enduro Kč

enduro 50 000–70 000 Kč Ghost AMR Plus 7500

Specialized Enduro Comp

Mongoose Teocali Expert

Trek Remedy 8

škálu nasazení. Není divu, že XC kola jsou mnohem připravenější než jindy i pro těžký terén. Vlastně to koresponduje s vývojem bikingu – s traily, s XC závody na technicky velmi náročných tratích. Tolik úvaha na úvod následujícího testu enduro kol z kategorie „jezdivějších“. Kategorie někde na půli cesty bikovým spektrem, která je praktickým univerzálem pro dlouhé (a svižné) celodenní výlety krajinou, technické ježdění i návštěvu bikeparku. Uvedené nejlépe specifikuje skupinu kol zvanou enduro. Představa o tom, co je vlastně enduro, back country či jak to nazveme, se velmi liší. Všichni se shodnou na myšlence, že jde o volnou jízdu přírodou bez přílišných omezení schopnostmi kola – ve sjezdu, ve výjezdu i v tempu. Nedělat z cyklistiky otročinu, užívat si jízdu hravou, zábavnou, při níž je kolo naší oporou v každé situaci. Cenovou relaci testovaných kol jsme zvolili takovou, aby dávala určitou jistotu, že se vyšší investice vrátí v podobě životnosti a nízké hmotnosti. První vlastnost se cení vzhledem k předpokládanému nasazení, druhá pro ovladatelnost a lehkost jízdy. Opět ale platí, že na stejných rámových základech si lze vybrat i dostupnější modely. Tento test tak může být užitečný více bikerům než jen těm, kteří hodlají utratit za kolo vyšší sumu. Cena by se dala snížit některými levnějšími komponenty, ale rozhodně nedoporučujeme příliš šetřit na odpružení. Není horší pocit než být zásadně omezený možnostmi kola. Komfortní prostupnost terénem by mělo kolo podpořit nejen zdvihem, ale i doplňky. Jako první vás možná napadne teleskopická sedlovka. Ne každý po ní ale volá, lze ji tedy brát jako doplněk k dokoupení stejně jako pedály. Nutnějším doplňkem už jsou oka pro případnou montáž napínáku prostřednictvím standardu ISCG. V testu jím disponovaly všechny biky, přičemž jen Specialized měl již v základní výbavě napínák, rockring a dvojpřevodník. Přes opodstatněnost dvojpřevodníků je měla jen dvě kola. Druhá dvojice vsadila na klasiku 3x10 převodů a sílu pružiny v přehazovačce, aby udržela vlající řetěz. Pro technické ježdění je to ale málo. Třetím výrazným jevem u endur je úchop. Komplet kratšího představce a řídítek s šíří přes 700 mm je zárukou stabilního a citlivého vedení směru, navíc přinesou dostatečnou páku na souboj se šikmými kořeny, skálou atd. Kraťoučký, klidně až 40mm představec vám dovolí jít ve sjezdech tělem (a těžištěm) hodně dozadu. Petr Štuka Foto: Rob Trnka

VELO 3/2012

072_083_souboj4.indd 73

> 73 16.2.12 21:38

Ghost AMR Plus 7500

Ghost AMR Plus 7500

hmotnost > 12,8 kg hmotnost kol (P/Z) > 1820/2310 g zdvihy > 150/150 mm cena > 69 999 Kč

Masivní hydroformované trubky tvoří klasický rámový trojúhelník, takže sedlová trubka Ghostu AMR+ 7500 je nepřerušená a sedlovku lze v případě potřeby zasunout až na doraz. Právě Ghost je navíc jediný v testu, kdo disponuje teleskopickou sedlovkou ovládanou z řídítek. V hlavové trubce se otáčí tapered krk vidlice Fox Talas Air FIT RL. Liščí samolepka je i na top modelu tlumiče již s novým ProPedalem Adaptive logic z řady Factory series.

Velmi zajímavý je způsob uchycení přesmykače k rámu. Žádná objímka, ale přímá montáž dvěma šrouby ke spodní trubce zadní kyvky. Sedlová trubka je decentně prohnutá do boku s ohledem na prostor pro práci přesmykače. Ostatně ve středové partii je toho zajímavého více, třeba jakési oko mezi středovým pouzdrem a spodním uchycením tlumiče. Řetězové vzpěry jsou rozděleny čepem umístěným před patkou a lehce pod její úrovní. Zadní stavba i vidlice shodně nabízejí zdvih 150 mm.

Řídítka Syncros šíří 710 mm nikterak nevybočují z průměru testovaných kol a nabízí přiměřenou porci ovladatelnosti. Výrazně delší představec oproti konkurenci znamená položenější posed a méně hravosti, současně ale lepší schopnosti pro delší výlety. Kolo je v tomto ohledu při minimu kompromisů univerzálnější. Rám je velmi tuhý, žádné kroucení se nekoná ani při záběru, ani při manévrech na těžkém povrchu či v zatáčkách. Tomu přispívá i zadní pevná osa X-12,

nízká hmotnost, výborná akcelerace a minimální pohupování, teleskopická sedlovka

pro někoho dlouhý představec, nevhodné vedení bovdenu sedlovky

74 > VELO 3/2012 072_083_souboj4.indd 74

16.2.12 21:39

MBB – Multifunctional Bottom Bracket v dutém provedení spojuje středovou osu, čepy zadní stavby a tlumiče a rámové trubky

Odpružení je celkově velmi kultivované, využívá hospodárně celého zdvihu. Jeho projev je lineární, hladový od malých po velká sousta. Skvěle se tak hodí i do tvrdšího terénu. Za celou dobu jízdy jsme ani nepomysleli na páčku

Ghost měl jako jediný v testu teleskopickou sedlovku. Bohužel bovden jejího ovládání nebyl veden zrovna prakticky, přicházel do styku se zadním kolem.

dostával do kontaktu se zadním kolem. Brzdy neprojevily sebemenší slabinu, modulací a maximálním výkonem mají na mnohem víc. Hodnotíme je jako nejsilnější v testu.

rezervoár Antidote

Groove

M.U.L.E.

RaceBak

Vantage 35

ČR a SR + 420 241 771 181-2 | www.progresscycle.cz | www.camelbak.com

přední pevná osa vidlice už je dnes standardní. Rám sice disponuje oky ISCG pro napínák, ale výrobce sází jen na přehazovačku coby „stabilizátor“ řetězu. Ten při testu ve vzduchu lítal, z převodníku nám ale nespadl.

ProPedalu. Kolo jede velmi svižně, nehoupe, když nemá, otevře chřtán doširoka, když má. V tomto ohledu je pro nás Ghost vítězem testu. Celodenní výlet lesem není problém a ještě zbude energie na noc a druhý den. Vypíchnout musíme i lehkost kol. Jedou skoro sama, jako by neexistovalo žádné tření, valivý odpor a odpor vzduchu. Vzhledem k nízké hmotnosti celku a charakterem odpružení vnímáme Ghosta jako trail bike, výletní či klidně maratonské kolo, které má přes lehkost jízdy pořádnou zásobu milimetrů nejen pro nečekané terénní záludnosti. Při dopadech skoků si však systém poměrně snadno sáhne na své dno, čistě pro tento styl není bike stvořen. Také prudký sjezd není výsadou tohoto stroje, ale AMR vás tu provede obstojně. Stačila by výměna představce za kratší a bylo by to lepší. Otázkou ale je, zda to budoucí majitel bude chtít. Teleskopická sedlovka je dobrým bonusem, škoda jen, že bovden k ovládací páčce na řídítkách není moc vhodně veden, často se

VELO 3/2012

072_083_souboj4.indd 75

> 75 16.2.12 21:40



hmotnost > 14,1 kg hmotnost kol (P/Z) > 2040/2480 g zdvihy > 150/150 mm cena > 49 999 Kč

Teocali vstoupilo do testu s citelně nižší cenou. Chtěli jsme jej v testu mít a jiné provedení v té době nebylo k dispozici. Bude to pro něj výhoda, nebo naopak citelný handicap? Hlavní rámový trojúhelník tohoto Mongoose je výrazně poznamenaný zaoblujícím hydroformingem, zatímco kyvka je spletí hranatějších tvarů. Zajímavý kontrast. Odpružení zajišťuje osvědčená patentovaná konstrukce FreeDrive. Pevné osy RockShox Maxle jsou velmi účinnou prevencí proti kroucení kol. Drobná výhrada by z úst některých bikerů mohla směřovat k nemožnosti více zasunout sedlovku kvůli konstrukci sedlové trubky. ISCG montážní body nechybí. Velmi úhledně je vyřešené vedení bovdenů, žádné ohyby nebo pletence, čistá práce. Vidlice RockShox Sektor dělá svou práci zástupce generace Pike se vší jemností pružině vlastní. Odpružení pocházející z koncernu Sram doplňuje tlumič Ario s nastavitelným odskokem, tlakem vzduchu a velikou pákou lockoutu. Brzdové páky Avid Elixir 3 skrývají svůj šroub k nastavení vzdálenosti pák od gripů natolik, že je problém s ním manipulovat. Zatímco u ostatních kol pomáhají usadit zadní kolo žlábky, tento užitečný detail u patek Mongoosu nečekejte. Tolik k drobnostem z vybavení. Na to, že jde o nejlevnější kolo v testu, nemá se za osazení proč stydět. Mongoose velmi rychle padne do rukou, posed a geometrie má hlavu a patu, nelze nic vytýkat, jen chválit. Hravost je hlavní doménou tohoto stroje díky geometrii, kratičkému představci a dalším faktorům vstupujícím do hry. Balancování nad řídítky, prudké sjezdy, nic není problém a z každého kamene se hned stává odraz. Skvělá jízdní zábava! Vidlice nás velmi mile překvapila nečekaně širokým nastavením předpětí pružiny, je to velká přednost. Sametově jemný chod pobral všechny nerovnosti včetně nejmenších, doskoky neodhalily problém s tvrdým dorazem. Daní za komfort bylo houpání, kdy se vidlice hlavně při šlapání vestoje nořila o centimetry. Jsem aktivní

76 > VELO 3/2012 072_083_souboj4.indd 76

16.2.12 21:40

b

Nezávislé zavěšení zadního kola FreeDrive

pružina, volá vidlice po odpovídajícím jízdním stylu. Agresivním, rychlém. Také aktivita zadního odpružení byla v reakci na šlapání značná, přitom jsme zaznamenali horší citlivost zkraje kroku. Tady se promítl handicap nižší ceny. Oproti liščím tlumičům chybí inteligence

a prevence houpání − je to znát. Zato nahmatání zamykací páky je mnohem snazší. Zamčení je úplné a pevné, po něm se kolo chová jako hardtail – zlepší se akcelerace, ale výrazně klesne komfort, téměř k nule. Ale to už zase vjíždím do terénu, pochopitelně otvírám tlumič

a nechávám se hýčkat zdvihem. Mongoose dovolí hodně, hodně zvládne, a k tomu ta jeho hravost! Se zdvihem je hospodařeno uvážlivě, stroj nepřekvapí ani tvrdé dopady dropů. Pláště se pyšní dvojí směsí, projevem spíše tvrdší, jedou velmi rychle a ochotně drží ve sjezdech i v prudkých stoupáních. Zde kolo i přes svou hravost a naladění obstojně vede směr. Dvacítka převodů svým rozsahem rozhodně stačí na výlety i dovádění v lese. Ti, kdo často nosí kolo na začátek svého oblíbeného sjezdu, jistě uvítají velmi příjemnou ergonomii prohnuté horní rámové trubky – ta navíc dodává více prostoru nad ní pro potřebné manévry. Rozdíl v ceně se projevil dle očekávání ve vyšší hmotnosti celku a menších schopnostech pružicích jednotek. To ale přineslo drobné výtky pouze k přesunům po rovinách, ve sjezdech hraje Mongoose povedený koncert bez ohledu na cenovou realitu.

Masivní patka podpořená tuhostí osy Maxle o průměru 12 mm versus staromódní IS uchycení brzdy

komfortní vidlice s velkým rozsahem předpětí pružiny, rychlé a přitom spolehlivé pláště, lehce nahmatatelné zamykání tlumiče

malý rozsah zásunu sedlovky, slabší projev zadního odpružení

VŠE O BRZDOVÝCH DESTIČKÁCHE 0XVtPHSĜL]QDWE\OLMVPHWURFKXQHUYy]QtNG\åFKWČOMHGHQ] 0 XVtPHSĜL]QDWE\OLMVPHWURFKXQHUYy]QtNG\åFKWČOMHGHQ] QHSUHVWLåQČMãtFKþDVRSLVĤ%,.(QDãHEU]GRYpGHVWLþN\'LVF6WRS GRWHVWX%\ODWRSURQiVMHGQD]QHMQiURþQČMãtFK]NRXãHN 3DNYãDNSĜLãORKRGQRFHQtDQDãHVUGFHVH]DVWDYLOD%U]GRYp GHVWLþN\'LVF6WRSMVRXMHGQ\]QHMHIHNWLYQČMãtFKQDWUKX -HUDGRVWMHPtWQDNROH WWW.JMCTRADING.CZ

VELO 3/2012

b d é d k i dd 1 072_083_souboj4.indd 77

> 77 31 1 2012 8 34 38 16.2.12 21:40



hmotnost > 13,8 kg (M – 17,5“, bez pedálů) hmotnost kol (P/Z) > 1960/2490 g zdvihy > 160/160 mm cena > 69 900 Kč

Slitina hliníku označená M5 je základním stavebním prvkem rámu Specialized Enduro Comp vybaveného tapered hlavovou trubkou, zadní stavbou pro osu 142 mm, ISCG úchytem pro (již sériově namontovaný) napínák řetězu a pro značku naprosto typickým čtyřčepovým systémem odpružení.

Zadnímu zdvihu 160 mm zpracovávanému tlumičem Fox RP2 zdatně sekunduje vzduchová vidlice RockShox Lyrik R stejné ráže. Brzdy Avid Elixir 7 SL mají nastavení vzdálenosti páčky od řídítek na dost zvláštním místě, až moc blízko gripům. Špatně se s ním manipuluje, ale jak jednou

člověk nastaví, už to dále neřeší. Když už jsme u gripů, jejich tvar není zrovna příjemný. Jsou tenké a na spodní části hranaté. Nic pro velké chlapské ruce či rukavice s tenkou dlaní pro co nejlepší kontakt s kolem. Naštěstí jde o snadno vyměnitelný doplněk.

Vliv na chování celku má u Specializedu standardně delší horní rámová trubka a u tohoto modelu kratičký představec. Vysoký zdvih vidlice jen dotváří dojem, že sedím spíše na freeridu než na enduru. Pocit krále terénu je posílen na maximum. Škoda jen minimálního možného zásu-

78 > VELO 3/2012 072_083_souboj4.indd 78

16.2.12 21:40

enduro Kč

Recommend Documents