VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
FAKULTA ARCHITEKTURY ÚSTAV NAVRHOVÁNÍ FACULTY OF ARCHITECTURE DEPARTMENT OF DESIGN
ŽELEZNICE (VARIABILNÍ PROSTOR) DIPLOMOVÁ PRÁCE MASTER’S THESIS
AUTOR PRÁCE
Bc. KRISTÝNA SMRŽOVÁ
AUTHOR
BRNO 2015
Železnice je fenomén. Doprava byla od dávné historie až po současnost přirozenou součástí lidské civilizace a podmínkou jejího rozvoje. Ke klíčovým milníkům rozvoje lidstva docházelo v návaznosti na objevy v dopravě, jako byl vynález kola, postroje pro zvířata, parního stroje nebo spalovacího motoru. Lidská sídla byla dříve zakládána s ohledem na dopravu v blízkosti řek, moře nebo křižovatek obchodních cest. Bylo to tím, že až do průmyslové revoluce byla doprava pomalá. S průmyslovou revolucí přichází první hromadný způsob dopravy a tou je železnice. Předurčuje vývoj člověka. Lidé mohou bydlet dál od místa pracoviště. Výroba a přeprava nákladu se výrazně zefektivní. Po železnici se tahají obrovské masy nákladu a vlak je velice oblíbeným způsobem osobní dopravy. Staví se nádherná nádraží, mohutné plochy nádraží a během velice krátkého časového úseku se na území České Republiky vystaví téměř celá její vlaková síť, jedna z nejhustších na světě. Její výstavba je mimořádně nákladná, vyčerpávající duševně i finančně a stála životy spoustu lidí. Spojuje celou řadu výrobních areálů a výrazně přispívá k hospodářské úrovni státu. Dnes většina sítě chátrá, průmyslové areály, které spojuje se postupně mění v brownfieldy. tratě, které obsluhovali vsi (tzv. lokálky) se pomalu likvidují. Auto nahradilo osobní i nákladní dopravu. Myslím si, že je škoda nechat chátrat tento velice promyšlený přepravní systém, který už je vybudovaný. I když automobilové dopravě a její individualitě dává dnes většina lidí přednost, tak stále vidím v železnici potenciál. Je jím prostor. Ve své diplomové práci se zabývám možností využít stávající vlakovou síť nejen k hromadné osobní dopravě a přepravě nákladu. Mobilita a flexibilita je jeden z nároků na dnešního člověka. Možná by mohla by železnice opět přispět k vývoji lidské společnosti. Snažila jsem se pochopit železniční strukturu i železniční vozy, které se po ní pohybují. Je to modulární stavba s přísně daným systémem pohybu souprav po širé trati. Soupravy se dělí, předjíždí nebo sdružují na přesně daných místech (nádraží - větvení kolejí). Cíl práce : - Využití stávajících železničních tratí, které se osvědčily jako jeden z neefektivnějších prostředků pro přepravu nadměrného nebo hmotného nákladu. - Ověření možnosti zapojení železnice do dnešního hektického života člověka. - Návrh modulárních jednotek a modifikovatelných struktur. Použití nových technologií. - Demonstrace návrhu na typických příkladech železniční struktury a jejího okolí. Využití kolejového tělesa, příslušenství tratí, nepoužívaných nádraží, přilehlých brownfieldů, jejich vleček atp. Návrh : Fáze projektu - 1. fáze- využití stávající kolejové struktury - NÁVRH MOBILNÍCH JEDNOTEK 2. fáze - ZAKLADAČE - zvednutí mobilní jednotky nad kolejovou strukturu pro snadnější organizaci provozu a větší nezávislost jednotek 3. fáze - ÚPLNÁ AUTOMATIZACE železničního provozu - počítačem řízená manipulace vozů po trati
Pro přepravu navrhovaných jednotek po trati využívám kontejner 1 AAA - ISO 40’ Cargo Container a speciálně upravený podvozek. Zvýšený kontejner 1AAA (výška 2896 mm, půdorysná plocha je 29,7 m2) je standartizovaný předmět stejně jako speciální kontejnerové jeřáby a vysokozdvižné plošiny, které využívám ve svém návrhu. Trať slouží k přepravě jednotek řazených do soupravy. Brownfieldy napojené na železnici slouží jako přístav. Se svým ZÁZEMÍM můžu jezdit po světě nebo může SLUŽBA přijet za mnou. Pro demonstraci svého návrhu jsem si vybrala pět stagnujících míst. Každé z nich ukazuje na určitou traťovou situaci, kterou se snažím využít ve svém návrhu. Navrhuji tři ocelové montované konstrukce s vloženým zakladačem podvozků. Rekonstruuji areál chátrajícího cukrovaru a řeším posilování sociálních vazeb regionu mobilními službami. Místa : Brno - Dolní nádraží - příklad odstavného nákladního nádraží ve městě - nádraží zaujímají obrovské plochy a chátrají Brno Maloměřice - příklad průmyslového brownfieldu ve městě s vlečkou - bývalá maloměřická cementárna u seřazovacího nádraží Ivančický viadukt - příklad torza železniční stavby v krajině Čelechovice na Hané - příklad brownfieldu na vesnici, ke kterému ústí vlečka - starý cukrovar v regionální obci Sobotín - příklad stagnující vesnice, která disponuje hlavovou železniční stanicí
