ALTERNATIF PERENCANAAN DINDING PENAHAN TANAH PADA GRAVING DOCK BELAWAN MEDAN MOHAMMAD DICKY FIRMANSYAH 3111105040
Sumber : www.google.com
LATAR BELAKANG - Medan memiliki posisi strategis sebagai gerbang kegiatan perdagangan barang dan jasa - Meningkatnya perekonomian kelautan di Indonesia, menyebabkan peningkatan kebutuhan fasilitas, sarana dan prasarana yang menunjang sistem operasi kapal - Kebutuhan perbaikan kapal yang kurang memadai di pelabuhan Belawan
SITE PLAN
Graving Dock yang di ditinjau
Sumber : Google Maps
SITE PLAN 9.50
DC-5
TAMBAK
8.50
TAMBAK
TAMBAK DC-4
X=462618.81 Y=418472.18
9.50
9.00 9.00
8
TOW AIR ER
DC-1
GENZ
Jalan
X=462322.00 Y=418412.00 Z=10.00
ET
PT.K
6
ARYAKANT DELKOR AM ARIT IM
9.00
KANTIN
KA
DC-2
NTOR
7
6 7.00 .00
ang
Graving Dock yang di ditinjau
Renc
ana
9.0 0
Dock II
Dock
III
Gud
5
Der
mag a
TA
MB
AK
Pos
X=462514.82 Y=418390.79
3 Pos
Dock
I
9.50
9.00 8.50
DC-3 X=462339.66 Y=418250.88
2 9.0 0
6 7.0 .00 0
1 E.Pole
AI
4
NG
Derm aga
SU
ana
8.00
9.00
Renc
SU
NG
AI
9.00
Sumber : Data gambar yang diperoleh
POTONGAN MELINTANG
Sumber : Data gambar yang diperoleh
POTONGAN MEMANJANG
Sumber : Data gambar yang diperoleh
PERUMUSAN 1. Perhitungan desain struktur lantai gravingMASALAH dock 2. Perencanaan dinding penahan tanah dengan merencanakan kemiringan talud tanah 3. Perencanaan dinding penahan tanah perkuatan turap 4. Perencanaan dinding penahan tanah dengan perkuatan vertical cantilever wall
BATASAN MASALAH 1. Tidak membahas detail struktur graving dock 2. Tidak membahas analisa mekanikal dan elektrikal 3. Graving dock yang direncanakan dengan kapasitas kapal 50.000 DWT (200 x 36) 4. Data tanah yang digunakan merupakan data tanah pada lokasi yang ditinjau 5. Tidak membahas perhitungan penulangan struktur
Tujuan dari penulisan tugas akhir ini TUJUAN adalah : Merencanakan alternatif dinding penahan tanah yang sesuai dengan kondisi tanah di lokasi setempat.
Dengan adanya penulisan tugas MANFAAT akhir ini, diharapkan mendapat desain dinding penahan tanah yang kuat menahan beban akibat tekanan tanah dan air dan juga mampu menampung kapal dengan kapasitas maksimal 50.000 DWT pada tanah lunak graving dock di pelabuhan Belawan, Medan.
ALUR PEKERJAAN
Desain Graving Dock Asumsi Dimensi Panjang graving dock (Lu) = 220 m Lebar graving dock (Su) = 43 m Tinggi graving dock (H) = 8m Berat struktur yang meliputi berat dinding dan berat lantai = 57805.11 ton Gaya uplift total = 96965 ton Tebal lantai =2m
Kemampuan TiangPerencanaan Terhadap Uplift Tiang Pancang - Uplift force yang terjadi ( wa) = 10,25 t/m2 -.Gaya perlawanan paling kritis = berat graving dock kondisi kosong = 57805.11 ton - Tegangan yang terjadi ( ) = = 6.11t/m2 -.Perencanaan tiang pancang berdasarkan kelebihan tegangan, yaitu : = wa - = 10,25 t/m2 - 6.11 t/m2 = 4,14 t/m2 - Bila diketahui jarak pemasangan tiang xmaks= 3,698 m dan ymaks= 4,578 m , maka beban tarik yang dipikul tiap tiang pondasi adalah : x 3.698 m x 4.578 m = 4.14 t/m2 x 16.88 m2 = 69.88 ton
Diambil elevasi kebutuhan kedalaman tiang = 28,80 m
- Consolidation settlement Penurunan Tiang = fi x f1 x ft x ρ1 = 1,4 x 1 x 2,68 x 1548,50 = 5436,86 mm / 50 tahun - Immediate settlement
Analisa Slope Stability
Dari analisa program XTABL, dengan kemiringan lereng 1:2 , didapat angka keamanan 0,653 , jarijari kelongsoran R=17,4 m dan MR = 1198 ton.m
Gambar Jari-jari kelongsoran
Analisa Slope Stability
Gambar
Gambar Pola Pemasangan Pile
Turap yang ditanamkan pada tanah lempung, Turap mengandalkan besarnya nilai kohesi untuk menahan gaya-gaya yang bekerja pada turap.
Gambar 4.4 Gaya-gaya yang bekerja pada turap
Panjang Turap
Untuk desain pelaksanaan, panjang turap perlu dikalikan angka keamanan sebesar 1,4. Sehingga Drencana = 1,4. Dteoritis Drencana = 1,4 x 4,025 = 5,635 m Kebutuhan panjang turap yang diperlukan adalah sepanjang 5,635+8,8= 14,435 m, dipakai panjang turap = 15 m
Dimensi dan Angkur
Direncanakan, dipakai turap dari PT.Wijaya Karya W-600 A-1000 dengan Mcrack = 59,6 ton.m Perkuatan Angkur Diketahui 1000 kg/cm2 angkur angkur
1000
T A 34122 0,25. .d 2
, dimana A =luas penampang baja angkur = 0,25.π.d2 sehingga,
d = 6,59 cm , dipakai diameter baja angkur = 7 cm
Dinding Penahan
Stabilitas Guling (Overturning) Stabilitas • Berdasarkan asumsi teori Rankine, tekanan tanah aktif (Pa) yang bekerja di sepanjang bidang vertikal AB, digambarkan dari permukaan tanah hingga bagian dasar struktur dinding. Faktor keamanan guling ditentukan dari : FS guling
FS guling
FS guling
MR Mo
788,76 106,381
7,4 > 1,5 … (memenuhi syarat)
Stabilitas •Stabilitas Geser Faktor keamanan untuk stabilitas geser dirumuskan sebagai : FR
FS geser
Fd
•Perkuatan Angkur Diketahui 1000 kg/cm2 angkur T , dimana A =luas penampang baja angkur = 0,25.π.d2 angkur A sehingga, 1000
34752 0,25. .d 2
d = 6,65 cm , dipakai diameter baja angkur = 7 cm •Nilai angka keamanannya, 166,42 . tan FS sliding
FS sliding
2 .0 3
2 8,4. .1,02 7,34 38,484 3 31,914
1,6 < 1,5 … (memenuhi syarat)
TERIMA KASIH
