Felhasználói kézikönyv és garancialevél N.E.U.F
-1-
Az új Rockridered felfüggesztésének beállítása: Gratulálunk! Egy összteleszkópos Rockridert vettél magadnak. Ha nem ez az első összteleszkópos kerékpárod, akkor talán nincs is szükséged ezekre a tanácsokra. Azért a mi tanácsaink hozzásegíthetnek ahhoz, hogy teljes mértékben kihasználhasd Rockrideredet.
Azért, hogy tökéletesen használhasd az új kerékpárodat, az első és hátsó felfüggesztést tökéletesen összhangba kell hozni és be kell állítani a testsúlyod és kerékpározási technikád szerint. Nyugodtan játszadozz el lépésenként a különféle beállításokkal, a kerékpárnak nem árt, és te is gyorsan képet alkothatsz magadban mindegyik beállítás hasznáról. Minden kerékpárosnak és minden terepviszonynak megfelel egy optimális beállítás. Nyilvánvaló, hogy nem tudjuk minden változathoz megadni neked az ideális beállításokat. -2-
Amit tenni tudunk, az annyi, hogy tanácsaink nyomán képes legyél tökéletesen beszabályozni a kerékpárodat a kerékpározási stílusodnak és annak a terepnek megfelelően, ahol kerékpározni akarsz. Egy összteleszkópos kerékpárnál a legfontosabb az első és hátsó felfüggesztés jó kiegyenlítése, azaz, hogy azok együttműködjenek, és ne egymás ellen dolgozzanak. Soha ne akarjunk egy lágy lökéscsillapítót egy igen merev villával használni, vagy fordítva.
Mielőtt a beállítási technikákban elmélyednénk, meg kell magyaráznunk a leggyakrabban használt kifejezéseket: Felfüggesztés: ez akadályozza meg, hogy a terep egyenetlenségei eljussanak a testünkig. Ez általában levegő, rugók vagy rugalmas anyagok használatán alapszik. Lengéscsillapítás: ellenőrzés alatt tartja a teleszkópok mozgását a lengések elkerülésére. Általában hidraulikán vagy súrlódáson alapul. Kitérés: a villa vagy a lökéscsillapító legnagyobb és legkisebb kiterjedése közötti hosszkülönbség. Ereszkedés: a teleszkóp kerékpáros nélküli és a nyeregben ülő kerékpáros alatti összenyomódása közti különbség. A teljes kitérés százalékarányában fejezik ki. A csillapítás beállítása: ezzel azt állítjuk be, mekkora sebességgel térjen vissza a lökéscsillapító az eredeti helyzetébe egy elszenvedett behatás után. Az összenyomás beállítása: a villa összenyomódási sebességének beállítását jelenti. Rögzítés: megakadályozza a felfüggesztés működését (általában az olajjárat lezárásával). PSI/BAR : nyomásmértékegységek (psi: USA, bar: nemzetközi), 1 bar majdnem egyenlő 1kg/cm2-rel és 14 psi-vel. A legtöbb magasnyomású pumpa mindkét értéket kijelzi. Például: 140 psi = 10 bar.
Az ereszkedés beállítása Az első és hátsó felfüggesztés közötti jó kiegyenlítés legjobb módja módja az, ha ugyanazt az ereszkedést állítjuk be mindkettőnél. Ez azt jelenti, hogy a kerékpárra felülve annak első és hátsó része egyenlően süllyed a talajba. A következő táblázatban minden kerékpárhoz megtalálod az ajánlott ereszkedés-értékeket. Általában, minél jobban közelít a kerékpározási stílus az XC-hez, annál keményebb felfüggesztéseket és kisebb ereszkedést kell beállítani. Ha azonban a technika inkább freeride típusú, nagyobb legyen az ereszkedés és lágyabb a felfüggesztés. AZ ERESZKEDÉS TÁBLÁZATA Mielőttt beállítanád a kerékpárodnak és a stílusodnak megfelelő ereszkedést, ismerned kell a kitérést. Az alábbi táblázat segíthet ebben. Rockrider – Év RR 9.FR+ - 2007 RR 9.FR - 2007 RR 9.1 - 2006 RR 9.2 - 2006 RR 9.XC - 2006 RR 9.Ltd - 2006 RR 9.1 - 2005 RR 9.2 - 2005 RR 9.3 - 2005 RR 9.FR - 2005 RR 9.XC - 2005 RR 9.1 - 2004 RR 9.2 - 2004 RR 9.3 - 2004 RR 9.1 - 2003 RR 9.2 - 2003 RR 9.3 - 2003
Villa kitérése (mm) 130 - 180 150 100 120 80 100 100 120 130 110 - 150 100 100 120 100 80 80 - 100 80
Váz kitérése (mm) 150 150 90 120 90 90 90 120 120 150 90 90 120 90 90 90 90
-3-
Használat Cross Country Túra Trailbike
Rockrider 9.1 Rockrider 9.3
Használat Trailbike Enduro light
Rockrider 9.2
Használat Enduro
Rockrider 9.ER
Használat Freeride
Rockrider 9.FR
Használat Cross Country
Rockrider 9.XC
Javasolt ereszkedés: 20 % Villa kitérése:120 mm Lökéscsillapító kitérése: 50 mm Villa ereszkedése: 24 mm Lökéscsillapító ereszkedése: 10 mm Javasolt ereszkedési: 20 % Villa kitérése: 130 mm Lökéscsillapító kitérése: 50 mm Villa ereszkedése: 26 mm Lökéscsillapító ereszkedése: 10 mm Javasolt ereszkedés: 25 % Villa kitérése: 160 mm Lökéscsillapító kitérése: 63 mm Villa ereszkedése: 40 mm Lökéscsillapító ereszkedése: 16 mm Javasolt ereszkedés: 30 - 35 % Villa kitérése: 180 mm Lökéscsillapító kitérése: 63 mm Villa ereszkedése: 55 mm Lökéscsillapító ereszkedése: 19 mm Javasolt ereszkedés: 15 - 20 % Villa kitérése: 80 mm Lökéscsillapító kitérése: 38 mm Villa ereszkedése: 12 - 15 mm Lökéscsillapító ereszkedése: 7 mm
Az ereszkedés megméréséhez a kerékpárodon szükséged lesz egy barátod segítségére, egy (mm-beosztású vonalzóra, papírra, ceruzára és egy falra, amihez támaszkodhatsz. 1. V álassz ki két referenciapontot a villán: például a becsúszószárnak a T-be való bemenetét, és a másik oldalon a kis harang felső részét.
2. Ugyanezt tedd meg a hátsó lökéscsillapító esetében is.
1 2 3 4 5 6 7
3. Szállj a kerékpárod nyergébe és mozgasd meg a felfüggesztéseket (a legjobb, ha 20 métert teszel meg nyugodt ütemben). Támaszkodj egy falhoz bicikliző helyzetben (ne tedd a lábad a földre), és hagyd, hogy a felfüggesztések visszatérjenek nyugalmi helyzetükbe.
-4-
4. Kérd meg a pajtásodat, hogy mérje le a távolságot az előzőleg meghatározott két pont között.
5. A második eredményt az elsőből kivonva megkapod az ereszkedésedet milliméterben. A százalékarány kiszámításához ismerned kell a kitérések értékeit. A villa esetében ezt gyakran megadják. A lökéscsillapítóknál, ha a távolság a vázon lévő két kikötő csavar között 165 mm, akkor a kitérés 38 mm. Ha a távolság 190 mm, a kitérés 50 mm lesz. Ez a kitérés nem a hátsó kerék kitérése, épp csak a lökéscsillapítóé!
1 2 3 4 5 6 7 Y
Z = 165 mm, akkor a kitérés 38 mm. Z = 190 mm, akkor a kitérés 50 mm.
6. P éldául: ha a két mérés közötti különbség 16 mm és a villa kitérése 80 mm, az ereszkedésértéked 16 x 100/80 = 20 % lesz. Ha ez a különbség 7 mm a lökéscsillapító esetében, és a két kikötő csavar közt mért távolság 165 mm, akkor az ereszkedésértéked: 7 x 100/38 = 18 % lesz. Nem a távolság számít, hanem a két mérés közötti különbség: ezért tetszés szerint választhatod ki a referenciapontokat. 7. Már csak ki kell keresni az előző táblázatokból a tanácsolt ereszkedésértékeket. Ha a mért ereszkedés nagyobb, mint a táblázatban megadott, FÚJTASD FEL a felfüggesztést (vagy forgasd el az előfeszítőt az óramutatók járásával megegyező irányban). Ha az érték alacsonyabb, ERESZD LE a felfüggesztést (vagy fordítsd el az előfeszítőt az óramutatók járásával ellentétes irányban). Azért, hogy a kerékpár jól ki legyen egyensúlyozva, az ereszkedésnek azonosnak kell lennie a villa és a lökéscsillapító esetén is. -5-
A nyomás beállítása
1
Az ideális nyomás az, amely lehetővé teszi minden alkalommal a felfüggesztések teljes kitérésének kihasználását. Ezt meg lehet tapasztalni akkor, ha leül a felfüggesztés (általában nagy ugrás utáni talajfogáskor, vagy ha gyors ütemben hajtunk át kerékvágásokon). Néha nem könnyű a leülést érzékelni. A táblázatokban javasolt beállításokból meríthetsz ötleteket, de íme még néhány fogás a legjobb beállítások eléréséhez:
2 3 4 5 6
1. Helyezz egy műanyag bilincset a villa egyik becsúszószárára. Mérd meg a villán a két referenciapont (a T idom alja és a tok teteje) közötti távolságot.
7
2. E z után következzen egy IGAZI MTB menet, hosszú lejtőzésekkel és néhány ugrással. Mérd le a távolságot a bilincs és a tok teteje között. Ha távol vagy a villa 100 %-os kitérésének az elérésétől, ereszd le (vagy vásárolj a közeledben található Decathlon üzletben egy rugalmasabb rugót). 90 és 100 % között, Rendben, a beállításaid jók.
1
Játék Ha 100 %-on vagy, akkor vagy gyakran leült a villa (és te hallottad), ebben az esetben fújtasd fel a villát és próbáld meg újra, vagy a beállításaid tökéletesek.
2 3 4 5 6 7
Játék 3. Tedd meg ugyanezt a lökéscsillapítóval. Általában nem lesz szükséged műanyag bilincsre, ezt a kerékpárral együtt sorozatban szállítják.
Abroncs
7
6
Abroncs 5
4
3
2
1
7
6
5
4
3
2
1
Klasszikus hiba a felfüggesztések túlságos felfújása. Ne sajnáld az időt a kipróbálásra és tesztelésre. Ha úgy találod, hogy a villa puha, ez általában arra utal, hogy a lökéscsillapító túlságosan fel van fújva. És fordítva: a lökéscsillapító gyakran lágynak látszik, mert a villa túlságosan kemény. Ha a kerékpárod villája rögzítővel (vagy SPV-rendszerrel) rendelkezik, még jobban le tudod ereszteni, mivel bármikor rögzíteni tudod. -6-
A csillapítás beállítása Miről is van szó? A lökéscsillapító kontrollálja azt az időt, ami alatt a kerekek egy behatás után ismét érintkezésbe kerülnek a talajjal. Ha túl gyorsan hajtasz, a kerékpár minden akadályról visszapattan, mint egy teniszlabda. Ha túl lassan hajtasz, a maximális kitérés nem áll majd rendelkezésedre a soron következő akadálynál, és csak részben csillapítja a lengést. A nyomáshoz hasonlóan a csillapítás is (így fogjuk egyszerűbben nevezni a lengéscsillapítást), a terepviszonyoktól és a felhasználótól függően változik. Azért megadunk néhány alapelvet, melyek betartásával a legjobb beállítások elérhetők. A legjobb kijelölni egy rövid pályát néhány akadállyal, és, amennyiben lehetséges, egy úgynevezett «fürdőkáddal», ami egy 4 x 5 méter hosszú és 40 cm mély horpadás.
4x5m
40 cm
Indulj el teljesen nyitott csillapítással, azaz fordítsd el a szabályozót az óramutatók járásával ellentétes irányban. A felfüggesztésnek egy-egy behatás után gyorsan vissza kell térnie eredeti állapotába. Menj végig egyszer a pályán, és figyeld meg a felfüggesztések működését. Ekkor forgasd el a szabályozót teljesen az ellentétes irányba. Menj végig újra a pályán és figyeld meg a különbségeket. Behatás után a felfüggesztésnek sokkal lassabban kell visszatérnie eredeti helyzetébe. Ha a nyeregben ülve áthaladsz a «fürdőkádon» és a csillapítás nyitott állapotban van, a kerékpár megpróbál lerepíteni magáról a «fürdőkád» kijáratánál. Minél jobban zárod a csillapítást, annál kevésbé emelkedsz el a nyeregtől a «fürdőkád» kijáratánál. Általában minél több a levegő (vagy keményebb a rugó), annál jobban zárni kell a csillapítást. Azt is mondhatjuk, hogy a nagyobb nyomás nagyobb testsúlyú kerékpárosnak felel meg. A súlyosabb kerékpárosok zárják a csillapítást, a könnyebbek pedig nyissák ki. A beállítást a sebességtől függően módosítani kell. Lejtőzés alatt a sebesség megnövekszik, nagyobb szükség van a felfüggesztésekre (az akadályok gyakrabban és gyorsabban követik egymást). Emiatt a csillapítást nyitottabban hagyjuk. Ha útvonalunk inkább cross-country jellegű, nagyobb emelkedésekkel telített vagy technikásabb, de kis sebességű, a csillapítást eléggé zártan kell hagynunk, hogy késleltessük a felfüggesztések visszaállását. A felfüggesztések kisebb mozgása mellett nagyobb kényelemben lesz részünk. Egy kis tanács a lejtőzőknek: egy meredek lejtőn való hosszas lejtőzés közben a testsúly jelentős része a kerékpár elejére (a villára) nehezedik. Azt tanácsoljuk, hogy ebben az esetben jobban zárd a villát (és egy kicsit jobban fújd fel), mint a lökéscsillapítót. Az egyenes szakaszon a kerékpárod nem lesz jól kiegyensúlyozva, de amint a lejtőhöz érsz, minden rendbe jön.
A kompresszió beállítása A kompresszió beállítása arra szolgál, hogy elkerüljük a felfüggesztés túl gyors mozgását a nagy behatások után és a felütést. Itt egy igen finom beállításról van szó, amit nem szabad összetéveszteni a rögzítéssel. A kompresszió szabályozása csak a villa egy bizonyos mozgási sebessége esetén lép működésbe. Ha ez a beállítás hozzáférhető a kerékpárodon, akkor rendjén van, ha a különbség nem érzékelhető azonnal.
Azt tanácsoljuk, hogy a szabályozót hagyd teljesen nyitva. Ha a kerékpárod villája felüt (ezt hallani fogod) a nagy behatások alatt, és a nyomás megfelelő, egy kicsit jobban zárd be. Emlékeztetünk arra, hogy a szabályozás akkor lép működésbe, ha a villa mozgásban van, és csak egy bizonyos sebesség elérésénél, nem pedig kis behatások és alacsony sebesség esetén. -7-
A kerékpár kiegyensúlyozása Ismételjük, hogy az összteleszkópos kerékpárnál a legfontosabb a felfüggesztések kiegyensúlyozása. Egy túl kemény villa a lökéscsillapítóhoz továbbítja a behatásokat, és az lágynak fog tűnni. Általában, ha úgy tűnik, hogy a probléma a villától ered, akkor annak oka a lökéscsillapító, és viszont. Ha eddig elolvastad és betartottad a beállítási
tanácsokat, bizonyára sikeresen beállítottad a Rockridered jó egyensúlyát. Azért emlékezz rá, hogy a beállítások a sebességtől és a terepviszonyoktól függően eltérőek, ezért érdemes mindig újabb és újabb beállításokat kipróbálni
TANÁCSOK ARRA NÉZVE, HOGY TELJES MÉRTÉKBEN KIHASZNÁLD ÚJ ÖSSZTELESZKÓPOS ROCKRIDEREDET Karbantartás: az összteleszkópos kerékpárok műszakilag kissé bonyolultabbak, mint a «keményfenekűek». Az alábbi tanácsok hozzásegítenek ahhoz, hogy sok-sok éves használata alatt gondozd, és tökéletes állapotban megőrizd Rockrideredet. Mosás: a csapágyakat nem szabad vízsugárnak érnie. Minden használat után mosd le alaposan a kerékpárodat szivaccsal és alacsony nyomású vízsugárral. Ne irányítsd a vízsugarat közvetlenül a csapágyakra (kormány, pedáltokok, felfüggesztő csapágyak, kerékagyak), sem a tömítésekre (villa, kerékagyak). Szappannal és vízzel mosd le, és egy ronggyal töröld szárazra. Ne várj a lemosással, míg a sár rászárad a kerékpárra: nehezebb lesz eltávolítani és megsérülhetnek a felfüggesztések tömítései. Mosd le a kerékpárt minél hamarabb. Zsírozás és olajozás: Zsírozás és olajozás előtt várd meg, míg a kerékpár teljesen megszárad a mosás után. A Decathlon általános útmutatójában tájékoztatást kapsz arról, hol kell zsírozást és olajozást végezni. Azt tanácsoljuk, hogy az összteleszkópos Rockridereden olajozd meg kissé a lökéscsillapító szárát és a villa becsúszószárait. Ehhez tisztítsd meg alaposan a villát és a lökéscsillapítót egy puha ronggyal, tegyél egy kevés olajat a becsúszószárra, ereszd le, majd kétszer-háromszor nyomd le, hogy az olaj behatoljon a tokba. Fújtasd fel megint a megfelelő nyomásértékre és… indulj bicajozni! Szállítás: miért ne vinnéd magaddal a Rockridered a szünetben? Épp csak némi óvatosságot igényel poggyászként való feladása a repülőre, vagy hogy az autó csomagtartójába tedd. Vedd le a kerekeket (a nagyobb könnyebbség kedvéért hagyd rajta a kis fogaskereket és a nagy tárcsát). Ereszd le a kerekeket (repülővel való szállítás esetén kötelező, de az autóban is kisebb helyet foglalnak). A különleges védelmet igénylő pontok a korongok, a tárcsák és a hátsó terelőkeret). Ha nincs merev bőröndöd, tanácsoljuk, hogy szereld le a féktárcsákat és biztosítsd a hátsó terelőkeretet). Ha autód csomagtartójába teszed a Rockrideredet, vigyázz, hogy ne tegyél rá semmilyen holmit, a legjobb az lenne, ha függőlegesen helyeznéd el a bőröndök mellett. Azt is tanácsoljuk, hogy takard le egy műanyagzsákkal (fekete szemeteszsákkal), hogy megóvd a holmidat a kerékpár zsírjától és a kerékpárodat a tolakodó pillantásoktól. Tárcsás fékek: a Rockridered tárcsás fékekkel van felszerelve. Szakíts magadnak időt, és alaposan olvasd át a gyártó útmutatásait. A tárcsás fékeknek bejáratásra van szükségük, ezért első fékezéseid legyenek szelídek és fokozatosak. Harmincnegyven fékezés után a kerékpár eléri a normális teljesítményét. Olykor az első használat előtt szükség lehet a kengyel újraállítására. Szánd rá az időt, inkább tölts el ezzel egy negyedórát, mint hogy a túra során ne fékezzen a rosszul beállított fék, vagy dörzsöljenek és zörögjenek a fékek. Egy utolsó tanács: ha hosszú lejtőzést végeztél, vigyázz, hogy ne érintsd meg a fékeket, amikor leérsz, mert felforrósodhattak és megégetheted magad. Ha be akarod a fékeket szabályozni, szereld le a kereket, szabályozd be a transzmissziót és hagyd a féktárcsákat lehűlni, mielőtt hozzájuk nyúlnál. -8-
A NEUF váz hátsó felfüggesztésének kenése Zörög? • Mi ez?
Az összteleszkópos kerékpároknál akkor tapasztalhatók parazita zörgések, ha a kerékpárt gyakran használjuk nedves körülmények között, és magas nyomású vízsugárral mossuk.
Miért következik ez be? -A mosás eltávolítja a zsírt a lökéscsillapító forgórészeiről.
• Mi a teendő?
Azonnal: Egy zsírzó spray-vel újrazsírozzuk a lökéscsillapító forgórészeit. Távlatilag: Megfelelően és alaposan újrazsírozzuk a lökéscsillapító és a felfüggesztés forgórészeit.
Szükséges szerszámok:
-2 BTR kulcs, 5 mm-es -1 BTR kulcs, 8 mm-es -Egy, a csapágyak betéteit meg nem támadó hagyományos kenőanyag -Egy műanyag kalapács 1 lépés: A lökéscsillapító forgórészeinek zsírozása. Szereljük le a lökéscsillapító forgócsapjait. Meg kell kenni a két tengelyt és a lökéscsillapító gyűrűinek a hajtórúd alátéteivel érintkező felületét. Tanácsos bezsírozni a hajtórúd és az alátétek között, valamint a hátsó háromszög és a hajtórúd közötti csatlakozást. Ellenőrizd, hogy a hajtókarba szerelt alátétek rendesen forognak.
Zsír
A hajtórúd bezsírozása
Zsír
A lökéscsillapító bezsírozása
-9-
Zsír
Az alátétek bezsírozása
Zsír
A forgócsapok bezsírozása Elöl és hátul visszaszereljük a tengelyeket és megszorítjuk a csavarokat. Be kell tartani a 8Nm nyomatékot. Egy gyenge fékhatású gyanta alkalmazása ajánlatos a kilazulás elkerülésére. 2. lépés: A hátsó háromszög forgócsapjainak zsírozása. 1. A pedálok leszerelése 2. Csavarozd ki a két forgócsap közötti csavart egy 5 mm-es BTR és egy 8mm-es BTR kulcs segítségével.
- 10 -
3. Egy műanyag kalapács segítségével vedd ki a csapot.
4. Zsírozd be a csapnak a a hátsó háromszög csapágyaival és az excenter hengerével érintkező felületeit.
Zsír
5. Zsírozd be az excenter hengerének a forgócsapokkal érintkező felületét.
Zsír
6. Szereld vissza a forgócsapokat és a csavarokat. A csavarokat 15Nm nyomatékkal szorítsd meg. Vigyázz, hogy a csavarok megszorításakor meg ne sérüljön a hátsó háromszög. A csapok behatolásának a csapágyakba és az excenterbe fékezésmentesnek kell lennie. 7. Szereld vissza a pedálokat. Megjegyzés: az MTB sáros terepen történő használata és a kerékpár lemosása agresszív tisztítószerekkel és erős vízsugárral szükségessé teszi a felfüggesztések forgócsapjainak rendszeres zsírozását.
15 Nm
- 11 -
Importado para Brasil por IGUASPORT Ltda. CNPJ : 02.314.041/0001-88
Ref pack : 1241.462
OXYLANE 4 Boulevard de Mons - BP 299 59665 Villeneuve d'Ascq cedex France - 12 -
