Győr, az elektromos autók mintavárosa

Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV2012-0012

„Smarter Transport” Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV2012-0012

Győr, az elektromos autók mintavárosa Czeglédi Dávid SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM SZEnergy Team JÁRMŰIPARI KUTATÓ KÖZPONT

Győr, az elektromos autók mintavárosa •

Széchenyi István Egyetem - Győr – SZEnergy Team – SZE – JKK

•

Fenntartható közlekedés – A közlekedés problémái és kezelhetőségük

•

Kutatás-fejlesztés a Széchenyi István egyetemen – Alternatív hajtás (-lánc) – Alternatív jármű – Intelligens közlekedési rendszerek

2

Budapest 2013.04.08.

Előadó: Szauter Ferenc

SZEnergy Team – Alternatív Közlekedést Fejlesztő Közhasznú Egyesület

A SEM (Shell Eco-marathon) versenyszabályzatának és környezettudatosságnak megfelelően • koncepciót alkotunk, • tervezünk (gépészeti, villamos tervezés) • virtuális prototípust készítünk • szimulációkat futtatunk • korrigált modellek alapján gyártási dokumentációt készítünk • gyártjuk, ill. legyártatjuk az alkatrészeket • összeszerelünk • tesztelünk • (módosítunk) • utazunk • versenyzünk a többi csapattal (200- 230 csapat) • különböző fórumokon bemutatjuk a „termékünket, technológiánkat”. 3



A fejlesztés és a fejlődés mérföldkövei… Széchenyi futam I.-V.

Shell Eco-marathon 2008-2012.

4



SZEnergy Team - a csapat fejlődése

35

Gépészmérnök

30

30 26

25 23 20

Mechatronikai mérnök Villamosmérnök

16

15 10 8 5 0

Járműmérnök

1

2

4

4

8

Informatikus Építészmérnök Marketing és menedzsment

Hallgatók összesen Oktató

5



SZEnergy Team – az ösztönző siker

6





•


•


7



Járműipari Kutató Központ INNO-SHARE épület II. emelet

8



Járműipari Kutató Központ

9




• Az INNO-SHARE épületben új járműipari kutatási bázis 39 új kutató munkahely számítógépekkel 5 professzori kutatószoba 30 fős workshop terem 12 fős tárgyaló kreatív tér 140 munkatárs és hallgató együttműködése

• Kiváló tanszéki kapcsolatok tanszéki kutató helyek laborháttér

10




11



A kutatáshoz rendelkezésre álló eszközök Laboratóriumok: villamos hajtásrendszer és mérések, járművizsgálat, jármű fejlesztés, EMC vizsgálatok Eszköz és műszer állomány: villamos járművek és főegységek mérésére, vizsgálataira alkalmas berendezések, nagypontosságú mérőeszközök, szerszámok, munkaállások, fejlesztett berendezések és eszközök.

12





•


•


13



Az európai energiafelhasználás szektoronkénti megoszlása 2010-ben Szolgáltató ágazat 11% Mezőgazdaság 2%

Háztartások 25% Egyéb szektorok 1%

Ipar 28% Közlekedés 33%

Az ipari tevékenység 44%-a az autózáshoz kapcsolódik! 14



A közlekedés hatékonyságának befolyásoló tényezői ENERGIA

BIZTONSÁG AKTÍV

PASSZÍV

TÖMEG + MÉRET

HATÉKONYSÁG

INTELLIGENCIA

JÁRMŰ ÚT - PÁLYA - KÖRNYEZET

INTELLIGENCIA?

15



A jármű mérete és tömege

NÖVEKVŐ JÁRMŰMÉRET

ZSÚFOLT KÖZLEKEDÉSI HÁLÓZATOK

NÖVEKVŐ JÁRMŰTÖMEG

NAGY ENERGIAFOGYASZTÁSÚ JÁRMŰVEK (4-7 személy szállításra alkalmas – 1,11,2 személy használja)

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI ESÉLYEGYENLŐTLENSÉG

16



Hány db és milyen autóra van szükségünk?

17



Esélyegyenlőtlenség?

18



Fenntartható közlekedés A jelenlegi közlekedés nem fenntartható, mert:

•

Nagy nyersanyag és energia igényű a gyártásban

•

Nagy energiaigényű a felhasználásban

•

Nem megújuló energiát használ fel

•

Környezetszennyező

•

Hatalmas helyigénye van – életteret von el

•

Nem biztonságos – több ezren halnak meg balesetben

•

Nem terjeszthető ki a föld minden lakosára

A kutatások legfontosabb célja a közlekedés fenntarthatósága 19





•


•


20



JKK - Kutatási irányok

21



Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása Tartomány-dekompozíció és a környezet beállítása

Vektor hiszterézis mérése

22



Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása 11 kW teljesítményű hajtóműves PMS motor

A PMS motor szimulációja

PSM MOTOR:

PermanentMagnet Synchronous Motor 23



Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása

A PMS motor szimulációs vizsgálatai

24



Elektromos és hibrid járművek elektronikus mérési, irányítási megoldásainak kutatása

A PMS motor kísérleti vizsgálata, járműves szimulációja

25



Kutatás eredményei a hétköznapi életben Járművek, amelyekben felhasználhatók a kutatás eredményei

• • • • • •

Teljes jármű: felépítmény, futómű, design Motor és szabályzó Pedálgenerátor Energiatároló rendszer Jármű irányító elektronika Jármű kezelő rendszer

Háromkerekű pedelec/robogó, személy és áruszállításra, pedál generátorral, napelemes töltővel. 26




• Jármű átalakítás • Motor és szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika Fedett villamos robogó, motorkerékpár 100 km/ó végsebességgel , 80 km hatótávolsággal 27




• Motor és szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika • Felépítmény A második jármű: vásárolni, munkába-iskolába járni.

28




• Motor és szabályzó • Jármű irányító elektronika

Pedelec kerékpár intelligens hajtással, fékezési energia visszatáplálással

29




• Motor szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika • Kommunikációs és navigációs rendszer

30



A projektet megalapozó előzmények

Hibrid elektromos hajtás fejlesztése kistehergépkcsi számára E-VAN 2009-2011 : korszerű villamos motor, motor szabályzó, járműirányítás és kommunikációs, energiatároló, biztonsági rendszer fejlesztése forgalomba helyezett villamos hajtású tehergépkocsihoz • • • • • • 31


Dízel elektromos párhuzamos hibrid, teherautó saját fejlesztésű motor, motorszabályzó, akkumulátor rendszer, elektromos járműhajtás irányítás, kommunikácó



Széchenyi Egyetem állandó mágneses szinkron motorja, hajtómű nélkül Méretek: 300x480x490 Tömeg: 210 kg (inverter nélkül) Névleges feszültség: 600V/700V Névleges nyomaték: 1000Nm Névleges teljesítmény: 110kW Névleges áram: 240A Maximum nyomaték: 500A áramfelvétel esetén 2000 Nm (30s) Hűtés: Állandó keringetésű víz-glikol keverék

• Motor és szabályzó • Energiatároló rendszer • Jármű irányító elektronika • Kommunikációs hálózat

Villamos hajtású autóbusz városi forgalomra 32





•


•


33



Közlekedési rendszerben gondolkodunk

34



Fenntartható közlekedés

A fenntartható közlekedés lehetséges eszközei a villamos és hibrid hajtású járművek: elvileg meghajthatók megújuló energiával – elektromos energia vízi, szél és nap energiából. Villamos hajtású személygépkocsi, autóbusz, teherautó, robogó, kerékpár A második jármű - alternatív közlekedési eszköz Elektromos repülőgép Hibrid személy és tehergépkocsi, autóbusz

35



Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0012

„Smarter Transport” Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-2012-0012

Nemzeti Fejlesztési Ügynökség www.ujszechenyiterv.gov.hu 06 40 638 638



Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások TÁMOP-4.2.2.A-11/1/KONV-2012-0012

„Smarter Transport” Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása TÁMOP-4.2.2.C-11/1/KONV-2012-0012

Nemzeti Fejlesztési Ügynökség www.ujszechenyiterv.gov.hu 06 40 638 638



Győr, az elektromos autók mintavárosa

Recommend Documents