RENDEZVÉNY PONTOS NEVE, EXACT NAME OF THE PROGRAM
Gokart Talent Cup Hungary SZERVEZŐ, ORGANIZER
M-Kart Racing Alapítvány - Nagykőrös, Derkovits u. 1. HIVATALOS SZEMÉLYEK, OFFICIAL PEOPLE Versenyigazgató, Director of competiton: Vezetőbíró, Leading referee: Indítóbíró, Starter: Versenyfelügyelő, Inspector of competition: Technikai ellenőr, Technical inspector: Versenytitkár, Secretary of competition: Orvosi szolgálat, Medical duty: Időmérő, Timekeeper: Rendezvényigazgató, Director of program: Média koordinátor, Media coordinator:
Katona György Jakab Sándor Németh Csaba Csurka Gyula Csernus László Herczegné Kis Anita OMSZ Huszár Péter Herczeg Tamás Boczka Roland
VERSENYIDŐPONTOK, HELYSZÍNEK, NEVEZÉSI DÍJ, FUTAMOK HOSSZA DATES AND SCENES OF COMPETITIONS, ENTRY FEE, TIME OF RACES Időpontok, helyszínek: Date and scenes: 1. Április 29. 2. Június 3. 3. Július 8. 4. Augusztus 5. 5. Szeptember 2. 6. Szeptember 30.
Kecskemét Kakucs Kecskemét Kecskemét Bruck Kecskemét
Nevezési díj versenygokart esetében: 1./ Helyszíni nevezés: A versenynapon a helyszíni nevezés díja 30.000.- Ft. 2./ Előzetes nevezés: Az előzetes nevezés díja: 20.000.- Ft/forduló, ha a verseny előtt legkésőbb 10 naptári nappal (az alapítvány számláján jóváírásra kerül a versenyt megelőző hét szerda 18:00-ig) átutalásra kerül 10.000.- Ft, a további 10.000.- Ft a versenynapon, a helyszínen fizetendő. 3./ Éves nevezési díj: Az egyösszegű, éves nevezési díj összesen 90.000.- Ft (15.000.- Ft/forduló), abban az esetben, ha egy összegben átutalásra kerül 2016. december 31-ig. Több kategóriába történő nevezés: Az a versenyző, aki több kategóriában is nevez, annak a 2. kategóriába történő nevezési díja 10.000.- Ft.
Nevezési díj, egyéb részletek bérgokart esetében: GTC Bérgokart versenykiírás 2017 külön melléklet szerint: http://gtchun.hu/szabalyzat-2/ Verseny elmaradása a rendező miatt: Ez esetben a versenyző nevezési díja TELJES EGÉSZÉBEN visszafizetésre kerül. Előzetesen nevező versenyző nem jön el a versenyre: Az előnevezési díjat átutaló versenyző, aki valamely okból nem tud részt venni a versenyen, az előnevezési díja 50%a beszámításra kerül a következő verseny nevezési díjába, amelyen részt vesz. A fent megjelölt átutalásokat, a Mezőhegyi Kart Racing Alapítvány, Erste Bank 11600006 - 00000000 - 75423269 számú számlájára történő befizetéssel vagy átutalással kell teljesíteni! Biztosítás: A kötelező versenyzői felelősségbiztosítás díját az adminisztrációs átvétel végéig kell megfizetni, ami verseny hétvégenként 600,- Ft/fő. Entry fee in case of racing go-kart: 1./ On-the-spot entry: On-the-spot entry fee on the day of competition is 30.000.- Ft. 2./ Preliminary entry: The preliminary entry fee is 20.000.- Ft/round, if 10.000.- Ft is remitted not later than 10 calendar days before the competition (the amount is entered to our foundation’s credit till 18:00 on Wednesday before the competition), and the rest 10.000.- Ft must be paid on the spot ont he day of competition. 3./ Annual entry fee: Annual entry fee, paying in a lump sum is 90.000.- Ft totally (15.000.- Ft/round), if the amount is remitted till 31 December 2016. Entry to more categories: That person who entries to more categories have to pay 10.000.- Ft for the 2. category. Entry fee and other details in case of rented go-kart: coming soon! Cancelled competition because of the organizer: In this case, the total entry fee is refunded. If a competitor who payed in advance does not come to competition: 50% of the entry fee payed in advance will be included to the entry fee of the next competition on which (s)he participates. The mentioned transfers have to be made with paying for the account of Mezőhegyi Kart Racing Alapítvány, Erste Bank 11600006-00000000-75423269. Insurance: The fee of obligatory competitor third-party insurance have to be paid till the finish of administrative progress, which costs 600,- Ft/person/weekend of competition.
HIVATALOS OLDAL, OFFICIAL WEBSITE
www.gtchun.hu
RÉSZVÉTELI FELTÉTELEK, CONDITITIONS OF PARTICIPATION A Nevező a saját felelőssége (kiskorú esetén szülő, képviselő) alapján vesz részt a versenyben és e felelőssége alapján köteles betartani a Gokart Talent Cup Hungary Általános Biztonsági és Versenyszabályzatát. A Nevező lemond a saját, vagy más hibájából elszenvedett versenybalesetből adódó kártérítési igényéről. A Nevezők kötelesek biztosítani, hogy gokartjaik megfelelnek a technikai és biztonsági előírásoknak, az edzések, valamint a verseny egésze folyamán. Kizárólag a benevezett, érvényes baleset biztosítással rendelkező (verseny előtt megköthető!), az adminisztratív és technikai átvételen megfelelt versenyzők és a 2017-ben vagy bármikor korábban érvényes homologizációval rendelkező gokartok vehetnek részt az edzéseken és a versenyeken. Condititions of participation: The Entrant participates on competition under own responsibility (in case of under-aged, the parents) and under this responsibility (s)he is bound to comply with the General Safety- and Competition Regulation of Gokart Talent Cup Hungary. The Entrant renounces his/her claim for demages of accidents due to own faults or faults caused by an other person. The Entrants are bounds to provide that their go-karts suit the requirements of technical and safety regulations during the trainings and all the competition. Only the entered competitors who poses valid accident insurance (it can be contracted before the competition!) and who comply with the administrative and technical demands and that go-karts which have valid homologization can participate on the training and the competitions. VERSENYZŐI MAGATARTÁS KÓDEX, BEHAVIOR CODEX OF COMPETITOR Minden résztvevőnek be kell tartania a szabályokat, tiszteletben tartani a verseny tisztségviselőit és azok határozatait. Minden résztvevőnek tiszteletben kell tartania mások jogait, méltóságát és értékeit, függetlenül a résztvevők nemétől, képességétől, fizikai megjelenésétől, kulturális hátterétől vagy vallásától. Minden résztvevőnek vállalnia kell a következményeket tetteikért. Minden résztvevő felelős azért, hogy az eszköz, amivel versenyez, az megfelel a versenyen alkalmazott szabályoknak, és azzal biztonságban lehet versenyezni, ez vonatkozik az edzésekre, tesztekre és magára a versenyre is. Csak jóváhagyott felszereléssel (pl. sisak, kesztyű, cipő és overáll) lehet a versenyen részt venni. A résztvevők saját felelőssége azonosítania és felmérni saját képzettségi szintjüket a többi versenyzőtársakkal szemben, és felelősséget vállaljanak a kockázatokra a verseny, teszt vagy edzések alkalmával. Minimum alapszintű tudásra (gokartversenyzői készség és gyakorlat) szükség van. Ennek betartása érdekében minden versenyző tesztlap kitöltésére kötelezett a verseny megkezdése előtt! A résztvevő felelőssége, hogy állapítsa meg még mielőtt bármilyen versenyen, tesztelésen vagy edzésen vesz részt, hogy szüksége van-e bármilyen gyógykezelésre, illetve a kondíciója megfelelő-e, vészhelyzet esetére. Minden résztvevő köteles betartani az udvariasság és etikett alapvető emberi szabályait a többi résztvevőkkel szemben az edzés, a tesztelés és a versenyek alatt. Bármely vitás, vagy felmerülő problémát a rendezvény során csak tiszteletteljes módon, a megfelelő személynek (hivatalos) kell benyújtani. A gyermekek biztonsága ebben a sportban is kiemelt fontosságú. Az etikai kódex ismerete ezért a gyermekekkel körülvett sportban kiemelten fontos, és ezt támogatni, ösztönözni kell. Az a résztvevő saját felelőssége, hogy a gyermekek biztonságát az edzések, tesztek vagy a versenyek alatt biztosítsa.
Amikor valaki versenyen vesz részt, a saját felelőssége, hogy időt találjon arra, hogy elolvassa és teljesen megértse a kifüggesztett szabályokat, rendeleteket és egyéb rendelkezéseket még a verseny kezdete előtt, így segítve a verseny gördülékeny lebonyolítását. Ha valakinek értelmezési gondja, vagy egyéb kérdése van a nevezett szabályokkal kapcsolatban, azt kérheti és kérdezze is meg a versenyt megelőző versenyzői eligazításon. Minden résztvevőnek tiszteletben kell tartania a környezetét és a verseny helyszíne körül élő lakosság életterét. Felelősséget kell vállalni, hogy csökkentsük a túlzott zajt, valamint, hogy a használt környezet tiszta és szennyezés mentes legyen. Minden résztvevőnek tudomásul kell vennie, hogy a drogok és az alkohol használata szigorúan tilos az edzés, a tesztelés és a versenyek ideje alatt. Ez egy bűncselekménynek minősítendő, és nem tolerálható. Az elkövetők kizárásra kerülnek az eseményről, és szembesülnek a további fegyelmi eljárással. Bármely sértő megjegyzés a szociális médiában (Facebook, Twitter, stb.) a csapatokra, versenyzőkre, hivatalos személyekre, szervezőkre, vagy bármely olyan személyre, akinek köze van a gokart sporthoz, a versenyhez, felelős a tetteiért, szavaiért, az felelősségre vonható és felelősségre is lesz vonva. Behavior codex of competitor: Every participants have to keep the rules, respect the official people of competition and their resolutions. Every participants have to respect others’s rights, dignity and values independently on the partipants’s sex, ability, phisical appearance, cultural background or religion. Every participants have to assume responsibility for their acts. Every participants are responsible for the equipment with which (s)he competes. It has to suit the rules on the competitions, and it has to provide safely racing during trainings, tests and competition too. The participation is permitted only with approved equipment (e.g. helmet, gloves, shoes and overall). The particiapnt takes the responsibility of identifying and gauge his/her capacities towards the other competitors and they have to assume responsibility for the risks during the competition, the test or the trainings. At least, basic knowledge (ability and expirience of go-kart competition) is necessary. To obey this, every competitors have to fill a test before the competition! The participant takes the responsibility of determinating if (s)he needs any medical treatment and if (s)he is in good condition in case of catastrophe before any competition, any test or any training. Every participants have to keep the basic rules of politeness and etiquette during the trainings, the tests and the competitions. During the event, any disputed or emerging problems have to be hand in respectfully to the propriate offical person. The safety of children is very important in this sport too. Because of this, the knowledge of the ethical codex is very important in this sport so we must facilitate it. The participant has to take the responsibility of ensuring children’s safety during trainings, tests and competitions. Who participates in competition takes the responsibility of finding time for read and understand the rules hung out and other decrees before starting the competition to help arrange fluently the competition. Who does not understand the rules or has any question considering to the rules can ask and ask it on the competitors’s orientation before the competition. Every participants have to respect their environment and the environment of people who live around the scene of competition. We have to take the responsibility of reducing exaggerated noise and take the responsibility of clean environment we used. Every participants have to note that the usage of drugs and alcohol is forbidden during the trainings, the tests, the competitions. It is a criminal act and it can not be tolerated. The perpetrator is excluded from racing and face up to the disciplinary procedure.
That person who makes insulting comments on teams, competitors, offical people, organizers or any people who is related to go-kart sport in social media (Facebook, Twitter etc.) can be holden responsible and will be holden responsible.
GYEREK KATEGÓRIÁK, CHILD CATEGORIES Rotax MicroMax Életkor: 7-11 éves versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz Mojo C2, (vizes Mojo W3 első). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 110 kg Age: for 7-11 year old competitors The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo C2 (rain Mojo W3 front). Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is obligatory! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 110 kgs. Rotax MiniMax Életkor: 10-13 éves versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz Mojo D2 (rain Mojo W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 135 kg Age: for 10-13 year old competitors The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo D2 (rain Mojo W3). Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is obligatory! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 135 kgs.
JUNIOR KATEGÓRIA, JUNIOR CATEGORY Rotax Max Junior Életkor: 12-15 éves versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz Mojo D2, (vizes Mojo W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 145 kg Age: for 12-15 year old competitors The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo D2, (rain Mojo W3). Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is obligatory! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 145 kgs
FELNŐTT KATEGÓRIÁK, ADULT CATEGORIES Rotax Max Senior Életkor: 14 év feletti versenyzők részére. Első fék használata nem megengedett!
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz Mojo D3, (vizes Mojo W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 165 kg Age: for over 14 year old competitors Usage of front brake is not permitted! The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo D3, (rain Mojo W3). Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is advisable! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 165 kgs. Rotax Max Masters Életkor: 32 év feletti versenyzők részére. Versenyző súlyának ellenőrzése versenyruhában, bukósisak és bordavédő nélkül történik. Első fék használata megengedett! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz Mojo D3, (vizes Mojo W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata ajánlott!Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg Age: for over 30 year old competitors The measuring of competitor’s weight happens in competition dress, without helmet and rib protector. Usage of front brake is permitted! The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo D3, (rain Mojo W3). Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is advisable! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 175 kgs.
Rotax Max Kezdők Életkor: 14 és 32 év feletti versenyzők részére. Első fék használata nem megengedett! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: Mojo D3, (rain Mojo W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 165/175 kg Amateurs Age: for over 14-32 year old competitors Usage of front brake is not permitted! The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo D3, (rain Mojo W3). Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is advisable! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 165/175 kgs.
Rotax DD2 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Első fék használata kötelező! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőkön, a döntőn: Mojo D3, (rain Mojo W3). Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 173 kg Age: for over 15 year old competitors Usage of front brake is obligatory! The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo D3, (rain Mojo W3).
Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is advisable! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 173 kgs. KZ2 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Első fék használata kötelező! Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőkön, a döntőn: Vega fehér, MG sárga vagy egyéb gyártmányú, hasonló keménységű gumi. Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg Age: for over 15 year old competitors Usage of front brake is obligatory! The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Vega white, MG yellow or tyre produced by other company but with similar hardness. Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is advisable! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 175 kgs. Super World Formula Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőkön, a döntőn: Mojo D3, (rain Mojo W3).. Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata ajánlott! Hátsó ütköző kötelező! Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg Age: for over 15 year old competitors The prescribed obligatory tyre usage in the test run, in semifinals, in final: Mojo D3, (rain Mojo W3). Safety equipment: Usage of neck-, spine- and rib protector is advisable! Back buffer is obligatory! The lower limit of weight included the competitor: 175 kgs. Kategóriák indítása, egyéb géposztályok A kategóriák összevont indításáról minden esetben – a nevezési létszám ismeretében – a Versenyigazgató dönt. Amennyiben nincs meg a minimális 5 fő egy kategóriában, akkor a futamban összevonásra kerülhetnek, de értékelésük külön történik! Amennyiben egy adott kategóriában a nevezők száma nem éri el az 5 főt a Versenyigazgató dönthet a kategória adott fordulóban való törléséről. A Versenysorozat Szervezője fenntartja magának a jogot, (megfelelő érdeklődés mellett, minimum 5 fő esetén) egyéb kategóriák indítására is! Ennek elbírálása egyedileg történik, főként a jelenlegi géposztályokkal történő együttes indítás lehetőségének figyelembevételével. Starting of categories, other kart categories In every case, the director of competition decides about the integration of categories – with knowledge of the numbers of Entrants. If there are not the minimal 5 people in a category, the categories can be integrated in the race but the assessment happens separetly! If the number of Entrants does not achive the 5 people in a category the director of competition can decide about the cancellation of the category. The Organizer of the competition series reserves the right for starting other categories also (in case of at least 5 people)! The judgement of this happens individually mainly with taking into consideration the possibility of integration with other kart category.
RAJTSZÁMOK, STARTING NUMBERS DD2 (1-99) Max Senior (101-199) Max Kezdők, Masters (201-299) Max Junior (301-399) MiniMax (401-499) MicroMax (501-599) KZ2 (601-699) SWF (701-799) A versenyzők választhatják a teljes évadban használni kívánt rajtszámot, amelyet a verseny szervezője egyeztet és igazol vissza. (számazonosság elkerülése miatt, a korábban választó versenyző kapja az igényelt rajtszámot) A rajtszámoknak jól láthatónak, sárga alapon feketének kell lenni. A számokat a karosszéria elejére és hátuljára, valamint mindkét oldalra fel kell helyezni. Rajtszám nélkül, vagy hiányos rajtszámmal pályára lépni tilos! The competitors can choose the starting number during the whole season and the organizer of competition discuss and confirm it. (Avoiding the sameness of numbers, the person who chose earlier the starting number will get it.) The starting numbers have to be visible well, they have to be black on yellow background. The numbers have to be placced on front of and back of the kart and both the two sides of it. Without starting number or with incomplete starting number, the step on track is forbidden!
VERSENYZŐI ELIGAZÍTÁS, COMPETITORS ORIENTATION A versenyzői eligazítás egy olyan, a versenyigazgató vagy megbízottja által megszervezett KÖTELEZŐ tájékoztatás, amely minden, a versenybe benevezett versenyzőnek szól. Minden résztvevőnek KÖTELEZŐ részt venni rajta! Az a nevezett versenyző, aki a versenyzői megbeszélésen nem vett részt, a versenyeken nem indulhat! Kiskorú (15 év alatti) versenyzők esetében a versenyező képviselőjének is jelen kell lennie az eligazításon. The competitors’s orientation is an obligatory guide organized by the director of competition or a delegate which is addressed to everybody who entered the competition. Every competitors have to participate in it! That competitor who does not participate in the orientation can not start on the competition! In case of under aged competitors (under 15 year old), his/her representative has to participate also in the orientation. BIZTONSÁGI ÉS VERSENYSZABÁLYOK, RULES OF SAFETY AND COMPETITION Pályára történő belépés A pályán való tartózkodásra vonatkozó szabályok, valamint biztonsági követelmények megegyeznek az edzések és versenyek esetén. Kizárólag a versenyzők és technikai kísérőik mehetnek a pályára! A szervező táblákkal tájékoztatja az érintett személyeket a pálya számukra tiltott részeiről, azaz azokról a balesetveszélyes zónákról, ahova nem léphetnek be! A verseny ideje alatt (szabadedzések, időmérő, első futam, második futam, harmadik futam) csak azok a versenyzők tartózkodhatnak a pályán, akik sikeresen teljesítették az adminisztratív átvételt és a gumi jelölést! A verseny idején (szabadedzések, időmérő, első futam, második futam, harmadik futam) kizárólag a rendezők, versenybírók, a versenyzők és a kijelölt, megkülönböztető mellénnyel ellátott, fotósok tartózkodhatnak a pályán. A versenyzők kísérőinek, a szerelőknek a rajt előtt kell elhagyniuk a pályát. A rajtelőkészítő vagy gyorsdepó területén – kellő körültekintés mellett – a rajtot követően is végezhetnek szerelési munkát.
A pálya területére csak a verseny végén léphetnek be ismét! Műszaki mentést is csak a verseny végén végezhetnek! A pálya a verseny idejére le van zárva! A fentieken kívül belépni tilos! Entry to the track: The rules of usage of track and the safety requirements are the same during the trainings and the competitions. Solely the competitors and their technical companions are allowed to go on track! The organizer informs the people with boards about the forbidden parts of the track which are dangerous and where the entry is not permitted! During the competition (trainings, test run, first heat, second heat, third heat) only that competitors are allowed to use the track who successfully met the administrative procedure and the tyre marking! During the competition (trainings, test run, first heat, second heat, third heat) solely the organizers, the referees, the competitions and the appointed photographers who wear distinctive vest are allowed to be on track. The companions of competitors and the mechanics have to leave the track before start. Gear with circumspection is allowed in the preparatory area of start or the area of fast depot after start too. The companions and the mechanics are allowed to return to track only at the end of competition! Mechanical help is also allowed only at the end of competition! The track is closed during the competition! Apart from the mentioned people and situation, the entry is forbidden!
EDZÉSEK, VERSENYFUTAMOK, TRAININGS AND HEATS Szabad, illetve időmérő edzések A 2017-es szezonban a szabadedzések száma 2, az időmérő száma 1 - minden kategória részére. A Szervező az edzések számát változtathatja. Versenyfutamok száma, hossza MicroMax kategória: 1. futam 10 versenykör 2. futam 10 versenykör Összesen: 20 versenykör
Elődöntő Döntő
MiniMax / Junior kategória: 1. futam 11 versenykör 2. futam 11 versenykör Összesen: 22 versenykör
Elődöntő Döntő
Felnőtt kategóriák: 1. futam 16 versenykör 2. futam 16 versenykör Összesen: 32 versenykör
Elődöntő Döntő
Pontegyenlőség esetén a 2. futam (Döntő), majd az 1. futam (Elődöntő) JOBB HELYEZÉSI eredménye a mérvadó. Trainings and test runs In the series of 2017, the number of tranings is 2 and the number of test run is 1 for every category. The Organizer has the right for change the number of trainings. The number and duration of heats MicroMax category:
1. heat 10 rounds Semifinals 2. heat 10 rounds Final Total: 20 rounds MiniMax/Junior category: 1. heat 11 rounds Semifinals 2. heat 11 rounds Final Total: 22 rounds Categories for adults: 1. heat 16 rounds Semifinals 2. heat 16 rounds Final Total: 32 rounds In case of equal score, the BETTER RESULT of 2. round (Final), then the BETTER RESULTS of the 1. round (Semifinals) is competent.
A verseny rajt-rendje A rendezvény keretében három önálló verseny kerül lebonyolításra kategóriánként: 1. Versenyfutam: az IDŐMÉRŐ FUTAM eredménye határozza meg a rajtfelállást. 2. Versenyfutam: az ELSŐ FUTAM (Elődöntő) eredménye határozza meg a rajtfelállást. The order of start There are three independent competitions/category during the program: 1. heat: the result of the TEST RUN determinates the positions of start. 2. heat: the result of the FISRT HEAT (semifinals) determinates the positions of start. Általános rajtszabályok A gokartok 1 bemelegítő és 1 formációs kört tesznek meg a rajtot megelőzően. Kivétel KZ kategória: 2 bemelegítő kör majd állórajt. A bemelegítő és formációs körben az első rajtpozícióból rajtoló versenyző olyan sebességgel köteles haladni, hogy: a formációs kör végére a mezőny utolsó helyről induló versenyzője is felzárkózhasson a gumik melegítése eredményes legyen a motorok megfelelő fordulatszámon üzemeljenek (gázadásra késedelem nélkül reagáljanak) A felvezető körben az egymás mögött haladó gokartok közötti távolság NEM LEHET NAGYOBB, mint EGY (1) gokart hossza, kb. 1,8 méter. (A szabálytalan szándékos rágyorsítás az előtte haladókra, a rajtjel megadása előtt időbüntetést von maga után!) A rajtjelet fényjelekkel vagy zászlójelzéssel kell megadni. A rajtot megadottnak kell tekinteni, amint a piros lámpa(k) fénye egyszerre kialszik vagy a Nemzeti Színű zászló rúdja a vízszintes helyzetet elérte, lefelé mozgó irányban. Ha a pálya műszaki feltételei ezt nem teszik lehetővé, akkor használható: a zöld lámpa, vagy a nemzetiszínű vagy zöld színű zászló is a rajtjel megadására General rules of start The go-karts run 1 warm-up and 1 formational round before the start. Except the KZ category: 2 warm-up rounds then stationary start. Who starts from the first start position in the warm-up and formational round is required to go at a speed that: the last starter can come abreast until the end of the formational round the heating of tyres can be effective the engine can work at the appropriate revolution per minute (respond to steping on the gas without delay)
The distance between two go-karts which go behind each other IS NOT ALLOWED TO BE BIGGER THAN ONE GOKART’S LENGTH, about 1,8 meter. (The unfair intentional driving on to the go-kart which goes in front of it entails loss of time before the start signal!) The start signal has to be given with light signal or with flag signal. The start signal is given if the red lights go out at the same time or the rod of the flag in the national colours moving down achives the horizontal position. If the mechanic equipment of the track does not make it possible the followings can use to give the start signal: green light, or the flag in the national colours or green flag.
Rajteljárás gördülő rajt esetén: a rajtvonal előtt felfestett sárga vonal előtt TILOS gyorsítani és előzni! a versenyzőknek a két párhuzamosan felfestett, fehér vonalak által határolt rajtfolyosóban kell egymás mögött – egyenletes sebességgel, az első és második rajtpozícióban haladó versenyző mögött, az első pozícióból induló által diktált sebességet tartva – haladni. az első versenyző sárga színű vonalon történő áthaladását követően, az indítóbíró bármelyik pillanatban megadhatja a jelet. ez a teljes mezőny részére a rajt pillanatát jelenti. előzni kizárólag rajtjelzést követően szabad. a rajtjel megadása UTÁN már akkor is szabad előzni, ha a gokart a sárga vonalon még nem haladt át. A vezetőbíró megadja a rajtjelet, ha a mezőny a felvezető (formációs) körben, rendben „összeállt”. Ismételt hibás rajt esetén a vezetőbíró leállíthatja a rajt procedúrát, a piros zászló felmutatásával. Amint a rajtjelet megadták, a versenyfeltételek lépnek érvénybe és a gokartoknak külső segítséget csak biztonságos helyre történő elhelyezéséhez szabad nyújtani – a pályán elfoglalt pozíciójától függetlenül. Amennyiben egy versenyző motorja a formációs körben áll le, abban az esetben a versenybíró segítségének igénybevételével is újra indulhat, de csak azt követően, ha a mezőny elhaladt mellette. Amennyiben a versenyző nem tud elrajtolni, akkor azt karfelnyújtással és félrehúzódással kell jeleznie a többiek számára, majd haladéktalanul el kell távolítania a gokartot a pályatestről és azt biztonságos távolságba helyezni. The starting procedure in case of moving start: in front of the painted yellow line the acceleration and the overtaking are forbidden! the competitors have to go in the start corridor bordered with two painted parallel white lines behinde each other with constans speed going behinde the fisrt and the second competitors, keeping their speed. after the first competitor pass through the yellow line the starter can give the start signal in any moment. this means the moment of start for all field. the overtaking is permitted only after the start signal. after the start signal the overtaking is permitted even if the go-kart has not passed through the yellow line yet. The leading referee gives the start signal if the field lines up well in the formational round. In case of repeated faulty start the leading referee can stop the start procedure with showing the red flag. After the start signal is given the conditions of competition are valid and the go-karts can get help only to place them safe place independently of their position in the track. If engine of someone stops in the formational round the competitor can also restart with the help of the referee after the field has passed beside him/her. If a competitor can not start (s)he has to make signal with hands-up and standing aside, then the go-kart has to be immediately removed from the track and place it safe. Rajt lebonyolítása 1. A versenyzőknek a versenyigazgató felhívása, jelzése után max. egy percen belül a gyűjtőben vagy a gyorsdepóban kell gyülekeznie. 2. A gyűjtőből vagy gyorsdepóból a versenybíró jelzése után gurulhatnak a rajtrácsra.
3. Az a versenyző, aki a mezőnnyel együtt – bármilyen okból (technikai, késés, stb.) – nem tudja elhagyni a rajtelőkészítő területét, csak a futam rajtjel megadása és a teljes mezőny rajtelőkészítő kijárat előtti elhaladása után kapcsolódhat be a versenybe. (rajtolás a rajtelőkészítőből) 4. Az indítóbíró (zöld zászlóval) ad jelet a rajteljárás megkezdésére. 5. Ettől a pillanattól kezdődően az összes versenyző az indítóbíró ellenőrzése alá kerül. 6. Külső technikai, versenybírói segítséget igénybe lehet venni a rajteljárás megkezdéséig (depóból vagy rajtelőkészítőből való kihajtásig), illetve amikor egy versenyképtelen gokartot biztonságos helyre kell a pályáról eltávolítani. 7. Rajt előtt a mezőny max. (2) kettő formációs kört tehet meg olyan mérsékelt tempóban, hogy a mezőny a rajtra felkészülhessen. 8. Minden versenyző felelősséggel tartozik a részére megállapított rajthely tartásáért. 9. Amikor az indítóbíró elégedett a formációval, megadja a rajtjelet. 10. Elégtelennek ítélt formáció esetén az indítóbíró újabb kört engedélyezhet, vagy megállíthatja a mezőnyt. 11. Az indítóbírónak jogában áll a mezőnyt megállítani és az eredeti rajtfelállásnak megfelelően új rajt eljárást elrendelni. 12. A rajteljárás előírásainak bárminemű megsértése büntetést von maga után. A verseny vége, cél, leintés A futam végét jelentő zászlójelet (fekete-fehér négyzetrácsos zászló) a célvonalon akkor kell megadni - azaz a futamot „leinteni” - amikor a futamban vezető gokart teljesítette a versenykiírás szerinti körök számát. A futam leintését követően minden versenyzőnek azonnal, megállás nélkül a mérlegeléshez kell hajtani. Edzések, futamok félbeszakítása Ha egy edzés, vagy futam idő előtt megállításra kerül (időjárási viszonyok, baleset) adott kategóriában, akkor az nem kerül újra megrendezésre. Értékelése a PONTOZÁS menüpont alattiak szerint történik. TECHNIKAI ÉS BIZTONSÁGI FELTÉTELEK A rendező a verseny zavartalan lebonyolítása érdekében biztosítja az alábbi biztonsági és technikai feltételeket: pályaelemeket, védőeszközöket, a nézők biztonságos elhelyezését, közönségtől elkülöníthető depóterületet, áramvételezési lehetőséget. A rendező biztosítja, hogy a pályatesten a verseny ideje alatt csak illetékes személyek tartózkodhassanak! (Lásd fent a : Pályára történő belépés menüpontban!) A szabadedzéseken a gyors-depóban a szerelő segítséget nyújthat, szerelhet versenyzőjének. A szabadedzések idején a pályatestről műszaki mentést nem végezhetnek, csak a piros lámpajelzés vagy a kockás zászlóval történő leintés után! BIZTONSÁGOS VERSENYZÉS ÉRDEKÉBEN Az FIA 134.§ [1997.] sportszabály előírásainak megfelelően – a versenyzők biztonságának kiemelt fontosságára tekintettel – a verseny szervezője az alábbiak szerint szabályozza a szükséges és elvárt versenytapasztalattal még nem rendelkezők indulási jogát: Bármely nevezett versenyző, akinek az időmérőn teljesített legjobb körideje kívül esik a pole-pozíciós versenyző időeredménye 107%-án, nem indulhat a versenyfutamon. A versenyigazgató a fenti előírás alól kivételes esetben, minden rendkívüli körülmény mérlegelése után adhat csak felmentést. Példa: pole-pozíciós köridő: 38,6 sec limitidő: 38.6 x 1,07= 41,302 sec a limitidőnél rosszabb kört teljesítő versenyző nem indulhat! TOVÁBBI SZABÁLYOK
szigorúan tilos a versenyzőknek gokartjukkal, a verseny menetirányával szemben haladni, hacsak azt a gokart veszélyes helyről való elmozdítása nem indokolja. az edzés és a versenyek során minden olyan gokartot, mely leállt, amilyen gyorsan csak lehetséges el kell távolítani a pályáról, hogy az ne jelentsen veszélyt, vagy akadályt a többi versenyző számára. a versenypályán tilos minden javítás. a versenypályára a versenyző szerszámot, pótalkatrészt nem vihet magával. az üzemanyag után töltése kizárólag az erre kijelölt helyen történhet. azon versenyzők, akik futam közben akarják elhagyni a pályát, szándékukat kötelesek jól láthatóan, előzetesen, karfelnyújtással jelezni. ez a művelet a többi versenyzőt nem veszélyeztetheti, hátrányos helyzetbe nem hozhatja. a versenyzőnek az edzések és a futamok során az előírt védőöltözetet és bukósisakot kell viselnie. futam közben a bukósisakot csak a pályatesten kívül, biztonságos távolságban, a gokartból történt kiszállás után szabad levenni, ami egyben a verseny egyértelmű feladását jelenti. versenyzés céljára kizárólag a kijelölt útvonal használható. a pálya szándékos lerövidítése, előnyszerzés céljából történő elhagyása TILOS! az ilyen vétség elkövetőjét kizárással kell büntetni. súlyos vétségnek minősül a pályáról való kiszorítás, az erőszakos lökdösődés és ütközés. tilos a versenyzőtársak bárminemű veszélyeztetése. amikor egy versenyző valamilyen oknál fogva a versenyből kiállni kényszerül, úgy ezt egyik karjának a felnyújtásával köteles jelezni a pályáról történő kihajtáskor. a versenybírónak jogában áll kizárni a versenyzőt a futamból, amennyiben a versenyző vagy a csapatának bármely tagja a sport-, technikai- vagy sportszerűségi szabályokat megszegi.
ZÁSZLÓJELZÉSEK Nemzeti színű a futamok kezdetét jelzi Kék színű kizárólag a lekörözés előtti, vagy körhátrányban lévő versenyzőknek mutatják. mozdulatlanul tartva: hamarosan lekörözik, tartsa a nyomvonalát. lengetve: egy vagy több versenyző szorosan követi, engedje elhaladni őket. Sárga színű mozdulatlanul tartva, egy veszélyzóna előjelzésére szolgál lengetve, a közvetlen veszélyre hívja fel a figyelmet. a jelzés hatálya alatt, a versenyzőknek számítaniuk kell egy akadály melletti elhaladásra, ezért előzési tilalom van érvényben. a tilalom a zöld jelzés vonaláig tart. Fehér színű a pályatesten, vagy annak közvetlen közelében, lassan mozgó jármű halad (pl. mentő gépkocsi) Sárga-piros csíkos a pályafelület tapadása megromlott (pl. olaj, vagy víztócsa miatt) Zöld a sárga, fehér, illetve a sárga-piros jelzések, valamint az előzési tilalom feloldására szolgál. Zöld zászló, sárga „V” alakú jellel hibás rajt. a jelzést követően a versenyzőknek egy újabb formációs kört kell megtenniük. Átlósan kettéosztott fekete-fehér zászló, kiegészítő táblán rajtszámmal szabálytalanul vagy sportszerűtlenül viselkedő versenyző, utolsó figyelmeztetésére szolgál. Fekete zászló, narancsszínű körrel, kiegészítő táblán rajtszámmal műszaki hibás gép versenyzőjének mutatják, akinek további részvétele szabálytalan, vagy veszélyes.
a versenyzőnek ki kell állni a gyors depóba, ahol a hiba kijavítható. a javítást követően a versenyzőnek jogában áll folytatni a futamot. Fekete zászló, kiegészítő táblán rajtszámmal versenyből történő kizárás. a versenyzőnek azonnal a depóba kell hajtania, majd haladéktalanul jelentkeznie kell a versenyigazgatónál. Piros zászló a verseny azonnali félbeszakítását jelenti. azonnal le kell lassítani és a versenyzőknek a rajtrácson kell felsorakozni. Fekete-fehér kockás zászló az edzés, időmérés és a futamok vége. BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK Kizárólag a biztonsági előírásoknak, szabványoknak és a sportszakmai és fentiekben leírt szabályoknak megfelelő gokartot szabad egy versenyre benevezni. A gokartokat úgy kell karbantartani, hogy az – megfelelve a szabályoknak - ne jelentsen semmilyen veszélyt a vezető versenyző és más versenyzők számára. VERSENYZŐK FELSZERELÉSE Minden versenyző az alábbiakat KÖTELES viselni a verseny során: „E” jellel ellátott, a CIK-FIA előírásoknak megfelelő minőségű és állapotú bukósisak, törhetetlen szemvédővel, becsatolt állszíjjal zárt, a csuklónál és a bokánál szűkített szárú ruházat, mely a karokat, lábakat is teljes mértékben fedi, versenyzésre, a láb és boka védelmére alkalmas zárt cipő, a kezek védelmére megfelelő szilárdságú zárt kesztyű fülhallgató használata (rádiózás) engedélyezett ÜZEMANYAG A futamokon csak a kereskedelmi forgalomban kapható ólommentes ESZ-95/E5 MOTORBENZIN üzemanyagot és - a motor gyártója által javasolt arányban - kétütemű motor olaj keveréket szabad használni. Ú. n. „versenybenzin” és adalékok használata TILOS ! (pl. PENTA versenybenzin) Az üzemanyag vezetékeket megfelelően biztosítani kell, hogy szivárgási veszély ne léphessen fel. Az üzemanyagtartály szellőztetése, illetve bármely túlfolyó, csak zárt edénybe vezetve alakítható ki. KAROSSZÉRIA ELEMEK A futamokon minden géposztály részére kötelező a CIK-FIA előírásoknak megfelelő - rövid pályás - karosszéria elemek használata. A rajtszámot jól látható és olvasható formában és méretben elől, hátul és az oldalsó paneleken is fel kell tüntetni. A gokart kötelező tartozéka az első és két oldalsó műanyag ütközésvédő elem mellett a hátsó fém vagy műanyag „lökhárító” (ráfutás gátló szerkezet), amelynek a gokart legnagyobb szélességének minimum 90 %-át le kell lefednie. PADLÓLEMEZ A padlólemezt merev anyagból kell készíteni, mely az alvázkeret középső merevítőjétől a keret elejéig ér. Minden oldalán szegélyek – vagy csővel, vagy peremmel megoldva – kell lenni, mely megvédi a versenyző lábát a padlólemezről történő lecsúszás veszélyétől. Amennyiben a padlólemez perforált, a lyukak nem lehetnek 1 cm-nél nagyobb átmérőjűek. Az egymástól mért távolságuk nem lehet kevesebb az átmérőjük négyszeresnél. HAJTÓLÁNCVÉDŐ
Használata kötelező, megfelelően le kell fednie a lánckerekeket egészen a kis lánckerék tengely középpontjáig. Továbbá magában kell foglalnia – lehetőség szerint – a megfelelő oldalvédelmet. FÉK A fékrendszernek hatékonynak kell lenni és legalább a hátsó kerekeket kell egyidejűleg fékezniük. A kapcsolatot (összeköttetés a fékpedál és a főfékhenger között) meg kell duplázni (bowden használata esetén minimum 1,8 mm átmérőjűt kell alkalmazni, biztonságosan kell rögzíteni)
KORMÁNYZÁS A kormányzást zárt, lehetőleg kör alakú kormánykerékkel kell kontrollálni. Az ettől eltérő geometriájú kormány semmiképp nem veszélyeztetheti a versenyző testi épségét. Semmilyen kormánykerékre szerelt eszköz nem nyúlhat a kerék síkján túl több mint 20 mm-rel, és nem lehetnek éles élei. Flexibilis – kábeles vagy láncos – kormánymű használata tilos. A kormánymű rögzítését oly módon kell megoldani, hogy az maximális biztonságot nyújtson sasszeg, önzáró anya és átmenőcsavar alkalmazásával. VERSENYGUMI A gumiabroncsra a kategória előírásai vonatkoznak. Valamennyi géposztályban az alábbi általános gumi használati szabályokat kell alkalmazni. Az időmérőn és a versenyen (2 futam) új és használt gumiabroncs is használható, az alábbi megkötésekkel: ÚJ (még nem használt) gumik esetén: 1 garnitúra + 1 db első vagy hátsó VAGY HASZNÁLT gumik esetén: 1 garnitúra + 1 db tartalék első vagy hátsó. (Abban az esetben, ha valamelyik használt gumiabroncs annyira elhasználódott, hogy az veszélyezteti a biztonságos versenyzést, úgy az további 1 db használtra cserélhető, kizárólag a versenyigazgató engedélyével!) A szabadedzéseken a felhasználható darabszám nem megszabott. A versenyző kizárólag a technikai ellenőrök által megjelölt, minőségileg nem kifogásolható, gumiabroncsokkal versenyezhet. A kategóriának megfelelő abroncsokat minden versenyző maga is beszerezheti saját felelősségére. Amikor a versenyigazgató esősnek nyilvánítja a versenyt, a versenyző dönti el, hogy eső-, vagy slick gumival versenyez. A gokarton az esős és a száraz abroncsok egyidejű használata tilos! Száraznak minősített versenyen, illetve időmérésen, kizárólag száraz (slick) gumik használata engedélyezett. Kerékszerelést semmilyen körülmények között sem lehet a pályán elvégezni.
ÜLÉS Az ülést úgy kell kialakítani, vagy olyan méretet kell felszerelni, hogy az megakadályozza a versenyző ülésben való elcsúszását a kanyarban vagy fékezéskor. PEDÁLOK Függetlenül a pedálok pozíciójától, azok nem nyúlhatnak túl az alvázon, beleértve a lökhárítót. A pedálokat a főfékhenger elé kell elhelyezni.
GÁZPEDÁL A fojtószelepet egy visszanyomó/húzó rugóval rendelkező pedállal kell vezérelni. A karburátor és a pedál között mechanikus (bowden) összeköttetést kell alkalmazni. ÜZEMANYAGTARTÁLY Biztonságosan a vázhoz kell rögzíteni. Úgy kell megtervezni, hogy se a benzincsöveknél (melyeknek kötelezően rugalmas anyagból kell készülni), se a tartálynál ne jelentkezhessen szivárgás veszélye a verseny folyamán. MÉRETEK, TÖMEGEK (SÚLYOK), BEÁLLÍTÁSOK Méretek: a gokartok tengelytávolsága tetszőleges, de csak a gyártói kialakításnak megfelelő lehet. a hátsó kerekek külső peremének maximális távolsága a kategóriánál előírt, felnőtt kategóriák esetén 1400 mm, de legfeljebb az oldalsó karosszéria elem (ütközésvédő) oldalsó függőleges külső síkjának megfelelő lehet. kiegyenlítő súlyokat a gépek vázához, üléséhez oly módon kell rögzíteni, hogy: az a gokartokon minden körülmények között, szilárdan és biztonságosan a helyén maradjon a súlyokat rögzítő - kizárólag csavaros - kötőelemeket csak szerszám segítségével lehessen oldani. a súlyhatárok ellenőrzése az: - időmérő, - az elődöntő, - a döntő után is történik! BÜNTETÉSEK A sport- vagy technikai szabályok megsértéséért az elkövetett vétségek súlyossága szerint az alábbi büntetések róhatóak ki: figyelmeztetés időbüntetés kizárás Vétségek
pályaelhagyás előnyszerzés céljából szándékos akadályozás, ütközés, vagy egyéb veszélyeztetés, idegen segítség szabálytalan igénybevétele, zászlójelzés ismételt figyelmen kívül hagyása, sportszerűtlen viselkedés, utolsó figyelmeztetés után elkövetett szabálytalanság, alkoholszonda pozitív eredménye.
VERSENYBÜNTETÉSEK 1. Formációs hiba Leírás: Amikor a hátrébbról rajtoló versenyző a formációs körben szabálytalanul előnyösebb pozíciót szerez (megelőzve az előtte haladó versenyző(ke)t és a rajtjel megadása előtt azt nem adja vissza. Büntetés: Kizárás
2. Szabálytalan rajt Leírás: Amikor a starteljárás során a gokart legalább két kerékkel elhagyja a felfestett rajtfolyosót, mielőtt a rajtjelet megadja a rajtbíró. Elhagyás: a kerekek a teljesen felfestett vonalon kívül haladnak. Büntetés: 3 másodperc (10 másodperc, ha a gokart mind a 4 kerékkel elhagyja a rajtfolyosót a rajtjel megadása előtt) Nem számít, hogy történt-e előnyszerzés vagy sem! 3. Kiugrás a rajtnál Leírás: Amikor a hátrébbról rajtoló versenyző a rajteljárás során intenzív gázadással megelőzi az előtte haladó versenyzőt mielőtt a rajtbíró megadja a rajtjelet (zászló vagy zöld lámpa). A büntetés szempontjából nem érdekes, hogy a startot megismétlik-e azután. Büntetés: 10 másodperc Nem számít, hogy történt-e előnyszerzés vagy sem! 4. Bevágás Leírás: A külső íven haladó versenyző leszorítja a pályáról a belső íven haladó versenyzőt akár részlegesen, akár teljesen. Nem számít, hogy a gokartok összeérnek-e egymással vagy sem. Előfeltétel: A belső íven haladó gokart a külső íven haladó gokart mellett legyen legalább 1/3 részben (első kerék és hátsó kerék egymás mellett). Előnyszerzésről akkor van szó, ha a belső íven haladó gokart megsérül, pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül. Büntetés: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt 5. Befurakodás belső ívre Leírás: A hátrébb haladó versenyző, az előrébb haladó versenyző mellé hajt (például megkezd egy előzési akciót) anélkül, hogy elegendő hellyel rendelkezne (beleértve a rázókövet is). Nem számít, hogy a hátrébbról érkező gokart teljesen, vagy részben van-e az előtte haladó gokart mellett, illetve hogy a hátrébbról érkező gokart teljesen, vagy részben hagyja-e el a pályát. Ellenőrzésre akkor van szó, ha a hátrébbról érkező gokart pozíciót nyer, az előrébb haladó gokart megsérül, vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül. 6. Kiszorítás / Leszorítás Leírás: Amikor az elől haladó versenyző kifelé szorítja a pályáról a hátulról érkező versenyzőt akár részlegesen, akár teljesen. Nem számít, hogy a gokartok fizikailag összeérnek-e egymással vagy sem. Előfeltételei: A hátrébb lévő gokart, az előrébb lévő gokart mellett legyen legalább 1/3 részben (első kerék és hátsó kerék egymás mellett). Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébb lévő gokart megsérül, pozíciót veszít, vagy kiesik. Büntetés: Általánosan: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. 7. Meglökés Leírás: A hátrébb haladó versenyző gokartja érinti az előtte haladó versenyző gokartjának hátulját. Nem számít a meglökés oka, sem az intenzitás. Az ütközés eredménye a döntő a következmények szempontjából. Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébb haladó versenyző pozíciót nyer, az elől haladó versenyző gokartja megsérül, vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül. Büntetés: Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. Előnyszerzéssel:10 másodperc. 8. Levágás Leírás: Amikor az egymás mellett haladó két versenyző közül a belső íven haladó versenyző teljesen vagy részlegesen elhagyja a pályát és visszatér a pályára egy másik részén. Nem számít, hogy miért hagyta el a pályát.
Előnyszerzésről akkor van szó, ha a pályát elhagyó versenyző pozíciót nyer, a másik versenyző gokartja megsérül, vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon körön belül. Büntetés: Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. Előnyszerzéssel: 10 másodperc. 9. Pályaelhagyás Versenypályának a pálya két szélét jelző csík közötti terület minősül. Pályaelhagyásnak számít, ha a versenyző négy kerékkel (teljes terjedelemmel) a pályán kívülre kerül. A pályát elhagyó versenyző köteles a sebességét haladéktalanul csökkenteni és a pályán lévő forgalom zavarása nélkül a pályára visszatérni. A pályaelhagyás büntetése, ha szándékos előnyszerzésre irányul a manőver: Időmérő edzésen: - a versenyző legjobb körideje törlésre kerül. Versenyen: - a futamidőhöz hozzáadott +10 mp/alkalom.
10. Cikk-cakk haladás Leírás: Az elől haladó versenyző több, mint kétszer változtatja a haladási vonalat a pálya egyenes szakaszán nagyobb mértékben, mint a gokart szélessége. Ez csak akkor lényeges, ha a hátul haladó versenyző előzési helyzetben van. Előnyszerzésről akkor van szó, ha az elől haladó versenyző egynél többször elköveti ezt a futamon belül. Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt. Előnyszerzéssel: 10 másodperc. 11. Zászlójelzés figyelmen kívül hagyása Leírás: A versenyző nem hajtja végre a zászlójelzés utasítását, amit a pályabíró vagy a versenyigazgató ad. Nem számít, hogy milyen zászlóról van szó, miért hagyták figyelmen kívül vagy a megszegése vezetett-e előnyszerzéshez. Jellemző példák: - előzés SÁRGA (veszély) zászló jelzése alatt. - lekörözés előtt, az elől haladó lassabb versenyző figyelmen kívül hagyja a KÉK zászló jelzését - verseny folytatása PIROS (verseny azonnali megszakítása) színű zászló bemutatása után - verseny folytatása FEKETE (kizárás) színű zászló bemutatása után - verseny folytatása FEKETE-NARACSSÁRGA (műszaki hiba) színű zászló bemutatása után - stb. Büntetés: Kizárás 12. Műszaki hiányosság Leírás: A gokart nem teljesíti a műszaki előírásokat minden esetben. Nem számít, hogy a műszaki hiányosság a verseny előtt, alatt vagy utána keletkezett. Szintén nem számít, a műszaki hiányosság eredményez-e előnyt, vagy sem. Az számít, hogy a vizsgálat során éppen milyen állapotban van a gokart. Jellemző példák a műszaki hiányosságokra: - Súlyhatár be nem tartása - Helytelen összeszerelés - Szabálytalan üzemanyag, olaj, hűtőfolyadék használata - Módosított elemek - stb. Büntetés: Kizárás
EGYÉB BÜNTETÉSEK 1. A kötelező reklám, reklámok hiánya a gokarton, versenyenként. Nevezési díjjal megegyező összeg
2. Szabályismereti vizsga hiánya. A nevezéskor kötelezően ellenőrizendő. Az a versenyző, aki nem rendelkezik szabályismereti vizsgával, nem nevezhet a versenyre. 3. Biztosítás hiánya. A nevezéskor kötelezően ellenőrizendő. Az a versenyző, aki nem rendelkezik érvényes biztosítással, nem nevezhet a versenyre. 4. Edzésen, időmérőn, versenyen, selejtezőn menetiránnyal szemben történő haladás, kivétel a megcsúszás utáni megfordulás. 5 pozíció hátrasorolás 5. Pályalevágás edzésen. Utolsó helyre sorolás 6. Pályalevágás az időmérőn (ha nem baleset elkerülése miatt történt). Utolsó helyre sorolás 7. Pályalevágás versenyen. Időbüntetés 8. Pályaelhagyás 4 kerékkel, ha rendszeresen, vagy előnyszerzés céljából történik. 5 mp időbüntetés 9. Kiesés után a gokart elhagyása, a biztonságos helyre történő távozáson túl. 5000.- Ft pénzbüntetés 10. Pályán vagy a rajtelőkészítőben, szerszámmal történő javítás vagy alkatrész csere. 10 mp időbüntetés 11. Üzemanyagtöltés, tankolás a rajtelőkészítőben. 10 mp időbüntetés 12. Időterven kívüli gokartozás a pályán. Utolsó helyre sorolás 13. Baleset részese bírói engedély nélkül elhagyja pályát. 5000 Ft pénzbüntetés 14. A kötelező technikai ellenőrzés elmulasztása. Kizárás a verseny hétvégéről 15. Kötelező felszerelés hiánya. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 16. Depóban motorral vagy motoros járművel való közlekedés, beleértve az elektromos meghajtást is. Kizárás a versenyből 17. A gokartra nincsenek felragasztva a rajtszámok. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 18. Az edzés, időmérés, verseny szándékos megszakítása. Kizárás a versenyből 19. Mérlegelés elmulasztása. Kizárás a versenyből
20. A hulladék kijelölt helyre való elvitelének elmulasztása. 5000 Ft pénzbüntetés 21. Dohányzás rajtelőkészítőben, zárt parkolóban, gyorsdepóban. Utolsó helyre sorolás 22. A valóságtól eltérő adatok feltüntetése a nevezési vagy technikai lapon. Kizárás a verseny hétvégéről 23. Vizsgálat megtagadás (pl. alkoholszonda). A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 24. A versenyző nem a kijelölt helyen hajt fel a pályára. Kizárás a versenyből 25. Versenyzői megbeszélés elmulasztása. Nem indulhat a versenyen 26. A sárgavonal és az előtte felfestett úgynevezett piros vonal közötti szakaszon az előzés. 5 mp időbüntetés 27. Ha a második rajt is hibás, a vétkes versenyző. 10 mp időbüntetés 28. Rajteljárás szándékos akadályoztatása. 10 mp időbüntetés 29. Formációs körben rajtszituáció gyakorlása. 5 mp időbüntetés 30. Leintés után + kör (edzésen, időmérésen, versenyen). 5000 Ft pénzbüntetés 31. Időmérőn a többi versenyző feltartása, lassú haladás, többszöri irányváltás a pályán. 5 pozíció hátrasorolás 32. Többszöri irányváltás a pályán, reteszalakzat, erőszakos lökdösődés. 5 mp időbüntetés 33. Sportszerűtlen viselkedés. Kitiltás a versenyről 34. Gokartozás pályán kívül. Kizárás a versenyről 35. Üzemanyagra vonatkozó előírás megszegése. Kizárás az adott versenyről 36. Félrevezető szándékú változtatás (gokarton, motoron). Kizárás az adott versenyről 37. A RENDEZŐ tekintélyének megsértése, káromkodás, sértő megjegyzések stb. Eltiltás 1-3 versenyhétvégéről, eltiltás a rendezvények látogatásától 38. Ballaszt helytelen rögzítése. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára
39. A díjkiosztón versenyző overál hiánya. 10000 Ft pénzbüntetés, kivéve a Versenyigazgató engedélyével 40. Kapcsolattartás a box-szal, rádióátvitel. 10 mp időbüntetés 41. Drogos, alkoholos befolyásoltság. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára 42. A pálya útvonalát kivéve, tilos bármely rövidített útvonal igénybevétele a rajt pozíciójának visszaszerzése céljából. 10 mp időbüntetés 43. A rajteljárás előírásainak bárminemű megsértése, büntetést von maga után. 5 mp időbüntetés
44. A fekete zászló, narancssárga körrel a közepén zászló bemutatása után a versenyző 3 körön belül nem hagyja el a pályát. Kizárás a futamból ÓVÁS Óvásra nincs lehetőség. A futamokkal kapcsolatos észrevételeket a fordulót követő 3 napon belül a versenyzők írásos formában adhatják le a sorozat hivatalos oldalán (mezohegyi.hu ÉSZREVÉTELEK szakaszban). A megkeresésekre a szervező minden esetben írásban fejti ki állásfoglalását. Vitás esetekben az erre hivatott tisztségviselők szava a döntő. PONTOZÁS Gokart Talent Cup: Micromax, Minimax, Max Junior, Max Senior Max Kezdők, Max Masters, SWF, DD2, KZ2, Bérgokart kategóriák Csapatbajnokság Kategóriák pontozása Kategória helyezési pontok 1-15. helyig: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 Amennyiben az adott kategóriában az indulók száma nem éri el az 5 főt, felezett pontszámok kerülnek kiosztásra. A pontok kiosztása az alábbi táblázat alapján történik. A – Futam versenytáv (körök száma) B – Pontszerzéshez szükséges teljesített versenytáv (körök száma) Amennyiben a versenyző nem teljesíti a pontszerzéshez szükséges versenytávot (körszámot), abban a futamban nem szerez pontot.
A B
11 7
13 9
18 12
Abban az esetben, ha egy futam idő előtt megállításra kerül (időjárási viszonyok, baleset) a pontok a fenti táblázat alapján kerülnek kiosztásra. Amennyiben a leállítás pillanatában az első helyen álló versenyző nem érte el a megadott körszámot a futamban minden résztvevő 0 (nulla) pontot kap. A 2017-es évben minden futam értékelésre kerül a bajnokságban! Az utolsó, záró forduló 2X szorzós, így a maximálisan megszerezhető pontszám 100 pont! Az esős verseny (amennyiben az adott fordulót a versenyigazgató esős versennyé nyilvánítja) kerül értékelésre!
1,75
szorzóval
Extra pontok A Döntő futamban megfutott leggyorsabb körért, a helyezéstől függetlenül + 5 pont jár! Csapatbajnokság pontozása A csapatvezetőknek a verseny napján a regisztrációnál kell leadniuk annak a két amatőr versenyzőnek a nevét, akiket nevezni kívánnak a csapatversenybe. A nevezett versenyzőknek a kategóriában megszerzett futamonkénti pontjai kerülnek összesítésre. DÍJAZÁS, ÉRTÉKELÉS Díjazásban részesül minden kategória 1-3. helyezettje. Fordulónként külön díjazásban részesülnek az amatőr és az aktív versenyzők. A díjazás abban az esetben történik, amennyiben a nevezők száma minimum 5 fő /kategória/forduló. (Ez vonatkozik a géposztályokra és az amatőr és aktív kategóriákra is!) Az év végi díjazásban azon versenyzők részesülnek, akik a bajnokság legalább 4 versenyén rajthoz álltak. Az amatőr és az aktív versenyzők az éves bajnokságban összevont pontozással szerepelnek, de külön kerülnek értékelésre! Aktív versenyzőnek minősül az a versenyző, aki az elmúlt 3 évben (éves) aktív versenyzői licenccel rendelkezett.
Gokart Talent Cup a 2017-es évadban az alábbi kategóriák kerülnek díjazásra, valamint értékelésre:
Micromax, Minimax, Max Junior, Max Senior, Max Masters, Max Kezdők, SWF, DD2, KZ2, Bérgokart kategóriák Csapatbajnokság
MÉDIA JOGOK GYAKORLÁSA A Gokart Talent Cup rendezvényein a kereskedelmi és reklámtevékenység, illetve a média jogok kizárólag a rendezőt illeti. Ezen jogok feletti rendelkezésre kizárólag az M-Kart Racing Alapítvány jogosult. A versenyen készült fotók és videók készítéséhez az alapítvány írásos hozzájárulása szükséges! Kivétel a privát célú, „családi” felvétel készítése. Minden résztvevő, versenyző, szerelő hozzájárul ahhoz, hogy a rendezvényeken vagy annak kapcsán készült felvételek, nyilatkozatok, egyéb anyagok – az írott vagy elektronikus sajtóban (interneten) nyilvánosságra kerüljenek. REKLÁMOK Rendező által előírt reklámok A verseny rendezőjének jogában áll az egységes reklámok elhelyezését a gokartokon előírni. Az előírt reklám mérete nem haladhatja meg a 300 mm X 60 mm-es méretet. A rajszámtáblán csak a rendező által előírt, legfeljebb 200 mm X 40 mm-es reklám helyezhető el. A kötelező reklám viselése megváltható, melynek az összege a nevezési díj kétszerese. (MGSZ szabvány szerint.) TECHNIKAI ELLENŐRZÉS A kategóriák számára kiírt 1. szabadedzést megelőzően gépátvétel: technikai megfelelőség ellenőrzése és védőfelszerelések bemutatása. (Rendkívüli esetben, elfogadható indok esetén a 2. szabadedzés előtt.) A kategóriák első három helyezettjének gokartjai tüzetes technikai ellenőrzésen esnek át. (Időmérő, versenyfutamok után.) Az érintett versenyző köteles versenygépét alávetni ezeknek az ellenőrzéseknek! GÉPOSZTÁLYOK TECHNIKAI SZABÁLYZATA ROTAX MICRO MAX FR 125 Életkor: 7-11 éves versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A szélesített hátsó ütköző használata kötelező. KIZÁRÓLAG csak MINI 950, vagy 850 vázat lehet használni. Nyomtáv: hátul max. 110 cm, elöl max. 106 cm Motor: Rotax 125 ccm gyártmányú vízhűtéses motor. A MOTORNAK KÖTELEZŐEN TARTALMAZNIA KELL A KIPUFOGÓBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT. Áttétel: elöl 14-es vagy 15-ös lánckerék, a hátsó lánckerék szabadon választható. Sűrítési présnyomat: 2.40 – 2,70 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 HŰTŐ: Kötelező az eredeti MicroMax hűtő használata. Zajcsökkentő: Az eredeti típus használata kötelező. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 5”. Max. szélesség az első keréknél 135 mm, a hátsó keréknél 135 mm. A száraz abroncs, kizárólag MOJO C2 típusú lehet. Az esőgumi MOJO W3-első típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 110 kg Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező!
ROTAX MINI MAX FR 125 Életkor: 10-13 éves versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett. Nyomtáv: A hátsó keréknél max. 1400 mm Motor: FR 125 Minimax egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelep nélküli motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal. A maximális teljesítmény 10 KW. A MOTORNAK KÖTELEZŐEN TARTALMAZNIA KELL A KIPUFOGÓBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT, ami maga a kipufogó csonk (273972 cikkczám) ÉS A KARBURÁTORBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT IS (267530 cikkszám). A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 1,20 – 1,80 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Az eredeti típus használata kötelező. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO D2 típusú lehet. Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 135 kg Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező! ROTAX MAX JUNIOR FR 125 Életkor: 12-15 év közötti versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett. Motor: FR 125 Junior Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelep nélküli motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal. A maximális teljesítmény 15 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 1,20 – 1,80 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO D2 típusú lehet. Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 145 kg Biztonsági felszerelés: Nyakvédő és bordavédő használata kötelező! ROTAX MAX SENIOR FR 125 Életkor: 14 év feletti versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező.
Motor: FR 125 Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelepes motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal. A maximális teljesítmény 21 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 1,00 – 1,50 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO D3 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 165 kg
ROTAX DD2 / 125 Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus. A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett. Motor: Rotax Max 125 DD2egyhengeres folyadékhűtésű, 2 sebesség fokozattal, és kuplunggal ellátott Powerszelepes motor. Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltóval, kuplunggal. A maximális teljesítmény 24 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos! Sűrítési présnyomat: 0,90 – 1,50 mm Porlasztó: Dellorto VHSB 34 Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos. Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező. Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO D3 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 173 kg SUPER WORLD FORMULA Életkor: 15 év feletti versenyzők részére Alváz: Feleljen meg a CIK-FIA World Formula kategóriához kiírt előírásoknak. Az alváz alkatrészeit a felnik kivételével más gyártmányokra cserélni tilos! A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A szélesített, vagy görgős hátsó ütköző használata ajánlott. Motor: Piaggio gyártmányú, M/201 típusú, egyhengeres, folyadékhűtésű, négyütemű, négyszelepes motor, keményfém bevonatú hengerrel, sebességváltó nélkül. Feltöltő alkalmazása TILOS! Befecskendező használata, illetve benzinen kívül, más anyag bejuttatása a motorba TILOS! Elektromos indító-berendezés és kuplung használata megengedett. Maximális hengerűrtartalom 201 cm3. A motoron mindennemű változtatás (polírozás is) tilos. Sűrítési térfogat: Min. 17 cm3 Porlasztó: Kötelező az eredeti típus használata. A porlasztón mindennemű változtatás (polírozás is) tilos. Zajcsökkentő: CIK homológ vagy regisztrált típus.
Fordulatszám: Max. 10.700/min Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező. Kipufogó: Pénzes Kart WF1 típus Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező, minden változtatás nélkül. Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5. A száraz abroncs, kizárólag MOJO D3 típusú lehet. Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet. Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 175 kg
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére. Erőforrás: A motor forgattyúsháza nem képezhet külön egységet a sebességváltó háztól. A motorblokk legfeljebb 2 részre választható szét vízszintes – vagy függőleges tengely mentén. Vízhűtéses, egyhengeres, membránvezérléses, CIK-FIA által homologizált motor, 1 db porlasztóval. Maximális hengerűrtartalom: 125 ccm A membránszelep-egységnek meg kell egyeznie a homológizációs lapon található méretezéssel, a membránszelep-egységet körbevevő ház szabadon változtatható. A porlasztó anyaga alumínium, a venturi diffúzor maximális átmérője 30 mm. A porlasztó típusa: Dellorto VHSH30. A porlasztónak szigorúan eredetinek kell maradnia. Változtatható alkatrészek: Tolattyú (Schiber) tű, úszók, úszóház keverőcsatorna (atomizer, stock), és az összes fúvóka – beleértve az üresjáratikat is – feltéve, hogy az összes alkatrésznek a Dellorto-tól kell származnia. A beépített üzemanyag szűrő eltávolítható – de ha marad, akkor csak az eredeti maradhat. Sebességváltó: CIK-FIA homológ kell legyen a primer hajtás elemeivel együtt – értelem szerűen az adott motortípushoz tartozó. Minimum 3, maximum 6 sebességfokozat engedélyezett. Kézi működtetésű és kizárólag mechanikus kapcsolóelemekből álló váltómechanizmus engedélyezett, szervórásegítő nélkül. Mindennemű gyújtásmegszakítás tilos. Teljes kipufogónyitás 199 foknál maximum, függetlenül a homologizációs lapon megadott értékektől. Robbanótér térfogata mimimum 11 ccm. A térfogat ellenőrzése szabványos laboratóriumi bürettával történik tizedköbcentiméteres osztással. Az ellenőrzéshez ólommentes benzin és kétütemű olaj 1:1-es keveréket kell használni. A 11 ccm-es térfogatba nem számít bele a gyertyamenet térfogata. A gyújtógyertya szabadon választható, de eredeti gyárinak kell lennie. Az elektródát kivéve a gyertya teste nem lóghat be az égéstérbe. A gyújtógyertya menetes szárának mérete 18,5 mm, a menet pedig 14X1,25 Engedélyezett a gyújtáshoz plusz testkábel kiépítése, feltéve, hogy az eredeti gyújtást nem módosítják. A testkábel rögzítése legalább 2 csavarral történjen. Kipufogó: homológ kipufogódob (rezonátor) engedélyezett, mágnesezhető acélból, legalább 0,75 mm anyagvastagsággal. Hangtompító dob szabadon választható. Gumihasználat: időmérőn és versenyfutamon kizárólag VEGA „fehér”, MG „sárga” vagy – ezekkel azonos keménységű - egyéb gyártmány használható. Esőgumi hasonlóan. Minimum súly: 175 kg versenyzővel együtt. Lejárt homológizációjú váz és motor is engedélyezett – ha egyébként valaha homológ volt és az aktuális szabályoknak megfelel. Forgattyútárcsás motorral nevezni nem lehet.
KZ2
A sorozat meghívásos rendszeren alapuló, zártkörű rendezvények formájában kerül 2017-ben lebonyolításra! A Szervező a változtatás jogát fenntartja!
Nagykőrös, 2017. január 3.
M-Kart Racing Alapítvány 2750 Nagykőrös Derkovits u. 1.
