Essesteijn Wijkbeschrijving: De wijk Essesteijn beslaat een viertal gebieden waarbinnen de straten eindigen op dezelfde naam. Zo is er het gebied waarin de straten eindigen met Dreef. Dit gebied grenst aan de wijk Bovenveen waarbij de grens gevormd wordt door de huidige Hofpleinlijn. Aan de andere zijde van de Mgr. Van Steelaan bevindt zich de buurt waarbij de straatnamen eindigen met Tuin. Dit gebied wordt naast de Mgr. Van Steelaan begrensd door het spoor van de Hofpleinlijn, de Prins Bernhardlaan en de Rodelaan. Aan de andere zijde van de Rodelaan bevindt zich een gebied waarbij de straatnamen eindigen met Weide. Ten noorden van deze wijk is de laatste jaren de Sytwendetunnel gerealiseerd. Bovenop bevinden zich enkele straten waarbij de straatnamen beginnen met de Italiaanse naam Via. Het laatste gebied dat deel uitmaakt van de wijk Essesteijn is het gebied waarin de straatnamen eindigen met Gaarde. Dit gebied ligt ten noordwesten van de Hofzichtlaan en de Mgr. Van Steelaan. De wijk Essesteijn heeft hoofdzakelijk een woonfunctie. In de wijk bevinden zich echter enkele locaties die (gedeeltelijk) een andere functie hebben. Bij de Elzendreef is bijvoorbeeld een sporthal en het wijkcentrum gelegen. In de Klaverweide bevindt zich een klein winkelcentrum. De straten die boven de Sytwendetunnel zijn gesitueerd bevinden zich in de nabijheid van het winkelcentrum Leidsenhage. In de omgeving van de Appelgaarde bevindt zich het station Mariahoeve. Forensen die gebruik maken van het station parkeren veelal aan de Voorburgse kant van het station. Naast deze P&R gebruikers worden de parkeerterreinen en de aangrenzende straten ook gebruikt door parkerende werknemers van het hoofdkantoor van de (Haagse) verzekeraar Aegon. Er is geen parkeerregime in Essesteijn, behalve bij de Hoogvliet in de Klaverweide. De parkeerdruk in Essesteijn is op donderdag 15 januari gedurende de nacht gemeten. In deze wijk is alleen gedurende de nacht gemeten omdat de voornaamste functie van de wijk een woonfunctie is. Aangezien vrijwel alle bewoners ´s nachts thuis zijn is de gemiddelde parkeerdruk gedurende dit tijdstip het hoogst. De wijk is hierbij in tweeën gesplitst. Eén gedeelte omvat het gebied dat de Appelgaarde/Kersengaarde. De gemeten parkeerdruk is hier ´s nachts 42%. Dit houdt in dat 329 van de 780 officiële publieke parkeerplaatsen bezet waren. In het resterende gedeelte van de wijk (de Weide´s, de Tuin en de Dreef) was de gemiddelde parkeerdruk gedurende de nacht 56%, wat neerkomt op 1073 bezette parkeerplaatsen van de in het totaal 1920. Deze percentages geven aan dat er gedurende de nacht in de wijk als geheel geen gebrek aan parkeerplaatsen is. Wel kunnen zich in individuele straten parkeerproblemen voordoen, ook overdag. Knelpunten: • Te weinig handhaving tegen parkeerovertredingen in de wijk; • De parkeerdruk bij station Mariahoeve en de overlast die dit veroorzaakt in de Appelgaarde doordat auto´s op stoepen staan en in de woonwijk parkeren. Hierdoor wordt de bereikbaarheid voor hulpdiensten zoals de brandweer beperkt; • Het niet gebruiken van parkeercapaciteit op eigen terrein zoals bij de Via Verdi, de Via Cimarossa (Sytwende) en bij de brandweer waardoor er een parkeerdruk ontstaat mbt de
Essesteijn
2
• •
•
openbare parkeerplaasten. Dit laatste wordt nog eens versterkt indien er veel bezoekers voor bewoners zijn in het weekend; In de omgeving van winkels, met name bij de Hoogvliet, is er sprake van enige overlast; Het weinig gebruik makeen van de afgelegen parkeerterreinen (in de Tulpentuin, in de omgeving van de Sporthal Essesteijn en de Gaarden) die als sociaal onveilig worden ervaren en waarbij diefstal wordt gevreesd; Het niet efficiënt parkeren waardoor het bestaande parkeerareaal niet goed wordt benut.
Oorzaak: • Een toenemend gebruik van de parkeercapaciteit van het P&R terrein bij de Appelgaarde door werknemers van de hoofdvestiging van verzekeraar Aegon en treinreizigers met het daarbij gepaard gaande parkeren op stoepen en in de woonwijk; • De laatste jaren is er sprake geweest van stedelijke uitbreiding zoals het Sijtwende project. Door deze verdichting van het aantal woningen is de vraag naar parkeerplaatsen in dit gebied toegenomen; • Parkeerterreinen, zoals die bij de Populierendreef, worden onvoldoende gebruikt waarbij bewoners er voor kiezen op een locatie dicht bij de woning (fout) te parkeren; • Parkeerplaatsen/parkeergarages op eigen terrein worden voor andere doeleinden gebruikt of opgeheven waardoor de netto parkeercapaciteit in de wijk verminderd. Een gevolg hiervan is dat er een grotere vraag naar openbare parkeerplaatsen wordt uitgeoefend. 1. Doelstelling parkeerbeleid: Het tegengaan van de grootste parkeergerelateerde knelpunten waarbij er wel sprake zal blijven van een hoge parkeerdruk op specifieke locaties. Te nemen maatregelen: • Er dient intensiever gecontroleerd te worden door parkeerwachten om parkeerexcessen tegen te gaan. Hierbij dient door middel van een handhavingstrategie het foutparkeren teruggebracht te worden, met name op de locaties waar de overlast het grootst is zoals overdag bij station Mariahoeve, de aangrenzende Appelgaarde en de directe omgeving van supermarkt de Hoogvliet; • Het parkeren op eigen terrein zal op die plaatsen aangemoedigd worden (verplichten kan niet), waar de parkeerdruk hoog is en waar fout wordt geparkeerd. Met name moet hier gedacht worden aan de Via Cimarosa en de Via Verdi (Sijtwende) en de Populierendreef waar de parkeerdekken niet volledig gebruikt worden. Uit de teruggestuurde enquêtes blijkt deze maatregel de meest populaire maatregel onder de bewoners van Essesteijn te zijn. 45% van de bewoners die de enquête hebben geretourneerd staan sympathiek tegenover deze maatregel; • De looproute van en naar de parkeerdekken en de parkeerdekken zelf worden sociaal veilig gemaakt waarbij de verlichting goed moet functioneren (en eventueel extra aangebracht) en overhellend groen verwijderd dient te worden;
3 •
•
Op enkele locaties waar de parkeerdruk hoog is, zoals Sijtwende, zijn nog enkele parkeerplaatsen op straatniveau te realiseren. Enkele parkeervakken kunnen kleiner gemaakt worden (met name in de Via Simarosa). Uit de enquête komt naar voren dat 39% van de respondenten de uitbreiding van parkeerplaatsen op straatniveau steunt waarmee dit, na het gebruik van parkeercapaciteit op eigen terrein, het meest gesteund wordt. Realisering van (dure) parkeergarages worden slechts door 12% gesteund; In gesprek te gaan met Aegon m.b.t. de parkeercapaciteit op eigen terrein en het parkeergedrag van haar werknemers. 2. Doelstelling parkeerbeleid: Het oplossen op korte en langere termijn van de parkeerproblemen.
Te nemen maatregelen: • De parkeerdrukmeting wijst uit dat de gemiddelde bezettingsgraad in de wijk Essesteijn met resp. 42 % en 56 % niet zo hoog is dat er drastische aanvullende maatregelen nodig zijn om het parkeerprobleem op te lossen. Dit neemt niet weg dat er in de wijk enkele locaties zijn waar zich frequent parkeermisstanden voordoen. Dit is met name het geval in de omgeving van het station Mariahoeve. Indien de gesprekken met Aegon te weinig resultaat opleveren en er sprake blijft van parkerende forensen in of bij de Appelgaarde, dan dient er voor de straten in deze wijk die het dichtste bij het P&R terrein liggen een blauwe zone ingesteld te worden. Om verdringingseffecten verderop in de wijk tegen te gaan zal deze maatregel pas genomen worden indien de parkeerdruk in de omliggende straten van station Mariahoeve hoog blijft ondanks de afspraken met onder meer Aegon en de frequentere controle. • Toekomstige ontwikkelingen in de directe omgeving zullen van invloed zijn op de parkeersituatie in Essesteijn. De ontwikkelingen rond winkelcentrum Leidsenhage en P9P10 zullen van invloed zijn op de parkeersituatie in het aangrenzende Essesteijn. Deze ontwikkelingen zullen afgestemd moeten worden en als gevolg daarvan zal flankerend beleid opgesteld moeten worden.
4 Parkeerdrukkaart Essesteijn
ESSESTEIJN Nacht
Parkeerdruk zeer hoog
(hoger dan 150%)
Parkeerdruk hoog
(100% - 150%)
Parkeerdruk gemmiddeld (85% - 100%)
5
