INFRASTRUKTUR PERENCANAAN DINDING PENAHAN TANAH DENGAN PERKUATAN GEOTEKSTIL (STUDI KASUS JALAN LINGKAR DONGGALA) Design of Retaining Walls with Geotextile Reinforcement (Case Study of Donggala Ring Road) Hendra Setiawan Jurusan Teknik Sipil Universitas Tadulako-Jalan Soekarno Hatta Km. 8 Palu 94118 Email :
[email protected]
ABSTRACT Road construction on the land reclamation of the ocean generally face problems, they are such as embankment which is sensitive settlement by the condition of the tidal sea water. Without retaining walls, the material will happening settlement because carry away by the tides of sea water, so that it will eventually happening differential settlement which causes the road pavement will be more easily damaged than the age of the plan. The purpose of this study was to overcome the problem of embankment settlement due to the tidal conditions of sea water using the construction of reinforced soil walls with geotextile reinforcement. The results of stability analysis of relation was in the vertical distance (Sv) relationship of the local embankment obtained the smaller value of (Sv) so the number of layers of reinforcement needed to be more, but the value of safety factor to the pull bars and broken bars become larger. It is provided that the better value friction angle for embankment, the smaller the value of the length of geotextile that is needed and the higher the value of intern stability. The results obtained based on the height embankment of 6 m, the spacing used (Sv) between the same as bar reinforcement of 0,8 m, and length of geotextile that is 13,5 m for the local embankment, 12 m for the embankment of Palu River and 9 m to embankment of Palupi River. With safety factor for extern stability consists of Fgs = 1,5, Fgl = 2,0 and Fqu > 2,0. And safe factor for intern stability consists of Fr> 1,2 and Fp> 1,5. Keywords: embankment, geotextile, road
ABSTRAK Pembangunan jalan di atas tanah hasil reklamasi laut umumnya menghadapi masalah, diantaranya adalah tanah timbunan yang rawan mengalami penurunan akibat kondisi pasang-surut air laut. Tanpa adanya konstruksi penahan tanah, maka material timbunan akan mengalami penurunan karena terbawa oleh pasang-surut air laut sehingga lambat laun akan terjadi differential settlement (beda penurunan) yang menyebabkan perkerasan jalan akan lebih cepat rusak dari umur rencananya. Tujuan penelitian ini adalah untuk menanggulangi masalah penurunan tanah timbunan akibat kondisi pasang-surut air laut menggunakan konstruksi dinding tanah bertulang dengan perkuatan geotekstil. Hasil analisis stabilitas dari hubungan variasi jarak vertikal (Sv) terhadap timbunan setempat didapatkan semakin kecil nilai Sv maka jumlah tulangan yang dibutuhkan menjadi lebih banyak, akan tetapi nilai faktor aman terhadap cabut tulangan dan putus tulangan menjadi lebih besar. Diperoleh bahwa semakin baik nilai sudut gesek dari tanah timbunan, maka semakin kecil nilai panjang geotekstil yang dibutuhkan serta semakin tinggi nilai stabilitas dalamnya. Hasil analisis diperoleh berdasarkan ketinggian tanah timbunan di lapangan sebesar 6 m, digunakan jarak spasi (Sv) antar tulangan yang sama sebesar 0,8 m, dan panjang geotekstil yaitu 13,5 m untuk timbunan setempat, 12 m untuk timbunan Sungai Palu dan 9 m untuk timbunan Sungai Palupi. Dengan faktor aman untuk stabilitas luar terdiri dari Fgs=1,5, Fgl=2,0 dan Fqu>2,0. Serta faktor aman untuk stabilitas dalam terdiri dari Fr>1,2 dan Fp>1, 5.. Kata Kunci : timbunan, geotekstil, jalan
PENDAHULUAN Pembangunan jalan di atas tanah hasil reklamasi laut umumnya menghadapi masalah, diantaranya adalah tanah timbunan yang rawan mengalami penurunan akibat kondisi pasang-surut air laut. Tanpa adanya konstruksi penahan tanah, maka material timbunan akan mengalami penurunan karena terbawa oleh pasang-surut air laut sehingga lambat laun akan terjadi differential settlement (beda
penurunan) yang sangat nyata. Karena beda penurunan ini, maka perkerasan jalan akan lebih cepat rusak dari umur rencananya. Untuk mengatasi masalah tersebut maka dapat digunakan cara dengan memasang konstruksi dinding penahan. Namun biasanya tembok penahan yang umum dipakai adalah tembok penahan konvensional yang terbuat dari konstruksi yang memakai bahan batu kali, batu bata, beton atau
Perencanaan Dinding Penahan Tanah Dengan Perkuatan Geotekstil (Studi Kasus Jalan Lingkar Donggala) (Hendra Setiawan)
beton bertulang. Seiring dengan kemajuan teknologi, maka konstruksi-konstruksi dengan teknologi baru semakin banyak ditemukan antara lain yaitu konstruksi dinding tanah bertulang yang ditemukan oleh Vidal pada tahun 1969 yang terdiri dari tulangan baja galvanis, tanah pengisi dan penutup permukaan. Pada konstruksi dinding tanah bertulang, tulangan tersebut dapat diganti oleh pemakaian geotekstil. Pada proyek reklamasi di Jalan Lingkar Donggala telah digunakan geotekstil sebagai filter dan separator, yaitu dengan cara memasang lapisan geotekstil di bawah dinding penahan konvensional. Adapun tanah timbunan yang digunakan merupakan tanah timbunan setempat hasil pengerukan bukit di sekitar proyek reklamasi dengan ciri tanah banyak mengandung kapur. Bertolak dari hal tersebut maka penulis mencoba menggunakan alternatif lain dalam konstruksi dinding penahan tanah, yaitu dengan dinding penahan tanah bertulang menggunakan geosintetik jenis geotekstil sebagai filter, separator sekaligus perkuatan bagi tanah timbunan METODE PENELITIAN a. Geotekstil Geotekstil adalah suatu bahan geosintetik yang berupa lembaran serat sintesis tenunan dengan tambahan bahan anti ultraviolet. Geotekstil mempunyai berat sendiri yang relatif ringan sehingga dapat diabaikan, akan tetapi geotekstil mempunyai kekuatan tarik yang cukup besar untuk menerima beban di atasnya. Geotekstil terdiri dari serat-serat sintetik yang terbuat dari bahan mentah polymer. Polymerpolymer yang digunakan dalam produksi geosintetik dapat terbuat dari material-material polypropylene, polyster, polyethylene, atau polyamide (nylon). Bahan propypropylene dan polyethelene mempunyai sifat yang lebih ringan dari air, sedangkan polyster mengabsorbsikan paling sedikit jumlah air. Semua bahan polymer ini mempunyai titik leleh yang tinggi. Bahan-bahan ini dicairkan/dilelehkan dan kemudian dikeraskan melalui spinneret (pemintal) membentuk serat-serat (fibres). Pembentukan seratserat ini bisa dilaksanakan dengan tiga metode yaitu wet formed, dry formed, atau meet formed (pelelehan). Lembaran-lembaran (met formed) ini yang kemudian dipotong-potong jadi pita-pita serat. Proses pengerasan adalah melalui pendinginan sesudah serat-serat tersebut direntangkan. Perentangan yang disertai tarikan ini akan diperkecil ukuran diameter serat dan menyebabkan molekulmolekul dalam serat menyusun diri mereka ke
bentuk yang lebih teratur. Proses ini akan meningkatkan modulusnya, sehingga meningkat kekuatan serat yang menjadi bentuk monofilamen. Monofilamen ini kemudian dibentuk simpulsimpul bersama untuk membentuk suatu serat multifilamen. Serat-serat berupa serabut ini kemudian membentuk suatu ikatan seperti tali yang disebut tow. Sebuah tow dapat berisi ribuan filamenfilamen yang saling bersambungan satu sama yang yang lain. Ikatan-ikatan ini dipotong menjadi bahan yang pendek (staple fibre) sepanjang 1 sampai 4 inch. Staple fibres ini kemudian dibelitkan atau diputar menjadi serat-serat yang panjang untuk sesudahnya diproduksi di pabrik. b. Konstruksi Dinding Tanah Bertulang Dinding tanah bertulang atau dinding tanah diperkuat (reinforced earth wall) adalah dinding yang terdiri dari dinding yang berupa timbunan tanah yang diperkuat dengan bahan-bahan tertentu yang terbuat dari geosintetik maupun dari metal. Bagian yang amat penting dari konsep dasar Reinforced Earth adalah adanya gesekan yang terjadi pada pertemuan antara kedua permukaan yaitu antara anah dan geotekstil, gesekan inilah yang mencegah terjadinya pergerakan relatif pada kedua bahan tersebut. Disamping itu keadaan kepadatan tanah dan kekuatan geotekstil untuk menahan tarikan arah lateral berpengaruh juga pada kestabilan Reinforced Earth. Sistem inilah yang membuat Reinforced Earth berbeda dengan sistem penjangkaran atau pengikatan. Konsep perkuatan tanah atau tanah bertulang (reinforced earth wall) pertama kali diperkenalkan oleh Vidal pada tahun 1969. Hingga saat ini, sistem penulangan tanah banyak digunakan untuk pembangunan tipe-tipe konstruksi, seperti dinding penahan, pangkal jembatan, timbunan badan jalan, penahan galian dan perbaikan stabilitas lereng alam. Selain itu penulangan tanah telah pula diaplikasikan dalam pembangunan konstruksikonstruksi tanggul, bendungan, pondasi rakit, bangunan-bangunan pelengkap pelabuhan dan lainlain. Sistem tulangan tanah mempunyai tiga komponen utama, yaitu: 1). Tulangan-tulangan 2). Tanah timbunan/urugan tanah atau tanah asli lapangan, dan 3). Elemen-elemen permukaan (facing element) yang merupakan elemen-elemen penutup dinding bagian depan. Bahan tulangan dapat terbuat dari metal atau bukan metal (geotekstil, plastik). Tanah timbunan/urugan umumnya dipilih tanah granuler,
75
INFRASTRUKTUR Vol. 2 No. 2 Desember 2012: 74 ‐83
walaupun mulai dicoba dengan menggunakan tanah kohesif. Elemen-elemen penutup dinding depan dapat berupa panel-panel beton, tulangan yang dibengkok, bronjong batu dan lain-lain. Keuntungan yang dapat diperoleh dari penggunaan struktur tanah bertulang antara lain: 1). Merupakan struktur yang fleksibel. 2). Tidak mempunyai resiko besar bila terjadi deformasi struktur. 3). Mudah dalam pelaksanaan pembangunannya. 4). Merupakan struktur yang tahan terhadap pengaruh gempa bumi. 5). Sering biaya pembangunan lebih ekonomis dibanding dengan struktur konvensional. 6). Tipe elemen-elemen penutup dinding depan dapat dibuat dalam bentuk yang bermacammacam, sehingga memungkinkan untuk
menciptakan bentuk permukaan dinding yang indah. Penggunaan geotekstil pada struktur penahan tanah yang untuk selanjutnya dapat kita sebut sebagai “Reinforced Earth” ini adalah suatu usaha untuk memperkuat suatu bahan dasar, dalam hal ini tanah dengan menambahkan lapisan geotekstil yang mempunyai tegangan tarik yang lebih besar, sehingga dihasilkan suatu massa yang saling mengikat dengan kestabilan yang tinggi. Sedangkan untuk proses pembuatan dinding penahan itu sendiri harus dilakukan persiapan serta perlu diperhatikan teknik penempatan geotekstil yang baik sehingga penggunaan geotekstil sebagai reinforcement dapat bekerja secara efektif. Adapun proses pembuatan dinding penahan tanah dengan menggunakan geotekstil tersebut dapat dilihat pada Gambar 1.
a. Proses persiapan dan pembersihan area
b. Penempatan geotekstil pada permukaan tanah
c. Pemberian tanah pengisi di atas geotekstil dan pemadatan
d. Proses pengangkeran
e. Penempatan geotekstil lembar berikutnya
f. Pemberian tanah pengisi di atas geotekstil dan pemadatan
g. Diteruskan sampai ketinggian yang h. Penutup permukaan dikehendaki Gambar 1. Proses pembuatan dinding penahan tanah dengan penggunaan geotekstil sebagai “reinforcement” (Sumber: Kurniawan dan Hartono, 2000)
76
Perencanaan Dinding Penahan Tanah Dengan Perkuatan Geotekstil (Studi Kasus Jalan Lingkar Donggala) (Hendra Setiawan)
c. Pelaksanaan Pengujian dan Urutan Analisis
Gambar 2. Bagan Alir Perencanaan HASIL DAN PEMBAHASAN a. Hasil Pengujian Laboratorium Pengujian di laboratorium yang dilaksanakan meliputi pengujian berat isi tanah dan geser langsung. Adapun hasil pengujian selengkapnya adalah seperti pada Tabel 1.
b. Perhitungan Dinding Penahan Dengan Perkuatan Geotekstil Hasil Perhitungan Dinding Penahan Dengan Perkuatan Geotekstil diperlihatkan pada Gambar 3.
77
INFRASTRUKTUR Vol. 2 No. 2 Desember 2012: 74 ‐83
Tabel 1. Data-data Tanah
No
Jenis Tanah
c 2 kg/cm
φ( )
o
γ 3
3
kg/cm = t/m
1
Tanah Setempat
0.152
40.70
1.569
2 3 4
Tanah Timbunan Setempat Tanah Timbunan Sungai Palu Tanah Timbunan Sungai Palupi
0.372 0.065 0.000
27.07 30.75 44.09
1.589 1.805 1.541
2,0 m
1,75 m
P2,1
P2,2
qperkerasan
P1
qtrotoar
0,5 m
1,0 m
Tanah Timbunan 1) c2 ; 2 ; γ2 2) c3 ; 3 ; γ3 3) c4 ; 4 ; γ4
5,0 m 2,5 m
Sv
Muka air surut
H = 6,0 m
Muka air pasang
Tanah Setempat c1 ; 1 ; γ 1 P1 P2,1 & 2,2
Lo L
= Beban Orang (100 kg) = Beban Roda Kendaraan
Gambar 3. Model perencanaan dinding tanah bertulang dengan menggunakan geotekstil. c. Hasil Analisis Stabilitas Luar dan Stabilitas Dalam Analisis ini terdiri dari parameter tanah setempat dan tanah timbunan berupa berat isi (γ), sudut gesek (φ) dan kohesi (c) serta variasi jarak spasi vertikal (Sv) yaitu 0,8 m, 0,6 m dan 0,4 m. Dengan melakukan analisis untuk variasi kondisi material tanah timbunan hubungannya dengan spasi vertikal (Sv) serta pengaruh pasang surut air laut terhadap desain dinding tanah bertulang dengan perkuatan geotekstil. Dalam perhitungan stabilitas luar, faktor aman untuk variasi material timbunan yang
78
digunakan adalah sama, untuk faktor aman terhadap geser yaitu sebesar 1,5 dan faktor aman terhadap guling yaitu sebesar 2. Dari hasil perhitungan stabilitas luar untuk tanah timbunan setempat dan timbunan Sungai Palu pada kondisi 1 (muka air laut saat surut) diperoleh panjang tulangan masingmasing sebesar 13,163 m dan 11,913 m, sehingga untuk perhitungan terhadap stabilitas lainnya dicoba menggunakan panjang tulangan masing-masing sebesar 13.5 m dan 12 m yang ternyata memenuhi nilai faktor aman yang disyaratkan. Sedangkan hasil perhitungan stabilitas luar untuk timbunan Sungai Palupi pada kondisi 1 (muka air laut saat surut)
P Perencanaan Din nding Penahan Tanah Dengan n Perkuatan Geo otekstil (Studi K Kasus Jalan Ling gkar Donggala)) (Hen ndra Setiawan))
diperoleh L = 4,895 m yang y aman teerhadap stabiilitas geser, akann tetapi nilai tersebutt ternyata tidak t memenuhi syarat faktorr eksentrisitaas terhadap berat b pondasi yaiitu e > L/6, maka m panjanng tulangan perlu p
dipeerbesar untukk mencapai nnilai aman teerhadap nilaii ekseentrisitas. Sehingga S deengan cara coba-cobaa dipeeroleh L = 9 m.
gan dalam meeter) L (Paanjang tulang 0
1
2
3
4
5
6
8
7
9
10
11
12
13
14
15
13.163 Fgs = 1,5
11.9133 4.895 13.500
Fgl = 2,0 0
12.000 9.000 13.500
Fqu > 2,0 0
12.000 9.000 Timbunan Seetempat
Tim mbunan S. Palupi
T Timbunan S. Palu P
G Gambar 4. Grafik G Hubunngan Fs (amaan) Vs L Konndisi 1 (Suruut)
gan dalam meeter) L (Paanjang tulang 0
0.5
1
1 1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
5 5.5
6
2.3600 2.689
Fgs = 1,5 5 0.128
5 5.000 Fgl = 2,00
5.500 5 5.000 5 5.000
Fqu > 2,0 0
5.500 5 5.000 Timbunan Seetempat
T Timbunan S. Palu P
Tim mbunan S. Paluupi
G Gambar 5. Grrafik Hubunggan Fs (aman n) Vs L Konndisi 2 (Pasanng) Unntuk hasil perhitungann stabilitas luar ncapai nilai aman terhaadap nilai eksentrisitas. e . men terhadap kondisi 2 (m muka air laaut saat passang) Seh hingga dengaan cara coba-coba dipero oleh panjangg diperoleh panjang p tulaangan masinng-masing untuk u tulaangan untuk tanah timbuunan setempaat, timbunann tanah timbuunan setemppat, timbunaan Sungai Palu, P Sun ngai Palu dann Sungai Paluupi berturut--turut adalahh dan timbunaan Sungai Paalupi adalah sebesar 2,3660 m, sebeesar 5 m, 5,55 m dan 5 m. 2,689 m daan 0,128 m. Nilai N tersebuut aman terhadap Hasil perhitungann dari staabilitas luarr stabilitas geeser, akan tettapi ternyata tidak memeenuhi terh hadap kondisi 1 dan kkondisi 2 menunjukkan m n syarat fakttor aman terhadap t guuling dan nilai bahw wa panjang tulangan yanng lebih bessar diperolehh eksentrisitass terhadap berat pondaasi yaitu e> >L/6, padaa saat kondissi 1 (muka aiir laut saat su urut). Hal inii maka panjang tulangaan perlu diperbesar d u untuk diseebabkan kareena pengaruhh muka air laaut pada saatt
79 9
INFRASTRUKTUR Vol. 2 No. 2 2 Desember 20 012: 74 ‐83
Analisis Stabilitas S D Dinding Taanah Bertulang Terhadap Variasi Svv untuk Taanah Timbu unan Setempat Hasill perhitungaan stabilitas tanah timbuunan setempat teerhadap variiasi tebal laapisan geoteekstil menunjukkaan bahwa semakin keecil nilai spasi s vertikal (Svv) maka jumllah tulangan yang dibutuhhkan menjadi lebih banyaak, yang berarti baahwa
pem makaian geoteekstil juga akkan semakin n banyak, hall ini secara s grafis dapat dilihaat pada Gamb bar 6. Berdasarkkan hasil perhitungan n stabilitass dalaam didapatkaan bahwa nillai spasi vertikal (Sv) 0,88 m, 0,6 0 m, dan 0,,4 m masing-masing telah memenuhii syarrat keamanann terhadap ccabut tulangaan dan putuss tulaangan untuk kondisi k 1 daan kondisi 2. Didapatkann pulaa bahwa nilaai Sv tidak mempengarruhi panjangg tulaangan (L), akan a tetapi semakin kecil nilai Svv mak ka nilai fakktor keamannan terhadap p cabut dann putu us tulangann akan sem makin besarr. Sehinggaa ditin njau dari pertimbanggan ekonom mis, makaa digu unakan spasii vertikal (Svv) sebesar 0,,8 m sebagaii paraameter desainn dinding tannah bertulang g.
16
155
14 12
1 10
10
8
8 6 4
Jumlah Tulangan
surut menyyebabkan tekanan tanahh menjadi lebih l besar sehinngga lebih berbahaya b terhadap stabiilitas struktur. Maka M dari ituu nilai dari panjang p tulanngan kondisi 1 akkan digunakkan sebagai parameter p deesain dinding tanaah bertulang
2 0
Sv = 0,4 m
Sv = 0,6 m
Sv = 0,88 m
Gambar 6. Grafik Hubuungan Spasi Vertikal (Svv) Vs Jumlahh Tulan f terhaddap cabut tulangan untukk dipeeroleh nilai faktor S D Dinding Taanah Bertulang Analisis Stabilitas timb bunan Sungaai Palu menggalami kenaik kan rata-rataa Terhadap Variasi Material M Tan nah Timbu unan sebeesar 60% dan d untuk tiimbunan Su ungai Palupii dengan Sv = 0,8 m men ngalami kenaaikan yang ccukup besar yaitu sekitarr Hasill perhitungaan stabilitas dalam denngan 327% terhadap material m timbbunan setem mpat. menggunakkan spasi verrtikal (Sv) 0,,8 m, didapaatkan Diperolehh juga bahwaa semakin daalam lapisann faktor amann terhadap caabut tulangann untuk konddisi 1 tulaangan makaa nilai terhadap faktorr keamanann (muka air laut l saat suru rut) dan kondisi 2 (mukaa air terh hadap cabut tulangan akkan semakin besar, yangg laut saat pasang) p terhaadap masingg-masing vaariasi beraarti bahwa kemungkinaan besar tullangan yangg material tannah timbunann yaitu timbuunan Sungai Palu akan n tercabut teerjadi pada ttulangan di lapisan atass dan timbunnan Sungai Palupi P semuuanya memeenuhi (Ga ambar 7 dann Gambar 8)) persyaratan keamanan. Sementara untuk haasil perhitun ngan faktorr Dari hasil analisiis untuk konndisi 1 (muka air amaan terhadap putus tulaangan untuk k kondisi 1 laut saat surrut) diperoleeh nilai faktoor terhadap cabut c (mu uka air laut saat s surut) ddan kondisi 2 (muka airr tulangan unntuk timbunnan Sungai Palu mengaalami lautt saat pasanng) terhadap masing-maasing variasii kenaikan raata-rata sebeesar 17% sedangkan s u untuk matterial tanah tiimbunan yaittu timbunan Sungai Paluu timbunan Sungai S Paluppi mengalam mi kenaikan yang y dan timbunan Sungai S Paluppi semuanyaa memenuhii cukup besaar yaitu sekiitar 139% teerhadap matterial perssyaratan keam manan. Dari hasil analisiis untuk BW W timbunan setempat. Begitu B pulaa dengan hasil h 150 dan BW 200 2 diperoleeh nilai fakttor terhadapp analisis untuuk kondisi 2 (muka air laut l saat passang) putu us tulangann untuk tiimbunan Sungai Paluu
80
P Perencanaan Din nding Penahan Tanah Dengan n Perkuatan Geo otekstil (Studi K Kasus Jalan Ling gkar Donggala)) (Hen ndra Setiawan))
mengalami sedangkan
kenaikan rata-rata sebesar 11% untuk timbunan Sungai Paalupi t
ngalami kenaaikan yang ccukup besar yaitu sekitarr men 111% terhadap material m timbbunan setem mpat.
Fp (Faktor Cabut Tulangan)
80 70 60 50 40 30 20 0.8
1.6
2.4
3.2
4
4.8
5.6
6
z (Ked dalaman)
Tim mbunan Setem mpat
Timbunan S. S Palu
Timbunann S. Palupi
Gambaar 7. Grafik Hubungan z Vs Fp Konddisi 1 (Surut)) 42 Fp (Faktor Cabut Tulangan)
37 32 27 22 17 12 7 2 0.8
1.6
2.4
3.2
4
4.8
5.6
6
z (Kedallaman)
Tim mbunan Setem mpat
Timbunan S. S Palu
Timbunann S. Palupi
Gambarr 8. Grafik Hubungan H z Vs Fp Konddisi 2 (Pasangg) Dari hasil analisiis diperoleh bahwa sem makin dalam lapissan tulangann maka nilaii terhadap faaktor putus tulanngan akan seemakin sem makin kecil yang y berarti bahw wa semakin ke lapisan terbawah, maka m kemungkinaan tulangan akan terputuus semakin besar.
Secaara grafis dapat d dilihatt pada Gam mbar 9 dann Gam mbar 10.
81 1
INFRASTRUKTUR Vol. 2 No. 2 2 Desember 20 012: 74 ‐83
12.5
10.5 9.5 8.5 Tim mbunan Setem mpat
7.5
Tim mbunan S. Paalu
6.5
Tim mbunan S. Paalupi
5.5 4.5
Fr (Faktor Putus Tulangan)
11.5
3.5 2.5 6
5.6
4.8
4
3.2
2.4
1.66
0.8
z (K Kedalaman)
Gamb bar 9. Grafiik Hubungan n z Vs Fr (BW W 150)
16.5 14.5 12.5
Tim mbunan Setem mpat Tim mbunan S. Paalu
10.5
Tim mbunan S. Paalupi
8.5
Fr (Faktor Putus Tulangan)
18.5
6.5 4.5 6
5.6
4.8
4
3.2
2.4
1.6
0.8
z (K Kedalaman)
Gam mbar 10. Grrafik Hubung gan z Vs Fr (BW ( 200) KESIMPU ULAN 2). .Untuk analiisis kondisi 1 (muka airr saat surut)) Berdaasarkan hassil pengujiaan dan anaalisis dan d kondisi 2 (muka airr saat pasang g) diperolehh maka dapaat ditarik kesimpulan k sebagai berrikut hasil h yang beerbeda, padaa kondisi 2 nilai n panjangg kesimpulan sebagai beriikut : perkuatan p y yang diperoleh relatif lebih kecill dibandingkan d n dengan kondisi 1 hal inii 1). Dari hassil perhitunggan stabilitass luar didapaatkan karena tekaanan tanah total akibatt bahwa panjang p perrkuatan minnimal (L) untuk u disebabkan d timbunann setempat pada p kondisi 1 (muka airr saat kondisi k 1 leebih besar sehingga menyebabkan m n surut) = 13,5 m dann untuk kondisi 2 (mukaa air struktur s paada kondisii 1 lebih berbahayaa saat pasaang) = 5 m. Untuk U timbuunan Sungai Palu dibandingkan d n dengan koondisi 2. Maka dari ituu pada konndisi (1) = 12 m dan unttuk kondisi (2) ( = desain d dindiing tanah yyang digunaakan adalahh 5,5 m. Untuk timbbunan Sunggai Palupi pada p berdasarkan b pada kondissi paling berb bahaya yaituu kondisi (1) ( = 9 m dann untuk konddisi (2) = 5 m pada p saat muuka air laut suurut (kondisii 1).
82
Perencanaan Dinding Penahan Tanah Dengan Perkuatan Geotekstil (Studi Kasus Jalan Lingkar Donggala) (Hendra Setiawan)
3). Dari hasil perhitungan stabilitas dinding tanah bertulang terhadap variasi spasi vertikal (Sv) untuk timbunan setempat dengan tipe geotekstil (BW 150 dan BW 200) diperoleh bahwa jika semakin kecil nilai spasi vertikal (Sv) maka jumlah tulangan yang dibutuhkan menjadi lebih banyak. 4). Tanah timbunan Sungai Palupi memiliki nilai stabilitas dalam yang cenderung lebih besar dibandingkan dengan timbunan Sungai Palu dan timbunan setempat. Hal ini dipengaruhi oleh nilai sudut gesek tanah timbunan yang digunakan. Adapun nilai sudut gesek dan panjang perkuatan pada kondisi ekstrim (muka air laut saat surut) untuk timbunan Sungai Palupi (φ=44,09o; L = 9 m), Sungai Palu (φ=30,75o; L = 12 m) dan timbunan setempat (φ =27,07o; L = 13,5 m). 5). Dari struktur perkuatan yang direncanakan untuk ketinggian 6 m, hasil analisis adalah jarak spasi antar tulangan yang digunakan adalah jarak spasi vertikal (Sv) yang sama yaitu 0,8 m dan panjang tulangan lembaran geotekstil yang digunakan adalah sepanjang 13,5 m untuk timbunan setempat, 12 m untuk timbunan Sungai Palu dan 9 m untuk timbunan Sungai Palupi. DAFTAR PUSTAKA Anonim, 1997. Rekayasa Pondasi II Pondasi Dangkal dan Pondasi Dalam. Guna Dharma, Jakarta. Anonim, 2002. Standar Perencanaan Ketahanan Gempa Struktur Bangunan Gedung SNI 031726-2002. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Bandung.
Anonim, 2010. Dinas Bina Marga dan Sumber Daya Air Kabupaten Donggala, Palu. Das, 1990. Mekanika Tanah. Prinsip-prinsip Rekayasa Geoteknik. Erlangga, Jakarta. Das, 1998. Mekanika Tanah. Edisi Keempat, Jilid Kedua. Erlangga, Jakarta. Gunawan, E., 1999. Studi Literatur Perkuatan Embankment Di atas Tanah Lunak Menggunakan Geotekstil, Tugas Akhir Sarjana Teknik Sipil Universitas Kristen Petra, Surabaya. Hardiyatmo, H.C, 2002. Teknik Pondasi I Edisi Kedua. PT. Gramedia, Jakarta. Http://www.g-ande.com/soilfilter&separation.htm , Soil Separation. Diakses 25 September 2011 Koerner, 1990. Designing With Geosynthetics, Second Edition. Prentice Hall. Englewood Cliffs. Kurniawan, H., dan Hartono, V., 2000. Penggunaan Geotekstil Pada Struktur Penahan Tanah, Tugas Akhir Sarjana Teknik Sipil Universitas Kristen Petra, Surabaya. Michael, V.D, 2009. Analisis Dinding Tanah Bertulang Dengan perkuatan Geotekstil di Sungai Palu. Tugas Akhir Sarjana Teknik Sipil Universitas Tadulako, Palu. Soedarsono, 1999. Mekanika Tanah dan Teknik Pondasi, Kazuto Nakazawa, Pradnya Paramita, Jakarta. Supriadi, B., dan Muntohar, A.S., 2000. Jembatan. Gadjah Mada University Press, Yogyakarta.
83
