-
57 -
Freytag Béla alezredes:
A HAJÓZÓ HALLGATÓK E3T0ERHYÖS KIKÉPZÉSÉ
Régóta sokat v it a t o t t kérdés a hajózó állomány ejtőernyős kiképzése. Szélsőséges vélemények fogalmazódnak meg a témával kapcsolatban. Nézzük a konkrét tényeket!
A képzés
hajózó része.
állomány ejtőernyős kiképzése egy komplex mentőeszköz k i A
6 0 -a s ,
70-es években a hajózó állomány mentőeszközükkel
történő e llá to tts á g a igen m inim ális v o l t , s zin te csak az e jtőernyőre k o rlá to zó d ott. köző
Így tö rtén h ete tt meg 1974-ben, hogy a P i l i s hegységben fának ü t
KA-26 he lik o p te r 2 fő s, s é rü lt személyzetét a baleset után kb. 24 óra
múlva
ta lá ltá k meg. Feltehetően ez az esemény is hatással v o lt a fe d é lze ti
mentőeszközökkel va ló e llá tá s to vá b b fe jle sztésé re . íg y a későbbiekben már o m ontőfnlszerclést olyan
k ie g é s zíte tté k
k é s z le tt e l,
adását
vészjeladó
rádióberendezéssel, valamint
amely a b a jb a ju to tt személyzet é le tb e n ta rtá sá t, v é s zje l
h iv a to tt e lő s e g íte n i, vol3mint negszervezték a helikopteres k u ta tó -
-oentő s zo lg á la to t, amely - k észültségi fokának függvényében - perceken be lü l képes f e ls z á lln i és a kutatást megkezdeni.
Az 8jtőernyÖ3 kiképzés - ebben oz időben - a gya k orla ti repülőkikép zés t ö tt
megkezdése e lő tt 2 bekötött e jtőernyős ugrásból, majd évenként 1 bekö ejtőernyős ugrásból á l l t . Az évenkénti ugrásokat Siófok térségében, a
Balaton
f ö lö tt
h a jto tta
végre a hajózó állomány, a -fö ld e té ré s l sérülések
elkerülése c é ljá b ó l.
Ebben ereszkedő
az Időben e lő fo rd u lt olyan e se t, hogy az őrös s zó l k if ú jt a oz
ejtőernyősöket
a
Balaton f ö lü l és hatan Siófok fá in la n d olta k ,
szerencsére különösebb sérülés n é lk ü l. E lő fo rd u lt több könnyebb - súlyosabb b a le set, Bnelyek végül a szakmai vezetést a rra b ír tá k , hogy e zt a rendszert v iz s g á ljá k egy
f e l ü l , hiszen az évenkénti egy e jtőernyős ugrással nem le h e te tt
megalapozott
kiképzést fo ly t a tn i. Ez - o köznyelv megfogalmazása sze
r i n t - "csak o ha lá lfé le lem gyakorlására v o lt elegendő".
A 00-as ávek e lső fe lé tő l már egy m egfontoltabb, tartalmasabb kikép zési rendszert va ló s íto tta k meg, amely je le n le g is é l és a főiskoldhkon ta nulók is e s ze rin t vesznek ré s zt a kiképzésben.
-
58 -
A ha llgató k tanulmányi id ejü k a la tt egy alkalommal e jtőernyős tábor ban
kapják
meg
te stnevelés, m életi
kiképzésüket.
A tematikában e lm éloti alapozás, s p e c iá lis
gópelhagyás, e jtőernyő hajtogatás gyakorlása sze re p e l. Az e l
anyagban
mentőeszköz ism eret, ejtőernyő anyagismeret, gépelhagyás,
tevékenység a levegőben, ereszkedés, föld e té ré s s za b á lya i, teendők külön le ges esetekben - a fő tárgykörök. Az
elm é leti
e lő ké szíté s és vizsga után kekrül sor a g y a k o rla ti ejtőernyős
kiképzésre, amelynek programja:
1 ./ 10 bekötött ugrás Ugrási magasság: 000 m Végrehajtása: z ít e t t
a repülőgép elhagyása után megfeszül a repülőgéphez rög
k io ld ó k ö té l.
Az
ejtőernyőtök a k io ld ó kö té lcn r ö g z ít e t t zs in ó r
három b iz to s ít ó tüskéje segítségével k in y í l ik . zódik zátor
Ezze l e gyid e jű le g lehú
a s ta h iliz á t o r kiolriókütelébez rö g z ít e t t kupolahuzat. A s t a b i l i kupolája t e lít ő d ik és lehúzza a főkupolát tartalm azó kupolahuza
to t ,
a főkupola te lít ő d ik levegővel és megkezdődik a sü llye d é s i fo ly a
mat.
Tehát
a repülőgép elhagyása után, az ugró közvetlen beavatkozása
n é lk ü l, 2 -3 másodperc múlva az ejtőernyő k in y í l ik .
I.
ábra
B ekötött ugrás
-
59 -
2 ./ 4 s t a b i li z á lt esőssel vé g re h a jto tt ugrás Ugrási mogasság: 1000 m Végrehajtása:
a repülőgép elhagyása után k ihúzódik a repülőgéphez rög
z í t e t t k io ld ó k ö té l, amelyhez a s ta b iliz á ló kupola huzatát c s a tla k o z ta t ták.
A
zóiban
s t a b iliz á ló kupola te lít ő d ik levegővel és közben kihúzza a hú lé vő kupolát az e jtőe rnyőtö kbő l. E z t a folyamatot a zsákon és a
huzaton lévő re tesze lő berendezés s za k ítja meg. A
további egyenletes zuhanást a s ta b iliz á to r b i z t o s ít j a . A s t a b i l i z á l t
zuhanást ugró ernyőt
a
kioldóhuzal kihúzásával lehet m egszüntetni. Ha 600 n - i g az
nem húzza cég a k io ld ó h u z a lt, úgy a PPK-U műszer n y i t j a az e j t ő (a
műszert 600 m -re á ll í t o t t á k b e ). Tehát ennél a gya korla tn á l
az ugró gyakorolja a szabadesést és az e jtőernyő kézi n y itá s á t.
2.
ábra
S t a b i li z á lt eséssel v é g re h a jto tt ugrás
3./ 6 szabadeséssel végrehajtott ugrás Ugrási nogassúfj: Ifim n Az automata kio ld á n ösze rt (PPX-U) az ugrási magasság fö ló (2000-3000 m) á ll í t o t t á k be. A gépelhagyás után n kloldrtkötől kihúzza a műszer b lz t o s ító tű s k é jé t és beindul az óra szerke zet. 5 másodperc e lt e lté v e l az ugró kézzel meghúzza a k io ld ó t (ennek elmaradása esetén a műszer n y i t ) .
-
60 -
Felszabadul a huzatba he ly e ze tt kupola a n yitó cm yő v cl e g y ü tt. A n y itó ernyő k in y í l ik ős megkezdődik a n y itá s i folyamot. Tehát az ugró gyakorolja a szabadesést és az ejtőernyő k ézi n y itá s á t, a nyitómőszer biztonságoson " f i g y e l i , e lle n ő rz i" o tevékenységet.
3.
ábra
4. ábra
Földetérés e lő tt
Hajőzó
h a llg a tó in k
az
. . . Ó3 után.
ugrásokat
RS-O/A
típ u s ú , jó tulajdnnságú,
könnyen kezelhető, j ó l irá n yíth a tó e jtőernyővel h a jtjá k végre.
Az RS-O/A e jtőernyő b i z t o s ít j a : - magasságmérő
fe ls z e re lé s é t, amely j e l z i a n y itá s i magasságot s t a b i li z á lt
vagy szabadeséssel v ég re ha jtott ugrások esetén; - tartalékem yő csatlakozását; - k iv á ló irá n yíth a tó s á g o t; - a függesztő re n d sze rrő l türténő gyors le v á la s ztá s t.
-
61 -
JVlszaki ad ata i: - a ln in .ilis
u grási
magasság
v íz s z in t e s
replllés és bekötött ugrás esetén
150 nj - m inim ális u grá si magasság cexlm álisan 5 np-es k é s le lte té s esetén 400 m. Megjegyzés: a
150
és 400 o -e s m inim ális ugrási magasságok vészese
tekben
nem nyújtanak te lje s b izto n ságot, csak normális
lefolyású
ugrások
ro lta tá sa
ezen
esetén. így a hajózó állomány gyako
magasságok
többszörösein
(300-1000 m)
történnek. - maximálisan megengedhető terhelés 130 kg; - s üllye d é si
sebesség fölcfcözelben, noroál lé g kö ri viszonyok és 00 kg te r
helés esetén 4 ,5 -6 m/s; - haladási sebesség 4 m/s.
Nagyobb RS-4/4
te stsú lyé
ejtőernyő
ha llgató k esetén (00 kg f e l e t t ) lehetőség van az
használatára,
arrely hasonló az RS-C/A-hoz, csak nagyobb
fe lü le tű és így kisebb a s üllye d é si sebessége, i llo t v e nagyobb a te h e rb írá -
5.
ábra
1990. szeptember - a 1000 szakasz ugrás e lő t t RS-B/A ffiernyővol és BE-0/S típusú ta rta lé k e jtőernyővel fe ls z e re lv e .
-
62 -
Az előzőekben ism e rte te tt folyamatban m egvalósított program lényosen e lt é r t
a régehbi kiképzési re n d s ze rtő l. A folyaratosan v ég re ha jtott 20 e j
tőernyős
ugrás megfelelő alapot ad ezen s za k te rü le t Ismeretéhez, így 3 to
vábbiakban
a
gondolkozni
hajózó
állomány e jtőernyős ugrásra nincs k ötelezve. Lehetne
azon, hogy 5-10 éves Időszakonként a gya k o rla ti e jtőernyős k i
képzést (3 -5 u g rá s t) cé lsze rű lenne megismételni. (A z általá n os mentőeszköz ismeret minden év kiképzési programjában s z e re p e l.)
M ilyen
érvek szólnak a hajózó állomány g y a k o rla ti ejtőernyős kikép
zése r e l l e t t és ellene?
A leginkább em legetett tény, hogy e gyá lta lá n nincs szükség (tö b b n y i re
lehetőség
sem)
a h e lik op terek , s z á l l í l t ó repülőgépek vészelhagyósára.
Ig a z, hogy az elm últ 25 évet figyelembe véve egyetlen e se trő l tudok, amikor vészelhagyás tö rté n t, de akkor sem v o lt rá fe lté tle n ü l szükség.
A
konkrét
fe le t t,
e se t: MI-9 he lik o p te r m in d é t hajtóműve l e á l l t a Balaton
erős hóesésben. A násod-helikoptervezető és a fe d é lz e ti technikus
e jtőernyővel h a jto tt
elhagyta a gépet, az e ls ő -h e lik o p te rve ze tő sikeres le s z á llá s t
végre
ugrás,
a Balaton f e lü le lté r e . Annak e lle n é re , hogy sike re s v o lt az
valam int
a k é n ysze rle szá llás i s , a te lje s személyzet é le té t v e s z í
te tte a jegyes v íz m ia tt.
Az ejtőernyős u g rá s -, kiképzés m e lle tti érveim:
1.
2.
/ A hajózó "szakmához" egyértelműen hozzátartozó szakmai ism eret.
/ Ismereteink maznak.
az
ejtőe rnyő szükségességéről alapvetően békeidőből s zá r
Egy esetleges
repülőgépeket
-
háború esetén
- kiemelve a vadász- és s z á ll í t ó
feltehetően te lje s e n más jelentősége lenne az e jtő e r
nyőnek. A vadászrepülőknél az elm últ években is több sikeres k ata pu ltá lá s t
h a jto tta k végre. Viszo n t nem tartom szerencsés rrcgoldósnak típ u s
hoz kötni a g y a k o rla ti e jtőernyős kik é p zé st.
3.
/ Az d ö n ti,
e jtőernyős
kiképzés egy olyan p szich ik a i v á la sztó vo n a l, amely e l
eld ö nthe ti a hajózó pályára va ló alkalmasságát.
lyára k észül, annak tudni k e ll uralkodni az ideg ein ,
Aki e rre a pá
le k e ll győznie a
- 63 -
fé le le n ben,
é rz e té t,
hiszen
otthon k e ll éreznie magát a magasságokban, a levegő
ez az a dimenzió, amelyben fe la d a ta it végre fo gja ha jta n i
nap mint nap.
E z t a p ró b a té te lt
seirmiféle t e s z t ,
p s z ich o ló g ia i v iz s
g á la t nem h e ly e t te s ít i.
4 ./ önbizalmat
ad
o hajózó állománynak, az e lő írá so k , szabályok fe lté tle n
betartására n e ve l. Az ejtőernyős ugrás "egyszemélyes produkció". A sza bályok
bo nem ta rtá sa
könnyebb esetben
já rh a t, de o szabályoktól
i s kisebb-nogyobb
voló - v é lt - kisebb eltérésnek is
sérüléssel igen ko
moly következményei lehetnek.
Tudom,
hogy
k ije le n tésü ke t m e lle tt tón
semmit nem lehet a b s z o lu tiz á ln i, nem lehet kizá róla gos
te n n i.
Tudom,
hogy
még igen sok érvet lehetne a kiképzés
és elle ne fe ls o ro ln i. Én szükségesnek, ombcrforoáló hatásúnak t a r
a hajózó ha llgató k ejtőernyős kiképzését, mivel csak az kezdheti meg a
hajózó kik é p zé st, aki c követelményeknek c e g fe le lt.
Elsőrendű
feladatunk, hogy p s z ic h ik a ila g , f iz ik a ila g e d ze tt, a sza
bályokat pontoson b e ta rtó hajózó ha llga tó k at n e ve ljü n k, akik meg tudnak fe le l n i ennek a követelménynek.
