České dráhy. Předpis. pro údržbu a opravy vypružení železničních kolejových vozidel. Část I. Pružnice nákladních vozů

České dráhy

ČD V 22/1

Předpis pro údržbu a opravy vypružení železničních kolejových vozidel Část I. Pružnice nákladních vozů

Schváleno rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne: XX. XX. 2006 č. j.: XX.XX/2006-O12

Účinnost od 1. 9. 2006

ČD V 22/1 – Účinnost od 1.9.2006

2


OBSAH Záznam o změnách ................................................................................................................. 4 Rozsah znalostí ....................................................................................................................... 5 Seznam použitých značek a zkratek . ...................................................................................... 6 ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ .....................................................................................................7 Kapitola I – Úvodní ustanovení ............................................................................................ 7 ČÁST DRUHÁ VŠEOBECNÝ POPIS............................................................................................................... 8 Kapitola I – Základní charakteristiky a konstrukce pružnic .............................................. 8 A. ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY .................................................................................... 8 B. KONSTRUKCE ............................................................................................................. 11 ČÁST TŘETÍ ÚDRŽBA A OPRAVA ............................................................................................................ 14 Kapitola I – Údržba .............................................................................................................. 14 A. OČIŠTĚNÍ ..................................................................................................................... 14 B. PROHLÍDKA A PROMĚŘENÍ ....................................................................................... 15 C. NEDESTRUKTIVNÍ KONTROLA .................................................................................. 18 D. PROMAZÁNÍ................................................................................................................. 19 E. PŘEZKOUŠENÍ ............................................................................................................ 19 F. OZNAČENÍ PRUŽNIC................................................................................................... 20 G. MANIPULACE S PRUŽNICEMI A JEJICH SKLADOVÁNÍ ........................................... 20 Kapitola II – Oprava.............................................................................................................. 21 A. ROZLOŽENÍ PRUŽNICE .............................................................................................. 21 B. ČIŠTĚNÍ A PROHLÍDKA............................................................................................... 22 C. NÁHRADA A OPRAVA LISTÚ ...................................................................................... 22 D. NAMAZÁNÍ LISTÚ ........................................................................................................ 24 E. OPRAVY OBJÍMEK ...................................................................................................... 24 F. NATAŽENÍ OBJÍMKY.................................................................................................... 25 G. PROMĚŘENÍ, PŘEZKOUŠENÍ A OZNAČENÍ.............................................................. 27 H. MANIPULACE S PRUŽNICEMI A JEJICH SKLADOVÁNÍ ........................................... 28 ČÁST ČTVRTÁ ZKOUŠENÍ............................................................................................................................. 29 Kapitola I – Zkušební postup .............................................................................................. 29 A. TRAPÉZOVÉ PRUŽNICE OSMILISTOVÉ A SEDMILISTOVÉ PRO NÁKLADNÍ VOZY................................................................................................. 29 B. PARABOLICKÉ PRUŽNICE UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4)........................................ 31 Kapitola II – Zkušební stroje................................................................................................ 33 Kapitola III – Parametry pružnic.......................................................................................... 35 Kapitola IV – Protokol ze zkoušky pružnice ...................................................................... 38 PŘÍLOHY Příloha č. 1 Obrázková část ................................................................................................... 41 Příloha č. 2 Protokol o zkoušce poddajnosti pružnice............................................................ 47

3


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1) Změna číslo č. j.

Předpis účinnost od

opravil

dne

podpis

1. Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce.

4


ROZSAH ZNALOSTÍ a)

Všichni vedoucí zaměstnanci organizačních složek ČD a vedoucí pracovníci ostatních (mimodrážních) organizací provádějících činnosti uvedené v tomto předpisu, určí ve své pravomoci rozsah znalostí pro jimi podřízené zaměstnance a přidělení předpisu do osobního vlastnictví.

b)

Úplnou znalost je nutno předepsat zaměstnancům, kteří činnosti uvedené v tomto předpisu bezprostředně řídí, vykonávají nebo kontrolují.

c)

Vrchní přednosta DKV a ředitel organizace, která udržuje nebo opravuje pružnice nákladních vozů má znalost informativní.

5


SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK ČD

České dráhy, a. s.

ČD GŘ

ČD, a. s. Generální ředitelství

VÚŽ

Výzkumný ústav železniční, a. s.

ČSD

Československé státní dráhy (před 1. 1. 1993)

ČSN

Česká státní norma

DKV

Depo kolejových vozidel

DPOV

Dílny pro opravu vozidel

Dp

periodická defektoskopická kontrola pružnic

DÚ

Drážní úřad

EN

Evropské normy

IOJ

Inspekční orgán jakosti

MD

Ministerstvo dopravy

Rev

revizní oprava

TNŽ

Technická norma železniční

TP

technické podmínky

6


ČÁST PRVNÍ ZÁKLADNÍ USTANOVENÍ Kapitola I Úvodní ustanovení 1. Předpis „Vypružení železničních kolejových vozidel“, část V 22/1 „Pružnice nákladních vozů“ stanovuje jednotné požadavky a kriteria pro údržbu, opravy a zkoušení pružnic nákladních vozů. Je základním interním předpisem platným na ČD a platí pro dále uvedené typy pružnic. Pro ostatní pružnice vyskytující se dosud na nákladních vozech (historické, stavební, vozy Daa, atd…) platí dosavadní předpis V 20/5 v platném znění a TNŽ. U těchto pružnic není požadováno zkoušení a „Protokol o zkoušce poddajnosti pružnice“ ve smyslu části čtvrté tohoto předpisu V 22/1.

2. Předpis řeší problematiku udržování, oprav a zkoušení pružnic (uvedených v čl. 32 a 33) nákladních vozů ČD a nákladních vozů, které jsou zařazeny u dopravce ČD, a. s. dle předpisu ČD V63.

3. Dnem účinnosti tohoto předpisu se pro údržbu a opravy pružnic nákladních vozů, uvedených v čl. 32 a 33 ruší: a) Předpis ČSD V 20/5 „Technologické předpisy ČSD, Pružnice kolejových vozidel, výroba a oprava“, schválený opatřením ředitele Ústřední správy železnic, čj. 33635/70 – S 17 ze dne 19. 1. 1970, b) Ve výnosu „Trapézové pružnice“, schválený vrchním ředitelem ČD, divize obchodně provoz-ní, čj. 58757/2000 ze dne 20. 10. 2000, příloha č. 4 a 5. Ostatní části tohoto výnosu zůstávají nadále v platnosti. c) Rozklad k výnosu čj. 58757/2000 ze dne 20. 10. 2000, schválený ředitelem odboru kolejových vozidel, divize obchodně provozní, čj. 362/01-12/5 ze dne 15. 1. 2003, d) Výnos „Parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t“, schválený ředitelem odboru kolejových vozidel, divize obchodně provozní, čj. 65/2003-O12 ze dne 15. 1. 2003, e) Výnos „Parabolické pružnice 20t – natáčení hlavního listu vůči listu podpěrnému“, čj.: 228/93-012 ze dne 30. 11. 1993, f)

Metodika zkoušení parabolických pružnic UIC/ORE 20 a 22,5t, čj. 553/95-12/4-Kr.

4. – 7. neobsazeno 7


ČÁST DRUHÁ VŠEOBECNÝ POPIS Kapitola I Základní charakteristiky a konstrukce pružnic A. ZÁKLADNÍ CHARAKTERISTIKY 8. Pružnice (trapézové) se používají pro odpružení pojezdu nákladních vozů a jsou při zatěžování výrazně namáhány ohybem.

9. V provozu ČD jsou používány trapézové pružnice převážně z materiálu 14 260.1, zušlechtěného na jakost 14 260.7, dle ČSN 41 4260:1987 (alternativně z materiálu 54SiCr6 podle DIN 17 221-84). Od roku 2002 jsou do provozu ČD zavedeny pro nákladní vozy trapézové osmilistové pružnice z materiálu 15 260.1, zušlechtěného na jakost 15 260.9, dle ČSN 41 5260:1988 – ekvivalent materiálu 51CrV4 dle ČSN EN 10083-1+A1:1998. Parabolické pružnice pro nákladní vozy jsou zásadně z materiálu 51CrV4 dle EN 100831:1991, včetně změny A1:1996. Některé starší pružnice byly vyrobeny z materiálu 13 270.1 dle ČSN 41 3270 a z materiálu 60SiMn7 dle TGL 13 789. Poznámka 1: Vzhledem ke skutečnosti, že se žebrované a drážkované listy trapézových pružnic železničních kolejových vozidel již nevyrábí z materiálu 14 260.1 dle ČSN 414260:1987 (s výjimkou náhradních hlavních a podpěrných listů osmilistových pružnic nákladních vozů), je nutno původní materiál nahradit materiálem jiným. Každá materiálová náhrada podléhá schválení orgánem ČD, a. s.

10. Pružnice jsou konstruovány zásadně tak, aby normálové napětí od ohybu mělo po celé délce pružnice stálou hodnotu. Tento požadavek je realizován dvěma způsoby: a)

všechny listy pružnice mají konstantní tloušťku a šířku; délky jednotlivých listů naskládaných na sebe se však zkracují, přičemž hlavní list, jímž je pružnice upevněna v závěsu, je nejdelší. Pro tento typ pružnic se zavádí název trapézové pružnice,

b)

všechny listy pružnice mají konstantní šířku a téměř stejnou délku; tloušťka jednotlivých listů se však plynule mění podle zákona paraboly, aby každý z listů splňoval požadavek stálé hodnoty napětí od ohybu v každém místě své délky. Tyto pružnice se nazývají pružnice parabolické.

11. Trapézové pružnice jsou co do tvaru konstruovány jako pružnice obloukové s kladným vzepětím (vypětím) nebo pružnice přímé s nulovým vzepětím (Příloha 1, obr. 1, 1a).

8


12. Pružnice parabolické jsou co do tvaru konstruovány jako: a) pružnice parabolické obloukové s kladným vzepětím (vypětím) (Příloha 1, obr. 2), b) pružnice parabolické obloukové s negativním vzepětím (vypětím) (Příloha 1, obr. 3).

13. Pružnice trapézová i parabolická je svazek listových pružin – listů, sevřený uprostřed své délky objímkou.

14. Listy jsou ve směru příčném i podélném zajištěny proti vzájemnému posunutí. Ve směru příčném brání posunutí listů žebro a drážka, ve směru podélném středící bradavka a středící důlek (Příloha 1, obr. 4).

15. U pružnic trapézových jsou žebro a drážka průběžné a vyválcované za tepla v pružnicových pásech.

16. U pružnic parabolických UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4), jsou drážky a žebra vykovány za tepla pouze na jednom z konců listů (Příloha 1, obr. 2).

17.

Středící bradavky i důlky jsou vykovány za tepla uprostřed délky listů.

18. Žebra a bradavky jsou vždy na tlakové straně listů, drážky a důlky na tahové straně listů, s výjimkou listu sekundární pružiny parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t, která má důlky na obou stranách listu.

19. Při sestavování pružnice zapadne žebro předchozího listu do drážky listu následujícího a středící bradavka do středícího důlku (Příloha 1, obr. 4). Poznámka 2: Rozměry žeber a drážek listů trapézových pružnic z materiálu 14 260.1 jsou normalizovány v ČSN 42 5610:1986, listů z materiálu 15 260.1 resp. 50CrV4 jsou normalizovány v ČSN EN 10089-2:2004.

Poznámka 3: Rozměry středících důlků a bradavek listů trapézových pružnic jsou normalizovány v TNŽ 28 2510:1988

Poznámka 4: Technické dodací podmínky pro listy trapézových pružnic (pružnicové pásy se žebrem a drážkou válcované za tepla) jsou obsaženy v ČSN 42 0140:1986

9


Poznámka 5: Rozměry žeber, drážek, středících důlků a bradavek listů parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t jsou uvedeny ve výkresu č. 100 M1340 0005 pružnice.

20. – 25. Neobsazeno

10


B. KONSTRUKCE 26.

Trapézová pružnice je celek sestavený z následujících dílů (Příloha 1, obr. 5):

a)

hlavní list,

b)

podpěrný (průběžný) list – může jich být i více než jeden,

c)

vedlejší listy,

d)

objímka a případně ještě z dílů následujících,

e)

klín pružnice,

f)

příložka pružnice.

Poznámka 6: U některých trapézových pružnic bývá hlavní list podepřen více než jedním podpěrným listem. Provedení a počet podpěrných listů je dán výkresem pružnice. Podpěrný list bývá zpravidla stejné délky, nebo jen o málo kratší.

Poznámka 7: Délky vedlejších listů jsou odstupňovány,

Poznámka 8: Délky všech listů trapézové pružnice jsou stanoveny výkresem a s ohledem na jejich stanovení výpočtem nesmí být oproti výkresu měněny.

Poznámka 9: Zástřih konců vedlejších listů je normalizován v TNŽ 28 2511:1981 vyjma specielní případy pružnic.

27. Parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) jsou celky sestavené z následujících dílů (Příloha 1, obr. 2): a)

hlavní čtyřlistová pružnice s podpěrným listem,

b)

sekundární pružina tvořená jedním listem,

c)

kovaná objímka,

d)

plastové vložky mezi listy v objímce,

e)

ocelové vložky mezi listy v objímce,

f)

příložka hlavní pružnice,

g)

klín pružnice.

Poznámka 10: Vzhledem k měnící se tloušťce všech listů, listy na sebe nedoléhají. Pro vytvoření třecích ploch a zajištění nutného tlumení, mají konce listů stálou tloušťku; v těchto částech na sebe listy hlavní pružnice dosedají.

11


Poznámka 11: Všechny listy, včetně jediného listu sekundární pružiny, mají téměř stejnou délku.

Poznámka 12: Konce podpěrného listu jsou prodlouženy a zakrouženy do tvaru části závěsného oka hlavního listu.

Poznámka 13: Zástřihy konců podpěrného listu, vedlejších listů hlavní pružnice a jediného listu sekundární pružiny jsou dány výkresem č. 100 M1340 0005.

Poznámka 14: Rozdíl mezi parabolickou pružnicí pro zatížení 20t a 22,5t je dán průběhem tloušťky jednotlivých listů a výškou H0.

28. Trapézové pružnice a parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) mají zakončení hlavních listů oky.

29. Z hlediska způsobu vedení ložiskové skříně objímkou jsou trapézové pružnice a parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) pružnice podepřené, s objímkou opatřenou čepem (Příloha 1, obr. 1,2).

30. Listy trapézových pružnic a parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) se v objímce upevňují klínem (Příloha 1, obr. 2, 5).

31. Mezi klín a hlavní list pružnice se u trapézových pružnic a parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) vkládá příložka pružnice (Příloha 1, obr. 2, 5). Poznámka 15: Není-li ve spodní opěrné stěně objímky vylisován středící důlek, vkládá se mezi poslední vedlejší list trapézové pružnice a objímku vložka pružnice.

Poznámka 16: U parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t je ve spodní stěně kované objímky vytvořena středící bradavka, na níž je nasazen svým středícím důlkem list sekundární pružiny.

Poznámka 17: Stěny objímky, jež svírají pružnici z boku, jsou stěny nosné, ty, jež svírají pružnici shora a zdola, jsou stěny opěrné (dolní opěrná stěna a horní opěrná stěna) (Příloha 1, obr. 6).

12


32.

Pro nákladní vozy se používají tyto trapézové pružnice:

a)

8listová trapézová pružnice, L = 1200 mm, Typ U 20 St (materiál dle ČSN 41 5260), dále v textu Typ U 20 St (15260),

b)

8listová trapézová pružnice, L = 1200 mm, Typ U 20 ČD (materiál dle ČSN 41 4260), dále v textu Typ U 20 ČD(14260),

c)

8listová trapézová pružnice se zúženými oky, L = 1200 mm, Typ 20 (materiál dle ČSN 41 5260), dále v textu Typ 20 (15260),

d)

8listová trapézová pružnice se zúženými oky, L = 1200 mm, Typ 20 ČD (materiál dle ČSN 41 4260), dále v textu Typ 20 ČD (14260),

e)

7listová trapézová pružnice se zúženými oky, L = 1200 mm, (materiál dle ČSN 41 4260), dále v textu 7L1200 (14260),

f)

8listová trapézová pružnice, L = 1400 mm, (materiál dle ČSN 41 4260), dále v textu 8L1400 (14260),

33. Pro nákladní vozy se používají parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (materiál 51CrV4 dle EN 10083-1), dále v textu (51CrV4).

34 – 38. Neobsazeno

13


ČÁST TŘETÍ ÚDRŽBA A OPRAVA Kapitola I Údržba Všechny pružnice odebrané z vozidel se očistí, prohlédnou, proměří, nedestruktivně zkontrolují, promažou a přezkoušejí. Na základě provedené prohlídky a kontroly se stanoví rozsah opravy.

39. Cyklus údržby všech typů pružnic nákladních vozů je stanoven předpisem ČD V 67, čl. 143 a Příloha č. 1.

40. Nepoškozená pružnice sejmutá z nákladního vozu v souladu s čl. 77g, předpisu ČD V 67, bude podrobena přezkoušení podle „ČÁST ČTVRTÁ, ZKOUŠENÍ“ a pokud vyhoví podmínkám, může být použita pro další provoz. V případě nevyhovění s ní bude nakládáno jako s pružnicí, kterou je nutno opravit.

A. OČIŠTĚNÍ 41. Pružnice se očistí v čistícím sprchovém stroji (Hydromatikus) horkou nebo studenou tlakovou vodou nebo vyvařením ve vodě s přídavkem schváleného alkalického odmašťovacího prostředku. Nečistoty, případně rez, jež ulpí na povrchu pružnice (zvláště na bocích), se odstraní seškrábáním nebo mechanicky ocelovým kartáčem. Poznámka 18: Jiné technologie čištění kompletních pružnic, např. tryskání, musí být před použitím schváleny orgánem ČD, a. s. O12.

14


B. PROHLÍDKA A PROMĚŘENÍ 42. Listy veškerých provozovaných pružnic nesmějí vykazovat trhliny (nalomené listy), nesmějí být prasklé, korozní napadení může mít pouze charakter koroze povrchové, nikoliv důlkové. Vydření od konců vedlejších listů nesmí mít charakter ostrého záseku. Hloubka koroze nebo vydření nesmí přesahovat hodnoty uvedené v čl. 43 a 44. Tahová strana hlavního listu a hrany všech listů nesmějí vykazovat poškození mající charakter vrubu, tj. ostré záseky, ostré údery kladivem apod. Listy veškerých provozovaných pružnic nesmějí vykazovat poškození tepelným zásahem a elektrickým obloukem.

43. Hloubka lokálního vydření listů, od konců vedlejších listů pro trapézové pružnice, Typ U 20 St (15260), Typ U 20 ČD (14260) a 8L1400 (14260) a trapézové pružnice se zúženými oky, Typ 20 (15260) a Typ 20 ČD (14260) pro nákladní podvozky 26 – 2. 8 (typ 9-806.0 a 9-867.0) a 7L1200 (14260), nesmí přesahovat 0,8 mm.

44. Hloubka povrchové koroze pro: trapézové pružnice, Typ U 20 St (15260), Typ U 20 ČD (14260) a 8L1400 (14260) a trapézové pružnice se zúženými oky, Typ 20 (15260) a Typ 20 ČD (14260), pro nákladní podvozky 26 – 2. 8 (typ 9-806.0 a 9-867.0) a 7L1200 (14260), nesmí přesahovat 0,8 mm.

45. Hlavní list čtyřlistové pružnice a list sekundární pružiny parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t, jakož i hlavní listy trapézových pružnic, Typ U 20 St (15260) a Typ 20 (15260), nesmí vykazovat poškození charakteru otlaků. Pod otlakem se rozumí poškození tvaru důlku, jehož hloubka je větší než tloušťka ochranného antikorozního nátěru, a zasahuje do materiálu listu do hloubky větší než 1 mm. Hlavní listy trapézových pružnic, Typ U 20 St (15260) a Typ 20 (15260), musí být vyměněny za nové, pokud vykazují poškození charakteru otlaku.

46. Parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4), u nichž bylo zjištěno poškození citované v čl. 42, 45 a 48 budou navrženy na zrušení. Vějířovité natočení hlavního listu a podpěrného listu parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) v rámci konstrukčních vůlí není na závadu a uvedení do původního výkresového tvaru se neprovádí.

47. Všechny listy parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) a hlavní listy trapézových pružnic Typ U 20 St (15260) a trapézových pružnic se zúženými oky Typ 20 (15260), musí mít neporušený antikorozní ochranný nátěr. V případě poškození nátěru se postupuje dle čl. 62. Poznámka 19: Při prohlídkách listů se musí věnovat zvláštní pozornost viditelným místům nejčastějšího výskytu trhlin a lomů listů, a to v uložení listů v objímce a u hlavního listu v oblasti zavěšení a listům podpěrným v místech, kde začíná první vedlejší list.

15


48. Zeslabení tloušťky listu v oku (otěrem a otlačením) je u listů všech tlouštěk a pružnic všech typů, včetně parabolických, přípustné o 10 % jmenovité tloušťky za předpokladu, že vzniklé otřepy otlačením budou obroušeny bez tepelného ovlivnění materiálu na R = 1,5 mm. Maximální přípustné zeslabení tloušťky listu v oku (otěrem a otlačením) činí: 10 % (1,6 mm) pro: trapézové pružnice Typ U 20 ČD (14260) a 8L1400 (14260), trapézové pružnice se zúženými oky Typ 20 ČD (14260) a 7L1-200 (14260), trapézové pružnice Typ U 20 St (15260) a trapézové pružnice se zúženými oky Typ 20 (15260); 10 % (1,4 mm) pro parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4).

49. Nestejnost vzdáleností konců jednotlivých listů vzhledem ke skutečné ose objímky (ke skutečné ose čepu nebo závěsných ok) může být, bez ohledu na počet listů, po jedné straně objímky nejvýše 4 mm.

50.

Osa čepu objímky může být posunuta z osy pružnice nejvýše 2,5 mm (Příloha 1, obr. 7).

51. U trapézových pružnic Typ U 20 St (15260), Typ U 20 ČD (14260) a 8L1400 (14260) a u trapézových pružnic se zúženými oky Typ 20 (15260), Typ 20 ČD (14260) a 7L1200 (14260) může být největší přípustná odchylka polohy osy objímky vůči středům ok hlavního listu ± 2,5 mm.

52. U parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) může být největší přípustná odchylka polohy osy objímky vůči středům ok hlavního listu ± 2 mm.

53. Hodnota vzdáleností mezi posledním listem hlavní 4 – listové parabolické pružnice a listem sekundární pružiny na obou koncích pružnic činí HE = 56 +4–3 mm. Současně musí platit, že absolutní hodnota rozdílu HE1 – HE2 = max 4 mm (Příloha 1, obr. 2). Měření HE je nepovinné a pouze orientační. Poznámka 20: Pokud parabolická pružnice při zkoušce („ČÁST ČTVRTÁ, ZKOUŠENÍ“) vyhoví ve smyslu H2, budou naměřené hodnoty HE1, HE2 považovány za orientační. V případě nevyhovění ve smyslu H2 bude pružnice vyřazena.

54. Maximální přípustná hodnota vnitřních průměrů ok, měřená v místě maximálního zeslabení tloušťky listu, činí: 36 +2,7 mm pro trapézové pružnice Typ U 20 ČD (14260), Typ 20 ČD (14260), 8L1400 (14260), 7L1200 (14260), U 20 St (15260) a Typ 20 (15260), 36 +2,4 mm pro parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4).

16


Poznámka 21: Pro následující zkoušení pružnic na zkušebním stroji („ČÁST ČTVRTÁ, ZKOUŠENÍ“) je nutné změřit průměry otvorů ok a tyto hodnoty vložit do SW stroje. Vkládané hodnoty je třeba měřit s přesností ± 0,1 mm ve směru rovnoběžném s vertikální rovinou a podélnou osou souměrnosti pružnice.

55.

56.

+5 –3

Výška H0 pružnice se kontroluje podle výkresu pružnice.

Hodnota odchylky výšky H0 pro všechny trapézové pružnice a pružnice parabolické činí mm a je hodnotou informativní.

57.

Objímky všech typů používaných pružnic musí být prosty jakýchkoliv trhlin.

58.

Opravovat trhliny objímek svařováním je zakázáno.

59. Objímka nesmí být na pružnici uvolněna. Kontrola se provede několika údery kladiva o hmotnosti 2 kg na okraje objímky z obou stran ve směru délky pružnice – objímka se při úderech nesmí na pružnici posunout.

60.

V zásadě platí, není-li jinak v předpise uvedeno:

a)

zeslabení nosných i opěrných stěn objímek jakéhokoliv provedení (jako následek přitužování objímek za tepla) je, oproti rozměrům podle výkresu, přípustné o 20 %,

b)

šířka nosné stěny kované objímky ve směru podélné osy listů (jako následek přitužování objímek za tepla) může být maximálně zvětšena o 6 mm (3 mm + 3 mm) a jednostranně od osy objímky o 3 mm, oproti výkresovým rozměrům.

61.

Ustanovení čl. 60 neplatí pro parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4).

Poznámka 22: Proměřování se provádí běžnými měřidly, nebo měřidly speciálními, schválenými orgánem vlastnické železnice (O12).

17


62. Bude-li u trapézových pružnic Typ U 20 St (15260) a Typ 20 (15260) a u parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) zjištěno při prohlídce poškození antikorozního nátěru, bude tento nátěr opraven, v rámci údržby, barvou zinkovou S 2357. Pro pružnice trapézové bude odstín šedý (RAL 7042) a u pružnic parabolických UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4), bude zvolen odstín dle odstínu původního nátěru. Jiné odstíny barev se nepovolují.

63. Při nesplnění požadavků čl. 42 až 60 je nutno trapézové pružnice opravit. Při nesplnění požadavků čl. 42, 45, 48, 49, 51, 52, 54, 56, 57 a 59 se parabolická pružnice zruší.


C. NEDESTRUKTIVNÍ KONTROLA 66. Hlavní listy trapézových pružnic budou podrobeny nedestruktivní ultrazvukové kontrole podle technologického postupu: – Typ U 20 ČD (14260) – TD VIII 1008, – Typ 20 ČD (14260) – TD VIII 1006 a TD VIII 1007. Hlavní listy trapézových pružnic Typ U 20 St (15260) a Typ 20 (15260) a parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) nepodléhají nedestruktivní ultrazvukové kontrole.


18


D. PROMAZÁNÍ 72. Při strojním promazávání se trapézová pružnice, na podpěrách stroje, postupně podepře na koncích listů počínaje listem hlavním. Tlakem na objímku se listy od sebe vzájemně oddálí. Do spár mezi listy se vhání pod tlakem mazivo. Poznámka 23: Mazivo se do spár vhání tryskami, které jsou součástí stroje na promazávání pružnic.

73. Promazání trapézových pružnic všech typů se provádí při každé údržbě. Mazivem je směs 9 dílů běžného ložiskového oleje dle ČSN 65 6611 a 1 dílu vločkového grafitu.

74. Promazávání je zakázáno u parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4). Naopak, pokud je na koncích listů hlavní pružnice a na dosedacích plochách listu sekundární pružiny mazivo nebo jeho stopy, je třeba tyto odstranit, resp. tato místa parabolické pružnice odmastit.

75. Počet promazávaných spár je závislý na konstrukčním provedení stroje na promazávání, na délce, vzepětí a počtu listů pružnice. U pružnic do délky 1400 mm a počtu listů 8 se promazávají 3 až 4 spáry. 76. – 80. Neobsazeno

E. PŘEZKOUŠENÍ 81. Pokud pružnice splní požadavky čl. 42 až 60 a čl. 66 a jsou promazány, podrobí se přezkoušení dle postupu uvedeného v ad „ČÁST ČTVRTÁ, ZKOUŠENÍ“.

19


F. OZNAČENÍ PRUŽNIC 82. Každá pružnice, která projde údržbou a vyhoví podmínkám přezkoušení se označí.

83. Trapézové pružnice se označí na nosné stěně objímky v souladu s ČD TÚP/TDPP 03-21 a platného výkresu. Označení velikosti pružnic dle TNŽ 28 2522 se neprovádí.

84. Parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) se označí kovovým páskem, na němž budou potřebné údaje. Kovový pásek bude umístěn na listu sekundární pružiny parabolické pružnice a bude těsně obepínat sekundární pružinu (Příloha 1, obr.8). Dosazený pásek bude natřen barvou pružnice.

G. MANIPULACE S PRUŽNICEMI A JEJICH SKLADOVÁNÍ 85. Se všemi pružnicemi, zvláště pak s pružnicemi Typ U 20 St (15260), Typ 20 (15260) a UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) se musí v celém procesu údržby, včetně vyvázání z nákladního vozu, manipulovat tak, aby nedošlo k poškození jejich listů úderem (viz čl. 45).

86. Pružnice, bez rozdílů typu, musí být skladovány tak, aby byly chráněny před nepříznivými povětrnostními vlivy. Musí být řádně označené a uložené na paletách nebo ve skladovacích regálech tak, aby byly vzájemně oddělené. V žádném případě se nesmí skladovat „na sobě“. Připouští se skladování pod přístřeškem opatřeným lehkými bočními stěnami.


20


Kapitola II Oprava Poznámka 24: Následující články se netýkají parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4), protože se tyto pružnice v podmínkách ČR neopravují.

91.

Při opravě se zachovává následující postup:

a) rozložení pružnice, b) čištění a prohlídka, c) náhrada a oprava listů, d) namazání listů, e) opravy objímek, f) natažení objímky, g) proměření, přezkoušení a označení.

A. ROZLOŽENÍ PRUŽNICE Při rozkládání pružnice se z ní stáhne objímka. Poznámka 25: Nelze-li klín vytlačit ze studené objímky, dovoluje se objímku mírně ohřát (max. na 200 °C).

21


B. ČIŠTĚNÍ A PROHLÍDKA 92. Jednotlivé listy rozložené pružnice se, pokud je to třeba, rozloží do košů pro další odmaštění a očištění v Hydromatiku. Po očištění se jednotlivé listy prohlížejí, podle metodik pro provádění vizuálních kontrol, za účelem zjištění výskytu trhlinek. Listy se prohlížejí ze všech stran i z boků, kontroluje se poškození drážek, středících důlků, bradavek; u hlavních listů se kontrolují oka, přechody do zúžení apod. Zjišťuje se výskyt a míra korozního napadení, jeho charakter a hloubka koroze. Maximální hloubka korozního napadení nesmí přesahovat 5 % tloušťky listu (vztaženo k normovaným rozměrům listů). Zjistí-li se na kterémkoliv listu a v kterémkoliv jeho místě důlková koroze, větší než 5 % tloušťky listu, list se vyřadí. Poznámka 26: Listy, u nichž vrstvy rzi neodpadnou ani po čištění v Hydromatiku, se musí dodatečně očistit buď rotačním ocelovým kartáčem nebo ručně, aby bylo možno zjistit hloubku koroze pro případné vyřazení listu.

93. – 98. neobsazeno

C. NÁHRADA A OPRAVA LISTŮ

99. Hlavní a podpěrné listy, které nevyhovují ustanovením článků 42 až 45, 48 až 51 a 54 až 56 nebo listy s trhlinami anebo prasklé, se nahradí listy novými. U trapézových pružnic Typ U 20 St (15260), Typ U 20 ČD (14260) a 8L1400(14260) a u trapézových pružnic se zúženými oky Typ 20 (15260), Typ 20 ČD (14260) a 7L1200 (14260) se hlavní a podpěrné listy nahradí zásadně listy dodanými výrobcem pružnic.

100. Ostatní (vedlejší) listy s trhlinami a jinými vadami nebo prasklé se nahradí rovněž listy novými. Povoluje se použití vybraných listů z již provozovaných trapézových pružnic.

101. U trapézových pružnic Typ U 20 St (15260) a u trapézových pružnic se zúženými oky, Typ 20 (15260), se i vedlejší listy nahradí zásadně listy dodanými výrobcem pružnic.

22


102. U trapézových pružnic Typ U 20 ČD (14260) a 8L1400(14260) a u trapézových pružnic se zúženými oky, Typ 20 ČD (14260) a 7L1200(14260), musí být vedlejší listy, kterými se nahradí vyměňované vedlejší listy, z téhož materiálu, musí se tvarem zcela shodovat s listem vyměňovaným a musí být v délce, která odpovídá výkresu pro příslušnou pružnici. Povoluje se použití vybraných listů z již provozovaných trapézových pružnic.

103. Tepelné přepracování použitých vedlejších listů pružnic se nedovoluje, a to vzhledem k naprosté absenci údajů o jejich historii (rok výroby, předchozí počet tepelných přepracování, míra oduhličení povrchu, jakost mikrostruktury).

104. Opravou listu se rozumí tvarové přepracování, tzv. přepružení, tj.: a) u obloukových listů uvedení listu do původního rozměru oblouku dle výkresu pružnice, b) u přímých listů jejich vyrovnání.

105. Přepružování se provádí strojně za tepla tak, že se opravovaný list protahuje mezi ohýbacími (vyrovnávacími) válci ohýbacího stroje, nebo pod lisem, speciálně pro tento účel upraveným. Ruční přepružování se nedovoluje.

106. Pružnicové listy z materiálu 14 260.7 se pro přepružování ohřejí na popouštěcí teplotu Tp = 400 °C ÷ 470 °C. K zamezení zbytečného oduhličení povrchu listů mohou být listy v popouštěcí peci jen po dobu nezbytnou k dosažení popouštěcí teploty. Maximální popouštěcí teplota nesmí být překročena.

107. Při přepružování nesmí teplota listů klesnout pod 350 °C.

108. Pro jiné typy materiálů listů pružnic budou popouštěcí teploty a technologický postup stanoveny výrobcem pružnic a podléhají schválení orgánem vlastnické železnice.

109. Po přepružení budou hlavní listy podrobeny nedestruktivní kontrole podle technologického postupu TD IIX (ultrazvuk) a podpěrné listy nedestruktivní kontrole dle TD X (magnetická prášková). 110. – 115. Neobsazeno

23


D. NAMAZÁNÍ LISTŮ 116. Před sestavením pružnice se styčné plochy jednotlivých listů očistí od okují a nečistot a natřou se ekologicky nezávadným plastickým mazivem s přísadou grafitu, například tuk mazací G3, schváleným orgánem vlastnické železnice. Mazivo se nanáší dle pokynů výrobce maziva.


E. OPRAVY OBJÍMEK 121. Objímky s trhlinami nebo se zaštípnutými rohy uvnitř anebo zevně se vyřadí. Týká se všech typů objímek.

122. Svařované objímky s trhlinami ve svaru se vyřadí.

123. Svařované objímky i objímky ze čtyřhranné silnostěnné trubky se ponechají a znovu se natáhnou jen tehdy, nevykazují-li trhliny ani po kalibrování za tepla. V opačném případě se vyřadí a nahradí novými.

124. Viz čl. 58.

125. Viz čl. 60 a) a b).

126. Všechny objímky, jejichž tloušťky stěn nevyhovují těmto ustanovením, se vyřadí.

127. Opotřebovaný čep objímky se nahradí čepem novým. Mezní rozměry opotřebovaného čepu objímky jsou: Ø 50 – 2 mm; vzdálenost čela čepu od dosedací plochy objímky je 17,5 +1 mm.


24


F. NATAŽENÍ OBJÍMKY 133. Před natažením objímky se svazek listů předběžně sevře ve svislém svěráku, zkontroluje se ustředění jednotlivých listů pomocí plechové šablony (Příloha 1, obr. 11) nebo měřením. Vadné ustředění listů se opraví pomocí sedlíku a kladiva.

134. Objímka ohřátá na kovací teplotu 1050 – 900 °C se nejprve upraví kalibrováním ve speciálním stroji nebo v lisu pro přitužování objímek, a pak se nasune do středu pružnice, připravené podle předchozích ustanovení. Potom se mezi objímku a pružnici vsune klín pružnice, a případně příložka pružnice, podle konstrukčního provedení.

135. Klín je možno narazit pomocí kladiva a sedlíku, případně pomocí vzduchového kladiva, přitom nesmí být objímka ani listy poškozeny nebo deformovány.

136. Správné středění objímky se kontroluje měřením vzhledem k okům nebo koncovým otvorům, případně ozubům hlavního listu pružnice.

137. Po středění objímky na pružnici se překontroluje umístění jednotlivých listů vzhledem k ose objímky pomocí šablony nebo měřením. Takto připravená pružnice se umístí na vozík a zasune do lisu pro přitužování objímky.

138. V lisu pro přitužování objímky se nejprve přituží nosné stěny objímky a ihned se mírně uvolní stranový beran; přituží se opěrné stěny a tlak se ponechá, načež se opět přituží nosné stěny a oba berany se nechají pod tlakem až do ochlazení objímky pod 600 °C. Poznámka 27: Přitužování objímek se provádí v lisech ve dvou směrech na sebe kolmých, přičemž se objímka opírá o 2 pevné stěny.

139. Teplota objímek při započetí vlastního lisování nesmí být nižší než 800 °C.

140. Objímky musí být přituženy nejmenší silou 295 kN a největší silou 589 kN, pokud výrobce nepředepíše jinak. Přitužovaná objímka musí zůstat pod tlakem lisu do počátku černání, tj. asi 600 °C (ve tmě barva rudá). Pak se již nesmí poloha objímky nebo listů upravovat.

25


141. Po natažení objímky se pružnice odloží na suchém místě v klidném ovzduší k pozvolnému chladnutí, nejlépe tak, aby objímka byla ve vzduchu. Pro urychlení chlazení objímky je dovolený postřik vodní sprchou, avšak zásadně až po ochlazení objímky na vzduchu na teplotu 400 °C; objímka musí být zcela černá.

142. U pružnice s klíny se výčnělek klínu ručně, pomocí páky, upraví (rozehne nebo vyhne podle výkresu). Poznámka 28: Při nasazování objímky, středění, zkoušení pevnosti přitužení a podobně se nesmí listy poškozovat vruby od úderů kladiva nebo jiných nástrojů, neboť tyto vruby jsou příčinou pozdějších lomů listů.

143. Po natažení objímky musí tato přiléhat oboustranně na obě boční plochy hlavního a podpěrného listu a posledního listu vedlejšího. V praxi dochází k částečnému zalisování pružnicových pásů, s plusovou tolerancí šířky, do stěny objímky. Celková mezera (jednostranná i oboustranná) mezi nosnými stěnami objímky a bočními plochami pásů dalších listů nesmí přesáhnout 1 mm.

144. Posouzení kvality upevnění objímky na pružnici se provede několika údery kladiva o hmotnosti asi 2 kg na okraje zchladlé objímky z obou stran ve směru délky pružnice – objímka se při úderech nesmí na pružnici posunout. Je-li uvolněna, musí se stáhnout a znovu za tepla natáhnout.


26


G. PROMĚŘENÍ, PŘEZKOUŠENÍ A OZNAČENÍ 151. Vzdálenost os ok může mít mezní úchylky, podle délky pružnice L 0 v napřímeném stavu, tyto: – L0 = 600 ÷ 1200 mm ± 3 mm – L0 = 1201 ÷ 1400 mm ± 4 mm

152. Úchylka kolmosti osy oka k podélné, svislé rovině souměrnosti pružnice, měřená na šířce ve vodorovném směru může být max. 1 mm (viz Příloha 1, obr. 9) a měřená na šířce ve svislém směru (viz Příloha 1, obr. 10) může být nejvýše (v závislosti na šířce „b“ listů) tato: – b = 50 ÷ 80 mm ......................0,6 mm – b = 90 ÷ 110 mm ....................0,8 mm – b = 120 mm a více .................1,0 mm

153. Vzdálenost ok a úchylky kolmosti osy oka se proměřují jen tehdy, byl-li vyměněn hlavní list.

154. Odchylka osy objímky od osy pružnice může být maximálně ± 2,5 mm (viz také čl. 50 a Příloha 1, obr. 7).

155. Nestejnost vzdáleností konců jednotlivých listů vzhledem k ose objímky může být, bez ohledu na počet listů pružnice, po jedné straně objímky nejvýše 4 mm (Příloha 1,obr. 7).

156. Pokud byly do pružnice dosazeny alespoň 4 nové listy, přeměří se případné spáry mezi původními a novými listy. Spáry nesmějí být větší než 1 mm a součet jejich délek na obou bocích pružnice nesmí překročit 15 % délky kratšího listu, vedle kterého byly měřeny. Přeměření se provádí u nezatížené, avšak sestavené pružnice, po předchozím zatížení na Fmax.

157. Výška H0 a další charakteristické parametry trapézových pružnic se zjišťují při zkoušení pružnic (viz „ČÁST ČTVRTÁ, ZKOUŠENÍ“).

27


158. Po provedené opravě trapézových pružnic Typ U 20 St (15260) a trapézových pružnic se zúženými oky Typ 20 (15260) se provede nátěr pružnic antikorozní barvou zinkovou S 2357, odstín šedý (RAL 7042).

159. Každá pružnice, která projde údržbou a opravou, a vyhoví podmínkám přezkoušení, se označí.

160. Trapézové pružnice se označí na nosné stěně objímky v souladu s ČD TÚP/TDPP 03-21 a platného výkresu. Označení velikosti pružnice dle TNŽ 28 2522 se neprovádí.

161. Parabolické pružnice UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) se označí kovovým páskem, na němž budou potřebné údaje. Kovový pásek bude umístěn na listu sekundární pružiny parabolické pružnice a bude těsně obepínat sekundární pružinu (Příloha 1, obr. 8). Dosazený pásek bude natřen barvou pružnice.


H. MANIPULACE S PRUŽNICEMI A JEJICH SKLADOVÁNÍ 167. Analogicky viz čl. 85 a 86.


28


ČÁST ČTVRTÁ ZKOUŠENÍ Kapitola I Zkušební postupy A. TRAPÉZOVÉ PRUŽNICE OSMILISTOVÉ A SEDMILISTOVÉ PRO NÁKLADNÍ VOZY 171. Zkoušení trapézových pružnic se provádí: a) viz čl. 39 a 40, b) po každé opravě i v mezidobí, pokud se listy trapézové pružnice demontují z objímky.

172. Zkoušení pružnic je realizováno následujícím zkušebním postupem: a) pružnice se umístí do zkušebního stroje tak, že bude svými oky a prostřednictvím čepů uložena na vozících, které mají volný posuv ve směru podélné osy pružnice, b) pružnice se plynule, 2 × za sebou, zatěžuje na zkušební zatížení: Fmax = 145 kN pro pružnici Typ U 20 St (15260), Fmax = 139 kN pro pružnici Typ 20 (15260), Fmax = 134 kN pro pružnici Typ U 20 ČD (14260) a Fmax = 122 kN pro pružnici Typ 20 ČD (14260) ; Fmax = 117 kN pro pružnici 7L1200(14260); Fmax = 115 kN pro pružnici 8L1400 (14260) ; poté následuje úplné odlehčení pružnice. Při zatěžování a odlehčování se visuelně kontroluje stav zkoušené pružnice (první a druhý zatěžovací a odlehčovací cyklus), c) pokud se při těchto cyklech zatěžování a odlehčování nezjistí žádná hrubá závada (např. lom listů), zatíží se pružnice plynule opět na stanovená zkušební zatížení Fmax a poté se plynule odlehčuje na nulu (třetí zatěžovací a odlehčovací cyklus).

173. Snímané hodnoty zatěžující síly a průhybu pružnice se ukládají do paměti počítače. Z dat uchovaných v paměti PC, pro třetí zatěžovací a odlehčovací cyklus, se vytiskne diagram síla – průhyb pružnice, tedy výsledná silová charakteristika pružnice na vozících. Na ose souřadnic (vodorovná osa) se vynáší výšk 174. a pružnice H [mm] a na ose pořadnic (svislá osa) se vynáší hodnota zatěžovací síly F [kN].

29


175. Pomocí softwarového (SW) vybavení počítače se ze sejmutých dat a dle vztahu (1),

Ca =

(s90c + s90 d ) – (s20c + s20 d )

[ mm kN -1] (1),

140

[kde s20c resp. s90c jsou snímané průhyby při zatěžování pružnice a při síle F1 = 20 kN, resp. při síle F2 = 90 kN a s20d resp. s90d jsou snímané průhyby při odlehčování pružnice a při síle F1 = 20 kN, resp. při síle F2 = 90 kN] stanoví poddajnost Ca pro linearizovanou oblast zkoušené pružnice a ze vztahů (2) a (3) hodnoty výšek pružnice při daných silách, konkrétně výška H20 při síle F1 = 20 kN H 20 = H 0 −

(s 20d + s 20c ) 2

[ mm] (2),

a výška H90 při síle F2 = 90 kN H 90 = H 0 −

(s 90d + s 90c ) 2

[ mm] (3),

pro trapézové pružnice (a), (b), (c) a (d) dle čl. 32. Pro trapézové pružnice (e) a (f) dle čl. 32 se stanoví poddajnost Ca dle vztahu (4)

Ca =

(s 80c + s 80d ) - (s 20c + s 20d ) 120

[ mm kN -1] (4),

výška H 20 dle vztahu (2) a výška H 80 při síle F2 = 80 kN podle vztahu (5)

(s 80d + s 80c )

[ mm] (5). 2 175. Jako součást zkoušky pružnic se ze snímaných hodnot a za účelem výhradně informativního posouzení tlumících vlastností trapézové pružnice, stanoví i průběh integrálního součinitele smykového tření „f“ podle vztahu (6)

H80 = H0 -

f =

s d – sc s d + sc

(6).

Poznámka 29: Ve vztazích (2) a (3) vystupuje výška H0 pružnice v nezatíženém stavu. Tuto, pro hodnoty H20 a H90, resp. H80 limitující veličinu, je nutno změřit co nejpřesněji, bez ohledu na to, zda se hodnota H0 vkládá do SW stroje manuálně (klávesnicí) nebo jako „aditivní konstanta zkušebního stroje“. Při manuálním zadávání hodnoty H0 je tuto nutno změřit pomocí specielního měřícího přípravku s rozpínacími trny, vkládanými do ok pružnice. V druhém případě se hodnota H0 „odečte“ přímo na zkušebním stroji, který je pro přesné zjištění této hodnoty kalibrován pomocí „kalibrační makety pružnice (KMP)“ a „zatěžovací vložky (ZV)“.

Poznámka 30: Jak je patrné ze vztahu (1), není pro stanovení poddajnosti nutné znát výšku pružnice H0 a proto v SW zkušebního stroje je k výpočtu poddajnosti (z naměřených hodnot sil a průhybů) použito právě vztahu (1).

30


176. Z procesu zkoušení bude pro každou zkoušenou pružnici vyhotoven „Protokol o zkoušce poddajnosti pružnice“ (viz Kapitola IV).


B. PARABOLICKÉ PRUŽNICE UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) 181. Zkoušení pružnic je realizováno následujícím zkušebním postupem:

a) pružnice se umístí do zkušebního stroje tak, že bude svými oky a prostřednictvím čepů uložena na vozících, které mají volný posuv ve směru podélné osy pružnice, b) pružnice se plynule, 2 × za sebou, zatěžuje na zkušební zatížení Fmax = 170 kN ; poté následuje úplné odlehčení pružnice. Při zatěžování a odlehčování se visuelně kontroluje stav zkoušené pružnice (první a druhý zatěžovací a odlehčovací cyklus), c) pokud se při těchto cyklech zatěžování a odlehčování nezjistí žádná hrubá závada (např. lom listů), zatíží se pružnice plynule opět na zkušební zatížení Fmax a poté se plynule odlehčuje na nulu (třetí zatěžovací a odlehčovací cyklus).

182. Snímané hodnoty zatěžující síly a průhybu pružnice se ukládají do paměti počítače. Z dat, uchovaných v paměti PC pro třetí zatěžovací a odlehčovací cyklus, se vytiskne diagram síla – průhyb pružnice, tedy výsledná silová charakteristika pružnice na vozících. Na ose souřadnic (vodorovná osa) se vynáší výška pružnice H [mm] a na ose pořadnic (svislá osa) se vynáší hodnota zatěžovací síly F [kN].

183. Pomocí softwarového vybavení počítače se ze sejmutých dat a dle vztahů (7) a (8) stanoví poddajnosti Ca1 a Ca2 pro linearizované oblasti zkoušené pružnice a ze vztahů (9) a (10) hodnoty výšek pružnice při daných silách C a1 =

C a2 =

(s 30c

(s120c

+ s 30 d ) − (s10c + s10 d ) [ mm kN -1] (7), 40

+ s120d ) − (s 80c + s 80d ) [ mm kN -1] (8), 80

31


H 20 = H 0 −

H 2 = H0 −

(s

(s 20d + s 20c ) 2

100 d

+ s100c 2

[ mm ] (9),

) [ mm ] (10).

Přitom platí, že: – zkušebnímu zatížení F1 = 10 kN odpovídají hodnoty průhybů s10c a s10d – zkušebnímu zatížení F2 = 30 kN odpovídají hodnoty průhybů s30c a s30d – zkušebnímu zatížení F3 = 80 kN odpovídají hodnoty průhybů s80c a s80d – zkušebnímu zatížení F4 = 120 kN odpovídají hodnoty průhybů s120c a s120d – zkušebnímu zatížení F20 = 20 kN odpovídají hodnoty průhybů s20c a s20d – zkušebnímu zatížení F100 = 100 kN odpovídají hodnoty průhybů s100c a s100d – zkušebnímu zatížení F20 = 20 kN odpovídá hodnota výšky H20 pružnice – zkušebnímu zatížení F100 = 100 kN odpovídá hodnota výšky H2 pružnice index „c“ znamená průhyb při zatěžování pružnice, index „d“ znamená průhyb při odlehčování pružnice.

184. Jako součást zkoušky pružnic se ze snímaných hodnot a za účelem výhradně informativního posouzení tlumících vlastností parabolické pružnice, stanoví i průběh integrálního součinitele smykového tření „f“ podle vztahu (6), čl. 175. Poznámka 31: I pro zkoušení parabolických pružnic UIC/ORE 20t a 22,5t (51CrV4) platí analogicky Poznámky 29 a 30 pod čl. 175.

185. Z procesu zkoušení bude pro každou zkoušenou pružnici vyhotoven „Protokol o zkoušce poddajnosti pružnice“ (viz Kapitola IV.).


32


Kapitola II Zkušební stroje 191. Zařízení, na kterém se zkoušky pružnic provádějí, musí splňovat následující požadavky:

a)

kontinuální snímání sil a průhybů pomocí snímačů používajících metod elektrických měření neelektrických veličin,

b)

grafický výstup umožňující vykreslení výsledné silové charakteristiky pružnice,

c)

pokud bude zkušební stroj ovládán hydraulicky, je třeba, aby regulace hydraulického obvodu pohonu pístu a hydraulické prvky systému zajistily konstantní rychlost v celé délce zdvihu pístu stroje,

d)

zařízení musí být pravidelně (1 × za rok) kalibrováno a musí být v třídě přesnosti 1,

e)

jízdní dráhy vozíků pružnic musí být horizontální a rovina proložená temeny jízdních drah musí být ve všech směrech kolmá k ose pístu hydromotoru zkušebního stroje; doporučuje se, aby jízdní dráhy byly vyrobeny z materiálu tepelně zpracovaného, s povrchovou úpravou provedenou broušením,

f)

vozíky pružnic musí být vyrobeny a v provozu udržovány tak, aby byl zaručen čtyřbodový styk kol vozíků s jízdní dráhou; doporučuje se kola vozíků realizovat přímo valivými ložisky,

g)

čepy vozíků, na něž se umisťují zkoušené pružnice, musí být vyrobeny z materiálu tepelně zpracovaného (povrchové kalení), s povrchovou úpravou provedenou broušením. Osa čepů musí být rovnoběžná s rovinou proloženou temeny jízdních drah vozíků,

ch) softwarové vybavení zkušebních strojů musí být upraveno tak, aby bylo možno provádět kalibraci výchozího stavu pro zkoušení pružnic pomocí „kalibrační makety pružnice (KMP)“ a „zatěžovací vložky (ZV)“; ZV bude vkládána mezi pístnici zkušebního stroje a KMP, i)

zatěžovací vložka (ZV)“ bude zároveň sloužit ke zkoušení skutečných pružnic a její výška bude různá pro jednotlivé zkušební stroje a vozíky pružnic,

j)

„KMP“ spolu se „ZV“ budou představovat etalony pro nastavení výchozího stavu, konkrétně pro stanovení aditivní konstanty stroje,

k)

„KMP“ a „ZV“ musí vlastnit všichni opravci, kteří zkouší parabolické a trapézové pružnice a mají zkušební zařízení řízené softwarem,

l)

opravci a výrobce pružnic musí protokolárně dokladovat způsob stanovení nulové měřící hladiny polohy pístu zkušebního stroje,

m) „KMP“ a „ZV“ budou podléhat ověřování kalibračním střediskem (měrovým střediskem); i když nepůjde o měřidlo stanovené (ve smyslu Zákona 505/1990 Sb resp. navazujících a ve smyslu Vyhl. MPO č. 263/2000 Sb.), bude ověřování prováděno kalibračním střediskem 1 × ročně. Rozměry, které budou podléhat ověření, jsou dány použitým SW stroje, n)

každé pracoviště bude provádět, pomocí „KMP“ a „ZV“, pravidelně vlastní kalibrování stroje a kontrolu hodnoty aditivní konstanty SW 1 × měsíčně dle postupu stanoveného zpracovatelem SW; zjištěná hodnota, resp. odchylky od původní hodnoty budou zaznamenány do „Provozního sešitu zkušebního stroje“.

33


Poznámka 32: Nezávislé zkoušky pružnic je bezpodmínečně nutné provádět na zkušebních strojích, které mají zaručen nucený pohyb pístu hydromotoru jak při stlačování pružnice, tak i při jejím odlehčování; celý hydraulicko-elektrický systém musí být regulován v uzavřené řídící smyčce žádaných a skutečných hodnot regulovaných veličin. Zkušební laboratoří, pověřenou prováděním nezávislých zkoušek pružnic je určena „Zkušební laboratoř VÚŽ, a. s. č. 1462, akreditovaná ČIA dle ČSN EN ISO/IEC 17025, pracoviště ZL 8 zkušební laboratoře VÚŽ, a. s.“, která provádí zkoušky pružin a pružnic dle příslušných Vyhlášek UIC.


34


Kapitola III Parametry pružnic 196. Parametry pružnic představují veličiny a hodnoty, vztahující se k výsledné silové charakteristice pružnice, kterou získáme při sejmutí třetího cyklu zatěžování a odlehčování pružnice na vozících v souladu s postupy uvedenými v Kap. I, ČÁST ČTVRTÁ. Charakteristické veličiny jsou převzaty z Vyhl. UIC 517, 1. vyd. 01.07.1979, oprava 01.01.1989, Dodatek č. 1 pružnice typu B (pro trapézové pružnice) a Dodatek č. 9a (pro parabolické pružnice s progresivní charakteristikou) a jsou rozšířeny o další hodnoty vycházející z výkresové dokumentace. Hodnoty, odpovídající charakteristickým veličinám, jsou rozděleny na výrobní a opravárenské. Trapézová pružnice Typ U 20 St (15260), č. v.: 459.9.005.12.01.0 Trapézová pružnice Typ U 20 (14260), č. v.: 459.9.004.12.01.0

Opravárenské hodnoty

Výkresové hodnoty H20 [ mm ]

199 +3 –2

H20 [ mm ]

199 +5 –3

Ca [ mm kN-1 ]

0,66 ± 8 % (0,61 ≤ Ca ≤ 0,72)

Ca [ mm kN-1 ]

0,66 +8 % –9 % (0,60 ≤ Ca1 ≤ 0,72)

Zkušební zatížení Fmax = 145 kN (Typ U 20 St (15260)) ; Fmax = 134 kN (Typ U 20 (14260))

Trapézová pružnice se zúženými oky, Typ 20 (15260), č. v.: 459.9.003.12.01.0 Trapézová pružnice se zúženými oky, Typ 20 ČD (14260), č. v.: 459.9.006.12.01.0



169 +3 –2

H20 [ mm ]

169 +5 –3

Ca [ mm kN-1 ]

0,66 ± 8 % (0,61 ≤ Ca ≤ 0,72)

Ca [ mm kN-1 ]

0,66 +8 % –9 % (0,60 ≤ Ca1 ≤ 0,72)

Zkušební zatížení Fmax = 139 kN (Typ 20 (15260)) ; Fmax = 122 kN (Typ 20 ČD (14260)) Poznámka: a) naměřené hodnoty výšek H20 se zaokrouhlují na celá čísla, přičemž stanovené meze platí pro zaokrouhlené hodnoty b) zjištěné hodnoty střední poddajnosti Ca se zaokrouhlují na dvě platná místa za desetinnou čárkou, přičemž stanovené meze platí pro zaokrouhlené hodnoty

35


Trapézová pružnice 8-listová, L 0 = 1400 mm (14260), č. v.: 459.9.002. 01.0



203 +5 –0

H20 [ mm ]

203 +6 –1

Ca [ mm kN-1 ]

1,05 ± 8 % (0,97 ≤ Ca ≤ 1,13)

Ca [ mm kN-1 ]

1,05 +8 % –9 % (0,96 ≤ Ca1 ≤ 1,13)

Zkušební zatížení Fmax = 115 kN

Trapézová pružnice se zúženými oky 7-listová, L 0 = 1200 mm (14260), č. v.: 30413 – III



165 + 5 –1

H20 [ mm ]

165+ 6 –1

Ca [ mm kN-1 ]

0,76 ± 8 % (0,70 ≤ Ca ≤ 0,82)

Ca [ mm kN-1 ]

0,76 +8 % –9 % (0,69 ≤ Ca1 ≤ 0,82)

Zkušební zatížení Fmax = 117,2 kN Poznámky: a) naměřené hodnoty výšek H20 se zaokrouhlují na celá čísla, přičemž stanovené meze platí pro zaokrouhlené hodnoty b) zjištěné hodnoty střední poddajnosti Ca se zaokrouhlují na dvě platná místa za desetinnou čárkou, přičemž stanovené meze platí pro zaokrouhlené hodnoty

36


Parabolická pružnice UIC/ORE 20,0t (51CrV4), č. v.: 100 M 1340 0005 Msp.A



202 +3 –2

H20 [ mm ]

202 +4 –3

H2 [ mm ]

133 +3 –2

H2 [ mm ]

133 +4 –3

Ca1 [ mm kN-1 ]

1,52 ± 7 % (1,41 ≤ Ca1 ≤ 1,63)

Ca1 [ mm kN-1 ]

1,52 +7 % –9 % (1,38 ≤ Ca1 ≤ 1,63)

Ca2 [ mm kN-1 ]

0,63 ± 7 % (0,59 ≤ Ca2 ≤ 0,67)

Ca2 [ mm kN-1 ]

0,63 +7 % –9 % (0,57 ≤ Ca2 ≤ 0,67)

Zkušební zatížení Fmax = 170 kN

Parabolická pružnice UIC/ORE 22,5t (51CrV4) č. v.: 100 M 1340 0005 Msp.C



202 +3 –2

H20 [ mm ]

202 +4 –3

H2 [ mm ]

140 +3 –2

H2 [ mm ]

140 +4 –3

Ca1 [ mm kN-1 ]

1,27 ± 7 % (1,18 ≤ Ca1 ≤ 1,36)

Ca1 [ mm kN-1 ]

1,27 +7 % –9 % (1,15 ≤ Ca1 ≤ 1,36)

Ca2 [ mm kN-1 ]

0,56 ± 7 % (0,52 ≤ Ca2 ≤ 0,60)

Ca2 [ mm kN-1 ]

0,56 +7 % –9 % (0,51 ≤ Ca2 ≤ 0,60)

Zkušební zatížení Fmax = 170 kN Poznámky: a) naměřené hodnoty výšek H20 a H2 se zaokrouhlují na celá čísla, přičemž stanovené meze platí pro zaokrouhlené hodnoty b) zjištěné hodnoty střední poddajnosti Ca1 a Ca2 se zaokrouhlují na dvě platná místa za desetinnou čárkou, přičemž stanovené meze platí pro zaokrouhlené hodnoty


37


Kapitola IV Protokol ze zkoušky pružnice 201. „Protokol o zkoušce poddajnosti pružnice“ (viz také čl. 176 a185) musí obsahovat následující údaje (viz také PŘÍLOHA 2, Normativní):

a) údaje o subjektu provádějícím zkoušku (vlevo v záhlaví), b) název „PROTOKOL O ZKOUŠCE PODDAJNOSTI PRUŽNICE“, c) informaci o tom, že zkouška proběhla dle Vyhlášky UIC 821,6. vydání, listopad 2003, čl. 2.2.2.2, čl. 4.3.4.13 pro trapézovou pružnici (včetně pružnice se zúženými oky) a dle čl. 4.3.4.14 pro parabolickou pružnici, d) údaje o zkoušené pružnici: typ pružnice (je-li označena typem, např. Typ U 20 St (15260)), název pružnice (např. trapézová pružnice se zúženými oky), číslo výkresu, číslo pružnice (uděluje zkoušející subjekt), pořadové číslo zkoušky, e) údaje o zkoušce: datum zkoušky, jméno a podpis pracovníka provádějícího zkoušku, jméno a podpis pracovníka výstupní kontroly, razítko subjektu provádějícího zkoušku, Poznámka 33: V případě, že zkušební subjekt provádí zkoušku pružnice pro externího zákazníka (nikoliv v rámci údržby nebo opravy pružnice), je vhodné uvést na „PROTOKOL“ název zadavatele zkoušky a datum přijetí zkoušené pružnice.

f) diagram výsledné charakteristiky zkoušené pružnice a přehled všech naměřených a vyhodnocených hodnot v numerickém vyjádření, i) parametry pro zkušební stroj: ∅ upínacích čepů, ∅ ok pružnice a hodnotu aditivní konstanty, j) slovní vyjádření o vyhovění či nevyhovění zkoušené pružnice podmínkám schválené výkresové dokumentace a tohoto předpisu.

Výsledná charakteristika pružnice 202. „Výsledná charakteristika zkoušené pružnice“ v grafickém vyjádření musí mít tyto náležitosti:

a) pole diagramu musí mít čárkovanými čarami vyznačenou síť (čtvercovou nebo obdélníkovou) s tím, že hranice pole budou plnými čarami, souřadnicovými a pořadnicovými osami; dolní x-ová osa souřadnic bude vlevo začínat „0“ (nulou) a bude osou hodnot stlačení pružnice v mm – stupnice bude vzestupná směrem vpravo a bude končit hodnotou přesahující největší hodnotu stlačení zaznamenanou při zkoušce. Horní x-ová osa bude vlevo začínat hodnotou zjištěné výšky H0, odpovídající nulovému stlačení pružnice, a bude osou hodnot výšky H pružnice v mm – stupnice bude sestupná směrem vpravo a bude končit hodnotou přesahující nejmenší hodnotu výšky, zaznamenanou při zkoušce. Levá y-ová osa pořadnic bude dole začínat „0“ (nulou) a bude osou hodnot zatěžující síly v kN –

38


stupnice bude vzestupná směrem nahoru a bude končit hodnotou přesahující největší hodnotu síly zaznamenanou při zkoušce. Pravá y-ová osa pořadnic bude dole začínat „0,12“ a bude osou hodnot součinitele tření (viz vztah (6), čl. 175) – stupnice bude vzestupná směrem nahoru a bude končit hodnotou přesahující největší hodnotu součinitele tření zaznamenanou při zkoušce. Všechny souřadnicové osy budou slovně vyjadřovat měřenou fyzikální veličinu, včetně její jednotky, b) výsledná silová charakteristika pružnice musí být vykreslena spojitou křivkou, přičemž část charakteristiky odpovídající zatěžující síle do 3 kN nemusí být vykreslena, c) v diagramu musí být svislými a vodorovnými plnými čarami vyznačeny všechny hodnoty zkušebních zatěžovacích sil a jim odpovídající hodnoty stlačení a výšek pružnice a také páteřové křivky (přímky), které odpovídají zjišťovaným hodnotám poddajnosti (tuhosti) pružnice; vyznačení hodnot musí být provedeno tak, aby byla umožněna zpětná kontrola, číselných údajů zjištěných při zkoušce a uvedených v tabulkové formě, d) kromě výsledné silové charakteristiky pružnice musí být v diagramu vykreslen spojitou křivkou průběh součinitele tření. Poznámka 34: Doporučuje se znázornit výslednou charakteristiku pružnice a průběh součinitele tření jinými barvami.

Přehled zjišťovaných a následně vypočtených hodnot 203. Přehled zjišťovaných a následně vypočtených hodnot musí obsahovat:

a) tabulku hodnot zatěžovacích sil (F1, F2, F3, F4, F20, F90, F100 a Fmax); hodnoty se automaticky generují, pro zvolený typ pružnice, z paměti PC, b) tabulku hodnot naměřených výšek (H0, H1c, H1d, H2c, H2d, H3c, H3d, H4c, H4d,H20c, H20d, H90c, H90d, H100c, H100d a Hmax) a průhybů (s1c, s1d, s2c, s2d, s3c, s3d, s4c, s4d, s20c, s20d, s90c, s90d, s100c, s100d a smax) pro zatěžovací (index „c“) a odlehčovací (index „d“) větve výsledné silové charakteristiky a pro příslušné hodnoty sil; v tabulce bude sloupec s hodnotami naměřenými a s hodnotami požadovanými, s tím, že se při neznámé požadované hodnotě rubrika označí pomlčkou a předepsané hodnoty se uvedou včetně tolerancí, c) tabulku hodnot vypočtených (H20, H2, Ca, Ca1, Ca2 a s20, s2); v tabulce bude sloupec s hodnotami vypočtenými a s hodnotami požadovanými s tím, že se při neznámé požadované hodnotě rubrika označí pomlčkou a předepsané hodnoty se uvedou včetně tolerancí. Poznámka 35: Pokud skutečné hodnoty, naměřené nebo vypočtené, nesplňují požadavky předpisu, budou vhodně označeny, např. hvězdičkou.

39


Hodnocení zkoušky 204. Hodnocení zkoušky se vyjádří slovně „Pružnice vyhověla/nevyhověla požadavkům předpisu“.

40

Příloha 1 k ČD V 22/1 – Účinnost od 1.9.2006

Příloha 1 – normativní

Obrázek 1

Obrázek 1a

41


Obrázek 2

Obrázek 3

42


Obrázek 4

Obrázek 5

43


Obrázek 6

Obrázek 7 Legenda: l = délka pružnice ln = délka n-tého vedlejšího listu pružnice, měřená od osy pružnice lm = délka n-tého vedlejšího listu pružnice, měřená od skutečné osy objímky

44


Obrázek 8

Obrázek 9

Obrázek 10

45


Obrázek 11

46


Příloha 2 – normativní (Název organizace provádějící zkoušku) PROTOKOL O ZKOUŠCE PODDAJNOSTI PRUŽNICE Zkouška provedena podle: UIC 821, 6. vyd., listopad 2003, čl. 2.2.2.2, 4.3.4.13, 4.3.4.14

Typ pružnice

Název pružnice

Datum zkoušky

Jméno a podpis pracovníka provádějícího zkoušku

Hodnoty naměřené Síla [ kN] F1 F20 F2 F3 F90 F100 F4 Fmax

10 20 30 80 90 100 120

Výška „H“ [mm]

H1c H1d H20c H20d H2c H2d H3c H3d H90c H90d H100c H100d H4c H4d Hmax

Číslo výkresu

s1c s1d s20c s20d s2c s2d s3c s3d s90c s90d s100c s100d s4c s4d smax

Jméno a podpis pracovníka výstupní kontroly

Hodnoty požadované

Stlačení „s“ [mm]

Výška „H“ [mm]

H0 H20 H2

Poddajnost „C“ [mm kN-1]

Pořadové číslo zkoušky

Číslo pružnice

Zadavatel zkoušky + datum přijetí zkoušené pružnice

Hodnoty vypočtené H20 [mm]

H2 [mm]

s20 [mm]

s2 [mm]

Ca [mm/ kN]

Ca1 [mm/ kN]

C Ca1 Ca2

∅ d čepů

∅ D oka

L P

L P

Konstanta

(Výsledná silová charakteristika)

Hodnocení zkoušky: (vyhověla/nevyhověla požadavkům předpisu) (Razítko, podpis)

47

Ca2 [mm/ kN]


Gestorský útvar: ČD, a. s. GŘ Odbor kolejových vozidel Nábřeží L. Svobody 1222 110 15 Praha 1 Náklad: Rok vydání: 2006 48

České dráhy. Předpis. pro údržbu a opravy vypružení železničních kolejových vozidel. Část I. Pružnice nákladních vozů

Recommend Documents