építőipari gépek, berendezések bérbeadása földmunkavégzés szállítási feladatok ellátása

1

Társaságunk, székhelye Tiszaújvárosban található. Vállalkozási területünk, az egész ország területére kiterjed.

Főbb vállalkozási területeink:  építőipari generálkivitelezés  ingatlan hasznosítás  hulladék újrahasznosítás

 építőipari gépek, berendezések bérbeadása  földmunkavégzés  szállítási feladatok ellátása

Cégünk működését, 1997-ben kezdte és a gazdasági válság ellenére folyamatosan bővítjük tevékenységi köreinket. Legfőbb célunk partnereink korrekt időbeni és kiváló minőségben történő kiszolgálása. Minőség és ügyfélorientált filozófiánknak köszönhetően megrendeléseink, kivételes dinamikával bővülnek. Látható, hogy cégünk megfontolt gazdálkodást folytat, ami a költségszint ésszerűsítését, illetve az EU-konform szolgáltatási színvonal erősítését helyezi előtérbe. A megalakulás óta eltelt években, tevékenységeink színvonalának folyamatos fejlesztése révén megcéloztuk az ISO 9001 valamint ISO 14001 minőségirányítási rendszer bevezetését. A nyereség visszainvesztálásával gépjármű és eszközállományunk valamint saját tulajdonú ingatlan beruházását tűztük ki célul. Gép-és eszközbeszerzéseink során, nagy figyelmet fordítunk arra, hogy a feladat ellátást maximálisan kiszolgáló, ugyanakkor megfelelő környezetvédelmi mutatókkal rendelkező berendezéseket, eszközöket vásároljunk. Ingatlan kivitelezési tevékenységünk során, mind saját beruházás keretében és saját hasznosításra (bérbeadásra) kivitelezett, mind pedig külső megrendelők alapján épített ingatlanok létesítésére is sor kerül. Ez utóbbi esetben, Társaságunk generálkivitelezőként – egy, a projektjeink állandó résztvevőjeként közreműködő vállalkozói csoportot koordinálva bonyolítja, a kivitelezési munkálatokat. Munkatársaink, beszállítóink nagy tapasztalattal és megfelelő szaktudással rendelkeznek, közel két évtizedes gyakorlatunk biztosíték feladatok magas színvonalon és határidőre történő ellátására. Amennyiben Társaságunk felkeltette érdeklődését, úgy szívesen látjuk Önöket, ügyfeleink között.

www.mikulasrallye.hu

Köszöntő

GLOBÁL2000 Üzletház - MIKULÁS RALLYE’2012

Kedves Versenyzők Kedves Közönség!

L

assan megint öregebbek leszünk egy évvel és nemsokára újra búcsúztatunk egy esztendőt! Újabb egy év elteltével is azonban, pusztán ismételni tudjuk önnön magunkat. A magyar rallyesportnak minden szempontból megújulásra van szüksége! Nemcsak a technikai, hanem személyi kérdésekre gondolok. Véleményem szerint nekünk elsősorban a saját bajnokságunk érdekeit kell szem előtt tartanunk. Mégpedig, hogy látványos, izgalmas és széles körű legyen. Nem kell ész nélkül az FIA-t követni. Ha pedig lesz egy nívós európai sorozatba tartozó versenyünk akkor ott mindenki el tudja majd fogadni, hogy azon a versenyen az FIA szabályok alapján kell versenyezni. Bár csak lenne ilyen versenyünk! Vissza kell állítani az Országos Rallye Bajnokság rangját, hogy újra különleges dolog legyen az első osztályban versenyezni. Színvonalas, kellő kihívásokat rejtő versenyeket kell újra rendezni! De ehhez elengedhetetlen, hogy a Magyar Nemzeti Autósport Szövetségben és a Rallye Sport Bizottságban arra alkalmas, szavahihető a rallyeért tenni akaró és tudó emberek üljenek. Szükség van egy olyan szövetségi apparátusra akik a rend mellett vannak. Akik – eleinte akár komoly konfliktusokat is felvállalva – azért dolgoznak, hogy megbízható, korrekt szakmai hátteret teremtsenek, és a bajnoki futamok légkörét ne nyílt ellenségeskedés és háttérben való folyamatos „suttogások” uralják… mert ahol ilyen a hangulat, ott nem jó versenyezni! Oda nem akarnak jönni az emberek, inkább csak menekülnek onnan… és a megszerzett bajnoki címek sem csillognak dicső fénnyel…

Remélem, hogy a Magyar Rallye-nak van jövője! Mert még hisznek benne néhányan… Ami biztos, hogy vissza kell hozni tisztességet, a sportszerűséget, a hangulatot, és a látványt mert e nélkül nem megy majd! Fontos, hogy ezek a szavak valódi értelmet nyerjenek! Az Országos Rallye Bajnokság futamai ugyan véget értek, de előttünk van még a hagyományos évadzáró futam, idén immáron tizenhatodik alkalommal a Mikulás Rallye. Most is mint eddig az a cél vezérel minket hogy a Mikulás Rallye minden rallyet szerető és művelő és néző részére egyaránt élvezetes csemegét nyújtson! Élmény legyen azoknak, akik az utolsó OB futam után kilátogatnak a rallye pálya szélére, hogy részesei lehessenek annak az ünnepnek, melyet a rallyesport népes tábora tart Veszprém határában évről évre egy hideg decemberi napon! Kívánjuk, hogy az idei Mikulás Rallye és a bajnoki évad emlékei kitartást és erőt jelentsenek addig, míg jövőre eljön az új évad nyitánya és reményeink szerint újra találkozhatunk valahol Magyarországon… Addig is gratulálunk minden becsületesen bajnokságot nyert versenyzőnek! Lakatos Róbert és a Mikulás Rallye Szervező Bizottsága

3

Dr. Varga Attila


Aki „egyidős” a Mikulás ralival

D

4

r. Varga Attila ha ma venne mondjuk egy 2023-as naptár, egy valamit már most beikszelne rajta, mégpedig a december eleji Mikulás rali időpontját. Bízva abban, hogy az idén 16. alkalommal megrendezésre kerülő verseny olyan lendülettel folytatódik az idők végezetéig, mint amilyen jellemezte az elmúlt időszakban. Az ügyvéd úr talán az egyedüli, aki minden egyes alkalommal rajthoz állt a futamon, és abból a szempontból is kuriózum számára ez a viadal, hogy mindig ugyanaz ült mellette. – Az első versenyen is a lányom navigált, és most sem lesz ez másként – monda dr. Varga Attila. Noémi akkor nyolc éves volt, párnával a popsija alatt ült be az 1,3 literes Zsiguli jobb oldali ülésébe. Azt, hogy repül az idő azon veszem észre, hogy Nono már végzős joghallgató,én viszont semmit sem változtam. Na, jó, egy kicsit! A lányom

minden évben várja ezt a különleges alkalmat, egyébkén csak nagy ritkán jön el a versenyeimre, amióta egyetemista, legfőképp a tanulmányai nem engedték ezt meg neki. Egy-egy közeli futamra ellátogat, de nem tolja az előtérbe magát. Szerény, mint az apukája. A veszprémi pilóta az idén a Mikulás ralival együtt kilenc versenyen indult, ami az elmúlt évek átlagát tekintve egy picivel több annál, mint amen�nyi belefér az éves programba. Tavasztól decemberig minden hónapra jutott egy futam. Legutóbb például a Valdwiertel ralin jártak, ahol a kategóriában a második helyet szerezték meg úgy, hogy a dr. Varga a viadal végén azt nyilatkozta, a legnehezebb erőpróba volt, amióta részt vesz ezen az osztrák versenyen. – Extrém időjárás volt a horni futamon, ez is megnehezítette a dolgunkat. A murvás szakaszok domináltak,

de sok volt az aszfaltos összekötő, ez is igénybe vette a koncentrációt, nem beszélve a majd harminc kilométer hos�szú gyorsaságiról. Ezután Porecben indultunk, ami a közös horvát-szlovén bajnokság záró fordulója volt, ahol a géposztályt megnyertük és az abszolútban a harmadik helyen zártunk. A Suzuki Ignisnek nagy valószínűséggel a Mikulás rali lesz az utolsó fellépése, legalább is úgy, hogy én fogom a kormányt. Jövőre reményeim szerint egy frissebb technikával állunk rajthoz, de a kétkerék hajtás megmarad.

Herczig Norbert


Először a Mikulás ralin A

6

veszprémi gyorsasági szakaszok Herczig Norbert kedvenc pályái közé tartoznak. Itt nyerte pályafutása első versenyét, és az idén is ő volt a leggyorsabb ezen a terepen. A korábbi bajnok decemberben is vis�szatér Veszprémbe, de most merőben más szerepkörre vállalkozik. Az még csak hagyján, hogy nem egy szuper 2000-es Fábiával indul, hanem egy „mezei” Favorittal, de a legnagyobb újdonság mégiscsak az lesz, hogy nem a bal oldalon foglal majd helyet, hanem a mitfahrer ülésben. – Tíz éve minden egyes lakalommal azon ügyködtem, hogy helyzetbe hozzam a Mikulás ralin az unokabátyáimat – mondta Herczig. Nem lesz ez másként az idén sem, azzal a különbséggel, hogy ezúttal én is autóba ülök. Herczig Mihály unokatesóm az összes futamon ott van a családjával, megszállott rali rajongó, akit azzal örvendeztetünk meg, hogy benevez-

tük a futamra. Indult már többször ezen a versenyen, sőt a kategóriájában kétszer is nyert a Feliciával. Most én leszek a segítőtársa, én leszek a navigátor. Mit tagadjam, ahogy közeledik az idő, egyre bizonytalanabb vagyok abban, hogy menni fog-e nekem a navigálás. Két dolgot szeretnék ugyanis legyőzni: a navigálás iránt érzett félelmemet, és legalább egyszer rá szeretném venni magam, hogy végrehajtsak egy tandemugrást. Abban maradtunk Misivel, ha netán nem megy az olvasás, elvesztem a fonalat, akkor összecsukom a füzetet és azt mondom majd, hogy jobbra vagy balra. A problémák persze már az itiner írásnál elkezdődnek majd, abba még bele sem gondolt Herczig, hogy milyen lesz zötykölődő autóban olvashatóan írni, úgy, hogy azt majd a letisztázáskor is értelmezni tudja. A csapatot egyébként két autó alkotja majd, a másikban a pilóta atyai jóbarátja foglal majd helyet.

– Csináltunk még egy meglepetést. Csík Gábor, akit mi csak Csigaként hívunk pont harminc évvel ezelőtt indult a másodosztályban. Egy Zsugulival leptük meg, ha nem is pont azzal, amikor versenyzett, de pont egy olyannal. Ne tudd meg, milyen izgalommal várja a Mikulás ralit. Ráadásul ugyanaz fog neki navigálni, mint harminc éve, nevezetesen Reiter Rudolfot „győztük meg”, hogy ezt a bulit ne hagyja ki.

7

Beérkezett nevezések listája


GLOBAL 2000 üzletház – MIKULÁS RALLYE ’2012 Beérkezett nevezések listája Előfutók Bodolai László Bayer Péter Varga Imre Molnár Gábor Schuck János

8

1.sz versenyző Kazár Miklós Botka Dávid Turán Frigyes Hadik András Rongits Attila Balogh János Osváth Péter Trencsényi József Puskádi János Bujdos Miklós Krózser Menyhért Kakuszi Zsolt Tobak Zoltán Budavári Zoltán Hideg Krisztián ifj. Cseh Vilmos Matók Ádám Borbás Szabolcs Stüber Bernhard Borbély Károly Lukács Kornél Bíró Péter Szíjj Csaba Fogassy Gergely Maricsek Miklós Kovács Antal Kozma Gábor Fekete Krisztián Ollé Sasa Dr Varga Attila Kurtos Róbert Willi Polesznig Drávucz Olivér Czakó Janek Kádár Attila Tábori Ákos Szabó Laci Veréb Zoltán Lévai Ferenc Szalontai Attila Savanyu Roland Georg Gschwander Karl Rumpler Leitgéb Judit Bonnyai Péter Megyer Ákos Szegedi Ferenc

Kertész Krisztián Sánta Áron Németh Péter Fehérvári Csaba 2.sz versenyző Mihalik Péter Nemrava Ferenc Balla Nikoletta Hannus László Holczer Dániel Farnadi Ágnes Verba Gábor Gódor Barna Papp György Kakuszi Csaba Kecskeméti Balázs Németh Gergely Kismődi Endre Fejes Gábor Szabó Krisztián Csomor Gábor Dinhof Jürgen Mesterházi Márk Kocsis György Madar Gábor Kerék István Csáki Richárd Istovics Gergely Bartha Nándor Nyitrai Béla Kerék Balázs Varga Noémi László István Peter Stark Zsiga Gábor Czakó Palkó Békési Gabriella Répás Zoltán Illés Péter Papp Tamás Schweighardt Gábor Sarkadi Csaba Manfred Cerny Maria Rumpler Gálik Kata Bonnyai István Dr Lachmann Norbert

H/H H/H H/H H/H H/H nemzet H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A Ro/ H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H A/A A/A H/H H/H H/H H/H

Bech-BSE Varga Racing Team Kalti MSE Kalti MSE nevező Maximmun Racing Team 2010 Dunlop Motorsport Kft Turán Motorsport Hadik ASE BA-RO MSE Pit Line Kft Eta Food Kft Extrém SE Eurosol Racing Team SE Msport Racing Kft Maxx Rallye Team Tobak Team Hungary Dash Média KFT Dr Juice SE MAFC AMS Szakosztály Tobak Team Hungary Eta Food Kft D&S Motorsport Tatai Aréna SE Turán Motorsport Speedy Motorsport SRT Kft Maricsek Racing Team Kft Maricsek Racing Team Kft BA-RO MSE Feke-Team Motorsport Kft Aquis-Suzukitreff Sport Kft BA-RO MSE László Racing Kft MCL 68 Leobersdorf Aquis-Suzukitreff Sport Kft Aquis-Suzukitreff Sport Kft SRT Kft Track Racing Kft Turán Motorsport Főtaxi SE Tobak Team Hungary Car Tools Kft

Karlrumpler Aquis-Suzukitreff Sport Kft Fazekas Motorsport SRT Kft Varga Racing Team

Subaru Lada

Impreza Niva

BMW Skoda

323 Octavia

márka Mitsubishi Subaru

típus Lancer Evo IX Impreza WRC

Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Skoda

Impreza Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Fabia S2000

Mitsubishi Ford Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Skoda Honda Mitsubishi Subaru Mitsubishi

Lancer Evo IX Fiesta S2000 Lancer Evo VI Lancer Evo 8 Lancer Evo VIII Octavia WRC Civic Type R Lancer Evo VIII Impreza Lancer Evo X

Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Suzuki Suzuki Opel Porsche Suzuki Suzuki BMW Skoda Lada Lada Lada lada Honda Volvo Volvo Suzuki Toyota Mitsubishi Nissan

Impreza R4 Lancer Evo IX Lancer Evo VI Lancer Evo IX Lancer Evo VI Lancer Evo IX Lancer Evo IX Swift S1600 Ignis S1600 Astra 911 SC Ignis Ignis 120d Fabia R2 VFTS VFTS 21074 21053 Civic 740 740 Ignis RAV 4 SXA Pajero Pick-UP

csop L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L TR TR TR

kat 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 9 9 10 10 9 9 10 9 9 9 9 9 10 10 10 9

Beérkezett nevezések listája

10

Murczin Zsolt Hevesi István Prosser Péter Tamás András Bakonyi Csaba Lukács András Bebtó Ferenc Sághy László Markó Gergely Lencse Zoltán Kocsomba Károly Biránti Lajos Csabina László Ranga Péter Szvatek Zsolt Bögyös László Huberth István Zsiros Gábor Vajda Péter Pócs Gábor Páhi Csaba Dénes Miklós Szlovák Ferenc Kokai Gábor Pócs Gábor Tomcsányi Tamás Molnár Zsolt Schirger Péter Halmos Gábor Kuncz Dezső Kenderesi Árpád Somogyi Zoltán Kosztolányi Imre Orbán Zoltán Baumgartner Péter Fodor Csaba Vass Károly Koltai Tibor Szabó Norbert Nagy János Müller Miklós Gyuriczky Zsolt Csík Gábor Parkánszki Balázs Osváth Balázs Nemes Csaba Bögyös Bálint Cseke Péter Szőcs Attila Keszthelyi Zoltán Tóth Márk Kammerer Zoltán Csányi Botond Mátyás zsolt Nyári Norbert Herczig Mihály Gergely Róbert

Bagics Róbert Tarjáni Gábor Bartha Attila Bereczki Szilvia Palotai Zoltán Miskolczi Csaba Köbli Károly Béres László Ferencz Ramón Meggyes Ádám Hegedűs Krisztián Forray János Baumhakl Kornél Török Attila Andráskó Péter Őry Tamás Szebényi Dávid Kovács Zoltán Rezgő Erik Simon Csaba Ladvenicza Tamás Zoltán József Kovács Zoltán Tomcsányi Attila Gschwindt András Szemmelroth Anetta Keszthelyi Róbert Zavorkó Ferenc Győri Kristóf Horváth László Baumgartner Balázs Kosár Attila Somodi Attila Ignácz Péter Bajusz József Tóth Zoltán Wéber Ferenc Reiter Rudolf Farkas Ferenc Vörös Tamás Tölgyesi László Bódis József Beke Attila Deák Róbert Ország Zsolt Micher László Kerekes József Szabó Bence Nagy Péter Nagy Tamás Herczig Norbert Kailbach Gergely

H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H H/H

3D Racing ASE Pusztító Motorsport Budatech MSE

Tatai Aréna SE Korda Racing Pit Line Kft Part time 2012 Kft Biridopping Topp-Cars Rallye Team Topp-Cars Rallye Team Huberth MSE Turán Motorsport Turán Motorsport Turán Motorsport Páhi Autósport Club

Turán Motorsport Budatech MSE Hadik ASE

Team Rally Kft Kalti MSE Kosztolányi MSE Szany SE Big Push Rallye Team Kari-ka Lada Team Teherati 2006 kft

Octi-OAD Motorsport Herczig Autósport

Dodó ASE

Tűzmadár SE O.ZS. Racing Team Gyufa Team Veszprém Autósport Tatai Aréna SE Herczig Autósport Gergely Racing Team


Mitsubishi Mitsubishi Audi Renault Audi Mitsubishi Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi VW Subaru Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Mitsubishi Skoda Opel Opel Toyota Lada Seat Lada Opel BMW Opel Lada BMW Honda BMW BMW BMW Peugeot Lada Lada Lada Lada Lada Lada Opel Skoda Lada Lada Lada Lada lada Lada Suzuki Honda Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Skoda Skoda

L200 Lancer Evo VI 90 Quattro RS Clio Williams 80 Quattro Lancer Evo VI Impreza Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo Golf Impreza Lancer R4 Lancer Evo IX Lancer Evo IX Lancer Evo X Octavia WRC Astra Diesel Astra Corolla Gt 2105 Ibiza VFTS Astra E30 Astra VFTS 325 i Civic Type R 325i E30 316 205 Rallye 2105 2107 21013 21074 VFTS VFTS Corsa Felicia 21011 2015 VFTS 21074 2105 2105 Ignis Civic Swift Swift Swift Swift Gti Swift Favorit Favorit

TR H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H N N N N N A A A A

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 3 3 2 2 2 5 5 5 5

Matók Ádám


Az EB-sorozatra készülve

M

12

atók Ádám az első évét töltötte az ORB-ben, és egy futammal a befejezés előtt megszerezte a bajnoki címet a 8-as kategóriában. Ő azonban nem csak ezt a géposztályt figyelte, hanem mindenkit ellenfélnek tekintett, aki kétkerék hajtású autóval indult. A teljesítményét jól mutatja, hogy a 2WD bajnoki címre is volt némi esélye, de végül ebben az összevetésben a második helyet szerezte meg. Ahogy a bajnoki futamokon, úgy a 16. Mikulás ralin is Szabó Krisztiánnal indul, de a technika változik. Először állnak rajthoz egy olyan Honda Civic-kel mely az R3-as kategóriába tartozik. – A Mikulása rali volt életem első versenye- emlékezett vissza a kezdetekre. Édesapámmal indultunk egy I-es Golffal, ő navigált én vezettem. De mivel apu elbeszélgette az időt,

mindjárt késéssel és tizenöt perc büntetéssel kezdtük a versenyt. De mint ahogy akkor sem, most sem igazán az eredmény számít ezen a viadalon. Egész évben az eredményre figyeltünk, szerettük volna megnyerni a bajnokságot, ami sikerült is. A Mikulás ralin csak a ralizás élménye a fontos, jól akarunk szórakozni, és azt szeretnénk, ha a nézők is jól éreznék magukat. A pilóta már korábban beszélt arról, hogy a jövő szezonban egy R3-as Hondával indulnak. Természetesen jó lesz kipróbálni, tesztelni az új autót, de erre még várni kell, hogy kihozzák a szerelő műhelyből. Feladat azonban volt az elmúlt hetekben is, Ádám leadta a szakdolgozatát az egyetemen, és most már csak az van hátra, hogy sikeres nyelvvizsgát és államvizsgát tegyen.

– A következő évben a formálódó, az IRC helyébe lépő Európa bajnokságon szeretnék szerepelni. Minél több futamra szeretnénk benevezni, de nem csak az EB-sorozatban, hanem itthon is jó lenne lehetőség szerint az összes versenyen elindulni. Sőt, szóba került néhány vb-futam is, de az, hogy mindezekből mi valósul meg, az anyagiakon múlik majd. Nem bánnám, ha egy nagyon elfoglalt szezonról tudnék majd beszámolni a jövő év végén.

13

Osváth Péter


Rajongója a Mikulás ralinak

O

14

sváth Péter nincs egyedül, imádja a Mikulás ralit. A hangulatáért, a murvás pályákért, az önfeledt autózásért. Ha jól visszaemlékszik az összes versenyen ott volt. Kezdetben csak mint előfutó, és akkor az volt a szerelők egyik év végi ajándéka, hogy vitte őket a Ladával. Aztán felhagyott az előfutással, és „beállt a sorba”, a versenyzők sorába. Az idén is ott lesz a veszprémi rajtban, a bajnoki autóval és Farnadi Ági navigátorával. – A komlói verseny után visszaalakítottuk a kocsit – mesélte Osi. Ami annyit tesz, hogy felkészítettük a murva versenyre. Mi tagadás, várom a Mikulás ralit, mert ott mindig is felszabadultan tudtam vezetni, nem kellett figyelni az ellenfeleket, nem kellett foglalkozni a másodpercekkel. Vannak használt gumijaink, azokat elkoptatjuk, de ha esni fog az eső, akkor bajban leszünk. A legjobb az lenne

egyébként, ha vastag hótakaró lepné be a táját. Úgy, mint két éve, amikor hóban zajlott a futam és az nekem nagyon bejött. Az akkori versenyen az abszolút második helyet szereztük meg, ez volt eddig a legjobb eredmény. A pilóta foglalkozik már a következő évvel is, de nagy a bizonytalanság abból a szempontból, hogy itthon mit enged majd meg a szövetség, tudniillik az EVO IX-es homologizációja jövőre lejár. Osváth szerint könnyen át lehetne alakítani az ő autóját is R4-sé, de meggondolandó a tetemes költség, amivel ez jár. Egyelőre tehát sötétben tapogatódzik. Ami pedig a bajnokságot illeti, nem panaszkodott az eredményre, a kategóriában elért második helyre. – A szezont nem kezdtem valami jól. Csak önmagamban kereshettem a hibát, gyengén mentem, valahol az agyamban volt a gond. Mire aztán

összekaptam magam, már a riválisok megléptek, így a hajrában kellett visszahozni az elveszetett pontokat. A kassai és a komlói versennyel vagyok maradéktalanul elégedett. Aradon az eredmény jó volt, de kevesen voltunk és ott még nem éreztem magam teljesen összeszedettnek. A vége azonban megfelelt az önmagammal szemben támasztott követelményeknek, ezért is sikerült a géposztályban a második helyen végezni.

Az ajándék kicsomagolása csak a kezdet

eTrex - Legendás sorozat, új bo˝rben

újratervezett ergonómia * könnyebben kezelheto˝ felhasználói felület * papír nélküli geocaching * kiterjesztett térképi képességek * egyideju˝ GPS és GLONASS mu˝hold követés * 20%-kal gyorsabb helymeghatározás * MicroSD memória bo˝vítés

garmin.hu

15

Biztonság, időterv


A biztonság íratlan szabályai 1. Olvasd végig! 2. Ne érezd magad sérthetetlennek és

9. Jobb keveset látni, mint semmit, soha többet!

halhatatlannak!

10. Mindig jól nézd meg kinek a szur 3. Egy elszabadult autó nagyot tud ütni! koló táborába álltál vagy maradj csend ben! 4. Nem biztos, hogy van túlvilág! 5. Ne állj, bámészkodj, olvass a pálya 11. Anyád, apád, kishúgod, öcséd, mellett, de még a közelében se!

6. Ne állj fa, korlát, fal, kerítés elé! 7. Semmiképpen ne ülj a pálya szélé re, fôleg ne egyre fogyatkozó tartalmú boroskannára vagy sörösrekeszre!

8. Ha rendôr vagy rendezô rád szól, gondold végig: lehet, hogy mégis igaza van!

nejed, gyereked... stb, otthon vár.

12. Légy tekintettel édesanyádra. Képzeld el mennyien emlegetik majd, ha miattad állítják le a versenyt.

13. Viselkedj úgy, hogy véletlenül se feltétezzék rólad, hogy csak a balhé kedvéért jöttél ki a versenyre!

GLOBAL 2000 üzletház MIKULÁS RALLYE 2012 Veszprém, 2012. december 9. Helyszín

Gyors km

Első gépkocsi

GY 1 Szentkirályszabadja / 1

13,20 km

09:03 óra

GY 2 Gyártelep – 8-as út / 1

20,05 km

09:31 óra

SZERVIZPARK BE Veszprém Aréna

11:06 óra

GY 3 Szentkirályszabadja / 2

13,20 km

11:50 óra

GY 4 Gyártelep – 8-as út / 2

20,05 km

12:18 óra

SZERVIZPARK BE Veszprém Aréna GY 5 Gyártelep CÉL / SZERVIZPARK BE Veszprém Aréna

16

12:52 óra 8,60 km

14:17 óra 14:37 óra

Tevékenységeink: • kórház rekonstrukció, városközpont rehabilitáció • energetikai- bioenergetikai beruházások • tározók, tavak rekonstrukciói, létesítése, szigetelése talajvízszint-süllyesztés • mezőgazdasági műtárgyépítés, állattartó technológiák fejlesztése, hígtrágyakezelés • Állapot felmérés, szaktanácsadás, tervezés, engedélyeztetés

Cégünk 2005 óta foglalkozik szennyvízkezelő rendszerek kiépítésével illetve működtetésével, magas színvonalú technológia és szaktanácsadás biztosítása mellett. Üzletpolitikánk legfőbb elmélete, a teljes körű szolgáltatás nyújtása – a tervezéstől a kivitelezésen át a működtetésig – a társulatok érdekeinek és az Európai Unió elvárásainak eleget téve. Minden egyes célterületünkre külön szakembereink állnak rendelkezésre, akik azért építenek független kapcsolatokat a piacon, hogy mindig a megfelelő forrást biztosítsák a megoldásra, váró problémákra. Technológiáink a mezőgazdaságra, kommunális szennyvíztisztítókra, élelmiszeriparra, vegyiparra, valamint a környezetvédelemre irányulnak. 2007. évtől a mélyépítési munkák mellett magasépítési beruházásokban is részt veszünk. Kivitelezéseink során különös gondot fordítunk a gyors hatékony precíz magas színvonalú munkavégzésre. Az egyre szigorodó építőipari előírások, jogszabályok, munkaügyi és munkavédelmi feltételeknek a betartása manapság elengedhetetlen. A versenyképesség megtartásához és a megfelelő minőségi munka biztosításához megszereztük az ISO 9001: 2000, ISO 14001: 2005 és az OHSAS 18001 tanúsítványi rendszert

ÖSSZEFOGALALÓ TÉRKÉP

18


19

Szentkirályszabadja Gy: 1, 3.

20


21

Gyártelep – 8-as út Gy: 2, 4, 5.

22



Balázs Vilmos

Bajnokként érkezik a futamra

B

alázs Vilmos az idén megnyerte a rallye2-ben az F-csoportos bajnokságot. Gál Zoltánnal versenyezték végig a szezont, illetve egy futam, mindjárt az év első erőpróbája kimaradt, mert nem készült el időre a Mitsubishi. Mondhatnák erre, hogy adtak némi előnyt a riválisoknak, amit aztán rakéta sebességgel ledolgoztak, és megnyerték a bajnoki címet. A pilóta persze tisztában van azzal is, hogy ezt az eredményt azért nem kell világgá kürtölni.

– Mi tagadás, nem volt nagy kihívás ez az év, de a lényeg, hogy versenyezhettünk – monda Balázs Vili. Jobb lett volna, ha komolyabb erőbedobásra ösztönöznek az ellenfelek, és ha többen lettünk volna a csoportban nem fordult volna elő olyan, hogy nem kapunk pontokat az eredmény. De ez így alakult. Az egyik szponzorunk találta ki azt, hogy menjünk az R2-ben, és mivel mindenképpen szerettem volna versenyezni, nem sokat kellett gondolkodni azon, hogy mit is válaszoljak. Jó lenne persze ismét az ORB-ben indulni, nemcsak a nagyobb motiváció, az ellenfelek miatt, hanem azért is, mert szerintem ez az EVO IX-es odavaló. Balázs Vili az úgynevezett első osztályú mezőnyben 2004-ben teljesített utoljára teljes szezont, és abban az igen erős N-csoportban a második helyen végzett a bajnokságban. Azóta

nem adatott meg neki, hogy újból ott csillogtassa meg a tudását, illetve csak néhány alkalommal tudott rajthoz állni az ORB versenyein. A mikulás rali természetesen egy más kategória. Egy kivételével az összes futamon elindult, az elsőn még egy Zsigulival. – Az első Mikulás ralimon, ha jól emlékszem, már a rali túrában versenyeztem. Nem volt kérdés, hogy ott legyek a veszprémi pályákon. Egyrészt, mert itt lakom, másrészt mert imádom a murvás futamokat. Többnyire azzal a navigátorral indultam, akivel a együtt szerepeltem a bajnokságban is. Most ezt a lehetőséget felajánlottuk annak a támogatónknak, aki egész évben mellettünk állt. Gondolkodási időt kért. Nem mondta, hogy fél, sőt, megköszönte, hogy rá gondoltunk, de még nem mondott se igent, se nemet.

23

Kazár Miklós

K

Csak a szokásos!

azár Miklós életét nem forgatta fel fenekestül, hogy az idén megnyerte a rali bajnokságot. A komlói futam céljában nagy volt az ünneplés, sőt, ha hinni lehet a híreknek, a csapatfőnök előre gondolkodott, egy nappal tovább foglalt szállást, mint ahogy véget ért a verseny. Mi másért természetesen, minthogy kellőképpen megünnepeljék az abszolút magyar bajnoki címet. A Kazár-Ferencz kettős mondhatni kényelmes helyzetben érkezett a Baranya Kupára, akkora volt az előnyük a bajnoki címre még pontenciális ellenfelekkel szemben, hogy csak egy kapitális hiba, vagy műszaki probléma vehette volna el tőlük a végső győzelmet. De minden úgy alakult, ahogy azt előzetesen tervezték, és

24


nem került homokszem a gépezetbe. A szezonzáró óta eltelt időben a pilóta nem nagyon foglalkozott a versenyzéssel, de még annak gondolatával sem. Ahogy fogalmazott, volt épp elég restanciája, elsősorban azokat szerette volna bepótolni. – Keveset töltöttem a versenyidőszakban a családommal, ezt a hiányt igyekeztem bepótolni az eltelt hetekben – mondta a bajnok. A fiam másfél éves, lassan őt is hozzá kellene szoktatni a sebességhez – ez persze csak vicc. Aztán a munkám is elég sok elfoglaltságot ad, mivel nekem a szezon épp ősszel kezdődik. A Mikulás rali azonban kivétel, akkor ismét előkerül a tűzálló overál. Ahogy eddig minden egyes futamon, az idei versenyen is Dallos Feri barátom-

mal indulunk, ami biztos, egy EVO IX-essel állunk majd rajthoz. Buli, kikapcsolódás, kizárólag emiatt vállalkozunk a futamra, az eredmény szerintem itt nem annyira fontos. Amikor arról próbáltuk faggatni a miskolci versenyzőt, tudja-e már, a következő szezonban, milyen „hadszintéren” küzd majd, nem adott konkrét választ. – Olyan dolgot szeretnék jövőre is csinálni, amihez kell benzin. Nem, a repülés nem jöhet szóba, azok akik ezzel a sportággal foglalkoznak, olyan magas szinten űzik ezt, hogy én már oda sohasem tudnék felnőni. Maradok a földön és nagy valószínűség szerint a négykeréknél. Jól vagyok, minden rendben van, és hamarosan ezek a kérdések is tisztázódnak majd.

építőipari gépek, berendezések bérbeadása földmunkavégzés szállítási feladatok ellátása

Recommend Documents