FIRMA: Ing. Jan N Ě M E Č E K - projekční kancelář Sídlo: Zemědělská 897, 500 03 Hradec Králové, tel. 604783561 Název akce:
T U R I S T I C K Ý
C H O D N Í K
„V O S E C K Á – T V A R O Ž N Í K“ Okres: Semily
Obec: Rokytnice nad Jizerou
Objednatel: Správa Krkonošského národního parku Vrchlabí Obsah:
Technická zpráva
Datum: 09./2010 Paré:
Příloha:
1.
T E C H N I C K Á
1.
Základní
Název akce : Charakter stavby : Katastrální území : Obec :
~
1 ~
Z P R Á V A
údaje TURISTICKÝ CHODNÍK
„V O S E C K Á - T V A R O Ž N Í K “ Rekonstrukce
Rokytnice nad Jizerou, Rokytno
Rokytnice nad Jizerou
Okres :
Semily
Objednatel :
Správa Krkonošského národního parku
Projektant :
Vrchlabí
Ing. Němeček –projekční kancelář
Zemědělská 897, Hradec Králové 3
Délka cesty :
0,852 km
Zpracování :
Září 2010
Stupeň dokumentace :
Vosek
Projekt stavby
~
2.
Technické
2. 1. P o p i s
2 ~
údaje
s o u č a s n é h o
s t a v u
Projektová dokumentace řeší návrh na rekonstrukci turistického
chodníku. Trasa chodníku tvoří hlavní spojnici mezi Voseckou boudou a
pohraniční turistickou cestou Česko-Polského přátelství. Z české strany
se jedná o přístup na začátek trasy, vedené po hřebenech až na Pomezní boudy ve východních Krkonoších. Jedná se o důležitou a
frekventovanou součást turistického zpřístupnění celého pohraničního hřebene.
Navrhovaná rekonstrukce se týká čtyř navazujících částí, které jsou
zpracovány jako čtyři stavební objekty. Objekt č. 1 – Hlavní trasa chodníku
Objekt č. 2 – Odbočka na Labskou louku Objekt č. 3 – Směrový oblouk na pohraniční cestě Objekt č. 4 – Asanace zrušeného úseku turistického chodníku Ad 1) Hlavní trasa chodníku začíná na ploše u turistické Vosecké boudy.
Pokračuje stoupáním přibližně severovýchodním směrem ke státní hranici.
Končí
po
488
metrech
mírně
rozšířeným
napojením
na
pohraniční cestu. Napojení je realizováno výhradně na čs. území a žádným způsobem se nedotýká území cizího.
Těleso chodníku bylo v minulosti opravováno a zpevňováno drobným
drceným kamenivem. Tehdy bylo použito materiálu, jehož původ a charakteristiky
(zejména
chemické
složení)
neodpovídají
místnímu
stanovišti. Jedná se o kamenivo se zásaditou reakcí, zatímco místní materiál
je
produktem
zvětrávání
kyselých
hornin.
Přítomnost
basického materiálu negatívně ovlivňuje zejména bylinný pokryv v okolí
cesty a jeho druhové složení. Výluhy z tohoto materiálu ovlivňují půdní chemismus i v širším okolí. Vosek
~
3 ~
Negatívní vliv zásaditých splachů je výraznější i tím, že se cesta
nachází v I. zóně národního parku, tedy v území se nejvyšším stupněm ochrany přírodního prostředí. Na základě škod, vzniklých na okolních ekosystémech,
je
navrhována
výměna
současného
nevhodného
materiálu za nový, s ověřeným chemickým složením odpovídajícím místním podmínkám a schválený odborem ochrany přírody. Cílem této úpravy
je
zvrat
nepříznivého
vývoje
půdního
chemismu
druhového složení rostlinného pokryvu v okolí cesty.
a
tím i
Celková délka rekonstruovaného úseku činí 488 metrů. Typická šířka
pochozího pruhu je 2,4 až 2,2 metry, se zadrnovanými okraji šíře
průměrně 0,5 až 0,6 metru. Tloušťka pokryvu zpevňovacím kamenivem činí průměrně 35 cm. Odvodnění je provedeno drobným podélným
příkopem téměř v celé délce a dostatečným počtem jednoduchých příčných zemních svodnic. Ad 2) Tento objekt řeší obdobnou výměnu zpevňovacího materiálu jako
objekt č. 1. Jedná se o krátký úsek turistického chodníku, odbočujícího
od plochy u Vosecké boudy směrem k Labské louce. Zde je šířka
pochozího pruhu cca 1,4 metru se zadrnovanými okraji šíře průměrně 0,5 metru. Délka úseku je 62 metrů. Odvodnění
je
zde
provedeno
podélným
příkopkem
a
příčnými
svodnicemi. Tyto jsou provedeny se zpevněním místním kameny a není u nich zapotřebí žádného zásahu. Ad 3) Tento objekt řeší zesílení zpevnění ve směrovém oblouku pohraniční
cesty, ke kterému vyúsťuje úsek asanace cesty v objektu č. 4. Směrový
oblouk cesty malého poloměru je zároveň položen ve velkém podélném spádu. Tyto okolnosti zapřičiňují velmi silné namáhání povrhu cesty jak dopravou, tak i klimatickými vlivy. Místo leží v nadmořské výšce cca 1300 metrů a je tudíž vystaveno extrémní zátěži vodní i větrnou erozí.
Vosek
~
4 ~
Provoz na této cestě je jednak turistický ale i motorovými vozidly,
která zajišťují provoz např. vysílacích zařízení, kontroly apod. Současné
zpevnění povrchu je provedeno v nedávné době, materiálem z drceného kameniva
vhodného
složení.
Oprava
byla
provedena
jednoduchou
formou v rámci zlepšení velmi špatného stavu cesty. Povrch nadále trpí negatívními vlivy a trvanlivost není příliš dlouhodobá. Pro
zajištění
dlouhodobé
provozuschopnosti
tohoto
úseku
se
navrhuje výměna současného materiálu za těžké kamenné štětování. Šířka zpevňovaného pruhu činí na začátku a konci 3,2 metry, ve
vrcholu oblouku 4 metry. Délka rekonstruovaného úseku činí 50 metrů.
Odvodnění je provedeno 5 příčnými svodnicemi, vytvarovanými jako mělké otevřené přejezdné žlaby.
Obnovovaný úsek cesty se nachází výhradně na čs. území a žádným
způsobem se nedotýká území cizího. Ad 4)
V rámci akce se navrhuje asanace úseku zrušené turistické cesty.
Tato odbočuje z hlavní trasy v jejím km 0,149. Pokračuje cca východním směrem a po 250 metrech se připojuje ke směrovému oblouku - objektu č. 3.
Také tato cesta byla v minulosti zpevňována drobným kamenivem,
nevhodného původu a chemického složení. Šířka negativně ovlivněného pruhu cesty včetně zadrnovaných okrajů činí průměrně 3 metry.
Tloušťka navezeného materiálu je průměrně 30 cm. Cesta je opatřena zábranami vstupu veřejnosti včetně vysvětlujících tabulí. Přítomnost cizorodého materiálu zde představuje stejné nebezpečí pro okolní ekosystém, jako je tomu v případě hlavní trasy – objektu č. 1. Pro
asanaci se navrhuje výměna současného materiálu za vrstvu zeminy s následným zadrnováním původními drny a s osetím obnažených ploch.
Vosek
~
2. 2. P o p i s
n a v r h o v a n ý c h
5 ~
o p a t ř e n í
Popis navrhovaných opatření je podle staničení detailně popsán v
příloze Popis navrhovaných opatření. Obecně se u objektu č. 1, 2, 4
bude jednat o výměnu škodlivého materiálu, použitého na opravy těchto cest v minulosti, za materiál vhodného chemického složení.
U objektu č. 1 bude v úseku km 0,000 – 0,155 nahrazen současný
materiál kamenným štětováním tl. 25 cm. Podkladní vrstva tl. 10 cm bude provedena z drceného kameniva frakce cca 0-32 mm. V druhé
části km 0,155 – 0,488 bude zpevnění cesty provedeno podkladem z
drceného kameniva tl. 25 cm a krytem ze slévavého materiálu perku tl.
10 cm. Krajnice budou vytvořeny dosypáním spíše zemního materiálu se zpětným zadrnováním původními travními drny. Při rekonstrukci je
možné použít i drobnou mechanizaci, která však vždy musí rozměrovými parametry odpovídat úzkému profilu trasy a musí splňovat i požadavky na ekologický provoz v první zóně národního parku. U
objektu
č.
2
bude
současný
materiál
nahrazen
kamenným
štětováním jako v prvním úseku objektu č. 1. Vzhledem k úzkému profilu
a
již
existujícím
použitelným
prvkům
(podélný
příkopek,
kamenné svodnice) které je nutno zakomponovat do prováděné úpravy se zde předpokládá velmi pracný ruční způsob provádění.
U objektu č. 3 bude současný drobný materiál nahrazen štětováním
kameny původu místního, či z nedalekých zdrojů – také z čištění přepážek apod. Navrhována je nosná dlažba tloušťky 40 cm, pro kterou
lze použít i dovezeného lomového kamene velkých rozměrů z lomů určených
investorem.
Dosavadní
zpevňovací
materiál,
který
skrýván, lze použít do podkladů v přilehlé části asanované cesty.
bude
U objektu č. 4 bude současný materiál nahrazen sypaninou zemního
charakteru tl. 30 cm se znovu osazením původních drnů a dosetím
trávou. Jako metody doplnění travního porostu může být použito
rozprostření pokosené zralé trávy z místních lučních ploch (mulčování).
V cestě budou ponechány všechny kamenné svodnice byť narušené a místní kameny, které budou dále sloužit pro zpevnění nově položené vrstvy zeminy.
Vosek
~
6 ~
Materiál k použití bude určen investorem při zahájení stavby. Na
zpevnění štětováním a podkladní vrstvy bude použito kameniva ze zdrojů z místních výkopových prací, čištění retenčních přepážek a podobně. Pro zakrytí pochozí vrstvy drobným materiálem bude použit materiál zvaný „perk“ rovněž původu z Harrachovských zdrojů.
Odvážený materiál bude deponován na skládce v Harrachově k
dalšímu použití při opravách cest v méně exponovaných oblastech. Dovoz kameniva k použití je uvažován rovněž z tohoto místa, skládky u
Harrachovského obchvatu. Příjezd na stavbu bude z Harrachova k Vosecké boudě po lesních cestách Mumlavská a Terexová, konkrétní trasa bude určena investorem v závislosti na časové období realizace
jednotlivých částí staveb, a to i s ohledem na frekventovanost cest v turistické sezoně nebo mimo ni.
Standardními dopravními prostředky, vhodnými do těžkého horského
terénu, bude materiál dovážen na mezideponii. Tato se určuje v místě
odbočení posledního dopravního úseku z asfaltové odvozní lesní cesty Terexové (Krakonošova snídaně) po štěrkové cestě k Vosecké boudě.
Odtud bude možné dopravovat materiál pouze drobnými terénními prostředky, rozchodu kol do 2 metrů s malou nosností.
Doprava zeminy po úseku asanace – objekt č. 4 – bude možná pouze
ručními prostředky, po konzultaci s ochranou přírody vyjmečně též zcela minimální mechanizací (motorové kárky apod.) Tento úsek je již v
některých místech zúžován dorůstajícími keři borovice kleče, které musí
být ponechávány nedotčené. Tato výjimečná doprava je uvažována pouze od místa odbočení v km 0,149 hlavní trasy chodníku. Rovněž
odstraňování současného nevhodného materiálu bude možné provádět pouze pracným ručním způsobem, při zachování veškerých drobných prvků slučitelných s přírodním stavem, včetně okolní vegetace.
Pro dopravu odstraňovaného materiálu z tras na deponii v údolí platí
samozřejmě stejný postup v opačném pořadí. Pro uskladnění nebo překládání zcela minimálního množství materiálu či nářadí lze po dohodě přechodně použít malou rozšířenou plochu u Vosecké boudy, kde však nesmí dojít ke kolizi s provozem chaty a turistů.
Vosek
~
Návrh
rekonstrukce
je
zahrnuje
položky,
zohledňující
7 ~
nutnost
dopravy materiálu z mezideponie po přístupové cestě k Vosecké boudě.
Úsek této cesty od místa odbočení z odvozní cesty Terexová k Boudě je
zpevněn pouze vozovkou z kameniva bez živičného pojiva. Zvýšeným provozem při převozech kameniva a zeminy zde dojde i ke zvýšenému opotřebení povrchu vozovky – obrusné vrstvy, případně i krytu. Pro
uvedení cesty do původního stavu se do ocenění zahrnuje také objekt MGZS, který toto očekávané opotřebení vyjadřuje i finančně. Je zde
započteno vyspravení výtluků a obnova obrusné vrstvy z drobného kameniva se zhutněním.
3.
Projektová
dokumentace
3. 1. Z p r a c o v á n í Projektová dokumentace byla zpracována na základě zadání investora
v rozsahu pro provedení stavby. V terénu byl v červenci 2010 proveden
popis současného stavu s návrhem opatření v jednotlivých místech. Popis navrhovaných opatření je dle staničení popsán v příslušné příloze
Přehled navrhovaných prací. Navrhované práce byly kvantifikovány dle položek Katalogů stavebních prací ÚRS Praha a jsou uvedeny v oddíle Sumář výměr. Položky s oceněním dle těchže katalogů jsou uvedeny v příloze Orientační ocenění. Stavba je rozčleněna do 4 objektů, samostatně oceněných, s celkovou rekapitulací.
Cesta prochází po pozemcích Správy Krkonošského národního parku.
Leží v katastrálním území Rokytno, na parcelách č. 963/13 a 963/15.
Majetkoprávní vztahy nejsou v této technické dokumentaci řešeny a dokladuje je investor. Nadmořská výška se pohybuje mezi cca 1250 m
n.m. na začátku a cca 1300 m n.m. na konci. Stavba musí probíhat pouze ve vymezeném pruhu současných cest. Dodržení obvodu stavby
pouze v hranicích uvedené parcely bude pravidelně kontrolováno stavebním dozorem.
Vosek
~
3. 2. O b s a h
---
Vosek
d o k u m e n t a c e
1.
Technická zpráva
2.
Přehledná situace 1: 25.000
3.
Situace umístění stavby 1 : 10.000
4.
Zákres do mapy katastrální
5.
Situační schema s popisem prací 1 : 1.000
6.
Vzorové příčné řezy 1 : 50
7.
Přehled navrhovaných prací a Sumář výměr
8.
Orientační ocenění
\\\|||///---
---\\\|||///---
---\\\|||///---
8 ~
T E C H N I C K Á
Z P R Á V A
D O D A T E K 1.
Základní
údaje
Název akce :
2.
TURISTICKÝ CHODNÍK
„V O S E C K Á - T V A R O Ž N Í K “
Doplňující
údaje
2. 1. Zdroj materiálu
Materiál pro výměnu současného nevhodného materiálu za nový musí
odpovídat geologicko-chemickým podmínkám v místě stavby. Jeho
charakter bude v souladu s Pasportem cestní sítě KRNAP (Pilous 2008)
v příloze platného Plánu péče. Při schvalování projektové dokumentace na rekonstrukci chodníku (výměnu materiálu) byl odborem ochrany přírody KRNAP upřesněn povolený zdroj použitelného materiálu.:
Pro potřeby rekonstrukce nebude sbírán kámen libovolně z volného
terénu, zejména ze sutí a dalších geomorfologicky významných lokalit. Pro
svrchní
dlážděný
povrch
bude
použit
naplavený
kamenný
materiál, získaný vyčištěním naplaveného materiálu z přepážek v horních partiích úpravy bystřiny Kamenice nad Harrachovem. Pro drobnější
materiál
štěrkovitého
charakteru
bude
použit
materiál,
získaný z čištění přepážek na téže bystřině, v nižších polohách. Nejdrobnější svrchní zásypový materiál, pro ucelení povrchu chodníku, bude charakteru „perk“ ze zdroje investora v Harrachově.
---
\\\|||///---
---\\\|||///---
---\\\|||///---
