Fleet Barometer Nederland
2015
Omvang van het onderzoek Europa en BRT 2002: Start in Frankrijk 2005: Nederland, Italië, Portugal, Zwitserland 2006: Polen 2007: België, Tsjechië 2008: Spanje, India 2009: VK, Griekenland 2010: Turkije, Brazilië 2011: Rusland 2012: Nederland 2013: Luxemburg, Griekenland uit het onderzoek 2014: India uit het onderzoek
2
Omvang van het onderzoek Focus Europa
3
Methodologie
Steekproef
Doelgroep
Veldwerk periode
Methode datacollectie
Duur interview
Quota
4.557 interviews waarvan 3.632 in Europa en 925 daarbuiten
Beheerders van wagenparken van bedrijven in alle bedrijfstakken die bedrijfsauto's gebruiken
CATI-systeem Q1 2015
(Computer Assisted Telephone Interviewing)
Gemiddeld 10 minuten
Bedrijfsgrootte en sector
4
Methodologie
< 10
10 tot 99
100-249/499/ 999
250/500/1.000
101 interviews
61 interviews
82 interviews
64 interviews
Minder dan 100 werknemers 162 interviews
Meer dan 100 werknemers 146 interviews
5
Context en belangrijkste resultaten
2015
Context Verkoop van personenauto's (links) afgezet tegen de reële BBP-groei (rechts – bron OESO) 650.000
5
600.000
4 3
550.000
2
500.000
1 450.000 0 400.000
-1
350.000
-2
300.000
-3
250.000
-4 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Verkoop PA
Reële groei BBP
7
Context Verkoop van lichte bedrijfswagens (links) afgezet tegen de reële BBP-groei (rechts – OESO) 90.000
5
85.000
4
80.000
3
75.000
2
70.000
1
65.000
0
60.000
-1
55.000 50.000
-2
45.000
-3
40.000
2006
2007
2008
2009
Verkoop LBW
2010
2011
2012
2013
2014
-4
Reële groei BBP
8
Context Sterke afname van de autoverkopen (-22,6%) als gevolg van de economische crisis – per september 2009 werd een schrootpremie van kracht
2009
Vertraging van de BBP-groei (tot iets minder dan 1%); daling van het aantal verkochte personenauto's (-9,6%).
2011
Meer dan 555.000 personenauto's geregistreerd, het hoogste niveau sinds 2000
2012
Voor de komende twee jaren blijft de OESO positief inzake de potentiële groei van Nederland en voorspelt een BBP-groei tussen 1,4% en 1,6%
2013-2014
2015-2016
Ondanks een lichte stijging van het BBP, van -1,6% in 2012 (t.o.v. het voorgaande jaar) naar +0,8 in 2014, daalt de verkoop van personenauto's voor het tweede jaar op rij tot -7%; recordverkoop van lichte bedrijfswagens en een opgaande trend in 2014 ( +2,4%) na een daling van 11% in 2013
9
Belangrijkste resultaten van het onderzoek •
In Nederland, anders dan elders in Europa, zijn de wagenparkbeheerders relatief pessimistisch over potentiële groei van het wagenpark, ongeacht de grootte van het bedrijf
•
Een aanzienlijke toename van de gebruiksduur van het voertuig
•
Eigen beheer is de voornaamste financieringsmethode bij kleine en middelgrote bedrijven. Aan de andere kant zien we een hoge penetratie van operationele lease bij grote en zeer grote bedrijven:
• • •
het wordt gezien als de belangrijkste financieringsmethode bij 49% van de zeer grote bedrijven en 41% van de grote bedrijven de penetratiegraad is gelijk aan die van het Europese niveau 31% van de wagenparkbeheerders heeft de intentie deze financiële oplossing uit te breiden
•
Advies over brandstofverbruik is de eerste dienst die verwacht wordt van een leasemaatschappij, met name door zeer grote bedrijven
•
46% van de zeer grote bedrijven heeft een gespecialiseerd team voor reizen en mobiliteit
10
Belangrijkste resultaten van het onderzoek •
Zeer grote Nederlandse bedrijven hebben al mobiliteitsdiensten ingevoerd (van 18% voor een interne mobiliteitsaudit tot 27% voor carpooling) • • •
26% van de zeer grote bedrijven is enthousiast over een mobiliteitsplatform, met als voornaamste winst optimalisering van mobiliteitskosten een matige belangstelling voor een mobiliteitsbudget (18%) wat betreft een mobiliteitskaartoplossing is brandstof het hoofdelement om te integreren voor de leaseauto
•
Gebruik van telematica is hoger dan in Europa maar stabiel in de afgelopen drie jaar. Wagenparkbeheerders bij het MKB gebruiken telematica voornamelijk om voertuigen te lokaliseren en bij grote en zeer grote bedrijven voor het monitoren van rijgedrag
•
Wagenparkbeheerders zeggen geïnteresseerd te zijn in mobiele apps voor automobilisten betreffende de bedrijfsautoregeling en als dienstenzoeker. Apps die rijgedrag rapporteren worden het meest nuttig geacht door de wagenparkbeheerders
•
Hoge penetratie van alternatieve energie in de Nederlandse wagenparken in vergelijking met Europese, met name bij de grotere bedrijven
11
Inhoudsopgave 1. Kenmerken van de markt
13
2. Kenmerken van het wagenpark
16
3. Financiering
24
4. Uitbesteding en diensten
39
5. Mobiliteit
42
6. Telematica en mobiele applicaties
63
7. Milieu
77
12
Kenmerken van de markt
2015
Potentiële groei van het wagenpark in de komende drie jaar % dat denkt dat het totale aantal auto's in hun wagenpark zal ... Saldo 2015
Saldo 2014
Saldo 2013
Saldo 2012
13%
8%
-5%
+4%
-2%
+9%
7%
12%
+5%
+6%
+4%
+4%
• Ongeacht de grootte van het bedrijf (uitgezonderd middelgrote bedrijven) zijn de Nederlandse wagenparkbeheerders, anders dan elders in Europa, relatief pessimistisch over potentiële groei van het wagenpark • Zeer grote bedrijven blijven minder optimistisch
12%
15%
+3%
-1%
-7%
+6%
11%
22%
+11%
+12%
+10%
+7%
Saldo = wagenpark groeit – groei wagenpark neemt af Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Afname Toename
14
Kenmerken van het wagenpark
2015
Aantal voertuigen in het wagenpark De grootte van het wagenpark hangt logischerwijze samen met de bedrijfsgrootte Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
1% 1%
5% 32%
33%
23%
12%
29% 68%
62%
98%
1 tot 10 voertuigen
11 tot 100 voertuigen
101 tot 500 voertuigen
36%
501 voertuigen en daarboven
16
Aantal voertuigen in het wagenpark • De grootte van het wagenpark hangt logischerwijze samen met de bedrijfsgrootte
31%
96%
36%
• Zeer grote Nederlandse bedrijven hebben grotere wagenparken dan bedrijven in andere Europese landen
96% Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
3% 1%
3% 1%
59%
49%
8% 2%
13% 2%
1 tot 10 voertuigen 11 tot 100 voertuigen 101 tot 500 voertuigen 501 voertuigen en daarboven
17
Waargenomen ontwikkeling van gemiddelde gebruikstijd sinds vorig jaar % dat denkt dat de gebruikstijd in het bedrijf is ...
19% Personenauto's
6%
11% 8%
20%
18%
8%
6%
In andere landen hebben de wagenparkbeheerders het idee dat de gebruikstijd van het wagenpark is toegenomen ongeacht het soort voertuig (personenauto’s of lichte bedrijfswagens) Steekproef: lichte bedrijfswagens of personenauto's van bedrijven/uitgezonderd tweedehands voertuigen
22% Lichte bedrijfswagens
7%
12%
8%
19%
15%
10%
6%
'weet niet' en 'gelijk gebleven' niet weergegeven
Toegenomen Afgenomen
18
Waargenomen ontwikkeling van gemiddelde gebruikstijd sinds vorig jaar % dat denkt dat de gebruiksduur in het bedrijf is ...
2014
Personenauto's
2015
2014
2015
18%
19%
22%
20%
10%
6%
3%
8%
• Evenals in 2014 hebben Nederlandse wagenparkbeheerders een langere gebruikstijd waargenomen van personenauto's • Deze indruk wordt in vergelijking met 2014 bevestigd voor lichte bedrijfwagens, uitgezonderd zeer grote bedrijven
Steekproef: lichte bedrijfswagens of personenauto's van bedrijven/uitgezonderd tweedehands voertuigen
17% Lichte bedrijfswagens
13%
22% 7%
16%
19%
10%
10%
'weet niet' en 'gelijk gebleven' niet weergegeven
Toegenomen Afgenomen
19
Financiering
2015
Belangrijkste financieringsmethode 7%
Een grote meerderheid van de Nederlandse bedrijven heeft gekozen voor eigen beheer (80%), maar een klein aantal maakt gebruik van leasemogelijkheden (18%) als belangrijkste financieringsmethode
11% 2%
‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen
Eigen beheer*
80%
Autofinanciering Financiële lease Operationele lease
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering)
21
Belangrijkste financieringsmethode 80%
3% 11%
48%
39% 36%
Eigen beheer*
13%
0% 3%
Autofinanciering
19% 25%
Financiële lease
30%
6% 9%
42%
• Bij kleine en middelgrote bedrijven komt eigen beheer het meeste voor als belangrijkste financieringsmethode, vaker dan in andere Europese landen • Een zeer aanzienlijke penetratie van lease (operationele en financiële) bij grote en zeer grote bedrijven, gelijk aan andere Europese landen
36%
Operationele lease Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% ‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen *Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Gegevens zijn geconsolideerd: 3-jarig gemiddelde 22
Ontwikkeling van de belangrijkste financieringsmethode 79%
81%
80%
80%
• Een hoge dominantie van eigen beheer-methode bij kleine Nederlandse bedrijven • Geen werkelijke ontwikkeling in financieringsmethodes in de afgelopen jaren
10% 7% 4% 2012
11%
11%
11%
5%
5% 4% 2014
6% 3% 2015
3% 2013
Eigen beheer* Autofinanciering Financiële lease Operationele lease Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% ‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen *Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Gegevens zijn geconsolideerd: 3-jarig gemiddelde 23
Ontwikkeling van de belangrijkste financieringsmethode 44% 41%
42%
36%
36%
23%
22%
42% 39%
• Een neerwaartse trend voor financiële lease sinds 2013, ten gunste van eigen beheer
33%
22%
• Leasevormen (operationele of financiële) worden momenteel gebruikt door een groot deel van de grote bedrijven
19%
1%
0%
0%
0%
2012
2013
2014
2015
Eigen beheer* Autofinanciering Financiële lease Operationele lease Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% ‘Weet niet’ en ‘overige’ niet meegenomen *Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Gegevens zijn geconsolideerd: 3-jarig gemiddelde 24
Groeipotentieel wagenpark komende drie jaar volgens de belangrijkste financieringsmethode Eigen beheer*
Autofinanciering
Financiële lease
15%
9% 7%
11%
Saldo 2015
Saldo 2014
-6%
+3%
4%
+7%
2%
+4%
1%
+1%
5%
+5%
Het groeipotentieel is gekoppeld aan de bedrijfsgrootte, maar blijft gelijk ongeacht de gebruikte financieringsmethode
Steekproef te klein 8%
10%
2%
3%
6%
Zeer kleine steekproef 11%
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Saldo = wagenpark groeit – groei wagenpark neemt af Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% - ongewogen data
Afname Toename
Operationele lease
8% 5%
Zeer kleine steekproef
2% 14%
-6% 9%
+9%
25
Groeipotentieel wagenpark komende drie jaar volgens de belangrijkste financieringsmethode 8%
Eigen beheer*
Autofinanciering
Financiële lease
9%
8%
Saldo 2015
Saldo 2014
0%
+9%
11%
+14%
Zeer kleine steekproef
9%
+24%
Zeer kleine steekproef
3%
-49%
15%
+6%
Zeer kleine steekproef 20%
Het groeipotentieel is gekoppeld aan de bedrijfsgrootte, maar blijft gelijk ongeacht de gebruikte financieringsmethode
Steekproef te klein 16%
25%
15%
18% 7%
22%
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Saldo = wagenpark groeit – groei wagenpark neemt af Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% – ongewogen gegevens
Afname Toename
Operationele lease
16% 12%
21% 22%
5%
+13%
10%
+13%
26
Voornemen uitbreiding financieringsmethoden % bedrijven dat voornemens is de financieringsmethode uit te breiden **
Eigen beheer*
Autofinanciering
Financiële lease
Operationele lease
55% 35%
*Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
27% 12% 2%
7%
Bij kleine en middelgrote bedrijven is eigen beheer de belangrijkste financieringsmethode die wagenparkbeheerders willen uitbreiden, vaker dan in andere Europese landen
6%
11% Nederland Europa
27
Voornemen uitbreiding financieringsmethoden % bedrijven dat voornemens is de financieringsmethode uit te breiden **
Eigen beheer*
Autofinanciering
Financiële lease
Operationele lease
31%
29% 29%
25% 13% 0%
4%
34%
De wagenparkbeheerders bij grote en zeer grote bedrijven zijn voornemens zowel operationele lease als eigen aankoop uit te breiden *Eigen beheer = directe aankoop + krediet (anders dan autofinanciering) Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Nederland Europa
28
Uitbesteding en diensten
2015
Consultancydiensten die verwacht worden van een leasemaatschappij
Advisering over brandstofverbruik
Groenere mobiliteit
Rijgedrag van bestuurders
Mobiliteitsplan
12%
8%
5%
8%
25%
22%
22%
• Wagenparkbeheerders hebben hoge verwachtingen van advisering over brandstofverbruik door een leasemaatschappij, met name bij zeer grote bedrijven • De minste vraag naar andere diensten, in een notendop: (groenere mobiliteit, rijgedrag van bestuurders en mobiliteitsplan) Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% Meerdere antwoorden mogelijk
19%
30
Mobiliteit
2015
Speciale afdeling voor reizen en mobiliteit % met een speciale afdeling voor alle transportmogelijkheden die beschikbaar zijn voor alle medewerkers
35%
4%
8%
11%
Het aandeel van bedrijven met dit type afdeling is veel lager dan in andere Europese landen
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Nederland Europa
32
Afdelingen verantwoordelijk voor mobiliteit
De eigenaar
98% 66%
42% 19%
Personeelszaken
1% 7%
26% 20%
0%
12% 21%
Wagenparkbeheer
8%
• Wanneer er geen speciale afdeling bestaat, is de eigenaar verantwoordelijk voor mobiliteit in de kleine, middelgrote en grote bedrijven
Afdeling inkoop
0% 4%
13% 12%
De administratie
0% 4%
1%
Financiële zaken
1% 3%
Afdeling reizen
0% 1%
0% 4%
Iedereen
0% 1%
3% 5%
7%
3% 6%
• In zeer grote bedrijven is HR in de helft van de gevallen verantwoordelijk Steekproef: bedrijven zonder speciale afdeling voor reizen en mobiliteit
Nederland Europa
33
Aantal fulltime medewerkers dat belast is met administratieve taken die verband houden met mobiliteit Aantal FTE dat belast is met administratieve taken die verband houden met mobiliteit 1%1% 1%
1% 7% 3% 28% 9%
1% 25%
71% 52%
0 FTE
1 FTE
2 FTE
3 FTE
Meer dan 3 FTE
Weet niet
Het aantal medewerkers dat belast is met administratieve mobiliteitstaken is gekoppeld aan de bedrijfsgrootte (en de grootte van het wagenpark) Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% 34
Belangstelling voor mobiliteitsdiensten % dat geïnteresseerd is in mobiliteitsdiensten
3% 2%
5% 7%
2% 3%
11%
Bij grote en zeer grote Nederlandse bedrijven zijn mobiliteitsdiensten al ingevoerd (maar minder dan in andere Europese landen), en minder overwegen er in de toekomst gebruik van te maken (ten opzichte van Europa)
Interne audit van mobiliteit
7%
0%
17%
11%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
3%
Carpooling 4% 3%
21%
8%
Al ingevoerd In overweging
35
Belangstelling voor een mobiliteitsbudget
1%
11%
In Nederland tonen de grote en zeer grote bedrijven (100 medewerkers en meer) weinig belangstelling voor een mobiliteitsbudget Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
5% 1%
Ja, zeker + Ja, misschien Ja, waarschijnlijk Ja, zeker
6%
0%
36
Rol van mobiliteitsbudget in de arbeidsvoorwaarden Alleen voor leaseauto's
28%
38%
Alleen bij mobiliteitskosten Kan geruild worden voor andere arbeidsvoorwaarden
18%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
3%
5%
Steekproef te klein 10%
Anders
Geen Weet niet
Het mobiliteitsbudget wordt voornamelijk overwogen voor leaseauto's
70%
28% 1% Zeer kleine steekproef
37
Belangstelling voor een mobiliteitsplatform
3%
8%
Een matige maar aanwezige belangstelling voor een mobiliteitsplatform bij zeer grote bedrijven Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Ja, zeker + Ja, misschien Ja, waarschijnlijk
6% 3% 0%
Ja, zeker
2%
38
Verwachte winst met een mobiliteitsplatform Gebieden waarop bedrijven de meeste winst verwachten
Werknemers tevredenheid
35%
Besparing op administratie Optimalisering van mobiliteitskosten Maatschappelijke verantwoordelijkheid van onderneming
60%
34%
Meerdere winstmogelijkheden worden verwacht van een mobiliteitsplatform: optimalisatie van mobiliteitskosten op de eerste plaats, gevolgd door maatschappelijke verantwoordelijkheid van de onderneming
26%
Steekproef te klein
54%
32%
72%
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% Meerdere antwoorden mogelijk
44% Zeer kleine steekproef
39
Welke modaliteiten moeten worden opgenomen in een mobiliteitskaart? Brandstof
49%
59%
Fietsdelen
22%
35%
Bus
19%
30%
Trein
15%
30%
Autodelen of carpoolen
14%
22%
Leaseauto
13%
40%
Taxi
5%
11%
Vliegtuig
3%
9%
• Ongeacht de grootte van het bedrijf is brandstof de belangrijkste modaliteit voor opname in een mobiliteitskaart • Bij de grote en zeer grote bedrijven kan de kaart ook leaseauto, fietsdelen, bus en trein integreren Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
40
Wie kan het beste de mobiliteitskaart in beheer nemen? Een leasemaatschappij
Openbaar vervoer bedrijven
Een leverancier van mobiliteit
4%
17% Wagenparkbeheerders zijn het erover eens dat het beheer van een mobiliteitskaart idealiter intern plaatsvindt, maar grote en zeer grote bedrijven vinden een leasemaatschappij ook relevant
1%
7%
Het moet 70% intern beheerd worden
5% Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100% Meerdere antwoorden mogelijk
72%
41
Telematica en mobiele applicaties
2015
Gebruik van telematica
Telematica wordt vaker gebruikt in Nederlandse middelgrote, grote en zeer grote bedrijven dan in bedrijven in andere Europese landen Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
9%
7%
27%
20%
43
Gebruik van telematica
Gebruik van telematica is stabiel in de afgelopen drie jaar. Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
8%
9%
27%
27%
2012
2015
2012
2015
44
Redenen voor gebruik van telematica Primaire reden voor gebruik van telematica
Als volg- enzoeksysteem van voertuigen
66% 43%
18% 37%
Verminderen van brandstofverbruik
3% 17%
11% 17%
Verbetering van veiligheid van uw berijder
0% 0% 7%
11% 10%
Monitoren van rijgedrag
0% 0% 10%
31% 13%
16% 14%
23% 10%
14% 8%
3% 9%
Monitoren van ongeoorloofd gebruik Monitoren van technische gegevens van het voertuig om onderhoudskosten te verminderen
Zeer kleine steekproef
Zeer kleine steekproef
Afhankelijk van de bedrijfsgrootte dient telematica hoofdzakelijk twee verschillende doelen: • Bij kleine en middelgrote bedrijven als zoeker van voertuigen • Bij grote en zeer grote bedrijven om rijgedrag te monitoren
Nederland Europa
45
Redenen voor gebruik van telematica Primaire en secundaire redenen voor gebruik van telematica
Als volg- en zoeksysteem van voertuigen
83% 63%
50% 55%
Wereldwijd wordt telematica om twee redenen gebruikt:
27% 30%
24% 34%
• Voornamelijk monitoren van rijgedrag
0% 0% 22%
16% 24%
• Voertuigenlocalisator bij grote en zeer grote bedrijven
Monitoren van rijgedrag
13% 26%
56% 33%
Steekproef: bedrijven die telematica gebruiken
Monitoren van ongeoorloofd gebruik
40% 27%
30% 20%
Monitoren technische gegevens voertuig om onderhoudskosten te verminderen
36% 17%
6% 18%
Zeer kleine steekproef
Zeer kleine steekproef
Verminderen van brandstofverbruik Verbetering van veiligheid van uw berijders
Nederland Europa
46
Mobiele apps voor ondersteuning van wagenparkbeheer % dat mobiele apps voor ondersteuning van wagenparkbeheer nuttig acht
Hoe groter het bedrijf, hoe vaker het mobiele apps 'nuttig' vindt om wagenparkbeheer te ondersteunen (van 20% in kleine bedrijven tot 53% in zeer grote bedrijven) Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
21%
28%
40%
41%
47
Apps voor berijders die nuttig geacht worden
11%
17%
14%
23%
15%
18%
18%
23%
Bedrijfsautoregeling
Dienstenzoeker-app
• De grootste bedrijven tonen meer belangstelling voor berijders-apps, met name apps voor de bedrijfsautoregeling en als dienstenzoeker • Nederlandse bedrijven laten minder enthousiasme zien voor apps om diensten te reserveren dan hun Europese collega's Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
13%
11%
16%
23%
Dienstenreservering-app
Nederland Europa
48
Apps voor wagenparkbeheerders die nuttig geacht worden
App voor rapportage van rijgedrag berijders
App voor toegang op afstand tot voertuiggegevens
11 13%
17% 33%
15% 14%
24% 23%
15% 13%
18% 25%
15% 18%
24% 23%
• Tussen 21% en 35% van de grote en zeer grote bedrijven vinden de wagenparkbeheerder-apps nuttig • Apps die het rijgedrag van de berijder rapporteren wekken de meeste belangstelling
Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
Geconsolideerde dashboard-app
13% 8%
11 23%
13% 16%
20% 23%
Nederland Europa
49
Milieu
2015
Nieuwe energie al ingevoerd in het wagenpark
Ten minste één technologie
5% 9%
Hybride
2% 3%
Plug-in hybride
4% 1%
CNG (Compressed Natural Gas) LPG (Liquified Petroleum Gas) Elektrisch voertuig Brandstofcel elektrisch /waterstof
1% 3%
19% 17% 15% 11% 13% 7% 3% 3%
3% 2% 1%
8% 7% 2% 3%
26% 11%
35% 16% 30% 8% 9% 4%
5% 3%
18%
51% 26%
5% 4%
15% 11% 11%
4%
• Hybride, plug-in hybride, en elektrische voertuigen worden momenteel het meest gebruikt
3% Steekproef: bedrijven met bedrijfsauto's = 100%
4% 4% 7%
24% 10% 1%
• Een zeer hoge penetratie van alternatieve energie in de Nederlandse wagenparken in vergelijking met Europese, met name bij de grootste bedrijven
13% 5% 5%
Nederland Europa Al ingevoerd In overweging voor komende drie jaar
51
Bedankt!
2015
