KATEGORIZACE SVISLÝCH DOPRAVNÍKŮ

VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY

FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING

KATEGORIZACE SVISLÝCH DOPRAVNÍKŮ VERTICAL CONVEYER CATEGORISATION

BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS

AUTOR PRÁCE

ROMAN BERKA

AUTHOR

VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR

BRNO 2010

doc. Ing. MIROSLAV ŠKOPÁN, CSc.

Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 2009/2010

ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Roman Berka který/která studuje v obor: Základy strojního inženýrství () Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: Kategorizace svislých dopravníků v anglickém jazyce: Vertical Conveyer Categorisation Stručná charakteristika problematiky úkolu: Rešeršní práce z dostupných informačních zdrojů za účelem typového rozdělení. Cíle bakalářské práce: Cílem práce je shromáždit dostupné informace o konstrukčním provedení svislých dopravníků a provést jejich typové rozdělení a posouzení z hlediska nosných a tažných elementů.

Seznam odborné literatury: 1. Firemní literatura(fy.Nerak,SVEDALA, Platend Spiralteknik AB a další. 2. Logistika,měsíčník vydavatelství Economie. 3. ŠPIČKA, J.: Logistika, doprava a manipulace, elektronické skripta VUT v Brně, 2002 4. HLAVENKA, B.: Manipulace s materiálem : systémy a prostředky manipulace s materiálem, vyd. 4., Brno: Akademické nakladatelství CERM, 2008, 164 s., ISBN: 978-80-214-3607-7

Vedoucí bakalářské práce: doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc. Termín odevzdání bakalářské práce je stanoven časovým plánem akademického roku 2009/2010. V Brně, dne 30.11.2009 L.S.

_______________________________ prof. Ing. Václav Píštěk, DrSc. Ředitel ústavu

_______________________________ prof. RNDr. Miroslav Doupovec, CSc. Děkan fakulty

Abstrakt Vertikální dopravníky jsou neoddČlitelnČ spjaté pĜi používání ve výrobních a skladovacích procesech, hlavnČ díky specifickým vlastnostem.

Abstract Vertical conveyor they are inseparably adherent on using in production and warehousing operation, because of specific character.

Klíþová slova dopravník, doprava, koreþek, šnek, svislý

Key words conveyor, transport, bucket, spiral, vertical

Bibliografická citace mé práce: BERKA, R. Kategorizace svislých dopravníkĤ. Brno: Vysoké uþení technické v BrnČ, Fakulta strojního inženýrství, 2009. 22 s. Vedoucí bakaláĜské práce doc. Ing. Miroslav Škopán, CSc.

Prohlášení Prohlašuji, že jsem bakaláĜskou práci na téma Kategorizace svislých dopravníkĤ vypracoval samostatnČ s použitím odborné literatury a pramenĤ uvedených na seznamu.

Roman Berka Jméno a pĜíjmení

Datum: 15.5.2010

Podpis:

Obsah 1. 2. 3.

4.

Úvod ................................................................................................................................. Základní pojmy a terminologie ........................................................................................ Zásobníky ......................................................................................................................... Druhy svislých dopravníkĤ pro sypké materiály 3.1. Koreþkové dopravníky .......................................................................................... 3.1.1. Tažné orgány ......................................................................................................... 3.1.2. ěetČzové pásy a uchycení koreþkĤ firmy PEWAG .............................................. 3.1.3. Koreþky ……………………………..................................................................... 3.2. Svislé pásové dopravníky 3.2.1. Dopravníky s Flexowell pásy ................................................................................ 3.2.2. Dopravníky s Pocketlift pásy ................................................................................ 3.3. Trubkový dopravník ERKO-DISCLIFT ............................................................... 3.4. Vibraþní vertikální dopravník ............................................................................... 3.5. Šnekové dopravníky 3.5.1. Šnekové dopravníky s plnou hĜídelí ...................................................................... 3.5.2. Šnekové dopravníky spirálové firmy SPIDO ........................................................ Porovnání svislých dopravníkĤ ........................................................................................ ZávČr ................................................................................................................................ Zdroje informací ..............................................................................................................

7

8 9 9 10 11 12 15 15 16 17 17 18 19 20 21 22

Úvod Obsahem této práce je pĜehled o svislých dopravnících pro dopravu sypkého materiálu, rozdČlení, jejich výhody a nevýhody pĜi používání. Struþná charakteristika konstrukþního provedení za úþelem vhodnosti jejich použití v prĤmyslu.

8

1. Základní pojmy a terminologie Materiál – v oblasti manipulaci s materiálem je souhrnné oznaþení pro suroviny, hotové i nedokonþené výrobky a zboží všeho druhu i odpad. MĤže být sypký, kapalný, kusový, plynný. Dopravník – je zaĜízení pro nepĜetržitý pohyb sypkého materiálu, kusového zboží nebo ucelených manipulaþních jednotek. Dopravník mĤže být: pásový, ĜetČzový, hĜeblový, šnekový, destiþkový, koreþkový, kladkový, váleþkový … Doprava – je zpĤsob pohybování se objektĤ z místa na místo. Jde o pĜemisĢování. Objektem mĤžou být pĜedmČty, osoby, zvíĜata ale tĜeba i energie. Dopravní technologie sestávají z dopravních prostĜedkĤ, dopravní infrastruktury a organizace dopravy. K nejdĤležitČjším druhĤm dopravy se vážou inženýrské obory zabývající se konstrukcí dopravních prostĜedkĤ. S dopravou souvisí i logistika, neboli zásobování. Doprava patĜí mezi nejrychleji se rozvíjející sektory národního hospodáĜství.

Význam manipulace s materiálem ve výrobČ Manipulace s materiálem je nedílnou souþástí výroby. Charakterem práce se Ĝadí mezi netechnologické operace. V dnešních moderních technologií pozorujeme jejich splynutí. Manipulace s materiálem má velký podíl na prĤbČžnou dobu výrobního procesu. Modernizací lze znaþnČ ovlivnit produktivitu práce, snížit požadavky na výrobní prostory a prostory meziskladĤ, snížit požadavky na strojní investice, zkrátit prĤbČžnou výrobní dobu i dopravní cesty. To zrychlí obrat výrobních zásob i hotových výrobkĤ a výraznČ sníží obČžné prostĜedky. Význam manipulace ve faktech : • s celkové doby výroby pĜipisujeme manipulaci s materiálem až 80% • ve výrobních podnicích pĜipadá manipulace až na 40 % pracovníkĤ • na jeden technologický úkon pĜipadá 2 – 6 manipulaþních operací • na jeden kontrolní úkon až 6 manipulaþních operací Manipulace je fyzicky velmi nároþná a musíme dbát na bezpeþnost, proto do ní zapojujeme rĤzné stroje, jako jsou napĜ. dopravní stroje, dopravníky.

2. Zásobníky Zásobník slouží pĜevážnČ pro uložení nebo doþasné uložení materiálu. Materiál se v zásobníku pohybuje úþinkem vlastní tíhy sám. Velikost zásobníkĤ stanovujeme podle pohybu materiálu na þase. V úvahu bereme materiál do zásobníku pĜivádČný a s tím související odvod materiálu ze zásobníku dle potĜeby. Zásobník mĤže být pĜímo souþástí dopravníku. Obr. 1 Tvary zásobníkĤ (zdroj þ. 2)

9

3. Druhy svislých dopravníkĤ pro sypké materiály 3.1. Koreþkové elevátory Koreþkové elevátory (obr. 2) jsou urþeny k vertikální (úhel stoupání 90°) dopravČ práškových, sypkých, zrnitých látek (materiálĤ) rĤzných druhĤ v zemČdČlském, potravináĜském, chemickém, dĜevozpracujícím, dĤlním atd… prĤmyslu, napĜ. písek, uhlí, obilí, luštČniny. Koreþkové dopravníky lze díky velkému množství konfigurací umístit do velmi omezených prostor. Dopravní výška je omezena pevností tažného orgánu. BČžná pracovní výška je do 40 m s dopravním množstvím do 200 m3/hod. PĜi užití dopravních pásĤ lze zvýšit dopravní rychlost a tím i množství materiálu až na 1000 m3/hod do výšek až 200 m.

Obr. 2 (zdroj þ. 7) Koreþkový elevátor Koreþkový elevátor je umístČn v prachotČsné šachtČ, která se dá v nČkolika místech otevĜít, a to z dĤvodu kontroly a údržby. Pohon je vždy umístČn v horní þásti elevátoru v tzv. hlavČ a tvoĜí jej motor s pĜevodovkou, napínací ustrojí je dole. Dopravování rychlost je zvolena na základČ výkonu a stylu vyprazdĖování koreþkĤ : - odstĜedivým zpĤsobem. - volným pádem

10

3.1.1. Tažné orgány Tažný orgán mĤže být ĜetČz (obr. 4) nebo pryžový dopravní pás (obr. 3). U ĜetČzĤ je dopravní rychlost v do 2 m/s, u dopravních pásĤ v až 4 m/s. ěetČzy mají menší rychlost v než u dopravních pasĤ asi o polovinu.

Obr. 3 Dopravní pás s koreþky.

(zdroj þ. 12)

Obr. 4 ěetČzový pás s koreþky.

Jako tažný orgán používáme: a) Dopravní pás pryžový pro koreþky profilu A, B a D. b) ýlánkové ĜetČzy pro koreþky s profilem A a B, koreþky jsou k ĜetČzĤm pĜipojeny odnímatelnČ prostĜednictvím šroubĤ, a to buć þelnČ (obr. 5) nebo boþnČ (obr. 6). Pohon ĜetČzĤ je tĜecí, ĜetČzové kladky jsou hladké, vybavené pouze obvodovou drážkou pro pĜíþné vedení ĜetČzu. c) Pouzdrové ĜetČzy pro koreþky profilu C, pohon je uskuteþnČn zábČrem zubĤ hnacích ĜetČzem s þepy ĜetČzĤ.

Obr. 5

(zdroj þ. 2)

Obr. 6

U gravitaþních elevátorĤ je tĜeba kontrolovat rozteþ koreþkĤ, aby materiál po opuštČní koreþku nedostihl koreþek pĜedchozí a nedocházelo tak k porušení materiálového toku. Dráha materiálu po opuštČní koreþku je parabolická, jelikož se jedná o šikmý vrh složený z pohybu pĜímoþarého rovnomČrného ve smČru osy x a volného pádu ve smČru osy y. Vychází-li rozteþ koreþkĤ pĜíliš velká, pĜi boþním pĜipojení koreþkĤ je možné odchýlit vratnou vČtev (obr. 7). U pomalobČžných gravitaþních elevátorĤ jsou používány koreþky profilĤ C a D pro nepĜetržité uspoĜádání. Obr. 7

11

3.1.2. ěetČzové pásy a uchycení koreþkĤ firmy Pewag (zdroj þ. 16) Jednotlivé zuby EHV • • •

•

Jednotlivé zuby EHV jsou vyrobeny z MnCr – ušlechtilé oceli, cementováno – vysoce otČruvzdorné. Povrchová tvrdost 800 HV10. Jednotlivé zuby mohou být podloženy podložkami pro úpravu prĤmČru rozteþné kružnice ĜetČzového kola RHV v pĜípadČ prodloužení ĜetČzĤ z dĤvodu opotĜebení v meziþlánkových místech doteku. Použití podložek zajišĢuje prĤbČžný hladký bČh ĜetČzĤ pĜes ĜetČzová kola a maximální využití cementované vrstvy ĜetČzĤ. Povrchová úprava: tryskáno a voskováno

Koreþkové dopravníky – BHV systém • •

• • •

• • •

ěetČzový systém pro velmi zatížené, vysokokapacitní koreþkové dopravníky pro dopravu širokého spektra sypkých materiálĤ. Vysoce otČruvzdorné, dlouhoþlánkové ĜetČzy kruhového profilu se spojkami pro vytvoĜení nekoneþné ĜetČzové smyþky – neexistuje slabý bod, protože všechny þlánky jsou zavĜené. Vysoká rychlost ĜetČzu a velký objem koreþkĤ vede k dosažení maximální dopravní kapacity. Ozubená pohánČcí kola s výmČnnými a nastavitelnými jednotlivými zuby a pĜevádČcí kola bez napínání zvyšují životnost ĜetČzĤ. Uchycení koreþkĤ – pĜes dvČ rozteþe ĜetČzu zajišĢuje optimální oporu koreþkĤm pĜi plnČní a výsypu – poskytuje þistý profil uvnitĜ koreþkĤ, protože nejsou šroubovány; uchycení koreþkĤ a koreþky nepĜenášejí žádný tah v ĜetČzu. Jednoduchá montáž koreþkĤ díky navaĜeným deskám a þepĤm. ěetČzy a koreþky jsou montované oddČlenČ; rozteþ koreþkĤ mĤže být mČnČna. Dlouhá životnost a bezproblémový provoz díky jednotné tvrdosti ĜetČzĤ a komponentĤ.

Uchycení koreþkĤ na zadní stranČ

Uchycení koreþkĤ na boþní stranČ.

ěetČzové spojky KHV • • •

ěetČzové spojky pro jednotlivé HV a DS ĜetČzové úseky. ěetČzové spojky mají stejné technické parametry jako odpovídající vysoce otČruvzdorné ĜetČzy. Spojky mohou být montovány pouze ve vertikální poloze. 12

Centrální ĜetČzy ZEK •

•

PĜedevším používaný pro koreþky montované do zadní stČny jednoho pramenu ĜetČzu pro velmi tČžké koreþkové elevátory s dostĜedivou vykládkou, vyrobeno z vykovaných a kalených boþních pĜíþek, cementovaných þepĤ a vysoce otČruvzdorných pouzder. Jednoduchá montáž a demontáž bez pĜídavných nástrojĤ, ĜetČz mĤže být otoþen o 180° – zvýšení životnosti ĜetČzĤ.

Uchycení koreþkĤ na centrálním ĜetČzu. Koreþkové elevátory se systémem BDS • •

• • • • • • •

ěetČzový systém pro velmi zatížené, vysokokapacitní koreþkové dopravníky pro dopravu širokého spektra sypkých materiálĤ. Vysoce otČruvzdorné, dlouhoþlánkové ĜetČzy kruhového profilu se spojkami pro vytvoĜení nekoneþné ĜetČzové smyþky – neexistuje slabý bod, protože všechny þlánky jsou zavĜené. Vysoká rychlost ĜetČzu vede k dosažení maximální dopravní kapacity. BDS uchycení koreþkĤ bČží pĜes ozubená pohánČcí kola s výmČnnými, nastavitelnými jednotlivými zuby, dále hladká kola a kola s nákolkem. BDS uchycení a koreþky nepĜenáší žádný tah v ĜetČzu. Stejné koreþky i ĜetČzová kola mohou být obvykle použity. Jednoduchá montáž, ĜetČzy a koreþky jsou montovány oddČlenČ. Rozteþ koreþkĤ mĤže být mČnČna. Dlouhá životnost a bezproblémový provoz díky jednotné tvrdosti ĜetČzĤ a komponentĤ.

Koreþky montovány do zadní stČny.

Koreþky montovány do boþní stČny.

Spojovací þlánky VHV • • •

Spojovací þlánky pro jednotlivé HV a DS ĜetČzové úseky. ěetČzové spojky mají stejné technické parametry jako odpovídající vysoce otČruvzdorné ĜetČzy. Spojovací þlánky jsou montované jako vertikální þlánky v koreþkových elevátorech s koreþky montovanými do zadní stČny. 13

• •

U koreþkĤ s odstĜedivou vykládkou musí být spojovací þlánky montovány jak horizontální þlánky. Povrchová úprava: tryskáno a voskováno.

Uchycení koreþkĤ BDS • • • • • • • •

Uchycení koreþkĤ vhodné pro ĜetČzy z kruhové oceli HV a DS Vhodné pro koreþky montované do zadní stČny. Snadná montáž a demontáž na / z ĜetČzu. DvČ shodné poloviny, kompletnČ vykované vþetnČ þepĤ, tepelnČ zpracováno. Montážní rozmČry BDS uchycení je shodné s rozmČry pro normalizované tĜmeny. Vyšší bezpeþnost provozu, protože BDS uchycení nepĜenáší tah v ĜetČzech. ýásti se neodírají – mohou být použity znovu. Povrchová úprava: pĜírodnČ þerné a voskováno.

Koreþkové elevátory s ĜetČzovými úseky a tĜmeny • • • •

Tradiþní konstrukce koreþkových elevátorĤ podle DIN – normy 15251. ěetČzové úseky a tĜmeny jsou spojeny tak, aby se vytvoĜila nekoneþná smyþka. Norma DIN doporuþuje použití o Ĝád vyšší rozteþe ĜetČzového tĜmenu pĜi porovnání s rozteþí ĜetČzu. Pro pohánČcí a pĜevádČcí kola se používají hladká segmentová kola.

ěetČzy z kruhové oceli DOB • • • •

ěetČzy z kruhové oceli DOB s HV a DS ĜetČzy nebo podle DIN 764 a 766 s navaĜenými šrouby. Rozteþ koreþkĤ a rozmČry šroubĤ jsou specifikovány zákazníky, existující systém s ĜetČzovými úseky a tĜmeny mĤže být jednoduše nahrazen. Pro zadní a boþní montáž koreþkĤ, stejná ĜetČzová kola a koreþky obvykle mĤžou být použity. Povrchová úprava: tryskáno a voskováno

ěetČzové tĜmeny podle DIN 5699 • •

•

Vyšší mezní zatížení pĜi porovnání s ĜetČzovými tĜmeny podle DIN 745, které zaruþuje provozní spolehlivost. PĜi výmČnČ ĜetČzových tĜmenĤ DIN 745 za ĜetČzové tĜmeny DIN 5699 ve stávajícím koreþkovém elevátoru s koreþky montovanými do boku vČnujte pozornost, že vzdálenost od os ĜetČzĤ se zvýší. Povrchová úprava: olejováno.

TĜmen Fish Plate P •

•

Riziko vzniku únavových trhlin je minimalizováno díky komické konstrukci zavírací desky a ĜetČzového tĜmenu; zajišĢuje zvýšenou bezpeþnost koreþkového elevátoru. Povrchová úprava: olejováno. Použití pouze pro koreþky montované do zadní stČny. 14

3.1.2. Koreþky Koreþky jsou nádoby upevnČné na dopravním pásu nebo vodícím ĜetČzu, které nabírají materiál, pĜepravují ho smČrem vzhĤru a po pĜekonání nejvyššího budu dráhy ho vysypou. K ĜetČzĤm jsou koreþky pĜichyceny prostĜednictvím šroubĤ – odnímatelnČ. U dopravního pásu jsou koreþky upevnČny speciálními šrouby, navulkanizované nebo speciálními segmenty. Koreþky se dČlí dle normy na 6 druhĤ oznaþené velkými písmeny abecedy A, B, C, D, E, F (obr. 8). Volba profilu se Ĝídí fyzikálními vlastnostmi dopravovaného materiálu. Dle potĜeby se koreþky dodávají v rĤzných provedeních, napĜ. tvrzené, tepelnČ odolné, se zesílenou stČnou nebo hranou, vyztužené okraje, nerezové… BČžnČ vyrábČné a dodávané typy koreþkĤ

– –

ocelové (lisované, svaĜované) plastové (HDPE, JET…)

Obr. 8 (zdroj þ. 2)

3.2. Svislé pásové dopravníky 3.2.1. Dopravníky s Flexowell pásy Velmi dobré v oblasti pružné boþnice dopravních pásĤ a systémĤ pro vyšší produktivitu pĜi nakládání sypkého materiálu jsou pásy Flexowell. Dopravníky s pásem FLEXOWELL (obr. 10) – se používají pro vodorovnou, šikmou a svislou dopravu sypkých materiálĤ, pĜípadnČ jejich kombinací v rĤzných úhlech od 0° do 90° všech druhĤ sypkých materiálĤ, z uhlí, rudy, písku, kamene nebo obilí… Dopravním elementem je pryžový dopravní pás vybavený boþními vlnovci a pĜíþkami. Orientace násypné výsypné þásti mĤže mezi sebou svírat rĤzné úhly. Náklad materiálu lze dosáhnout pĜímím plnČním nebo z násypky. VýbČr optimálního plnČní závisí na vlastnostech daného pĜepravovaného materiálu a rychlosti pásu vertikálního pásového dopravníku.

Obr. 9 (zdroj þ. 5, 3) Zobrazení þásti Flexowell pásu. 15

Pásy jsou vyrábČny s pružnými boþnicemi ve výškách od 40 do 400 mm. Pružnost boþnic je nezbytná, jelikož dochází k zalomení pásu ze smČru vodorovného na smČr svislý a naopak.

Obr. 10 Typický konstrukce vertikálního dopravníku s Flexowell pásem. (zdroj þ. 5)

Z vodorovné þásti se pomocí nČkolika kol pás dostává do vertikální polohy. Stoupající a klesající linie jsou zapouzdĜeny ode dna až na vrchol. Další pĜechod do vodorovné þásti je uskuteþnČn pĜes mohutnČjší vychylující kolo. Na dopravníku se také nachází ,,þistící‘‘ systém. Ten slouží k odstranČní daného materiálu z pásu, který sám nevypadl (materiál by se mohl vracet zpČt).

3.2.2. Dopravníky s Pocketlift pásy Pro strmé, sklonČné a vertikální systémy sypkého materiálu s vleky délky až 500 m. Založeno na Flexowell technologii. NovČ vyvinuté dopravní systémy, aby pĜekonaly omezení konvenþních dopravníkových pásĤ. NejnovČjší inovace v hromadném manipulaþním prĤmyslu je POCKETLIFT. Tento produkt pĜedstavuje rozvoj všech hlavních výhod Flexowell technologie (napĜ. doprava nad 500 m) a nabízí další výhody. S Pocketlift (obr. 11) je funkce pĜenosu síly dosaženo dvČma úzkými pásy z ocelových lan. Vyztužené pryžové kapsy jsou sešroubovány, mohou být smontovány a rozmontovány individuálnČ. Výkonnostní rozmezí také umožĖuje vysokou pĜepravní kapacitou pĜes velké výšky. Kapsy pĜepraví materiál s kapacitou až 2000 m³/hod. Systémy s kapacitou nad 2000 (do 5000 m³/hod) se stále vyvíjejí. 16

Obr. 11 Zobrazení þásti Pocketlift pásu. (zdroj þ. 8)

3.3. Trubkový dopravník ERKO-DISCLIFT (zdroj þ. 6) Funkþní charakteristiky spolu s jeho plnČ uzavĜenou konstrukcí, která zaruþuje bezprašný provoz, jej pĜedurþují jako ideální zaĜízení pro dopravu práškovitých a drolivých materiálĤ. Dopravník (obr. 12) má spolehlivý provoz v pracovních polohách od vodorovné po svislou. Základní pohyblivou þástí je sestava lana, na nČmž jsou v pravidelných odstupech umístČny plastové disky. Lano se pohybuje mezi dvČmi koncovými koly speciální konstrukce. Tato kola jsou umístČna v ocelových pláštích dolní a horní stanice, které jsou propojeny dvČma trubkami. Lano s disky se pohybuje vyšší rychlostí v porovnání s ĜetČzovými nebo koreþkovými dopravníky. Disky jsou velmi volnČ slícovány s trubkami a plášti a vzhledem k jejich rychlosti pohybu pĜemisĢují jak materiál, tak i vzduch. Tím dochází k provzdušnČní materiálĤ. Proto je schopen podávat výkon daleko vyšší než je tomu u jiných dopravních systémĤ srovnatelné velikosti a váhy. Navíc dochází k podstatnČ menšímu poškozování dopravovaného materiálu v porovnání s vČtšinou ostatních zpĤsobĤ dopravy.

Obr. 12 Trubkový dopravník

3.4. Vibraþní vertikální dopravník Dopravní žlaby vertikální (obr. 13) jsou urþeny pro bezztrátovou dopravu tĜídČných i netĜídČných, sypkých i kusovitých materiálĤ. Nejlépe je lze využít pro suché, vlhké i mokré nelepivé substráty, jako je napĜíklad ruda, hlušina, štČrk, písek, uhlí, koks, škvára atd. 17

V provedení nerez je jejich využití v potravináĜském a chemickém prĤmyslu. UmožĖují spolehlivý transport jak materiálĤ teplých (až 250°), tak i zmrazených. Jsou vhodné zejména tam, kde lze využít jejich dlouhé dopravní dráhy k dalšímu technologickému využití, napĜ. chlazení, sušení, ohĜívání. Budiþem harmonických kmitĤ je dvojice vibrátorĤ, ty mohou být umístČny jak v horní þásti, tak na spodu dopravníku. Stroje jsou pružnČ uloženy na ocelových šroubovitých pružinách. Nosné konstrukce je nutno dimenzovat nejen z hlediska statického a dynamického zatížení, ale i s ohledem na pracovní frekvenci stroje. PĜi dobČhu stroje mohou krátkodobČ dynamické úþinky dosáhnout až pČtinásobku ustálené provozní hodnoty. Pro eliminování tČchto nepĜíznivých stavĤ je možno dopravníky vybavit blokem stejnosmČrného brzdČní.

Obr. 13 Dopravní žlab vertikální (zdroj þ. 10)

3.5. Šnekové dopravníky 3.5.1. Šnekové dopravníky s pevnou hĜídelí Šnekový dopravník (obr. 14) je pĜevážnČ urþen pro vodorovnou a naklonČnou dopravu. PĜemisĢuje materiál pomocí rotujícího šroubu – šneku, který se otáþí na jediném hĜídeli (plném nebo dutém) ve stacionárním korytČ nebo pouzdĜe. Sypký materiál se mĤže pohybovat podél horizontální, sklonČné nebo vertikální rovinČ. Dopravník se skládá ze tĜí hlavních þástí a to šnek, žlab, pohon. Objem dopravovaného materiálu bývá do 350 m3/hod, v délce do 80 m o otáþkách šneku do 5 ot/s. Díky rotujícímu šneku se materiál posunuje (je unášen šroubovicí šroubu) ve žlabu. Správná funkce dopravníku závisí na stupni plnČní (množství materiálu na jednu rozteþ šroubovice). Šrouby bývají jedno nebo dvoušnekové, pravotoþivé nebo levotoþivé. Výrobci doporuþují šroubové dopravníky pro pĜepravu materiálĤ, jako jsou vloþky, zrna, prášky, semena a granule. Jsou pĜevážnČ používány v zemČdČlských a potravináĜských aplikacích. Mohou plnit zároveĖ i technologické funkce mytí, míchání, hnČtení, chlazení… Šroubové dopravníky jsou také vynikajícím Ĝešením pro operace, které vyžadují pĜepravu mokrého, netekoucího hrudkovitého materiálu.

Obr. 14 Šnekový dopravník (zdroj þ. 13, 15)

18

Šnekové dopravníky se také vyskytují na trhu v mobilní formČ (obr. 15). Jsou urþeny k dopravČ sypkých, nelepivých materiálĤ, ve standardním provedení do 700 kg/m3, možno i více. Jedná se o dopravníky osové (narozdíl od spirálových mají pevnou stĜední ocelovou osu), lze jimi dopravovat materiály v pĜímé linii do délky 20 m, a to v libovolném úhlu až do svislé polohy. Jsou urþeny pĜedevším k dopravČ obilovin, plastových drtí, šrotĤ, granulovaných krmiv, pilin a jiných sypkých a nelepivých materiálĤ. Nutno podotknout, že pĜi výraznČjší šikmé až svislé dopravČ klesá výkon stroje.

Obr. 15 Mobilní šnekový dopravník (zdroj þ. 14)

3.5.2. Šnekové dopravníky spirálové firmy SPIDO (zdroj þ. 11) Spirálové dopravníky jsou urþeny pro dopravu a dávkování suchých sypkých materiálĤ. UmožĖují snadné a úþinné vyprazdĖování a plnČní rĤzných zásobníkĤ, mixérĤ, kontejnerĤ a násypek a dále mohou být použity pro mezioperaþní dopravu. Jejich konstrukce umožĖuje tyto dopravníky použít pro dopravu materiálu v jakémkoli smČru – vertikálnČ, horizontálnČ, šikmo i na dlouhé vzdálenosti s minimálními požadavky na prostor pĜi nízkých provozních a poĜizovacích nákladech. RĤzné typy vpádĤ a výpadĤ umožĖují minimalizovat výšku potĜebnou pro dopravník. Vyrábí se ve dvou základních provedení : • •

Spirála v plastové trubce s možností zmČny tvaru a obloukĤ dle dané situace a zmČny násypného a výsypného místa dle provozu. Spirála v ocelové trubce i nerez, pro stabilní Ĝešení i s možností oblouku na trubce.

Dopravu materiálu zajišĢuje otáþející se bezosá spirála v trubce s tažným dopravním úþinkem. Spirála je z kvalitního pružinového materiálu umožĖující dopravu i v obloucích. Spirála je pohánČna pĜevodovkou s elektrickým motorem nebo jen elektrickým motorem, který je umístČn na konci dopravníku u výsypu. PĜi malé délce dopravníku mĤže být pohon i u násypky (tlaþné provedení). Konstrukce umožĖuje použití více násypných a výsypných míst na jednom dopravníku. Jeden dopravník mĤže zásobovat materiálem více míst. PĜednosti:

– Stavebnicové Ĝešení – Snadná manipulace – Vysoký výkon pĜi nízkém pĜíkonu

19

Obr. 16 Ukázky Ĝešení dopravy.

4. Porovnání svislých dopravníkĤ Koreþkové svislé dopravníky dosahují výšky bČžnČ 40 m s dopravním množstvím 200 m3/hod, pĜi použití dopravních pásĤ dosáhneme podstatnČ vyšších výšek, až 200 m o dopravním toku materiálu 1000 m3/hod. Dopravní pásy mají 2x vČtší rychlost jako dopravní ĜetČzy, tím nám roste podstatnČ množství dopravovaného materiálu. Nástupcem pĜi pĜepravČ tČžkých materiálĤ v dĤlním prĤmyslu jsou svislé pásové dopravníky s pásy Flexowell nebo Pocketlift. Pásy Flexowell se vyskytují i v provedení z plasu pro ménČ nároþné podmínky. Tato technologie dopravy pĜedþí koreþkové dopravníky ve všech parametrech, jako je dopravní výška (tím i délka pásu) nebo pĜepravované množství materiálu. Také umožĖuje dopravu pod rĤznými úhly. Koreþkový dopravník je urþen výhradnČ pro dopravu pod úhlem 90°. Jiný typ dopravníku je vibraþní vertikální, který je oproti koreþkovým a pásovým dopravníkĤm menších rozmČrĤ. Doprava zde není jediné využití, mĤžeme využít dopravní dráhy k jiným mezioperaþním úþelĤm, jako je napĜ. sušení, chlazení a ohĜev materiálu. Dalším typem jsou dopravníky šnekové, pĜevážnČ urþené pro vodorovnou a šikmou dopravu v délce 80 m a pĜepravČ 350 m3/hod. MĤže se oproti pĜedchozím dopravníkĤm vyskytovat i v mobilní podobČ v menších rozmČrech (do 20 m) a menších výkonech. TypiþtČjším v této kategorii u svislých šnekových dopravníkĤ je dopravník spirálový.

20

ZávČr Dopravníky v dnešní dobČ tvoĜí nezbytnou souþást pĜi pĜepravČ a manipulaci s materiálem. Jsou všeobecnČ Ĝešeny tak, aby nevyplĖovali zbyteþnČ moc prostoru, který se dá použít pro jiné úþely. U koreþkových a svislých pásových dopravníkĤ nejsou pro pĜepravu vhodné materiály lepivé a jinak pĜilnavé, pro tyto materiály mají využití oproti ostatním pĜevážnČ dopravníky šnekové. Naopak šnekové dopravníky nejsou vhodné pro pĜepravu hornin a surovin tohoto druhu a rozmČrĤ.

21

Zdroje informací 1. Teorie dopravních a manipulaþních zaĜízení, 1988 - Ing. Jaroslav GajdĤšek 2. Dopravní a manipulaþní zaĜízení, 2006 - Ing. Jaroslav Kašpárek 3. Frontier-kemper firemní stránky. URL: < http://www.frontierkemper.com > 4. Bi-state rubber firemní stránky. URL: < http://www.bistaterubber.com > 5. Saimh stránky. URL: < http://www.saimh.co.za/beltcon/beltcon9/paper919.html > 6. SklenáĜ firemní stránky. URL: < http://www.sklenar.cz > 7. Moza firemní stránky. URL: < http://www.moza.cz > 8. Metso firemní stránky. URL: < http://www.metsominerals.com > 9. Tesako firemní stránky. URL: < http://www.tesako.cz > 10. Vibros firemní stránky. URL: < http://www.vibros.cz > 11. Spido firemní stránky. URL: < http://www.spido.cz > 12. VVVMost firemní stránky. URL: < http://www.vvvmost.cz > 13. Accurate works firemní stránky. URL: < http://www.accurateconveyors.com > 14. Cooperativ firemní stránky. URL: < http://www.cooperativ.cz > 15. Tecnogen firemní stránky. URL: < http://www.tecno-gen.it > 16. Pewag firemní stránky. URL: < http://www.pewag.cz >

22