H.2.1. VÝPOČET HLUKOVÉ ZÁTĚŽE
H.2.1. VÝPOČET HLUKOVÉ ZÁTĚŽE
VÝPOČTOVÝ MODEL Míra narušení prostředí hlukem je dokumentována modelem prognózované hlukové zátěže, vyjádřené izofonami hluku ve výkrese G2. Vyšetřovány byly 3 lokality, v nichž bude mít trasa I/38 kontakt s chráněnými objekty (obytnou zástavbou). V zastavěném území jsou na průjezdních úsecích silnic podle § 8 zákona 13/1997 Sb. posuzovány hladiny hluku na základě nařízení vlády č. 502/2000 Sb. (vnější hladiny hluku). Přípustná hladina hluku ve vnějším prostředí je dána součtem základní hladiny 50 dB a korekcí vztahujících se k místním podmínkám a denní době: Denní doba - pro stavby pro bydlení a území
+5 dB
- v okolí silnic I. a II. třídy a v ochranném pásmu železnice
+5 dB
- "stará hluková zátěž" - stávající stav do účinnosti nařízení
+12 dB
Noční doba - noční doba
-10 dB
- noční doba pro hluk ze železnice
-5 dB
- pro stavby pro bydlení a území
+5 dB
- v okolí silnic I. a II. třídy a v ochranném pásmu železnice
+5 dB
- "stará hluková zátěž" - stávající stav do účinnosti nařízení
+12 dB
Pro výpočet hluku ve vnějším prostředí jsou směrodatné "Metodické pokyny pro navrhování sídelních útvarů z hlediska ochrany obyvatelstva před nadměrným hlukem z dopravy", jejichž znění z roku 1991 bylo novelizováno v rámci Programu péče o životní prostředí MŽP v listopadu 1995. Na základě této směrnice byl zpracován výpočtový postup HLUK+, který umožňuje modelovat na počítači hlukovou situaci, počítat hladiny hluku v jednotlivých bodech a vykreslovat izofony hluku v zadaných výškách při detailním postupu. Pro účely územně plánovací dokumentace jsou stanoveny vzdálenosti izofon od liniových zdrojů hluku.
VÝSLEDKY A) MÚK Znojmo-východ
Ekvivalentní hladina hluku v denní době v dB 1
Posuzovaný bod -
66.3
2
Posuzovaný bod -
58.2
3
Posuzovaný bod -
58.6
4
Posuzovaný bod -
57.5
5
Posuzovaný bod -
58.8
6
Posuzovaný bod -
52.1
7
Posuzovaný bod -
58.7
8
Posuzovaný bod -
57.2
9
Posuzovaný bod -
60.8
10
Posuzovaný bod -
52.8
11
Posuzovaný bod -
47.9
12
Posuzovaný bod -
51.8
13
Posuzovaný bod -
58.0
14
Posuzovaný bod -
57.9
15
Posuzovaný bod -
50.5
16
Posuzovaný bod -
45.9
17
Posuzovaný bod -
49.2
18
Posuzovaný bod -
54.9
19
Posuzovaný bod -
68.6
20
Posuzovaný bod -
53.0
21
Posuzovaný bod -
44.6
22
Posuzovaný bod -
47.5
23
Posuzovaný bod -
51.5
H.2.1. VÝPOČET HLUKOVÉ ZÁTĚŽE
24
Posuzovaný bod -
65.8
25
Posuzovaný bod -
54.2
B) Lokalita Oblekovice Denní doba - T = 1 670 voz/24 hod O = 8 160 voz/24 hod S = 9 830 voz/24 hod F 1 = 52236230 F 2 = 1.31 F 3 = 1.0 X = 68429461 Laeq = 68.3 dB Korekce pro protilehlou zástavbu (opěrnou zeď u vzdálenější varianty) + 2.7 dB V nejmenší vzdálenosti 15 m u přilehlé zástavby bude hladina hluku 68.7 dB při volném šíření V nejmenší vzdálenosti 120 m u přilehlé zástavby bude hladina hluku 61.8 dB při volném šíření Nutno realizovat další útlum: VARIANTA ZÁKLADNÍ:
8.7 dB při korekci +5 dB + 5 dB
VARIANTA „A“:
1.8 dB při korekci +5 dB + 5 dB
Noční doba - T = 1 670 voz/24 hod O = 8 160 voz/24 hod S = 9 830 voz/24 hod F 1 = 109952530 F 2 = 1.31 F 3 = 1.0 X = 14293799 Laeq = 61.5 dB Rozhodující je noční doba Korekce pro protilehlou zástavbu (opěrnou zeď u vzdálenější varianty) + 2.7 dB V nejmenší vzdálenosti 15 m u přilehlé zástavby bude hladina hluku 61.9 dB při volném šíření (požadovaná hladina 50 dB dosažena ve vzdálenosti 186 m) V nejmenší vzdálenosti 120 m u přilehlé zástavby bude hladina hluku 55.0 dB při volném šíření (požadovaná hladina 50 dB dosažena ve vzdálenosti 297 m u úseků se zdí a 186 m u úseků v odřezu)
H.2.1. VÝPOČET HLUKOVÉ ZÁTĚŽE
Nutno realizovat další útlum: VARIANTA ZÁKLADNÍ:
11.9 dB při korekci +5 dB + 5 dB
VARIANTA „A“:
5.0 dB při korekci +5 dB + 5 dB
Protihluková zeď o výšce 2.0 m zajistí útlum 10.2 dB Protihluková zeď o výšce 2.5 m zajistí útlum 11.7 dB
C) Lokalita křížení silnice na Načeratice Denní doba Přeložka I/38 - T = 1 670 voz/24 hod O = 8 160 voz/24 hod S = 9 830 voz/24 hod F 1 = 52236230 F 2 = 1.293 F 3 = 1.0 X = 67541445 Laeq = 68.2 dB Rampa -
T=
200 voz/24 hod
O = 1 160 voz/24 hod S = 1 360 voz/24 hod F 1 = 5214840 F 2 = 1.0 F 3 = 1.0 X = 5214840 Laeq = 57.0 dB V nejmenší vzdálenosti u přilehlé zástavby bude hladina hluku 40.8 dB při volném šíření Noční doba Přeložka I/38 - T = 1 670 voz/24 hod O = 8 160 voz/24 hod S = 9 830 voz/24 hod F 1 = 109952530 F 2 = 1.293 F 3 = 1.0 X = 14216832
H.2.1. VÝPOČET HLUKOVÉ ZÁTĚŽE
Laeq = 61.4 dB Rampa -
T=
200 voz/24 hod
O = 1 160 voz/24 hod S = 1 360 voz/24 hod F 1 = 591120 F 2 = 1.0 F 3 = 1.0 X = 591120 Laeq = 47.6 dB Rozhodující je noční doba V nejmenší vzdálenosti u přilehlé zástavby bude hladina hluku 33.7 dB při volném šíření D) Lokalita Chvalovice Denní doba - T = 2 160 voz/24 hod O = 12 238 voz/24 hod S = 14 398 voz/24 hod F 1 = 73494874 F 2 = 1.07 F 3 = 1.0 X = 78639515 Laeq = 68.9 dB V nejmenší vzdálenosti u přilehlé zástavby bude hladina hluku 45.0 dB při volném šíření Noční doba - T = 2 160 voz/24 hod O = 12 238 voz/24 hod S = 14 398 voz/24 hod F 1 = 15716544 F 2 = 1.07 F 3 = 1.0 X = 16816702 Laeq = 62.2 dB Rozhodující je noční doba V nejmenší vzdálenosti u přilehlé zástavby bude hladina hluku 38.3 dB při volném šíření
H.2.1. VÝPOČET HLUKOVÉ ZÁTĚŽE
ZÁVĚR A) Lokalita MÚK Znojmo-východ V grafické části „OZNÁMENÍ“ je vykreslen vypočtený prostorový průběh izofon 45 dB, 55 dB, 60 dB, 65 dB, 70 dB a nad 70 dB. Z výkresu je zřejmé, že cca 50 m od osy komunikace hladina hluku nepřekračuje 55/50 dB. B) Lokalita Oblekovice U bližší varianty nutno realizovat protihlukovou zeď v km 8.0 - 8.5 o výšce minimálně 2.5 m U vzdálenější varianty nutno realizovat protihlukovou zeď v km 8.1 - 8.6 o výšce 2.0 m Pokud by při projednávání nebylo povoleno uplatnit korekci + 5 dB pro okolí silnic I. a II. třídy, bylo by nutno zvýšit účinnost protihlukových opatření o velikost této korekce. C) Lokalita křížení silnice na Načeratice Obytné objekty nebudou postiženy nadměrným hlukem z přeložky silnice I/38 ani rampy křižovatky, rozhodující vliv bude mít provoz na stávající trase silnice, jež je zdrojem hluku již v současné době. Odvedením tranzitní dopravy dojde ke zlepšení hlukové situace. D) Lokalita Chvalovice U přilehlé zástavby nebudou dosahovány nejvyšší povolené hladiny hluku i bez použití jakýchkoliv korekcí
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY VÝPOČTOVÝ MODEL Pro výpočet byla použita metodika platná v ČR (ČHMÚ Praha: „SYMOS 97“, Věstník MŽP ČR, částka 3/1998, metodický pokyn č.4). Metodika vychází z těchto podkladů: q
emise z dopravy je určena strukturou vozového parku v cílovém roce (pro výpočet byl použit prognózovaný stav v r.2000 podle normy EHK 15-15,04 a EHK R-49). Emisi ovlivňují tyto zadávané faktory: ü ü ü ü ü
q
zdroje škodlivin jsou modelovány na základě výpočtu produkce NOx, což zdůvodňujeme:
ü ü ü q
rychlost provozu na komunikace průměrné roční teplotě vzduchu nadmořské výšce území (resp. charakteru území - plošina, členitý reliéf, apod.) podílu vozidel se studeným startem x s katalyzátorem x se sníženou účinností katalyzátoru výpočet je proveden pro emisi při jízdě (Exhaust NOx) a při volnoběhu (Idle NOx) vždy pro osobní automobily (OA) a nákladní automobily (NA) typem zdrojů (pro automobilovou dopravu a plynové topení představují oxidy dusíku limitující škodliviny) stanovenou hladinou nejvyšších přípustných koncentrací, která představuje nepřísnější limit ze všech produkovaných látek prokázaným trvalým překračováním hodnot NPK NOx podle existujících podkladů
vzhledem k charakteru hodnot nejvyšších přípustných koncentrací (NPK) jsou modelovány hodnoty krátkodobé (půlhodinové - NPKk), protože jejich limity jsou častěji překračovány, než limity dlouhodobé (24-hodinové - NPKd)
Větrná růžice byla prověřována v iteracích vždy po každých 45 směrových stupních (Wind Angle Degr). Vlastní výpočet je proveden podle úpravy SUTTONOVA vzorce pro rozptyl koncentrace znečištění: dC =
dQ l / 2π u δy δz [ exp (-y2 / 2δy2) ] exp (-k x / u) K ] { exp [-(z - h)2 / 2δz2] + exp [- (z + h) 2 / 2δz2 ] }
kde -
dC dQ l u y x k K h z δyδz
- krátkodobá koncentrace elementu komunikace - délková intenzita emise NOx - délka elementu liniového zdroje - rychlost větru ve výšce h - vzdálenost posuzovaného bodu od zdroje ve směru kolmém na směr větru - vzdálenost posuzovaného bodu od zdroje ve směru větru - koeficient odstraňování - koeficient zeslabení vlivu nízkých zdrojů ve větších nadmořských výškách - efektivní výška zdroje - výška posuzovaného bodu - příčné horizontální a vertikální rozptylové parametry
Výsledná koncentrace v posuzovaném bodě je dána součtem příspěvků od všech zdrojů pro danou meteorologickou situaci. Vstupní údaje obsahuje výpočetní protokol spolu s mezivýpočty. Referenční body byly stanoveny tak, aby co nejlépe popisovaly pohyb zdrojů (automobilů) na říční terase Dyje. Každý profil je modelován vždy od osy komunikace na obě strany se zohledněním proměňující se nadmořské výšky terénu. Přehled modelované emise na referenčních bodech uvádí výpočetní protokoly. Pro posouzení je rozhodující situace na východním a jižním okraji Oblekovic a v lokalitě západního okraje Chvalovic. V ostatních částech prochází trasa mimo kontakt se zástavbou.
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
Bod 1 - 9
- rastr bodů 3 x 3 v Oblekovicích (bod 1 nejvzdálenější, bod 9 nejbližší)
Bod 10 -14
- řada bodů 5 x 1 jižně Oblekovic (bod 10 nejvzdálenější, bod 14 nejbližší)
Bod 15 - 20
- rastr bodů 3 x 2 ve Chvalovicích (bod 20 nejvzdálenjěší, bod 18 nejbližší)
Imisní situace je posuzována ve 2 variantách ZÁKLADNÍ VARIANTA, VARIANTA „A“), kdy vliv na znečištění ovzduší má pouze provoz na komunikacích pro rok 2020. Každý jednotlivý zdroj je popsán odlišnými provozními charakteristikami. Výpočet emisních charakteristik je založen na kombinaci statické a dynamické složky dopravního proudu. Statická složka je reprezentována předpisy v době uvedení vozidla do provozu ·
EHK 15.01 - 15.04 pro vozidla vyrobená do 31. 12 1992
·
EHK 83.01 - 83.05 pro automobily vyrobené nebo dovezené do ČR po 1. 10. 1993 s limity podle nového jízdního cyklu EHK
Na základě předpisů 94/12/EC (osobní a lehká nákladní vozidla) a 88/77/EEC (těžká nákladní vozidla) jsou od roku 1992 platné limity označované jako EURO I a od roku 1996 EURO II. Platnost limitů EURO III podle předpisu Evropské unie 98/69/EG-A je od roku 2001. V roce 2005 se počítá se zavedením limitů EURO IV. Ve výpočtu je uvažováno se statickými i dynamickými aspekty složení vozového parku jak osobních tak nákladních vozidel a různým proběhem jednotlivých skupin vozidel. Měrné emise jsou upraveny s ohledem na rychlost dopravního proudu a sklon komunikace byly a vypočteny vlastním výpočetním postupem. Výpočet imisní situace je proveden pro oxidy dusíku, neboť koncentrace oxidu uhelnatého se nepřibližují povoleným hodnotám a oxidy dusíku jsou reprezentativnějším vyjádřením znečištění ovzduší automobilovou dopravou. Výpočet je prezentován v mikrogramech/m3. Pro jednotlivé skupiny vozidel byly odvozeny emisní parametry, které jsou dále upravovány podle rychlosti sklonu daného úseku komunikace ·
osobní vozidla - 0.00107 mg/m.s
·
lehká nákladní vozidla - 0.00333 mg/m.s
·
těžká nákladní vozidla - 0.02645 mg/m.s
Výpočet je řešen pro intenzitu dopravy a stav vozového parku v roce 2020. Tento rok je volen z důvodu jednotnosti s výpočtem hlukové situace, neboť v metodických pokynech v bodě 1.10.2 je uvažováno výpočtové období 20 let po uvedení komunikace do provozu. Průměrná půlhodinová koncentrace Ihk je stanovena na 200 mikrogramů/m3. Průměrná roční koncentrace Ihr je stanovena na 80 mikrogramů/m3. Výsledky jsou rovněž závislé na meteorologických podmínkách. Výpočet je proveden pro 9 různých situací, jež pokrývají možné stavy během roční doby. Možné meteorologické podmínky je možno rozdělit podle tříd stability a tříd rychlosti větru. Pro třídy stability platí – -
I. třída stability (superstabilní) - vertikální teplotní gradient je menší než minus 1.6 stupňů Celsia/100 m a je limitován rychlostí větru do 2 m/s
-
II. třída stability (stabilní) - vertikální teplotní gradient leží v uzavřeném intervalu <-1.6,0.7> stupňů Celsia/100 m a je limitován rychlostí větru do 3 m/s
-
III. třída stability (izotermní) - vertikální teplotní gradient leží v uzavřeném intervalu <0.6,+0.5> stupňů Celsia/100 m v celém rozsahu rychlostí větrů
-
IV. třída stability (normální) - vertikální teplotní gradient leží v uzavřeném intervalu <+0.6,+0.8> stupňů Celsia/100 m a je společně se III. třídou dominantní charakteristikou stavu ovzduší ve střední Evropě
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
-
V. třída stability (konvektivní) - vertikální teplotní gradient je větší než plus 0,8 stupňů Celsia/100 m a je limitován rychlostí větru do 5 m/s Pro třídy rychlosti větru platí –
-
1. třída rychlosti větru – interval 0 – 2.5 m/s
-
2. třída rychlosti větru – interval 2.6 – 7.5 m/s
-
3. třída rychlosti větru – interval nad 7.6 m/s Pro směr větru platí konvence -
-
0 stupňů - vítr severní
- 90 stupňů - vítr východní - 180 stupňů - vítr jižní - 270 stupňů - vítr západní Nejvyšší krátkodobé imisní hodnoty jsou zjištěny při nízké rychlosti větru. Za těchto podmínek dochází k překročení nejvyšších přípustných krátkodobých koncentrací při superstabilních a stabilních podmínkách a směru větru od jihozápadu v bodě 9 u varianty vedené blíže k Oblekovicím. V ostatních situacích a u varianty vedené v úbočí kopce nejsou limitní podmínky dosahovány. Nejvyšší roční koncentrace jsou dosahovány rovněž v bodě 9 bližší varianty v úrovni 70 % limitu. U vzdálenější varianty je to v bodě 18 v úrovni 50 % limitu.
VÝSLEDKY
VYPOCET IMISI NOx Z LINIOVYCH ZDROJU Znojmo - Krizovatka I/38 a I/53 rok 2020 Vypocet koncentrace NOx v mikrogr./m^3 - pulhodinove koncentrace Stanoviste a meteorolog. podm. ------------------------------VS = .0 CM/S VD = .0 CM/S U = 1.7 M/S CLAS = 6 (F) MIXH = 1000. M AMB = .0 ug/m**3 Zdroje emisi NOx ---------------LINK DESCRIPTION LENGTH BRG TYPE VPH
LINK COORDINATES (M) W * X1 Y1 X2 Y2 * (M) (DEG) (G/MI) (M) (M) ------------------------*---------------------------------------*-------------------------------------------1. Usek 09 * 592.0 230.0 -199.0 99.0 * 802. 261. AG 1100. 5.1 1.0 28.0 2. Usek 09 * -199.0 99.0 -263.0 78.0 * 67. 252. AG 1100. 5.1 1.0 28.0 3. Usek 09 * -263.0 78.0 -354.0 41.0 * 98. 248. AG 1100. 5.1 1.0 28.0 4. Usek 10 * -354.0 41.0 -515.0 17.0 * 171. 250. AG 332. 2.2 1.0 12.0 5. Usek 10 * -515.0 -17.0 -560.0 26.0 * 46. 259. AG 332. 2.2 1.0 12.0 6. Usek 10 * -560.0 -26.0 -616.0 21.0 * 56. 275. AG 332. 2.2 1.0 12.0 7. Usek 10 * -616.0 -21.0 -685.0 5.0 * 74. 291. AG 332. 2.2 1.0 12.0 8. Usek 10 * -685.0 5.0 -736.0 30.0 * 57. 296. AG 332. 2.2 1.0 12.0 9. Usek 11 * -916.0 105.0 -790.0 61.0 * 133. 109. AG 1211. 2.3 1.0 18.0 10. Usek 11 * -790.0 61.0 -736.0 30.0 * 62. 120. AG 1211. 2.3 1.0 18.0 11. Usek 12 * -736.0 30.0 -667.0 19.0 * 85. 125. AG 274. 2.3 1.0 28.0 12. Usek 12 * -667.0 -19.0 -606.0 82.0 * 88. 136. AG 274. 2.3 1.0 28.0 13. Usek 12 * -606.0 -82.0 -567.0 138.0 * 68. 145. AG 274. 2.3 1.0 28.0 14. Usek 12 * -567.0 -138.0 -522.0 226.0 * 99. 153. AG 274. 2.3 1.0 28.0 15. Usek 13 * -384.0 41.0 -440.0 30.0 * 57. 259. AG 218. 8.7 1.0 12.0 16. Usek 13 * -440.0 30.0 -514.0 38.0 * 74. 276. AG 218. 8.7 2.0 12.0 17. Usek 13 * -514.0 38.0 -579.0 48.0 * 66. 279. AG 218. 8.7 3.0 12.0 *
*
Z0 = 108. CM ATIM = 30. MINUTES
EF
H
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
18. Usek 13 38. 264. AG 19. Usek 13 24.0 * 37. 237. BR 20. Usek 13 9.0 * 38. 209. BR 21. Usek 13 39.0 * 30. 188. BR 22. Usek 13 73.0 * 35. 164. AG 23. Usek 13 99.0 * 35. 139. AG 24. Usek 13 155.0 * 85. 131. AG 25. Usek 13 226.0 * 87. 144. AG 26. Usek 14 24.0 * 63. 149. AG 27. Usek 14 83.0 * 66. 153. AG 28. Usek 14 112.0 * 37. 142. AG 29. Usek 14 128.0 * 33. 119. AG 30. Usek 14 131.0 * 36. 95. BR 31. Usek 14 119.0 * 32. 68. BR 32. Usek 14 88.0 * 45. 46. AG 33. Usek 14 39.0 * 63. 39. AG 34. Usek 14 8.0 * 47. 48. AG 35. Usek 14 41.0 * 108. 63. AG 36. Usek 15 21.0 * 119. 239. AG 37. Usek 15 52.0 * 42. 222. AG 38. Usek 15 111.0 * 66. 206. AG 39. Usek 15 170.0 * 60. 188. AG 40. Usek 15 226.0 * 56. 181. AG 41. Usek 16 317.0 * 96. 161. BR 42. Usek 16 401.0 * 86. 168. BR 43. Usek 16 463.0 * 62. 174. BR 44. Usek 16 549.0 * 86. 179. BR 44.0 *
Posuzovane profily ------------------
* -579.0 48.0 218. 8.7 4.0 12.0 * -617.0 44.0 218. 8.7 6.0 12.0 * -648.0 24.0 218. 8.7 6.0 12.0 * -666.0 -9.0 218. 1.3 6.0 12.0 * -670.0 -39.0 218. 1.3 4.0 12.0 * -660.0 -73.0 218. 1.3 3.0 12.0 * -637.0 -99.0 218. 1.3 2.0 12.0 * -573.0 -155.0 218. 1.3 1.0 12.0 * -736.0 30.0 332. 8.7 1.0 12.0 * -704.0 -24.0 332. 8.7 2.0 12.0 * -674.0 -83.0 332. 8.7 3.0 12.0 * -651.0 -112.0 332. 8.7 4.0 12.0 * -622.0 -128.0 332. 8.7 6.0 12.0 * -586.0 -131.0 332. 1.3 6.0 12.0 * -556.0 -119.0 332. 1.3 6.0 12.0 * -524.0 -88.0 332. 1.3 4.0 12.0 * -485.0 -39.0 332. 1.3 2.0 12.0 * -450.0 -8.0 332. 1.3 1.0 12.0 * -354.0 41.0 218. 2.3 1.0 12.0 * -456.0 -21.0 218. 2.3 1.0 12.0 * -484.0 -52.0 218. 2.3 1.0 12.0 * -513.0 -111.0 218. 2.3 1.0 12.0 * -521.0 -170.0 218. 2.3 1.0 12.0 * -522.0 -226.0 983. 2.3 10.0 28.0 * -490.0 -317.0 983. 2.3 10.0 28.0 * -472.0 -401.0 983. 2.3 10.0 28.0 * -465.0 -463.0 983. 2.3 10.0 28.0
-617.0 -648.0 -666.0
-
-670.0
-
-660.0
-
-637.0
-
-573.0
-
-522.0
-
-704.0
-
-674.0
-
-651.0
-
-622.0
-
-586.0
-
-556.0
-
-524.0
-
-485.0
-
-450.0
-
-354.0 -456.0
-
-484.0
-
-513.0
-
-521.0
-
-522.0
-
-490.0
-
-472.0
-
-465.0
-
-463.0
-
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
* RECEPTOR
*
COORDINATES (M) X
Y
Z
-------------------------*------------------------------------1. Hektar1-639,9;1194,6 *
-802.0
49.0
1.0
2. Hektar2
*
-702.0
49.0
1.0
3. Hektar3
*
-602.0
49.0
1.0
4. Hektar4
*
-502.0
49.0
1.0
5. Hektar5
*
-402.0
49.0
1.0
6. Hektar6
*
-802.0
-51.0
1.0
7. Hektar7
*
-702.0
-51.0
1.0
8. Hektar8
*
-602.0
-51.0
1.0
9. Hektar9
*
-502.0
-51.0
1.0
10. Hektar10
*
-402.0
-51.0
1.0
11. Hektar11
*
-802.0
-151.0
1.0
12. Hektar12
*
-702.0
-151.0
1.0
13. Hektar13
*
-602.0
-151.0
1.0
14. Hektar14
*
-502.0
-151.0
1.0
15. Hektar15
*
-402.0
-151.0
1.0
16. Hektar16
*
-802.0
-251.0
1.0
17. Hektar17
*
-702.0
-251.0
1.0
18. Hektar18
*
-602.0
-251.0
1.0
19. Hektar19
*
-502.0
-251.0
1.0
20. Hektar20
*
-402.0
-251.0
1.0
21. Hektar21
*
-802.0
-351.0
1.0
22. Hektar22
*
-702.0
-351.0
1.0
23. Hektar23
*
-602.0
-351.0
1.0
24. Hektar24
*
-502.0
-351.0
1.0
25. Hektar25
*
-402.0
-351.0
1.0
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
Modelovana imisni situace ------------------------WIND ANGLE RANGE:
0.-360.
WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC1 REC2 REC3 REC4 REC5 REC6 REC7 REC8 REC9 REC10 REC11 REC12 REC13 REC14 REC15 REC16 REC17 REC18 REC19 REC20 ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------0. * 63. 0. 0. 0. 0. 24. 124. 27. 27. 36. 18. 57. 57. 34. 22. 14. 42. 42. 26. 17. 45. * 65. 0. 3. 0. 0. 36. 121. 31. 66. 102. 53. 56. 76. 66. 48. 38. 54. 66. 39. 37. 90. * 192. 138. 206. 106. 147. 44. 89. 9. 16. 0. 18. 15. 22. 0. 0. 10. 11. 11. 0. 0. 135. * 85. 42. 31. 69. 79. 15. 210. 8. 14. 0. 11. 17. 30. 0. 0. 2. 13. 19. 0. 0. 180. * 0. 81. 44. 92. 76. 0. 0. 41. 63. 2. 0. 0. 0. 43. 1. 0. 0. 0. 22. 0. 225. * 0. 62. 77. 75. 117. 0. 0. 42. 28. 11. 0. 0. 0. 25. 12. 0. 0. 0. 0. 13. 270. * 0. 66. 67. 110. 79. 0. 0. 46. 29. 36. 0. 0. 0. 28. 22. 0. 0. 0. 0. 11. 315. * 102. 0. 2. 0. 0. 1. 41. 37. 28. 42. 0. 3. 187. 45. 24. 0. 0. 4. 110. 36. 360. * 63. 0. 0. 0. 0. 24. 124. 27. 27. 36. 18. 57. 57. 34. 22. 14. 42. 42. 26. 17. ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MAX * 192. 138. 206. 110. 147. 44. 210. 46. 66. 102. 53. 57. 187. 66. 48. 38. 54. 66. 110. 37. DEGR. * 90 90 90 270 90 90 135 270 45 45 45 0 315 45 45 45 45 45 315 45 PAGE
4
WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC21 REC22 REC23 REC24 REC25 ------*-----------------------------0. * 13. 34. 33. 46. 15. 45. * 44. 51. 48. 36. 33. 90. * 10. 11. 11. 1. 0. 135. * 0. 2. 15. 7. 0. 180. * 0. 0. 0. 1. 0. 225. * 0. 0. 0. 0. 13. 270. * 0. 0. 0. 0. 10. 315. * 0. 0. 0. 6. 83. 360. * 13. 34. 33. 46. 15. ------*-----------------------------MAX * 44. 51. 48. 46. 83. DEGR. * 45 45 45 0 315
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
Meteorologicke podminky -----------------------U = 1.7 M/S CLAS = MIXH = 1000. M AMB = .0 ug/m**3 WIND ANGLE RANGE:
4
(D)
ATIM =
30. MINUTES
0.-360.
WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC1 REC2 REC3 REC4 REC5 REC6 REC7 REC8 REC9 REC10 REC11 REC12 REC13 REC14 REC15 REC16 REC17 REC18 REC19 REC20 ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------0. * 57. 0. 0. 0. 0. 15. 97. 19. 18. 21. 10. 32. 48. 20. 12. 7. 21. 24. 15. 10. 45. * 58. 0. 4. 0. 0. 22. 93. 21. 49. 54. 25. 37. 53. 29. 25. 23. 28. 31. 19. 18. 90. * 109. 58. 122. 72. 117. 35. 85. 11. 17. 1. 13. 15. 17. 0. 0. 6. 8. 11. 0. 0. 135. * 39. 32. 27. 55. 63. 8. 120. 7. 12. 0. 5. 10. 23. 0. 0. 2. 7. 14. 1. 0. 180. * 0. 53. 30. 60. 65. 0. 0. 31. 38. 4. 0. 0. 0. 29. 3. 0. 0. 0. 28. 2. 225. * 0. 45. 65. 56. 83. 0. 0. 31. 21. 7. 0. 0. 0. 19. 10. 0. 0. 0. 0. 12. 270. * 1. 46. 48. 59. 39. 0. 0. 33. 20. 23. 0. 0. 0. 28. 14. 0. 0. 0. 0. 11. 315. * 78. 0. 2. 0. 0. 3. 25. 32. 18. 25. 0. 4. 93. 33. 14. 0. 0. 4. 48. 21. 360. * 57. 0. 0. 0. 0. 15. 97. 19. 18. 21. 10. 32. 48. 20. 12. 7. 21. 24. 15. 10. ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MAX * 109. 58. 122. 72. 117. 35. 120. 33. 49. 54. 25. 37. 93. 33. 25. 23. 28. 31. 48. 21. DEGR. * 90 90 90 90 90 90 135 270 45 45 45 45 315 315 45 45 45 45 315 315 WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC21 REC22 REC23 REC24 REC25 ------*-----------------------------0. * 7. 15. 17. 34. 8. 45. * 20. 22. 26. 18. 14. 90. * 6. 7. 10. 1. 0. 135. * 0. 2. 10. 12. 0. 180. * 0. 0. 0. 7. 1. 225. * 0. 0. 0. 0. 14. 270. * 0. 0. 0. 0. 11. 315. * 0. 0. 1. 7. 32. 360. * 7. 15. 17. 34. 8. ------*-----------------------------MAX * 20. 22. 26. 34. 32. DEGR. * 45 45 45 0 315
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
Meteorologicke podminky -----------------------U = 5.0 M/S CLAS = MIXH = 1000. M AMB = .0 ug/m**3 WIND ANGLE RANGE:
4
(D)
ATIM =
30. MINUTES
0.-360.
WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC1 REC2 REC3 REC4 REC5 REC6 REC7 REC8 REC9 REC10 REC11 REC12 REC13 REC14 REC15 REC16 REC17 REC18 REC19 REC20 ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------0. * 22. 0. 0. 0. 0. 6. 36. 7. 7. 8. 4. 12. 17. 7. 5. 3. 8. 9. 6. 3. 45. * 23. 0. 1. 0. 0. 8. 34. 8. 18. 22. 9. 13. 20. 11. 9. 8. 10. 12. 7. 7. 90. * 41. 21. 44. 28. 46. 13. 31. 4. 6. 0. 4. 6. 7. 0. 0. 2. 3. 4. 0. 0. 135. * 14. 12. 8. 20. 24. 3. 44. 2. 4. 0. 2. 4. 8. 0. 0. 1. 3. 5. 0. 0. 180. * 0. 20. 10. 22. 24. 0. 0. 12. 14. 2. 0. 0. 0. 11. 1. 0. 0. 0. 9. 1. 225. * 0. 17. 22. 20. 31. 0. 0. 12. 8. 3. 0. 0. 0. 7. 4. 0. 0. 0. 0. 4. 270. * 0. 18. 16. 22. 14. 0. 0. 13. 7. 9. 0. 0. 0. 10. 5. 0. 0. 0. 0. 4. 315. * 30. 0. 1. 0. 0. 1. 9. 12. 7. 9. 0. 1. 34. 12. 5. 0. 0. 2. 18. 8. 360. * 22. 0. 0. 0. 0. 6. 36. 7. 7. 8. 4. 12. 17. 7. 5. 3. 8. 9. 6. 3. ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MAX * 41. 21. 44. 28. 46. 13. 44. 13. 18. 22. 9. 13. 34. 12. 9. 8. 10. 12. 18. 8. DEGR. * 90 90 90 90 90 90 135 270 45 45 45 45 315 315 45 45 45 45 315 315
WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC21 REC22 REC23 REC24 REC25 ------*-----------------------------0. * 2. 6. 6. 11. 3. 45. * 7. 8. 10. 6. 5. 90. * 2. 3. 4. 0. 0. 135. * 0. 1. 4. 3. 0. 180. * 0. 0. 0. 2. 0. 225. * 0. 0. 0. 0. 5.
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
270. * 0. 0. 0. 0. 4. 315. * 0. 0. 0. 2. 12. 360. * 2. 6. 6. 11. 3. ------*-----------------------------MAX * 7. 8. 10. 11. 12. DEGR. * 45 45 45 0 315
Meteorologicke podminky -----------------------U = 10.0 M/S CLAS = MIXH = 1000. M AMB = .0 ug/m**3
WIND ANGLE RANGE:
4
(D)
ATIM =
30. MINUTES
0.-360.
WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC1 REC2 REC3 REC4 REC5 REC6 REC7 REC8 REC9 REC10 REC11 REC12 REC13 REC14 REC15 REC16 REC17 REC18 REC19 REC20 ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------0. * 12. 0. 0. 0. 0. 3. 19. 4. 3. 4. 2. 6. 9. 4. 2. 1. 4. 4. 3. 2. 45. * 12. 0. 0. 0. 0. 4. 17. 4. 9. 11. 5. 7. 10. 6. 5. 4. 5. 6. 4. 3. 90. * 22. 11. 22. 14. 24. 7. 16. 2. 3. 0. 2. 3. 4. 0. 0. 1. 1. 2. 0. 0. 135. * 7. 6. 4. 11. 12. 2. 23. 1. 2. 0. 1. 2. 4. 0. 0. 0. 1. 3. 0. 0. 180. * 0. 10. 5. 11. 12. 0. 0. 6. 7. 1. 0. 0. 0. 5. 1. 0. 0. 0. 4. 0. 225. * 0. 9. 11. 11. 16. 0. 0. 6. 4. 1. 0. 0. 0. 4. 2. 0. 0. 0. 0. 2. 270. * 0. 9. 8. 11. 7. 0. 0. 7. 4. 4. 0. 0. 0. 6. 3. 0. 0. 0. 0. 2. 315. * 16. 0. 0. 0. 0. 1. 5. 6. 3. 5. 0. 1. 17. 6. 3. 0. 0. 1. 9. 4. 360. * 12. 0. 0. 0. 0. 3. 19. 4. 3. 4. 2. 6. 9. 4. 2. 1. 4. 4. 3. 2. ------*----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------MAX * 22. 11. 22. 14. 24. 7. 23. 7. 9. 11. 5. 7. 17. 6. 5. 4. 5. 6. 9. 4. DEGR. * 90 90 90 90 90 90 135 270 45 45 45 45 315 315 45 45 45 45 315 315
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
PAGE 10 WIND ANGLE RANGE:
0.-360.
WIND * CONCENTRATION ANGLE * (ug/m**3) (DEGR)* REC21 REC22 REC23 REC24 REC25 ------*-----------------------------0. * 1. 3. 3. 5. 2. 45. * 4. 4. 5. 3. 3. 90. * 1. 1. 2. 0. 0. 135. * 0. 0. 2. 1. 0. 180. * 0. 0. 0. 1. 0. 225. * 0. 0. 0. 0. 2. 270. * 0. 0. 0. 0. 2. 315. * 0. 0. 0. 1. 6. 360. * 1. 3. 3. 5. 2. ------*-----------------------------MAX * 4. 4. 5. 5. 6. DEGR. * 45 45 45 0 315
VYPOCET IMISI NOx Z LINIOVYCH ZDROJU Znojmo - Krizovatka I/38 a I/53 rok 2020 Vypocet koncentrace NOx v mikrogr./m^3 - denni a rocni koncentrace Stanoviste a meteorolog. podm. ------------------------------VS = .0 CM/S VD = .0 CM/S ATIM = 60.
*
LENGTH
LINK DESCRIPTION BRG TYPE H
W
*
Z0 = 108. CM
LINK COORDINATES (M)
* X1 Y1 X2 (M) (DEG) (M) (M) ------------------------*---------------------------------------*--------------------------------1. Usek 09 * 592.0 230.0 -199.0 99.0 * 802. 261. AG 1.0 28.0 2. Usek 09 * -199.0 99.0 -263.0 78.0 * 67. 252. AG 1.0 28.0 3. Usek 09 * -263.0 78.0 -354.0 41.0 * 98. 248. AG 1.0 28.0 Y2
*
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
-17.0 * -26.0 * -21.0 * 5.0 * 30.0 * 61.0 * 30.0 * -19.0 * -82.0 * -138.0 * -226.0 * 30.0 * 38.0 * 48.0 * 44.0 * 24.0 * -9.0 * -39.0 * -73.0 * -99.0 * -155.0 * -226.0 * -24.0 * -83.0 * -112.0 * -128.0 * -131.0 * -119.0 *
4. Usek 10 * -354.0 171. 250. AG 1.0 12.0 5. Usek 10 * -515.0 46. 259. AG 1.0 12.0 6. Usek 10 * -560.0 56. 275. AG 1.0 12.0 7. Usek 10 * -616.0 74. 291. AG 1.0 12.0 8. Usek 10 * -685.0 57. 296. AG 1.0 12.0 9. Usek 11 * -916.0 133. 109. AG 1.0 18.0 10. Usek 11 * -790.0 62. 120. AG 1.0 18.0 11. Usek 12 * -736.0 85. 125. AG 1.0 28.0 12. Usek 12 * -667.0 88. 136. AG 1.0 28.0 13. Usek 12 * -606.0 68. 145. AG 1.0 28.0 14. Usek 12 * -567.0 99. 153. AG 1.0 28.0 15. Usek 13 * -384.0 57. 259. AG 1.0 12.0 16. Usek 13 * -440.0 74. 276. AG 2.0 12.0 17. Usek 13 * -514.0 66. 279. AG 3.0 12.0 18. Usek 13 * -579.0 38. 264. AG 4.0 12.0 19. Usek 13 * -617.0 37. 237. BR 6.0 12.0 20. Usek 13 * -648.0 38. 209. BR 6.0 12.0 21. Usek 13 * -666.0 30. 188. BR 6.0 12.0 22. Usek 13 * -670.0 35. 164. AG 4.0 12.0 23. Usek 13 * -660.0 35. 139. AG 3.0 12.0 24. Usek 13 * -637.0 85. 131. AG 2.0 12.0 25. Usek 13 * -573.0 87. 144. AG 1.0 12.0 26. Usek 14 * -736.0 63. 149. AG 1.0 12.0 27. Usek 14 * -704.0 66. 153. AG 2.0 12.0 28. Usek 14 * -674.0 37. 142. AG 3.0 12.0 29. Usek 14 * -651.0 33. 119. AG 4.0 12.0 30. Usek 14 * -622.0 36. 95. BR 6.0 12.0 31. Usek 14 * -586.0 32. 68. BR 6.0 12.0
41.0
-515.0
-17.0
-560.0
-26.0
-616.0
-21.0
-685.0
5.0
-736.0
105.0
-790.0
61.0
-736.0
30.0
-667.0
-19.0
-606.0
-82.0
-567.0
-138.0
-522.0
41.0
-440.0
30.0
-514.0
38.0
-579.0
48.0
-617.0
44.0
-648.0
24.0
-666.0
-9.0
-670.0
-39.0
-660.0
-73.0
-637.0
-99.0
-573.0
-155.0
-522.0
30.0
-704.0
-24.0
-674.0
-83.0
-651.0
-112.0
-622.0
-128.0
-586.0
-131.0
-556.0
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
-88.0 * -39.0 * -8.0 * 41.0 * -21.0 * -52.0 * -111.0 * -170.0 * -226.0 * -317.0 * -401.0 * -463.0 * -549.0 *
32. Usek 45. 33. Usek 63. 34. Usek 47. 35. Usek 108. 36. Usek 119. 37. Usek 42. 38. Usek 66. 39. Usek 60. 40. Usek 56. 41. Usek 96. 42. Usek 86. 43. Usek 62. 44. Usek 86.
14 46. AG 14 39. AG 14 48. AG 14 63. AG 15 239. AG 15 222. AG 15 206. AG 15 188. AG 15 181. AG 16 161. BR 16 168. BR 16 174. BR 16 179. BR
*
-556.0 12.0 * -524.0 4.0 12.0 * -485.0 2.0 12.0 * -450.0 1.0 12.0 * -354.0 1.0 12.0 * -456.0 1.0 12.0 * -484.0 1.0 12.0 * -513.0 1.0 12.0 * -521.0 1.0 12.0 * -522.0 10.0 28.0 * -490.0 10.0 28.0 * -472.0 10.0 28.0 * -465.0 10.0 28.0
-119.0
-524.0
-88.0
-485.0
-39.0
-450.0
-8.0
-354.0
41.0
-456.0
-21.0
-484.0
-52.0
-513.0
-111.0
-521.0
-170.0
-522.0
-226.0
-490.0
-317.0
-472.0
-401.0
-465.0
-463.0
-463.0
6.0
Posuzovane profily ------------------
----1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
* COORDINATES (M) RECEPTOR * X Y Z -------------------------*-------------------------------1. Hektar1-639;1194
*
-802.0
49.0
2. Hektar2
*
-702.0
49.0
3. Hektar3
*
-602.0
49.0
4. Hektar4
*
-502.0
49.0
5. Hektar5
*
-402.0
49.0
6. Hektar6
*
-802.0
-51.0
7. Hektar7
*
-702.0
-51.0
8. Hektar8
*
-602.0
-51.0
9. Hektar9
*
-502.0
-51.0
10. Hektar10
*
-402.0
-51.0
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
11. Hektar11
*
-802.0
-51.0
12. Hektar12
*
-702.0
-151.0
13. Hektar13
*
-602.0
-151.0
14. Hektar14
*
-502.0
-151.0
15. Hektar15
*
-402.0
-151.0
Modelovana imisni situace ------------------------Pet nejvyssich dennich hodnot (ug/m**3) (v pripade meteorologicke situace podle nejvyssich 30 minutovych koncentraci po vetsinu daneho dne) První nejvyšší Druhý nejvyšší nejvyšší Pátý Nejvyšší Bod č. Konc Den Hod Konc Den Hod Den Hod Konc Den Hod
Čtvrtý Konc
1 166.90 ( 8,24) C 0 166.90 ( 9,24) 47,24) C 0 117.50 ( 48,24) C 0 117.50 ( 49,24) C 0 2 117.60 ( 8,24) C 0 117.60 ( 9,24) 14,24) C 0 71.10 ( 15,24) C 0 69.60 ( 47,24) C 0 3 188.90*( 8,24) C 0 188.90*( 9,24) 47,24) C 0 137.60 ( 48,24) C 0 137.60 ( 49,24) C 0 4 98.50 ( 8,24) C 0 98.50 ( 9,24) 20,24) C 0 94.80 ( 21,24) C 0 94.80 ( 22,24) C 0 5 134.00 ( 8,24) C 0 134.00 ( 9,24) 47,24) C 0 119.50 ( 48,24) C 0 119.50 ( 49,24) C 0 6 41.30 ( 8,24) C 0 41.30 ( 9,24) 6,24) C 0 37.30 ( 47,24) C 0 37.30 ( 48,24) C 0 7 179.90 ( 11,24) C 0 179.90 ( 12,24) 10,24) C 0 126.80 ( 54,24) C 0 126.80 ( 55,24) C 0 8 40.90 ( 20,24) C 0 40.90 ( 21,24) 22,24) C 0 40.90 ( 23,24) C 0 38.13 ( 19,24) C 0 9 62.98 ( 6,24) C 0 58.50 ( 14,24) 15,24) C 0 56.10 ( 7,24) C 0 51.50 ( 40,24) C 0 10 83.52 ( 6,24) C 0 74.35 ( 7,24) 40,24) C 0 60.10 ( 41,24) C 0 60.10 ( 42,24) C 0 11 41.30 ( 8,24) C 0 41.30 ( 9,24) 6,24) C 0 37.30 ( 47,24) C 0 37.30 ( 48,24) C 0 12 52.82 ( 6,24) C 0 50.88 ( 5,24) 1,24) C 0 49.10 ( 2,24) C 0 49.10 ( 3,24) C 0 13 160.30 ( 25,24) C 0 160.30 ( 26,24) 27,24) C 0 104.60 ( 28,24) C 0 103.80 ( 85,24) C 0 14 52.22 ( 6,24) C 0 47.07 ( 7,24) 25,24) C 0 42.10 ( 26,24) C 0 42.10 ( 27,24) C 0 15 38.59 ( 6,24) C 0 34.90 ( 7,24) 40,24) C 0 28.40 ( 41,24) C 0 28.40 ( 42,24) C 0
T řetí nejvyšší Konc
Den Hod
C 0 117.50 ( C 0
71.10 (
C 0 137.60 ( C 0
94.80 (
C 0 119.50 ( C 0
40.10 (
C 0 163.60 ( C 0
40.90 (
C 0
58.50 (
C 0
60.10 (
C 0
40.10 (
C 0
49.10 (
C 0 160.30 ( C 0
42.10 (
C 0
28.40 (
H.2.2. VÝPOČET EMISÍ Z DOPRAVY
Nejvyšší ro ční koncentrace
_
Posuzovaný profil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
(ug/m**3)
Maximum Konc Den Hod 33.47 (366,24) 22.27 (366,24) 29.04 (366,24) 29.24 (366,24) 34.34 (366,24) 7.49 (366,24) 41.42* (366,24) 18.67 (366,24) 18.21 (366,24) 12.83 (366,24) 7.49 (366,24) 9.07 (366,24) 25.09 (366,24) 15.68 (366,24) 7.82 (366,24)
C C C C C C C C C C C C C C C
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ZÁVĚR A) MÚK Znojmo-východ Z výpočtu vyplývá, že nejvyšší dosahovaná půlhodinová koncentrace NOx dosahuje hodnoty 122 mg/m3 vzduchu (limit podle tab.č.7 činí 200 mg/m3). Z modelování vyplývá, že v tomto nejpřísněji limitovaném kritériu nebude dosahováno kriticky nepřípustných hodnot. B) Lokalita Oblekovice U ZÁKLADNÍ VARIANTY dochází k překročení krátkodobých půlhodinových koncentrací za 2 meteorologických situací při směru větru od jihozápadu. Z hlediska výskytu je to nejméně častý směr větru, kdy tato situace je dosahována pouze v 3,9 % roční doby a výskyt tedy nepřesahuje 5 % roční doby. U ročních koncentrací nejsou povolené hodnoty dosahovány. U VARIANTY „A“ nedosahují koncentrace povolených hodnot. C) Lokalita křížení silnice na Načeratice Území nebude postiženo imisemi z přeložky silnice I/38, rozhodující vliv bude mít provoz na stávající trase silnice, jež je zdrojem znečištění již v současné době. Odvedením tranzitní dopravy dojde ke zlepšení imisní situace. D) Lokalita Chvalovice V přilehlém území nebudou dosahovány nejvyšší povolené hodnoty znečištění ovzduší. Pro ověření tohoto závěru byly modelovány rovněž úhrny denních a ročních koncentrací na totožné síti referenčních bodů. Grafické vyjádření obsahuje mapa G2. Nejvyšší vypočtená roční hodnota činí 57,06 mg/m3 vzduchu – limit činí 80 mg/m3 . Nejvyšší vypočtená půlhodinová hodnota činí 292 mg/m3 vzduchu – limit činí 200 mg/m3 . K překračování hodnot dochází pouze u ZÁKLADNÍ VARIANTY; varianta „A“ žádná překračování NPK nevykazuje.
