Gebruikershandleiding geluidregister hoofdwegennet

Gebruikers van het geluidregister voor het hoofdwegennet

Corporate Dienst RWS 0800 helpdesk T: 0800-8002 www.rijkswaterstaat.nl/ geluidregister

Datum Februari 2014

Gebruikershandleiding geluidregister hoofdwegennet

Bijlage(n) -

A. Inleiding Dit is de beschrijving van het interactieve geluidregister hoofdwegennet en de daarin opgenomen datasets die worden geleverd. De wettelijke basis hiervoor is hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer. De brongegevens bestaan uit de volgende bestanden in ESRI GIS Shape formaat inclusief de meta-informatiefile en worden ook geleverd in Excel2007 formaat: 1. Wegvakken met kenmerken; 2. Geluidwerende voorzieningen met kenmerken; 3. Referentiepunten. Aandachtspunt is dat de Excel bestanden moeten worden geopend in Excel2007 of hoger in verband met de grote hoeveelheid regels die de bestanden bevatten. Deze worden voor een deel anders niet weergegeven. Daarnaast bevat het excelbestand geen hoogteinformatie. Leeswijzer In de volgende onderdelen zal een beschrijving worden gegeven van de werkwijze van het geluidregister (onderdeel B). In de onderdelen 1 t/m 3 worden de specifieke kolommen uitgelegd van de informatiebestanden die vanuit het geluidregister kunnen worden gedownload.

Pagina 1 van 11

B. Beschrijving werking interactieve geluidregister

Corporate Dienst

Kiezen van een andere categorie De data in het geluidregister is afgeschermd van de rest van de Geotool. Op de website van Rijkswaterstaat wordt deze tool namelijk voor meerdere doeleinden gebruikt. Normaal gezien is het mogelijk te switchen via de bovenste regel “andere categorie” (zie rode cirkel in figuur hieronder) naar andere soorten kaartlagen. Voor het geluidregister is dit niet mogelijk. Hierdoor kan het geluidregister ook niet via een ander project op de website van Rijkswaterstaat worden geopend. Dit laatste zou te veel verwarring scheppen, omdat de gebruiker moet weten wat het geluidregister inhoudt en welke informatie er wordt aangeboden. Het geluidregister is namelijk een bevroren situatie met een geluidproductieplafond die Rijkswaterstaat moet naleven. Het is daarmee geen weergave van de werkelijkheid buiten. Mocht u onverhoopt toch zijn geswitcht via deze functie, dan kunt u terug gaan door te gaan naar www.rijkswaterstaat.nl/geluidregister en rechts te kiezen voor het interactieve geluidregister.

Datum Februari 2014

Onder het onderdeel “toon” (zie blauwe cirkel in figuur hieronder) kunt u kaartlagen in het geluidregister aan en uitzetten.

Pagina 2 van 11

Zoekfunctie In onderstaande afbeelding is de locatie van de zoekfunctie aangegeven. Hier kunt u zoeken op een specifiek adres (postcode, plaatsnaam en/ of adres) of op basis van een snelweglocatie (snelwegnummer en kilometrering).

Corporate Dienst Datum Februari 2014

Downloaden

Pagina 3 van 11

De bestanden zijn te downloaden via het interactieve geluidregister (geotool) van RWS. De knop rechtsboven “downloaden”; zie ook in het figuur hierboven. U download dan alle informatie over het onderwerp dat u kiest (referentiepunten, afschermende objecten of homogene wegvakken) en dan voor heel Nederland als zijn geheel. Besluitinformatie is per referentiepunt te downloaden vanuit de interactieve geotool. Zie het voorbeeld hieronder.


Hoogte informatie Deze bestanden worden geleverd inclusief hoogte-informatie (zie figuur 1). De hoogte-informatie wordt uitgedrukt in meters en is per vormpunt in het shapebestand opgeslagen. Het excelbestand bevat deze hoogte-informatie niet. Na het downloaden moet u deze hoogte-informatie nog omzetten naar de werkwijze zoals Geomilieu, Winhavik of een vergelijkbaar pakket dat nodig heeft.

Pagina 4 van 11

Corporate Dienst

Wegen • Zweg is de plaatselijke hoogte van de weg t.o.v. NAP; • Mweg is de gemiddelde maaiveldhoogte t.o.v. NAP binnen 70m van het vormpunt.

Datum Februari 2014

Schermen • Zsch is gelijk aan de plaatselijke hoogte van de weg (t.o.v. NAP) waarnaast het scherm is geplaatst; • Msch is de hoogte van het scherm t.o.v. Zsch.

Nog wat tips voor het gebruik van de interactieve geluidregister (geotool) Zoom voldoende ver in dat wegvakken onderscheidbaar zijn, voordat u ze aanklikt. Hierdoor weet u zeker dat u het juiste wegvak heeft aangeklikt en dus het juiste informatiescherm ziet. De referentiepunten worden pas zichtbaar op het schaalniveau dat ze onderscheidbaar zijn. Als u met de cursor op een wegvak, referentiepunt of een geluidwerend voorziening staat, dan verschijnt er een scherm met de belangrijkste informatie. Klikt u op dit scherm, dan vouwt hij verder open en komt er meer informatie naar voren. Via de knop sluiten, kan het scherm weer worden afgesloten.

Informatie en contact Informatie via de website: www.rijkswaterstaat.nl/geluidregister; informatieve teksten, geotool en FAQ’s. Contact via de 0800-helpdesk van RWS: T: 0800-8002, email via contactformulier op de website. Zij coördineren de vragen binnen RWS en de beantwoording.

1. Wegen (inclusief verkeersgegevens) Alle wegen zijn opgedeeld in stukken waarop gelijke informatie is opgenomen. Dat wil zeggen dezelfde snelheid, intensiteiten, wegdektype, en dergelijke. Naam bestand: homogene wegvakken.shp of homogene wegvakken.xls Opbouw Het bestand is opgebouwd uit informatie uit de heersende situatie aangevuld met informatie uit recent genomen besluiten, zoals tracébesluiten, wegaanpassingsbesluiten of bestemmingsplannen. De wegen met informatie uit de heersende situatie zijn gemodelleerd met één rijlijn per rijrichting. Voor de wegen met informatie uit recente besluiten is de modellering uit de geluidsonderzoeken behorende bij de betreffende besluiten letterlijk overgenomen.

Pagina 5 van 11

Hier kunnen meerdere rijlijnen per rijrichting zijn opgenomen. De informatie is dan ook verdeeld over deze rijlijnen. Plafondcorrectiewaarde (Cplafond) De wegvakken met informatie over de heersende situatie hebben een wettelijke plafondcorrectiewaarde van 1,5 dB. De wegvakken met informatie uit recente besluiten hebben een wettelijke plafondcorrectiewaarde van 0 dB. Hier is de plafondcorrectiewaarde gelijk aan het gehanteerde toekomstige prognose jaar in het besluit.


Geometrie • X – X coördinaat RD vormpunt wegvak; • Y – Y coördinaat RD vormpunt wegvak; • Z – lokale wegdekhoogte; • M – gemiddelde maaiveldhoogte in het brongebied. Type wegdek De volgende wegdektypes worden onderscheiden:

RD_SURF <70 km/u >=70 km/u 1 201 16 16 113 213 114 214 115 215 117 217 118 218 119 219 120 220 121 221 122 222 123 223 124 224 125 225

Legenda Dicht asfaltbeton (DAB) Steenmastiekasfalt (SMA) 0/6 Zeer open asfalt beton (ZOAB) Tweelaags ZOAB (2ZOAB) Tweelaags ZOAB, fijn (2ZOAB-f) Uitgeborsteld beton (UitBet) Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton (OptBet) Fijngebezemd beton (GebBet-f) Oppervlakbewerking (Opp) Gewone elementenverharding (GewElm) Stille elementenverharding (StilElm) Dunne deklagen type A (DunDekA) Dunne deklagen type B (DunDekB) Steenmastiekasfalt (SMA) 0/5

Pagina 6 van 11

Bronhoogte De bronhoogte is gegeven t.o.v. de weghoogte, en is standaard 0,75 m. Procentuele correctie voor de helling van de weg Deze wordt niet gebruikt, en staat standaard op 0. Voertuigcategorieën Reguliere categorieën: lichte motorvoertuigen middelzware motorvoertuigen zware motorvoertuigen


Naast de reguliere voortuig categorieën zijn tevens de categorieën “bussen” en “elektrische voertuigen” aanwezig. Deze categorieën zijn aanwezig om hiermee in de toekomst te kunnen rekenen als aparte groep. Nu wordt dat nog niet gedaan. Bussen vallen in de categorie middelzware motorvoertuigen. Intensiteit De intensiteiten worden geleverd per rijlijn. Aan de hand van deze gegevens, het aantal rijstroken en de Handleiding Akoestisch Onderzoek Wegverkeer kan desgewenst een verdere onderverdeling worden aangebracht. Bij tunnels is de intensiteit op nul gezet, zodat gerekend wordt met het effect van de tunnel. Snelheid De snelheden worden gegeven per voertuigcategorie conform de Handleiding Akoestisch. Onderzoek Wegverkeer van Rijkswaterstaat. Dit betekent voor de 2008 informatie dat voor doorgaande rijstroken op auto(snel)wegen met een maximum snelheid van 120 km/u voor lichte voertuigen 115 km/h, middelzware voertuigen 100 km/h en voor zware motorvoertuigen 90 km/h aangehouden. Bij een maximum snelheid van 100 km/h wordt voor lichte voertuigen 100 km/h, middelzware voertuigen 90 km/h en voor zware motorvoertuigen 85 km/h aangehouden. Bij een maximum snelheid van 80 km/h wordt voor lichte voertuigen 80 km/h, middelzware voertuigen 80 km/h en voor zware motorvoertuigen 75 km/h aangehouden. Voor recente besluiten is uitgegaan van de rekensnelheid uit de geluidmodellen, omdat de minister of BenW op basis hiervan een besluit hebben genomen. De wegvakken hebben de volgende attributen • Int_d_cat1 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode motorrijwielen • Int_d_cat2 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode lichte motorvoertuigen • Int_d_cat3 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode middelzware motorvoertuigen • Int_d_cat4 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode zware motorvoertuigen • Int_d_cat5 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode elektrische motorvoertuigen • Int_d_cat6 – gemiddelde uur intensiteiten dag periode bussen • Int_a_cat1 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode motorrijwielen • Int_a_cat2 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode lichte motorvoertuigen • Int_a_cat3 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode middelzware motorvoertuigen • Int_a_cat4 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode zware motorvoertuigen • Int_a_cat5 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode elektrische motorvoertuigen • Int_a_cat6 – gemiddelde uur intensiteiten avond periode bussen

Pagina 7 van 11

• Int_n_cat1 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode motorrijwielen • Int_n_cat2 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode lichte motorvoertuigen • Int_n_cat3 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode middelzware motorvoertuigen • Int_n_cat4 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode zware motorvoertuigen • Int_n_cat5 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode elektrische motorvoertuigen • Int_n_cat6 – gemiddelde uur intensiteiten nacht periode bussen • Stat_int – status intensiteiten afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste Defaultwaarde • Rd_surf – type wegverharding • Stat_surf – status wegverhardingen afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste Defaultwaarde • Speed_1 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek motorrijwielen (afgeleid van wettelijke snelheid) • Speed_2 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek lichte motorvoertuigen (afgeleid van wettelijke snelheid) • Speed_3 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek middelzware motorvoertuigen (afgeleid van wettelijke snelheid) • Speed_4 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek zware motorvoertuigen (afgeleid van wettelijke snelheid) • Speed_5 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek elektrische motorvoertuigen (afgeleid van wettelijke snelheid) • Speed_6 – snelheid cf. handboek akoestisch onderzoek bussen (afgeleid van wettelijke snelheid) • Stat_speed – status snelheden afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste Defaultwaarde • Rd_width – maximale wegbreedte (gehanteerd voor bodemgebieden en kant verharding) • Stat_width – status wegbreedten afkomstig vanuit Bronbestand of toegepaste Defaultwaarde • Src_height – bronhoogte wegverkeer bronnen. Deze is voor alle wegvakken 0.75m • Grad_cor – hellingscorrectie (niet gevuld) • Shape_Len – GIS lengte wegvak • Cplafond – 0 of 1,5 dB


Pagina 8 van 11

2. Afschermende objecten Het gaat hier om geluidschermen of geluidwallen die zijn gelegen langs het hoofdwegennet. Naam bestand: afschermendeobjecten.shp en afschermendeobjecten.xls Geometrie • X – X coördinaat RD vormpunt scherm; • Y – Y coördinaat RD vormpunt scherm; • Z – maaiveld hoogte scherm (hoogte wegverharding); • M – hoogte scherm ten opzichte van verharding.


Profielcorrectie Het effect van een scherm is afhankelijk van het profiel van het afschermende object. Voor afschermende objecten waarvan de zogenaamde tophoek geen scherpe hoek heeft, wordt de afschermende werking met 2 dB(A) verminderd. De profielcorrectie is 0 dB(A) voor: • Geluidsschermen; • Geluidswanden; • Geluidswallen met daarop of –in een scherm. De profielcorrectie is 2 dB(A) voor geluidswallen. Reflectiefactor De reflectiefactor is tussen 0,0 en 0,8, afhankelijk van de gebruikte materialen en de verhoudingen daartussen: • Geluidsschermen; • Geluidswanden; • Geluidswallen met daarop of –in een scherm. Typen in het afschermende voorzieningenbestand ID

omschrijving Geprojecteerde scherm of wal in

0 2

besluitinformatie Geluidwal Geluidswal met daarop of –in een

3

scherm

4

Geluidswand

De afschermende objecten hebben de volgende attributen • Schermtype – type scherm (constructie) • Point_M – gemiddelde hoogte van het scherm t.o.v. verharding • Shape_len – schermlengte • Prof_cor – Profielcorrectie (afgeleid van type scherm) • Floating – status “zwevend”: 0 = scherm op talud, 1 = scherm op viaduct • Rfl_L_nnn - Reflectiefactor linkerzijde scherm voor nnn Hz octaafband (afgeleid van type scherm). Geredeneerd van beginpuntscherm kijkende naar eindpunt scherm • Rfl_R_nnn - Reflectiefactor rechterzijde scherm voor nnn Hz octaafband (afgeleid van type scherm). Geredeneerd van beginpuntscherm kijkende naar eindpunt scherm Overige velden zijn niet relevant. De maximale schermhoogte kan worden afgeleid uit de maximale waarde van de attributen HGTE_GLG_B en HGTE_GLG_E.

Pagina 9 van 11

3. Referentiepunten Naam bestand: referentiepunten.shp en referentiepunten.xls Geometrie • X – X coördinaat RD punt; • Y – Y coördinaat RD punt; • Z – maaiveld hoogte punt (hoogte wegverharding);


Technische attribuutnaam Id artikel beg_dat eind_dat POINT_X POINT_Y POINT_Z recent_bes

ontheffing H_W_1vast gpp gpp_hist

Logische naam Unieke code Wetsartikel Begindatum Einddatum X coördinaat Y coördinaat Hoogte tov maaiveld (Z waarde in de geometrie), dit is altijd 4 meter Meest recente besluit Verleende ontheffing inclusief ook de van rechtswege geldende vrijstellingen (11.45 lid 6 Wm). Heersende waarde vanuit naleving Geluidproductieplafond Historie referentiepunt

Niet alle velden voor ontheffingen of besluiten zullen zijn gevuld. Deze zijn alleen gevuld, mits ze van toepassing zijn. Hier zal dan het betreffende besluit zijn opgenomen als pdf-document. Bij tunnels liggen alleen aan het begin en het einde van de tunnel referentiepunten.

Pagina 10 van 11

PROCLAIMER De informatie van het geluidregister die u wordt verstrekt via de downloadlink op de website, is samengesteld met de grootste zorg. Deze informatie wordt verstrekt door en onder verantwoordelijkheid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De verstrekte bestanden bevatten de meest actuele in het geluidsregister geregistreerde gegevens op het moment van downloaden. Het ministerie wijst u erop dat deze gegevens als gevolg van besluitvorming kunnen wijzigen. Het ministerie kan om die reden niet garanderen dat de informatie na verloop van tijd nog steeds juist is. Indien de gegevens worden gebruikt bij de onderbouwing van een formeel besluit, raadt het ministerie daarom aan te controleren of deze gegevens op de datum van het besluit nog actueel zijn. Tevens is op de site een gebruikershandleiding te vinden met een nadere uitleg van de opbouw van de gegevensbestanden en van de wijze waarop deze gelezen en gebruikt moeten worden.


Bij twijfel over de juistheid van de verstrekte dataset of als u fouten of onvolkomenheden vermoedt in de verstrekte gegevens, verzoeken wij u contact op te nemen met het ministerie via het contactformulier op de website bij het interactieve geluidregister.

Pagina 11 van 11

Gebruikershandleiding geluidregister hoofdwegennet

Recommend Documents