Evropská charta. bezpečnosti. silničního provozu. Pokyny. pro uzavírání závazků. Zaměřte se na svůj závazek. Doprava

Evropská charta

bezpečnosti silničního provozu

Pokyny

pro uzavírání závazků

Zaměřte se na svůj závazek

Doprava

Pokyny pro uzavírání závazků / Zaměřte se na svůj závazek

Evropská charta bezpečnosti silničního provozu

Obsah

1

Obnovená Evropská charta bezpečnosti silničního provozu | p.3

2

Závazek Evropské charty bezpečnosti silničního provozu | p.4 2.1 Komu jsou tyto pokyny určeny a proč? 2.2 Zásady charty ERS 2.3 Nad rámec běžného členství 2.4 Co najdu v těchto směrnicích?

3

Vypracování závazku charty ERS | p.7 3.1 Jak definovat cíle? 3.2 Jak připravit akční plán v 10 krocích? 3.3 Zaměření na mládež

4

Provádění hodnocení | p.13 4.1 Proč je hodnocení důležité? 4.2 Jak definovat ukazatele? 4.3 Jak navrhnout plán hodnocení?

5

Váš závazek na webových stránkách charty ERS | p.17

2



1 Obnovená Evropská charta

bezpečnosti silničního provozu

Evropská charta bezpečnosti silničního provozu (charta ERS) je platforma občanské společnosti pro bezpečnost silničního provozu založená na konkrétních závazcích uzavřených podniky, sdruženími, místními orgány, výzkumnými institucemi, univerzitami a školami. Chartu ERS podepsalo do současnosti 2 300 subjektů ze všech členských států EU se závazky zaměřenými na zlepšení norem bezpečnosti silničního provozu a rozvoj kultury bezpečnosti silničního provozu mezi evropskými občany. Nová fáze charty ERS 2013–2016 se vyvinula ze zkušeností a ponaučení ze dvou předchozích fází. Základní princip charty ERS zůstává stejný: o zainteresovanost a odpovědnost za bezpečnost silničního provozu by se měly podělit všechny zainteresované strany – odborníci i laici. Nové heslo hovoří samo za sebe: „Together, we are Road Safety!“

3



2

Závazek Evropské charty bezpečnosti silničního provozu

2.1 Komu jsou tyto pokyny určeny a proč? Charta ERS je otevřená všem typům organizací (např. podnikům, sdružením, místním orgánům, výzkumným institucím, univerzitám a školám), které ve svém oboru chtějí přispět k bezpečnosti silničního provozu. Tyto směrnice mají pomáhat členům charty ERS při vypracování efektivních závazků bezpečnosti silničního provozu a poskytnout jim potřebné znalosti a doporučení pro plánování a hodnocení jejich činností. Využívají znalosti získané z více než 2 300 závazků navržených a realizovaných členy charty ERS v letech 2005–2013. Zvláštní pozornost je věnována závazkům a preventivním akcím, které pracují s mládeží.

2.2 Zásady charty ERS Při vstupu do charty ERS musí každý člen souhlasit s těmito všeobecnými zásadami: ●● Obecný závazek pro bezpečnost silničního provozu ●● Ochota sdílet znalosti a postupy ●● Smysl pro morální jednání Tyto zásady nově upravené pro třetí fázi kampaně tvoří základ směřování charty ERS. Všechny organizace, které se zavážou respektovat tyto zásady, se stanou členy charty ERS a jsou vyzvány k vytvoření vlastního závazku a sdílení svých akcí a činností se zbytkem společenství a společností jako takovou.

4



2


Zásady charty ERS Zavazujeme se respektovat tyto zásady charty ERS:

1

Uvědomujeme si význam rozvoje pozitivní kultury bezpečnosti silničního provozu v Evropské unii na cestě k ‚vizi nula‘ pro bezpečnost silničního provozu a snížení obětí dopravních nehod na polovinu.

2

Uznáváme význam účasti v evropské iniciativě, která sdružuje členy ze všech členských států a zahrnuje organizace všech typů* a velikostí s předchozími zkušenostmi v bezpečnosti silničního provozu i bez nich.

3

Věříme v potřebu organizace pro pořádání nebo podporu akcí pro bezpečnost silničního provozu na poli naší odbornosti.

4

Dobrovolně volíme akci, která nejlépe vyhovuje našim potřebám, schopnostem a odbornostem.

5

Podporujeme výměnu informací a zkušeností mezi členy charty ERS pro vytvoření nových znalostí v oboru bezpečnosti silničního provozu.

6

Věříme ve vzájemnou otevřenou, poctivou a přesnou komunikaci.

7

Respektujeme práva, přesvědčení a kulturu všech členů i všech jednotlivců a budeme spolu jednat s nejvyšší úctou a důstojností.

8

Požíváme stejných práv jako všichni ostatní členové v přístupu a šíření informací, účasti na činnostech charty ERS a používání vizuální identity charty ERS.

9

Jsme si vědomi toho, že charta ERS respektuje přísná etická pravidla, aby se předešlo jakémukoli zneužívání členství.

*S výjimkou politických organizací

5



2


2.3 Nad rámec běžného členství Všichni členové mohou vytvořit složitější závazek s posouzením dopadů, který se může stát kandidátem správné praxe. Všichni členové se mohou kdykoli během trvání projektu rozhodnout zvětšit rozsah svého závazku. Informujte se v našich pokynech pro kandidáty správné praxe nebo se obraťte na tým charty ERS.

2.4 Co najdu v těchto směrnicích? Tyto směrnice poskytnou odpovědi na tyto otázky: ●● Jak definovat cíle? ●● Jak připravit akční plán? ●● Proč je hodnocení důležité? ●● Jak navrhnout plán hodnocení? ●● Jak vyplnit přihlášku na webových stránkách charty ERS? ●● Jak dostat další informace k závazku?

6



3

Vypracování závazku charty ERS

3.1 Jak definovat cíle? Váš závazek je konkrétním výsledkem vaší motivace a zájmu o zlepšení norem bezpečnosti silničního provozu ve vašem okolí. Prvním krokem k návrhu závazku charty ERS je určit, jaký problém chcete řešit. Přitom vám mohou pomoci tyto otázky: ●● Jaké problémy bezpečnosti silničního provozu zjišťuji ve svém okolí? ●● Jak chci reagovat na tyto problémy? ●● Jak to mohu provést v rámci svých finančních a organizačních možností? ●● Můžete myslet originálně a být inovativní. Podívejte se, jak je řešili jiní: Prohlášení z projektu Chaves-Verín1 – Jaké hlavní akce jste realizovali od podpisu?

Vzhledem k objemu dopravy na hranicích, zejména o víkendech, a vysokému počtu nehod potřebujeme společná řešení pro oběti a pro zlepšení bezpečnosti v hraničních oblastech. Odstranili jsme nebezpečnou silniční architekturu, provedli údržbu a vyměnili dopravní značky a organizovali společné aktivity a dopravní kontroly v oblasti bezpečnosti a vzdělávání řidičů se španělskou a portugalskou policií. Prohlášení z projektu Multipack2 –Jaké hlavní akce jste realizovali od podpisu charty? Vyrobili a distribuovali jsme 4 miliony bílých cukrových tyčinek s mottem ‚Zachraňme 25 000 životů‘ a deseti různými hesly z oblasti bezpečnosti silničního provozu a také 100 000 kusů našich vlastních výrobků s nálepkami se stejným motem a heslem ‚Děkujeme vám, že jezdíte bezpečně‘. Zveřejnili jsme rovněž materiál o bezpečnosti silničního provozu na našich webových stránkách a stránce na Facebooku. Domníváme se, že blízkost našich výrobků zákazníkům je přiměla přemýšlet o tom, co mohou udělat, aby pomohli snížit počet dopravních nehod.

1 Verín ve Španělsku a Chaves v Portugalsku jsou města poblíž hranice těchto dvou zemí. Společně podepsaly chartu v dubnu 2010. 2 Multipack Bulharsko vyrábí obaly pro produkty jako cukr, sušené mléko, instantní káva, sladidla, med, teplé míchané nápoje, sůl a pepř. Společnost podepsala chartu v únoru 2011.

7



3


Jakmile identifikujete problém bezpečnosti silničního provozu, který chcete řešit, začnete určovat své CHYTRÉ cíle:

Specifické Uveďte přesně, jakou akci chcete provést, kdo bude příjemcem vašich akcí a kdo vám je pomůže realizovat: ●●Co přesně chcete dělat? ●●Čeho přesně chci dosáhnout? ●●Kdo je moje cílová skupina?

Měřitelné Své úspěchy a výsledky můžete měřit. ●●Jak mohu získat objektivní znalosti o ukazatelích zlepšení bezpečnosti silničního provozu, jako je snížení počtu dopravních nehod, snížení míry rizika nebo změna chování ve vztahu k situacím silniční dopravy? ●●Mohu získat informace od účastníků týkající se účinku a rozsahu akcí? ●●Kolik lidí bude mít prospěch z mých akcí?

Dosažitelné

Buďte realističtí a stanovte si cíle, které jsou v souladu s vašimi finančním a organizačními zdroji a možnostmi. ●●Kdo v mojí organizaci bude odpovídat za průběh akcí? ●●Jaké činnosti budu realizovat? ●●Jaké zdroje k realizaci svých akcí mám k dispozici?

Realistické Vaše cíle by měly jasně reagovat na problém bezpečnosti silničního provozu, který jste identifikovali. ●●Bude mít moje akce skutečný vliv na zlepšení bezpečnosti silničního provozu, nebo bude pouhým „folklórem“?

Načasované Měli byste určit harmonogram svých akcí – chybějící konečné termíny jsou nejlepší výmluvou pro nicnedělání! ●●Mají moje akce jasné konečné termíny?

8



3


3.2 Jak připravit akční plán v 10 krocích?

Krok

Zeptejte se sami sebe Poznamenejte si

1

Problém

Proč musím něco udělat s bezpečností silničního provozu? Jaké konkretní problémy je třeba řešit?

Relevantní statistické údaje dokládající váš problém bezpečnosti silničního provozu

2

Závazek

O čem je moje akce? Jaké jsou relevantní ukazatele jejího úspěchu?

Ukazatele úspěchu

3

Znalosti

Co víte o problému bezpečnosti silničního provozu, který jste identifikovali? Jaké odborné znalosti potřebuji?

Aspekty problému a zdroje odborných znalostí

4

Cílová skupina

Na koho bude moje akce zaměřena? Kdo bude mít z mojí akce prospěch?

Lidé, kterých se problém týká

5

Odborníci

Kdo bude nejvíce povolaný k realizaci mojí akce?

Odborníci, kteří budou spolupracovat

6

Činnosti

Jaké konkrétní činnosti budu provádět?

Akce, které mohou přinést výsledky

7

Metody a nástroje

Jaké metody (např. školení) a nástroje (např. letáky) budu používat?

Nástroje, které je třeba navrhnout a používat v průběhu akce

8

Realizace a skupiny

Jak naplánuji proces realizace? Kdo z mojí organizace se bude účastnit?

Akční plán a schéma skupiny

9

Očekávané výsledky

Jaké výsledky očekávám?

Očekávané výsledky

10

Komunikace

Jak budu komunikovat své výsledky?

Prostředky a plán komunikace

9



3


3.3 Zaměření na mládež Mládež je v příštích letech klíčovou prioritou Evropské charty bezpečnosti silničního provozu. Zranění v silniční dopravě jsou hlavní příčinou úmrtí mladých lidí do věku 24 let. Věkovými skupinami s nejvyšším procentem úmrtí chodců jsou děti do věku 10 let (a dospělí nad 65 let). Nejvyšší podíl na úmrtích cyklistů mají navíc děti od 6 do 14 let. Mladí lidé od 15 do 24 let představují 13 % obyvatelstva v Evropě, na úmrtích na silnici se však podílejí z 25 %. Proč jsou ohroženi především mladí lidé? ●● Vzorce mobility: mladí lidé jsou začínajícími řidiči automobilů/motocyklů ●● Nezkušenost a nedostatek schopností (jako např. řízení) a znalostí o bezpečnosti silničního provozu ●● Experimentovní s alkoholem a drogami ●● Nedostatek dohledu rodičů/dospělých ●● Přemrštěná sebedůvěra ●● Vyšší vystavení tlaku vrstevníků a pokusům s alkoholem a drogami ●● Sklony k nebezpečnému chování jako přirozená součást vývojového procesu Proto charta ERS vyzývá členy především k rozvoji iniciativ zaměřených na mládež. Mládežnické akce mohou být zaměřeny na jednu nebo více z těchto věkových skupin:

0 – 11 Děti a kojenci 12 – 14 Děti v předpubertálním věku 15 – 17 Dospívající 18 – 25 Mladí dospělí

10



3


V této tabulce jsou uvedeny některé příklady akcí zaměřených na mládež realizovaných signatáři charty ERS, zařazených do tří kategorií Vzdělávání a vymáhání pravidel, Bezpečnost ve vozidlech a osobní bezpečnost, Bezpečnost infrastruktury a ponehodová péče:

Děti v předpubertálním věku a dospívající Vzdělávání a vymáhání pravidel

Střední škola Maiuri v Pompejích v Itálii organizuje kampaň pro zvýšení povědomí o bezpečnosti silničního provozu a provádí školení pro nové řidiče mopedů. Organizace FEDEMOT (Belgie) organizuje ve školách dny bezpečnosti silničního provozu pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu motocyklů s různými semináři včetně školení první pomoci. Maastrichtská univerzita provádí výzkumný projekt zaměřený na dopravní chování předpubertálních dětí (jízda na kole), dospívajících (řízení mopedů) a starších dospívajících (řízení automobilů). Lotyšské sdružení mediků plánuje přípravu přednášek pro dospívající žáky o bezpečnosti silničního provozu, včetně jízdy pod vlivem alkoholu (rovněž na kolech) a bezpečného chování chodců a cyklistů.

Bezpečnost ve vozidlech a osobní bezpečnost

Organizace McRf přijala závazek připravit kampaň proti manipulaci u švédských prodejců mopedů.

Bezpečnost infrastruktury a ponehodová péče

Slovenský Červený kříž nabízí přednášky o první pomoci studentům a žadatelům o řidičský průkaz.

Společnost Pirelli připravuje kampaň s bezpečnostním poselstvím, včetně rad, jak si užívat bezpečné jízdy na motocyklech (homologované přilby, ochranné oděvy, řádný stav motocyklu a dodržování pravidel silničního provozu).

11



3


Mladí dospělí Vzdělávání a vymáhání pravidel

Požární a záchranná služba středního a západního Walesu organizuje program Pass Plus Cymru určený pro mladé řidiče (17–25), kteří nedávno absolvovali zkoušku žadatele o řidičské oprávnění, a zaměřuje se na zlepšení jejich řidičských schopností, získání nových zkušeností a případně poskytnutí slevy na pojištění jejich vozidla. Řecké sdružení pojišťovacích společností bude organizovat noční operace s rozšiřováním letáků řidičům s důrazným zaměřením proti řízení pod vlivem alkoholu. Skupina pro výzkum řízení univerzity v Cranfieldu bude spolupracovat s a²om, první akademickou kvalifikační organizací na světě pro školení nových řidičů. Bude pomáhat při návrhu a vývoji technických řešení pro vzdělávání řidičů v rizicích řízení, a to s podporou nadace Goals for Driver Educa¬tion. Organizace FAGE vyvíjí kampaň pro rozšíření povědomí o řízení pod vlivem alkoholu a poskytuje nástroje a školení svým členům, studentským sdružením, při organizaci bezpečnostních akcí. Státní zdravotní centrum (LZG) je spolkem více než padesáti organizací a sdružení v Bavorsku, který pracuje v oblastech zdraví a prevence. Jeho „Disco Fever Project“ podporuje dospívající a mladé dospělé v odpovědném chování na silnici prostřednictvím emocionálního projevu na úrovni, která umožňuje osobní kontakt s dotyčnými.

Bezpečnost ve vozidlech a osobní bezpečnost

Společnost Dekra e.V. poskytuje bezpečnostní kontroly vozidel mladých řidičů (18 až 24 let).

Bezpečnost infrastruktury a ponehodová péče

FECASARM, katalánská federace sdružení podniků v oblasti volného času, bude podporovat využívání nočních tras autobusů: její členové budou nabízet nealkoholické nápoje a slevy na vstup do barů nebo nočních klubů těm, kteří předloží lístky na autobus. Společnost STIVO (Francie) navrhla ve spolupráci se studentskými uniemi program „Student shuttle buses“ zaměřený na zcela bezpečnou dopravu mladých lidí na studentské večírky a akce a zpátky z nich. Studentské unie rovněž přijaly závazek podpisem charty odpovědného řízení.

12



4 Provádění hodnocení 4.1 Proč je hodnocení důležité? Ačkoli mohou ke zlepšení norem bezpečnosti silničního provozu přispívat všechny závazky a akce, posuzovat, zda je vaše akce prováděna podle původního plánu a dosahuje stanovených cílů, je důležité z těchto důvodů: ●●Může vám to pomoci zlepšit vaše akce a zjistit, co funguje a co nikoli, abyste to mohli zlepšit; ●●Může vám to pomoci měřit dopad vašich akcí a to, do jaké míry jste dosáhli svých cílů; ●●Přesná znalost výsledků vašich akcí je nezbytná pro rozhodování o investicích a budoucnosti vašich akcí; ●●Získáte objektivní znalosti o efektivitě svých akcí, které mohou směrovat a inspirovat ostatní členy charty ERS, utvářet a řídit budoucí rozhodnutí vaší organizace nebo dokonce ovlivňovat politiku bezpečnosti silničního provozu; ●●Začlenění hodnocení do vašeho akčního plánu nemusí být nutně nákladné; a naopak, nevědomost o vašich úspěších a chybách může být daleko dražší.

13



4

Provádění hodnocení

4.2 Jak definovat ukazatele? Prvním krokem je určit ukazatele, kterými bude vaše akce poměřována. Nemusí to být složité, pokud jste řádně vytyčili své CHYTRÉ cíle a vypracovali akční plán. Níže uvádíme seznam ukazatelů, které lze používat pro měření účinnosti akcí bezpečnosti silničního provozu:

Objektivní ukazatele: ●●Snížení počtu dopravních nehod a obětí ●●Snížení počtu přestupků proti bezpečnosti silničního provozu, zejména těch nejzávažnějších (nepoužívání bezpečnostních pásů, překročení rychlosti, nebezpečné chování související s požíváním alkoholu a drog atd.) ●●Snížení materiálových a časových nákladů dopravních nehod ●●Snížení míry rizika: počet jízd, typy nebo délka jízd, zvýšení užívání veřejné dopravy atd. ●●Ukazatele měření účasti: počet účastníků a příjemců vašich akcí ●●Zvýšení viditelnosti vašich akcí v sociálních médiích nebo jiných komunikačních prostředcích

Subjektivní ukazatele založené na názorech a subjektivních postojích účastníků nebo příjemců: ●●Zlepšení znalostí o bezpečnosti silničního provozu projevující se těmito skutečnostmi: - Pozitivní změny v postojích souvisejících s chováním v silničním provozu - Pozitivní změna v návycích bezpečnosti silničního provozu ●●Ukazatele založené na vnímání externích pozorovatelů nebo manažerů/realizátorů programů bezpečnosti silničního provozu: - Hodnocení míry shody s cíli a záměry vašich akcí - Hodnocení míry shody s původním akčním plánem - Hodnocení významu akcí - Hodnocení komunikačního nasazení nebo přítomnosti v sociálních médiích Ne všechny ukazatele jsou stejně platné nebo důležité. Není pochyb, že konečným cílem je omezit počet dopravních nehod a jejich následky, ale jeho dosažení vyžaduje čas, prostředky a společné úsilí všech částí společnosti: „Together, we are Road Safety!“

Rada odborníka: Zvolte ukazatele, které jsou v mezích vašich finančních a organizačních možností. Chcete-li pokročit dále a přijmout závazek se složitějším plánem hodnocení, informujte se v našich směrnicích pro kandidáty správné praxe nebo u týmu charty ERS.

14



4


4.3 Jak navrhnout plán hodnocení? Hodnocení má dvojí funkci.

Formativní hodnocení V tomto případě se projekty nebo akce zpravidla posuzují během jejich vývoje nebo v počátečních fázích realizace, aby byly zjištěny informace o tom, jaké revize a změny povedou ke zlepšení. Získávají se odpovědi na otázky jako: Provádějí se činnosti podle plánu? Jak mohu zlepšit své činnosti? Formativní hodnocení je o produktech a konkrétních procesech realizace. Obecně se používá pro každou činnost vašeho akčního plánu.

Sumativní hodnocení V sumativním hodnocení se programy nebo projekty posuzují na konci operačního cyklu a zkoumají se a analyzují účinky akcí. Získávají se odpovědi na otázky jako: Má moje akce účinky odpovídající cílům, které jsem stanovil? Sumativní hodnocení je o výsledku a dopadu. Tento druh hodnocení se obecně plánuje před realizací činností, ale provádí se na konci celého realizačního procesu. Oba typy hodnocení lze samozřejmě kombinovat – sumativní hodnocení vypovídá o tom, zda jste dosáhli svých cílů, kdežto formativní hodnocení vás informuje o výsledcích během realizace akce a o tom, jak je lze zlepšit.

15



4


Zde uvádíme příklad typu informací, které můžete získat z hodnocení: Hodnocení činností (formulář činností): ▐▐Popište svou činnost:

▐▐Typ činnosti? (Kurz nebo , nový návrh, nové začlenění..., Komunikace, rozšiřování, kampaň, média..., Změna legislativy...) Stupeň shody s původním plánem

Stupeň spokojenosti účastníků/příjemců s akcí

Stupeň spokojenosti organizátorů a manažerů s akcí

▐▐Ukazatele Počet účastníků: Počet dosažených příjemců: Počet vyrobených materiálů:

Rada odborníka Plánování a realizace posouzení dopadů vám pomůže ověřit, zda vaše akce měla příslušný účinek z hlediska ukazatelů. Přečtěte si směrnice pro kandidáty správné praxe [odkaz], které jsme k tomuto účelu vypracovali.

▐▐Poučení Co jsem zjistil?

Jaké jsou mé závěry z akce?

Jak mohu opakovat/rozšířit akci v budoucnu?

16



5 Váš závazek na webových stránkách charty ERS

V aktualizované chartě ERS se chceme zaměřit na sdílení postupů bezpečnosti silničního provozu mezi členy platformy i mimo její rámec. Naše webové stránky byly přepracovány pro 3. fázi kampaně s cílem poskytnout vám více příležitostí pro komentování, výměnu informací, sdílení zkušeností a inspiraci od ostatních.

17



5

Váš závazek na webových stránkách charty ERS

Co můžete dělat v oddílu Moje charta webových stránek charty ERS?

1

Můžete sdílet informace o svých aktivitách na poli bezpečnosti silničního provozu

2

Můžete ukládat informace o svých dřívějších závazcích (pro dřívější signatáře)

3

Můžete sdílet informace o svých akcích spojených s bezpečností silničního provozu, zveřejňovat je a zvát účastníky

4

Můžete inspirovat ostatní sdílením prohlášení k libovolnému aspektu vašeho závazku v bezpečnosti silničního provozu a procesu vývoje a realizace vašich akcí

5

Můžete mít přístup k uzpůsobenému souboru nástrojů pro reklamní materiál a pokyny k závazkům

6

Můžete získat podporu pro vypracování složitějšího závazku s posouzením dopadů [předkládání správné praxe]

7

Můžete sledovat podobné akce ostatních členů charty ERS

1

2

3

6

4 5

7

18



Tyto pokyny byly vypracovány společností P.A.U. Education ve spolupráci se skupinou odborníků Evropské charty bezpečnosti silničního provozu koordinovanou dr. Jaimem Sanmartínem jako součást smlouvy uzavřené Evropskou komisí, generálním ředitelstvím pro mobilitu a dopravu.

19

Připojte se k Evropské chartě bezpečnosti silničního provozu a přispějte ke změně.

Připojte se k tisícovkám evropských organizací, sdružení a firem a zachraňujte životy.

Tel: (34) 934 670 434

Evropská charta. bezpečnosti. silničního provozu. Pokyny. pro uzavírání závazků. Zaměřte se na svůj závazek. Doprava

Recommend Documents