Kedves Versenyzők, Sportbarátok!

www.larocosport.com

köszöntő

Kedves Versenyzők, Sportbarátok! „Amint leszáll az est, a pálya körül tábortüzek lobbannak. Az üdítően tiszta erdei levegő füsttel vegyül. A poros, kavicsos út szélén várakozó tömeg felkészült az előadásra; fényképezőgépek és filmfelvevők betöltve, néhányan próbaképp elvillantják a vakut. Elérkezik a megadott idő, feszült csendben várja mindenki az első hangokat. Előbb dörgő szólamok hasítják ketté az erdő csendjét, majd halogénlámpák robbantják szét a sötétséget – és egyszerre beugrik a képbe a VERSENYAUTÓ. Porfelhő közepette, két kerékkel az árok szélén sodródva elszáguld a bámuló nézők előtt, beterítve őket kaviccsal és porral. Közben sűrűn villannak a vakuk, megörökítve a csodálatos látványt…, mert a rallye maga a LÁTVÁNY! Lassan megint öregebbek lettünk egy évvel és nemsokára újra búcsúztatunk egy esztendőt! A MAGYAR RALLYE – így csupa nagybetűvel – pedig idén búcsúzott a WRC és A8-as kategóriájú versenyautóktól. Hogy ez jó döntés volt-e erről a mai napig megoszlanak a vélemények nem csak a szövetség tisztségviselői között, hanem a pályák szélén is… Bár az idei év bajnoki futamain kiélezett volt a verseny, sokszor az utolsó gyorsasági szakaszig zajlott a küzdelem a győzelemért… de valami mégis hiányzott… talán a dübörgő szólamok és bizony néha a látvány… Tavaly ilyenkor ezt gondoltuk: Az idő majd eldönti, hogy az MNASZ jelenlegi apparátusának – akik ezen döntést a versenyzői társadalom tényleges megkérdezése nélkül hozták – volt e igaza, vagy a kétkedőknek?! Ma még nem lehet tudni… Úgy gondolom az idei évben megkaptuk a választ! A Magyar Rallye-nak megújulásra van szüksége, és itt elsősorban nem csak a technikai dolgokra gondolok. Véleményem szerint a wrc és A8-as autókat a második napon vissza kell engedni a mezőnybe az elért első napi eredmény alapján, de úgy hogy a prioritásos versenyzők mögött lehessenek a leggyorsabbjaik. Nekünk elsősorban a saját bajnokságunk érdekeit kell szem előtt tartanunk. Mégpedig, hogy látványos, izgalmas és széles körű legyen. Máshol működik, itt miért ne menne? Nem kell ész nélkül az FIA-t követni. Ha pedig lesz egy nívós sorozatba tartozó versenyünk- Mecsek Rallye IRC futamként,melyhez ezúton is gratulálunk Jelen Istvánnak – akkor ott mindenki el fogja fogadni, hogy azon a versenyen az FIA szabályok alapján kell versenyezni. Vissza kell állítani az Országos Rallye Bajnokság rangját, hogy újra különleges dolog legyen az első osztályban versenyezni. Színvonalas, kellő kihívásokat rejtő versenyeket kell újra rendezni! De ehhez elenged-

hetetlen, hogy a Magyar Nemzeti Autósport Szövetségben és a Rallye Sport Bizottságban arra alkalmas, szavahihető a rallyeért tenni akaró és tudó emberek üljenek. Szükség van egy olyan szövetségi apparátusra akik a rend mellett vannak. Akik – eleinte akár komoly konfliktusokat is felvállalva – azért dolgoznak, hogy megbízható korrekt szakmai hátteret teremtsenek, és a bajnoki futamok légkörét ne nyílt ellenségeskedés és háttérben való folyamatos „suttogások” uralják… mert ahol ilyen a hangulat, ott nem jó versenyezni! Oda nem akarnak jönni az emberek,inkább csak menekülnek onnan…és a megszerzett bajnoki címek sem csillognak őszinte fénnyel…

Szóval remélem, hogy a Magyar Rallye-nak van jövője! Mert még hisznek benne néhányan… Ami biztos, hogy vissza kell hozni tisztességet, a sportszerűséget, a hangulatot, a látványt és a tüzet a lelkekbe… de csak a lelkekbe, nem az erdőkbe) mert e nélkül nem megy majd! Fontos, hogy ezek a szavak valódi értelmet nyerjenek! Az Országos Rallye Bajnokság futamai ugyan véget értek, de előttünk van még a hagyományos évadzáró futam, idén immáron tizennegyedik alkalommal a Mikulás Rallye. Most is mint eddig az a cél vezérel minket hogy a Mikulás Rallye minden rallyet szerető és művelő és néző részére egyaránt élvezetes csemegét nyújtson! Élmény legyen azoknak, akik az utolsó OB futam után kilátogatnak a rallye pálya szélére, hogy részesei lehessenek annak az ünnepnek, melyet a rallyesport népes tábora tart Veszprém határában évről évre egy hideg decemberi napon! Kívánjuk, hogy az idei Mikulás Rallye és a bajnoki évad emlékei kitartást és erőt jelentsenek addig,míg áprilisban eljön az új évad nyitánya és újra találkozhatunk a VIII. START AUTÓ Rallye-n. Addig is gratulálunk minden idén bajnokságot nyert versenyzőnek! Mikulás Rallye Szervező Bizottsága 3

Dr. varga attila

www.mikulasrallye.hu

Fotók: www.ksf.hu

Lehet, hiányozni fog a hó

K

özeledvén az év végéhez a Mikulás Bácsi ismét versenyt hoz a rallyesok számára Veszprémben. Közhelyes a kérdés: milyen hangulatban várjátok, várod Te, Doki ? Nyilván akinek a bajnoki évadja jól sikerült, örömjátéknak tekinti, aki pedig nem remekelt a bajnokságban, szépségtapasznak foghatja fel. Nekem ugyanolyan jókedvű kaland, mint az OB, megfűszerezve hölggyé cseperedett leányom profi navigálásával. A pályákról lehet hogy ismét hiányozni fog a hó…

Ha így lesz kicsit bánni fogom, mert a többiekkel együtt nem sokszor versenyezhettem havas vagy jeges szakaszokon. Ugyanakkor idén a murvás versenyekkel sem voltunk túletetve, így a másik szemem nevet! Egyike vagy azoknak, akik az első Mikulás-rallye megrendezése óta folyamatosan részt vesz ezen a rendezvényen. Szerinted mi változott a több, mint egy évtized alatt? Kezdetben igazi buliverseny volt, nem nélkülözve a jó értelmű bohócko-

Folytatás a 6. oldalon

dást, poénkodást. A versenyzőpárosok gyakran helycserével ültek az ülésekbe, csapatvezetők vívták a csatákat egymással, mintegy hadvezérként eldöntve, melyik sereg a jobb. Idővel azután teret kapott a valódi versenyszellem, lassan az aktuálisan lezárult OB vis�-

›››

Dr. varga Attila

›››

www.mikulasrallye.hu

Folytatás a 4. oldalról

Fotók: www.ksf.hu

szavágójának is tekinthető. Ez persze nem baj, de a könnyedségnek bizonyos értelemben lőttek! Nézőcsalogatás? Látvány? Az elmúlt években a Mikulás-rallye mindig a legnépszerűbb versenyek között volt a nézői érdeklődést tekintve is. Ez azt igazolja, hogy eredményesen igyekeztünk kiszolgálni a látványra szomjas rajongókat. Idén sem változott, változik a helyzet: a szervizpark a kislőtéri gyors mellett, a másik két pálya is jól megközelíthető és percek

6

alatt elérhető. Minden adott ahhoz, hogy élvezetes programot adjunk a nézőknek! Tervek a jövő évre? Változatlanok az várakozásaim: laza hangulatban, vidám társasággal járni az OB eseményeit, mellette pedig a Veszprém közeli helyszíneken rendezett kisebb versenyeken örömautózni. Sajnos, lassan magamra maradok ezzel a felfogással, mert a rallyeban is érthetetlen feszültségek mutatkoznak, az általában körülöttünk levő

rossz hangulat lassan teljesen átitatja. Nem kellene elfelejteni, hogy ez szabadidős tevékenység, a résztvevőket – legyen versenyző, rendező, szövetségi tisztségviselő - nem kényszerít ebbe bele senki. Az vegyen részt benne, aki örömmel és pozitívan áll hozzá, mert a jövője ezen áll! És a Te rallyes jövőd kiken áll? Azokon a támogatóimon, akik ugyanúgy hisznek a sportág töretlen népszerűségében és reklámerejében, mint magam, ők a következők: KINIZSI Bank Zrt., MOTO 95’ Kft., Pap Gyógyszernagyker, T+F Kft., STARTAUTÓ, Origo 2002 Bt, Baki Transz Kft, Gordiusz Alfa Kft., Well Kft.

nevezési lista

www.mikulasrallye.hu

Mikulás Rallye a Előfutók 0 00 000 0000

Bodolai László Páldi Zsolt Bayer Péter Varga Imre

Kertész Krisztián Csépán Csaba Szabó Ferenc Iván Miklós

H/H H/H H/H H/H

rsz. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 60 61

1. sz versenyző Asi Ifj. Érdi Tibor Hideg Krisztián Benik Balázs Kazár Miklós Pethő István Botka Dávid Osváth Péter Bujdos Miklós Matics Mihály Dr. Varga Attila Krupp Zoltán Balázs Vilmos Budavári Zoltán Boroznaki Tibor Zambelly György Carlo Morandini Adrian Moraru Elisei Groza Gyarmati Ariel Maricsek Miklós ifj. Cseh Vilmos Szíjj Csaba Perge György Mucsina Tamás Szepesi Lajos Ollé Sándor Szíjj Zsolt Csegezi Ákos Baumgartner Péter Hering Gyula Puskádi János Lévai Ferenc Kurtos Róbert Órai Balázs Michna Ottó Kozma Gábor Fabinyi Béla Notheisz Attila Lajtai Zsolt Willi Polesznig Zagyva Lajos Juhász Csaba Tábori Ákos Kádár Attila Karl Rumpler Hajdu Zoltán Bessenyey Zoltán Dibusz László Alberti Szabolcs Szabó Laci Veréb Zoltán Lendvai István Hoffer Zsolt Emődi Balázs Savanyu Roland Zsíros Gábor Medvecz Péter

2. sz versenyző

nemzet H H/H H/H H/H H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H I/I Ro/Ro Ro/Ro H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A H/H H/H H/H H/H A/A H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H

8

Táborszki Attila Kismődi Endre Bunkóczi László Rubóczky Attila Szenner Zsolt Farnadi Ágnes Csonti Matics Dóra Varga Noemi Becze Zoltán Kecskeméti Balázs Kiss andrás Dobos Kata Giuseppe Francia Raluca Magdas Radu Marginean Kocsis György Adamcsek István Fejes Gábor Madar Gábor Jánosa Ákos Papp Zsolt Kerék Balázs Nyirfás Julianna Baumgartner Balázs Spitzer Gábor Lévai Zsuzsanna László István Órai Tallér Zsuzsanna Ronyecz Zoltán Vlcskó Andrea Notheisz Attika Steiner Zoltán Peter Stark Tisch Péter Juhász Zsolt Gódor Barnabás Békási Gabriella Maria Rumpler Hajas Barnabás Nagy Tamás Tenke Bertalan Nagy Tamás Fischer Edit Kallbach Gergely Madár Tibor Mann Norbert Balázs Anita Sótonyi László Őry Tamás Herédi László

nevező Asi Rallye Club Érdi Rally Team Kft Dr Juice SE FullGas MSE Dynamic Rally Team 2010 Dunlop Rally Team Bertkruj Kft Rallye&Racing MSE Matics Rallye Team DODO ASE I.S.A-MAFC Autósport Szako. HumanoIT Racing Team Taxi 4 MSE Type R Rally AMSE Team Italia Hungary

Dr Juice SE Maricsek Team Kft Dynamic Rally Team Speedy MSE Memoár Rallye Team Maricsek Team Kft Szepa Extrém Sport Kft Aquis-Suzukitreff Sport Kft Speedy MSE Proxinvest Kft Synergon-Turán MSE Hering Motorsport Kft EUROSOL Racing Team Memoár Rallye Team Civis Marketing Kft I.S.A-MAFC Autósport Szako. BA-RO Motorsport RPM Racing kft Bertkruj Kft Lajtai Rallye Team MSC Gamma Racing Asi Rallye Club Juhász Racing Kft Alfaker-Interhandel RT SRT Kft

ICT Európa Motorsport

Bertkruj Kft Speedy MSE Aquis-Suzukitreff Sport Kft BRSE Maricsek Team Kft Laroco Msc Synergon-Turán MSE RPM Racing kft

Kupáért Subaru Lada Lada Nissan

Impreza VFTS Níva King-Cab

márka Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Fiat Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Subaru Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Suzuki Renault Mitsubishi Subaru Mitsubishi Honda Honda Opel Honda Subaru Mitsubishi Mitsubishi Lancia Ford Porsche Suzuki Honda Renault BMW Volvo

típus Lancer Evo IX WRC Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Impreza WRC Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX S2000 Lancer Evo VI Lancer Evo VI Lancer Evo VI Impreza N11 Impreza N11 Lancer Evo VI Lancer Evo VI Lancer Evo IX Lancer Evo VI Lancer Evo VI Lancer Evo Lancer Evo VI Swift S1600 Clio R3Max Lancer Evo VI Impreza S12 Lancer Evo Civic Type R Civic Type R Astra Civic Type R Impreza Lancer Evo IX Lancer Evo VI Delta Integreale Sierra Cosworth 911 Swift Civic Clio R3Max 120D 740

Citroen Skoda Honda Lada Lada Suzuki Suzuki Lada Suzuki Skoda Mitsubishi

C2R2Max Felicia KitCar Civic VFTS VFTS Swift Sport Swift GTi 2105 Swift Octavia WRC Lancer Evo VI

csop L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L H H

kat 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 8 10 10 10 10 10 9 9 9 9 9 8 8 8 8 7 7

nevezési lista

rsz 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127

10

1. sz versenyző Borbás Szabolcs Ranga Péter Szőcs Árpád Bedő Imre Kocsomba Károly Prosser Péter Szvatek Zsolt Fodor Géza Lencse Zoltán Ferencz Krisztián Balogh Zoltán Szlovák Ferenc Páhi Csaba Molnár István Tóth István Simon Gábor Kosztolányi Imre Molnár Zsolt Strobl Balázs Marozsi Zsolt Ifj Csicsely Pál Kis József Kókai Gábor Szilágyi Géza Fleischer József Koltai Tibor Molnár Patrik ifj. Kerék György Nemerei Ádám Borók István Lukács Kornél Vankó Imre Molnár Zoltán Korbacz Jenő ifj Bajor Zoltán Harth Máté Horváth Szabolcs Fodor László Schirger Péter Müller Miklós Köbli Károly Kávai György Vánsza Zsolt Besenyei Imre Kuncz Dezső Szőcs Attila Pintér László Szegedi Ferenc Juhász Zsolt Kelemen Krisztián Kakuk Gyula Dr Farkas Zoltán Markó Gergely Szemmelroth Anetta Reil Roland Bartha Nándor Borbás Attila Kocsis Imre ifj Erdei István Brunczvik Zoltán Costel Casuneanu Murczin Zsolt Géczi Viktor Székely Attila Herczeg Tamás Cziruelbach Dávid

2. sz versenyző Somogyi Károly Hideg László Demjén Gábor Vörös Alíz Mészáros László Rihó András Török Attila Menya Viczena Gábort Elek István Végh Dávid Csurja János Rezgő Erik Visky Ferenc Pesti Péter Szigetvári Csilla Kuti Péter Komáromi Béla Nagy Szilveszter Papp Katalin Mezősi József Balogh János Kulcs Gergő Fekete Ödön Ibriksz István Somodi Attila Szó Zoltán Kőszegi Attila Vencler Krisztián Mesterházi Márk Dombai Szabolcs Deleroza József Balázs Niki Balogh Szilárd Galambos Gábor Kapinya Zoltán Pálfalvi Péter Böröczi Levente Tóth Zoltán Béres Attila Szabó István Mócher László Szénási Mihály Kerekes László Deák Róbert Szkupi Gábor Frankó Barnabás Rimár Tamás Ferenczi Olivér Gerő Gábor Rádóczi József Kovács Kinga Vizler Anita Kiss Roland Simon Nikolett Artim Flóra Maurilio Zani Bagics Róbert Janek Milán Józsa Csaba Pató Ádám

nemzet H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H H/H H/H H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H H/H Ro/Ro H/H H/H H/H H H/H

www.mikulasrallye.hu

nevező Topp-Cars Rally Team Road Star MSE K-tech Motorsport Topp-Cars Rally Team MSPORT-Racing Kft Matics Rallye Team 2F Rally SE Road Star MSE

Auto-Mata AMSE BIP ASE Synergon-Turán MSE Kosztolányi MS Hadik ASE I.S.A MAFC Autosport Szako.

Pápai ASE NR Team

Marco Racing Team Bertkruj Kft Enduranc Club Hungary VON-TRUCK Kft BLK Rally Team Szepa Extrém Sport Kft BIP ASE NP Racing Team SE MI-SE Gyufa Team Volán SE Team Rallye Kft Radó Sport Speedy MSE www. rvo.hu www. rvo.hu www. rvo.hu Biner SE Szepa Extrém Sport Kft I.S.A MAFC Autosport Szako. NP Racing Team SE Bertkruj Kft Asi Rallye Club Teherati 2006 Kft 3D racing ASE 3D racing ASE 3D racing ASE Civis Marketing Kft Cirek Terep-Rally SE

márka Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Audi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi BMW Seat Toyota BMW BMW BMW BMW OPEL Renault Opel VW VW Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Honda Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada Opel Skoda Trabant Skoda Suzuki Honda Honda Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Toyota Suzuki Peugeot Skoda Suzuki Suzuki Suzuki Peugeot Trabant Volkswagen Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Audi-Rover Mitsubishi

típus Lancer Evo VII Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX 90 Quattro Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer EVO IX 325 Ibiza 1,8T Corolla 325 325 iX 318 316 Astra Clio Sport Astra Golf Golf VFTS 2107 2105 21074 2107 VFTS VFTS VFTS Civic 2107 21074 VFTS 2101 2101 21074 2107 2101 Corsa Felicia 601 Felícia Swift Civic Type R Civic VTI Ignis Ignis Ignis Ignis Ignis Corolla Ignis 106 Felicia Swift Swift Swift Gti 205 601 S Touareg L200 Pajero Pajero Pajero

csop H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H A A N N N N N N N N N N N N N N N A TR TR TR TR TR TR

kat 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 4

Bujdos Miklós

www.mikulasrallye.hu

Fotók: www.ksf.hu

WRC-érzés újra

B

ujdos Miklósról az első három futam után nem lehetett volna megmintázni a boldogság szobrát. Technika zűr, majd két hiba, vagyis az első három versenyen hiába

indult WRC-vel, gyakorlatilag sikerélmény nélkül kezdte a 2010-es szezont. Aztán minden jóra fordult. A WRC után az „egyszerűbb” versenygépek következtek – emlékezett

vissza a pilóta. – Mitsubishivel és Subaruval versenyeztük végig a hátralévő futamokat, és szerencsére az eredmények sem maradtak el. Persze az is fontos, hogy megnyertük a bajnokságot az S4-es géposztályban, de

Folytatás a 14. oldalon

›››

www.mikulasrallye.hu

Fotó: www.ksf.hu

Bujdos Miklós

›››

Folytatás a 12. oldalról talán még ennél is fontosabb, hogy jól éreztük magunkat, és a bajnokság hajrájában már tényleg felszabadultan tudtunk versenyezni. Bujdos pár héttel a Mikulás rali előtt már eldöntötte, hogy nem hagyja ki az évbúcsúztatót. Mi több, újra beleül egy WRC-be. – A Budai-féle Subaru WRC-vel indulunk a veszprémi versenyen. A bajnokságban balul sült el minden WRC-s versenyük, most hátha sikerült. Beláttam azt is, hogy egy ilyen autóval nem lehet tesztelés nélkül odaállni a rajthoz – márpedig mi

ezt tettük az egri futam előtt. A Mikulás rali előtti héten kipróbáltuk az Imprezát, ami aztán elindult egy másik versenyre, így aztán csak a futam reggelén kapjuk meg. Amikor az év elején a Subaruval kezdtünk, bevallom volt rajtam egyfajta bizonyítási vágy. Bizonyítani akartam önmagamnak, a közönségnek, ugyanakkor nem alapoztuk meg kellőképpen ezt a szereplést. A mikulás rali ebből a szempontból más lesz. Nincs teher, csak az autózás öröméért megyünk. Természetesen „Csontival”, akivel teljes egészében elégedett voltam.

A pilóta egyelőre nem látja tisztán a „viszonyokat”, nem tudja, hol és mivel kellene mennie a következő bajnokságban. – Megyünk, ez biztos, de addig, amíg a rali bizottságon belül nem terítik a lapokat, nem mondják meg kerek perec, hogy milyen kategóriák, milyen csoportok lesznek, addig mi is várakozó állásponton vagyunk. Ha például az S csoportos autók a második nap a helyükön mehetnének, akkor maradunk ott, de az is felmerült, hogy külföldi futamokon vegyünk részt. Minden képlékeny, de a raliról nem mondunk le!

1000 Szerszám webáruház

14

Biztonság, Időterv

www.mikulasrallye.hu

A biztonság íratlan szabályai 1. Ol­vasd vé­gig! 2. Ne érezd ma­gad sért­he­tet­len­nek és

9. Jobb ke­ve­set lát­ni, mint sem­mit, so­ha töb­bet!

hal­ha­tat­lan­nak!

10. Min­dig jól nézd meg ki­nek a szur­ 3. Egy el­sza­ba­dult au­tó na­gyot tud üt­ni! ko­ló tá­bo­rá­ba áll­tál vagy ma­radj csend­ ben! 4. Nem biz­tos, hogy van túl­vi­lág! 5. Ne állj, bá­mész­kodj, ol­vass a pá­lya 11. Anyád, apád, kis­hú­god, öcséd, mel­lett, de még a kö­ze­lé­ben se!

6. Ne állj fa, kor­lát, fal, ke­rí­tés elé! 7. Sem­mi­kép­pen ne ülj a pá­lya szé­lé­ re, fô­leg ne egy­re fo­gyat­ko­zó tar­tal­mú bo­ros­kan­ná­ra vagy sö­rös­re­kesz­re!

8. Ha rend­ôr vagy rend­e­zô rád szól, gon­­dold vé­gig: le­het, hogy mé­gis iga­za van!

ne­jed, gye­re­ked... stb, ott­hon vár.

12. Légy te­kin­tet­tel éde­sa­nyád­ra. Kép­zeld el mennyi­en em­le­ge­tik majd, ha mi­at­tad ál­lít­ják le a ver­senyt.

13. Vi­sel­kedj úgy, hogy vé­let­le­nül se fel­té­tez­zék ró­lad, hogy csak a balhé kedvéért jöttél ki a versenyre!

Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk!

Mikulás Rallye a

Kupáért

Veszprém, 2010. december 4–5.

16

1. gyorsasági szakasz

Szentkirályszabadja / 1

13,00 km

09:00 óra

2. gyorsasági szakasz

Gyártelep – Sóly / 1

14,10 km

09:31 óra

3. gyorsasági szakasz

Vigantpetend / 1

07,00 km

10:39 óra

SZERVIZPARK BE

Veszprém vasútállomás

4. gyorsasági szakasz

Szentkirályszabadja / 2

13,00 km

12:32 óra

5. gyorsasági szakasz

Gyártelep – Sóly / 2

14,10 km

13:00 óra

6. gyorsasági szakasz

Vigantpetend / 2

07,00 km

14:08 óra

CÉL / SZERVIZPARK BE

Veszprém vasútállomás

11:24 óra

14:53 óra

Pénzes zsolt

www.mikulasrallye.hu

Fotók: www.ksf.hu

Idén nem a versenyzésé volt a főszerep

S

okat találkoztunk vele az idén is, de legtöbbször nem versenyzői ruhában. Pénzes Zsolt leginkább a csapatát irányította, jött, ment, intézkedett, próbálta megoldani a felmerült problémákat, mert azok, akármilyen alapos is egy felkészülés, mindig is vannak. Néhány futamon azonban „nem bírt magával” és beült a kormány mögé. – Az évet egy finnországi viadallal nyitottam, majd hazai első versenyen, a Valvoline-Start Autó Rallyen indultam, majd hosszú szünet következett. A Barum ralin már mondhatom, hagyományosan jelen vagyok, és az év végén egy váci sprint versenyen is rajthoz álltam. Erre az évre ennyi jutott a „jóból”, de egyáltalán nem panaszkodom. Aminek legfőképp az az oka, hogy volt bőven tennivalója. Amellett, hogy a csapat autóival illetve azok bérlőivel járta a futamokat még a rali túra bajnokság rendezésében is szerepet vállalt, amiért például az év végi díjkiosztó ünnepségen meg is jutalmazták.

18

– Három autónk van. Két Mitsubishi és egy szuper 1600-as Suzuki. Ezekre legtöbbször volt bérlő, sőt például a veszprémi versenyen még egy autót bevállaltunk, aminek mi láttuk el a szervizelését. Épp a napokban néztem át az idei menetrendünket, és bizony azt kellett, hogy lássam, a hétvégék majdnem felén távol voltam a családomtól. A magyar bajnokik mellet ifjabb Érdivel három VB-futamon voltunk, és ha az egész szezont nézem, nem volt egy rossz év. Kivéve azt, hogy az elmúlt két évben alig volt szünet, ezért elhatároztam, hogy ebben változtatok. A Mikulás ralin persze ott leszünk, dr. Varga Attila – egyik leghűségesebb bérlőnk -, és Krupp Zoli indul, nekik segédkezünk. Volt, hogy én is tűzállóba bújtam, sőt, egyszer még egy Octavia WRC-vel is indultam a Mikuláson, de ez most kimarad. Arról, hogy hogyan látja a magyar rali jövőjét, elég vis�szafogottan nyilatkozott. – Amikor az ORB-vel közösen meghirdettük az RTE futamokat – három ilyet rendeztünk 2010-ben –,

nagy kihívásnak éreztük, de azt gondoltuk, ez a jövő, ez mindkét fél érdeke. A közös futamok bebizonyították, hogy ennek van létjogosultsága. Az egész ralit tekintve, sokszor gondolkodom azon, hogy mi a jövő, mi a kiút? Az biztos, összefogás nélkül nem jutunk előre, és ezt azoknak is tudniuk kell, akik nem egy oldalon állnak.

Herczig norbert

www.mikulasrallye.hu

Fotók: www.ksf.hu

Showmanek voltak Prágában

E

mlékezetes partin vett részt a közelmúltban a Skoda Ral�lye Team Hungária. A csehek egy hatalmas partin látták vendégül mindazon rali csapatokat, amelyek importőri támogatással vettek részt valamelyik bajnokságban. Az apropót természetesen az adta, hogy a Skoda megnyerte az IRC-t Juho Hanninen jóvoltából és ezzel együtt a konstruktőri bajnokságot is. – Életemben nem jártam még ilyen partin – idézte fel az eseményeket Herczig Norbi. – Őszintén mondom, én ilyen felhajtást csak a filmekben láttam. Óriási ötlet volt, hogy mi egy divatbemutató figurái voltunk, így mutatták be az összes párost. Itt aztán kiderült, hogy ki az igazi showman és ki az, aki kissé sótlan. Jó volt találkozni a világ számos pontjáról érkezett kollégákkal, beszélgetni az IRC-bajnokkal vagy épp Kopeczkyvel, akit már rég óta ismerünk. Tizenhat 20

páros volt hivatalos erre a partira, én nagyon örülök annak, hogy belülről átélhettem ezt az élményt. Remélem, hogy lesz még hasonlóban részem… Ami alapvető feltétele, hogy Herczigék jövőre is a Skoda színeiben versenyezzenek. Nem titok, a közelmúltban megtörtént a megállapodás a Porsche Hungáriával, annak Skoda márkaképviseletével, hogy a csapat 2011-ben is a szuper 2000-es Skoda Fábiával áll rajthoz. – A Skodától kaptuk meg az első igent. Ez az alapja mindennek, ugyanakkor még koránt sem értünk a tárgyalások végére. Nem állunk rosszul, de még dolgoznunk kell a következő szezonon. Bevallom azt is, tavaly ilyenkor jobban álltunk. Akkor kerek volt a történet, most egyelőre az a biztos, hogy a gerince már megvan a következő idénynek, az anyagi háttérnek. A csapaton belül is átbeszéltük, értékeltük az évet, és nem titok, néhány

ponton változtatunk majd a következő bajnokság előtt, azért, hogy fel tudjuk venni a versenyt a bajnoki címért. Az idén azt gondolom hadilábon álltunk a szerencsével is. Látszott, hogy van esélyünk arra, hogy nyerjünk, remélem, ezt jövőre valóra is váltjuk A Skoda és az olasz csapat tehát marad, de még mielőtt bárki azt hinné, hogy a Fábia megérkezik majd a Mikulás ralira is, az sajnos téved. – A Mikulás rali általában arról szólt, hogy próbáltunk a csapattagok kedvében járni. Ezért nem mi, hanem a csapatfőnök vagy az unokabátyám, vagy a csapat koordinátor indult. Idén nem volt meg az a háttér, amivel azt mondhattam volna, hogy nyugodt szívvel oda állhatnak a rajthoz. Ez egy ilyen év, remélem, jövőre ebben is lesz változás.

összefoglaló térkép

22

www.mikulasrallye.hu

GY:1 – 09:00 GY:4 – 12:32

2010. 12. 05

www.mikulasrallye.hu

Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk!

24

GY:2 – 09:31 GY:5 – 13:00

2010. 12. 05

www.mikulasrallye.hu

Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk!

26

GY:3 – 10:39 GY:6 –14:08

2010. 12. 05

www.mikulasrallye.hu

Izgalmas versenyt és balesetmentes szurkolást kívánunk!

28