Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV2012-0012
„Smarter Transport” Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV2012-0012
Győr, az elektromos autók mintavárosa Czeglédi Dávid SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM SZEnergy Team JÁRMŰIPARI KUTATÓ KÖZPONT
Győr, az elektromos autók mintavárosa •
Széchenyi István Egyetem - Győr – SZEnergy Team – SZE – JKK
•
Fenntartható közlekedés – A közlekedés problémái és kezelhetőségük
•
Kutatás-fejlesztés a Széchenyi István egyetemen – Alternatív hajtás (-lánc) – Alternatív jármű – Intelligens közlekedési rendszerek
2
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
SZEnergy Team – Alternatív Közlekedést Fejlesztő Közhasznú Egyesület
A SEM (Shell Eco-marathon) versenyszabályzatának és környezettudatosságnak megfelelően • koncepciót alkotunk, • tervezünk (gépészeti, villamos tervezés) • virtuális prototípust készítünk • szimulációkat futtatunk • korrigált modellek alapján gyártási dokumentációt készítünk • gyártjuk, ill. legyártatjuk az alkatrészeket • összeszerelünk • tesztelünk • (módosítunk) • utazunk • versenyzünk a többi csapattal (200- 230 csapat) • különböző fórumokon bemutatjuk a „termékünket, technológiánkat”. 3
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
A fejlesztés és a fejlődés mérföldkövei… Széchenyi futam I.-V.
Shell Eco-marathon 2008-2012.
4
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
SZEnergy Team - a csapat fejlődése
35
Gépészmérnök
30
30 26
25 23 20
Mechatronikai mérnök Villamosmérnök
16
15 10 8 5 0
Járműmérnök
1
2
4
4
8
Informatikus Építészmérnök Marketing és menedzsment
Hallgatók összesen Oktató
5
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
SZEnergy Team – az ösztönző siker
6
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Győr, az elektromos autók mintavárosa •
Széchenyi István Egyetem - Győr – SZEnergy Team – SZE – JKK
•
Fenntartható közlekedés – A közlekedés problémái és kezelhetőségük
•
Kutatás-fejlesztés a Széchenyi István egyetemen – Alternatív hajtás (-lánc) – Alternatív jármű – Intelligens közlekedési rendszerek
7
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Járműipari Kutató Központ INNO-SHARE épület II. emelet
8
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Járműipari Kutató Központ
9
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Járműipari Kutató Központ
• Az INNO-SHARE épületben új járműipari kutatási bázis 39 új kutató munkahely számítógépekkel 5 professzori kutatószoba 30 fős workshop terem 12 fős tárgyaló kreatív tér 140 munkatárs és hallgató együttműködése
• Kiváló tanszéki kapcsolatok tanszéki kutató helyek laborháttér
10
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Járműipari Kutató Központ
11
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
A kutatáshoz rendelkezésre álló eszközök Laboratóriumok: villamos hajtásrendszer és mérések, járművizsgálat, jármű fejlesztés, EMC vizsgálatok Eszköz és műszer állomány: villamos járművek és főegységek mérésére, vizsgálataira alkalmas berendezések, nagypontosságú mérőeszközök, szerszámok, munkaállások, fejlesztett berendezések és eszközök.
12
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Győr, az elektromos autók mintavárosa •
Széchenyi István Egyetem - Győr – SZEnergy Team – SZE – JKK
•
Fenntartható közlekedés – A közlekedés problémái és kezelhetőségük
•
Kutatás-fejlesztés a Széchenyi István egyetemen – Alternatív hajtás (-lánc) – Alternatív jármű – Intelligens közlekedési rendszerek
13
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Az európai energiafelhasználás szektoronkénti megoszlása 2010-ben Szolgáltató ágazat 11% Mezőgazdaság 2%
Háztartások 25% Egyéb szektorok 1%
Ipar 28% Közlekedés 33%
Az ipari tevékenység 44%-a az autózáshoz kapcsolódik! 14
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
A közlekedés hatékonyságának befolyásoló tényezői ENERGIA
BIZTONSÁG AKTÍV
PASSZÍV
TÖMEG + MÉRET
HATÉKONYSÁG
INTELLIGENCIA
JÁRMŰ ÚT - PÁLYA - KÖRNYEZET
INTELLIGENCIA?
15
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
A jármű mérete és tömege
NÖVEKVŐ JÁRMŰMÉRET
ZSÚFOLT KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATOK
NÖVEKVŐ JÁRMŰTÖMEG
NAGY ENERGIAFOGYASZTÁSÚ JÁRMŰVEK (4-7 személy szállításra alkalmas – 1,11,2 személy használja)
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI ESÉLYEGYENLŐTLENSÉG
16
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Hány db és milyen autóra van szükségünk?
17
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Esélyegyenlőtlenség?
18
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Fenntartható közlekedés A jelenlegi közlekedés nem fenntartható, mert:
•
Nagy nyersanyag és energia igényű a gyártásban
•
Nagy energiaigényű a felhasználásban
•
Nem megújuló energiát használ fel
•
Környezetszennyező
•
Hatalmas helyigénye van – életteret von el
•
Nem biztonságos – több ezren halnak meg balesetben
•
Nem terjeszthető ki a föld minden lakosára
A kutatások legfontosabb célja a közlekedés fenntarthatósága 19
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Győr, az elektromos autók mintavárosa •
Széchenyi István Egyetem - Győr – SZEnergy Team – SZE – JKK
•
Fenntartható közlekedés – A közlekedés problémái és kezelhetőségük
•
Kutatás-fejlesztés a Széchenyi István egyetemen – Alternatív hajtás (-lánc) – Alternatív jármű – Intelligens közlekedési rendszerek
20
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
JKK - Kutatási irányok
21
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása Tartomány-dekompozíció és a környezet beállítása
Vektor hiszterézis mérése
22
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása 11 kW teljesítményű hajtóműves PMS motor
A PMS motor szimulációja
PSM MOTOR:
PermanentMagnet Synchronous Motor 23
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása
A PMS motor szimulációs vizsgálatai
24
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása
A PMS motor kísérleti vizsgálata, járműves szimulációja
25
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Kutatás eredményei a hétköznapi életben Járművek, amelyekben felhasználhatók a kutatás eredményei
• • • • • •
Teljes jármű: felépítmény, futómű, design Motor és szabályzó Pedálgenerátor Energiatároló rendszer Jármű irányító elektronika Jármű kezelő rendszer
Háromkerekű pedelec/robogó, személy és áruszállításra, pedál generátorral, napelemes töltővel. 26
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Kutatás eredményei a hétköznapi életben Járművek, amelyekben felhasználhatók a kutatás eredményei
• Jármű átalakítás • Motor és szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika Fedett villamos robogó, motorkerékpár 100 km/ó végsebességgel , 80 km hatótávolsággal 27
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Kutatás eredményei a hétköznapi életben Járművek, amelyekben felhasználhatók a kutatás eredményei
• Motor és szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika • Felépítmény A második jármű: vásárolni, munkába-iskolába járni.
28
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Kutatás eredményei a hétköznapi életben Járművek, amelyekben felhasználhatók a kutatás eredményei
• Motor és szabályzó • Jármű irányító elektronika
Pedelec kerékpár intelligens hajtással, fékezési energia visszatáplálással
29
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Kutatás eredményei a hétköznapi életben Járművek, amelyekben felhasználhatók a kutatás eredményei
• Motor szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika • Kommunikációs és navigációs rendszer
30
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
A projektet megalapozó előzmények
Hibrid elektromos hajtás fejlesztése kistehergépkcsi számára E-VAN 2009-2011 : korszerű villamos motor, motor szabályzó, járműirányítás és kommunikációs, energiatároló, biztonsági rendszer fejlesztése forgalomba helyezett villamos hajtású tehergépkocsihoz • • • • • • 31
Budapest 2013.04.08.
Dízel elektromos párhuzamos hibrid, teherautó saját fejlesztésű motor, motorszabályzó, akkumulátor rendszer, elektromos járműhajtás irányítás, kommunikácó
Előadó: Szauter Ferenc
Kutatás eredményei a hétköznapi életben Járművek, amelyekben felhasználhatók a kutatás eredményei
Széchenyi Egyetem állandó mágneses szinkron motorja, hajtómű nélkül Méretek: 300x480x490 Tömeg: 210 kg (inverter nélkül) Névleges feszültség: 600V/700V Névleges nyomaték: 1000Nm Névleges teljesítmény: 110kW Névleges áram: 240A Maximum nyomaték: 500A áramfelvétel esetén 2000 Nm (30s) Hűtés: Állandó keringetésű víz-glikol keverék
• Motor és szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika • Kommunikációs hálózat
Villamos hajtású autóbusz városi forgalomra 32
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Győr, az elektromos autók mintavárosa •
Széchenyi István Egyetem - Győr – SZEnergy Team – SZE – JKK
•
Fenntartható közlekedés – A közlekedés problémái és kezelhetőségük
•
Kutatás-fejlesztés a Széchenyi István egyetemen – Alternatív hajtás (-lánc) – Alternatív jármű – Intelligens közlekedési rendszerek
33
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Közlekedési rendszerben gondolkodunk
34
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Fenntartható közlekedés
A fenntartható közlekedés lehetséges eszközei a villamos és hibrid hajtású járművek: elvileg meghajthatók megújuló energiával – elektromos energia vízi, szél és nap energiából. Villamos hajtású személygépkocsi, autóbusz, teherautó, robogó, kerékpár A második jármű - alternatív közlekedési eszköz Elektromos repülőgép Hibrid személy és tehergépkocsi, autóbusz
35
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0012
„Smarter Transport” Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-2012-0012
Nemzeti Fejlesztési Ügynökség www.ujszechenyiterv.gov.hu 06 40 638 638
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc
Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0012
„Smarter Transport” Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-2012-0012
Nemzeti Fejlesztési Ügynökség www.ujszechenyiterv.gov.hu 06 40 638 638
Budapest 2013.04.08.
Előadó: Szauter Ferenc