01_TITULKA 20.9.2005 13:32 Stránka 1
3 ■ 2005
MAGAZÍN SPOLEČNOSTI KIA MOTORS CZECH
Kia Opirus Požitek z jízdy
Jižní Korea Země, která bere dech
Klára Doležalová Dovedu si vážit toho, co mám
Kia podpořila prvoligový fotbal FK SIAD Most získal nového partnera www.kiamotors.cz
03_UVODNIK 20.9.2005 14:21 Stránka 1
■ EDITORIAL Vážení čtenáři Kia Vision, dneska je pěkný, skoro podzimní den a já bych se s Vámi při této příležitosti rád podělil o své pocity. Do České republiky jsem přijel skoro před rokem, a přestože jsem zde již předtím krátce pobýval, rozhodně jsem nečekal tolik pozitivních věcí, které se za těch 11 měsíců staly. Mým úkolem v rámci Kia Motors je koordinovat prodejní aktivity v Česku a Maďarsku a pomáhat těmto národním zastoupením v komunikaci s evropskou i světovou centrálou ve Frankfurtu a Soulu. Přes všechno pracovní vytížení chci ale radši mluvit o svém životě zde. Přestože obě naše země jsou velmi vzdálené a kulturně odlišné, nacházím zde v Čechách velmi mnoho situací, které mi připomínají domov. Řekl bych, že v Koreji je vše extrémnější, což je do značné míry dáno mořem. Co se však přírody týče, jsem přesvědčený o tom, že zmiňovaná podobnost je značná. Jaro je teplé, ale vlhčí, léto tradičně horké a zima až moc chladná a v horských oblastech velmi intenzivní. Korejci jsou velmi pracovití, ale také rádi odpočívají a zvláště poslední dobou si často užívají právě velmi oblíbené zimní sporty v několika lyžařských areálech. Mezi nejoblíbenější letní sporty se v jižní části poloostrova řadí samozřejmě vše, co se točí kolem moře, ale také populární golf a nemůžu zapomenout ani na fotbal, k jehož propagaci nejvíc přispělo konání světového šampionátu. Pokud se tedy vrátím do Čech a odmyslím si moře, které mám rád, tak mohu klidně prohlásit, že mi zde nic nechybí – naopak Česká republika patří mezi nejkrásnější země, které jsem měl možnost vidět, a spojení bohaté historie, krásné přírody a velmi milých a vstřícných obyvatel je pro mě skvělým zážitkem. Nakonec i díky čerstvé spolupráci Kia Motors Czech s prvoligovým fotbalem v Mostě jsem se dostal ke svému oblíbenému sportu velmi blízko. Samozřejmě že většinu volného času trávím se svojí rodinou, která za mnou přijela z Koreje. Za vřelé přijetí zde v České republice musím také poděkovat všem pracovníkům Kia Motors Czech, kteří tvoří velmi dobrý kolektiv a především díky jejich společnému úsilí dosahuje nyní KIA na českém trhu tak výrazné úspěchy. Všem čtenářům přeji pěkný zbytek roku 2005 a mnoho šťastných kilometrů s vozy KIA. Kyung Hyeon Kim výkonný koordinátor
3/05
3
04-05_OBSAH+TEMA 20.9.2005 10:49 Stránka 4
■ OBSAH 5
Téma
6
Novinky
8
Test
11
Napsali o nás
12
Design
13
Dealer
14
Osobnost
16
Podnikání
18
Cestování
22
Sponzoring
23
Lifestyle
24
Gurmán
26
Kaleidoskop
KIA partnerem FK SIAD Most
Autosalon Frankfurt 2005
Kia Opirus
Kia Rio
KCD1 Slice
Autosalon Kudrna
Klára Doležalová
18
Stavební podnik Klatovy
Jižní Korea
Miroslav Brychta
12
14
22
24
Komiks
Korejská kuchyně
Zajímavosti ze světa Kia Motors
8 ■ TIRÁÎ
4
je publikací Kia Motors Czech s.r.o., Leopoldova 2138, 149 00 Praha 4-Chodov. Tel.: +420 267 912 251, fax: +420 267 912 260,
[email protected], www.kiamotors.cz Kia Vision: MK ČR E 15979 šéfredaktor: Libor Hrozínek,
[email protected], DTP, produkce a vydavatelský servis: Motor-Presse Bohemia s.r.o.
3/05
04-05_OBSAH+TEMA 20.9.2005 10:52 Stránka 5
TÉMA ■ KIA FOTBAL Příznivci sportu v České republice začínají vnímat značku KIA jako stále přátelštější k jejich idolům. Je to zejména díky výrazným partnerským aktivitám s oddíly i jednotlivci.
Prvoligový fotbal a auta společně K
ia Motors Czech se stala hlavním sponzorským partnerem nováčka první fotbalové Gambrinus ligy FK SIAD Most. Smlouva je platná na stávající fotbalovou sezónu 2005/2006 s tím, že KIA má přednostní právo na její prodloužení pro další období. Ke slavnostnímu stvrzení partnerství došlo na tiskové konferenci 3. srpna letošního roku, kdy pod smlouvy připojili své podpisy prezident klubu FK SIAD Most Petr Kabíček a generální ředitel společnosti Kia Motors Czech Libor Šrámek. Spojuje se dynamicky se rozvíjející automobilka a ambiciózní fotbalový klub,“ poznamenal Petr Kabíček. „KIA celosvětově i v ČR podporuje tenis, ale v rámci koncernu Hyundai/KIA je podporován
i fotbal, například mistrovství světa. Proto jsme se rozhodli vstoupit i do tohoto sportovního odvětví,“ doplnil jej Libor Šrámek. Automobilka tak napomohla zabezpečit roční rozpočet klubu. Kromě finanční podpory budou mít členové realizačního týmu i hráči „A“ týmu k dispozici vozy KIA. Hráči budou používat čtyři modely Sorento, generální ředitel klubu Emil Boukal bude mít vůz Kia Opirus. Logo KIA je výrazně prezentováno na přední straně dresu všech hráčů týmu, dále na stadionu a propagačních materiálech klubu. V rámci celosvětových aktivit na fotbalovém poli se firmy Hyundai Motor Co. a Kia Motors Corp. stanou od roku 2007 do roku 2014 oficiálními partnery Mezi-
národní fotbalové federace FIFA. Díky této smlouvě budou obě automobilky využívat nejvyšší stupeň přidružení k této organizaci včetně práv ke světovým šampionátům, které proběhnou v letech 2010 v Jihoafrické republice a 2014 v Jižní Americe. Spolupráce se však týká i dalších aktivit pořádaných FIFA, exkluzivních marketingových výhod nebo zvýšené pozornosti médií. Rovněž se stanou oficiálními dodavateli vozů. KIA se realizuje i v rámci světového tenisu – od roku 2002 sponzoruje grandslamový turnaj Australian Open. Dále se automobilka věnuje podpoře Davis Cupu, inline bruslení, motoristického sportu a asijských X-Games.
Je pro nás čest nosit logo Kia
V čele FK SIAD Most stojí klubový prezident Petr Kabíček (48), který kopanou hrál na druholigové úrovni. Do roku 1991 pracoval v Chemopetro-
3/05
lu Litvínov jako ředitel pro zásobování. Čtrnáct let spolupracuje se společností SIAD SpA, která sídlí v italském Bergamu a zabývá se výrobou a distribucí technických plynů. Ve fotbale začal podnikat společně s bratrem v Braňanech, kde je sídlo a výrobní závod SIAD Czech. Během šesti let došel mostecký fotbal z okresního přeboru až do 2. ligy. Pak SIAD Czech, spol. s r. o., odkoupila většinový balík akcií mosteckého fotbalového druholigového klubu od Mostecké uhelné společ-
nosti. Po dvou letech se týmu podařilo postoupit do první ligy. Jde o historickou záležitost, neboť v Mostě se první liga fotbalu nikdy nehrála. Jaké ambice máte v tomto ročníku jako ligový nováček? Hlavní je udržet se v první lize. Musíme si soutěž „osahat“. Střednědobým cílem jsou pak evropské poháry. Co se opor týmu týče, spoléháme na Tomáše Pilaře, Jiřího Novotného, Horsta Siegla, Michala Macka a brankáře Martina
Svobodu. Síla našeho týmu je v sehranosti. Jaká pozitiva přináší pro FK SIAD Most spolupráce s Kia Motors Czech? Kromě finanční pomoci vidím hlavní přínos ve zvýšení prestiže našeho klubu. Je pro nás čest nosit na dresu logo tak významného světového výrobce aut, jakým KIA bezesporu je. Jedním z klubů, který nosí KIA na prsou, je i Udinese Calcio, hrající italskou sérii A, kteří se rovněž probojovali do základní skupiny Ligy mistrů.
5
06_07_NOVINKY 20.9.2005 11:51 Stránka 6
NOVINKY ■ Frankfurtský autosalon byl místem premiéry novinky značky KIA ve střední třídě – modelu Magentis.
Magentis hvězdou ve Frankfurtu
Vývoj vozu probíhal na třech kontinentech – v Jižní Koreji, USA a Německu.
Hned několik světových premiér si připravila automobilka KIA pro zářijový autosalon ve Frankfurtu. Hlavním lákadlem bylo premiérové představení nové generace modelu Magentis. agentisem je dokončena obnova modelové řady KIA. Po Sorentu, Sportagi, Ceratu a Riu tak přichází novinka ve střední třídě – Magentis. Tento vůz s celkovou délkou 4735 mm, výškou 1480 mm, šířkou 1805 mm a rozvorem 2720 mm bude na evropských trzích nabízen se dvěma benzinovými motory 2,0 (106 kW) a 2,7 V6 (183 kW) a poprvé také se zbrusu novým turbodieselem 2,0 CRDi (103 kW) v kombinaci se
M
Novinka narostla oproti předchůdci do všech směrů.
6
šestistupňovou manuální převodovkou. Variantou bude i automatická převodovka. Zachovány zůstanou dva stupně výbavy – LX a EX. Nový sedan oproti svému předchůdci narostl do všech rozměrů. Zvětšil se tak prostor pro cestující i jejich zavazadla (z 386 na 420 litrů). Prodávat se bude od Severní Ameriky po Asii (v Evropě od jara příštího roku), na všech třech kontinentech také probíhal jeho vývoj – v Jižní Koreji, USA a Německu.
Magentis se k evropským zákazníkům dostane na jaře.
3/05
06_07_NOVINKY 20.9.2005 10:55 Stránka 7
Multi-S Crossover kombinuje přednosti modelů MPV a SUV.
Ozdobou stánku KIA byl dále nejnovější koncept pojmenovaný Multi-S Crossover. Jde o sedmimístný velkoprostorový vůz kombinující prvky modelů MPV a SUV, pro který byla vytvořena nová kategorie CUV (Crossover Utility Vehicle). Svými velkorysými rozměry (4545x1850x1650 mm) a rozvorem 2700 mm má vůz nabídnout především maximální prostornost a pohodlí všem cestujícím a také možnost všestranného využití. Vystavený koncept byl vybaven širokou škálou elektronických pomůcek pro bezpečnější jízdu – od ESP přes ABS, TPMS (kontrola tlaku v pneumatikách) až
po adaptivní přední světlomety. Po kapotou byl zážehový šestiválec o objemu 2,7 l spojený s automatickou převodovkou se sportovním režimem. Další novinkou bylo představení nového maloobjemového dieselového motoru pro model Picanto. Agregát 1,1 CRDi má výkon 55 kW/75 k při 4000 otáčkách, maximální točivý moment 153 Nm při 1900–2750 otáčkách a kombinovanou spotřebu 4,2 až 4,4 litru na 100 km podle toho, zda půjde o čtyřmístnou nebo pětimístnou variantu vozu. Martin Šidlák
Na Rallye Mercosul bojovalo o prvenství šest desítek nejvýznamnějších značek světa.
Kia vyhrává na závodech i u zákazníků
hých dnů. Vítězství v hlavní kategorii pro Kiu Sportage potvrdilo spolehlivost této modelové řady i v náročných podmínkách těžkých terénů Jižní Ameriky. Dobře si vedla i původní generace Kia Sportage, která skončila druhá v kvalifikační jízdě. Své kvality potvrdila i Kia K-2700 4x4, která sklidila uznání jako nejlepší vozidlo pro podpůrný tým. Vítězství na této rallye je nejen sportovním úspěchem značky, ale i dobrým základem pro budoucí prodejní výsledky, které již dnes dosahují úctyhodných čísel. KIA hodlá letos prodat na brazilském trhu celkem 2500 vozů, mezi nimi tisícovku kusů modelu Sorento v kategorii SUV. Tyto plány zatím zdařile plní, protože za první čtyři měsíce letošního roku dodala svým brazilským zákazníkům 1430 vozů, což představuje naplnění plánu z 54 procent. Petr Pohorský
Nová Kia Sportage se ve velmi dobrém světle předvedla americkým příznivcům, když zvítězila na Rallye Mercosul, největším závodě svého druhu pořádaném na jihoamerickém kontinentu. arní klání se jelo od 16. do 22. dubna letošního roku a trať měřila úctyhodných 3200 kilometrů. Zúčastnilo se jej šest desítek nejvýznamnějších značek světa, mezi jinými například Ford, Nissan, Chevrolet, Mitsubishi nebo Toyota. Vyčerpávající zkouška vozů i posádek ved-
J
3/05
la přes brazilské Sao Paulo, dále přes Uruguay a trasa končila v argentinské metropoli Buenos Aires. Závodu se zúčastnili jezdci se statusem amatéra, kteří na trať vyjeli se svými vlastními vozy, a nešlo tedy o týmy s tovární podporou. Za volantem strávili jedenáct hodin denně během sedmi dlou-
Vůz Kia Sportage vybojoval první místo na náročné trati napříč jihoamerickým kontinentemdlouhé 3200 kilometrů .
7
08-11_TEST+TECHNIKA 20.9.2005 11:00 Stránka 8
TEST ■ KIA OPIRUS
Požitek z jízdy
Luxusní a výjimečný – to jsou dvě slova, která nejlépe charakterizují exkluzivní automobil Kia Opirus. Výrobce si dal záležet skutečně na každém detailu. uxusní limuzíny vyrábí KIA už od roku 1992. Nejprve šlo o model Potentia, který v roce 1997 vystřídal Enterprise. Vývoj opirusu stál 167 milionů dolarů a důkladný přístup je na výsledném díle skutečně vidět. KIA tímto modelem dává jasně najevo, že už dávno není pouze výrobcem malých levných vozů. Jméno Opirus je odvozeno z názvu města Ophir zmiňovaného v bibli. Ophir byl centrem obchodu, proslulým v celém starověkém světě jako trh nabízející luxusní zboží, jako je například ryzí zlato, santalové dřevo a exotická zvířata. Už sám název Opirus tedy asociuje určitou úroveň stylu a luxusu. Bezmála pětimetrový sedan (4979 mm) má velmi nápadný a zároveň nápaditý design. Při pohledu zepředu zaujme sebevědomě působící mřížka chladiče s elegant-
L
8
ním chromováním. Na obou stranách mřížky je dvojice oválných světlometů, tvořená eliptickými světly mírně pootočenými směrem dovnitř. Z boku vyniknou především oblé tvary karoserie a dvě výrazné linie táhnoucí se po celé délce vozu. Velký prostor na zadních sedadlech a snadné nastupování i vystupování slibují bohatě dimenzované zadní dveře. Linie zadního okna připomíná vzhled klasických amerických limuzín. Při pohledu zezadu působí elegantně chromovaná ozdobná lišta, lemující výřez zadní tabulky se státní poznávací značkou. Od limuzíny očekává její majitel především prostor a luxus. A obojího se mu v opirusu dostane měrou víc než vrchovatou. Kia patří velikostí svého vnitřního prostoru na špičku ve své třídě. Plně elektricky ovladatelná přední sedadla jsou nastavitelná ve všech směrech, příslušné
3/05
08-11_TEST+TECHNIKA 20.9.2005 11:01 Stránka 9
1
2
3 4
ovladače jsou umístěny netradičně, ale intuitivně ve výplni dveří. Sedadlo spolujezdce je navíc možné sklopit do vodorovné polohy. Na zadních sedadlech si člověk může pohodlně přehodit nohu přes nohu. Samozřejmostí jsou kožené potahy, elektrické vyhřívání sedadel vpředu i vzadu a dvouzónová klimatizace.
5
6
1. Opirus je vlajkovou lodí automobilky KIA. 2. Přístrojová deska je jednoduchá a přehledná, dominuje jí otáčkoměr a rychloměr cejchovaný do 240 km/h. 3. Interiér je ztělesněním luxusu a pohodlí. 4. Na zadních sedadlech si pohodlně můžete dát nohu přes nohu. 5. Ovladače elektricky nastavitelných sedadel jsou umístěny netradičně ve výplni předních dveří. 6. Při pohledu zepředu zaujme sebevědomá maska chladiče.
3/05
9
08-11_TEST+TECHNIKA 20.9.2005 11:04 Stránka 10
TEST ■ KIA OPIRUS
1
2 3
Promyšlené jsou rovněž odkládací prostory. Například místo páky ruční brzdy je mezi předními sedadly velká dvouúrovňová schránka se středovou loketní opěrkou. Parkovací brzda se ovládá nohou vlevo vedle spojky. Dveře řidiče a spolujezdce obsahují nastavitelné kapsy na mapy. Vzadu jsou kapsy na opěradlech předních sedadel a odkládací prostor uvnitř sklopné středové opěrky včetně dvou držáků na nápoje. Moderní 24ventilový třiapůllitrový benzinový motor typu Sigma V6 dělá z opirusu skutečný koráb silnic. Nejvyšší výkon 149 kW (203 k) lze docílit při 5500 otáčkách za minutu, zatímco maximálního točivého momentu 298 Nm vůz dosahuje při 3500 otáčkách za minutu. Devadesát procent točivého momentu je dostupného v širokém pásmu 2000–5000 otáček za minutu. Agregát poskytuje vozu velmi slušnou dynamiku a 1822 kilogramů dokáže rozhýbat z nuly na 100 km/h za 9,2 sekundy. O řazení se stará automatická pětistupňová převodovka s možností přímého sekvenčního řazení. Maximální možnosti vozu leží na hranici 220 km/h. To vše s celkem přiměřenou spotřebou – sedmdesátilitrová nádrž umožňuje dojezd až 600 kilometrů. Díky skvělému odhlučnění je uvnitř v jakkoli vysokých rychlostech příjemné ticho. Pozornost nebyla v tomto směru věnována jen odfiltrování zvuků z motoru, ale celé řadě dalších detailů, které v součtu snižují hladinu hluku oproti srovnatelným vozům o pěkných pár decibelů. Například list vrtule větráku chladiče v přední části vozu zlepšuje proudění vzduchu a snižuje hluk přibližně o 2 decibely nebo variabilní ventil na tlumiči výfuku omezuje hluk tím, že se při nízkých rychlostech uzavírá. Vůz je sice v nabídce jen s jedním balíkem výbavy, ten ale nabízí téměř vše, na co si člověk vzpomene. Za velmi přijatelnou cenu 1 019 980 Kč získá majitel například duální klimatizaci, elektrické ovládání oken, vnějších zrcátek a předních sedadel, systémy ABS, EBD, TCS, parkovací asistent, tempomat, dešťový senzor, osm airbagů (boční na všech sedadlech, hlavové vpředu i vzadu) nebo rádio Pioneer s navigací. Nyní navíc v rámci speciální akce obdrží každý nový majitel plazmovou televizi Pioneer v hodnotě 150 000 Kč zdarma. Nejen cenou ale opirus láká potenciální zákazníky. KIA totiž nabízí i nadstandardní služby – například pětiletou záruku bez omezení kilometrů, ještě o rok více na prorezavění karoserie, bezplatné servisní prohlídky po dobu 36 měsíců po uvedení do provozu až do hranice 100 000 ujetých kilometrů nebo náhradní vůz nejméně střední třídy bezplatně v případě poruchy. Martin Šidlák
TECHNICKÉ ÚDAJE – KIA OPIRUS Motor
4
1. Linie zadního okna připomíná vzhled klasických amerických limuzín. 2. Testovaný vůz byl vybaven pětipaprskovými osmnáctipalcovými litými koly. 3. Motor ovládá automatická převodovka HMATIC s možností sekvenčního řazení. 4. Agregát 3.5 V6 v sobě skrývá sílu 203 koní. S autem dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h za 9,2 sekundy.
10
Zdvihový objem (cm3)
3,5 V6 3497
Největší výkon (kW/ot.)
149/5500
Největší točivý moment (Nm/ot.)
298/3500
Nejvyšší rychlost (km/h)
220
Zrychlení 0-100 km/h (s)
9,2
Kombinovaná spotřeba (l/100 km) Délka/šířka/výška (mm) Rozvor (mm) Základní cena (Kč)
11,4 4979/1850/1486 2800 1 019 980
3/05
08-11_TEST+TECHNIKA 20.9.2005 11:06 Stránka 11
TECHNIKA ■ OPIRUS – ECS
Technika zajišťuje vozu Kia Opirus skvělý komfort jízdy
Pozice komponentů: G-SENZOR (PZ)
Senzor řízení
PC – Akční solenoid G-SENZOR (PP)
PP – Akční solenoid
Několik moderních a technicky vysoce vyspělých systémů zaručuje vozu Kia Opirus výtečné jízdní vlastnosti. načka KIA již není zákazníky vnímána jen jako levný produkt a právě luxusní model Opirus je neklamným důkazem stále rostoucí kvality jihokorejských vozů. Jízdní vlastnosti jsou důležitým hlediskem, podle kterého se zákazník rozhoduje, a u tohoto vozu najde pokrokové systémy, jež zabezpečí pohodlné cestování. Uživatel při jízdě ocení například vpředu uložené nezávislé zavěšení kol se dvěma trojúhelníkovými rameny. Tento technologický prvek přináší četné výhody. Optimalizuje přilnavost pneumatiky, zlepšuje přenos tažné síly mezi kolem a vozovkou a zajišťuje téměř dokonalé ovládání odklonu kola. V zadní části vozu je použito nezávislé víceprvkové zavěšení se sdruženou pružicí a tlumicí jednotkou na zkrutném stabilizátoru. Toto spojení umožňuje modelu Opirus maximální pohyblivost, předvídatelné jízdní vlastnosti a ovládání vozidla v zatáčkách a skvělou směrovou stabilitu bez ohledu na rychlost. Dalším prvkem zpříjemňujícím cestování v modelu Kia Opirus jsou plynové tlumiče pérování (je jimi standardně vybaveno zavěšení kol), které pomáhají snižovat na minimum úroveň
Z
G – SENZOR (PZ) ECSCM LP – Akční solenoid
LZ – Akční solenoid
hluku v interiéru. Dalším významným příspěvkem k jízdnímu komfortu, který umožňuje ničím nerušený průběh jízdy modelem Opirus, je elektronicky řízený systém pérování (ECS). Tento systém semi-aktivního odpružení pracuje na principu tzv. „nebeského háku“. Sestává se ze snímačů, které neustále sledují rychlost vozidla, kvalitu jízdních vlastností, stupeň stranového naklánění vozu, ponoření přední části vozu při prudkém brzdění či pokles zadní části a zvednutí přední části vozidla při rozjezdu. Tyto informace jsou koordinovány a předávány čtyřem regulačním mechanismům, které nastavují jednotlivou tuhost každého tlumiče s cílem omezit na minimum míru, v níž jsou tyto síly přenášeny na karoserii vozu. Výsledkem je maximálně pohodlná jízda a zlepšená ovladatelnost. Tlačítko na levé straně převodovky na středové konzole umožňuje řidiči přepínat nastavení systému ECS z automatického režimu na sportovní. Uživatel tak může pomocí tohoto spínače zvolit základní charakteristiku tlumičů, a to „Normal Mode“ nebo „Sport Mode“.
Petr Pohorský
NAPSALI O NÁS ■ Automobilka představila v létě novou generaci Kia Rio. Prezentaci v Paříži, která se setkala s velkým ohlasem, si nenechali ujít ani čeští motorističtí novináři. Kiu Rio si otestovali a zde jsou dojmy některých z nich. Interiér se širokým středovým panelem nehýří emocemi. Jenže rozměry napovídají, že jde o vůz, který se ve třídě malých automobilů může chlubit přídomkem Grande. Za volantem se cítíte uvolněně. Novinkou, kterou už poznalo i větší Cerato, je čtyřválec 1.5 CRDi se systémem vstřikování common-rail a turbodmychadlem s proměnnou geometrií VGT. Tento objem předkládá ve třídě malých vozů jen 18 % výrobců a málokdo nabízí výkon 81 kW/110 k. My jsme byli právě s touto verzí mimořádně spokojeni. Výrazný zátah, tichý chod, malá spotřeba. Výborná kombinace. Nezklame ani zážehový motor 1.4, který je představen v riu jako novinka. Větší rozchod kol, nový typ uložení náprav a tlumičů a další změny dovolují svižnou jízdu. KIA překvapuje nejen rázným útokem na automobilový trh, ale především úrovní modelů. A to jak designem, tak technickou kvalitou a zpracováním. Platí to i pro nové rio. Už exteriér je na pohled velice příjemný. Linie bez výstředností zaručují modernost i za pár let. Interiér dostal jednoduchost a účelnost, prostor je díky rozvoru překvapivě velký, ani na zadních sedadlech s normálním vzrůstem netrpíte. Pětidveřový hatchback s dieselovým motorem 1.5 CRDi je tichý a příjemně pružný. Před benzinovou čtrnáctistovkou bylo nutno smeknout: šestnáctiválcová jednotka má výkonnost, je poslušná a také úsporná.
3/05
Novinka jménem Rio očima novinářů Velkoplošné přední světlomety přesahující hluboko do blatníků dávají přídi nového ria atraktivní design ve stylu malého picanta. Kompaktní průduch v nárazníku a masivní ochranné lišty jí přidávají na agresivitě. Lemy blatníků působivě vystupují z boku karoserie. Hatchbacku sluší plastové protažení horního okraje bočních oken až do zadních sloupků a na ně plynule navazující koncové svítilny. Oblé zakousnutí pátých dveří do nárazníku rovněž působí netradičně. Stupňovitá záď sedanu kopíruje od hatchbacku tvar „zákusu“ výklopné stěny do nárazníku. Na pracovišti nás na první pohled zaujal pohledný tříramenný volant. Rio je vybaveno benzinovým čtyřválcem o objemu 1,4 litru s výkonem 97 koní, pro sportovnější nátury je tu šestnáctistovka s výkonem 112 koní. Pro rio je též připraven malý turbodiesel 1.5 CRDi s výkonem 110 koní. Benzinová čtrnáctistovka se příliš neliší od silnějšího motoru 1.6. Dobře odhlučněný agregát vykazoval slušnou dynamiku i při větším obsazení. O dvě deci větší pohonná jednotka nabídne větší dynamiku při vyšších otáčkách a také o sobě zvukem dává vědět víc než slabší motor. Turbodiesel o objemu 1,5 litru byl asi nejmilejším překvapením testů.
11
12-13_DESIGN+DEALER 20.9.2005 11:08 Stránka 12
DESIGN ■ KCD1 SLICE
Kia Slice Atraktivní studie Slice není žádný drobeček – je postavená na podvozku magentisu.
V lednu 2003 představila KIA na autosalonu v Detroitu koncept crossover KCD1 Slice. Je to alternativa k nezřídka těžkopádným SUV se zachováním užitných vlastností a požitku z jízdy SUV s příchutí MPV. Nyní získává tato vize opět na aktuálnosti. Přístrojová deska je neobvykle řešená.
řestože model nebyl určen pro výrobu, zaujal mě především jeho atraktivní design. Doprovodné kresby burcují moji zvědavost: dá se ještě v tomto sektoru vymyslet něco nového? Designérům KIA se dostává takových podmínek, že patří už dlouho k předním myslitelům-tvůrcům, kteří citlivě vnímají problémy a potřeby „automobilové" civilizace. Za těchto podmínek se dá předpokládat, že na programu KIA bude stále něco nového, překvapujícího. Atraktivně stylizovaný slice není žádný drobeček. Je postaven na platformě Kia Magentis, ale s kratší karoserií a delším rozvorem, což je podstatou inteligentního využití velkého půdorysného prostoru vozidla. V kompaktní dvouprostorové karoserii s krátkými převisy vpředu i vzadu je místo pro šest dospělých. „Vozidlu jsme dali do vínku variabilní úložný prostor SUV. Jeden den s ním zbavíte domácnost harampádí a další den ho proženete po klikatých cestách," řekl tehdy Eric Stoddard, designér amerického Design Centra, odpovědný za neobvyklou vizáž automobilu v tmavě šedostříbrném laku s výraznými oranžovými linkami, podtrhujícími jeho agilní siluetu. Při bližším pohledu odhaluji aplikaci chytrých nápadů. Boční stěny bez středových svislých sloupků doslova pohltí nastupující pasažéry čtyřmi široce zívajícími dveřmi, za-
P
12
věšenými na vnějších okrajích karoserie. Dveře přitom postrádají jakýkoliv druh klik – jejich otevírání je ovládáno elektronicky. Navíc je vnitřní prostor výborně přístupný zadními, vzhůru se vyklápějícími dveřmi. „Pohodlný vstup a výstup z automobilu je pro designéra předním úkolem. Použitá řešení považuji proto za velmi zdařilá," vysvětlil na detroitském autosalonu Dragan Vukadinovič, senior-designér amerického Design Centra, odpovědný za interiér vozidla. Za zmínku stojí ukotvení bezpečnostních pásů ve všech šesti sedadlech. Při sklopení jejich opěradel se vytvoří jednolitá plocha s protiskluzovou úpravou. Stejně jako akcentované zbarvení exteriéru, užívá také interiér oranžových dílů včetně vkusné, tvarově neobvyklé a přehledně funkční přístrojové desky. V okrajích její středové části jsou umístěny výrazně velké ovladače mnohých funkcí a zcela nahoře je výsuvný LCD-display pro informativní účely. Celkové ztvárnění přístrojového panelu, dále pak sedadla s vysokým posazem a také nízko položené víko motorového prostoru – to vše přispívá k nerušenému bezpečnému výhledu. Není vyloučeno, že automobilka KIA, která začátkem roku 2007 otevře své vlastní designérské centrum ve Frankfurtu nad Mohanem, studii KCD1 Slice použije jako inspiraci pro své další evropské modely. Pavel Hušek
Interiér pojme šest cestujících.
3/05
12-13_DESIGN+DEALER 20.9.2005 11:09 Stránka 13
DEALER ■ AUTOSALON KUDRNA KIA je na severní Moravě vnímána jako zavedená značka.
Vedoucí prodeje Radim Fromelius
S KIA od prvního jarního dne Orlovský Autosalon Kudrna je dealerem vozů KIA teprve od letošního března. Ale mýlil by se ten, kdo by firmu považoval za nezkušeného nováčka. Vladimír Kudrna založil firmu už před 13 lety a KIA je v pořadí již třetí značka, kterou prodává. utosalon Kudrna nemůžete při projíždění severomoravskou Orlovou minout. Už jen proto, že firma má showroomy hned ve dvou budovách, takže když už byste náhodou přehlédli jednu, druhou jistě zaregistrujete včas. „Koncesionářem automobilů Škoda a Seat jsme od roku 1992, letos na jaře jsme se stali také dealery vozů KIA,“ vysvětluje vedoucí prodeje Radim Fromelius a jedním dechem dodává: „Ale oba salony se obchodně nijak nepodporují. Naopak jsou si konkurenty, a to i vzhledem ke specifičnosti jednotlivých značek.“ Přestože v boji o zákazníka si oba autosalony konkurují, využívají určité společné zázemí. Díky tomu může dealerství KIA nabídnout služby, které každý koncesionář rozhodně neposkytne. Jde například o služby karosárny a lakovny, které si firma pořídila již dříve. Kromě toho klientům poskytuje samozřejmě veškeré záruční a pozáruční služby, k dispozici je též samostatný servis. Proč se Autosalon Kudrna rozhodl ucházet se právě o dealerství značky KIA? Odpověď je podle Radima Fromelia jednoduchá: „Hlavním důvodem je příznivý poměr ceny a užitné hodno-
A
3/05
ty. Pro hovořila také široká nabídka, sahající od malého rodinného vozu přes terénní automobily až po užitková auta.“ Kupodivu nebylo třeba překonávat žádné bariéry případné nedůvěry zákazníků vůči mimoevropské značce. KIA je na severní Moravě vnímána velmi pozitivně, jako zavedená značka. Autosalon KIA, o jehož chod se starají tři zaměstnanci, dosud prodal přes 40 vozů. „Plán pro letošní rok, který jsme si stanovili, určitě splníme. Jaký ale přesně je, to si nechám pro sebe,“ usmívá se Fromelius. Největší zájem v severomoravském regionu je o miniauto Picanto a také o jeho většího sourozence Cerato, jehož prodej byl podpořen celostátní reklamní akcí. V poslední době se díky nižší ceně v porovnání s konkurencí těší zvýšené pozornosti užitkové vozy Pregio a K2500. Příznivých cen využívají hlavně důchodci a zákazníci pořizující si druhé auto do rodiny. „Ke KIA přešli někteří dlouhodobější zákazníci, kteří měli dosud vazbu na náš druhý autosalon. Předpokládáme však, že se k nám budou vracet také ti, kteří nás znají až díky KIA,“ říká Fromelius. Samozřejmě nelze na klienty jen pasivně čekat, au-
Značka KIA nabízí příjemný poměr ceny a užitné hodnoty.
tosalon proto pořádá nejrůznější akce na podporu prodeje jako například nabídku výhodných nákupů tvorbou vlastních akčních modelů, limitovaných sérií s využitím doplňků za zvýhodněnou cenu. „Výhledově pochopitelně uvažujeme o dalším rozšíření služeb, vše se ale bude odvíjet od prodejů. Pokud se nám bude dařit, v úvahu přichází zavedení bonusů pro stálé zákazníky v podobě věrnostních karet nebo třeba nabídka zapůjčení originálního příslušenství typu nosičů kol a podobně,“ dodává Fromelius. Martina Coufalová
Největší zájem v Orlové je o picanto a cerato.
13
14_15_OSOBNOST 20.9.2005 11:12 Stránka 14
OSOBNOST ■ KLÁRA DOLEŽALOVÁ
Vzorná Klára Doležalová
Když jsme se domlouvaly na rozhovoru, byla jste zrovna na dovolené. Kde jste ji strávila? Po mnoha letech jsem zamířila do Chorvatska. Byli jsme na malém ostrově Šolta, který leží hned naproti Splitu. Nachází se úplně mimo turistický ruch, je na něm pár malých rybářských vesniček a také průzračně čisté moře. Co víc si o dovolené přát! Krásně jsem si vyčistila hlavu. Čtrnáct dní jsme tam byli s manželem a s dcerou, potom nás vystřídali moji rodiče, kteří převzali péči o Natálku.
14
Foto: Marie Votavová
Ne, nenachytala jsem ji. Klára Doležalová byla dítě – andílek, které po vyučování obíhalo zájmové kroužky. Na herecké škole se plně věnovala studiu a hraní divadla, na divoké večírky nezbýval čas. Dnes je spokojenou maminkou tříleté Natálky a manželkou producenta a podnikatele Miodraga Maksimoviče. A v jejich srbsko-českém manželství prý talíře vzduchem nelétají...
Já se vrátila do Prahy a lehce jsem se zapojila do pracovního procesu. Nepřeháněla jsem to, byl to takový „prázdninový provoz“. Vzpomenete si, kdy a kde jste strávila nejhezčí prázdniny? Pokud myslíte jako dítě, tak to bylo shodou okolností také v Chorvatsku. V sedmnácti letech jsem vyrazila sama se spolužačkou Chorvatkou k ní do domečku u Splitu. Byly jsme čtyři sedmnáctileté holky a řeknu vám, bylo to pěkné rodeo! Žili jsme jižanský
život dospívajících holek – jedly jsme jenom eurokrém, což je něco jako nutella, a občas jsme si rozdělily pizzu na čtyři kousky. Přes den jsme spaly a v noci jsme vyrážely na diskotéku, která se každý den konala v místě zvaném Tvrdžava čili Pevnost. Ona tam také dříve pevnost stála, ale zbyly z ní jen ruiny, které vytvářely fantastickou atmosféru. Když jsem po čtrnácti dnech dorazila domů, maminka se divila, proč nejsem opálená. A já na to: „Víš, mami, sluníčko v noci nesvítí!“
3/05
14_15_OSOBNOST 20.9.2005 11:13 Stránka 15
Byla jste v dětství „z divokých vajec“, nebo vzorná holčička? Spíš to druhé, já byla dítě z uměnímilovné rodiny, takže jsem po škole chodila na různé hudební kroužky, na klavír, do hudebky... Ale byla jsem dítě temperamentní a živé.
nevydržím a začnu se usmiřovat. Hrozně nerada se hádám. Jak je pro vás důležité dobře vypadat? Považuji to za důležité. Myslím, že speciálně v mojí profesi to hraje velkou roli. Každá žena by měla o svůj vzhled dbát, bude se příjemně cítit a potěší to. Já se snažím o sebe pečovat, alespoň v tom, co nezabere příliš času. Starám se o svou pleť a vlasy a celkově o své zdraví, ale pravda, moc to nepřeháním. Když je žena mámou, pak už nemá na sebe tolik času a věnuje se věcem důležitějším.
Foto: Marie Votavová
Ani chození za školu a první cigarety jste nevyzkoušela? Vůbec. Ve škole jsem sice nebyla šprtka se samými jedničkami, ale ty mimoškolní aktivity mě tak zaměstnávaly, že na nějaké zlobení nebyl čas. Školu jsem brala jako nutné zlo a vyžívala jsem se odpoledne. A co studentská léta? Stále svědomitá studentka? No jasně. Pár let po gymnáziu jsem vystudovala vyšší odbornou školu hereckou a studium jsem brala vážně. Jednak se za něj platilo, což mě nutilo k pravidelné docházce, a za druhé mě moc bavilo. Zkoušeli jsme často až do noci a doslova žili divadlem. Když jsem do školy nastoupila, bylo mi jednadvacet. V té době jsem měla přítele v Německu a musela jsem si vydělávat, abych za ním mohla jezdit a také abych zaplatila samostatné bydlení. Hrála jsem jako elévka v Semaforu, pracovala jako modelka, točila reklamy, a tak peníze ani nebyly velký problém. Jenže jsem neměla žádný volný čas, a tudíž ani příležitost chodit po večírcích a ponocovat. Po rozchodu s tímto přítelem mi nějaký čas partnerské vztahy moc nevycházely. V těch jsem lítala doslova ode zdi ke zdi, zamilovávala jsem se, trápila... Možná o tom jednou napíšu knihu. Na druhou stranu mi to dalo hodně zkušeností do života a dneska si dovedu vážit toho, co mám, což je předpoklad dobrého vztahu. Přesto
doufám, že Natálku nic takového nepotká! Neplánujete další miminko? Plánujeme. Pocházíte z hudební rodiny, tatínek je sólista opery Národního divadla, maminka bývalá houslistka. Projevuje se už hudební nadání u Natálky? Spíš herecké, pořád něco předvádí, je velký komediant. Umí neuvěřitelně napodobovat a imitovat, je s ní legrace. Řekla bych, že Natálka je o něco živější než průměrné české děti. I když obecně vzato dnešní děti jsou mnohem živější, než jsme bývali my. Možná za to můžou ty umělé vitamíny, co se berou v těhotenství! (smích)
Co vy a auto? Kamarádíte se? Tak to určitě ano. Jezdím od osmnácti let, kdy jsem si udělala řidičák. Hned jsem si pořídila ojetého Renaulta 5, tehdy mi půlku zaplatili rodiče, půl já. Bylo to zrovna v té době, kdy jsem měla přítele v Německu, takže jsem v něm najezdila hodně kilometrů. V současnosti sedím za volantem prakticky denně a cítím se za ním jistě a příjemně.
KLÁRA DOLEŽALOVÁ Narozena 24. září 1973. Herečka, televizní hlasatelka, moderátorka, dabérka, majitelka kosmetického salonu. Vystudovala Vyšší hereckou školu v Praze, hrála v Divadle bez zábradlí, nyní hraje v divadle Skelet Pavla Trávníčka. Je vdaná, manžel Miodrag Maksimovič je producent a podnikatel, dceři Natálii jsou tři roky.
V případě vaší dcery spíš balkánská krev vašeho manžela. Temperament po něm Natálka podědila určitě. Nemusí se to projevovat v tom, že člověk křičí a rozhazuje rukama, v tomhle je můj muž naprostý kliďas, ale v celém přístupu k životu a v každodenním chování. Komu se Natálka víc podobá? No, od miminka je to celý manžel. Přátelé – možná že ze soucitu ke mně – mi říkají: „Ty oči už začínají být trošičku po tobě!“ Ale moc jim nevěřím. Jak říkám, je to případ „otec známý, matka neznámá!“ (smích) Žijete v česko-srbském manželství. Létá u vás občas nádobí vzduchem? Tak to nikdy. Když nastanou nějaké konflikty a diskuse, spíš to končí tichou domácností a oboustranným trucováním. Nicméně já to nikdy dlouho
3/05
15
16_PODNIKANI 20.9.2005 11:14 Stránka 16
PODNIKÁNÍ ■ STAVEBNÍ PODNIK KLATOVY Když ve Stavebním podniku Klatovy začal před čtyřmi léty dosluhovat vozový park, muselo vedení firmy řešit jeho obnovu. Společnost nakonec vsadila na produkty KIA. Váhu tomuto rozhodnutí dodává fakt, že nešlo o spontánní volbu, ale podnik k němu došel cestou vlastnoručně nasbíraných zkušeností s jinými značkami. Asi nejvíce o tom ví vedoucí dopravy Ladislav Černý.
Stavebnictví potřebuje auta, která něco vydrží Co vás tedy vedlo k volbě značky KIA? Vedení naší firmy samozřejmě chtělo pořídit levné a přitom maximálně spolehlivé vozy. Navíc stavebnictví si žádá auta, která vydrží i drsnější zacházení. Působíme v plzeňském regionu a často i za jeho hranicemi a vozidla musí celoročně dobře sloužit jak přepravě lidí, tak zboží a materiálu. V rámci obnovy vozového parku, v němž původně převažovala vozidla Škoda 1203, jsme vyzkoušeli značky Peugeot a Fiat, abychom získali vlastní poznatky a zkušenosti. Znáte to, každý prodejce doporučuje svá auta pochopitelně jako ta nejlepší. Nakonec jsme navázali kontakt s Jiřím Dezortem, ředitelem firmy Car Trade Plzeň, která je dealerem značky KIA. Vyzkoušeli jsme její
Vedoucí dopravy Ladislav Černý
16
vozy a už čtyři roky jsme s nimi velmi spokojeni. Samozřejmě jsme se zpočátku asijské značky obávali, ale brzy se ukázalo, že zbytečně. Kolik vozů jste si pořídili? Zakoupili jsme jich celkem šest – tři vozidla Pregio a tři K2500. Současně jsme obměňovali i park osobních vozů, ale místo koupě jsme zvolili možnost pronájmu – využíváme hlavně Kiu Rio. Pro přepravu sice nutně potřebujeme spolehlivá auta, protože naše stavby jsou od sebe často dost vzdálené, ale na druhou stranu kupovat je nastálo by pro nás bylo zbytečně finančně náročné. Jakou roli při volbě značky hrály poskytované služby? Žádnou, protože služby jsou u všech značek stejné. Spíš je rozdílný přístup v servisu a v tomto ohledu jsme s KIA velmi spokojeni. Servis nám zajišťuje výše zmíněný plzeňský dealer. Jaké plusy a minusy jste objevili po letech soužití se značkou KIA? Velkou výhodou je samozřejmě nižší pořizovací cena oproti ostatním značkám. U užitkových vozidel bych vyzdvihl také nízkou ložnou plochu,
která usnadňuje manipulaci s materiálem. Spektrum služeb, které jako firma poskytujeme, je opravdu široké – jde o tesařskou, truhlářskou a zámečnickou výrobu, dále o instalatérské, topenářské, klempířské, pokrývačské nebo sklenářské práce. Řekl bych, že vozidla KIA jsou obzvláště vhodně uzpůsobena pro truhláře a instalatéry. Jedinou nevýhodou, která mě teď napadá, je, že kabiny jsou pro některé naše pracovníky poněkud těsné. Také jsme se trochu obávali zimního provozu – obzvláště na Sušicku, kde máme rovněž jeden ze závodů, ale vše se obešlo bez jakýchkoliv problémů. Umožnila vám auta KIA přístup k nějakým novým zakázkám, které byste jinak nezískali? To ano. Když firma Car Trade rozšiřovala svůj servis a budovala vlastní STK, zakázku svěřila nám. Jinak by se dalo říci, že Stavební podnik Klatovy de facto přivedl značku KIA do klatovského regionu, a my tedy propagujeme jednak značku, jednak i vlastní firmu – prostřednictvím reklamy na autech, kterou jsme tam dřív neměli a jež nám přináší více zakázek. Martina Coufalová
3/05
18_20_CESTOVANI 20.9.2005 11:16 Stránka 18
CESTOVÁNÍ ■ JIŽNÍ KOREA
Země, která bere dech
Hlavní a zároveň nejstarší palác komplexu Kjongbokkung
Jižní Korea má pro Středoevropana velmi exotický nádech , přitom nám na rozdíl od řady jiných zemí v jihovýchodní Asii může připadat příjemná, ať už klimatem, nebo špičkovým standardem služeb. dyž obří airbus poprvé zakrouží nad Korejským poloostrovem, nemůžete přehlédnout, jak členité má vnitrozemí. Vysoké homole hustě zarostlých kopců připomínají tradiční malby z čínského porcelánu a romantické představy o malé asijské zemi se zapomenutými chrámy a v neprostupné krajině schovanými vesnicemi začínají dělat své. Jak v takové krajině, kterou ze dvou třetin zabírají těžko schůdné strmé hory, z nichž nejvyšší dosahují výšky přes 1900 metrů, mohou lidé vůbec žít? Prvního vystřízlivění se dočkáte na velmi moderním letišti Inčchon, které bylo vystavěno na stejnojmenném ostrově, asi hodinu jízdy západně od hlavního města Soulu. Rušný provoz, špičkové zařízení i služby udělají na návštěvníka velký dojem. Stejně působivá je i cesta taxíkem zadýmanou průmyslovou oblastí, plnou obrovských komplexů, jež naznačují, že jeden z asijských tygrů se nedostal k prosperitě (dnes dvanáctá nejsilnější ekonomika světa) zadarmo. A jakmile uvíznete v jedné z mnoha nekonečných kolon (které se s těmi našimi nedají srovnat ani délkou, ani množstvím aut v až pětipruhých komunikacích), začnete chápat, kde vlastně všichni Korejci žijí. Drtivá většina z téměř 50milionové populace je totiž soustředěna ve městech (pouze asi 8 milionů lidí bydlí na ves-
K
18
nici), vedle více než desetimilionového Soulu také ve velkých aglomeracích na jihu v Ulsanu a Pusanu, v Tegu nebo v Kwangdžu. Jenže turista udělá před ohromnými předměstími Soulu s paneláky jak na českých sídlištích (s výjimkou klimatizací na každém druhém balkoně) velký oblouk a raději se vydá přímo do centra. Soul je hlavním městem Koreje hezkých pár století a je to město, které bere dech. Spletitostí uliček
Korejská vlajka tchegukki Tak jako mnoho jiných věcí v Koreji, staveb, maleb či obrazů, i vlajka Jižní Koreje v sobě ukrývá hlubší smysl. Symbol jing a jang tvoří centrální část vlajky. Kolem jsou zrcadlově uspořádány čtyři univerzální symboly nebes, země, ohně a vody. Provedením vlajky se vzdáleně podobá japonskému státnímu symbolu, který má uprostřed rudý terč symbolizující slunce. Zatímco Japonsku se říká země vycházejícího slunce, Korea si zřejmě i díky svým horám vysloužila přezdívku země jitřní svěžesti.
3/05
18_20_CESTOVANI 20.9.2005 11:17 Stránka 19
1
v centru, hustou dopravní sítí s metrem (množstvím linek a rozsahem patří mezi největší na světě), moderními mrakodrapy i zašlými domečky nalepenými na sebe ve snaze využít každé volné místo. Řeka Han, která městem protéká, rozděluje metropoli na horní, původní a hornatější část, a dolní, plnou novostaveb. Jako každý veletok v Asii, notabene protékající velkoměstem, zrovna neoplývá čistotou, přesto je mohutná řeka vítaným místem odpočinku Korejců, kteří se na udržované břehy s množstvím parků a oddychových zón vydávají za sportem i relaxací. Podél obou břehů vedou důležité mnohaproudé komunikace, které však od řeky odděluje široký pás zeleně sloužící i jako rezerva pro případ záplav. Samotný Soul má spoustu památek, které přitahují turisty, většina z těch opravdu starých však není stejně jako v Japonsku původních. Zatímco v zemi vycházejícího slunce je za zkázou původních budov obvykle zemětřesení, v Koreji většina podlehla požáru, ničení dobyvatelů nebo prostě jen zubu času. Staré chrámy a paláce jsou totiž prakticky celé dřevěné, a tak se vlastně stále opravují a renovují. I díky tomu si ovšem můžete prohlédnout královský komplex kolem paláce Kjongbokkung, který je lákadlem nejen pro zahraniční návštěvníky, ale den co den na místní parkoviště přijíždějí kolony autobusů s Korejci, zvláště malými dětmi, které se baví tím, že turisty častují hlasitými anglickými pozdravy a odměňují je hurónským smíchem, když jim odpoví. Kjongbokkung byl sídelním palácem panovníků poslední korejské dynastie Čason (1392 až 1910) již od dob jejího založení. V roce 1592 však lehl celý areál popelem po nájezdu japonských dobyvatelů a zůstal v ruinách celých 273 let. Až v roce 1868 se král Kodžong zasloužil o vzkříšení zašlé slávy. Důležité paláce přežily i japonský útok v roce 1910 a díky dodnes probíhajícím archeologickým vykopávkám a renovaci starodávných staveb si můžete udělat do-
brý obrázek o tom, jak se dříve v královském paláci žilo. Dalším vítaným cílem turistů v centru Soulu je ohromný trh Namd Temun. I tady na vás dýchne atmosféra Asie, i když úplně jinak. Kolem bezpočtu malých krámků, stánků, větších obchodních domů či podzemními galeriemi můžete bloudit třeba celý den, a přesto celý trh neobejdete. Seženete tady skutečně vše, od tradičních suvenýrů založených hlavně na legendárních účincích ženšenového kořene (je libo čaj, prášek, čokoládu, nebo pálenku z ženšenu?), ovoce a ryby až po oblečení či nábytek. Znalci místních poměrů vám ale doporučí, abyste se do osvětlených uliček trhu vydali raději v noci, nejdříve tak kolem desáté. S blížící se půlnocí se Namd Temun promění v učiněný ráj milovníků korejské kuchyně. Jeden trhovec přes druhého vykřikuje a láká právě ke svému plynovému vařiči, na kterém připravuje roztodivné pokrmy. Chybět nesmí tradiční kimčchi, bez kterého si Korejci neumějí žádné stolování představit, rizoto pibimpap či spousta smažených a zeleninových jídel nevídaných barev i chutí. Pivo se v Koreji pije spíše příležitostně, ačkoliv i místní značky dokáží nabídnout mok velmi lahodné chuti. Raději ale zkuste některou z mnoha místních lehkých pálenek nebo rýžových vín. A máte-li dost odvahy, můžete se pustit i do specialit, jakými jsou sušené nebo nakládané larvy. Nenechte se ale zastrašit podivnými hrnci a pánvemi, pochutnat si tu můžete i na běžných evropských jídlech, samozřejmostí je, že obsluha donese i příbor. Daleko větší 1. Na trh Namd Temun je nejlepší vypravit se až v noci, nejvíce ožívá po 10. hodině. 2. Na trhu seženete vše, nejvíce ale lákají jídla různých barev i chutí. 3. V komplexu Kjongbokkung najdete i menší palác obklopený bazénkem, jeho zajímavostí je 48 žulových pilířů. 4. Folklórní muzeum pod širým nebem je také součástí Kjongbokkungu.
3
3/05
2
4
19
18_20_CESTOVANI 20.9.2005 11:19 Stránka 20
5. Soul, to je spojení historických paláců… 6. …a moderního velkoměsta. Za pozornost stojí nejen mrakodrapy v dáli, ale i (sobotní!) kolona na semaforech.
ohlas u Korejců ale sklidíte, když budete jejich jídlo jíst tyčinkami. Zatímco Japonci používají spíše dřevěné, Korejci dávají přednost kovovým, což podle některých prý dokládá korejskou mentalitu: hlavně cílevědomost a chuť vypořádat se s překážkami… Kdo ví, jisté je, že od kluzkých kovových tyčinek si alespoň zpočátku mnoho úspěchu neslibujte. Pokud vás typicky asijský mumraj na trhu unaví, můžete si oddychnout výletem na jednu z dominant Soulu – televizní věž s rozhlednou na hoře Namsan. Až k věži vás vyveze lanovka, a budete-li mít štěstí, alespoň na chvíli se rozpustí téměř trvalý smog nad městem, takže metropoli přehlédnete z jedné strany na druhou. Ačkoliv Soul leží relativně blízko hranice se Severní Koreou, z města na ni dohlédnete jen stěží. Ale protože toto místo patří mezi další z předních turistických cílů, nebude problém se sem vydat. Demilitarizované pásmo, jak se celé oblasti říká, má své centrum v Pchanmundžomu, asi hodinu jízdy autobusem ze Soulu. Natěšeným turistům už cestou mrzne úsměv na rtech. Daleko před samotným centrem, kam mají přístup turisté, narazíte na ohromné zátarasy, a jak se autobus blíží, roste počet vojenských hlídek, kontrolních stanovišť a rolí s ostnatým drátem. Kolem silnice se objevují výstrahy před minovými poli a nakonec se na parkovišti autobusů vše řídí pokyny několika vojenských policistů. Fotoaparáty
Legenda o vzniku Koreje V dobách, kdy lidem vládl Hwanung, syn nebes, si tygr a medvěd přáli stát se lidmi, a proto se každý den k Hwanungovi modlili, aby jim vyplnil jejich přání. Soul Hwanung se rozhodl, že vyslyší jejich prosby. Aby však vyzkoušel jejich vůli, podal jim dvacet stroužků česneku a pelyněk a pravil, že pokud s touto stravou vydrží ukryti před sluncem po sto dní, vyplní jim jejich přání. Tygr po krátké době nepříjemnou zkoušku vzdal, ale medvěd vydržel a po jedenadvaceti dnech se proměnil v krásnou ženu. Dostala jméno Ungnjo a Hwanungovi byla velmi vděčná, brzy ale kvůli samotě začala velice tesknit. Modlila se k Hwanungovi, aby porodila syna. Hwanung si ji tedy vzal za ženu a brzy spolu měli potomka, který dostal jméno Dangun Wangkom. Když dospěl, stal se v roce 2333 před naším letopočtem prvním králem na Korejském poloostrově.
6
Foto: autor
5
jsou povoleny jen na některých místech, všichni se musí zdržovat ve skupinách a vůbec zde nevládne nijak příznivá atmosféra. Ono se tady totiž na válku nehraje, riziko konfliktu v Koreji nikdo nepodceňuje. Poslední desetiletí je atmosféra jednou více, jindy méně napjatá, delší období klidu narušují nebezpečné incidenty, jako je zadržení severokorejské špionážní miniponorky v jihokorejských vodách. Samostatnou kapitolou jsou tajně budované tunely, které Severokorejci hloubili ve snaze překvapit Jih náhlým výpadem. Tunely vedoucí pod demilitarizovaným pásmem nikoho jsou minimalizované a jejich rozměry přesně odpovídají ruským terénním vozům, kterými by se armáda na Jih dostala. Všechny už pravděpodobně byly odhaleny, jeden z nich je dokonce zpřístupněn a turisty do něj vozí malý vláček. Přítomnost vojáků, velikost armád i severokorejské výhrůžky o jaderném programu však z téhle turistické atrakce dělají něco víc. Cestou zpět „do civilizace“ přemýšlíte nad tím, jak pár desítek kilometrů na sever od vás trpí lidé hladem, zatímco v hlavách jejich vůdců možná zraje nová myšlenka, jak děsit své jižní sousedy. Přitom ještě před šedesáti lety šlo o jeden národ… Naštěstí od devadesátých let dochází k zlepšení vztahů, dokonce se především díky aktivitě jihokorejské vlády mohli setkat i členové některých rodin, které byly po korejské válce natrvalo rozděleny, a jeden s druhým se neviděli půl století. Počítá se i se zprovozněním železničního spojení. Jako důkaz zlepšující se situace stojí nedaleko Pchanmundžomu zcela nová železniční stanice, nad jejímž štítem je jako konečná zastávka uvedeno hlavní město Severní Koreje Pchjongjang. Jak nám řekla naše průvodkyně, všichni Korejci si přejí, aby byla zprovozněna co nejdříve a z demilitarizované zóny se stalo nikoliv místo s aktivní přítomností armády, ale už doopravdy pouze turistická zajímavost. Michael Kudela
20
3/05
22-23_SPONZORING+LIFESTYLE 20.9.2005 11:23 Stránka 22
SPONZORING■ MIROSLAV BRYCHTA
Carens je pro vozíčkáře ideální
Na kurtu je postrachem všech zdravých rekreačních tenistů, za volantem relaxuje. Náš nejlepší tenista-vozíčkář Miroslav Brychta jezdí ve voze Kia Carens 1,8. Auto získal v rámci sponzorské smlouvy. Jak se vám sponzorské auto zamlouvá? Zpočátku jsem si musel znovu zvykat na ruční řazení – byl jsem zvyklý na automat. Jinak carens je velikostně ideální auto pro vozíčkáře, natož sportovce-vozíčkáře, který má ještě jeden vozík navíc. Z pohledu jízdních vlastností jsem dosud s tak výkonným autem nejezdil a zamlouvá se mi také vyšší posaz. Trošku mě zklamala spotřeba. I když jezdím spíše úsporně, líbilo by se mi, kdyby byla o litr nižší. Na vozíček jste se dostal v důsledku automobilové nehody. Bál jste se potom sednout do auta? To jsem musel hodit za hlavu, vždyť bez auta bych se nikam nedostal. Ročně najedu okolo 30 tisíc kilometrů. Řídit jsem začal hned po příchodu z rehabilitačního ústavu, asi po deseti měsících od úrazu. Dnes řídím rád a za volantem relaxuji. Tenis je obecně drahý sport, v němž se točí hodně peněz. Je sezona handicapovaného tenisty finančně náročnější, než je tomu u zdravého tenisty?
Pokud hráč odehraje tolik turnajů za rok jako já, tedy asi 25, cestuje letadlem a přes zimu trénuje v hale, je sezona hodně náročná. Oproti chodícím tenistům máme vyšší náklady, poněvadž potřebujeme sportovní vozík (asi 100 tisíc korun), i když ho samozřejmě nekupujeme každý rok. Zahraniční hráč, pokud odehraje polovinu toho, co já (počtem turnajů), je schopen si vše hradit ze svého. V Čechách by měsíční důchod nestačil ani na úhradu nákladů na jeden turnaj. Startovné na zahraničních turnajích se pohybuje od 200 do 300 eur. K tomu ještě musíte připočítat náklady na dopravu. U nás to bez sponzorů nejde a to, že jsem na vozíku, mi shánění sponzora nijak neusnadňuje, ba naopak někdy ztěžuje. Jako vozíčkář se nedostanete nikam po schodech a bezbariérových vstupů je bohužel málo. Kolik je vlastně v ČR handicapovaných tenistů? U nás je asi 20 hráčů, což je zhruba stejné číslo jako v okolních státech. Na celém světě je asi 8 tisíc hráčů. V tenisu na vozíku neexistují kategorie jako třeba v plavání nebo atletice. Hhrajeme bez rozdílu postižení například i s amputáři. Liší se pravidla tenisu pro handicapované od pravidel pro zdravé opravdu jen možností odehrát míč až po druhém dopadu? Ano, vše ostatní je stejné. Ten druhý
Pro Miroslava Brychtu je řízení relaxace.
22
dopad míčku se používá jen zřídka, většinou se hraje jen na jeden. Jakým způsobem trénujete? Přes zimu trávím čtyřikrát v týdnu dvě hodiny na kurtu, třikrát chodím do posilovny, k tomu nějaká masáž nebo bazén. Od jara je mnoho turnajů, takže tam už je trénink jen udržovací. V posledních letech je má sezona téměř celoroční. Četla jsem rozhovor s handicapovaným cyklistou, pro kterého postupem času přestala být výzva měřit své síly s postiženými cyklisty a začal závodit se zdravými. Napadlo to někdy i vás? Se závodními hráči se samozřejmě nemůžu měřit, ale takový rekreační hráč už by měl problém. Já taky netrénuji s vozíčkáři, ale s chodícími hráči. A když se na to tak dívám, já vlastně již závodím i s méně postiženými hráči, když nemáme kategorie. Už to je výzva. Martina Coufalová
MIROSLAV BRYCHTA Narozen: 21. 8. 1966 Místo narození: Valtice Rodinný stav: ženatý, syn Vojta Koníčky: sport, modelářství, malování Největší úspěchy: účast na paralympiádě v Aténách 2004, vítězství na Doubles Masters 2001, vítězství na Slovakia Open 2005 a nynější 8. místo na světovém žebříčku.
3/05
22-23_SPONZORING+LIFESTYLE 20.9.2005 11:24 Stránka 23
Tajenkou v křížovce je jméno slavného toskánského lomu na bílý mramor.
Znění vyluštěné tajenky odešlete formou SMS na telefonní číslo 900 09 10 ve formátu HRAJ xxxx xxxx JMENO PRIJMENI ADRESA, kde xxxx xxxx je znění tajenky. Pokud má tajenka více slov, oddělte je mezerou. Nepoužívejte diakritiku. Ceny z Kia Boutique získává každý stý soutěžící, který odpoví správně. Aktuální kolo soutěže končí termínem vydání dalšího čísla KIA VISION. Počet odpovědí není limitován. Cena SMS je 10 Kã vãetnû DPH. Technicky zaji‰Èuje MobilBonus, s. r. o., infolinka: 777 717 532 (po-pá 8-16 hod). Odesláním SMS dává soutûÏící souhlas k vyuÏití ãísla jeho mobilu a ostatních údajÛ k marketingov˘m úãelÛm organizátora ankety po dobu dvou let v souladu se zákonem 101/2000 Sb., O ochranû osobních údajÛ.
3/05
23
■ KŘÍŽOVKA
LIFESTYLE ■ KOMIKS
24-25_GURMAN 20.9.2005 11:26 Stránka 24
Foto: Restaurace Hanil
GURMÁN ■ KOREA
Když v kuchyni hoří... …tak to v Koreji nejspíš nebude jídlo na plotně, ale ve vašich ústech. Korejská strava je totiž založená na tom nejostřejším koření a Korejci pro jistotu vše jedí neskutečně horké.
24
1
3/05
24-25_GURMAN 20.9.2005 11:27 Stránka 25
2 okud mluvíme o korejské kuchyni, nemůžeme jinak než začít kimčchi. Je to základ snad každého stolování, Korejci je jedí ve fast foodech, dopřávají si ho jako hlavní jídlo nebo předkrm, dokonce s ním i léčí nemoci. Jedná se o fermentované zelí (může se použít i okurka nebo ředkev) ve slaném nálevu s řadou přísad (česnek, cibule), které má nejen výraznou vůni a chuť, ale díky značnému množství pálivého koření představuje pro Středoevropana doslova šok na úvod prostřené tabule. Pokud si ale libujete v ostrém jídle, kimčchi vás jistě nadchne. Dalším tradičním jídlem je rizoto pibimpap. Není zdaleka tak ostré, ve většině restaurací se dokonce podává bez koření, a je na každém, aby si pibimpap dochutil podle svých představ pastou z červeného pepře. Existuje mnoho variant pibimpapu, často se míchá s houbami, zeleninou, ale i hovězím masem. Zatímco Evropané přiloženou pepřovou pastou vysloveně šetří, Korejci se smíchem spotřebují celé balení na jednu porci. Závěrečné dochucení se provádí sezamovým olejem. Milovníci masa si přijdou na své u jiného pokrmu: bulkogi. Jedná se o marinované maso připravované nejčastěji na grilu nebo pánvi. Oblíbeným způsobem jedení bulgogi je vlastní příprava v restauraci, kde vám obsluha pomáhá jen s nastavením plynem rozpáleného tálu, na který se kladou jednotlivé kousky naloženého hovězího, občas i vepřového masa. Maso je nakrájené na plátky, do nichž se vloží celý stroužek česneku, celé se to zabalí do čerstvého hlávkového salátu a (kupodivu!) bez dalšího koření se rovnou rukama jí. Korejská kuchyně je samozřejmě daleko pestřejší, základem téměř každého jídla je pochopitelně rýže. Nechybějí ani polévky (často s mořskými rybami nebo řasami), oblíbené jsou i nudle nebo pudinky. Na své si přijdou i milovníci suši, ve srovnání s japonským jídelníčkem je ovšem ten
Foto: Restaurace Hanil
P
5
3/05
3 korejský daleko pálivější a chuťově výraznější. Specialitou spíše pro znalce je například syrové krabí maso. Zážitkem je stolování v některé z tradičních restaurací, kde musíte svou obuv nechat před prahem a uvnitř se pohybujete pouze v ponožkách. Sedí se na zemi nebo na nízkých polštářích a stůl se doslova prohýbá pod bezpočtem různých mističek a talířků. Velmi dobré tradiční korejské jídlo si můžete dát i v řadě obchůdků s rychlým občerstvením, které třeba na první pohled nepůsobí zrovna vábným dojmem, ale kimčchi vám zde udělají stejně zemité a pálivé jako v luxusním restaurantu. Michael Kudela
4 1. + 2. Korejci si dávají záležet nejen na tom, aby jídlo jaksepatří pálilo, ale také lákalo barvami. 3. Zážitkem je stolování na soulském trhu Namd Temun, kde zvláště v noci nabízejí spoustu pálivých laskomin. 4. I v každodením shonu si lidé vždycky najdou čas na dobré jídlo a místní speciality. 5. + 6. Z Koreje nesmíte odjet, aniž byste vyzkoušeli jiné zemité a ostré lahůdky.
6
25
26_DEALERI 20.9.2005 11:34 Stránka 26
■ KALEIDOSKOP Jak se vám líbí Kia Vision?
K
ia Vision v letošním roce výrazně změnil svoji tvář. Zajímá nás váš názor, jak jste s touto změnou spokojeni. Pokud se s námi chcete podělit o své názory, pošlete sms zprávu a oznámkujte Kia Vision jako ve škole známkou od jedné do pěti. Zprávu posílejte ve tvaru KIA H ČÍSELNÝBOD1-5 JMÉNO PŘÍJMENÍ ADRESA. Cena SMS je 3 Kč včetně DPH. Technicky zajišťuje MobilBonus, spol. s r. o. ■
Carnival pro TyfloCentrum
K
arlovarský prodejce automobilů Kia Crystal Auto předal obecně prospěšné společnosti pro zrakově postižené TyfloCentrum velkoprostorový vůz Carnival, na který přispělo částkou 250 000 Kč město Karlovy Vary, sto tisíc poskytla nadace Duhová energie a osmdesát tisíc Nadace Život. Na tento praktický automobil navíc prodejce Crystal Auto poskytne tříletou bezplatnou celoevropskou servisní službu Kia Assistance, která zahrnuje mimo jiné uhrazení opravy na místě, odtah vozidla, zajištění ubytování a zapůjčení náhradního automobilu po dobu opravy. ■
Sorento kolem světa
K
ia Motors podporuje švédského cestovatele Christera Gerlacha na cestě kolem světa, pro kterou mu poskytne vůz 4x4 Sorento. Gerlachovým cílem je jako první na světě uskutečnit sólo jízdu napříč zeměkoulí přes Sibiř, a to sériově vyráběným vozem bez speciálních úprav či vybavení. Cestovatel v srpnu opustil Švédsko a vydal se přes Evropu a Rusko na Sibiř. Po projetí Asie, se zastávkou v soulské centrále Kia Motors bude pokračovat do USA, kde po světoznámé Road 66 dojede až do New Yorku. Návratem do Evropy pak celou expedici zakončí, její průběh bude detailně dokumentovat a zasílat z ní pravidelné příspěvky do švédských médií. Informace a reportáže z cesty budou také publikovány na webových stránkách automobilky. ■
■ DEALERSKÁ SÍŤ Ústí n.L.
Karlovy Vary
Most Chomutov
Nový Bor
Liberec
Mladá Boleslav
Rakovník Mariánské Lázně Plzeň
Nové rio na Autoshow remiérově se v hlavním městě České republiky představí nová Kia Rio na Autoshow Praha 2005, mezinárodním veletrhu osobních a lehkých užitkových automobilů a automobilového designu, jehož 11. ročník se koná ve dnech 6.– 9. října v areálu Výstaviště v pražských Holešovicích. Kia Motors Czech ve svém stánku umístěném v Levém křídle Průmyslového paláce návštěvníkům dále představí na ploše 252 m2 dalších šest vozů – modely Picanto, Cerato, Carens, Carnival, Sportage a Sorento. V sobotu 8. října ve 12.30 hodin se pak v případě zájmu mohou zúčastnit autogramiády s fotbalisty Horstem Sieglem a Jirkou Novotným z FK Siad Most, jehož je KIA hlavním partnerem. V průběhu veletrhu rovněž zástupci automobilky slavnostně vyhodnotí soutěž z Dnů otevřených dveří o jeden vůz Picanto a 32 sestav domácího kina Pioneer. Podobně jako v loňském roce je pro všechny návštěvníky veletrhu připraven bohatý doprovodný program v podobě několika výstav: Car & Audio Show se soustředí na prezentaci automobilových audio a video systémů, komunikační a navigační techniky, na výstavě tuning & racing si na své přijdou zájemci o individuální úpravy automobilů, milovníci historických vozidel jistě uvítají Veteran Car Show. Bez patřičné odezvy určitě nezůstane ani výstava vozů s pohonem 4x4. ■
P
Více informací o produktech značky KIA najdete na stránkách www.kiamotors.cz.
Praha Příbram
Kutná Hora
Trutnov Hradec Králové
Opava
Nový Jičín
Chrudim
Loket Jindřichův Nové Město Hradec na Moravě
České Budějovice
Orlová
Pardubice
Uherské Hradiště
Ostrava Zlín
Brno
■ KIA MOTORS CZECH s.r.o., Praha 4-Chodov, tel.: 267912256 ■ PEMM BRNO, spol. s r. o.,Brno, tel: 547223072 ■ AUTOTECH, s.r.o., Hradec Králové, tel.: 731179186 ■ AUTOCENTRUM TAPS s.r.o., Ostrava – Hrabová, tel.: 596721452 ■ AUTOCENTRUM TAPS s.r.o., Ostrava – Svinov, tel.: 596960307 ■ ZIKÁN-V.L.C. Liberec s.r.o., Liberec 6, Tel.: 485134896 ■ REALCENTRUM pod Holoměří s.r.o., Ústí nad L, tel: 472744039 ■ AUTOSAJM v. o. s., Trutnov III, tel.: 499841559 ■ AUTOCENTRUM BUPI, s.r.o.,Čechtice, tel.: 317856768 ■ CRYSTAL AUTO s.r.o.,Karlovy Vary, tel.: 353332929 ■ HEKRA, spol. s r.o., Opava- Komárov, tel.: 553794734 ■ AUTOKOMERC, spol. s r. o., Brno, tel.: 545422014 ■ BALKAR s. r. o., České Budějovice, tel.: 387240727 ■ Autosalon Dědík s.r.o. Kunín, tel: 556749290 ■ AUTA s.r.o. Příbram II., tel: 318629294 ■ LOSL s.r.o., Rakovník, tel: 313515879 ■ CAR TRADE PLZEŇ, s.r.o., Plzeň, tel: 377241878 ■ AUTOKOM spol. s r.o., Zlín, tel.: 577224080 ■ M+S Minařík s.r.o., Sloup v Čechách, tel.: 487753550 ■ Automobily Liška spol. s r.o., Pardubice, tel.: 466536795 ■ Mgr. Libor Štěpán, Mladá Boleslav, tel.: 326723233 ■ Antonín Sajdl – ASAS, Most – Souš, tel.: 476103180 ■ Dopravní podnik Mariánské Lázně a.s., Mariánské Lázně, tel.: 354622318-9 ■ Acura, spol. s r.o., Chomutov, tel.: 474638181 ■ Emil Frey ČR, s.r.o., Praha 5, tel.: 255720145-6 ■ Jaroslav Janíček - AUTO JANÍČEK, Nové Město n. Moravě, tel.: 566618346 ■ UNIKOM, a.s., Kutná Hora, tel.: 327513106 ■ ARAVER a.s. – odštěpný závod, Uherské Hradiště, tel.: 572 556 300-2 ■ AUTOSALON KUDRNA s.r.o., Orlová-Poruba, tel.: 596512232 ■ PETA CAR s.r.o., Tábor, tel.: 381251746-7 ■ Jiří Souček s.r.o., JindfiichÛv Hradec, tel.: 384 326 431 ■ Josef Hybeš – autoservis, Chrudim, tel.: 469 687 055 ■ Dolnis s.r.o., Mukafiov, tel. 323 660 328
www.kiamotors.cz I
[email protected]
26
3/05
28_KIA_KONCEPT 30.9.2005 10:45 Stránka 28
KONCEPT KIA MULTI-S
FRANKFURT MOTORSHOW 2005
