-
TESTY: Moody 45 DS
propelerem, ktecy tuto slabinu eliminuje. Jen tfeba i proto, ze Moody 45 DS je vybavena dvema kormidelnimi listy, lodni sroub tak nehazi vodu na kormidlo a neni mozne si pft manevrech pomähat standardni technikou, kdy lodni sroub zene vodu na kormidlo. Proto bY'vä jachta nabizena i se zädoV)im propelerem, ktecy se mi vsak jiZ zdä bYt zbyteCn.y. K otoceni Moody potfebuje o mälo vice nez je jedna Iodni ctelka. Se sklopn'Ym tffiistYm propelerem Gori dosahuje jachta na motor rychlosti 7,1 uzlu pft pouhych 1800 otackäch. Pfi 2400 otackäch se rychlost vysplhala na 8,2 uzlu. Vzhledem k rychle stoupajici spotlebe nad 2000 otacek je rychlost do 7,5 uzlu nejlepsim kompromisem. Pfi manevroväni V pftstavech se vYSka nästavby projevuje negativne jeSte z jednoho duvodu. I kdyi je skrz nästavbu nebo pfes ni videt, pfeci jen v uzk.ych prestorech ztezuje orientaci. Kdo si pn zajizdeni radeji sklapi jednoduchy sprayhood, vi, o cem mluvim. Jde o zvyk, ale zpocatku je nejistota citit.
NA PLACHTY Nejvetsim pfekvapenim je jizda na plachty. Od prvni chvile Moody ukazuje, ze navzdory vzhledu motorsaileru je pfedevsim plachetnici. Na kormidle se perfektne vede, jasne se projevuje v'Yhoda dvou kormidelnich listU. I pfi znaenem preplachteni je jachta snadno ovladatelnä a nemä tendenci vyostfovat. I ve vetru na hranici 20 uzlü je moine bez vetSich problemu uvezt plne plachty, i kdyi se obvykle kvUii pohodli voli ref. Ve vetru o rychlosti 15 uzlu se jachta ostfe proti vetru 45° rozjede na 7,4 uzlu. To je v'Ybomy v'Ysledek. Je moine stoupat i ostieji, ale rychlost rychle padä. Staci odpadnout o 15° a rychl.ost pfekraeuje 8
014 Yachting revue • SRPEN 2013
HLADKA PALUBA BEZ PREKAZEK, LANA SCHOVANA POD PALUBOU, BEZPECNY KOKPIT, POHODLI A TEAK VE STANDARDU. TO PLATI NA PALUBE MOODY uzlu. Na boCni vitr se bliZi k hranici 9 uzlu, kterou na sprävne vlne pfekonävä. To jsou vynikajici vrsledky a dükaz, ze nejde o podplachteny motorsailer. Vysoke rychlosti se Billu Di.xonovi podaffio doseihnout take diky maxi.malizaci delky na vodorysce, pfiä i zää jsou temef kolme. VYtiak jachty patff sice vzhledem k celkove delce jachty k vyssim, vzhledem k delce na vodorysce se vsak posouva ke kategorii sportovnejsich jachet. Pft plavbe s präzdnou lodi se projevuje mime vyssf zanofeni pftde, Ulome prostory na zadi jsou vsak ohronme
a poCfta se s jejich zaplnenim. Näsledne jiz je jachta ideame vyvazena.
PALUBA Hladka paluba bez pfekazek, Iana schovanä pod palubou, bezpeeny kokpit, pohodli a teak ve standardu. To plati na palube Moody. Bok lodi je zvednucy nad palubu o 30cm, na nem je instalovane pevne nerezove zabradli. Buben rolfoku je schovan v palube, vysouvaci vazciky se ztracejf ve zvednutem boku, kotevni koväni i s kotvou v kotevne, lukny jsou zapustene do paluby.
Teakovou palubu na pndi ne!USi jedine lano. AZ po otevfeni kotevny se objevi sklopene kotevni kovaru s kotvou. Se zvednuti.m kovaru do pracovni polohy pomciha pist, neni tieba sily, jen jista opatrnost. Vzhledem k velikosti vika kotevny by se mohla zdat dvojice pantU. poddimenzovana. Hladke palube na pndi dominuje ve stiedu tma.,Y proskleny pas, prosvetlujici majitelskou kajutu. Jedinou pfekazkou je pfed steinern umistena, ca.steene zapuStena kolejnice samon§ckovaci kosatky. Stehy jsou uchyceny na boku nastavby,
nebraru ceste na pnd'. Lana od steZn.e jsou staZena na boku pod nästavbu. Vysoka nastavba s madlem na stiese a vysoke pevne zabradli delaji cestu na pncf pohodlnou a bezpe(:nou. Otez hlavni plachty je na stie5e nästavby uchycena na dvojici kladek, kvUli jednoduchosti neni pouZita kolejnice a otezo.,Y vozik. PnjernnYm detailem jsou schtidky na boku jachty. Pn stän.i bokem k nizkemu molu mohou nastat problemy s .,Yskou trupu . Dvifka V boku se vsak vyklopi dohi a objevi se schüdky na jejich vnitfni strane.
KOKPIT BliZime se do kokpitu, tedy k mistu, ktere je na cele lodi nejlepsi. Stfecha nastavby je na hocich protaiena aZ za kokpit a je V ni instalovano osvetleni kokpitu a reproduktory. Ve stiedni Msti je zasouvaci platena stiecha. Posadka V kOkpitu ffiUZe mit tOlik S]uni(:ka Ci deSte, kolik chce. Nebo kolik si zaslouZi. V zadni casti stiechy je misto na instalaci navigacnich pffstroju. Kormidelnik je ma pfimo pfed oCima, jde o vynikajici feseni. Kokpit samomy je na niisi ürovni nez kormidelni pozice. Je bezpeene snizeny, >»
-
TESTY: Moody 45 OS
skvele kryty pred nepiizni pocasi. Castecne piipomina spolecensk)T kokpit na katamaranech, ktecy take bY"va schovany za nastavbou. Sest osob zde najde u stolku, ve kterem müze bYt lednice, pohodlne sezeni. Na zadni strane stolku je misto pro mapov'Y plotter. Vsechna lana od stezne jsou svedena do stoperü na boku kokpitu, kde jsou umisteny dve elektricke vinSny. Lana jsou kormidelnikovi dobre piistupna, posadku v kokpitu neobte2uji. 'Olome prostory pod sedackarni v kokpitu jsou obromne, zasahuji na dno trupu, to snad vystihuje vse. VYv"Ysena kormidelni pozice na zadi jiZ neni kryta stfechou, jako je tomu v kokpitu. Za kormidlem se take projevuje jedna nev"Yhoda, ktera se pfipominala od pocatku. Pokud chce kormidelnik vest Iod od ruivetrneho kormidla, musi si stoupnout, aby videl pres stfechu ncistavby. A musi mefit kolem 180cm. Jinak bude sledovat obzor spiSe skrz nastavbu. Da!Si mo2nosti je vedeni lodi ze zavetmeho boku. Odtud je vsede dobfe videt jak na spi6nky, tak kolem kosatky na morskou hladinu. Na kormidelnim sloupku ma kormidelnik pi'ed sebou kompas a i'adici päku motoru, ktera ma elektrick)T pfevod, jako u motorov"Ych clunü. Diky tomu je mo2ne ji mit u obou kormidel a u navigaCniho stolku. Sedacky za kormidly jsou prostome a je pod nirni misto na zacbranny ostrüvek. Koupaci plosina na zadi je sklopna a po jejim otevreni je mozne zvednout i podlahu kokpitu mezi kormidly. Objevi se garaz na pomocny clun delky aZ 240cm.
INTERIER JACHTY Obvykle tuto cast clänku nazY"väme
016
Yachring revue • SRPEN 2013
podpalubi, ale o salonu Moody se neda jako o podpalubi mluvit, je na stejne lirovni jako kokpit. Pfedni kajuta je ohromna, s rnimofadn'Ym mnozstvim Ulo2nych prostor a fantastick)Tm piisunem pfuozeneho svetla. Pokud posadka preferuje klidnejsi vzhled, je moZI1e stropni olma zastinit nebo zcela zakrYt. V kajute je k dispozici i velikY toaletni stolek, ktecy muze poslouZit jako stolek pracovni, pokud se nerozhodneme pro samostatnou pracovnu misto jedne ze
zadnich kajut. Kajuta zabira celou predni tfetinu jachty a jeji soucasti je vlastni toaleta se samostatnYm sprchov"Ym koutem. Take zde jsou rozmery vice nez jen vyhovujici. Na majitelskou kajutu navazuje druhä toaleta, opet krälovsk)Tch rozmerü a se samostatn'Ym sprchov'Ym koutem. I v koupelnach je näbytek di'eveny, s modemim designem. Osobne v techto mistech preferuji Iaminat, ktecy se lep~ udrzuje a ma vetsi zivotnost. Na druhou
stranu je nutne fici, ze ve sprchoV)Tch koutech lamimit je a jinde by nemeHo ke stfikani vody dochcizet. Pouzite toalety byly elektricke, vakuove, standardne se dodavaji rucni. Zadni kajuta na pravoboku je vetsi a je mozne si vybrat mezi klasick;Trn podeln0n lüzkem a lüzkem v pnenem smeru. Osobne bych preferoval podelnou verzi. Nad pfien0n lüzkem neni pi'iliS mnoho rnista, vadi podlaha salonu. Podelne uspof
prostoru neni mofue si stezovat. Zajirnave tvarovana je lednice, ktera pokraeuje pod kuchyilskY dfez. Pfistup k ni je z pfedni strany i svrchu. Je velika, ale jeji myti bude naroenejsi. v kuchyni je poCita.no i s prostorem na mycku na nadobi. PlynoV)T vafic ma tfi hof
Co se cyce barevneho uspofadaru interieru, standardem je mahagon, volbou pak tfeseii a teak. Osobne nejsem pfitelem jednoliteho mahagonu a volil bych pfijemnou tfeseii, ale to je subjektivni hodnoceni. Zpracov
ZAVEREM Jde o netradiCni jachtu, ktera v sobe skr)Tva mnohe klady. Prvnim z kladü je to, ze prostorem na palube i V podpalubi budi zd
»
pravovAmlt jacbtafe. CO se~ cyce, mnob,fmse D81DUSJO~ zasouvaci dvefe ze saJonu do kr;ikpitQ. Zde by Wak k ~ nemälo dojit. Vjtläk nastavby 1e ve1m1 ve1kY a i v extremmm pfipadä lehnuti na bok Z1lstaDou dvefe vüly nad bladinou. Pokud by nabodou pii plavbä kolem mysu Horn do§lo k pfevraceni lodi, nulova negativni stabilita zpusobi, Ze se ihned vrati zpet. Mohutna objemna nastavba bram setmmi v poloze stemäm pod bladinou. Vyrobce se od poCatku snaZil jachtu pfedstavit i jako lod schopnou plaveb ples oceany, osobne bych jeji vyuZiti vidäl spiSe pfi pfijemn'Ych plavbach u pobfeZi, kde plne vyniknou jeji klady. Drohne
nedostatky nijak nekazi dojem ze zajimave jachty s velkYm potencia.J.em. z 11Ybomeho näpadu, ktel)i ma budoucnost. Otazkou tak zlistava snad 1en to, jak bude jachta pfijimana za par Iet. To je dweZi.te pro vznik second hand trhu. Zatim vse nasvecteuje tomu, ze by to nemeH bYt problem. Svectcf o tom i nedavny vzni.k vlajkove lodi znacky Moody 62, ktera klepe na dvere luxusn1 kategorie jachet 20m dlouhych. s jiZ takika neomezenou
nabidkou prostoru na palube i v podpalubi, a vzni.kajfci model Moody 54. !
Celkori delb 13,72m Delka na voclorysce 12,93m Sirka 4,57 m Ponor 1,99 m Vjtlak 14 000 kg Baiast 4300 kg YjliOn IIIOtoru 10§ HP Nadrie na vodu 800 I Nadrie na naftu 600 I VfiU stilni nad hladlnoa 21,75 m Plocba hlaml placlrty 62,00 m1 Ploclla bsatlly 36,00 m1 Design OiXoltYacht Design; /Waterviston Zlkladni cena 345 000 EUR bez DPH
nw.tpsceatnacz
