JELENTÉS MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium
1. Termék leírás Az MGP-Cap és MPG-Boost 100%-ban szerves vegyületek belső égésű motorok részére, melyek valódi üzemanyag csökkenést, növekvő motor teljesítményt és csökkenő károsanyag kibocsátást biztosítanak. 0,01 µ vastagságú katalitikus réteget képeznek az égéstérben, a szelepeken, a dugattyú felületén, a gyertyákon, megtisztítják a motort a szén lerakódásoktól, és megakadályozzák lerakódások képződését. 2. Az MPG-Cap és MPG-Boost alkalmazása Az MPG-Cap használható minden belső égésű motorban, autóban, teherautóban, repülőben, hajóban, vonatban, generátorban stb.. Az optimális keverési arány 0.5g/50 liter üzemanyag (egy tabletta 50 l benzinhez vagy gázolajhoz). Az MPG-Boost ugyancsak benzines és diesel motorokhoz is használható, az ideális keverési arány 0.295 ml/1 liter üzemanyag, a sztenderd csomagolása 236 ml, ami 800 l üzemanyaghoz elegendő.
3. Az MPG-Cap és MPG-Boost jellemzői A gyártó hivatalos közleménye alapján a termékek használatának következményei: •
Oktán és cetán szám növelés
•
Az égési folyamat felgyorsítása a kezdeti szakaszban, motor teljesítmény növelése
•
Az elégetlen üzemanyag maradványok eltávolítása a tökéletesebb égésnek köszönhetően
•
A gyertyák és fúvókák hosszabb életűek
•
A kipufogó rendszer és a katalizátor élettartamának növelése
•
A mechanikai zajok csökkenése
•
Extrém hőmérsékletek mellett könnyebb indítás
•
7-14%-ig terjedő üzemanyag megtakarítás
•
Motor élettartam növekedése
•
A káros CO kibocsátás 75%-os csökkenése
4. Adagolás 1 db MPG-Cap tablettát 50 liter üzemanyaghoz kell adagolni, az MPG-Boost esetében 50l üzemanyaghoz 15mlt. Az adalékokat közvetlen tankolás előtt kell a tankba juttatni. Miután kb. 150 l üzemanyagot elhasználtuk elkezd kialakulni a katalizátor réteg az égéstérben. Az MPG-Cap és MPG-Boost hatással van mind az új, mind a régi típusú motorokra, de lehetséges, hogy háromhét tankolás után tapasztalunk csak fogyasztás csökkenést. Ha a termékek fogyasztását felfüggesztjük, akkor a bevonat eltűnik, de a használattal ismét felépül.
A tabletták az üzemanyagban 2.5-3 óra elteltével tökéletesen feloldódnak. Hogy a folyamatot felgyorsítsuk javasolt az összetörés, vagy üzemanyagban való feloldás, mielőtt a tankba tesszük. 5. Az MPG-Cap, MPG-Boost használatának eredményei benzin, gázolaj, biogázolaj és etanol üzemanyagokkal 2007 március 3 és 2007 május 4 között kidolgoztunk egy tervet annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk a termékek fent említett hatásairól. A mérések az érvényben lévő szabványok alapján történtek, a tesztekben Opel Astra 1.4 (2005), Honda Accord 2.0 (1997) és Mercedes E220 CDI (1999) vettek részt. Az Opel és a Honda (benzinesek) a vizsgálati idő alatt összesen 6552 km-t tettek meg, a Mercedes (diesel) 4500 km-t. Az oktánszám növelő hatást egy 70:30 arányú izooktán-heptán referencia keveréken MPG-Cap hozzáadásával vizsgáltuk, az oktán szám 4,7-tel nőtt. Lukoil által gyártott kereskedelmi forgalomban kapható benzinekkel 6 vizsgálatot végeztünk, MPG-Cap hozzáadásával, és nélküle. A gázolaj cetán számának növelésére az MPG-Boost hatását vizsgáltuk. Az eredmények a lenti táblázatban láthatóak
Egy benzines tesztmotort használtunk az MPG termékek hengertér tisztító, és bevonat képző hatásának vizsgálatára. Összesen 60 órát járattuk, 30 órán keresztül tiszta üzemanyaggal (A-80, A-92, A-95), és 30 órán keresztül MPG-Cap adalékkal. Az égéstér tisztaságának vizsgálatához a gyertyákat, illetve a kopogásszenzorokat használtuk. Az ellenőrzés 10 óránként történt. Az ellenőrzés eredménye, hogy az előzetesen megtisztított felületeken egy sárga mikronos vastagságú bevonat keletkezett MPG-CAP használatával, míg nélküle sötét koromréteg rakódott le rájuk. A kormos felületekről MPG-Cap hozzáadásával 10 óra üzem után a koromlerakódás eltűnt, és a sárga katalizátor réteg alakult ki.
Megtisztított gyertya és kopogásszenzor
Gyertya és kopogásszenzor felülete 10 óra használat után A95-ös üzemanyaggal
Gyertya és kopogásszenzor felülete 10 óra használat után A95-ös üzemanyag és MPG-Cap keverékével (0,5g/50l)
Gyertya és kopogásszenzor felülete 10 óra használat után A95-ös üzemanyaggal (2. kép), majd 10 óra A-95-ös benzin és MPGCap keverékével
Balról jobbra: 1. tisztított szenzor, majd 10 óra járatás tiszta üzemanyaggal 2. nem tisztított szenzor 5 óra MPG-Cap használat után 3. nem tisztított szenzor 10 óra MPG-Cap használat után 4. ugyanez 20 óra MPG-Cap használat után 5. tisztított szenzor
Diesel tesztmotorral vizsgáltuk az MPG-Boost korom lerakódásra gyakorolt hatását, a motort 20 órát járattuk, 10 órát tiszta gázolajjal, majd 10 órát MPG-Boost hozzáadásával. A koromlerakódást a dugattyú felületén ellenőriztük. Tiszta gázolajjal 10 óra után az előzetesen megtisztított dugattyún sötét koromlerakódás keletkezett. 10 óra MPG-Boosttal történő üzemelést követően a sötét korom a dugattyú közepéről eltűnt, és egy fényes sárga felület alakult ki, a motor egyenletesebben járt. Az MPG-Cap használatával az Opel CO kibocsátása 0.5%-ról 0.2%-ra csökkent, az alapjárat picit emelkedett. Az égés vizsgálatakor azt állapítottuk meg, hogy az eredeti halvány vörösről halványkékké változott a láng színe, ami az égés felgyorsulására utal a kezdeti szakaszban, és a motor teljesítményét növeli. Az autó tulajdonosok elmondása alapján érzésre a motor teljesítménye növekedett, és a dízel motor járása egyenletesebbé vált. Az autók tesztjének eredménye:
