Kelet-Közép-Európa térszerkezeti képe
Dr. habil Szabó Pál adjunktus Farkas Máté PhD hallgató Eötvös Loránd Tudományegyetem Regionális Tudományi tanszék
A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010
Térszerkezet A kép alkotásához kell a térszerkezet értelmezése
Térszerkezet : - háromféle elméleti alapszemlélet (elem és/vagy helyzetük) - kétféle közelítés: térbeli volumenek vagy területi különbségek, ill. ezek kombinációja - ha általában térszerkezet: társ-gazd.-i koncentrációk, fejlett-elmaradott térségek - időbeliség (helyzetkép, jövőkép (– területpolitika, fejlesztés)) - ábrázolás (ábrák) – túllépve tematikus térképen - alkotóelemek: csomópontok – nagyvárosok (koncentráció nagysága, funkciók) tengelyek – áramlási/áramlás+koncentráció (nagyság, rang) zónák – leginkább fejlettség alapján, gazdasági tevékenység - cél: átfogó területi kép - szemlélet, ábrázolás térhódítása 2
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Európa térszerkezete
Európai térszerkezet szemléletek: - centrumzónák-perifériák (Kék Banán, Pentagon) - új centrumok (pl. KKE ) - vitatottak - policentrikus szerkezet, csomópontok(Szőlő) - összetett (csomópontok, tengelyek, zónák) Brunet 1989
Schön 2000 3
Dátum: 2014.09.28.
Kunzman 1992 TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
L. van der Meer, 1998 Szabó Pál , Farkas Máté
Brunet 2002
Európa térszerkezete
Banán – Szőlő?
4
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa Kelet-Közép-Európa az európai térszerkezetben: - köztes tér centrum és periféria között - néhány csomópont (európai gamma városok, kivéve Bécs) - gazdasági zónák nyúlványai - térszerkezeti elképzelések – nincsenek összefüggő nagy centrumtérségek? Banán vagy Szőlő?
5
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
Térszerkezeti ábra - 2010 után? Állapot
Centrumtérségek-perifériák: - Jelenlegi fejlődési zóna (nagyobb) /több csp./ - Fejlődési magterület (kisebb) /egy vagy több csp./ - Periférikus térség + Köztes terek (Potenciális fejlődési zóna) (Észak-déli jövőbeli együttműködő térség fejlődési lehetőséggel) (Hagyományos ipari körzet) (Idegenforgalmi körzet)
Csomópontok: - Nemzetközi jelentőségű város (alfa1) Potenciálisan nemzetközi jelentőségű város
- Transznacionális jelentőségű város (alfa2) - Regionális centrum, nemzeti jelentőséggel (béta, gamma) Tengelyek: Európai közlekedési folyosók +?sáv (Kapcsolatok: (Potenciális multiregionális együttműködés) (Multiregionális együttműködés) (Együttműködési irány) 6
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa
Kelet-Közép-Európa – többféle lehatárolás, ebben a munkában „magyar szemszög”: - V4, szomszédaink (Ausztria (NYKE), Szerbia (nemEU), Ukrajna (exCCCP)) - EU: NUTS 3 adatok, városi adatok (Urban audit)
7
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
Zónák
8
Dátum: 2014.09.28.
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
9
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
10
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
Csomópontok
Tengelyek
11
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
12
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
Térszerkezeti sokszínűség
13
Dátum: 2014.09.28.
népesség/terület magas
elmaradott városi (közepes GDP/terület)
népesség/terület alacsony
elmaradott vidéki térségek (alacsony GDP/terület)
fejlett vidéki térségek (közepes GDP/terület)
GDP/népesség alacsony
GDP/népesség magas
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
térségek fejlett városi térségek (magas GDP/terület)
Szabó Pál , Farkas Máté
Kelet-Közép-Európa térszerkezete
Régiók száma
Fejlett
Közepesen fejlett
Fejletlen
Fejlett
NAGYVÁROSI
14
Közepesen fejlett
Fejletlen
Fejlett
ÁTMENETI
Közepesen fejlett
Fejletlen
VIDÉKI
PL
66
11
3
2
5
10
11
1
2
21
HU
20
1
-
-
1
1
4
1
3
9
SK
8
1
-
-
2
1
-
1
2
1
SLO
12
0
-
-
4
1
-
5
2
-
CZ
14
2
-
-
4
2
-
5
1
-
CR
21
1
-
-
1
-
2
2
-
15
RO
42
2
-
-
1
4
10
-
-
25
AT
35
5
-
-
5
-
-
25
-
-
Régiók száma
218
23
3
2
23
19
27
40
10
71
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál , Farkas Máté
Köszönjük a figyelmet!
15
Dátum: 2014.09.28.
TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0010 A Győri Járműipari Körzet, mint a térségi fejlesztés új iránya és eszköze
Szabó Pál adjunktus
