ER-6n ABS. Használati Útmutató

ER-6n ABS

Használati Útmutató

MAGYAR

Motorkerékpár Használati útmutató

Amennyiben az alább felsorolt jelekkel találkozik, kövesse az instrukciókat a praktikus és biztonságos működtetés, illetve karbantartás érdekében .

VIGYÁZ AT Így jelöljük azokat az instrukciókat vagy leírásokat, melyeknek be nem tartása súlyos sérüléseket illetve halált okozhat. MEGJEGYZÉS Így jelöljük azokat a megjegyzéseinket, melyek praktikus tanáccsal szolgálnak a minél hatékonyabb és jobb használat érdekében .

FIGYELMEZTETÉS Így jelöljük azokat az instrukciókat amelyeknek figyelmen kívül hagyása a gépet/szerkezetet károsíthatja vagy annak működése nem lesz biztonságos.

FIGYELEM EZT A TERMÉKET ÉSSZERŰ ÉS KÖRÜLTEKINTŐ HASZNÁLATRA GYÁRTOTTÁK JOGOSÍTVÁNNYAL RENDELKEZŐ VEZETŐ SZÁMÁRA. KIZÁRÓLAG KÖZLEKEDÉSI ESZKÖZKÉNT HASZNÁLHATÓ.

TILOS A ZAJ KONTROLL RENDSZER MANIPULÁLÁSA Felhívjuk a tulajdonosok figyelmét, hogy törvény szabályozza a következőket: Egy új járm űvégsőfelhasználó számára történőátadása elő tti vagy a járm ű használatának időszaka alatt történő zajszint mérőjének bármely személy által történőbármely szintűbefolyásolása (karbantartás, helyreállítás, a teljes szerkezet vagy alkotórészeinek cseréje céljából). A forgalomból bevont illetve arra alkalmatlan járműbármely személy által történ őbármely alkatrészének használata.

A Kawasaki ER-6n motorkerékpár ABS-szel is rendelhető. A használati utasítás bemutatja az ABS rendszert is, az abban leírtak azonban csak az ABS-szel rendelkezőtípusra érvényesek!

ELŐSZÓ Gratulálunk, hogy egy új Kawasaki Motorkerékpár tulajdonosaként üdvözölhetjük körünkben. Az Ön motorja a Kawasaki hosszas fejlesztéseinek és fejlett mérnöki kutatómunkájának eredménye, melynek kereskedelembe való kerülését számos, a tökéletes és biztonságos működésre irányuló próba előzött meg. Hiánytalanul és pontosan olvassa el ezt a használati útmutatót mielőtt motorra ülne, még akkor is, ha ezzel értékes idejét kell igénybe vennie, hogy új motorjának kezelését, képességeit, határait és tulajdonságait megismerje. Ez a kézikönyv számos tanáccsal és tippel látja el a motorozás érdekében de nem nyújtja át önnek a vezetés tudományát. Csak így lehet rálátása arra, motorkerékpárja hogyan lesz a legmegfelelőbb és legbiztonságosabb az Ön számára. A Kawasaki nyomatékosan kéri Önt, hogy Ön és a járműminden egyes felhasználója rendelkezzen Motorkerékpár vezető i engedéllyel, melyet hivatalos képzés során szerezzen meg, ezzel is teljesítve a vezetés fizikai és pszichológiai feltételeit. A hosszú és gondoktól mentes használat érdekében vigyázzon Motorkerékpárjára és biztosítsa azt a hozzáértő és gondos karbantartást, melyet ez a kézikönyv leír. Azok számára, akik többet szeretnének tudni Kawasaki Motorkerékpárjukról bármely hivatalos Kawasaki márkakereskedőnél beszerezhetik a Szerviz Kézikönyvet. A Szerviz Kézikönyvben részletes információkat találhatnak a szétszerelésről és a szervizelésről. Azok, akik szeretnék maguk szerelni a Motorkerékpárjukat természetesen érteniük kell a műszaki dolgokhoz és tudniuk kell használni azokat a Speciális Szerszámokat, melyeket a Szerviz Kézikönyv említ.

DMC kft.

Tárolja a használati útmutatót motorjával együtt, hogy bármely pillanatban fellapozhassa a megfelelőinformációkért. A használati utasítás, mint a motor egy tartozéka szolgál és kötelezőátadni a járművel együtt, annak megvásárlása vagy eladása során. Minden jog fenntartva! A kiadvány vagy részeinek engedély nélküli másolása, sokszorosítása szigorúan tilos. Ez a kiadvány a nyomtatáskor ismert legújabb állapotot tartalmazza az adott modellre vonatkozóan, ennek ellenére előfordulhatnak kisebb eltérések a valós termék, az illusztrációk és a leírások között, melyek a motorkerékpárok konstrukciós továbbfejlesztéséből származnak. A kézikönyv bármely részeinek előzetes engedélykérés nélküli megváltoztatása tilos. K AW A S A K I H E A V Y I N D U S T R I E S , L T D . Consumer Products & Machinery Company

© 2005 Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Feb. 2006. (4). (M)

TARTALOMJEGYZÉK MŰSZAKI ADATOK 10 A MOTORKERÉKPÁR FELÉPÍTÉSE 14 ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK 17 Műszerek 17 Fordulatszám mérő: 18 LCD (sebességmérő, óra, megtett km számláló, napi megtett km, figyelmeztetőlámpák): 19 Ellenőrző/figyelmeztetőlámpák: 25 Gyújtáskulcs 30 Gyújtáskapcsoló/Kormányzár 30 Jobb oldali kormánykapcsolók 32 Motor vészleállító: 32 Indítógomb: 33 Bal oldali kormánykapcsolók 33 Világítás: 33 Index: 34 Kürt: 34 Fénykürt: 34 Elakadásjelző: 34

DMC kft.

Fékkar/kuplungkar beállító Tanksapka Üzemanyagtank Üzemanyag követelmények: Oldaltámasz Ülés zár Sisak rögzítőkábel Szerszám készlet / U-lakat tárolórekesz Visszapillantó tükör Rögzítőkampók BEJÁRATÁS A MOTORKERÉKPÁR VEZETÉSE A motor beindítása Bikázás Elindulás Sebességváltás Fékezés Blokkolásgátló rendszer (ABS) ABS visszajelző:

35 36 37 38 39 40 42 43 45 46 47 49 49 51 53 54 55 57 58

A motor leállítása 59 A motor vészleállítása 59 Parkolás 60 Katalizátor 62 BIZTONSÁGOS MŰKÖDTETÉS 64 Napi biztonsági ellenőrzések 64 További ellenőrzések nagy sebességű motorozásnál 66 KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK 68 Karbantartási táblázat 69 Motorolaj 78 Hűtési rendszer 84 Gyertyák 89 (KCA) Kawasaki Clean Air System 91 Szelephézag 92 Légszűrő 92 Gázkar kontroll rendszer 94

Motor vákuum szinkronizáció Alapjárat Kuplung Hajtáslánc Fékek Féklámpa kapcsoló Elsővilla Hátsó lengéscsillapító Kerekek Akkumulátor Fényszóró Hátsó index Biztosítékok A Motorkerékpár tisztítása TÁROLÁS A KÖRNYEZET VÉDELME A MOTORON LÉVŐCÍMKÉK

96 97 98 100 108 112 114 115 117 123 128 130 130 132 137 140 141

1 0 MŰSZAKI ADATOK

MŰSZAKI ADATOK TELJESÍTMÉNY Legnagyobb teljesítmény Legnagyobb nyomaték Legkisebb fordulókör

53 kW (72 LE) / 8 500 ford./perc (rpm) 66 Nm / 7 000 ford./perc (rpm) 2.7 m

MÉRETEK Hossz

2 100 mm

Szélesség Magasság

760 mm 1 095 mm

Tengelytáv

1 405 mm

Szabad magasság

140 mm

Száraz súly

178 kg

Blokk Típus

DOHC, 4-szelepes, 2-hengeres, 4-ütemű, vízhűtéses

Lökettérfogat

DMC kft.

649 cm

3

MŰSZAKI ADATOK 1 1

Furat x Löket

83×60mm

Kompresszió

11.3 : 1

Indítás

Elektromos önindító

Hengerek számozása

Balról jobbra, 1-2

Gyújtási rend

1-2

Üzemanyag ellátás

Befecskendezés (Fuel Injection)

Gyújtás

Akkumulátor és tekercs (tranzisztoros gyújtás)

Gyújtás szabályozás

10° BTDC / 1 300 ford./perc (rpm), 35° BTDC /

(elektronikusan vezérelt)

4 800 ford./perc (rpm)

Gyertya

NGK CR9EIA-9

Olajozás

Kényszerolajozás (száraz karteres)

Motorolaj

SAE 10W 40, API SE, SF vagy SG API SH, SJ vagy SL, JASO MA 2.4 liter

Hűtővíz mennyisége

1.2 liter

1 2 MŰSZAKI ADATOK

VÁLTÓMŰ Típusa

6-sebességes

Kuplung típusa

Nedves, többtárcsás

Hajtás

Lánc

Primer áttétel

2.095 (88/42)

Végkihajtás

3.067 (46/15)

Overdrive

5.473 (6.-ban)

Fogaskerék áttételek

1. 2.

2.438 (39/16) 1.714 (36/21)

3.

1.333 (32/24)

4.

1.111 (30/27)

5.

0.966 (28/29)

6.

0.852 (23/27)

VÁZ Villaszög

24.5°

Utánfutás

102 mm

DMC kft.

MŰSZAKI ADATOK 1 3

Gumiméret:

Felni mérete:

Első

120/70ZR17 M/C (58 W)

Hátsó

160/60ZR17 M/C (69 W)

Első

17 × 3.50

Hátsó

17 × 4.50

Üzemanyagtank

15.5 liter

ELEKTROMOS BERENDEZÉS Akkumulátor

12 V 10 Ah

Fényszóró

12 V 55 W/55 W (Hi/Lo)

Hátsó / fék lámpa

12 V 5/21 W A módosítások jogát fenntartjuk .

14 A MOTORKERÉKPÁR FELÉPÍTÉSE

A MOTORKERÉKPÁR FELÉPÍTÉSE

1. 2. 3. 4.

Kuplungkar Bal kormánykapcsolók Műszerek Fékfolyadék tartály (első)

DMC kft.

5. Jobb kormány kapcsolók 6. Elsőfék kar 7. Gázkar 8. Gyújtáskapcsoló / Kormányzár

A MOTORKERÉKPÁR FELÉPÍTÉSE 1 5

Kerék Fényszóró Irányjelző Gyertyák 13. Légszűrő 14. Főbiztosíték 15. Akkumulátor 9. 10. 11. 12.

Ülés Szerszámkészlet / Tárolórekesz 18. Sisak tartó kábel 19. Rögzítőkampók 20. Ülés zár 21. Elsővilla 16. 17.

22. 23. 24. 25. 26.

Fék tárcsa Féknyereg Váltó kar Oldaltámasz Hajtáslánc

1 6 A MOTORKERÉKPÁR FELÉPÍTÉSE

Rendszámtábla világítás Hátsó/Fék lámpa Fékfolyadék tartály (hátsó) 30. Üzemanyag tank 31. Tanksapka

27. 28. 29.

DMC kft.

32. Kipufogódob 33. Hátsó féklámpa

kapcsoló 34. Hátsó fék kar 35. Olajszint ellenőrző 36. Hátsó rugóstag

Húzófokozat beállító csavar 38. Alapjárat beállító 39. Hűtővíz tágulótartály

37.

ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK 1 7 ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK

Műszerek MODE gomb Üresfokozat visszajelző Bal index visszajelző Fordulatszámmérő ABS visszajelzőlámpa FI (befecskendezés) visszajelző G. Üzemanyag szint figyelmeztető H. Figyelmeztetőlámpa I. Piros tartomány J. Jobb index visszajelző K. Reflektor visszajelző L. RESET gomb M. LCD kijelző (sebességmérő, pontos idő, összes megtett km, napi megtett km A/B, figyelmeztetőszimbólumok) A. B. C. D. E. F.

_______________________

1 8 ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK

Fordulatszámmérő A fordulatszámmérő a motor sebességét mutatja fordulat/perc (ford./perc, r/min, rpm) mértékegységben. A számlap jobb felső része a “piros tartomány”, mely a megengedett maximális fordulat érték és a hasznos sáv felett van. A gyújtáskulcs “ON” állásba fordításakor a mutató ellenőrzésként körbemegy a számlapon a minimumtól a maximumig és vissza. Amennyiben a fordulatszámmérő nem működik megfelelően, keressen fel egy hivatalos Kawasaki márkaszervizt.

DMC kft.

FIGYELMEZTETÉS A fordulatszám nem mehet a piros zónába, mert abban működtetve túlterheli a motort, és annak súlyos károsodását okozhatja.

ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK 1 9

LCD kijelző (sebességmérő, pontos idő, megtett távolság számlálók, figyelmeztető szimbólumok) A fordulatszámmérőházban található LCD kijelző az alábbiakat mutatja a MODE gomb megnyomására: sebességmérő, pontos idő, összes megtett km, napi megtett km A/B, illetve az alábbi figyelmeztető szimbólumok: hűtővíz és befecskendezés (Fi). A MODE gomb megnyomásával a pontos idő, az összes megtett km, és a napi megtett km A/B között válthat. A gyújtáskulcsot “ON” állásba fordítva az összes LCD szegmens kigyullad 3 másodpercre, majd attól függően, mi volt kiválasztva a pontos idő, vagy távolság számláló kezd működni.

A. B. C. D. E.

Pontos idő Összes megtett távolság Napi megtett távolság A Napi megtett távolság B Nyomja meg a MODE gombot

MEGJEGYZÉS Biztonsága érdekében menet közben ne változtassa a digitális kijelzőértékeit.


Digitális kijelző

Mérföld/Km A digitális kijelzőn angol vagy metrikus mértékegységben (mérföldben vagy kmben) mérheti a megtett távolságot. Még a vezetés megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a helyben használt mértékegységben mér a műszer. MEGJEGYZÉS

A. Sebességmérő B. Óra, napi megtett km A/B, összes megtett

km C. FI figyelmeztet őjel D. Hűtővíz hőmérséklet figyelmeztetőjel E. Olajnyomás figyelmeztetőjel

MEGJEGYZÉS Biztonsága érdekében menet közben ne változtassa a digitális kijelzőértékeit.

DMC kft.

Ne működtesse motorkerékpárját a nem megfelelő mértékegységben (km vagy mérföld). Az km/mérföld értékek között az alábbi módon válthat.

•

Jelezze ki az összes megtett távolságot a digitális kijelzőn.


•

A km/mile mértékegységeket a RESET gomb megnyomásával lehet változtatni a MODE gomb folyamatos nyomva tartása mellett.

•

A km/mérföld értékek között az alábbi módon válthat

A. Mile (mérföld) kijelzés B. Km kijelzés C. Nyomja a RESET gombot, és tartsa a MODE gombot folyamatosan lenyomva

MEGJEGYZÉS A. Km/Mile kijelző

Az adatok akkor is megmaradnak, ha az akkumulátort kiveszik . Sebességmérő A sebességmérőa járműsebességét mutatja .


Pontos idő Az óra és perc beállítása: Fordítsa a gyújtáskulcsot “ON” állásba. Nyomja meg a MODE gombot, amíg kijelzi a pontos időt. Nyomja a RESET gombot több mint 2 másodpercig. Az óra és a perc elkezdenek villogni .

Nyomja meg a RESET gombot. Csak az óra fog villogni. Nyomja meg a MODE gombot az óra beállításához.

Nyomja meg a RESET gombot. Az óra helyett a perc kezd villogni . Nyomja meg a MODE gombot a perc beállításához.

DMC kft.


Nyomja meg a RESET gombot. Mindkét érték villogni kezd. Nyomja meg a MODE gombot. Megszűnik a villogás és az időmérőműködni kezd. MEGJEGYZÉS Ha időbeállításkor folyamatosan nyomja a MODE gombot, akkor az időértékei folyamatosan növekednek, többszöri benyomás esetén a nyomásoknak megfelelőértékkel. Az időmutatónak akkor is megfelelően kell működnie, ha nincs ráadva a gyújtás.

Összes megtett távolság Az ODO módban az összes megtett út hossza jelenik meg kilométerekben (esetleg mérföldekben), ennek az értéknek a törlése nem lehetséges .

MEGJEGYZÉS Az adatok akkor is megmaradnak, ha az akkumulátort kiveszik. Amikor eléri a 999999-es számot, akkor leáll és tovább nem mér.


Napi megtett távolság (TRIP) Ez a kilométer-számláló az utolsó lenullázástól számított kilométereket (mérföldeket) méri. TRIP A: 0.0 999.9 TRIP B: 0.0 9999.9 Lenullázása a következőképpen történik:  Nyomja meg a MODE gombot, a kijelzőa a trip A vagy B értéket mutatja.  Nyomja meg és tartsa lenyomva RESET gombot.  2 mp után a kijelzőn az érték 0.0-ra változik és a jármű következő elindulásakor kezd el mérni addig, amíg újra törlik.

DMC kft.

M EGJEGYZÉS A gyújtáskulcs kivétele után az érték megmarad. Amikor eléri a 999.9-es (trip A) vagy a 9999.9 (trip B) számot lenullázódik, és újra kezd mérni. Áramkimaradás esetén az érték 0.0-ra változik.

Figyelmeztető/ visszajelzőlámpák: (ABS) Az ABS (Blokkolásgátló rendszer) figyelmeztető lámpa kigyullad a fordulatszámérőben, ha a gyújtáskulcs „ON” állában van, és kikapcsol,miután a motor elindult. Ha az ABS rendben működik, kikapcsolt állapotban is marad. Ha hiba lép fel az ABS rendszerben, a figyelmeztető lámpa kigyullad és égve marad. Ha a figyelmeztető lámpa kigyulladt, az ABS nem működik, de a fék hagyományos fékként tovább funkcionál. Az ABS-szel kapcsolatos részletesebb információkért lásd a ”Blokkolásgátló rendszer (ABS)” c. részt a ”A motorkerékpár vezetése” c. fejezetben.

26 ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK

A. ABS visszajelzőlámpa

Amikor már csak 3,5 liter üzemanyag van a tankban, a figyelmeztető jel elkezd világítani és a “FUEL” felirat elkezd villogni. Tankoljon a legközelebbi lehetőségnél, ha villog a kijelzőn a ”FUEL” felirat. :

A. Üzemanyagszint figyelmeztet őlámpa B. Villog

MEGJEGYZÉS A ” MODE” gomb megnyomásával tudja eltüntetni a villogó ”FUEL” feliratot a kijelzőről, helyette újra a km számlálókat vagy az órát mutatja. N: Mikor a váltó üresben van, az üresjelző

világít.

DMC kft.


Mikor a fényszóró távolsági módban van, ez a visszajelzővilágít. A jobb illetve bal oldali irányjelző használatakor villog.

Amikor az olajnyomás veszélyesen alacsony szintre esik, akkor az olajnyomás jelző világítani kezd. Továbbá akkor is világít, ha gyújtókulcs ”ON” állásban van (álló motornál). Ez a jelzés akkor tűnik el a kijelzőről, ha a motorolaj nyomása visszaáll a megfelelő értékre. (lásd még Karbantartás és Beállítások c. fejezetet).

A. Olajnyomás figyelmeztetőlámpa B. Olajnyomás figyelmeztetőjel


FI: Az (FI=befecskendezés) lámpa és a jel elkezd világítani, amikor a gyújtáskapcsolót “ON” állásba fordítja, és amint meggyőződött a rendszer hibátlan működéséről, elalszik. Az FI lámpa villogni kezd, ha hiba lépett fel a befecskendező rendszerben; ez esetben keressen fel egy hivatalos Kawasaki márkaszervizt. Ha villog az FI lámpa, állítsa a gyújtáskulcsot először “OFF” majd “ON” pozícióba .

A. FI figyelmeztetőlámpa B. FI figyelmeztetőjel

DMC kft.


Ha a hűtővíz hőmérséklete 115°C fölé emelkedik a hőmérséklet figyelmezető lámpa kigyullad. Ez figyelmezteti a használóját, hogy a víz hőmérséklete magas. Amint elkezd égni a lámpa, azonnal álljon meg, állítsa le a motort, és miután lehűlt, ellenőrizze a hűtővíz szintjét. FIGYELMEZTETÉS Ne járassa tovább a motort, ha elkezd villogni a lámpa. A további működtetés komoly sérüléseket okozhat a motorban a túlhevülés miatt.

A. Hűtővíz hőmérséklet figyelmeztet őlámpa B. Hűtővíz hőmérséklet figyelmeztet őjel


Gyújtáskulcs A motorkerékpárnak többfunkciós kulcsa van, mely egyaránt használható a gyújtáskapcsolóba, a kormányzárba, az ülés zárba és a tanksapkába . Nyers kulcsot a Kawasaki kereskedőjénél kaphat. Kérje meg dealerét, hogy készítsen Önnek annyi tartalék kulcsot az eredeti kulcs alapján, amennyire szüksége van .

Gyújtáskapcsoló / Kormányzár Ez egy 4 állású, kulccsal működtethető kapcsoló. A kulcsot OFF, LOCK, vagy P (parkoló) pozíciókban veheti ki.

A. Gyújtáskapcsoló / kormányzár B. ON pozíció C. OFF pozíció D. LOCK pozíció E. P (parkoló) pozíció

DMC kft.


OFF

A motor nem indítható. Az összes elektromos kör kikapcsolva.

ON

A motor indítható. Az összes elektromos kör használható.

LOCK

Kormány lezárva. A motor nem indítható. Az összes elektromos kör kikapcsolva.

Kormány lezárva. A motor nem indítható. Hátsó lámpa és P (Parkoló) rendszámtábla világítás működik. Minden egyéb elektromos kör kikapcsolva

MEGJEGYZÉS A hátsó lámpa és rendszámtábla világítás működik ha a kulcs “ON” állásba van. Indítás után az egyik fényszóró bekapcso.l

Az akkumulátor lemerülését elkerülendő azonnal indítsa be a motort a kulcs “ON” állásba fordítása után. Ha hosszabb időre (1 óra) P (parkoló) lásban hagyja a kulcsot, az akkumulátor lemerülhet.


Jobb oldali kormánykapcsolók Motor vészleállító A motorkerékpár a vészleállító gomb alábbi állásában működik. A vészleállító gombbal veszély esetén gyorsan leállíthatjuk a motort. Ekkor a kapcsolót az alábbi állásba kell

MEGJEGYZÉS A vészleállító gomb leállítja a motort, de nincs hatással a többi áramkörre. Normál esetben a gyújtáskulccsal állítsa le a motort .

kapcsolni .

A. Motor vészleállító B. Indítógomb

DMC kft.


Indítógomb Ha a váltó üresben van az indítógombbal működtethetőaz indítómotor. Lásd még „A motorkerékpár vezetése” c. fejezetet.

Bal oldali kormánykapcsolók Fényszóró kapcsoló Fényszóró vagy tompított kapcsolását végezhetjük vele. Fényszóró Tompított

fény


MEGJEGYZÉS A távolsági fényszóró bekapcsolásakor mindkét izzó világít, tompított fény esetén csak az egyik.

Irányjelző Az irányjelző gomb balra vagy jobbra kapcsolásával a bal ill. Jobb oldali indexek elkezdenek villogni. A leállításhoz nyomja be a gombot. Kürt A gomb megnyomásával működésbe a kürtöt.

hozhatja

Fénykürt Mikor ezt a gombot megnyomja, a reflektor elkezd világítani. Így jelezni tudja az Ön előtt haladónak, hogy meg fogja előzni. Amint elengedi a gombot, a reflektor kikapcsol. A. B. C. D. E.

Fényszóró kapcsoló Irányjelz ő Kürt Fénykürt Elakadásjelző

DMC kft.

Elakadásjelző

A gomb megnyomására mind a négy index villogni kezd.


A gyújtáskulcs ”ON” vagy ”P (parkoló)” állásában működik az elakadásjelző. FIGYELMEZTETÉS Ha hosszabb időre bekapcsolva hagyja az elakadásjelzőt, az akkumulátor lemerülhet. 30 percnél tovább ne használja az elakadásjelzőt.

Fékkar / kuplungkar beállító A fékkar és a kuplungkar egy beállító csavarral rendelkezik, így bármely kézmérethez beállítható az optimális helyzet. A nyíllal jelzett helynél fordítsa el a szintet jelző számot. A kar az 5-ös fokozatban van a legközelebb a kormányszarvhoz, ellenkező irányban pedig távolodik attól, egészen a maximális 1–es fokozatig.


Tanksapka A tanksapka nyitásához a gyújtáskulcsot a zárba kell helyezni és elfordítani jobbra. Záráshoz hajtsa vissza a tanksapkát a kulccsal együtt, fordítsa el balra kiindulási helyzetig, majd a kulcsot vegye ki

MEGJEGYZÉS

A. Beállító B . Nyíl

DMC kft.

A tanksapka kulcs nélkül nem zárható, illetve a gyújtáskulcsot addig nem lehet kivenni, míg a tanksapkát megfelelően a helyére nem nyomja. A kulcsot ne nyomja le a lezáráskor, mert úgy a tanksapka nem megfelelően illeszkedik majd a helyére .


Tank Kerülje a tankolást esőben, vagy poros szélben, mert szennyeződés kerülhet a benzinbe és ezáltal a motorba.

A. Kulcslyuk fedél B . Gyújtáskulcs C . Tanksapka

A. B. C. D.

Tanksapka Üzemanyag tank Maximális üzemanyag szint A szűrőnyaka


VIGYÁZ AT A benzin fokozottan tűzveszélyes és robbanásveszélyes anyag. Tankoláskor mindig fordítsa el a gyújtáskulcsot ”OFF” állásba. Soha ne dohányozzon! Jól szellőző helységben és lángtól, szikrától távol tankoljon, mivel ezek bármelyike elősegítheti a tűz kialakulását. A maximum mennyiségen túl soha ne töltsön üzemanyagot a tartályba. Ha ettől nagyobb mennyiséget tankol, hőmérséklet emelkedés hatására az üzemanyag kitágul, így a tanksapka illeszkedésénél kifolyhat. Minden tankolásnál győződjön meg, hogy megfelelően lezárta-e a tanksapkát. A kifolyt benzint haladéktalanul törölje le a tankról.

Üzemanyag követelmények: Az Ön Kawasaki motorkerékpárja legalább 95-ös oktánszámú, ólommentes benzin használatára lett kifejlesztve .

FIGYELMEZTETÉS Ne használjon ólmozott benzint, mert az tönkreteheti a katalizátort. (További információk ”A motorkerékpár vezetése / katalizátor” c. fejezetben.

Oktánszám Az oktánszám a benzin detonáció- és “kopogás” tűrő képességét jelöli. Az általános kifejezés, a ‘RON’ a Research Octane Number rövidítése, azaz kísérleti oktánszám. Mindig RON 95, vagy annál nagyob oktánszámú üzemanyagot használjon.


MEGJEGYZÉS Ha „kopogó” vagy „fémes” zajokat hall a motorból, válasszon egy másik típusú vagy magasabb oktánszámú üzemanyagot.

Oldaltámasz A motorkerékpár ellátva.

oldaltámasszal

van

A. O ldaltámasz

MEGJEGYZÉS Az oldaltámasz használatakor balra a kormányt.

fordítsa


Az oldaltámasz felhajtásakor mindig ellenőrizze egy kis rúgással, hogy teljesen behajtotta-e, mielőtt elindulna.

MEGJEGYZÉS A motorkerékpáron biztonsági kapcsoló található. Ha a támasz le van hajtva és/vagy a váltó sebességben van, a motor nem indítható .

Ülés zár Az ülés levétele Tegye a gyújtáskulcsot a hátsó idom alatt található zárba.  Fordítsa el az óramutató járásával megegyezően miközben az ülés hátulját lenyomja.

A. B. C. D.

DMC kft.

Ülés Ülés zár Gyújtáskulcs Behelyezés


MEGJEGYZÉS Ha nehéz elvenni az ülést, bizonyosodjon meg róla, hogy a kulcs teljesen a zárban van, és nyomja le erősebben az ülés hátulját.

Ülés visszahelyezése A levétel műveletét végezze el fordított sorrendben. Helyezze az ülésen lévő füleket a megfelelőrögzítési pontokra.

A. Ülés

D. Rögzítési pontok

B . Rögzíté si pont

E. Tartó

C . Fülek

F. Zár

Az ülés hátulján lévőtartót helyezze a zárba.


Az ülés hátulján lévő tartót helyezze a zárba. Próbaként emelje meg az ülés hátulját. Nem szabad megemelkednie.

Sisak rögzítőkábel Sisakot lehet rögzíteni a motorkerékpárhoz az ülés alatt található kábelekkel .

MEGJEGYZÉS Ha nehéz kivenni a gyújtáskulcsot az ülés zárból, fordítsa lágyan az óramutató járásával ellentétes irányba.

A. Sisak rögzítőkábel

DMC kft.


VIGYÁZAT Ne motorozzon a kábelekre rögzített sisakkal. A rögzített sisak elvonhatja a vezető figyelmét, vagy hatással lehet a jármű működésére, így balesetet okozhat.

Szerszámkészlet / U-lakat tárolórekesz A szerszámkészlet az ülés alatt található. A használati útmutatóban leírt kisebb beállításokat és cseréket elvégezheti ezekkel a szerszámokkal. Az ülés alatt találhatjuk az U-lakatot is.

Az U-lakatot a rögzítőszíjakkal tudja rögzíteni.

A. Szerszámkészlet B. Rögzít őszíj C. U-lakat

• Illesze a zárat a lukakba.

A. Zár B. Luk


Visszapillantó A visszapillantó beállítása

Állítsa be a visszapillantó tükröt úgy, hogy csa k a tükör házat mozgatja.

Ha így nem sikerül beállítania, akkor a tükörszárat mozgassa kézzel.

A. B.

Tükörszár Tükör

FIGYELMEZTETÉS Ne feszítse meg erősen a anyacsavarokat kulccsal a kúpos végeknél, miközben beállítja. Az erőteljes meghúzás/oldás tönkreteheti az anyacsavarokat vagy a forgó részt.


Csomagrögzítőkampók A hátsó idomzat alatt lévő kampókkal csomagot rögzíthet a hátsó ülésre .

A. Kúpos rögzítőrész alsó vége B. Kúpos rögzítőrész felsővége C. Tükör

A. Csomagrögzítőkampók

BEJ ÁR AT ÁS 4 7

BEJÁRAT ÁS Az alkatrészek minél hatékonyabb mű ködése érdekében minden motort be kell járatni. Az első1600 km-t (1000 mérföld) nevezzük a bejáratási szakasznak, mely fokozott odafigyelést igényel, mivel ha ezalatt nem az előírt módon használja a motorkerékpárt az már néhány ezer km után könnyen tönkremehet. Az alábbi szabályokat kell betartani a bejáratás alatt. A táblázat a javasolt maximális fordulatszámot mutatja a bejáratás időtartama alatt. Megtett km

Maximális fordulatszám

0 - 800 km

4 000 ford./perc

800 - 1 600 km

6 000 ford./perc

Ne induljon el, és ne pörgesse a motort rögtön indítás után, csak ha már az elérte az üzemi hőfokot. Járassa üresben 1-2 percig a motort, hogy az olaj eljusson mindenhova. Ne pörgesse a motort, amíg a váltó üresben van .

4 8 BEJ ÁR AT ÁS

VIGYÁZ AT Az új gumiabroncsok tapadása még nem megfelelő, fokozottan csúszásveszélyesek. Az első160 km-es bejáratás alatt érik el normál tapadásukat. Ezalatt kerülje a hirtelen és erőteljes fékezéseket / kigyorsításokat, ill. a gyors kanyarvételt .

Fontos kiegészítés a fentiekhez, hogy az első1000 km megtétele után a tulajdonos egy hivatalos Kawasaki szervizben végeztesse el az elsőszervizt, majd 6000 kilométerenként az esedékes kötelezőátvizsgálásokat/ szervizeket .

DMC kft.

A MOTORKERÉKPÁR VEZETÉSE 4 9

A MOTORKERÉKPÁR VEZETÉSE_____________________ A motor beindítása Ellenőrizze a vészleállító kapcsoló állását. Fordítsa el a gyújtáskulcsot “ON” állásba. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üres fokozatban van.

MEGJEGYZÉS A motor eldőlés érzékelővel van ellátva, mely automatikusan leállítja a motort, ha eldől. Ekkor az FI lámpa elkezd villogni. Miután felállított a motort fordítsa a gyújtáskulcsot “OFF” majd “ON” pozícióba mielőtt beindítaná.

FIGYELMEZTETÉS Legfeljebb 5 mp-ig indítózzon folyamatosan, máskülönben lemerítheti az akkumulátort. Mindig várjon 15 mp-et az indítások között, így az indítómotor nem melegszik túl és a teljesítménye is megfelelőlesz. A. Vészleállító gomb D. Gyújtáskapcsoló B. Indító gomb E. “ON” állás C. Üresfokozat kijelzőlámpa

50 A MOTORKERÉKPÁR VEZETÉSE

MEGJEGYZÉS

A motorkerékpár biztonsági indításgátló kapcsolóval van ellátva, mely nem engedi beindítani a motort ha az sebességben van, vagy az oldalsztender ki van hajtva. A motor akkor indítható, ha a kuplung be van húzva és a sztender be van hajtva.

A. Kuplungkar

B. Biztonsági indításgátló kapcsoló

DMC kft.

FIGYELMEZTETÉS Ne járassa a motort üresben 5 percnél tovább, mert túlmelegedhet, és károsodhat.


Bikázás Ha lemerült az akkumulátor, ki kell venni, és fel kell tölteni. Ha ez nem lehetséges, egy külső 12V-os akkumulátor és a bikakábelek megfelel ő csatlakoztatásával indítható a motor.

VIGYÁZAT Az akkumulátorsav robbanásképes hidrogén gázokat fejleszthet még lemerült állapotban is, emiatt közelében nyílt láng, dohányzás és szikra használata tilos, illetve gondoskodjon a megfelelő szellőzésről. Mindig viseljen védőszemüveget, ha az akkumulátorral foglalkozik. Ha az elektrolit a ruhájára, bőrére vagy a szemébe kerülne, akkor legalább 5 percen át öblítse bő vízzel és azonnal forduljon orvoshoz.

A bikakábelek csatlakoztatása

Vegye le az ülést. Bizonyosodjon meg, hogy a gyújtáskulcs “OFF” állásban van.

5 2 A MOTORKERÉKPÁR VEZETÉSE

•

Csatlakoztassa a bikakábelt a bikázó akkumulátor (+) pólusáról a motor akkumulátor (+) pólusára .

Kövesse

a

normális

motorindítási

eljárást.

VIGYÁZAT

A. Motorkerékpár akkumulátor (+) pólus B. A bikázó akkumulátor (+) pólusáról C. Lábtartó A. A bikázó akkumulátor (–) pólusáról

Csatlakoztassa a másik bikakábelt a bikázó akkumulátor (-) pólusáról a motor földelő vázrészéhez / lábtartóhoz (test). Ne a motor akkumulátor (-) pólusára tegye!

DMC kft.

Az utóbb említett csatlakoztatást nem szabad az üzemanyagrendszeren vagy az akkumulátoron elvégezni. Figyeljen arra, hogy ne érintse (+) és (-) kábeleket össze, és ne támaszkodjon az akkumulátorra, ha az utóbbi műveletet végzi. Ne bikázzon megfagyott akkumulátort, mivel az felrobbanhat. Ne cserélje fel a (+) és a (-) csatlakozásokat, mert az akkumulátor felrobbanhat és az elektromos rendszer is sérülhet.


FIGYELMEZTETÉS Legfeljebb 5 mp-ig indítózzon folyamatosan, máskülönben lemerítheti az akkumulátort. Mindig várjon 15 mp-et az indítások között, így az indítómotor nem melegszik túl és az akkumulátor is visszanyeri teljesítményét.

Elindulás

Ellenőrizze, hogy az oldaltámasz fel vane hajtva. Húzza be a kuplungot. Tegye egyes fokozatba. Adjon rá egy kis gázt és fokozatosan engedje ki a kuplungot. Ahogy a kuplung elkezd fogni, adjon nagyobb gázt, hogy a motor elinduljon.

Miután a motor beindult, vegye le a bikakábeleket. Először a (–) kábelt vegye le a motorkerékpárról. Tegye vissza az leszerelt részeket.

A. Váltókar


Sebességváltás MEGJEGYZÉS A motorkerékpár biztonsági indításgátló kapcsolóval van ellátva, mely nem engedi beindítani a motort, ha az sebességben van, vagy az oldalsztender ki van hajtva. Távolsági fényszóró bekapcsolásakor mindkét lámpa világít, tompított esetén csak az egyik.

Engedje vissza a gázt és húzza be a kuplungot. Váltson egyel feljebb vagy lejjebb. VIGYÁZAT Soha ne váltson úgy vissza, hogy a motor fordulatszáma rendkívüli mértékben megnövekedik. Nem csak a motort károsítja, hanem a hátsó gumi is megcsúszhat, ami balesethez vezethet. A visszaváltás 5,000 ford./perc értéken belül valósuljon meg.

Adjon gázt, miközben újból kiengedi a kuplungot.


MEGJEGYZÉS A váltó speciális üresfokozat keresővel van ellátva. Mikor a motor áll, a váltót csak egyesbe és üresbe lehet tenni. A speciális üresfokozat keresőhasználata: váltson le egyesbe, majd emelje fel a váltókart, miközben a motor áll. A váltómű csak üresbe fog kapcsolni .

Fékezés

Engedje vissza a gázt teljesen, de a kuplungot ne húzza be (kivéve visszaváltásnál), így a motorfék segít megállítani a motorkerékpárt. Mire teljesen megáll, váltson vissza az 1. sebességfokozatba. Fékezéskor mindig egyszerre használja mindkét féket. Általában az elsőféket egy kicsit erősebben alkalmazza, mint a hátsót. Mielőtt megállna, váltson vissza vagy húzza be a kuplungot, nehogy a motor leálljon.


•

ABS-szel rendelkező motorkerékpárok is megcsúszhatnak kanyarodás közben. Kanyarban jobb, ha csak óvatosan használja a fékeket, vagy egyáltalán nem is fékez. Még a kanyarba érkezés előtt csökkentse le a sebességét kellő mértékben.

A. Hátsó fék pedál

A. Elsőfék kar

DMC kft.


Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) Az ABS-t arra fejlesztették ki, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását, mikor az egyenesen haladó járművet fékezik. Az ABS automatikusan szabályozza a fékerőt. Időszakosan tapadást nyer a rendszer, és az így keletkező fékező erő segít megakadályozni a blokkolást, és stabil kormányzást biztosít lassítás közben. A fék működtetése megegyezik a hagyományos motorkerékpár rendszerrel. A fékkarral az elsőféket, a fékpedállal a hátsó féket hozza működésbe. Bár az ABS stabilitást kölcsönöz azáltal, hogy megakadályozza a kerék blokkolását, figyeljen az alábbi tényezőkre: Az ABS nem tudja kompenzálni a kedvezőtlen útviszonyokat, a téves megítélést és a fékek helytelen használatát. Legyen ugyanannyira elővigyázatos, mint egy ABS nélküli motorkerékpár esetében.

Az ABS-t nem arra tervezték, hogy lerövidítse a féktávot. Laza, egyenetlen

vagy lejtős felületen az ABS-szel szerelt motorkerékpár féktávja hosszabb lehet, mint egy ugyanolyan motor ABS nélküli verziójáé. Különösen figyeljen oda ilyen körülmények között.

Az ABS

segít megelőzni a kerék blokkolását egyenes vonalú fékezéskor, de nem tudja megakadályozni a megcsúszást kanyarban fékezéskor. Kanyarban jobb, ha csak óvatosan használja a fékeket, vagy egyáltalán nem is fékez. Még a kanyarba érkezés előtt csökkentse le a sebességét kellő mértékben. Az ABS-be integrált számítógép összehasonlítja a jármű és a kerék sebességét. Mivel a nem előírt kerekek hatással lehetnek a járműsebességére, megtéveszthetik a számítógépet, ami megnövelheti a féktávolságot.


VIGYÁZ AT A nem előírt kerekek használata az ABS hibás működését okozhatják, és hosszabb féktávot eredményezhetnek. Emiatt baleset következhet be. Mindig ehhez a járműhöz előírt sztenderd gumit használja. MEGJEGYZÉS Mikor az ABS bekapcsol, a fékkar és a fékpedál pulzálhat. Ez normális jelenség. Ekkor nem kell felfüggesztenie a fék használatát. A gyújtáskulcs ”ON” állásba fordítása után a relé működésének a kattogását hallhatja. Ez az önellenőrző rendszer hangja, jelenléte normális. Az ABS 6 km/h sebességig nem működik. Az ABS nem működik, ha az akkumulátor lemerült.

DMC kft.

ABS figyelmeztetőlámpa: Alaphelyzetben az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad, ha a gyújtáskulcsot ”ON” állásba fordítja, és elalszik, amint a motor elindul. Ha a figyelmeztető lámpa az alábbiak közül bármelyiket mutatja, hiba vagy több hiba lépett fel az ABS rendszerben. Ellenőriztesse az ABS-t egy hivatalos Kawasaki kereskedőnél. A lámpa nem gyullad ki a gyújtáskulcs ”ON” állásában. A lámpa égve marad, miután a motor elindult. Miután a motor elindult, a lámpa kigyullad és égve marad. Ne felejtse, hogy az ABS nem mű ködik, ha a lámpa kigyulladt, de ha az ABS elromlik, attól a fékrendszer még működik a hagyományos módon.


A motor leállítása Engedje vissza a gázt teljesen. Váltson üresbe. Fordítsa az indítókulcsot “OFF” állásba. Állítsa le a motort sík, biztonságos felületen az oldaltámasz segítségével. Zárja le a kormányzárat. MEGJEGYZÉS A motor eldőlés érzékelővel van ellátva, mely automatikusan leállítja a motort, ha eld ő l. Ekkor az FI lámpa elkezd villogni. Miután felállított a motort fordítsa a gyújtáskulcsot “OFF” majd “ON” pozícióba mielőtt beindítaná ..

Leállítás vészhelyzetben Az Ön Kawasaki motorkerékpárja úgy van megtervezve, hogy az optimális feltételeket és biztonságot nyújtsa az Ön számára. De mégis előfordulhatnak veszélyes helyzetek, aminek megoldásával tisztában kell lennie Önnek. Az a legfontosabb, hogy Ön, mint a Kawasaki motorkerékpár tulajdonosa és vezetője megismerkedjen a jármű működésével és tudja kezelni a felmerülőesetleges vészhelyzeteket. A két leggyakoribb ok, ami a gázvezérlés meghibásodásához vezethet: 1. A nem megfelelően szervizelt vagy rögzített légszűrő miatt szennyeződés kerülhet a gázfuratokba, amely miatt felakadhat a gáz. 2. A légszűrő eltávolítása közben szennyeződés kerülhet a befecskendező rendszerbe, mely megakaszthatja azt.


Parkolás A gázvezérlés meghibásodása által okozott vészhelyzetben a járművét leállíthatja úgy is, hogy elkezd fékezni, és a kuplungot kiengedett állapotban hagyja. Ezzel egyidőben a motort le is állíthatja a vészleállító gomb segítségével. Ez esetben a megállást követően vegye le a gyújtást a gyújtáskulccsal .

Tegye üresbe a váltót, és kapcsolja “OFF” állásba a gyújtást.

Állítsa le a motort sík, biztonságos felületen az oldaltámasz segítségével. FIGYELMEZTETÉS Soha ne parkoljon egyenetlen, puha talajon, mert a motorkerékpár felborulhat.

Ha garázsban vagy zárt térben kíván parkolni, motorkerékpárja a közelében nyílt láng és szikra ne legyen, illetve gondoskodjon a megfelelőszellőzésről.

DMC kft.


VIGYÁZ AT A kipufogó- és leömlőcsövek nagyon felmelegednek a használattól, és csak lassan hűlnek le, ezért fokozottan tűzveszélyesek, súlyos sérülést és anyagi kárt okozhatnak. Soha ne járassa, vagy parkolja le motorkerékpárját olyan tűzveszélyes helyen, ahol gyúlékony dolgok érintkezhetnek a kipufogóval (pl. lehullott, száraz levelek, magas fű).

VIGYÁZ AT A benzin gyúlékony és mérgező anyag. Nyílt láng vagy égőcigaretta közelében ne tankoljon.

•

Zárja le a kormányzárat, megelőzze a motor ellopását.

hogy

MEGJEGYZÉS Ha a forgalomhoz közel hagyja a motort éjszakára, bekapcsolhatja a hátsó világítást és a rendszámvilágítást azzal, hogy a gyújtáskulcsot P (parkoló) állásba fordítja, így jobban észreveszik a motorját. Ne hagyja túl sokáig P állásban a gyújtáskapcsolót, mert idővel lemerítheti az akkumulátort.


Katalizátor A kipufogóba katalizátor került beépítésre, mely segít az emisszióértéket betartani. A katalizátorban található platinum és ródium reakcióba lép a káros hatású szénmonoxiddal és szénhidrogénnel, és a környezetre nem káros széndioxiddá és vízzé alakítja ő ket. Ezáltal jelentősen tisztább kipufogógáz kerül az atmoszférába . A katalizátor megfelelő működése érdekében a következőket kell betartania.

DMC kft.

VIGYÁZAT A kipufogó- és leömlőcsövek nagyon felmelegednek a használattól, és csak lassan hűlnek le, ezért fokozottan tűzveszélyesek, súlyos sérülést és anyagi kárt okozhatnak. Soha ne járassa vagy parkolja le motorkerékpárját olyan tűzveszélyes helyen, ahol gyúlékony dolgok érintkezhetnek a kipufogóval (pl. lehullott, száraz levelek, magas fű).


Csak ólmozatlan benzint tankoljon. Soha ne használjon ólmozott benzint, mert az jelentősen csökkenti a katalizátor hatékonyságát. Ne guruljon leállított motorral, kikapcsolt gyújtással. Ne tolja be a motort lemerült akkumulátor esetén. Ne működtesse a motort, ha nem jár az egyik henger. A fentiek esetén elégetetlen üzemanyag/levegő keverék kerülhet a katalizátorba, amely jelentősen károsíthatja azt (meleg motor esetén túlhevülhet, hideg motor esetén a hatásfoka csökken).

6 4 BIZTONSÁGOS MŰKÖDTETÉS

BIZTONSÁGOS MŰKÖDTETÉS Napi biztonsági ellenőrzések Az alábbiakat minden nap ellenőrizze le használatba vétel előtt. Az elvégzéséhez szükséges idő minimális, és ezen ellenőrzések állandó elvégzése hozzájárul a biztonságos és megbízható motorozáshoz. Ha rendellenességet észlel, lapozzon a Karbantartás c. fejezethez, ha erre vonatkozó leírást nem talál, akkor forduljon márkaszervizéhez a biztonságos működtetés érdekében.

VIGYÁZ AT Ezen ellenőrzések elmulasztása vagy hiányos elvégzése súlyos károkat vagy komoly balesetet okozhat! Üzemanyag ..................... Megfelelőmennyiség, van-e szivárgás. Motorolaj ........................ Olajszint a min. - max. jelölés között legyen. Gumik ........................... Szelepsapka a helyén legyen, jól rácsavarva. Légnyomás (hidegen): 180 kg terhelésig ² Első 225 kPa (2.25 kg/cm , 32 psi) Hátsó 180 kg terhelésig

²

250 kPa (2.50 kg/cm , 36 psi)

BIZTONSÁGOS MŰKÖDTETÉS 6 5

Hajtáslánc Holtjáték 30 - 40 mm. Olajozza meg, ha szükséges. Csavarok, anyák, rögzítők Ellenőrizze, hogy a kormány és a felfüggesztés részei, a tengelyek, és kezelőszervek megfelelően vannak-e rögzítve. Kormány Lágyan járjon, de magától ne lötyögjön ütközőtől ütközőig. A bowdenek és vezetékek ne szoruljanak. Fékek Fékbetét kopás: a kopórész vastagsága több legyen mint 1 mm. Ne szivárogjon a fékolaj. Gázkar................................A gázkar holtjátéka 2 - 3 mm legyen. Kuplung A kuplungkar holtjátéka 2 - 3 mm legyen. A kuplungkar lágyan járjon. Hűtővíz Ne szivárogjon a hűtővíz. A hűtővíz szintje a min. – max. jelölés legyen (hideg motornál).). Elektromos felszerelések....Az összes lámpa és a kürt működjön. Vészleállító gomb...............Leállítja a motort. Oldaltámasz Hajtsa fel az oldaltámaszt teljesen a rugó erejéből. A rugó ne legyen túl gyenge vagy sérült. A mindennapos ellenőrzésekre vonatkozólag talál egy matricát a szerszámkészlet / U-lakat tárolórekeszben.


Egyéb szempontok nagy sebességűmotorozásnál Fékek: A fékek fontosságát, különösen nagy sebességűmotorozásnál nem lehet eléggé kihangsúlyozni. Ellenőrizze, hogy a fékek pontosan be vannak állítva és megfelelően működnek. Kormányzás: A kormány nem megfelelőműködése a járműfeletti uralom elveszítéséhez vezethet. Ellenőrizze, hogy szabadon mozog, de nincs holtjátéka. Gumik: A nagy sebességűközlekedés kemény igénybevétel elé állítja a gumikat, éppen ezért a jó állapotú gumik létfontosságúak a biztonság érdekében Vizsgálja meg az állapotukat, tartsa az előírt szinten a levegőnyomást, és ellenőrizze a centrírozást. Üzemanyag: Mindig legyen elegendő üzemanyag. Nagy sebességnél a fogyasztás jelentősen megnövekedhet. Motorolaj: Elkerülendő a motor megragadását és a jármű feletti uralom elvesztését bizonyosodjon meg arról, hogy az olajszint a felsőjelölésnél van. Hűtővíz: A motor túlhevülését elkerülendő ellenőrizze, hogy a hűtővíz szintje a felső jelölésnél van. Elektromos felszerelés: Ellenőrizze végig, hogy a fényszóró, féklámpa, hátsó lámpa, indexek, kürt, stb. megfelelően működnek. Egyéb: Ellenőrizze, hogy a csavarok és anyák megfelelően vannak rögzítve, és az összes biztonsággal kapcsolatos alkatrész megfelelően állapotban van

DMC kft.


VIGYÁZ AT Nagy sebességnél a motorkerékpár kezelhetősége nagyban eltérhet attól, amit megszokott a legális autópálya sebességtartományban. Tartsa be a törvényes korlátozásokat, és megfelelőtapasztalatokkal rendelkezzen!

68 KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK ___________________

KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK

Ebben a fejezetben karbantartási és beállítási műveleteket mutatunk be, ezek biztosítják a motorkerékpár megfelelőműködési feltételeit. Mindig végeztesse el be a táblázatban foglaltakat. A kezdeti beállítások különösen fontosak és nem szabad őket elhanyagolni. Ha bármiféle kétsége támad mind a motorkerékpárját, mind a beállítási műveletekkel kapcsolatban, feltétlenül forduljon Kawasaki márkaszervizéhez. A Kawasaki nem vállalja a felelősséget az olyan hibákért, amelyek a nem szakszerűkarbantartásból és szervizelésből ered.

DMC kft.

KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK 6 9

Karbantartási táblázatok 1. Karbantartási táblázat (blokk) Intervallum

1

Művelet

6

12

K Szelephézag ellenőrzés

18

24

30

36

•

•

42 000 km-enként évente

Alapjárat ellenőrzés évente

K Üzemanyag vezeték sérülés évente ellenőrzés

92 92

•

•

•

•

• • •

• • • •

• • • •

• • • •

K Vákuum szinkronizáció ellenőrzés

K Üzemanyag szivárgás ellenőrzés

km × 1000 (oldal)

•

K Légszűrőbetét tisztítás

Gázkar kontroll rendszer ellenőrzés

Lásd

Amelyik hamarabb jön

94 96 97

– –

70 KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK

Intervallum

Amelyik hamarabb jön km × 1000

1

Művelet K Üzemanyag vezeték kapcsolódás ellenőrzés Hűtőfolyadék szint ellenőrzés Hűtővíz szivárgás ellenőrzés Radiátor hűtővízvezeték sérülés ellenőrzés Radiátor hűtővízvezeték kapcsolódás ellenőrzés K Air suction valve rendszer (levegőszívó szelep) ellenőrzés

DMC kft.

évente

évente évente évente

• • • • •

6

12

• • • • • •

18

24

• • • • • •

30

36

Lásd (oldal)

• • • • • •

– 86 84 84 84 91


2. Karbantartási táblázat (futómű) Intervallum

Lásd


Művelet

1

6

12

km × 1000 (oldal)

18

24

30

36

Kuplung és meghajtás: Kuplung működés ellenőrzés

•

Hajtáslánc olajozás, állapot ellenőrzés #

•

•

•

600 km-enként

Hajtáslánc holtjáték ellenőrzés #

107

1 000 km-enként

Hajtáslánc kopás ellenőrzés # K Hajtáslánc vezetőkopás ellenőrzés

98

101

• •

• •

• •

105

•

•

•

119

–

Kerekek és gumik: Guminyomás ellenőrzés

évente


Intervallum

1

Művelet

6

Felni / gumi sérülés ellenőrzés Gumi kopás / abnormális kopás ellenőrzés K Kerékcsapágy sérülés ellenőrzés

Lásd


12

km × 1000 (oldal )

18

• • •

évente

24

30

• • •

36

• • •

120 120

–

Fékrendszer Fékfolyadék szivárgás ellenőrz Fékcsövek sérülés ellenőrzés Fékbetét kopás ellenőrzés # Fékcsövek kapcsolódás ellenőrzés

DMC kft.

évente évente

évente

• • • • • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

• • • •

109 109 108 109


Intervallum

Amelyik hamarabb jön km × 1000

1

6

12

18

24

30

36

Lásd (oldal)

Művelet Fékfolyadék szint ellenőrzés 6 havonta Fék működés ellenőrzése

évente

Féklámpa kapcsoló ellenőrzés

• • • •

• • • •

• •

• •

• •

• •

• •

•

•

•

112

•

•

•

114, 115

•

•

•

114, 115

109 112

Futómű Elsővillák, hátsó rugóstag működés ellenőrzés Elsővillák, hátsó rugóstag olajszivárgás ellenőrzés

évente


Intervallum

Lásd


1

Művelet

6

12

km × 1000 (oldal)

18

24

30

36

Kormánymű K Kormányzás holtjáték ellenőrz.

évente

K Kormánycsapágy olajozása

2 évente

Elektromos rendszer Lámpák és kapcsolók működése ellenőrzés

évente

Fényszóró világítási szög beáll. évente Oldaltámasz kapcsoló ellenőrzés

évente

Motor vészleállító ellenőrzés

évente

DMC kft.

•

•

• •

•

– –

• • • •

• • • •

• • • •

– 128

– –


Intervallum

Lásd


Művelet

1

6

12

km × 1000 (oldal)

18

24

30

36

Futómű évente K Általános olajozás K Csavarok, anyák feszessége ellenőrzés

•

• •

• •

• •

– –

76 KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK 3.

Csereperiódusok Intervallum

Lásd


1

Művelet K Légszűrőbetét #

évente

Olajszűrő

évente

K Üzemanyag csövek

4 évente

K Hűtővíz

3 évente

K Radiátor vezetékek és O-gyűrűk

3 évente

K Fékcsövek

4 évente

K Fékfolyadék (elsőés hátsó)

2 évente

K Főfékhenger és féknyereg gumi részei

4 évente

DMC kft.

24

36

48

2 évente

Motorolaj #

K Gyertya

12

km × 1000 (oldal )

92

• •

• •

• •

• •

• • •

• • • •

•

•

80 80

– 89

• • • •

– – 112

– 89


K: Csak hivatalos Kawasaki szervizben végezhetőel. #: Gyakrabban szervizelni, amennyiben az alábbiak fennállnak működés közben: homokos, nedves, saras körülmények, nagy sebesség, gyakori elindulás/megállás.


Motorolaj

Motorolaj szint ellenőrzése

A motor, az átvitel és a kuplung megfelelő működéséhez mindig figyelje az olajszintet és a karbantartási táblázatnak megfelelően cserélje a szűrőt. Nemcsak a szennyeződés és fémdarabkák gyűlnek össze az olajban, hanem az olaj maga is fárad, ha túl sokáig használják jelentősen veszít minőségéből.

VIGYÁZ AT A nem megfelelő minőségű (szennyezett, elöregedett) motorolaj a motor időelőtti kopását okozhatja, és balesethez vezethet.

DMC kft.

Amennyiben most cserélt olajat indítsa be a motort, járassa néhány percig üresben, hogy megteljen az olajszűrő olajjal. Állítsa le a motort, várjon néhány percet, hogy leülepedjen FIGYELMEZTETÉS Ne pörgesse a motort amíg az olaj nem ér minden alkatrészhez, mert megragadhat.

Ha most használta a motorját, állítsa le, és várjon néhány percet, amíg az olaj leülepszik.


•

Ellenőrizze az olajszintet a szintjelző ablakon. A motort egyenesben tartva az olajszintnek a maximális és a minimális szint között kell lennie .

Ha az olajszint túl magas, akkor szívjon le belőle, ha túl alacsony pótolja a hiányzó mennyiséget az olajbetöltő nyíláson keresztül. Ugyanolyan olajat töltsön bele, amilyet eddig használt.

FIGYELMEZTETÉS Ha az olajszint alacsony vagy az olajpumpa nem működik megfelelően vagy elzáródtak a vezetékek, akkor a műszerfalon a figyelmeztetőlámpa az LCD kijelz őn pedig a figyelmeztetőkigyulladnak. A. Olajszint ellenőrzőablak B. Maximum szint C. Minimum szint D. Olajbetöltőnyílás kupak


FIGYELMEZTETÉS Amennyiben a lámpa nem alszik el alapjárati fordulat feletti érték esetén sem, azonnal állítsa le a motort és keresse a hiba okát.

Olaj és/vagy olajszűrőcsere

 Melegítse be a motort, majd állítsa le.  Helyezzen el egy olajgyűjtőedényt a motor alá .  Távolítsa el az olajleeresztőcsavart.

A. Olajleeresztőcsavar A. Olajnyomás figyelmeztetőlámpa B. Olajnyomás figyelmeztetőjel

DMC kft.

 Folyassa ki teljesen az olajat az egyenesen álló motorból.


MEGJEGYZÉS

VIGYÁZ AT A motor olaj mérgező anyag. A használt olaj kezeléséről az előírásoknak megfelelően gondoskodjon.

•

Ha az olajszűrő cserére szorul, végeztesse el egy hivatalos Kawasaki szervizben!

Szerelje le az olajszűrőt, és cserélje ki egy újra.

A. Olajszűrő


Olajszűrő csere esetén olajozza be vékonyan a tömítést, majd húzza meg a megfelelőnyomatékkal.

A táblázatban megadott jó minőségű olajjal töltse fel a motort a max. jelzésig. Indítsa be a motort. Ellenőrizze az olajszintet és a szivárgást. Meghúzási nyomaték Motorolaj leeresztőcsavar: 30 Nm (3.0 kgf·m, 22 ft·lb) Olajszűrő: 17.5 Nm (1.75 kgf·m, 13 ft·lb) Javasolt motorolaj Típus:

A. Tömítés

Helyezze vissza a leeresztő csavart új tömítéssel. Húzza meg a csavart a megfelelőnyomatékkal. MEGJEGYZÉS Az összes tömítést cserélje újra .

DMC kft.

Viszkozitás:

API SE, SF vagy SG API SH, SJ vagy SL JASO MA-val SAE 10W-40


Mennyiség Mennyiség: 1.7 liter [szűrőcsere nélkül] 1.9 liter [szűrőcserével] 2.4 liter [teljes leeresztésnél]

Habár a 10W-40-es motorolaj az ajánlott, egyes esetekben szükséges lehet más olaj használata (más légköri viszonyok).


Hűtési rendszer Hűtőradiátor és ventillátor Ellenőrizze a ventillátort, hogy ne legyen közé szorulva sár vagy szennyeződés. Alacsony nyomású vízsugárral tisztítsa.

VIGYÁZ AT A hűtőventillátor automatikus vezérlésű, a gyújtáskulcs “OFF” állásában is működik. Mindig figyeljen arra, hogy a ruhája ne érjen a közelébe és ne nyúljon bele.

FIGYELMEZTETÉS Magasnyomású vízsugárral tisztítva sérüléseket okozhat a hűtő barázdáin, ami a hatásfok csökkenéséhez vezethet. Ne zárja el a levegő útját engedély nélküli kiegészítők felszerelésével a hűtő elejénél, vagy a ventilátor mögött. A légáramlat megváltozása túlmelegedést és ezáltal a blokk sérülését okozhatja.

Hűtővíz csövek Ellenőrizze az alkatrészek épségét a szerviztáblázatban megadott id őközönként, ne legyenek repedések, kopások, a kapcsolódások megfelelően illeszkedjenek .

DMC kft.


Hűtővíz A hűtővíz a motor hőjét elszállítja, és a hűtő radiátoron keresztül a levegőbe juttatja. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, a motor túlmelegedhet és károsodhat. Ellenőrizze minden nap a hűtőfolyadék szintjét, és töltse után, ha szükséges. A hűtőfolyadék cseréje a szerviztáblázatnak megfelelően történjen. Információk a hűtővízről A hűtőrendszer (ami az alumínium motorból és a hűtőből áll) korrózió és rozsdásodás elleni védelme érdekében a hűtőfolyadékba tegyen fagyálló folyadékot.

Ha hosszabb időn keresztül nem használ fagyállót, rozsdásodás léphet fel, ami a hűtőrendszer meghibásodását okozhatja. A hűtőfolyadék fagyálló és desztillált víz keverékéből álljon.

VIGYÁZAT Olyan hűtőfolyadékot használjon, mely kifejezetten az alumínium motor és hűtővédelmét szolgálja. Tartsa be a gyártó utasításait. A hűtőfolyadékok veszélyesek, és az emberi testre maró hatásúak .


FIGYELMEZT ET ÉS

FIGYELMEZTETÉS

Normál víz használata esetén vízkő képződik a hűtőcsövekben, ami a hűtőrendszert és annak működését károsítja.

A fagyálló folyadékok védenek a korróziótól és a fagyástól, azonban hígítással romlik hatásfokuk. Ezért csak a gyártó által javasolt mértékben hígítsuk.

Ha külső hőmérséklet fagypont alá esik, használjon fagyálló folyadékot a hűtővízben a hűtőrendszer védelme érdekében. Használjon megfelelő minőségűfagyállót, mely megvédi a hűtőrendszert a szétfagyástól és a korróziótól. A keverési arány és a tartály védelme tekintetében olvassa el a tartályon lévőutasítást.

MEGJEGYZÉS A motor átadásakor már fel van töltve hűtőfolyadékkal, ami tartalmaz tartós fagyállót, színe zöld, és keverési aránya 50%-os, és – 35 ºC-ig fagyálló. Hűtőfolyadék szint ellenőrzés

• A motor egyenesen álljon (merőlegesen a talajra).

DMC kft.


Amennyiben a szint nem megfelelő, vegye le a jobb oldalidomot és töltsön a tartályba hűtőfolyadékot.

• A folyadéknak a maximális

F (Full) és a minimális L (Low) szintek között kell lennie

M EG JE G Y Z É S Az ellenőrzést hideg motornál végezze.

A. Max.szint F (Full) B . Min. szint L (Low) C . Jobb oldalidom

D.

Hűtőfolyadék utántöltés Vegye le a jobb oldalidomot a csavar eltávolításával.

A. Jobb oldalidom B. Csavar

Húzza szét a csatlakozót.


 Vegye le a tartály kupakját és addig töltse a hűtővizet, míg eléri a maximális F (Full) szintet.

• Csavarja vissza a tartályra a kupakot. • Csatlakoztassa a csatlakozót. • Helyezze a kiálló részt és a fület a lukba

és húzza meg a csavart.

A. Tágulótartály B. Max. szint F (full) C. Min. szint L (low) D. Kupak

DMC kft.

Jobb oldalidom Csavar Kiálló rész Luk E. Fül F. Luk A. B. C. D.

KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK 89

M EG J EG Y Z É S Végszükség esetén vizet is tölthet a hűtő tartályba, de lehetőleghamarabb cserélje a fentiekben leírt hűtőfolyadék keverékre!

FIGYELMEZT ET ÉS Ha túl gyakran kell a hűtőfolyadékot utántölteni vagy a tartályból eltűnik a folyadék, akkor valószínűleg szivárog a rendszer. Vigye el a motort egy hivatalos Kawasaki márkaszervizbe .

Hűtőfolyadék csere A hűtőfolyadék cseréjét hivatalos Kawasaki márkaszervizben végeztesse el .

Gyertyák A sztenderd gyertyákat az alábbi táblázat mutatja. A gyertyák cseréjét a Karbantartási Táblázat alapján végezze. Ezt a műveletet csak hivatalos Kawasaki márkaszervizben szabad elvégeztetni.


Gyertyák Sztenderd gyertya NGK CR9EIA-9 Gyertya hézag 0.8 - 0.9 mm Meghúzási nyomaték

15 Nm (1.5 kgf·m, 11 ft·lb)

A. Gyertya hézag


Kawasaki Clean Air System (KCA) A Kawasaki Clean Air System (KCA) (Kawasaki Friss Levegő Rendszer) friss levegőt juttat a kipufogógázokba (utánégetés) az alacsony emisszió érdekében. Amikor az elégetett üzemanyag kipufogógáza a leömlőbe kerül, még olyan meleg, hogy újra be lehet gyújtani. A KCA rendszer plussz levegőt juttat oda, így újra elkezd égni a gáz. Ezáltal az elégetetlen gázok mennyisége csökken, és a káros CO-ból ártalmatlan CO2 lesz. Levegőszívó szelep (Air Suction Valves) A levegőszívó szelep valójában egy ellenőrzőszelep, mely arról gondoskodik, hogy a friss levegő csak a légszűrőből kerülhessen a kipufogóba.

A szelepen keresztüláramlott levegőmár nem tud visszajutni. Ellenőriztesse a levegőszívó szelepet a Karbantartási Táblázat alapján egy Kawasaki márkaszervizben. Akkor is ellenőrizze, ha egyenetlen az alapjárat, csökkent a motor teljesítménye, vagy túlságosan zajossá vált.


Szelep hézag A szelep és a szelepülék kopása csökkenti a szelephézagot és elállítja a vezérlést. FIGYELMEZTETÉS Ha a szelephézagot nem állítják be, a kopás miatt a szelep részben nyitva marad, ezáltal csökken a teljesítmény, és megég a szelep és a szelepülék, valamint súlyosan károsodhat a blokk. Az összes szelep szelephézagát ellenőriztetni kell a Karbantartási Táblázat alapján. A vizsgálatot és a beállítást egy hivatalos Kawasaki márkaszervizben végeztesse el.

DMC kft.

Levegőszűrő A piszkos légszűrő lefojtja a motort, csökkenti a teljesítményt, növeli a fogyasztást és bekormozza a gyertyát. A légszűrőbetétet a Karbantartási Táblázat alapján kell cserélni. Homokos, poros, vagy esős igénybevétel esetén a betétet gyakrabban kell cserélni, mint az előírás. A cserét hivatalos Kawasaki márkaszervizben végeztesse el.


Olaj leeresztés

Ellenőrizze, hogy a blokk hátuljánál lévő, átlátszó csőben található-e olaj vagy víz, mely a légszűrőházból folyhat ki .

Amennyiben olaj található a csőben, vegye le a dugót és ürítse ki. VIGYÁZAT Bizonyosodjon meg arról, hogy az olaj kiürítése után a dugót megfelelően helyezte vissza a csőre, mert ha olaj kerül a gumira az balesetet okozhat.

A. Leeresztőcső B. Dugó


Ellenőrzés Gázkar kontroll rendszer

A holtjáték 2 - 3 mm legyen, mikor a markolatot lágyan mozgatja előre-hátra.

Ellenőrizze a gázkar holtjátékát a Karbantartási Táblázat alapján, és állítsa be, ha ez szükséges. Gázkar holtjáték A gázkar mozgatja a gázfuratokban található pillangószelepeket. Ha túl nagy a holtjáték a kábelek rossz beállítása miatt, akkor késlekedik a gázreakció (főleg alacsony fordulaton) ill. a pillangószelep nem nyit ki teljesen. Ha nincs holtjáték nehéz kezelni a gázadagolást, és az üresjárat is szabálytalan lehet.

A.Gázmarkolat B.Holtjáték

A gázkar holtjátéka 2 - 3 mm Ha nem megfelelő, állítsa be.

DMC kft.


Beállítás

Lazítsa meg a rögzítőanyát a gázbowden tetején, és csavarja be a beállítót addig, míg nagy lesz a holtjáték.

A. Beállító B. Rögzítőanya C. Lassító kábel A. Rögzítőanya B. Beállító C. Gázbowden (gyorsító kábel)

Csavarja ki a “lassító” kábel beállítóját addig, míg nem lesz holtjáték a gáz teljesen zárt állapotában. Húzza meg a rögzítőanyát.

Csavarja ki a gyorsító kábel beállítóját míg a holtjáték 2-3 mm lesz. Húzza meg a rögzítőanyát.

VIGYÁZ AT Ha nem megfelelőmódon állítja be a holtjátékot, vagy a kábeleket megsérti, akkor fokozottan veszélyes lehet a vezetés.

Vákuum szinkronizálás A vákuum szinkronizációt a Karbantartási Táblázat alapján végeztesse el egy hivatalos Kawasaki szervizben.

MEGJEGYZÉS A nem megfelelő vákuum szinkron egyenetlen alapjárathoz, lusta gázreakcióhoz és csökkent teljesítményhez vezethet.


Alapjárat Az alapjáratot a Karbantartási Táblázat alapján kell ellenőrizni, és ha szükséges beállítani.

Beállítás

Indítsa be a motort és melegítse be. Állítsa be az alapjáratot 1,250 - 1,350 ford./perc értékek közé a beállító csavar segítségével. Alapjárat 1 250 - 1 350 ford./perc (rpm)

A. Alapjárat beállító csavar

Adjon néhány gázfröccsöt és ellenőrizze, hogy az alapjárat nem változik.


Ha szükséges állítsa be újra . Alapjáraton üzemelőmotornál fordítsa el teljesen mindkét irányba a kormányt. Ha az alapjárat megváltozik, akkor a gázbowden nincs jól beállítva, szorul, vagy sérült. Ellenőrizze ezeket a lehetőségeket motorozás előtt.

Kuplung A súrlódó lemezek kopása és a bowden nyúlása miatt a Karbantartási Táblázat alapján időnként be kell állítani a kuplungot.

VIGYÁZAT VIGYÁZ AT A sérült vezethet.

gázbowden

balesethez

A súlyos égési sérülések elkerülése érdekében soha ne érjen a forró motorhoz és kipufogóhoz a kuplung beállítása során. Ellenőrzés

Ellenő rizze, hogy a kuplungka r teljesen visszatolható és a kábel simán jár. Ha hibát észlel keressen fel egy hivatalos Kawasaki szervizt. Ellenő rizze, hogy a holtjáték 2-3 mm között van.

DMC kft.


Kuplung holtjáték 2 - 3 mm

Beállítás

• Lazítsa meg a záróanyát, majd csavarja a beállítót addig, míg a holtjáték 2-3 mm lesz.

VIGYÁZAT Bizonyosodjon meg arról, hogy a kuplung bowden burkolat felsőrésze teljesen illeszkedik a foglalatába, különben a beállítás nem lesz helyes, és balesetet okozhat.

A. Záróanya B. Kuplung holtjáték A. Beállító

Ha a holtjáték nem megfelelő, állítsa be az alábbiak alapján.


•

Ha ez nem lehetséges, használja a kuplungbowden alján lévőanyacsavart .

Hajtáslánc A biztonságos működtetés és a túlzott kopás megelőzése érdekében a hajtásláncot a Karbantartási Táblázat alapján kell ellenőrizni, olajozni és beállítani. Ha a lánc elhasználódott, vagy rosszul van beállítva (túl szoros vagy laza) leugorhat a fogaskerékről vagy eltörheti azt.

VIGYÁZAT A. Anyák A. Kuplungkábel

MEGJEGYZÉS A beállítás után indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy a kuplung nem csúszik és teljesen kiemel. A kisebb állítgatásokhoz használja a kuplungkaron lévőbeállítót.

DMC kft.

Ha lánc eltöri a fogaskereket, vagy leugrik róla súlyosan károsíthatja a blokk oldalát, vagy blokkolhatja a hátsó kereket ami balesethez vezethet.


Láncfeszesség vizsgálat

Tegye állványra a motort. Forgassa a hátsó kereket oda, ahol a legszűkebb a lánc, és mérje meg a maximális játékát. Mozgassa fel és le a láncot a közepén.

A. Láncfeszesség

Ha túl laza vagy túl szoros állítsa be a normál értékek közé. A lánc holtjátéka Normál érték: 30 – 40 mm


Láncfeszesség beállítása

Lazítsa meg a bal és jobb oldali láncfeszesség állító anyákat . Vegye ki a sasszeget és lazítsa meg a tengelyrögzítőanyát.

A. B. C. D.

Tengelyrögzítőanya Sasszeg Beállító Záróanya

DMC kft.

Ha a lánc túl laza csavarja befelé a bal és jobb oldali beállítót egyformán.

Ha a lánc túl szoros csavarja kifelé a bal és jobb oldali beállítót egyformán.

Addig csavarja mindkét beállítót, míg el nem éri a kívánt feszességet .


•

A kerék nyomban tartása érdekében ellenőrizze, hogy a jobb és a bal oldalon ugyanannál az értéknél legyen a párhuzamosságot mutató jelölés.

VIGYÁZAT Ha a kerekek nem futnak egy nyomon a gumi asszimetrikusan fog kopni, ill. baleset következhet be.

Húzza

meg mindkét láncfeszesség beállító záróanyát. Húzza meg a tengelyrögzítő anyát a megfelelőmeghúzási nyomatékkal. Meghúzási nyomaték A. B. C. D.

Érték Párhuzamosságot mutató rész Beállító Rögzítőanya

Tengelyrögzítőanya: 108 Nm (11 kgf·m, 80 ft·lb)


MEGJEGYZÉS

NOTE

Ha nincs kéznél nyomatékkulcs, a láncfeszesség állítást hivatalos Kawasaki szervizben végeztesse. Forgassa el a kereket és mérje meg a láncfeszességet a lánc legszűkebb pozíciójában. Ha szükséges állítsa be újra a feszességet.

Ha a sasszeget nem tudja behelyezni, mert a tengely és az anya vájata nem illeszkedik, fordítsa tovább az anyát az óramutató járásával megegyezőirányba.

Használjon új sasszeget a tengely és a tengelyanya között, és hajtsa fel a végeit.

A. Óramutató járása

A. Sasszeg

DMC kft.


VIGYÁZ AT Ha a tengelyrögzítő anya nincs megfelelően rögzítve vagy a sasszeg behelyezve, az balesethez vezethet.

Kopás ellenőrzés

Vegye

le a láncvédőt a eltávolítása után.

csavarok

Ellenőrizze a hátsó féket (lásd Fékek c. fejezet).

A. Láncvédő B. Csavarok

Feszítse meg a láncot a láncfeszítőkkel, vagy helyezzen rá egy 10 kg-os súlyt . A lánc egyenes részén mérjen ki 20 szemnyi távolságot (az 1. szem csapszegétől a 20. szem csapszegéig).


Mivel a lánc nem egyenletesen nyúlik több helyen is ismételje meg a mérést . Ha a méret meghaladja a szerviz limitet a láncot ki kell cserélni.

A 20 szem lánc hossza Szerviz limit 323 mm

VIGYÁZAT Biztonsága érdekében csak gyári láncot használjon. A lánccserét csak hivatalos Kawasaki szervizben végeztesse.

Forgassa meg a hátsó kereket és

A. Mérés B. Súly

DMC kft.

ellenő rizze a láncot van-e rajta sérült görgő , laza szem vagy csapszeg. Vizsgálja meg a fogaskerekeket is, látjae nyomát túlzott kopásnak, vagy sérült fognak.


MEGJEGYZÉS Az alábbi képen láthatja a sérült vagy kopott fogaskereket. A kopási limit tekintetében hivatkozzon a Szervizkönyvre.

•

Ha bármi hibát észlel, cseréltesse ki a láncot vagy a fogaskerekeket egy hivatalos Kawasaki szervizben.

Olajozás Ha nedves, esős körülmények között motorozott, vagy ha a lánc száraz be kell olajozni. Használjon “nehéz” SAE 90-es olajat, mert a “könnyebb” olajokkal ellentétben ez tovább marad a láncon.

A. Jó állapotú fogak B. Kopott fogak C. Sérült fogak


A képen látható irányból jutassa az olajat a görgőkre, így az átfolyhat a láncon és eljut a perselyekbe és a tengelyekre. Juttassa az olajat az O-gyűrűkre, hogy befedje őket az olaj. Végül törölje le a felesleget .

Fékek Fékkopás ellenőrzése A Karbantartási Táblázat alapján ellenőrizze a fékbetétek vastagságát. Ha bármely betét vastagsága kisebb, mint 1 mm cserélni kell. Ne egyenként cserélje, hanem együtt az összest. A cserét hivatalos Kawasaki szervizben végeztesse el.

Ha a lánc különösen száraz először tisztítsa meg gázolajjal, és csak aztán olajozza be a fentebb leírtak szerint .

A. A kopásjelz ővastagsága B. 1 mm


Tárcsafék folyadék ellenőrzése A Karbantartási Táblázat alapján ellenőrizze a fékfolyadék szintjét az első és hátsó tartályban, és szükség esetén cserélje le a folyadékot. Akkor is le kell cserélni, ha szennyeződés kerül bele (piszok, víz). Az előírt folyadék Jó minőségű használjon.

DOT4-es

A folyadékszint ellenőrzése

•

Tartsa vízszintesen a tartályt. Az első fék folyadéknak a min. érték felett kell lennie. A hátsó fék folyadéknak a min. és max. értékek között kell lennie.

fékolajat

FIGYELMEZT ET ÉS A fékfolyadékot ne cseppentse festett felületre. Ne használjon fel olyan folyadékot, melynek a doboza régóta nyitva van. Ellenőrizze le a szivárgást a csatlakozási pontokon. Ellenőrizze le a fékcsöveket van-e rajtuk sérülés.

A. Elsőfékfolyadék tartály B. Min. szint (lower)


•

Ha a folyadék szintje bármelyik tartályban alacsonyabb, mint a min. szint, akkor ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás és töltse fel a tartályt a maximum szintig.

A. Hátsó fékfolyadék tartály B. Max. szint (upper) C. Min. szint (lower)

A. Elsőfékfolyadék tartály B. Max. szint (upper)


MEGJEGYZÉS

VIGYÁZAT Két különbözőtípusú fékfolyadékot ne keverjen össze. Ha nem tudja, hogy előtte milyen típusú volt benne, akkor ürítse ki a teljes rendszert a feltöltés előtt.

Először húzza meg a hátsó fékolaj tartály kupakját az óramutató járásával megegyezően, míg az megszorul, majd húzzon még rá 1/6 fordulatot úgy, hogy az alját lefogja.

A. B. C. D.

Tartály Kupak Óramutató járása 1 / 6 fordulat


Fékfolyadék csere

Féklámpa kapcsolók

Hivatalos Kawasaki szervizben végeztesse el.

Amikor valamelyik féket használja, a féklámpa működésbe lép. Az első féklámpa kapcsolót nem kell beállítani, de a hátsó féklámpa kapcsolót a Karbantartási Táblázat szerint szükséges ellenőriznie.

Elsőés hátsó fékek A tárcsa és a betét kopását a rendszer automatikusan kompenzálja az elsőés a hátsó féken, így azt nem kell Önnek utánállítania.

VIGYÁZ AT Ha a fékkar és pedál túl lágynak, puhának, gyengének érződik használat közben, levegős lehet a fékrendszer. Mivel ilyen feltételek mellet veszélyes a motor vezetése, feltétlenül vigye el egy Kawasaki márkaszervizbe.

DMC kft.

Ellenőrzés Fordítsa a gyújtáskulcsot “ON” állásba. A féklámpának ki kell gyulladnia, amikor az elsőféket használja. Ha nem gyullad ki keressen fel egy hivatalos Kawasaki szervizet.

KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK 1 1 3

•

Vizsgálja meg a hátsó féklámpa működését, úgy hogy lenyomja a fékpedált. A hátsó féklámpának körülbelül 10 mm pedálút után kell felgyulladnia.

A. Fékpedál B. 10 mm pedál út

Ha nem így történik, be kell állítania a kapcsolót .

Fékpedál útja 10 mm

Beállítás

Húzza szét a csatlakozót.

A. Csatlakozó


A hátsó féklámpa kapcsoló beállítása a beállító csavar felfelé csavarásával történik .

vagy

lefelé

Elsővillak Az első villa állapotát és működését a Karbantartási Táblázat alapján ellenőrizze. Elsővilla ellenőrzés A fékkart behúzva nyomja le a villát néhányszor egymásután, így ellenőrizve a lágy működést. Szemmel ellenőrizze a villa és a belső cső felszínét, van-e rajta horpadás, karcolás, stb.

A. B. C. D.

Hátsó féklámpa kapcsoló Beállító csavar Hamarabb villan fel Később villan fel

Csatlakoztassa a csatlakozót .

DMC kft.


•

Ha bármely rendellenességet észlel, keressen fel egy hivatalos Kawasaki szervizet .

Hátsó lengéscsillapító A hátsó lengéscsillapító állapotát és működését a Karbantartási Táblázat alapján ellenőrizze. Hátsó lengéscsillapító ellenőrzés A hátsó lengéscsillapító állapotát és működését a Karbantartási Táblázat alapján ellenőrizze. Szemmel ellenőrizze a hátsó rugóstagot, van-e rajta sérülés vagy olajfolyás.

A. Belsőcső


Ha bármely rendellenességet észlel, keressen fel egy hivatalos Kawasaki szervizet .

A. Hátsó rugóstag

A hátsó rugóstagon be lehet állítani a rugóelőfeszítést valamint a húzófokozatot, így különböző terhelésekhez lehet hangolni.

Rugóelőfeszítés beállítás 7 fokozatban állítható a hátsó rugóstag rugó -előfeszítése.

A. Rugó előfeszítés beállító B. Speciális szerszám

 Az alábbi táblázat alapján állítsa be a rugóelőfeszítést a szerszámkészletben található speciális szerszám segítségével . Pozíció A rúgóelő feszítés erő södik

DMC kft.

1234567


Az alapbeállítás egy 75 kg-os vezető esetén, csomagok, kiegészítők, és utas nélkül a 3-as fokozat.

VIGYÁZ AT A gáztartályban nagynyomású nitrogéngáz található. A nem megfelelő beavatkozás robbanást okozhat. (Javításhoz lásd Szervizkönyv.) Ne nyissa fel, ne szúrja ki, és ne dobja tűzbe.

Kerekek A motorkerékpáron belső nélküli gumik (tubeless) találhatóak. A “TUBELESS” felirat megtalálható a gumin és a felnin is, jelezve ezáltal, hogy belső nélküli használatra tervezték őket.

A. Belsőnélküli jelzés (tubeless)


VIGYÁZAT

A. Belsőnélküli jelzés (tubeless)

A felni és a gumi szivárgásmentes, hermetikusan záródó egységet alkotnak a felni pereménél, ezért nem szükséges, hogy gumibelsőt használjunk .

DMC kft.

A motorkerékpár gumija, felnijei és szelepei belső nélküli használatra lettek kifejlesztve. Csak az előírt gyári gumikat, felniket és szelepeket szabad használni csere esetén. Ne szereljen belsővel rendelkező kereket erre a felnire. Lehetséges, hogy nem fog jól illeszkedni, és leereszthet. Ne szereljen belsőt a belsőnélküli gumiba, mert túlmelegedhet és leereszthet.


Gumik Terhelés és guminyomás A nem megfelelő nyomás és terhelés negatívan befolyásolhatja a kezelhetőséget és balesethez vezethet. A maximális megengedett terhelés vezetővel, utassal, csomagokkal és kiegészítő kkel együtt 180 kg.  Vegye le a szelepsapkát.  Rendszeresen ellenőrizze a guminyomást egy pontos műszerrel. Győződjön meg róla, hogy rendesen visszatekerte a szelepsapkát.

MEGJEGYZÉS A levegőnyomást mindig hideg gumiabroncsnál ellenőrizze (a motor nem ment többet mint 1,5 km az elmúlt 3 órában). A levegőnyomás olyan tényező, amire hatással van a külső hőmérséklet és a magasság, így azok figyelembe vételével kell azt ellenőrizni és beállítani.

A. Guminyomás mérő

Guminyomás (hidegen) ²

Elöl

225 kPa (2.25 kgf/cm , 32 psi)

Hátul

250 kPa (2.50 kgf/cm , 36 psi)

²


Gumikopás, sérülés Ahogy a mintázat a kopik, úgy lesz a gumi egyre inkább fogékony a sérülésekre. Egy bizonyított becslés alapján a gumisérülések 90%-a a gumi élettartamának utolsó 10%-ában következik be. Ezért nem javasoljuk a gumit addig használni míg az simára kopik. A Karbantartási Táblázat alapján ellenőrizze a mintázat mélységét a megfelelő műszerrel, és cserélje ki a gumit, ha az elérte a minimum szintet.

Mintázat minimális mélysége

Első 130 km/h (80 mph) alatt Hátsó 130 km/h (80 mph) felett

1 mm 2 mm 3 mm

A. Mintázat mélység mérő

• DMC kft.

Vizsgálja meg szabad szemmel, hogy vannak-e bevágások, repedések a gumin.


Ha jelentős sérülést, kidudorodást vagy foltot lát, ki kell cserélni a gumit.

•

VIGYÁZAT

Vegye ki a mintába szorult kavicsot vagy idegen anyagot.

A biztonságos kezelhetőség és stabilitás érdekében mindig az előírt típusú gumikra cserélje le gumiját, és az előírt nyomással használja őket.

MEGJEGYZÉS

Defekt után a megjavított guminak már nem olyan a teherbírása mint a sérülésmentesnek. A javítás utáni 24 órában ne lépje túl a 100 km/h-s (60 mph) sebességet, majd a későbbiekben a 180 km/h-át (110 mph).

A legtöbb országban törvény írja elő a minimális mintázat mélységet. Gumi csere esetén mindig egyensúlyozza ki a kerekeket.

MEGJEGYZÉS A közúti sebességkorlátozásokat mindig tartsa be.


Gyárilag nélküli)

előírt

gumitípusok

(belső

méret: 120/70ZR17 M/C (58W) DUNLOP Első SPORTMAX RADIAL D221 FA méret: 160/60ZR17 M/C (69W) Hátsó DUNLOP SPORTMAX D221

VIGYÁZ AT Az elsőés hátsó gumira csak azonos típusú gumikat szabad felszerelni.

DMC kft.

VIGYÁZAT Az új gumiabroncsok tapadása még nem megfelelő, fokozottan csúszásveszélyesek. Az első160 kmes (100 mérföld) bejáratás alatt érik el normál tapadásukat. Ezalatt kerülje a hirtelen, és erőteljes fékezéseket / kigyorsításokat, illetve a gyors kanyarvételt.


Akkumulátor A motorba szerelt akkumulátor karbantartásmentes, az elektrolit szint ellenőrzésére és a folyadék pótlására nincs szükség. A lezáró tömítést nem kell felnyitni többé, miután az elektrolitot beletöltötték. A maximális élettartam és a gond nélküli használat érdekében időnként fel kell tölteni az akkumulátort. Gyakori használat esetén a motor generátora tölti az akkumulátort. Azonban ha csak ritkán vagy csak rövid távokra használja motorját, az akkumulátor lemerülhet.

A felépítésüknél fogva az akkumulátorok folyamatosan merülnek. A merülés mértéke az akkumulátor típusától és a külsőhőmérséklet tényezőitől függ. Ahogy növekszik a külső hőmérséklet, úgy fokozódik az akkumulátor merülésének mértéke. 15°C-okonként duplázódik a merülés mértéke. Az elektromos kiegészítők, mint pl. a digitális óra, és a műszerfal memória állandóan meríti az akkumulátort, még akkor is, ha a motorban nincs benne a gyújtáskulcs. Ezen áramfelvétel és a meleg hőmérséklet kombinációja miatt a teljes lemerülés ideje napokban is kifejezhető.


Lemerülés

Merülés az áramfelvétel szempontjából

A hátralévőnapok száma hozzávetőlegesen a 100%-os töltöttségtől a teljes lemerülésig Hőmérséklet llélélemerülésig

ÓlomÓlom-kalcium antimon akkumulátor akkumulátor

40°C

100 nap

300 nap

100%-os töltöttségtől merítőamper az 50%-os lemerülésig

100%-os töltöttségtől a teljes lemerülésig

7 mA

60 nap

119 nap

10 mA

42 nap

83 nap

15 mA

28 nap

56 nap

25°C

200 nap

600 nap

20 mA

21 nap

42 nap

0° C

550 nap

950 nap

30 mA

14 nap

28 nap

Extrém hideg külsőhőmérséklet esetén a helytelenül töltött akkumulátorban a folyadék megfagyhat, szétfeszítheti a burkolatot és tönkre teheti a készüléket. A helyesen feltöltött akkumulátor ellenáll a fagyásnak. Akkumulátor szulfátosodás Az egyik legjellemzőbb meghibásodás a szulfátosodás.

DMC kft.


A szulfátosodás akkor következik be, ha az akkumulátort sokáig lemerült állapotban hagyják. A szulfát az akkumulátoron belüli normális kémiai reakciók eredményeként keletkezik. A régóta lemerült akkumulátorban azonban kristályként kicsapódik, és tönkreteszi a lemezeket, melyek többé nem tartják az áramot. A szulfátosodás miatti meghibásodás nem garanciális. Az akkumulátor karbantartása A tulajdonos felelőssége az akkumulátor töltöttségérő l gondoskodni. Elmulasztása az akkumulátor meghibásodásához vezethet. Ha Ön ritkán használja motorját, ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét hetente egy pontos mérőműszerrel. Ha 12.8 V alá esik, az akkumulátort fel kell tölteni egy megfelelő töltő segítségével. (Bővebb információt a hivatalos Kawasaki kereskedésekben kaphat.)

Ha több mint két hétig nem fogja használni a motorját, az akkumulátort fel kell tölteni egy megfelelőkészülékkel. Ne használjon autós gyorstöltőt, mert az túlterhelheti és tönkreteheti az akkumulátort! A Kawasaki által javasolt töltők a következ ők: OptiMate Ι Ι Ι Yuasa 1.5 Amp Automatic charger Battery Mate 150-9 Ha a fentiek nem állnak rendelkezésre használjon egy velük megegyezőt. Bővebb információt a hivatalos Kawasaki kereskedésekben kaphat. Akkumulátor töltés Vegye ki az akkumulátort a motorból (lásd akkumulátor kiszerelése c. rész). Csatlakoztassa a kábeleket az akkumulátorra és töltse az akkumulátort kapacitásának 1/10-ével.


Például egy 10 Ah-s akkumulátort 1,0 amperrel töltsön. A töltő tartani fogj az akkumulátor töltöttségét, amíg le nem veszi róla, hogy visszahelyezze a motorba. (lásd akkumulátor visszahelyezése).

Az akkumulátor kiszerelése Vegye le az ülést .

FIGYELMEZT ET ÉS A lezáró tömítés eltávolítása az akkumulátor meghibásodásához vezet. Hagyományos akkumulátort ne szereljen a motorba, mert az az elektromos rendszer meghibásodásához vezet.

A. Pozitív (+) pólus B. Negatív (-) pólus

Vegye le a kábeleket az akkumulátorról, MEGJEGYZÉS Ha Ön egy lezárt akkumulátort akar feltölteni, akkor szigorúan kövesse az akkumulátoron feltüntetett instrukciókat.

DMC kft.

először a (–) pólusról, majd a pozitív (+) pólusról . Vegye ki az akkumulátort a rekeszbő l. Tisztítsa meg az akkumulátort szódabikarbóna és víz oldatával. Bizonyosodjon meg róla, hogy a kapcsolódások tiszták .


Az akkumulátor visszaszerelése

Tegye vissza az akkumulátort a rekeszbe. Csatlakoztassa a sapkás végű kábelt a pozitív (+) pólusra, aztán a feketét a negatív (-) pólusra. MEGJEGYZÉS Az akkumulátor visszaszerelése a kiszereléssel fordított sorrendben történik.

FIGYELMEZT ET ÉS A pólusokra való csatlakozás összetévesztése (negatívot a pozitívra és fordítva) súlyos hibákat okozhat az elektromos rendszerben.

Tegyen egy kis zsírt a pólusokra, hogy megelőzze a korróziót.

Fedje

le a pozitív (+) pólust védősapkával. Helyezze vissza a kiszerelt részeket.

a


Fényszóró Horizontális (vízszintes) beállítás A fényszóró beállítható horizontálisan. Ha nincs helyesen beállítva, akkor oldalra világít ahelyett, hogy egyenesen előre világítana . Csavarja ki vagy be a horizontális beállító csavart addig, míg a fényszóró a helyes irányba nem mutat.

•

A. Horizontális beállító B. Hátulnézeti kép

Vertikális (függőleges) beállítás A fényszóró beállítható vertikálisan. Ha túl alacsonyra van állítva, akkor nem világít elég messzire; ha pedig túl magasra, akkor elvakítja a szembejövőket ill. a motor előtt nem világítja meg az utat kellően.


•

Csavarja ki vagy be a vertikális beállító csavart addig, míg a fényszóró a helyes irányba nem mutat .

A. Vertikális beállító B. Hátulnézeti kép

MEGJEGYZÉS A távolsági fényszóróval megvilágított legfényesebb pontnak a motoron ülő vezető horizontja alá kell esnie egy kicsivel. Állítsa be a fényszórót az országában érvényes szabályokhoz igazodva.


Hátsó index A hátsó index izzójának cseréjéhez vegye ki a csavart, és csavarja meg kissé a lencsét az óramutató járásával ellentétesen.

Biztosítékok A biztosítékok az ülés alatti biztosítékdobozban találhatóak . A fő biztosíték az indító relére van szerelve, ami a jobb oldalidom mögött található. Ha egy biztosíték kiolvad használat közben, vizsgálja meg az elektromos rendszert és keresse meg a hibát, majd cserélje ki a biztosítékot (egy ugyanolyanra).

A. Lencse B. Az óramutató járásával ellentétesen C. Csavar

A. Biztosíték doboz B. Biztosítékok

C. Tartalék


•

Csavarja ki a csavart és vegye le a bal oldalidomot.

A. Főbiztosíték

A. Bal oldalidom B. Csavar


VIGYÁZ AT Ne használjon a szabványostól eltérő biztosítékot. A kiolvadt biztosítékot csak a doboz oldalán feltüntetett értékűre cserélje ki.

A. B.

Normális Kiolvadt

DMC kft.

A motorkerékpár tisztítása Általános szempontok A rendszeres és hozzáértő tisztítás nemcsak szép megjelenést, hanem hosszú élettartamot is biztosít Kawasaki motorkerékpárjának . Takarja le egy jó minőségű, légáteresztő ponyvával, hogy megvédje az UV sugárzástól, a szennyeződéstől. Tisztítás előtt bizonyosodjon meg, hogy a motor és a kipufogó hideg. Kerülje zsírtalanító anyag használatát a tömítések, féknyergek és gumik tisztításakor. Ne használjon érdes anyagú, szemcsés vaxot és polírozó / tisztító anyagokat. Ne használjon erős oldóés vegyszereket valamint házi tisztítószereket (pl.: ammónia alapú ablaktisztító).


A

benzin, a fékfolyadék és a hűtőfolyadék károsítja a festett és a műanyag felületeket, ha rácseppen, azonnal törölje le. Kerülje a drótkefe, csiszolópapír, és egyéb durva súroló eszköz használatát. Óvatosan tisztítsa a szélvédőt, a lámpaburkolatot és az egyéb műanyag részeket, mivel könnyen megkarcolódhatnak. Ne tisztítsa motorkerékpárját nagy nyomású vízsugárral, mert károsíthatja a tömítéseket és az elektromos részeket, valamint megsértheti a motorkerékpárt. Ne fújjon be vizet a kényes helyekre, mint például: levegőbeömlők, benzintartály, fékrendszer, elektromos elemek, kipufogó dob.

A motorkerékpár mosása

Hideg

vizes kerti slaggal lágyan öblögetve távolítsa el a laza szennyeződéseket . Lágy, semleges, motorkerékpár mosásához ajánlott tisztítószer és víz elegyet használjon. Egy puha ronggyal törölje át a felületeket. Ha szükséges, akkor egy enyhe zsíroldóval távolítsa el a lerakódott zsírt és szennyeződést a felületekről. A tisztítószeres mosás után öblítse át tiszta vízzel a motort, hogy eltávolítsa a szereket (melyek ha rajta maradnak károsíthatják a motort). Puha ronggyal törölje szárazra. Amint megszáradt vizsgálja meg, hogy vannak-e repedések, karcolások a motoron. Ne használjon nagynyomású tisztítógépet, mert megsértheti a motort.

1 3 4 KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK

•Indítsa

be a motort és járassa alapjáraton. A felmelegedés a nem hozzá férhetőhelyeket is megszárítja . Induljon el óvatosan, és néhányszor használja a fékeket. Ezáltal a fékek is megszáradnak és minden megfelelően fog működni. Olajozza be a láncot, hogy megelőzze annak rozsdásodását .

MEGJEGYZÉS Ha sós úton vagy óceán közelében motorozik, használat után azonnal mossa át a motorját hideg vízzel. Soha ne használjon meleg vizet, mert az kémiai reakciókat indít be a sóval. Száradás után korrózióvédősprayt használjon a fém és a króm felületeken. Esőben motorozás vagy motormosás után pára csapódhat le a fényszóró burkolaton belül. Eltávolításához indítsa be a motort

DMC kft.

és kapcsolja be a fényszórót. A páralecsapódás fokozatosan eltűnik majd . Festett felületek A motor lemosása után a festett felületeket - és a fém ill. a műanyag felületeket is ugyanúgy - a kereskedelemben kapható autó vax-szal fényezze át, ápolja le. Ezt a kezelést 3 havonta egyszer ismételje meg. A használt termékek soha ne legyenek szemcsések és vegye figyelembe a csomagoláson található utasításokat. Szélvédőés más műanyag részek Miután a műanyag részeket lemosta, egy száraz kendővel lágyan törölje meg őket. Ezután a szélvédőn, a fényszóróborításon, és az egyéb nem festett műanyag részeken használjon műanyag felületekre alkalmas ápolótermékeket.


FIGYELMEZT ET ÉS A műanyag felületek tönkre mehetnek, ha bizonyos típusú vegyszerekkel, fékfolyadékkal, háztartási üvegtisztítóval érintkeznek. Ha mégis megtörténne, azonnal mossa le vízzel és lágy mosószerrel és vizsgálja meg, hogy nem okozott-e komolyabb sérülést. Ne használjon drótkefét és dörzspapírt a műanyag részek tisztításánál.

Króm és alumínium A króm vagy alumínium részeket króm/alumínium polírozóval kezelje. A lemosáshoz semleges tisztítószert használjon és polírspray-vel fejezze be a tisztítást. A festett/festetlen alumínium kerekeket speciális nem savas bázisú keréktisztító spray-vel tartsa karban . Bőr, vinil, és gumi Ha a motornak vannak bőrrel borított alkatrészei, akkor azok különleges ápolást igényelnek, mert vízzel vagy oldószerrel tisztítva lecsökken az élettartalmuk. Használjon bőrápoló/tisztító szert a bőr kiegészítők/alkatrészekhez. A vinil részeket a motor egyéb részeivel tisztítsa, majd kezelje vinilápolóval.

1 3 6 KARBANTARTÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK

A gumiabroncs oldalfalát és az egyéb gumi anyagú alkotórészeket gumivédő ápolja, így meghosszabbítja élettartamukat .

DMC kft.

VIGYÁZAT Speciális figyelmet szenteljen annak, hogy a gumiápoló szer ne kerüljön a gumi futófelületére tisztítás közben, mert ez csökkenti a gumi tapadását, emiatt a jármű megcsúszhat és baleset következhet be.

TÁROLÁS 1 3 7

T ÁR O L Á S A tárolás előkészítése

Alaposan tisztítsa át az egész motorkerékpárt . Járassa a motort kb. 5 percig, hogy felmelegítse az olajat, majd állítsa le a motort és engedje le az olajat . VIGYÁZ AT A motorolaj mérgező folyadék. A használt olaj kezeléséről az előírásoknak megfelelően gondoskodjon, érdeklődjön az újrahasznosítási lehetőségekről.

Töltsön a motorba új olajat . Engedje le a benzint a tankból pumpa vagy szívócsősegítségével.

1 3 8 TÁROLÁS

VIGYÁZ AT A benzin fokozottan tűz- és robbanásveszélyes anyag. Fordítsa el a gyújtáskulcsot ”OFF” állásba. Tilos a dohányzás! Jól szellőző helységben és lángtól, szikrától távol végezze ezt a műveletet; beleértve az őrlángot is. A benzin mérgező anyag. Felhasználásáról az előírásoknak megfelelően gondoskodjon. Az előírásokról érdeklődjön a hatóságoknál.

 Ahhoz hogy a benzin teljesen kiürüljön a rendszerből, járassa pár percig a motort, amíg az leálll. (Ha benzint sokáig a motorban hagyják eltömítheti az üzemanyag rendszert .) Csökkentse a guminyomást 20%-kal . Állítsa a motort állványra, úgy hogy egyik kereke se érintkezzen a talajjal (ha ez nem lehetséges, akkor helyezzen el kartonokat mindkét kerék alá, elkerülendő, hogy átnyirkosodjanak a gumik .) A nem festett fém felületeket a rozsdásodás ellen az olajspray-vel védje. Ezt az olajsprayt ne használja gumikra és fékekre. Olajozza meg a láncot és a bowdeneket. Vegye ki az akkumulátort, és olyan helyen tárolja, ahol nem éri közvetlen napsütés, nedvesség vagy fagypont alatti hőmérséklet. A tárolás alatt havonta egy alkalommal 1 amperes vagy annál kisebb gyenge töltést alkalmazhat. Hideg helyen viszont jól töltse fel az akkumulátort . Kössön nejlonzacskót a kipufogódob végére, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását .

DMC kft.

TÁROLÁS 1 3 9

 Takarja be a motorkerékpárt hogy megvédje a szennyeződéstől. Előkészületek tárolás utáni üzembe helyezéshez  Vegye le a nejlonzacskókat a kipufogó dobokról.  Helyezze vissza a helyére az akkumulátort és töltse fel, ha szükséges.  Töltsön friss üzemanyagot a benzintartályba.  Kövesse az „Napi biztonsági ellenőrzések” c. fejezet lépéseit.  Kenje meg a csavarokat, anyákat, forgócsapokat.

142 KÖRNYEZETVÉDELEM _____________________

KÖRNYEZETVÉDELEM

Környezetünk védelme érdekében a használt akkumulátort, gumikat, olajokat és egyéb alkotórészeket kezeljük megfelelően, érdeklődjön az újra hasznosítási vagy megsemmisítési lehetőségekről egy hivatalos Kawasaki márkaszervizben vagy a hulladékgazdálkodási szervnél.

DMC kft.

L OELHELYEZKEDÉSE CAT ION OF LABELS 141 CÍMKÉK 141

CÍM KÉK ELHELYEZKEDÉSE _______________

1. Ólmozatlan benzin 2. Fékfolyadék (első) 3. Fékfolyadék (hátsó)

1 4 2 CÍMKÉK ELHELYEZKEDÉSE

(7)

DMC kft.

CÍMKÉK ELHELYEZKEDÉSE 1 4 3


(7)

DMC kft.

CÍMKÉK ELHELYEZKEDÉSE 1 4 5


(7)

DMC kft.

E

R

6

5

!

0

B

D.M.C. Kft Kawasaki motorok, alkatrészek magyarországi importőre 1211 Budapest, Színesfém u. 19. Tel:1 -278-1060, Fax: 1-278-1061 www.kawasaki.hu; e-mail: [email protected]

ER-6n ABS. Használati Útmutató

Recommend Documents