h Diferenční tlak kapaliny:

OV OV 88 ELEKTROMAGNETICKÝ ELEKTROMAGNETICKÝVODNÍ VODNÍVENTIL VENTIL Ventil je elektromagnetem. Řídí se pomocí jednotky časovacího tlačítka TT 10, kterým se nastaví interval otevření ventilu. Pro dobrou funkci ventilu se doporučuje předřazení filtru FV 20, G3/4“, který zachytí případné nečistoty a zajistí bezchybnou funkci ventilu.

TECHNICKÉ ÚDAJE: Jmenovité napětí: Příkon: Připojovací rozměr: Hmotnost: Krytí: IP 65 Prŧtok: Diferenční tlak kapaliny:

24 V DC 18 W G1/2 - G3/4" 1,1 kg 7 m 3/h 0,3 - 10 bar m

TIS Praha s.r.o. Solidarity 101, Praha 10 100 00, IČO: 272 41 467, DIČ: CZ27241467, Tel.: 605 766 908, Fax: 274 818 107 E-mail: [email protected]

17

AUTOMATICKÉ AUTOMATICKÉODVODNĚNÍ ODVODNĚNÍ VODNÍHO VODNÍHOHOSPODÁŘSTVÍ HOSPODÁŘSTVÍ 1.1.generace generace OVV 4 - řídící jednotka vodního hospodářství, která kontroluje výšku hladiny ve vodojemu kolejového vozidla, automaticky odvodňuje vodní hospodářství kolejových vozidel při poklesu teploty pod 4°C, nebo při vybití akumulátorové baterie. Výkonným prvkem je elektromotorický ventil OV 4.

OVV 4 TLAK VODNÍHO SLOUPCE TEPLOTA VODY OV 4

SIGNALIZACE ODVODŇOVÁNÍ

NAPÁJENÍ 16,8 - 64 V DC

1/1 3/4

1/4 1/2

VODOZNAK

Kontrola výšky hladiny je provedena měřením tlaku vodního sloupce, který je převeden na signály ovládavající libovolný elektrický vodoznak. Srovnávací úrovní je obvykle dno nádrţe, můţe však být i jiná. Měření spolehlivě funguje i za jízdy (na př. vozy s průvodcem).

18


OVV OVV 44 ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA VODNÍHO HOSPODÁŘSTVÍ TECHNICKÉ ÚDAJE: Napájecí napětí: Přerušení nap. napětí: Zatěţovatel: Výstup pro odvodnění: Výstup pro vodoznak: Výstup pro signalizaci: Pokles napětí pod dovolenou mez: Odběr v klidu: Filtrace krátkodobých změn: Krytí: Připojovací svorkovnice: Rozsah pracovních teplot: Odolnost vŧči rázŧm: Poloha zabudování: Umístění: Rel. vlhkost: Záruční doba:

16,8 - 64 V DC (trvale) třída S2 100% 24 V, 55±5 Hz, 10 W, t > 4°C (obdélníkový prŧběh) 24 V DC, LED diody (4 - 6 hladin) přepínací kontakt vztaţený k povelu aut. odvodnění povel pro automatické odvodnění 20 mA 10 s IP56 1,5 mm˛ -40°C - 85°C 5 g v kaţdé hlavní ose, sin.v. 25/2,5-10Hz, 250/10-100Hz libovolná uvnitř vozidla max. 90% 24 měsícŧ

SCHÉMA ZAPOJENÍ TLAKOVÉ ČIDLO TMG

STAVOZNAK PKF

2

19 18 17 16 15 14 13 1/4 1/2 3/4 1/1

1

3

12 11 10

TEPLOTNÍ ČIDLO t-4

8D

7+

9 8

7

9-

PWR

1 2

3 4

5

6 6a

+ NAPÁJENÍ 16,8 - 72 V DC

VENTIL OV 4 24 V 50 Hz

(POZOR NA DÉLKU VODIČŦ U TEPLOTNÍHO I TLAKOVÉHO ČIDLA)

(MAXIMÁLNĚ 2 KS)

KONTAKTY RELÉ


19

OV OV 44 ELEKTRICKY OVLÁDANÝ VODNÍ VENTIL Ventil je ovládán motorkem na vířivé proudy. Pro svou funkci nepotřebuje ţádný tlak. Motor ventilu udrţuje ventil v uzavřené poloze. Při ztrátě napětí se ventil otevře pŧsobením pruţiny.

55

TECHNICKÉ ÚDAJE Ovládání

servomotorem

Napětí

24 V, 50 Hz

OV - 4

Příkon

5W

Napětí: 24 V AC

Zatěţovatel

100%

Krytí

IP 44

Doba otevření

5s

Doba uzavření

15 s

Teplota okolí

2 - 70°C

Teplota média

100°C

Zákl. poloha

bez napětí otevřen

G

49

72

5W

G

93

Příkon:

Připojovací rozměr

DN

Pracovní přetlak minimální [kPa]

Pracovní přetlak maximální [kPa]

Hmotnost [kg]

OV 4 3/8

G 3/8

10

0

400

0,9

OV4 1/2

G 1/2

15

0

250

1,5

OV 4 3/4

G 3/4

20

0

150

2,3

OV 4 1

G1

25

0

60

5,2

OV 4 11/2

G 11/2

30

0

60

10,6

OV 4 2

G2

40

0

30

13,8

20

Jmenovitá světlost


SQ SQ 300 300 PROUDOVÉ ČERPADLO PRO ODSÁVÁNÍ NÁDRŢÍ VAKUOVÝCH WC SQ 300 je proudové čerpadlo pro odsávání nádrţí vakuových záchodŧ ţelezničních kolejových vozidel. Obejde se bez nákladně vytvářeného podtlaku a tlakových nádob. Na rozdíl od vakuového čerpání pracuje v jedné fázi, t.j. čerpanou kapalinu dopravuje ihned do kanalizace (klasická vakuová pumpa v první fázi vytvoří podtlak v tlakové nádobě, který odsaje čerpanou kapalinu, v druhé fázi vytvoří v nádrţi přetlak, který načerpanou kapalinu vytlačí z tlakové nádoby). Proudové čerpadlo pracuje všude tam, kde je zaveden vodovod a kde je kanalizace nebo vhodná netlaková nádrţ na odpadní vodu (neopotřebuje tlakovou nádobu). Čerpadlo SG 300 nepotřebuje ţádnou další energii. Hnacím elementem je voda z vodovodní sítě přiváděná vtokovým hrdlem do difuzoru, kde vzniká podtlak, kterým je přes odsávací hrdlo odčerpávána odpadní voda z nádrţe ţelezničního kolejového vozidla. Mnoţství odsávané odpadní vody je závislé na tlaku hnací vody a na manometrické dopravní výšce. Pro hnací tlak odpovídající výšce vodního sloupce 50 m, je výkon čerpadla cca 300 l/min. Proudové čerpadlo je rovněţ moţno pohánět proudem odpadní vody hnané kalovým čerpadlem. Odsávaná voda v takovém případě slouţí i jako hnací medium.

POPIS ČERPADLA

ZAJIŠŤOVACÍ PÁKA

VTOKOVÉ HRDLO

UZAVÍRACÍ VENTIL

Čerpadlo se skládá z odsávacího hrdla , které je opatřeno dvěma zajišťovacími pákami pro upevnění na odsávací potrubí nádrţe vakuového záchodu, tělesa difuzoru , který je namontován na odsávacím hrdle a je opatřen vtokovým hrdlem pro přívod hnací vody, uzavíracího ventilu a výtokového hrdla na které se upevňuje hadice pro odvod odpadních vod do kanalizace

ODSÁVACÍ HRDLO DIFUZOR

OBSLUHA ČERPADLA

Při pouţití čerpadla se nejprve sejme zátka z hrdla odsávacího potrubí nádrţe vakuového záchodu. Na potrubí nádrţe se nasadí čerpadlo odsávacím hrdlem a pomocí zajišťovácích pák se zajistí. Na vtokové hrdlo čerpadla se připojí hadice hnací vody (připojená na vodovod). Uzavírací ventil se nastaví do polohy "UZAVŘENO". Na výtokovém hrdle je nasazena hadice pro odvod odpadní vody do kanalizace. Nejprve se otveře přívod hnací vody (na vodovodním stojanu). Uzavřený uzavírací ventil zpŧsobí, ţe hnací voda proudí do nádrţe záchodu, zaplní její odsávací potrubí a zvíří její obsah. Po několika vteřinách se uzavírací ventil přestaví do polohy "OTEVŘENO" a čerpadlo začne odsávat obsah nádrţe. VÝTOKOVÉ HRDLO

TECHNICKÉ ÚDAJE DÉLKA: HMOTNOST: HNACÍ TLAK: VÝKON: SPOTŘEBA ČASU NA 1 NÁDRŢ:

820 mm 4,60 kg 50 m vodního sloupce cca 300 l/min cca 1min


21

ŘÍZENÍ ŘÍZENÍNÁSTUPNÍCH NÁSTUPNÍCH DVEŘÍ DVEŘÍ (lámací, (lámací,předsuvné, předsuvné,posuvné) posuvné)

Pro novostavbu i revitalizaci řízení nástupních dveří dodáváme kompletní řadu dílŧ. Kromě níţe uvedených i infrazávory, kontaktní lišty a jiné. Jednotlivé díly lze pouţít i samostatně, v závislosti na zachování pŧvodní výzbroje. Řídící jednotky lze snadno přeprogramovat podle přání zákazníka na jiné funkce a hodnoty. Přehled jednotlivých komponent je uveden níţe. V rámci Schválení změny schváleného stavu zajišťujeme zpracování potřebné technické dokumentace a její schválení Dráţním úřadem.

M 245.4 - hlavní řídící jednotka nástupních dveří řídí podřízené dveřní jednotky DJ 245 měří rychlost vozu dle signálů z generátorů protismyku indikuje rychlost > 3,5 km/h a > 50 km/h blokuje otevírání nástupních dveří při rychlosti > 3,5 km/h vyřazuje infrazávoru při rychlosti > 50 km/h reaguje na signály z kabelu UIC přenáší signály do kabelu UIC kontroluje tlak vzduchu v pneumatických obvodech dveří umí se otestovat při poruše zablokuje nástupní dveře

M245.4

1 2

3 4 5 6 PWR

INT. ERR

EXT. ERR

DJ 245 - řídící jednotka dveří řídí zavírání a otevírání nástupních dveří reaguje na překáţku ve dveřích dává akustický signál před zavíráním dveří snímá polohu dveří reaguje na nouzové odblokování dveří přenáší pokyn k zavření dveří vlaku přes M 245.4 do kabelu UIC

DJ 245

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

INT. PWR ERR

RA/8040 - vzduchový válec dveří více neţ plnohodnotná náhrada původního válce

V44A513 - elektropneumatický ventil plnohodnotná náhrada původních elektropneumatických ventilů vybaven tlumiči hluku prodlouţená ţivotnost typ koncový 3-64603 typ průchozí 3-64604 typ s tlakovým spínačem 3-64605

22 TIS Praha s.r.o. Solidarity 101, Praha 10 100 00, IČO: 272 41 467, DIČ: CZ27241467, Tel.: 605 766 908, Fax: 274 818 107 E-mail: [email protected]

ŘÍZENÍ ŘÍZENÍNÁSTUPNÍCH NÁSTUPNÍCH DVEŘÍ DVEŘÍ M 245.4 M 245.4 ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ VOZU

- blokuje dveře od 3,5 km/h (od 50 km/h vypnuta infrazávora/čidlo tlakové vlny) - řídí zavírání dveří ve voze prostřednictvím jednotek DJ 245 - měří rychlost vozu - reaguje na signály z kabelu UIC - přenáší signály do kabelu UIC - kontroluje tlak vzduchu v pneumatickém systému dveří - při poruše dveře trvale zablokuje - signalizuje stavy - umí se otestovat

DJ 245 DJ 245 JEDNOTKA OVLÁDÁNÍ DVEŘÍ

LEVÉ DVEŘE PŘEDNÍHO PŘEDSTAVKU

- řídí zavírání dveří na základě pokynŧ jednotky M245.4 - reaguje na překáţku ve dveřích - dává akustický signál při zavírání dveří - snímá polohu dveří - reaguje na pokyn k nouzovému odblokování

SIRÉNA

UIC

INFRAZÁVORA, ČIDLO TLAK. VLNY TEST NOUZOVÉ ODBLOKOVÁNÍ DVEŘÍ

> 5 km/h, > 50 km/h

M 245.4

DJ 245

DJ 245

DJ 245

GENERÁTORY PROTISMYKU

DJ 245

FE 8

PRAVÉ DVEŘE PŘEDNÍHO PŘEDSTAVKU

ZADNÍ PŘEDSTAVEK

FE 8

Měření rychlosti je odvozeno od kmitočtu signálu generátoru protismyku


23

M245.4 M245.4 HLAVNÍ ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA NÁSTUPNÍCH DVEŘÍ ROZMĚRY R POHLED P 1 2

3 4 5 6

INT. EXT. PWR ERR ERR

125

105

30

M245.4

POHLED R

38

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

105

19

9

10

11

KABEL UIC

TLAK VZDUCHU V MEZÍCH

7

KABEL UIC

DVEŘNÍ JEDNOTKY DJ245

VSTUPNÍ SIGNÁLY


NAPÁJENÍ

HLÁŠENÍ Z DVEŘNÍCH JEDNOTEK

SCHÉMA ZAPOJENÍ


P

14

RYCHLOST 4

UIC12/UIC 12

UIC 9/UIC 9

TLAK

13

15

16

8

RYCHLOST 1

TEST

ZAJISTI L

ZAJISTI P

- 24 V DC

2

12

6 SNÍMAČ PROTISMYKU IV. OSA 5

M245.4

18 NAPÁJENÍ 24 V DC

ZAVŘI VLAK

V>50 km/h

PORUCHA

V>3,5 km/h

NÁVĚST PORUCHY

PORUCHA DJ

1

+ 24 V DC

NAPÁJENÍ 24 V DC

ZAVŘI DVEŘE

VÝSTUPNÍ SIGNÁLY

4 SNÍMAČ PROTISMYKU I. OSA 3

17

24

ZÁMKY DVEŘÍ VLEVO


2

ZÁMKY DVEŘÍ VPRAVO

1


DJ DJ 245 245 ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA NÁSTUPNÍCH DVEŘÍ ROZMĚRY

R POHLED P 1 2

DJ 245

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

30

115

105

INT. PWR ERR

38

POHLED R

105

7

INFORMACE O RYCHLOSTI

6

POUŢITÍ SPÍNAČE ZAVÍRÁNÍ DVEŘÍ VLAKU

VSTUPNÍ SIGNÁLY

INFRAZÁVORA/KONTAKTNÍ LIŠTA

NAPÁJENÍ

ZAVŘI DVEŘE

DVEŘE OTEVŘENY

DVEŘE OTEVŘENY >30°

SCHÉMA ZAPOJENÍ

INFORMACE O RYCHLOSTI

P

VÝSTUPNÍ SIGNÁLY

9

V>3,5 km/h

BLOKOVÁNÍ ZAVÍRÁNÍ

12

H ZAVÍRÁNÍ

11

HLÁŠENÍ PORUCHY

OTEVŘI 8

OTEVÍRACÍ EP VENTIL DVEŘÍ

ZAVŘI

2

ZAVÍRACÍ EP VENTIL DVEŘÍ

NAPÁJENÍ 24 V DC

PORUCHA

DJ 245

10

PŘEKÁŢKA VE DVEŘÍCH

V>50 km/h

5 ZAVŘI DVEŘE

POLOHA DVEŘÍ

1

4

POLOHA DVEŘÍ

NAPÁJENÍ 24 V DC

- 24 V DC

FUNKCI JEDNOTLIVÝCH VSTUPŦ LZE LIBOVOLNĚ PŘEPROGRAMOVAT TAK, ABY BYLO MOŢNO VYHOVĚT DVEŘÍM JAKÉHOKOLIV PROVEDENÍ

+ 24 V DC

3


25

V44A513 V44A513

SESTAVA ELEKTROPNEUMATICKÝCH VENTILŮ PRO ŘÍZENÍ NÁSTUPNÍCH DVEŘÍ OSOBNÍCH VOZŮ více neţ plnohodnotná náhrada původních elektropneumatických ventilů

PROVEDENÍ PRŮCHOZÍ TYP 3-64604 základová deska dvojice EP ventilŧ tlumiče hluku úhlové rychlospojkya se škrcením připojovací šroubení přímé

PROVEDENÍ S TLAKOVÝM SPÍNAČEM TYP 3-64605 základová deska dvojice EP ventilŧ tlumiče hluku úhlové rychlospojky se škrcením připojovací šroubení přímé tlakový spínač

PROVEDENÍ KONCOVÉ TYP 3-64603 základová deska dvojice EP ventilŧ tlumiče hluku úhlová rychlospojka se škrcením připojovací šroubení přímé zátka koncová

26


RA/8040 RA/8040 VZDUCHOVÝ VÁLEC PRO POHON NÁSTUPNÍCH DVEŘÍ více neţ plnohodnotná náhrada původních vzduchových válců

33--64610 64610 PÁKA OTVÍRACÍHO MECHANIZMU NÁSTUPNÍCH DVEŘÍ příslušenství vzduchových válců RA/8040 20

55

JEMNÉ DRÁŢKOVÁNÍ 13 ČSN 01 4933

41

84

M8

13 25


27

WT WT 14 14 –– 2P411 2P411 REFLEXNÍ SVĚTELNÝ SNÍMAČ - INFRAZÁVORA

pro nástupní dveře taţených vozidel Rozměr světelné stopy od ... do: 50 ... 1.500 mm Vztahuje se na:Snímaný materiál s 90 % remisí (vztaţeno ke standardní bílé DIN 5033) Nastavení: Teach In: jednoduché tlačítko Teach Vysílač světla: LED Druh světla: Infračervené světlo Prŧměr světelné stopy: 35 mm při 1000 mm vzdálenosti

Technická data Zpŧsob provedení: kvádrový Rozměry (Š x V x H): 17,6 x 75,5 x 33,5 mm Napájecí napětí od ... do: DC 10 ... 30 V Zbytkové vlnění: < 5 Vss Odběr proudu: <= 55 Ma Spínací výstup: NPN, Q a non Q Výstupní proud max: < 100 mA Doba odezvy: < 2,5 ms Spínací frekvence: 200 Hz Zpŧsob připojení: Konektor, M12, 4-pólový Ochranné okruhy: UV-napájení chráněné proti přepólování / Výstup Q a non Q chráněn proti zkratu / Potlačení rušivých impulzŧ Krytí: IP 65 Teplota provozní od … do: -25 °C ... +60 °C Teplota skladovací od … do: -40 °C ... +70 °C Hmotnost: 40 g Materiál krytu: ABS

28


TS 2 ELEKTRONICKÝ TLAKOVÝ SPÍNAČ S VYSOKOU PŘESNOSTÍ, STABILITOU NASTAVENÝCH HODNOT A VELKÝM ROZSAHEM NASTAVENÍ.

Napáj.napětí:

24, 48, 110, 230 V DC 24, 48, 110, 220 V, 50-60 Hz Spínaný proud: 5A Kontakty: 2 přepínací Rozsah: 4kPa - 1000kPa Třída přesnosti: 1% Připojovací rozměr: M20 x 1,5

Elektronický tlakový spinač je vybaven moderním čidlem pro měření tlaku s velkou citlivostí. Tlakový interval se nastavuje pomocí dvou trimrŧ. Pro kaţdou mez (horní, dolní) zvlášť. Nastavení se provádí pomocí číslicového voltmetru připojeného k tlakovému spínači. 1V představuje 100 kPa. Pro nastavení není potřeba pouţívat manometr. Na rozdíl od mechanických tlakových spínačŧ vyţaduje napájení, které lze většinou realizovat přímo z řízeného obvodu. Tato drobná nevýhoda (tlakový spínač přece vţdy řídí nějaký elektrický obvod) je vyváţena neobvykle širokým tlakovým intervalem, vysokou citlivostí a schopností spínat i při velmi nízkých hodnotách tlaku, které u mechanických tlakových spínačŧ nelze dosáhnout.


29

K3842A K3842A MĚNIČ 48/24 V DC (pro stěrače, světlomety a pod.) TECHNICKÉ ÚDAJE: Napájecí napětí (1,2): Přerušení nap. napětí: Jmenovitý vstupní proud: Jmenovité výstupní napětí (3,4): Jmenovitý výstupní proud: Zatěţovatel: Ochrana proti záměně polarity: Připojovací svorkovnice: Krytí: Poloha zabudování: Umístění: Odolnost vŧči rázŧm: Rel. vlhkost: Teplota okolí: Hmotnost: Rozměry: Záruční doba:

33,6 - 60 Vss (trvale) 28,8 - 67,2 Vss (t<1s) třída S2 4A 24 ± 2% Vss 7A 100% ano 1,5 mm˛ IP 00 svislá (chladící profily nahoru) uvnitř vozidla v kovovém rozvaděči s větracími otvory 5 g v kaţdé hlavní ose, sin.v. 25/2,5-10Hz 250/10-100Hz max. 90% třída T3 0,3 kg 140 x 100 x 45 mm 24 měsícŧ

SCHEMA ZAPOJENÍ:

K3842A 1

2

4

3

+

+

48 V ss

24 V ss

-

-

Svorky 2 a 4 je možno trvale propojit

30


K3843 K3843 MĚNIČ 48/24 V DC TECHNICKÉ ÚDAJE: Napájecí napětí (1,2): Přerušení nap. napětí: Jmenovité výstupní napětí (3,4): Jmenovitý výstupní proud: Zatěţovatel: Ochrana proti záměně polarity: Připojovací svorkovnice: Krytí: Chlazení: Umístění: Odolnost vŧči rázŧm: Rel. vlhkost: Teplota okolí: Hmotnost: Záruční doba: Rozměry: Moţno paralelně řadit dva měniče

33,6 - 60 Vss (trvale) 28,8 - 67,2 Vss (t<1s) třída S2 24 ± 2% Vss 32 A 100% ano 1,5 mm˛ IP 00 vlastním ventilátorem uvnitř vozidla v kovovém rozvaděči 5 g v kaţdé hlavní ose, sin.v. 25/2,5-10Hz 250/10-100Hz max. 90% třída T3 0,3 kg 24 měsícŧ 160 x 135 x 85

SCHEMA ZAPOJENÍ:

K3843 1

2

4

3

+

+

48 V ss

24 V ss

-

-

Svorky 2 a 4 je moţno trvale propojit


31

02 02 -- 04A 04A 807 807 TIS TIS BEZPEČNOSTNÍ KOVÁNÍ SE ČTYŘHRANEM PRO JEDNOSTRANOU ZÁMKOVOU VLOŢKU

Pro vstupní dveře prostor uzavřených veřejnosti . Kování je doplněno zámkem. Zámek lze uzamknout pomocí jednostranné vloţky a tu potom vyjmout. Tak se zabrání znehodnocení zámkové vloţky.

25

32


33 -- 60502 60502 ZÁŘIVKOVÉ SVÍTIDLO S NOSIČEM NÁHRADA ŢÁROVKOVÝCH SVÍTIDEL V KABINĚ LOKOMOTIVY SCHVÁLENO DRÁŢNÍM ÚŘADEM PRO LOKOMOTIVY ŘADY:

ZÁŘIVKOVÉ SVÍTIDLO 3 – 60501 18 W/48 V DC

NOSIČ ZÁŘIVKOVÉHO TĚLESA 3 - 60503

-3 +2 +1

P E

-3 +2 +1

NOSIČ ZÁŘIVKOVÉHO TĚLESA Laserem vypálený ocelový plech práškově lakovaný. ZÁŘIVKOVÉ TĚLESO Zářivkové těleso typu C- MEGALUX 18 W 48 V DC je vybaveno úspornou zářivkou pro normální osvětlení, ţárovkami pro tlumené osvětlení a elektronikou s diagnostikou poruch.

DIAGNOSTIKA PORUCH ZÁŘIVKOVÉHO TĚLESA NORMÁLNÍ ČINNOST PŘEPĚTÍ PODPĚTÍ PŘEPÁLENÉ ŢHAVENÍ ŠPATNĚ NASAZENÁ ZÁŘIVKA OPOTŘEBOVANÁ ZÁŘIVKA NÍZKÁ TEPLOTA

110 111 113 122

123 130 150 151 162 163 210 218 230 451 452


33

PRODLOUŢENÍ PRODLOUŢENÍ

MAZACÍHO MAZACÍHO INTERVALU INTERVALU TLAPOVÝCH LOŢISEK HNACÍCH VOZIDEL PŘI MALÝCH NÁKLADECH LZE DOCÍLIT VELKÉ ÚSPORY Prodlouţení mazacího intervalu aţ o několik tisíc kilometrŧ, při současném sníţení nákladŧ na maziva a pracnost je moţné při současném pouţití MONITOROVÁNÍ TEPLOTY TLAPOVÝCH LOŢISEK a POLOSYNTETICKÉHO MAZIVA. MONITOROVÁNÍ TEPLOTY TLAPOVÝCH LOŢISEK se provádí pomocí monitoru MT 8 (MT 12) a teplotních spínačŧ TIS 70 umístěných na skříních loţisek (viz strana 18 a 19). Hlavním úkolem monitorování je ochrana náprav před vydřením. Překročení teploty loţiska nad 70°C je signalizováno strojvedoucímu a zaregistrováno tachografem. Strojvedoucí je informován opticky i akusticky o zvyšující se teplotě konkrétního tlapového loţiska a mŧţe včas zabránit poškození nápravy. Tato návěst mŧţe zasahovat do návěstního systému konkrétního hnacího vozidla. POLOSYNTETICKÉ MAZIVO, označené jako BIOOMA 100 TL je speciální olej s řadou zušlechťujících přísad, vysokou mazací schopností a přilnavostí a oxidační stabilitou (viz strana 20). Jeho vyšší cena je eliminována podstatně niţší spotřebou, coţ vede v konečném výsledku k celkově niţším nákladŧm na maziva. Doplňování maziva se provádí podle údajŧ olejoznakŧ tlapových loţisek, nikoliv doléváním určitého mnoţství maziva bez kontroly skutečné potřeby.

MT 8 + BIOOMA 100 TL = = ZVÝŠENÍ SPOLEHLIVOSTI + + VYŠŠÍ BEZPEČNOST PROVOZU + + PRODLOUŢENÍ KILOMETRICKÉHO PROBĚHU 34


MT MT 8, 8, MT MT 12 12 MONITOROVÁNÍ TEPLOTY TLAPOVÝCH LOŢISEK PRO ELEKTRICKÁ I MOTOROVÁ HNACÍ VOZIDLA Monitorování teploty tlapových loţisek u hnacích vozidel přináší velké úspory při velmi malých nákladech. Strojvedoucí je informován opticky i akusticky o zvyšující se teplotě konkrétního tlapového loţiska a můţe včas zabránit poškození nápravy. Hlášení monitorovacího systému lze zaznamenat v tachografu, nebo jiném záznamovém zařízení a můţe zasahovat do návěstí poruch konkrétního vozidla. Monitorování teploty tlap umoţňuje prodlouţení mazacího intervalu a při současném pouţití polosyntetického maziva lze interval mazání prodlouţit aţ o několik tisíc kilometrů, při současném sníţení nákladů. Pořizovací náklady na monitorovací systém jsou velmi nízké. MT 8 je určen pro čtyřnápravové lokomotivy. MT 12 je určen pro šestinápravové lokomotivy.

MONITOR PRO ČTYŘNÁPRAVOVOU LOKOMOTIVU

Monitor teploty tlapových loţisek MT 8 (MT 12) se umístí na vhodné místo stanoviště strojvedoucího. Monitor snímá signály od teplotních spínačů jednotlivých loţisek hnacího vozidla. Pokud teplota některého loţiska překročí teplotu 70°C, teplotní spínač rozepne. Přerušení obvodu je monitorem vyhodnoceno jako nedovolené oteplení loţiska a na monitoru je konkrétní loţisko signalizováno příslušnou LED diodou. Současně se rozezní akustická signalizace, kterou můţe strojvedoucí vypnout. Monitor je opatřen výstupy pro zaznamenání výskytu překročení teploty i pro spolupráci s návěstním systémem konkrétního vozidla. TIS Praha s.r.o. Solidarity 101, Praha 10 100 00, IČO: 272 41 467, DIČ: CZ27241467, Tel.: 605 766 908, Fax: 274 818 107 E-mail: [email protected]

35

Monitorování Monitorování teploty teploty tlapových tlapových loţisek loţisek X1 3L

1L

MT8

2P S103

S102 I.

4P

S106

S107

II.

III.

S101

S105 3P

S104

1P

IV. S108 4L

2L

MONTÁŢ NA ČTYŘNÁPRAVOVÉ LOKOMOTIVĚ S JEDNÍM STANOVIŠTĚM

+

-

X2

PWR GND

S1

S2 ZÁZNAM V TACHOGRAFU

MT8 1

X1

2

3

1

4

GND

2

X12

X11 3

S101

5

6

3

X13 3

S102 4

NÁVĚST PŘEKROČENÍ TEPLOTY 8

5

4

X14 3

3

S104

S103 4

7

4

4

U LOKOMOTIVY SE DVĚMA STANOVIŠTI JE MOŢNÁ PARALELNÍ MONTÁŢ MONITORŮ

X2

5

1

2

X22

X21 3

S105

36

X23 3

S106 4

3

X24 3

3

S108

S107 4

4

4

4


h Diferenční tlak kapaliny:

Recommend Documents