Oficiální časopis Loctite® pro zákazníky
Jak zpevnit více než 15 m vysokého obra hltajícího skálu a těžšího než tucet letadel jumbo jet Více se dočtete na stranách 18 – 21
č. 1/09
10
at work | č. 1/09
Příští generace v oblasti těsnění. Ještě flexibilnější řešení. Více k tomuto tématu nalezente na straně 10
Úvod
|
3
Vážení čtenáři, nepodivovali jste se někdy nad tím, jak se vlastně razí tunel do skály? Pokud ano, možná Vás zaujme reportáž o Martinu Herrenknechtovi a jeho ponorce, která doslova požírá skálu. Možná jste jako děti rozebrali dědečkův mechanický budík, abyste se podívali, jak funguje? V tom případě bude Rudolf Neumayer a jeho “Tear Down Centre” možná právě to, co hledáte. Co bychom rádi udělali v prvním vydání “Loctite® at work” našeho nového magazínu pro zákazníky, je vzít Vás na cestu do zákulisí některých nejúspěšnějších světových sofistikovaných hightech společností. Proto jsme dali do záhlaví tohoto prvního vydání heslo “Spolehlivý provoz”. Chceme, abyste společně s námi sdíleli fascinující pohled přes rameno inženýrům, kteří staví největší stroje pro vrtání tunelů na světě, strojů určených k ražení cesty skrze Alpy, nebo kteří vyrábějí lodní šrouby pohánějící tankery a nákladní lodi po světových mořích a oceánech. Věříme, že zvídavost a zájem o to, jak věci fungují, jsou základem pro kreativitu a inovaci, tedy pro hodnoty, jež vyznává společnost Henkel a značka Loctite®. Proto jsme se v prvním vydání “Loctite® at work” zaměřili na dvě z mnoha společností, které ztělesňují tyto hodnoty, abychom ukázali, jaký mají vliv na praxi a obchodní úspěch. V našem Trend report (zpráva o trendech) budeme sledovat evoluci v oblasti energie za posledních 150 let a poskytneme výhled, jak by mohl tento nejdůležitější zdroj v budoucnu vypadat. A samozřejmě se spolu se značkou Loctite® vydáte na slavnou Dakarskou rallye. Prosím uvolněte se a užijte si jízdu.
Cédric Berthod Vice President Loctite Industrial Group Henkel Adhesive Technologies EMEA
S přátelským pozdravem
Cédric Berthod
4
Obsah 4 6 11 12
6
Highlight: Dakar 2009 Pojďte do bivaku a dozvíte se více o hrdinech Dakarské rallye.
Zpráva o spolehlivosti 1: Berg Propulsion Lodní pohony. High-tech a maximální přesnost, ruční zpracování. Technologie ze Švédska bere dech.
RD&E insights Lepidla se nevynalézají - pečlivě se vyvíjí. Čtěte a dozvíte se jak.
Moderní technologie Proces Tear-Down umožňuje pohled dovnitř a vytváření nových možností.
14
14 18 22 23
18
Úhel pohledu Energie – dech civilizace.
Zpráva o spolehlivosti 2: Herrenknecht Technologie pro ražení tunelů z Německa. Jak pomáhal Loctite® při konstrukci?
Tipy pro Vás Insights online – nová webová platforma od techniků pro techniky.
Výhled Některá témata pro příští vydání magazínu Loctite® at work.
at work | č. 1/09
4
| Highlight
Živě z rally Dakar 2009
Setkání s "pouštními rytíři" Loctite® v bivaku Copiapo
Oblak prachu na horizontu. VW Tuareg se přibližuje rychlostí, jež bere dech. Strmé hory a duny pouště Atacam se tyčí všude kolem Copiapo v severní části Chile. Speciální etapa Copiapo – Copiapo je docela náročnou výzvou: 476 kilometrů stepními dunami, hlubokým pískem a po kamenitých stezkách. Podle řidičů nejdrsnější etapa v historii Dakarské rally. Tuareg kolem nás prosvištěl plnou rychlostí snad ve vzdálenosti pouhého jednoho metru, vzduch je naplněn mocným řevem nového turbodieselového motoru. Zvuk, který zrychlí srdeční tep každého milovníka terénních vozů. Následuje flotila konkurentů na horkých kolech v rychlém sledu za sebou: velké Mitsubishi, Hummer a BMW X-Raid se derou pouští. A po nich s malým odstupem, ale s rachotem rozechvějí zemi obrovité nákladní vozy. Hustá oblaka prachu zahalila terén. Poušť Atacama je považována za nejsušší oblast na světě, vždyť zde nalézáme místa, kde nepršelo už 400 let. Podmínky pro jezdce jsou tvrdé: drsný terén, obtížná navigace, extrémní teplotní rozdíly a především sucho a prach. To vše žene závodníky až na hranice jejich možností. Vozidla trpí neustále tvrdými nárazy a odletujícími kameny, příkré duny vyžadují od motorů nejvyšší výkon. Toho dne končí etapa v bivaku Copiapo, v nejsevernějším bodu rallye. “Rytíři pouště ” – inženýři firmy Henkel, kteří jsou spíše známí jako “Loctite® Charlies”, jsou také připraveni k akci: Jean Gaborit z Francie, Célio Renato Ruiz a Demetrio
at work | č. 1/09
Santos z Brazílie. Servisní centrum Dakar zřízené jako společná platforma pro Euromaster, BF Goodrich a Loctite®/ Pattex, je dobře viditelné z velké vzdálenosti. Prapory Loctite® se třepetají ve větru – a červený nákladní vůz Renault je zaparkován v terénním zářezu. Je plně naložen produkty pro opravy poškození vozidel všeho druhu: lepidla Teroson pro opravy plastů a skel, pásky Pattex Power Tape a nepostradatelné zajišťovače závitů, utěsňovací tmely, další montážní produkty a vteřinová lepidla Loctite®, která slouží k údržbě a opravě mechanických sestav motoru a převodové skříně. Právě teď, když padá šero, mají členové týmu Henkel plno práce a opravují na plný plyn: mnozí z jezdců, kteří dorazili “domů” – většinou soukromí závodníci, kteří za sebou nemají vlastní servisní armádu – potřebují urgentní pomoc, aby jejich vozidla mohla vyrazit na trať i následujícího dne. “Během této rallye nastalo několik velmi obtížných situací, kdy se moje motorka mohla rychle vrátit do závodu právě díky profesionální opravě ze strany týmu Loctite®. Pomohl mi zachránit cenný čas, počítá se každá minuta”, říká Miran Stanovnik, slovinský jezdec na motocyklu KTM, jezdící mezi prvními 20 v pořadí, sponzorovaný značkou Loctite® již od roku 2005. Právě tlačí tři motocyklisté své stroje k servisnímu stanu Loctite® kde Célio Renato Ruiz a Demetrio
Highlight
Santos pracují na opravě plastu kapotáže BMW. Jejich každodenní práce a mnohé napínavé zákulisní pohledy do srdce rallye jsou dokumentovány na Loctite® live blogu www.dakaradventure.com
například šrouby pro připevnění motoru, zůstanou bezpečně utažené po celou cestu až do cíle”, zní odborná rada od Jean Gaborita. Toto je opravdu “Spolehlivý provoz”, nebo v řeči rally: “Prověřeno Dakarem!”
Šéf Charlie, Jean, není nikde v dohledu. Konečně jej objevuji u týmu Hummer! Hranatý závodní vůz Robbyho Gorgdona je takřka úplně demontován a stojí na heveru jako nějaká kostra. Jean vysvětluje hlavnímu mechanikovi, jak použít Loctite® 243, středněpevnostní produkt pro zajištění závitů, který je schopen odolat značným vibracím, ale umožňuje demontovat díly v případě potřeby. “Potřebujete pouze několik málo kapek, abyste zjistili, že závitové spoje, jako
VW – Nový vítěz Dakaru
Inovativní řešení pro šampiony závodu
Hummer H3 v akci
Loctite® servis v místě bivaku
Vítězové Dakaru Rally úspěšně skončila 18. ledna slavnostním dekorováním vítězů v srdci Buenos Aires. Dvojité prvenství v kategorii osobních vozů učinilo z VW nového hrdinu rally Dakar: oba jezdci Giniel de Villiers a Mark Miller udrželi vedení po nehodě Carlose Sainze a ze závodu a byli více než nadšeni: „Chceme ujistit, že toto je nejtěžší světová rally - a my máme nejlepší maratonský tým na světě! Podléhám záplavě pocitů na cílové čáře", jak Villiers vyjádřil pohnutými slovy: „Jsem hrdý na to, že jsem členem týmu, který to dokázal". A jeho týmový kolega Mark Miller na druhém místě dodává: „De Villiers je velký šampión. Zasloužil si vyhrát! Pro mne jako Američana je snem dokončit rallye na druhém místě a skončit jako nejlepší Američan. Náš tým odvedl fantastickou práci. Toto vítězství nám dává novou sílu!" Třetí místo obsadil Robby Gordon s vozem Hummer, nápadným vozem z USA, který má vzadu motor V8 o objemu 7.0 litrů. Kontakt s vedoucím VW ztratil kvůli několika haváriím, při kterých
se během rally ocitnul na střeše. V interview prohlásil: „Naším jediným cílem bylo dostat se bezpečně za cílovou čáru. A to se nám podařilo. Rallye byla proklatě drsnou výzvou. Nyní budeme pracovat na vylepšení podvozku tak, abychom příští rok dosáhli ještě lepšího výsledku". Marc Coma zvítězil v kategorii motycyklů. Druhé a třetí místo obsadili francouzští jezdci Cyril Despres a David Fetigne. Chilský motocyklista Francisco Lopez skončil pátý a byl svými krajany a místními fanoušky oslavován jako národní hrdina. Jezdci KTM s podporou značky Loctite® KTM Miran Stanovnik, Annie Seel a Norman Kronseder úspěšně zvládli náročnou rallye a skončili na pořadových místech 13, 76 a 82. Loctite® triumfoval v kategorii nákladních vozů! Dalšího dvojitého vítězství dosáhnul v závodě nákladních vozů ruský tým Kamaz, který značka Loctite® podporuje od roku 2007. Dva čelní jezdci předváděli velkolepý souboj, který nakonec rozhodla poškozená pneumatika Vladimira Chagina. Firdaus Kabirov finišoval k celkovému vítězství s náskokem pouhých 30 sekund.
Henkel – Official partner rally Dakar První účast: 2005 Tým: "Loctite Charlies": Mezinárodní servisní tým složený z 3 – 6 techniků. Značky: Loctite®, Teroson, Pattex Produkty: lepidla, těsnící hmoty, povrchová úprava Hlavní aplikace: Zajišťování závitů, utěsňování, lepení, oprava plastů, výměna čelních skel, oprava skel, rychlé opravy pomocí vteřinových lepidel
at work | č. 1/09
|
5
6
| Zpráva Reader orecruiting spolehlivosti Reader 1
High-tech ze Švédska Paprsky ranního slunce se odrážejí od klidné hladiny moře, než dorazí k bílému majáku, který na pobřeží svítil déle než sto let. Malé rybářské čluny se pohupují nahoru a dolů ve svých kotvištích, dřevěné domy s charakteristickými nízkými střechami lemují pobřeží a křik mořských racků je jediným zvukem, který se ozývá ve větru.
Výroba v Öckero
at work | č. 1/09
Ředitelství firmy Berg Propulsion
Lopatky šroubu připravené k montáži
Vysoká přesnost a high-tech
Reader Zprávarecruiting o spolehlivosti Reader 1
To, co zní jako začátek špatného románu nebo reklamní slogan pro prázdninové cestovatele s nádechem námořnické nostalgie, ve skutečnosti popisuje umístění moderního výrobního závodu: ostrov Öckerö před švédským západním pobřežím je domovem výrobce lodních šroubů Berg Propulsion, jedné z předních švédských high-tech společností.
Zajištění spolehlivosti za pomoci Loctite®
at work | č. 1/09
|
7
8
| Zpráva o spolehlivosti 1
Čištění hydraulických trubek pomocí Loctite® 7063
Zajištění a utěsnění závitů pomocí jednoho produktu Loctite® 638
Montáž trubek – zajištění pomocí Loctite® 243
Hydraulický systém je uložen do hřídele
Loctite® 243 – zajištění mechanismu stavění šroubu
Upevnění krytu na náboj pomocí Loctite® 243
Spojovací kolíky pohybují s lopatkami. Zajištěno pomocí Loctite® 243
Již za pouhou jednu hodinu musí systém odolat tlaku oleje 70 bar.
Spolehlivý provoz Zákazník: Berg Propulsion, Švédsko Úkol: Spolehlivé utěsnění hydraulickéhosystému na dobu 25 let a déle Produkty: Loctite® 243 Loctite® 638
Zde není místo pro chyby Ze skromných začátků, kdy společnost byla založena jako loděnice pro rybářská plavidla v roce 1912, se firma Berg Propulsion vypracovala v multinárodní společnost vyrábějící lodní šrouby pro všechny druhy plavidel. Tankery, kontejnerové lodi a luxusní jachty, abychom jmenovali pouze některé, se spoléhají na zkušenosti a řemeslnou zdatnost firmy Berg Propulsion. Nároky na spolehlivost a trvanlivost lodních šroubů CP od firmy Berg (se stavitelným stoupáním) jsou enormní: Jakmile je lodní šroub namontován do plavidla, jsou jakékoliv změny extrémně obtížné a lodní šrouby jsou používány 25 let nebo i déle. Není prostor pro chybu neboť bezpečnost lodi a plavidla závisí na kvalitě produktu. Dalším aspektem jsou peníze; každý den, kdy musí loď zůstat v doku kvůli opravě, stojí majitele 15 až 20 000 $, vysvětluje výkonný ředitel firmy Berg pan Anders Christoffersson. (viz. rozhovor) Rodinný podnik přerostl v globální firmu Technologický pokrok poznamenal svým způsobem každý aspekt života, výrobní proces v závodě na idylickém ostrově Öckerö není žádnou výjimkou. Mnohé se změnilo od dob, kdy Johann Wiktor Berg vyrobil první CP lodní šroub pro dřevěnou rybářskou bárku v roce 1929; jednou z těchto změn je používání produktů značky Loctite®. Berg Propulsion a Henkel, globální lídr v technologii lepení, mají mnoho společného: obě společnosti začínaly jako
Všechny lopatky jsou instalovány a lodní šroub je připraven k použití
at work | č. 1/09
rodinné podniky s důrazem na vysokou kvalitu produktů a obě se vypracovaly v úspěšné firmy operující v globálním měřítku. Firma Henkel měla možnost sledovat výrobní proces v ostrovním závodě firmy Berg. Gigantický lodní šroub o průměru přes 9 metrů dělá z mužů stojících vedle něho pouhé trpaslíky.Lesklé bronzové lopatky lodního šroubu vypadají ve své dokonalosti až hrozivě. V každé fázi výrobního procesu hrají důležitou roli produkty značky Loctite®: závity hydraulických trubek, které řídí jednotlivé lopatky jsou zajištěny pomocí Loctite® 638. Musí odolat tlaku přes 70 bar, což odpovídá dvojnásobku síly, se
Zpráva o spolehlivosti 1
kterou budou lopatky šroubu brázdit oceán. Vývoj řešení na míru Utěsněné spoje musí být hermetické už po hodině, protože poté jsou hydraulická potrubí ukládána do hřídele. Dalším příkladem aplikování technologického pokroku je výroba distančních prvků, které chrání řídící jednotky lodních šroubů. Distanční prvek je připevněn k jednotkám 4 šrouby, které jsou zajištěny produktem Loctite® 243. “Loctite® zvyšuje spolehlivost našich produktů. Úzce spolupracujeme s oddělením technického vývoje Loctite během vývoje i v průběhu vlastního výrobního procesu”, říká pan Christofferson. Lars Andreasson z technického oddělení Loctite vysvětluje: “Můžete asistovat zákazníkovi například při výpočtu tlaků, kterým musí produkty odolávat. Jde o týmovou práci. Naším cílem je podporovat zákazníka při vytváření řešení na míru.” Proces výroby lodních šroubů urazil dlouhou cestu. Za povšimnutí stojí fakt, že existuje něco jako konspirační teorie o původu této technologie. Je možné, že Angličan Francis Smith, který je považován za vynálezce, byl ve skutečnosti předběhnut českým nadšencem Josefem Resselem. Bohužel nebyla tato otázka vyřešena za Resselova života a nikdy se tedy nedočkal uznání, které mu při zpětném pohledu náleží. Zatímco technologický pokrok se nedá zastavit, ukazuje spolupráce mezi firmami Berg Propulsion a Henkel na idylickém ostrově Öckerö, že duchovní vlastnictví zde hodlá zůstat.
Anders Christofferson, výkonný ředitel firmy Berg Propulsion Technology AB
Jaká je Vaše pozice ve firmě Berg Propulsion? Jsem viceprezidentem naší technické divize Berg Propulsion Technology. Vyvíjíme budoucí výrobky firmy Berg. Používáte produkty značky Loctite® k zajišťování a utěsňování závitů na montovaných dílech v hydraulickém systému a u víka lodního šroubu. Můžete mi říci něco bližšího o specifických požadavcích kladených na tyto oblasti? Požadavky, které musí splňovat naše systémy spočívají především v dokonalém utěsnění, a to platí zejména pro naše hydraulické systémy, které musí odolávat tlaku. U šroubových spojů je třeba zajistit čepy a šrouby vůči vibračnímu zatížení. Jakým způsobem v takových situacích může pomoci Loctite®? Loctite® zvyšuje spolehlivost našich produktů. Proč používáte v této aplikaci produkty Loctite®? Umožňují nám rychlou a snadnou montáž. Které produkty hlavně používáte? Používáme prostředek k zajišťování závitů Loctite 243 a 2701, pro upevňování produkty Loctite 638 a 603. Jakých dalších výhod dosahujete vedle technické spolehlivosti? Snižujeme zásoby mechanických zajišťovacích prostředků a máme méně skladových položek, což nám výrazně šetří náklady na skladové zásoby. Proč je spolehlivost pro firmu Berg Propulsion tak důležitá? Spolehlivost je důležitá, neboť firma Berg dodává bezpečné a spolehlivé produkty. Naši zákazníci očekávají systémy lodních šroubů, které budou maximálně funkční za všech okolnosti a kdykoliv. Závada na lodním šroubu vždy znamená, že loď nemůže vydělávat peníze. A v takovém případě nehovoříme o právě malých finančních částkách. Není neobvyklé, když denní výpadek představuje 15 – 20 tisíc US dolarů denně. Využíváte dnes technický servis Loctite? Ano technickou podporu Loctite® využíváme denně ve formě výpočtů a aplikačních řešení. Dále získáváme průběžná školení o produktech pro naše techniky a inženýry. Víte více o značce Loctite®, např. o historii nebo jiných produktech? Ano, pokud jde o historii, tak vím, že společnost vznikla v padesátých letech a my jsme začali používat produkty Loctite® v roce 1964. Prvním uživatelem byl kolega Erik Berg, syn zakladatele firmy Berg Propulsion. Pobýval v Anglii a domů přivezl produkt Loctite® jako náhradu za pojistnou podložku. A ono to fungovalo. Od té doby používáme produkty Loctite® a další produkty, mezi jiným Vaše maziva, pružná lepidla a vteřinová lepidla. Co považujete za nejdůležitější vlastnosti a přínosy produktů Loctite® v dnešní době? Produkty Loctite® mají mnoho výhod. Avšak za nejdůležitější pro nás považuji spolehlivost a technickou podporu poskytovanou značkou Loctite®.
at work | č. 1/09
|
9
10
| RD&E insights
Příběhy ukryté za vynálezy tíhnou k něčemu romantickému až nahodilému: Archimédes náhodou dostal geniální nápad ve vaně a Einstein se údajně opaloval v parku, když ho napadla speciální teorie relativity. Když nasloucháte Martinu Smythovi a Peteru Wrobelovi z technologického centra firmy Henkel v Dublinu, naleznete jen málo prostoru pro pitoreskní náhody, které by podpořily bájné mýty o náhodných vynálezech. Žádný prostor pro mýty Spíše je třeba být efektivní a mít dobře organizovaný proces, který dává náhodě jen velmi malou šanci. “Máme něco, čemu říkame "Single Customer Project", a to co nám umožňuje rychle reagovat na zákazníkovy potřeby", říká pan Smyth. V tomto konkrétním případě potřeboval zákazník lepidlo, které se vytvrdí na poniklovaném povrchu extrémní rychlostí. První průzkumná fáze trvala přibližně měsíc. Po dalším měsíci, kdy se tři pracovníci centra v Dublinu na plný úvazek věnovali tomuto projektu, byl připraven první prototyp. “Plnil 90% požadavků, ale potřeboval některé jemné úpravy”, říká pan Smyth. Při této příležitosti průzkum trhu ukázal, že pro Loctite® 276, nového člena rodiny produktů značky Loctite® , existuje mnohem více možností použití. Přizpůsobení se průmyslové evoluci Příběh Petera Wrobela je ukázkou dlouhodobého projektu. Proces zabral 2 roky a vedl k vývoji produktu Loctite® 5188, těsnicího prostředku na příruby primárně pro automobilový průmysl. “V principu jsme se přizpůsobili evoluci automobilových motorů,” říká pan Wrobel. “V průmyslu dochází k přechodu od oceli k hliníku a v této souvislosti průběžně zlepšujeme těsnící hmoty Loctite® tak, aby dobře pracovaly i s novým materiálem.” Než se pan Wrobel a jeho tým pustili do takového projektu, potřebovali solidní obchodní podklady. “Pokud se úspěšná komerční aplikace nejeví jako pravděpodobná, nejdeme do laboratoře, protože vývoj novinky je velmi nákladný", vysvětluje vedoucí týmu. Pan Wrobel vystudoval chemii, ale získal dobrý cit pro obchodní stránku věci díky návštěvám u zákazníků. I když je pořád prostor pro náhodu a sílu podvědomí, nakonec vždy úspěch či neúspěch závisí na lidech, jednotlivcích s jejich slabými a silnými stránkami, a do značné míry také na přesném plánování a na efektivním využívání zdrojů.
RD&E insights Evoluce nových lepidel
Peter Wrobel, zkušený vývojový specialista, oddělení vývoje produktů pro automobily v evropském technologickém centru Henkel
at work | č. 1/09
RD&E insights
Vysokorychlostní zajišťovač závitů Dosáhnout rychlé fixace na pasivních kovech, jako jsou například poniklované nebo jinak pokovené povrchy – je pro anaerobní prostředky k zajišťování závitu – docela náročná výzva. A to zejména tehdy, když dalšími požadavky jsou dobré utěsnění a velmi dobrá teplotní a šoková odolnost. Nalezeno optimální řešení: Loctite® 276 je jednou z nejnovějších inovací z výzkumných a vývojových labolatoří firmy Henkel, který všechny tyto požadavky splňuje. Původně vyvinut za méně než dva měsíce v rámci tzv. Single Customer Project u firmy Henkel jako reakce na urgentní potřebu zákazníka, byl tento produkt vyladěn tak, aby představoval optimální kombinaci a reakci na požadavky tržního prostředí. A zde nejsou dovoleny žádné kompromisy ohledně výkonu, protože vysoký výrobní výkon je jedním z kritérií.
Spolehlivý provoz Přínosy – Přehled: • Zajištění a utěsnění • Ideální pro plynové trubky, ventily a spojky • Umožňuje vysoký výrobní výkon
Mise splněna: Loctite® 276 je vysoce pevnostní anaerobní prostředek k zajišťování závitů, který dosahuje rychlé fixace na pasivních kovech. Prostředek umožňuje zajistit a utěsnit montované díly se závity. Spolehlivě vytvrzuje dokonce i při nízkých teplotách, avšak odolává i teplotám až do +150 °C. Loctite® 276 je rovněž nositelem evropského certifikátu pro plynová zařízení podle normy EN 751-1. K dostání v 50 ml a 250 ml balení.
Pružnost – výzva v oblasti těsnění Loctite® 5188, první anerobní těsnicí materiál, který nabízí excelentní pružnost dokonce i po tepelném stárnutí, je možno použít pro řadu aplikací v automobilovém průmyslu a v průmyslu oběcně. Typické aplikace zahrnují přírubové sestavy kov-kov jako jsou převodové skříně, bloky, víka, atd. Technologie anaerobních těsnění revolučně změnila utěsňování tuhých přírub v automobilovém průmyslu a montáž těžkých zařízení. Anerobní těsnicí hmoty zůstavají kapalné, když jsou vystaveny vzduchu, avšak vytvrzují tehdy, když jsou kovové díly smontovány a lepidlo se ocitne v těsné spáře mezi dvěma přírubami. Prvovýrobci a subdodavatelé již dlouho využívají výhod anaerobních těsnicích materiálů a Loctite® 5188 zavádí novou úroveň této technologie. K výrobě lehkých odlitků pro automobilový průmysl se stále více prosazuje použití hliníkových slitin a produkt Loctite®5188 splňuje požadavky vzniklé díky nižší tuhosti těchto moderních dílů. Produkt je určen pro ty nejnáročnější aplikace.
Má velmi dobrou adhezi vůči kovovým povrchům, zejména k hliníku a poskytuje okamžité utěsnění vůči nízkému tlaku. Odolnost řádně vytvzeného produktu vůči tepelnému a chemickému namáhání je vynikající. Produkt poskytuje prodloužení ke kompenzaci mikropohybů vznikajících působením vibrací, tlaku a teplotních změn. Jelikož Loctite® 5188 umožňuje přírubám spojení kov na kov, mohou být dodržovány přesnější tolerance a správné svěrné zatížení je zajištěno po celou dobu životnosti sestavy. Loctite® 5188 má zlepšenou odolnost vůči zamaštění povrchu, čímž je umožněno dobré vytvrzení a utěsnění i při mírné kontaminaci kovových povrchů olejem. Aby bylo vyhověno všem potřebám, je produkt k dispozici ve třech velikostech: 2 L sáček v boxu, 300 ml kartuše a 50 ml harmonika.
Spolehlivý provoz Přínosy – Přehled: • Vhodné pro tenkostěnné příruby • Dokáže tolerovat mikropohyby u vysoce namáhaných přírub • Ideální pro a plikace v motorovém prostoru
at work | č. 1/09
|
11
12
| Moderní technologie
Analýza Tear Down pro zlepšování průmyslových procesů
Měli jste někdy chuť rozebrat myčku, abyste zjistili, jak pracuje? Nebo sporák? Nebo snad mrazák? Pokud na kteroukoliv z výše uvedených otázek odpovíte ano, budete nejspíše panu Rudolfu Neumayerovi závidět, protože to je jeho práce. Přátelský rodák z Bavorska se rozzáří, když začne o své práci vyprávět. Rudolf Neumayer Vedoucí evropského technického servisu firmy Henkel v Mnichově
“Rozebírání věcí” samozřejmě není oficiální popis jeho práce. Rudolf Neumayer je vedoucím evropského technického a servisního centra společnosti Henkel se sídlem v Mnichově. Pracuje externě pro inovativní cetrum společnosti Henkel v Mnichově a je členem interdisciplinárního týmu specialistů, který odpovídá za činnost, kterou firma Henkel označuje jako “Teardown Analysis”, tedy rozebírat za účelem analýzy. Rozebrat do šroubku Co je smyslem takové analýzy vedle pouhé radosti, kterou taková činnost zjevně poskytuje dotčeným pracovníkům? Analýza Tear Down je formou hodnotového
at work | č. 1/09
inženýringu, tedy pokusem podívat se na každý komponent finálního produktu, a analyzovat, zda je možné zvýšit hodnotu produktu nebo redukovat výrobní náklady. “Hodnotový inženýring nebo hodnotovou analýzu" vytvořil počátkem roku 1940 pan Lawrence D. Miles v době, kdy byl zaměstnán ve firmě General Electric, tedy u hlavního dodavatele zbraní, který během II. světové války čelil nedostatku strategických materiálů pro výrobu svých produktů" - podle referátu zvěřejněného International Value Society v roce 2007. Od prvních krůčků urazil hodnotový inženýring dlouhou cestu. Jedna větev rozvoje metody vedla k Tear Down. “V posledních 3 letech jsme pracovali na 60 projektech s významnými mezinárodními společnostmi”, vysvětluje pan Neumayer. Jelikož zákazníci navazují s firmou Henkel velmi důvěrný vztah, umožňují přístup ke svému knowhow, je pochopitelné, že pan Neumayer pečlivě chrání jejich identity.
Moderní technologie
|
Týmová práce a interakce s různými technickými specialisty v ETS v Mnichově shromáždí u stolu všechny relevantní fakta a údaje.
Hodnotový inženýring
Analýza Tear Down
Zvýšená hodnota produktu
Snížení výrobních nákladů
Snění o větrných mlýnech Kolega hovořil o tom, jakým způsobem on a jeho tým dosáhli v některých projektech určitých ohromujících výsledků: lepidla a tmely jsou další věcí, která je pro Rudolfa z Bavorska vášní. "Problém je, že při mnoha odborných kurzech nejsou lidé dostatečně poučeni o možnostech, které moderní lepidla otvírají," říká anglicky. Překvapivě zní jeho angličtina uhlazeněji než jeho němčina. Faktem je, že zodpovídá za celou Evropu a většinu času hovoří anglicky a jak vidno i velmi rád, což si vybralo svoji daň. “Uvedu příklad: pro jednoho velkého zákazníka (jednáme pouze se zákazníky, kteří provozují masovou výrobu, protože jinak by náš proces neměl smysl) jsme dokázali nahradit jeden krok v procesu výroby praček nasazením produktu značky Loctite. Výroba se tak zlevnila a zákazník byl schopen instalovat do pračky větší buben. To je dobré pro všechny: dobré pro nás, neboť jsme získali nového zákazníka pro Loctite, dobré pro výrobce, protože může zvýšit svůj zisk a dobré i pro spotřebitele, který dostane větší buben", vysvětluje kolega s nadšením a je těžké s ním nesouhlasit. A nezůstane jen při tom, přinejmenším pro Rudolfa: “My jsme sotva začali, jen jsme se dotkli toho, co je možné," říká a oči mu přitom září. A jaký stroj by chtěl rozmontovat jako další? “Větrný mlýn, to by bylo něco" říká se zasněným pohledem v očích...
at work | č. 1/09
13
14
| Úhel pohledu
Energie – dech civilizace S každým nadechnutím nabíráme - podle tradiční čínské medicíny - náš podíl na Chi, univerzální energii, která nás udržuje při životě. Normálně si dýchání neuvědomujeme. Normálně si neuvědomujeme ani energii, ekvivalent 120.000 TWh, vyrobených a spotřebovaných každý rok ve světě k udržení naší společnosti při životě, snad s výjimkou výpadku elektřiny ve městě, zdražování ropy nebo když chybí plyn pro topení.
at work | č. 1/09
Úhel pohledu
Watt – Muž, který otevřel nekonečné možnosti Roku 1776 instaloval James Watt první standardní průmyslový parní stroj. Byl to počátek nové, technikou poháněné společnosti, která se brzy stala neodmyslitelně závislou na nepřetržitých a rostoucích dodávkách energie. Od těchto prvopočátků se výroba a transport energie staly globální sítí, neodmyslitelnou, spolehlivou a stále připravenou pracovat. Vliv energie na kažodenní život a způsob jakým energie utváří moderní společnost, je patrný zejména při selhání či výpadku její dodávky. Jedině když města potemní, dojde benzín nebo zemní plyn a nebo se stanou těžko dostupnými, si naplno uvědomíme, jak je náš životní styl závislý na energii. Bez dodávek energie není mobility, médií, informační technologie, nedostává se komodit ani dodávek potravin; lékařská péče a hygiena jsou drasticky redukovány a v nejhorším scénáři nastane "doba ledová".
jiné USA
21
18 Afrika Indie
3 4
Střední východ
5
Latinská Amerika Japonsko
Podíl na spotřebě světové energie v 2007 (procenta). 17
5
Čína
Zdroj: BP
5 6
16
Rusko
EU
Zdroje a použití energie Více než sto let spotřeba energie ve světě rapidně rostla. Dnes je spotřeba energie takřka dvacetkrát větší než v roce 1900 a dvakrát větší než v roce 1970. Z globální spotřeby energie je 58 % vyráběno z ropy a uhlí, 24 % ze zemního plynu a 18 % z biomasy, obnovitelných zdrojů a atomového jádra. V dávných dobách bylo uhlí ne právě ideálním řešením pro ty, kdo si nemohli dovolit dřevo a museli se pro topení a vaření spokojit s tímto páchnoucím a čoudícím kamením. Avšak rostoucí poptávka po kovech a Wattův parní stroj vydláždily cestu k uhelné éře. Brzy byla velká města jako Londýn, Boston, New York a Berlín osvětlena svítiplnynem vyráběným z uhlí. V období od roku 1800 do roku 1850 vzrostla spotřeba uhlí z 10 millionů tun (mt) na 76 mt. Roku 1900 bylo spotřebováno 760 mt uhlí za jediný rok. V oněch dobách pokrývalo uhlí 90 % celkové potřeby paliv. (Mtoe) jaderná energie
10,000
vodní energie
9,000 8,000 7,000
dřevo na topení uhlí plyn
6,000
Časový průběh poptávky
5,000
po energetických zdrojích.
4,000
Zdroj: Exxon
3,000
ropa
2,000 1,000 1860
1880 1900
1920 1940
1960
1980
2000
(rok) at work | č. 1/09
|
15
16
| Úhel pohledu
Krychle o hraně 1,7 km v New Yorku, ekvivalent každoroční světové spotřeby ropy. Zdroj: SDI šetření
Růst průmyslových zemí by nebyl možný bez kombinované síly uhlí a parního stroje. Dokonce i dnes produkce uhlí stále roste. Kvůli rostoucí poptávce po energii zejména v Číně bylo v roce 2007 dosaženo vůbec největší roční produkce uhlí v objemu 5,4 miliard tun – což odpovídá krychli z uhlí o hraně 1,4 kilometrů a navýšení o více než 30% během pouhých 5 let. Růst poptávky po surové ropě začal důmyslnou marketingovou kampaní. Aby prodal více petroleje, rozdával J.D. Rockefeller zdarma petrolejové lampy. Lidé kupovali více petroleje namísto drahého a vzácného velrybího oleje. O několik let později hrál rafinovaný olej klíčovou roli v nově vynalezeném motorovém vozidle a ropa se stala základem pro mobilitu. Od té doby vzniká globální distribuční síť, která zahrnuje vrtné plošiny, potrubí, ropné tankery, rafinérie a plynové zásobníky. Od roku 1960 je surová ropa nejdůležitějším fosilním palivem, které pokrývá jednu třetinu světové spotřeby energie. 60% vytěžené ropy slouží pro dopravu a transport. V roce 2008 činila průměrná denní spotřeba surové ropy 85 millionů barelů (jeden barel=159 litrů) nebo 31 miliard barelů ročně, což odpovídá 4933 miliardám litrů nebo 4,9 krychlovým kilometrům – tedy krychli s délkou hrany 1,68 km. Zemní plyn byl k dispozici od samého počátku těžby ropy a byl zpočátku považován převážně za nedůležitý a nebezpečný vedlejší produkt. V osmdesátých letech se zemní plyn stal základní energetickou surovinou pro průmyslovou výrobu, pro výrobu elektřiny a pro domácnosti. Tento ekonomický průlom je založen na komfortu, teplu a pohodlí, které zemní plyn nabízel jako náhrada za svítiplyn
at work | č. 1/09
vyráběný z uhlí. Dnes je zemní plyn stále ještě majoritním palivem pro výrobu elektřiny a pro použití v domácnostech. Celková světová těžba zemního plynu v roce 2007 činila 2940 miliard m3 – tedy dost na naplnění krychle s délkou hrany 14 kilometrů. Nicméně s pokrokem přicházejí i negativní jevy. Celkově vede spalování ropy, uhlí a plynu k produkování 26.100 miliard tun (13.300 miliard krychlových kilometrů) oxidu uhličitého ročně – pro představu jde o objem krychle o hraně 23,7 kilometrů. To je problém rostoucí spotřeby energie – příroda nedokáže recyklovat všechen CO2 vyprodukovaný člověkem a atmosféra tak začíná být tímto plynem přeplněna. Navíc jsou zdroje fosilních paliv omezené, a v budoucnu budeme tyto cenné suroviny zásadním způsobem potřebovat - pro výrobu syntetických látek, ale také pro výrobu životně důležitých léčiv a pro stovky jiných produktů odvozených ze surové ropy. Závislost na fosilních palivech se také stala zdrojem ekonomických a politických krizí. Studená válka a mocenské hry mezi zeměmi, které jsou hlavními světovými producenty ropy, vedly k ekonomické nerovnováze. Dlouhé přepravní trasy, nestabilní ceny, geopolitická nestabilita, problematická místa a ekonomická závislost na několika málo zemích produkujících energetické zdroje vedou k celosvětovému přehodnocení energetickcýh systémů. Dech slunce – světlo, teplo a vítr Na rozdíl od výroby energie z fosilních paliv představují atomová energie, energie z vodních elektráren, biomasy a obnovitelných zdrojů pouze jednu pětinu celosvětové energetické produkce. Nicméně touha po trvalé a stabilní
Úhel pohledu
dodávce energie je spojována s obnovitelnými zdroji, jakými jsou vítr, slunce, biomasa, a voda. Důvod je zjevný. Vždyť za pouhé tři hodiny posílá slunce tolik energie, kolik jí náš svět potřebuje na celý rok. Proto by stačily toliko 3 % z plochy Sahary k pokrytí celosvětové spotřeby elektrické energie. Pouze zlomek dostupné solární energie je v současné době využíván, a to i když se kapacita solárních elektráren zvýšila v období 2004 až 2008 z 2 Petajoule (Pj) na 13 Pj. V roce 2008 vyrobily větrné elektrárny instalované především v Německu, USA a Španělsku 94.000 MW elektrické energie. Obrovský potenciál zůstává nedotčen. Celkový potenciál obnovitelných zdrojů energie také závisí na technických jakož i geografických a ekonomických podmínkách. Pouze zlomek obdržené solární energie je využitelný, ale čísla jsou i tak impozantní:
Primární energie 100 % Přeměna v elektrárnách, rafineriích, atd.
Pouze zlomek primární Ztráty přeměnou
22.5 %
transport
energie je využíván. Zdroj: Paeger
Privátní spotřeba, ztráty energie
5 % Finální energie 65%
Mimo-energetická spotřeba
7.5 % Užitečná energie
Spotřeba u konzumentů
36 %
Spolehlivý provoz Vysvětlivky
Druh energie
Míra pokrytí celosvětové spotřeby energie
Solární energie
3,8x
Vítr
0,5x
Biomasa
0,4x
Geotermální energie
1,0x
Přílivová energie
0,05x
Energie z vodíku
0,15x
Méně je více – efektivita při používání energie Největší pomyslná elektrárna žádnou energii nevyrábí: nemusí, jde totiž o to, jak energii uspořit díky inteligentnímu a efektivnímu využívání. Na cestě z výrobny energie ke koncovému uživateli se mnohdy ztratí až 90% energie ve vztahu k prvotnímu energetickému vstupu. Ke ztrátám dochází v elektrárnách, při přenosu a distribuci, a také přeměnách energie. Několik příkladů: • Žárovka přeměňuje pouhá 3 % elektrické energie na viditelné světlo. • Pouhých 13 % energie obsažené v benzínu skutečně pohání kola vozidla. • 80 % ztrát budovy při vytápění a klimatizování by bylo možno eliminovat pomocí efektivní tepelné izolace.
Snížení ztrát se při pomyslném návratu do elektrárny vlastně multiplikuje. Jestliže ztráty způsobují redukci energie z řekněme 100 výrobních jednotek na 10 jednotek na výstupu, pak zvýšení efektivity o jednu jednotku na výstupu ušetří 10 jednotek výstupu. Proto je enegetická účinnost nejslibnějším zdrojem energie pro budoucnost.
bn: 1 miliarda = 1,000,000,000 = 1x109
Technologická evoluce Více než 150 let zlepšovala zvyšující se dostupnost energie přístup ke zdrojům, zvyšovala výrobu a dodávky potravin. Umožnila bezprecedentní mobilitu, šíření informací a rovněž používání sofistikovaných technických zařízení. Nové technologie rozvíjející existující aplikace se ukazují být příliš nákladné pro řešení nových problémů. Staré technologie jsou proto buď optimalizovány nebo postupně nahrazovány nástupnickými technologiemi tak dlouho, až se problém buď změní sám o sobě nebo je změněn novými perspektivami a řešeními. Je zjevné, že stojíme před změnami energetické technologie, které si vynutí ekologické a sociálně ekonomické potřeby. Je také zjevné, že základní technologie už existují nebo se nacházejí ve vývoji, tedy připraveny konkurovat a poskytovat užitečná a praktická řešení. Dokonce už nyní existují četné vynálezy a inovace, jako jsou nové technologie k výrobě a úspoře energie nebo efektivní výrobní řešení pro zachování přírodních zdrojů. Nové materiály, komponenty a pohony neustále snižují energetickou náročnost průmyslu a dopravy. Nové koncepty mobility rozvinou nová základní kritéria. Finálním cílem by mělo být - jak nám radí tradiční čínská medicína udržet tok energie - s každým nadechnutím.
CO2: oxid uhličitý
barrel: 1 barel = 159 litrů nebo 42 US gallonů
PJ: Petajoule 1,000,000,000,000,000 J ~ 278,000,000 kWh,
jednotky energie MW: Megawatt = 1,000,000 Watt Mtoe: miliony tun ropného ekvivalentu, jednotka energie. 1 Mtoe = 11,630,000,000 kWh Km: kilometr, 1 Km ~ 0.62 míle kWh: kilowatthodina = 1,000 Wh, jednotka energie
Dr. Oskar Villani, SDI-Research
Svět EU 25
D
Zlomek Sahary by pokryl potřebu energie Zdroj: TREC at work | č. 1/09
|
17
18
| Zpráva o spolehlivosti 2
Mistrovské dílo z Německa Představte si 82 m dlouhou ponorku, která hltá skálu , je vysoká čtyři podlaží a dlouhá tak jako 20ti poschoďová budova položená na bok. Tohle monstrum je těžší než tucet letadel 747 jumbo a zavrtává se do země pomocí více než 9 m vysoké rotující razící hlavy. Zní Vám to trošku mimozemsky? Produkt nadměrné fantazie? Mýlíte se. Tohle není Hollywood, to je Discovery Channel.
Technické know-how z Německa pro celý svět
at work | č. 1/09
Každý mm se počítá – a to ikdyž na háku čeká 9 tun oceli
82 m čisté síly – připraveno k akci
Tahle závitová fitinka musí odolat tlaku oleje až 350 bar
Zpráva o spolehlivosti 2
at work | č. 1/09
|
19
20
| Zpráva o spolehlivosti 2
Hlavní pohon stroje pro vrtání tunelů je sestaven z ne méně než čtyř velkých převodových jednotek, které jsou slepeny a sešroubovány dohromady. Na čelní plochy přírub je pomocí válečku nanesen produkt Loctite® 586, čímž se zvýší tření 2 až 2,5 krát.
Zapomeňte na Hvězdné války, zapomeňte na Star Trek, zapomeňte na Matrix.
Spolehlivý provoz Zákazník: Herrenknecht, Něměcko Úkol: Zajistit příruby na hlavním pohonu a zvýšit součinitel tření 2 až 2,5 krát. Produkty: Loctite® 7070 Loctite® 586 Loctite® 243
Šílený kus techniky Pokud patříte k osobám, které nemilují science fiction, protože se zajímáte o realitu, je pro Vás městečko Allmannsweier ve spolkové zemi Baden-Württemberg tím pravým místem. Allmannsweier Baden-Württembergu je jedním z mnoha příjemných německých regionů, který je znám svým dobrým jídlem a přátelským obyvatelstvem. Je také domovem firmy Herrenknecht, předního světového výrobce strojů pro ražení tunelů. A jsou to právě tyto stroje, které překonávají představivost průměrného hollywoodského scénáristy. Nepřekvapuje, že společnost a její charismatický zakladatel, Dr. Martin Herrenknecht, přitáhli v poslední době značnou pozornost globálních médií. “Šíleným technickým kouskem” nazval americký kanál Discovery stroj firmy Herrenknecht, který razil 5,4 a 3,9 km dlouhé tunely v Kuala Lumpur v roce 2006. Zásadním projektem v historii firmy Herrenknecht a jednou z největších veřejných staveb všeho druhu byl a je základní Gotthardský tunel. Tunel, který se staví od roku 2002, povede z vesnice Erstfeld v centrálním Švýcarsku do Bodia vzdáleného více než 57 km. Po dokončení v roce 2017 se bude jednat o nejdelší přepravní tunel na světě. Je také jedním z geologicky nejobtížnějších. Gotthard protíná devět geologických zón. Prochází žulou a křemenem, kolem zlomových linií a vedle dolomitického mramoru, který se sice podobá cukru, ale je tvrdým oříškem pro každého, kdo chce projít skrz. Žádná skála není dost tvrdá a žádná hora dost vysoká: Loctite® a Herrenknecht Firma Herrenknecht roste již od svého založení v 70 letech. V současné době zaměstnává přibližně 3000 pracovníků po celém světě a v roce 2008 dosáhl prodej poprvé hodnoty 1 bilionu Euro. Tento působivý úspěch je zčásti umožněn tím, že firma Herrenknecht využila možnosti nabízené globalizací. Čína je jednou ze zemí, na které se firma Herrenknecht včas zaměřila, a v roce 2008 už mohla oslavit dodávku stého stroje do této strojovny světové ekonomiky.
at work | č. 1/09
Kdekoliv některý ze strojů pracuje, v Malaysii, Číně, Švýcarsku nebo Brazílii, hrají vždy během stavby těchto mamutích technických děl důležitou roli produkty značky Loctite® společnosti Henkel. Produkt k zajišťování závitů Loctite® 243 je používán k jištění všech šroubových spojů ve stroji, které musí odolávat enormnímu zatížení v době, kdy se stroj prokousává skálou. Další zdařilou aplikací, která prokazuje spolehlivost produktů Loctite®, je rotační razící hlava stroje. Poháněcí jednotka hlavy využívá různý počet jednotlivých motorů. Funkční plochy kotoučových spojek, hlavní ložiska, stejně jako upevňovací příruby převodové skříně a hlavního uložení jsou opakovaně lepeny laminárním způsobem pomocí lepidla Loctite® 586. Tento proces umožňuje přenášet více než dvojnásobný točivý moment, než by tomu bylo při jiném řešení. Lepení pomocí Loctite® zvyšuje spolehlivost a umožňuje pohonu zvládat síly, které mohou v podzemí nastat. Technicko-obchodní pracovníci Loctite® jsou také zapojeni do procesu plánování strojů a spolupracují s různými útvary firmy Herrenknecht tak, aby byly zákazníkovy konstrukční potřeby plněny co možná nejdříve. Henkel a značka Loctite® jsou ideálnimi partnery pro razící stroje značky Herrenknecht, které si nikdy nejsou zcela jisty tím, jakou skálu budou požírat v příštím okamžiku. Rychlá odezva u značky Loctite® (viz. článek o vývoji produktů) umožňuje reagovat na nové požadavky v řádu týdnů. Další zastávkou stroje pro ražbu tenelů bude Paříž, kde bude ražen nový tunel pro Metro 12.
Smontovaný hlavní pohon čeká na instalaci do s troje.
Zpráva o spolehlivosti 2
Rozhovor
V procesu výroby Vašich zařízení používáte produkty Loctite® pro řadu různých aplikací. Které produkty Loctite® používáte při výrobě strojů pro ražení tunelů? Pan Lais: V našem útvaru používáme především Loctite® 586 pro lepení přírub a 577 pro těsnění závitů, 243 pro zajišťování závitů a Loctite® 7070 jako čistič. Kde na Vašich strojích používáte lepidla Loctite® ? Pan Lais: Loctite® používáme hlavně u pohonu razící hlavy. Aplikujeme produkt Loctite®586, abychom zvýšili tření.
Christian Draeger, útvar prodeje - dopravní tunely, Herrenknecht AG
Wolfram Lais, vedoucí montáže podskupin, Herrenknecht AG
Jak se takový stroj pro ražení tunelů dostane z tohoto výrobního závodu do svého finálního místa určení? Pan Draeger: Stroj smontujeme přímo zde v závodě, avšak pro přepravu na staveniště je nutno jej opět demontovat. Proto je celý stroj sestaven z modulů a moduly jsou spojovány pomocí šroubů. Tyto spoje demontujeme, abychom získali moduly vhodné pro přepravu na staveniště. Jakmile dorazí moduly na staveniště, jsou opět smontovány a vzájemně spojeny pomocí šroubů nebo svarů.
Obecně, které části stroje jsou během práce nejvíce namáhány? Pan Draeger: Razící hlava a hlavní pohon jsou vystaveny obrovskému zatížení. Pro představu, razící hlava musí projít různými typy zeminy a pracovat v rozmanitých zátěžových podmínkách. Může se jednat o skálu tvrdou nebo drobivou. Při tvrdé skále jde hlavně o tlak a síly přenášené razící hlavicí, když rube skálu. U drobivé skály jde hlavně o krouticí momenty, krouživé a smykové síly vyvolávající velmi vysoká namáhání.
at work | č. 1/09
|
21
22
| Tipy pro Vás
Insights online Nová webová platforma navržená techniky a pro techniky! Připraveni na další akci? Prohlédněte si celá videa k našim nejzajímavějším aplikacím a získejte inspiraci pro Vaše odborné úkoly na stránce www.loctitesolutions.com/cz
Přínos z nejnovějších technologických trendů
Získejte tipy pro aplikace
Buďte svědky fascinujícího světa reálných aplikací
Bavte se u poutavého videa
Připojte se a objednejte si další vydání magazínu. at work | č. 1/09
Výhled
Pojďte společně navštívit “krále země”. Objevte závod TEREX ve Skotsku. Nahlédněte do výroby 100 tunových nákladních vozů.
... brzy přijde
Objevte spolehlivost při nejextrémnějších závodních podmínkách. Poznejte více Porsche Mobil 1 Supercup a technologické partnerství značky Loctite firmy Henkel s těmi nejrychlejšími ve světě.
at work | č. 1/09
|
23
Imprint Publisher Henkel AG & Co. KGaA Adhesive Technologies Henkelstraße 67 40191 Düsseldorf Germany www.henkel.com Editorial Department Marketing Department EMEA: Christian Scholze Andreas Engl Beate Schneider Isabelle Feix Erik Edelmann Frank Fischer Contact Andreas Engl (Project lead) Phone: +49-211-797-6758
[email protected] Creation blösch.partner Werbeagentur GmbH www.bloesch-partner.de
Henkel ČR spol. s r.o. Adhesives Special Loctite U Průhonu 10 170 04 Praha 7 Tel. 220 101 401,402,410,411 Fax 220 101 400 www.loctitesolutions.com/cz
® designates a trademark of Henkel AG & Co. KGaA or its affiliates, registered in Germany and elsewhere © Henkel AG & Co. KGaA, 2009
