AGROFERT jako člen konsorcia vedeného VŠCHT Praha a výzkumné aktivity vývoje, výroby a využití biopaliv – Centrum kompetence "Udržitelná biopaliva pro dopravu" říjen 2011
Hlavní cíle v oblasti paliv pro dopravu z hlediska využití biokomponent
• Podíl energie z obnovitelných zdrojů použitý ve všech druzích dopravy v roce 2020 musí činit alespoň 10 % konečné spotřeby energie v dopravě (směrnice EC/2009/30) • Od 1. ledna 2017 musí úspora emisí skleníkových plynů při použití biopaliv a biokapalin činit alespoň 50 %. Od 1.ledna 2018 musí tato úspora činit alespoň 60 % při použití biopaliv vyrobených v zařízeních, která zahájila výrobu dne 1.ledna 2017 nebo později (směrnice EC/2009/30)
2
Mise projektu a východiska
1. Biopaliva v dopravě jsou předmětem diskuze v industriálním rozsahu ve světě (Brazílie) od 70 let, v EU od 90 let. 2. Reálný dopad do legislativy členských zemí mají po roce 2000, reálný dopad do trhu pohonných hmot v CEE od 2006. 3. V ČR NIKDY nebyla tato problematika řešena všemi účastníky (i)koordinovaně, (ii) s ohledem na dlouhodobé perspektivy a (iii) objektivně /racionálně (vyjma pozitivního vlivu tzv. Meziresortní komise pro biopaliva, řízené MPO) ZÁKLADNÍM POSLÁNÍM JE NEUTRÁLNĚ, NA DLOUHODOBÉ PLATFORMĚ, ZA ÚČASTI NEJLEPŠÍ VĚDY A VÝZKUMU A DOTČENÝCH SUBJEKTŮ HLEDAT A NACHÁTET EFEKTIVNÍ, PROSPĚŠNÁ ŘEŠENÍ UPLATNĚNÍ PŘEDEVŠÍM VYSOKOPROCENTNÍCH SMĚSÍ BIOPALIV JAKO JEDINÉ ALTERNATIVY SCHOPNÉ PŘIBLÍŽIT ĆR K DOSAŽENÍ CÍLŮ EU V TÉTO OBLASTI OZE
3
Základní faktory a legislativa ovlivňující sektor veřejné osobní i nákladní dopravy v ČR a EU
• • •
Národní akční plán ČR pro obnovitelné energie do roku 2020 a jeho obdoby přijaté ve všech zemích EU. Aktuální platná legislativa EU a ČR, vycházející ze dvou základních dokumentů – EC/2007/28 a EC/2009/30. Aktuální a budoucí novotvorba CEN (standardizační autorita EU) připravující nové aktualizace norem pro motorová paliva pro veřejnou osobní a nákladní dopravu v EU s následnou implementací ve všech členských zemích.
4
Výhledy pro plnění závazků „V rámci postupného navyšování biopaliv jako alternativních paliv z obnovitelných zdrojů energie v dopravě je nutno vycházet z reálného faktu, že 10% cíle v roce 2020 nelze dosáhnout používáním směsných motorových paliv s nižším obsahem biokomponent (směrnice ES/2009/30 a evropské normy pro jakost benzinu a nafty - EN 228 a EN 590)“ NAP ČR
5
Východiska pro splnění cílů
V rámci podmínek v ČR přehodnotit stávající i výhledové možnosti využití biopaliv pro pohon silničních vozidel a zemědělských a dopravních strojů, a to zejména širší využití jak čistých biopaliv, tak směsných motorových paliv s vyšším obsahem biokomponent • Nezbytná podpora výzkumu a investic pro realizaci těchto procesů, které bude podstatně nižší než pro případné zavádění nových technologií BTL nebo výroby bioethanolu z lignocelulózy • Příprava potřebného legislativního řešení do budoucna •
6
Členové konsorcia • • • • • • • • • • •
SGS Czech Republic, s.r.o. Ethanol Energy a.s. Tereos TTD, a.s. PREOL, a.s. Vysoká škola chemicko-technologická v Praze ČEPRO, a.s. Výzkumný ústav zemědělské techniky, v.v.i. Česká zemědělská univerzita v Praze Dekra Automobil a.s. CZ Biom - české sdružení pro biomasu Výzkumný ústav organických syntéz, a.s.
7
Cíle konsorcia
Hlavní posláním konsorcia je v kontextu uvedených východisek zajistit podporu dalšího optimálního vývoje, výroby a využití biopaliv první generace se zaměřením na širší zavedení směsných motorových paliv s vysokým podílem biokomponent. -
Za podmínek dodržení veškerého dostupného komfortu pro uživatele a motoristickou veřejnost ale i výrobce jak fosilních paliv, tak výrobce biopaliv Při plné aplikaci principů udržitelnosti Při současné minimalizaci ekonomických vlivů na osobní i nákladní dopravu.
8
Jednotlivé tematické okruhy
•
•
• •
•
Plnění kritérií udržitelnosti dle příslušných směrnic EU, kvalita biokomponent, jejich LCA statusy a zajištění jejich legislativní a daňové správnosti. Biokomponenty pro motorové benzíny a směsi vhodných benzinových frakcí a ethanolu a dalších kyslíkatých sloučenin ( E10, příp. E15 a E85). Biokomponenty pro motorové nafty (SMN 30 nebo další varianty podle normotvorby CEN). Dlouhodobá skladovatelnost biokomponent a jejich směsí s klasickými motorovými palivy a návrhy distribučních a logistických scénářů pro uplatnění na trzích EU. Technologické aspekty výroby biokomponent pro přípravu motorových paliv s vysokým obsahem biokomponent a jejich přímé rafinérské využití (FAME, bioEtOH, bioBuOH), komplexní zpracování vedlejších produktů výroby biokomponent, optimální udržitelná surovinová základna.
9
Plnění kritérií udržitelnosti dle příslušných směrnic EU, kvalita biosložek, jejich LCA statusy a zajištění jejich legislativní a daňové správnosti
Cíle: • •
Zabezpečit splnění závazných cílů vyplývajících z 2009/28/ES Navrhnout a zdokonalit metodiky pro kvalitativní hodnocení PHM s Bio s ohledem na aktivity spojené s neoprávněnou manipulací
10
Biokomponenty a směsné benziny s jejich vyšším obsahem (E85, případně další varianty na bázi směsí vhodných benzinových frakcí, ethanolu a dalších kyslíkatých sloučenin)
Cíle: • •
• •
Zajištění podkladů k rozhodování o závazném zvýšení přídavku bioethanolu do automobilových benzínů na úroveň E10, případně E15. Komplexní podpora celoplošného zavedení motorového směsného paliva E 85 včetně vývoje metodiky detekce přidané vody (riziko ředění paliva, jeho prevence a dopady). Definování postoje k prodeji (zákaz nebo povolení) systémů pro úpravy motorů (FFV konverzní sety). Prověření normovaných i nenormovaných parametrů kvality bioethanolu ve vztahu ke kvalitě automobilového benzinu s vyšším obsahem této biokomponenty.
11
Biokomponenty pro motorové nafty (SMN 30, případně další varianty podle novotvorby CEN)
• •
•
Cíle:
Zajištění podkladů k rozhodování o závazném zvýšení přídavku FAME do motorových naft na úroveň B30, případně B20. Vypracování podkladů pro formulaci nového paliva, motorové nafty s vyšším obsahem MEŘO jako bezpečného paliva pro moderní vznětové motory a vypracování komplexního certifikovaného systému opatření pro manipulaci s tímto palivem při výrobě, přepravě a skladování. Prověření normovaných i nenormovaných parametrů kvality FAME ve vztahu ke kvalitě motorových naft s vyšším obsahem této biokomponenty.
12
Dlouhodobá skladovatelnost biokomponent a směsných paliv, distribuční a logistické scénáře pro uplatnění na jednotném trhu EU
Cíle: •
•
Výzkum chování směsných motorových paliv, benzinu a motorové nafty, s vyšším obsahem biokomponent v průběhu jejich dlouhodobého skladování ve velkokapacitních nádržích, distribučního skladování na čerpacích stanicích a střednědobého skladování v palivových nádržích sezónních strojů. Revize parametrů charakterizujících kvalitu samotných biokomponent i směsných motorových paliv s dopadem na normy.
13
Technologické aspekty výroby biokomponent pro mísení směsných motorových paliv s vyšším obsahem biokomponentů
Cíle: •
•
•
Zabezpečit efektivní výrobu směsných motorových paliv na základě využití maximálního objemu vhodných zemědělských surovin, obvyklých v EU. Zajistit ověřené dlouhodobé analýzy efektivní a udržitelné výroby potřebného objemu a kvality zemědělských surovin pro výrobu směsných motorových paliv. Připravit návrhy pro technologické a logistické úpravy současných procesů výroby biokomponent používaných pro výrobu směsných motorových paliv včetně návrhů alternativních surovin.
14
Využití výsledků Cílové skupiny a uživatelé výsledků
•
•
• • •
Domácí i mezinárodní organizace, jako je ČAPPO, SVB, Meziresortní komise pro biopaliva ČR, CEN (evropský normalizační institut), EBB, EBIO, CONCAWE. Orgány státní správy s působností v ochraně životního prostředí, přepravy osob a nákladů a finanční správy (MŽP, MPO, MF, MD, MO, GŘ cel, ČOI). Výrobci, distributoři, skladovatelé a přepravci motorových paliv v ČR, případně EU. Výrobci motorů a motorových vozidel. Motoristická veřejnost (nepřímé využití v běžném životě).
15
Časový rozsah a financování konsorcia
• •
•
Činnost konsorcia plánována na období let 2012 – 2018. Žádost o dotaci byla podána v rámci programu Technologické agentury ČR (TAČR) - CENTRA KOMPETENCE - veřejná soutěž r. 2011. Předpokládaná dotace na činnost centra bude ve výši cca 30 mil Kč/rok, celková dotace za dobu 6 let činnosti centra bude ve výši cca 180 mil. Kč, podíl vlastního spolufinancování ze strany konsorcia bude nejméně 30%.
16
Způsob řízení Kompetenčního centra
Za účelem koordinace a řízení KC budou zřízeny následující orgány: • Řídící výbor (vrcholový orgán KC zastupovaný členy konsorcia) + poradní orgány • Výkonný výbor (podléhá Řídícímu výboru a je koordinován Vedoucím projektu) • Exekutivní orgány (Administrativně-ekonomická komise, Realizační komise) Strategickou řídící funkci KC vykonává Řídící výbor, pod kterým jsou organizačně začleněny 2 poradní orgány: Vědecká rada a Rada pro transfer.
17
Způsob řízení Kompetenčního centra
Vědecká rada - poradní orgán Řídícího výboru vedený předsedou nezávislým odborníkem, ve kterém jsou zastoupeni vedoucí řešitelé jednotlivých „balíčků“, tj. výzkumných a laboratorních pracovišť: - SGS, VŠCHT a VÚZT; a dalších spolupracujících výzkumných pracovišť, tj.: - VÚOS, ČZU; a vybraní nezávislí odborníci s mezinárodní reputací z jiných výzkumných, vývojových a akademických pracovišť.
18
Způsob řízení Kompetenčního centra
Rada pro transfer - poradní orgán Řídícího výboru vedený předsedou – zástupcem výrobní organizace Konsorcia KC, ve kterém jsou zastoupeni koordinátoři jednotlivých „balíčků“, odpovědní za realizaci výsledků výzkumu a vývoje KC, dále zástupci „nevýzkumných“ členů Konsorcia a dále další potenciální uživatelé výstupů KC (zejména zástupci státních orgánů: Ministerstva průmyslu a obchodu, Ministerstva dopravy, Ministerstva zemědělství, Ministerstva životního prostředí, Ředitelství cel, České obchodní inspekce popř. další) V současné době jsou potvrzeni následující zástupci do řídících orgánů: • Sdružení automobilového průmyslu – Ing. Vladimír Volák • MZe – Ing. Marek Světlík • MPO – Ing. Jan Zaplatílek • ČOI – Ing. Jiří Pěkný • MF – Ing. Vítězslav Píša • GŘ Cel – Ing. Sabina Tomašíková • MD – Mgr. Robert Spáčil 19
Děkuji Vám za pozornost
20
