INFORMATIEBOEKJE gedragregels en gebruik club-vliegtuigen Vliegclub St. U.L.V. Flevoland
BOORDDOCUMENTEN / INVENTARIS / VLUCHTVOORBEREIDING In Tas achterin Speciaal Bewijs van luchtwaardigheid (SBVL) Bewijs van inschrijving (BVI) Radio Station Licence Vergunning Radio Agentschap Telecom Verzekeringsbewijs aansprakelijkheidsverzekering Verzekeringsbewijs Casco verzekering Journaal (met tankpas en urenbriefjes) Uittreksel meetrapport geluid Flight Manual Std. briefing lesprogramma MLA regeling MLA gebruiksaanwijzing radio uitleg gebruik Garmin GPS Dashboardkastje Checklist Pre-flight Checklist Low country kaart (actuele kaart) Boek met kaarten van verschillende velden Adapter sigaret aansteker Overige inventaris bagageruimte Schroevendraaier/ tankdopsleutel Ductape Handdoek ter voorkoming van morsen bij tanken! 2 zwemvesten Bandenpomp + adapter
Pagina 1 van 19
-
1 liter motorolie (Shell Advance VSX 10W-40) 1 liter Koelvloeistof Glassex Keukenpapier Draintrechter Grondankers en touw voor verankeren in geval van overnachting (gebruik instructie in aparte tas)
Overige inventaris 2 headsets Garmin gps Eigen noodzakelijk documenten - Medical - Brevet - Legitimatie - Logboek Vluchtvoorbereiding - Weight and balance, IVW controleert hierop! (zie voorbeeld pagina 2) - Notams, TAF en Metars mee aan boord voor de te volgen route - VFR gids raadplegen - Benodigde kaarten aan boord, actueel! - Vliegplan indien noodzakelijk, kan telefonisch via 020-4062315 - Te vliegen route met potlood in kaart Advies maak een navigatieplan (zie voorbeeld blz. 7) of je gebruikt het programma navbox
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
WEIGHT AND BALANCE EUROFOX *
Gewicht (kg)
Leeggewicht Bemanning
Arm (cm)
265
22,9
Moment (kg.cm) 6068,5
40,1
Vb:160 Fuel
Ltrs
0,7kg/liter
Vb: 25
Vb: 6416 38,1
Vb: 20
Vb: 762
Bagage
120 Vb: 5
Vb: 600
Vb:450
Vb: 13846,5
Totaal
Beladen vliegtuig zwaartepunt positie in cm X = Totaal moment / Totaal gewicht Voorbeeld X= 13846,5 / 450 = 30,77 CM Toegestaan zwaartepunt positie in cm 25,9 tot 36,3 *Eurofox LS Pilot Operating and Flight Training Supplement
Pagina 2 van 19
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
Eurofox Eurofox912 91280PK 80PKPH3R3/PH3N5 PH3R3/PH3N5 (zie (zieflight flightmanual manualvoor vooreen eenvolledig volledigoverzicht, overzicht,fouten foutenwijzigingen wijzigingenvoorbehouden) voorbehouden)
Spanwijdte Spanwijdte Lengte Lengte Hoogte Hoogte Vleugeloppervlakte Vleugeloppervlakte(met (metflaps) flaps) Vleugelbelasting Vleugelbelasting Motor Motor
9,125 9,125mm 5,605 5,605mm 1,80 1,80mm 22 11,4 11,4mm 22 ± ±39,47 39,47kg/m kg/m Rotax Rotax912 912UL UL(niet (niet gecertificeerd) gecertificeerd) Vermogen 8080(bij Vermogen(max (maxBHP BHPopopMSL) MSL) (bij5800 5800RPM RPMmax max5 5min.) min.) Propeller Drieblad Propeller Drieblad Geluidsniveau dB(A) Geluidsniveau dB(A) Flaps 0°0°- 20° Flaps - 20°+5° +5° Leeggewicht 265kg Leeggewicht(zonder (zonderparachute) parachute) 265kg Maximum Maximumgewicht gewichtbijbijopstijgen opstijgen(MTOW) (MTOW) 450 450kgkg Max. 1010kgkg Max.gewicht gewichtbagage bagageachter achter Max )) +4 Maxbelasting belasting(bij (bijVV +4GG/ -2 / -2GG NENE Max 160 Maxgewicht gewichtpiloot piloot+ +passagier passagier 160kgkg Max 5,4 Maxstijgen stijgen 5,4m/s m/s(piloot (piloot+ +passagier) passagier) Opstijgafstand 250 Opstijgafstandover over5050ft fthindernis hindernis 250mm Landingsafstand 240 Landingsafstandvanaf vanaf5050ft ft 240mm Max 2323kts Maxkopwind kopwind kts(12 (12m/s) m/s) Max 9,7 Maxzijwind zijwind 9,7kts ktsopop90° 90°(5(5m/s) m/s) Bruikbare 5454litlit(2(2vleugeltanks Bruikbarebrandstof, brandstof,voorschrift voorschriftisis vleugeltanksvan van2525l l EURO + +reserve EURO9595volgens volgensDIN51607 DIN51607 reservevan van4 4lit)lit) Glijgetal 1:11 Glijgetal 1:11bijbij9595km/u km/u(zonder (zonderflaps) flaps) Bandenspanning Neuswiel Bandenspanning Neuswiel: 160 : 160kPa kPa Hoofdlandingswielen: Hoofdlandingswielen:150 150kPa kPa
Pagina Pagina3 3van van1919
Stichting StichtingULV ULVFlevoland Flevoland 29-12-2008 29-12-2008
Ivo Ivovan vanden denBerg Berg
Snelheden IAS
Airspeeds
Minimum snelheid
Minimum flight speed with wing flaps up Solo Double
- zonder flaps
- met flaps
Loskomen bij opstijgen Max snelheid in kalme lucht: - zonder flaps
- met flaps Max limietsnelheid Max bij slippen Max bij bochten 60° Snelheid bij maximum stijghoek Snelheid bij maximum stijgmaat Kruissnelheid
Km/h
Knots
70 75
40 45
60 65
35 40
VA
140
80
VR
70
40
Normal operating limit speed
VNO
160
85
Max wing flaps extended speed Never exceed speed Side slip Turn, bank of 60° Best angle of climb speed
VFE VNE
110 185 120 140
60 100 65 80
VX
100
55
VY
110
60
Vc
110 160
6080
Vek
110
60
VG
95
55
Minimum flight speed with wing flaps down Solo Double Manoeuvring speed Do not apply full or steep deflections of control surfaces above this speed! Lift off speed
VS0
Best rate of climb speed
Cruising speed of level flight
Snelheid voor max glijafstand (zonder flaps) Eindnadering en landing
VS1
Economy cruising speed Best glide speed (power-off) Sinking: 2,3 m/s
Final approach speed ( ≥ 1,3 90 -110 50-60 VSO) Touchdown 70 40 Alle waarden zijn gebaseerd op de ICAO standaard atmosfeer condities en MTOW. Pagina 4 van 19
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
Snelheidsmeter Markeringen Markering Wit gebied Groen gebied Geel gebied
km/h IAS 65 - 110 85 - 160
knots IAS 40 - 60 60 - 85
160 – 185
85 - 100
Rood gebied
185
100
Flaps toegestaan Normale snelheid Manoeuvres met aandacht en enkel bij rustig weer Maximale limiet
Motor Specificaties Max Vermogen Max toerental
Bij take off Continue Bij take off Continue
Max koelwater temperatuur Max olie temperatuur Oliedruk Olie verbruik Brandstofdruk Brandstof verbruik
Minimum Maximum Minimum Maximum Take-off Met 75% vermogen
Specifiek brandstof verbruik
Pagina 5 van 19
59.6 kW / 80 Hp 58.0 kW / 77.8 Hp 5800 RPM (max 5 min.) 5500 RPM 110 °C 140 °C 150 kPa 500 kPa Max 0.1 l/h Not set 40 kPa 22.7 l 16.2 l/h 285 g/kWh
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
Motor beveiligings parameters Instrument
onderste limiet
normaal
Tegen limiet
Bovenste limiet
Toerenteller( RPM)
1400
1400 – 5500
5500 – 5800
5800
Olie temperatuur (°C)
50
90 – 110
110 – 140
140
Koelvloeistof temperatuur (°C)
60
60 – 95
95 – 110
110
Oliedruk (kPa)
150
150 – 400
400 – 500
700 bij koudstart
Brandstof druk(kPA) Brandstof hoeveelheid (liters)
40 kPa 5 waarschuwing signaa l
aflezen
aflezen
55
Beperkingen: - Geen aerobatics - Geen stalls en spins - IFR en vliegen in wolken verboden (alleen VFR dagvluchten
Pagina 6 van 19
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
Pagina 7 van 19
29-12-2008
Ivo van den Berg
Stichting ULV Flevoland
VOORBEELD NAVIGATIEPLAN
Eurofox Walking Around (voor een volledig overzicht zie flight manual en checklist preflight )
Voorbereiding Vóór toestel naar buiten Toestand, check journaal Alle documenten en inventaris Bagage Gewicht en gewichtsverdeling Vluchtvoorbereiding Prestaties en brandstof
Aftappen benzine op water en vuil Luchtwaardig Aan boord Gewicht bekend en vast In orde en berekend Voorbereid Berekend en gecheckt
Cockpit Voorruit Masterswitch / Magneto’s Cabine Stuurorganen en flaperons Zittingen en gordels Benzine Benzinekranen Instrumenten
schoon en geen schade AF Geen losliggende voorwerpen Verbonden en beveiligd In orde Berekend, getankt en gecontroleerd Open In orde
Motor Motorkap Carburator, uitlaat, accessoires Koelvloeistof Propellor Olie Leidingen en kabels beschadiging Brandstoffilter Bougies vast Bevestiging motor Veren Motorkoeling
Verwijderd Nagezien Voldoende. Bijvullen indien nodig Met de hand tegen klok tornen In orde. Bijvullen indien nodig Nagezien op bevestiging, lekkage en
Pagina 8 van 19
Stichting ULV Flevoland
Niet verstopt Nagezien Nagezien op scheurtjes Niet loszittend en/of gebroken Correct geïnstalleerd en beveiligd
29-12-2008
Ivo van den Berg
Buiten Propeller en kap Luchtinlaat en radiatoren Neuswiel Rechts/links hoofdwiel
Rechter/linker vleugelsteun Rechter/links vleugel Flaperon Benzinedop Pitot buis Stabilo Richtingsroer en hoogteroer Romp
Schoon , vast en geen schade Geen obstructies (gras, modder, tape, …) Controle vering. Wielkap indien aanwezig vast. Bandenspanning in orde Verbinding met romp. Wielkap indien aanwezig vast. Bandenspanning in orde. Remmen schoon geen lekkage Bouten onder en boven vast en geborgd schoon, geen schade bevestiging, vrij bewegen, tegengewichten vast en ontluchting tank naar voor vrij Schoon, geen schade, verbindingen geborgd Schoon, geen schade, bewegen vrij, verbindingen in orde en geborgd, trim OK Geen beschadiging. Antenne vast
Vóór het starten van de motor Gebruik de checklist aan boord, ligt in het dasboard
Tanken Gebruik de handdoek, kies voor een bon, opbergen in journaal; in het voorste vakje Indien geen bon invullen bij urenbriefje
Journaal Vul het journaal juist in, zie voorbeeld
Technische Mankementen opmerkingen Meld evt. mankementen die te maken hebben met de vliegveiligheid in het journaal en telefonisch aan het aanspreekpunt techniek en storingen, nadere uitleg a.u.b. via het formulier technische mankementen en/of opmerkingen. Indien niet bereikbaar bel met een van de vliegclub bestuursleden, zie overzicht contactpersonen. Bijzaken, zoals de banden waren zacht of er is teveel geruis op de headset hoeven dus niet in het journaal en mogen via het formulier gemeld worden. Het formulier ingevuld voor in het journaal opbergen. Alle formulieren worden tijdens de bestuursvergadering besproken
Urenbriefjes Invullen en opbergen in het journaal; Pagina 9 van 19
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
PIC
Functie 3
Local
4
Aard van de vlucht
EHLE
Vertrek 5
Plaats
EHLE
Aankomst 6
11.00
Vertrek 7
Tijd
12.00
Aankomst 8 Transport 1.00
9
Vliegtijd Bloktijd
0.50
10
Zuivere Vliegtijd
34:10
11 35 uur
Uren “over” tot volgende onderhoudsbeurt
9814 -9821
12
Tachometer
Pagina 10 van 19 29-12-2008
Ivo van den Berg
Stichting ULV Flevoland
geen
13
Technische storingen, opgelopen schade, verrichte herstellingen etc
Opmerkingen: • Zuivere vliegtijd reken altijd met 10 minuten aftrek t.o.v. tachotijd i.v.m. taxien etc. • Uren overtot volgende onderhoudsbeurt altijd invullen • Tachometer begin en eindstand, iedere tik is 6 minuten, afronden 32 minuten betekent 30 minuten, 34 minuten betekent 35 minuten.
I. vd Berg
Namen 2
1
10/11/ 2007
Bemanning
Datum
VOORBEELD JUIST INGEVULD JOURNAAL
Pagina 11 van 19
Verwachte reparatieduur: Datum gerepareerd:
Technische beoordeling technische commissie evt. aanbevelingen
Datum: Vlieger: Telefoon, i.v.m. nadere uitleg: Klacht omschrijving:
Toestel:
29-12-2008
Ivo van den Berg
Stichting ULV Flevoland
PH3R3 / PH3N5 (doorhalen wat niet van toepassing is)
Online Agenda bijgewerkt ja / nee
FORMULIER TECHNISCHE MANKEMENTEN/OPMERKINGEN
In geval van twijfel vlieg niet; checklists zijn er niet voor niets, bovendien ben je niet verzekerd in geval bekend is dat er iets mis is; Neem telefonisch contact op met Arend Strijland, indien niet bereik baar bel met Jaap Cornet of een van de overige vliegclub bestuursleden; Reparaties onderweg, ook in het buitenland, mogen alleen uitgevoerd worden na uitdrukkelijke toestemming van het bestuur; Kosten voor eventuele repatriëring van de kisten zijn voor rekening huurder, tenzij er een duidelijke technische oorzaak is, welke ter plaatse niet binnen redelijke termijn opgelost kan worden. De vliegclub neemt dan de kosten voor de reparatie en retour reis van het toestel voor haar rekening. De kosten voor de thuisreis van de vlieger en passagiers zijn voor eigen rekening van de vlieger. Probeer in overleg met de havenmeester de kist in een hangar onder te brengen in geval de kist moet overnachten; Zet de kist op slot; Indien geen hangar beschikbaar, veranker de kist; Verdere instructies volgen telefonisch;
29-12-2008
Ivo van den Berg
Stichting ULV Flevoland
Zie hiervoor Alarm Notification Chart ULV Flevoland bladzijde 13/14
Pagina 12 van 19
-
IN GEVAL VAN EEN NOODLANDING
-
-
-
-
STORINGEN OP EEN VREEMD VELD
Pagina 13 van 19
De nationale hulpdiensten 112. Meldpunt IVW: 0800-6353688.
29-12-2008
Ivo van den Berg
(bij letsel)
De Havenmeester: Tel:+31320284791
Stichting ULV Flevoland
Op de grond na een voorzorgslanding
Buiten het vliegveld terrein: In de lucht :Via de verkeersleiding instantie waarmee men in contact is of via de noodfrequentie: 121,50 Mhz met melding van de registratie, aard van het noodgeval, de positie, aantal inzittenden en de intenties.
Bij incidenten/ongevallen met deze toestellen dient in eerste instantie contact opgenomen te worden met : Op het vliegveld terrein: Via de radio met de Lelystad information: 123,825 Mhz.
Notification, vanuit het vliegtuig
Beide toestellen zijn gepositioneerd op de Luchthaven Lelystad in de hangar EMOEWEG 1.
PH-3N5 / PH-3R3
De Stichting ULV Flevoland is eigenaar van de EUROFOXEN met de registraties:
Algemeen:
ALARM NOTIFICATION CHART ULV FLEVOLAND.
J.Cornet: Voorzitter vliegclub
H.Verbruggen: Bestuurslid
Mobiel: 06-20406508
Tel: overdag 072-5022233 Privé: 072-5716178 Mobiel: 06-53215561 Tel: 023-5272598 Mobiel: 06-51379461
Pagina 14 van 19
29-12-2008
Ivo van den Berg
Stichting ULV Flevoland
De pers wordt te woord gestaan over inhoudelijke zaken door de Airport manager en een van de bovengenoemde vertegenwoordigers van de Stichting ULV Flevoland. Er worden geen uitspraken c.q. gissingen gedaan over de mogelijke oorzaak van het incident c.q. ongeval. Verwezen dient te worden naar de commissie van onderzoek.
Vervolgens:
Eerste aanspreekpersoon: M.P.Tefsen: Voorzitter Stichting:
Contact vertegenwoordigers Stichting ULV Flevoland:
Vervolg Alarm Notification Chart
DOUZY HULPKOFFER -
battery pack Multimeter 1 x Electronic box module complete set bougies brandstoffilter soldeer + soldeerbout Gereedschap Tierips Extra olie en koelvloeistof
Pagina 15 van 19
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
Voorwaarden gebruik EUROFOX PH-3R3 / 3N5 1.
De EUROFOXEN PH-3R3 en 3N5, hierna te noemen ’’de clubkisten’’ , mogen uitsluitend gebruikt worden door leden van de Vliegclub ULV Flevoland voor het maken van privévluchten. 2. Voor gebruik dient u uitgecheckt te zijn door een van de bij IVW geregistreerde instructeurs van de Vliegclub ULV Flevoland. Indien u meer dan 2 maanden niet gevlogen heeft op een van de clubkisten dient hij wederom te worden uitgecheckt door een van de instructeurs. De verantwoordelijkheid voor het aanvragen van deze checkvlucht ligt bij u. 3. U dient in het bezit te zijn van een geldig RPL/A brevet met aantekening ”MLA” en een geldig medical klasse 2 of hoger. 4. Alvorens de vlucht aan te vangen dient u te controleren of de clubkist technisch vliegklaar is door het journaal te lezen, de voorgeschreven controles buiten en in het toestel te voltooien volgens de checklist en vast te stellen of er voldoende brandstof aan boord is voor de geplande vlucht. 5. Voorafgaand aan iedere vlucht dient een zorgvuldige vluchtvoorbereiding plaats te vinden, zoals het te verwachten weer langs de route en op de plaats van bestemming, NOTAM informatie en , indien gewenst/voorgeschreven, het indienen van een vluchtplan. 6. Het gebruik van de clubkist mag uitsluitend gebeuren volgens de vastgestelde voorschriften/richtlijnen van de fabrikant, overheid en vliegclub. 7. De vlieger welke links in de cockpit zit zal beschouwd worden als Pilot In Command. In geval van een lesvlucht is de instructeur de Pilot In Command. 8. Een uitgecheckte vlieger mag, als Pilot In Command en volgens de geldende regels van de overheid, een introducé meenemen. Dit is pas toegestaan nadat de PIC minimaal 10 uren solo heeft gevlogen na het behalen van het RPL/MLA. De Pilot In Command is verantwoordelijk voor de afrekening van de vastgestelde uurprijs. 9. Bij terugkomst dient u brandstof aan te vullen wanneer het niveau tot onder de helft is gedaald. Let bij tanken op de voorschriften ! 10. U dient de clubkist opgeruimd en schoon achter te laten, dit geldt ook voor de voorruit en de vleugels/propeller (insecten) . De clubkist ALTIJD met de sleutels afsluiten en de voorgeschreven documentatie (Journaal) volledig invullen. 11. In geval van schade direct een van de bestuursleden van de vliegclub informeren en, indien voor vertrek geconstateerd, niet weggaan zonder overleg met het bestuur.
Pagina 16 van 19
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
12. Elke sologebruiker dient een exemplaar van deze voorwaarden voor akkoord te tekenen en het jaarlijkse bedrag voor het calamiteiten fonds (Eerste jaar € 165,--) te hebben voldaan. Het zich niet houden aan bovenstaande regels of grove nalatigheid zal tot gevolg hebben dat u persoonlijk aansprakelijk gesteld kan worden voor de (gevolg)schade en geen recht kan ontlenen aan de (casco) verzekering en/of het ”calamiteitenfonds”. Dit analoog aan het gestelde in de verzekeringsvoorwaarden. Voor akkoord: Naam: Adres: Woonplaats:
Pagina 17 van 19
Datum: Handtekening:
Brevet nr:
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
Reglement gebruik clubkisten voor een lang weekend Het is in principe mogelijk om een van de clubkisten een lang week-end te boeken. Het uitgangspunt is van vrijdag tot zondag avond. Voor uitzonderingen beslist het bestuur unaniem. Er mag maar één kist voor langere tijd weg zijn. De ander kist moet beschikbaar zijn voor de leden. Bij technisch onderhoud van een van de kisten is langer gebruik van de andere niet mogelijk. De continuïteit van de vliegclub staat voorop. Bij het gebruik van een clubkist voor meerder dagen gelden de volgende regels: 1. Voor de uit- en thuisvlucht geldt de normale urenafrekening. 2. Voor de eventueel tussenliggende dagen moet minimaal 3 uur afgerekend worden. 3. Uitsluitend brandstof is voor rekening van de club. Overige kosten voor de P.I.C. 4. De P.I.C. is verantwoordelijk voor een correcte vluchtplanning en de vereiste documenten.(bijvoorbeeld vereiste overvlieg vergunningen) 5. Kosten voor eventuele repatriëring van de kisten zijn voor rekening huurder, tenzij er een duidelijke technische oorzaak is, welke ter plaatse niet opgelost kan worden. De huurder dient een verzekering dien aangaande af te sluiten. Info via bijvoorbeeld Fred Tegelaar. 6. Gedurende de maanden juli en augustus kunnen uitsluitend lange weekends geboekt worden , met uitzondering van de jaarlijkse Douzy week ( meestal week 31). 7. In alle niet genoemde gevallen beslist het bestuur. Een aanvraag voor langer gebruik moet tijdig worden ingediend bij het bestuur. Afhankelijk van de op dat moment bekende boekingen wordt definitief beslist. e
Dit reglement is opgesteld bij aanschaf van de 2 clubkist PH-3N5 Juni 2006 versie 1
Pagina 18 van 19
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
CONTACTPERSONEN STICHTING EN VLIEGCLUB Bestuursleden Stichting: Voorzitter: Michael Tefsen Penningmeester: Henk Verbruggen Secretaris / Webmaster: Sjoerd Groot Bestuursleden Vliegclub: Voorzitter: Jaap Cornet Secretaris /evenementen: Ivo van den Berg Algemene zaken: Cor Huijben Verantwoordelijke Verantwoordelijke VerantwoordelijkeTechniek: Techniek: Techniek: Verantwoordelijke Arjan Arjan van van Pinxteren Pinxteren Techniek: Tibor Tibor Tefsen Tefsen Arjen van Pinxteren Algemeen mailadres: Aanspreekpunt techniek en storingen: Jaap Cornet zie bovenstaand
Pagina 19 van 19
Telefoon:
Mail:
06-53215561 / 072-5716178 06-51379461/ 023-5272598 06-25036043
[email protected]
06-20406508
[email protected]
06-10543841 / 010-5248479
[email protected]
06 45880831
[email protected]
06-19832815 06-19832815 06-19832815 06-51929139 06-51929139
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
[email protected] [email protected]
Stichting ULV Flevoland 29-12-2008
Ivo van den Berg
