EGYEZMÉNY. 23. Melléklet: 24. számú Elõírás. 2. Felülvizsgált szövegváltozat

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 }Rev.1/Add.23/Rev.2 1986. április 25. ENSZ-EGB 24. számú Elõírás

EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL∗/ (2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az 1995. október 16-án hatályba lépett módosításokat) ––––––––––––

23. Melléklet: 24. számú Elõírás 2. Felülvizsgált szövegváltozat

EGYSÉGES FELTÉTELEK: I. II. III. IV.

DIESELMOTOROK JÓVÁHAGYÁSÁRA LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA SZEMPONTJÁBÓL. GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESELMOTOROK BEÉPÍTÉSE SZEMPONTJÁBÓL. DIESELMOTOROS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA A MOTORBÓL KIBOCSÁTOTT LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK SZEMPONTJÁBÓL. A DIESELMOTOR TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE.

NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2008 ∗/

Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, 1958. március 20án.

ENSZ-EGB 24. számú Elõírás 2.oldal

Az Elõírás eredeti címe: UNIFORM PROVISIONS CONCERNING I.

THE APPROVAL OF COMPRESSION IGNITION (C.I.) ENGINES WITH REGARD TO THE EMISSION OF VISIBLE POLLUTANTS,

II.

THE APPROVAL OF MOTOR VEHICLES WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF C.I. ENGINES OF AN APPROVED TYPE,

III.

THE APPROVAL OF MOTOR VEHICLES EQUIPPED WITH C.I. ENGINES WITH REGARD TO THE EMISSION OF VISIBLE POLLUTANTS BY ENGINE,

IV.

THE MEASUREMENT OF POWER OF C. I. ENGINE.

Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget: a 03 sorozatszámú módosításokat – hatályba lépett 1986. április 20-án a 03 sorozatszámú módosítások 1. kiegészítését – hatályba lépett 2001. március 27-én a 03 sorozatszámú módosítások 2. kiegészítését – hatályba lépett 2005. június 23-án a 03 sorozatszámú módosítások 3. kiegészítését – hatályba lépett 2007. február 2-án

A magyar szöveg James Mérnökiroda Kft Fordította: Tóth József Közzétette az ENSZ-EGB az 1986. április 25-én kelt E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.23/Rev.2 és a 2007. február 2-án kelt Add.23/Rev.2/Amend.3 számú angol nyelvû kiadványokban.

ENSZ-EGB 24. számú Elõírás 3. oldal

24. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK: I.

DIESEL-MOTOROK JÓVÁHAGYÁSÁRA A LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA SZEMPONTJÁBÓL;

II.

GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOROK BEÉPÍTÉSE SZEMPONTJÁBÓL.

III.

DIESELMOTOROS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA A MOTORBÓL KIBOCSÁTOTT LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK SZEMPONTJÁBÓL.

IV.

A DIESEL-MOTOR TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE. TARTALOM

ELÕÍRÁS

Oldal

1.

Alkalmazási terület.......................................................................................................

2.

Az I., II. és III. Részben egyaránt alkalmazott meghatározások ..................................... I. Rész: LÁTHATÓ KIPUFOGÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA DIESELMOTOROKBÓL

3.

Csak az I. Részre vonatkozó meghatározások ...............................................................

4.

A jóváhagyás kérése.....................................................................................................

5.

Jóváhagyás...................................................................................................................

6.

Követelmények és vizsgálatok.......................................................................................

7.

A motor típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése..........................................

8.

A jóváhagyott típussal egyezõ kivitelû gyártmány .........................................................

9.

Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártmány esetére..................................................

10.

A gyártás végleges beszüntetése.................................................................................... II. Rész: A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOR BEÉPÍTÉSE KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE

11.

Csak a II. Részre vonatkozó meghatározások................................................................

12.


13.

Jóváhagyás...................................................................................................................

14.


15.

A jármû típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése..........................................

16.


17.

Rendszabályok a jóváhagyott típustól eltérõ gyártmány esetére......................................

18.

A gyártás végleges beszüntetése.................................................................................... III. RÉSZ: LÁTHATÓ KIPUFOGÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA OLYAN JÁRMÛVEKBÕL, AMELYEKNEK MOTORJÁT KÜLÖN NEM HAGYTÁK JÓVÁ


19.

Csak a III. Részre vonatkozó meghatározások...............................................................

20.


21.

Jóváhagyás...................................................................................................................

22.


23.

A jármû típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése..........................................

24.


25.

Rendszabályok a jóváhagyott típustól eltérõ gyártmány esetére......................................

26.

A gyártás végleges beszüntetése....................................................................................

27.

A jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat, valamint a jóváhagyó hatóság neve és címe ....................................................................................................

MELLÉKLETEK: 1. Melléklet:

A gépjármû és a dieselmotor fõbb jellemzõi, valamint a vizsgálatok lefolytatására vonatkozó elõírások

2. Melléklet:

Értesítés valamely jármûmotor típusának vagy a jóváhagyásáról, a jóváhagyás elutasításáról, a jóváhagyás kiterjesztésrõl, a jóváhagyás visszavonásáról emissziók szempontjából, vagy a motor teljesítményének mérésérõl a 24. számú Elõírás szerint

3. Melléklet:

A jóváhagyási jel kiviteli mintái

4. Melléklet:

Vizsgálat állandó fordulatszámnál a teljes terhelési görbe mentén

5. Melléklet:

Vizsgálat terhelés nélkül gyorsítás közben

6. Melléklet:

A jóváhagyási vizsgálatokhoz, valamint a jóváhagyottal egyezõ kivitelû gyártmány ellenõrzõ vizsgálatához elõírt etalon tüzelõanyag mûszaki jellemzõi

7. Melléklet:

Az állandó fordulatszámmal lefolytatott vizsgálatoknál megengedhetõ határértékek

8. Melléklet:

A fényelnyelés-mérõk jellemzõi

9. Melléklet:

A fényelnyelés-mérõ felszerelésének és használatának módja

10. Melléklet:

"EGB" módszer a dieselmotorok nettó teljesítményének mérésére. –––––––––––


24. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK: I. DIESELMOTOROK JÓVÁHAGYÁSÁRA A LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA SZEMPONTJÁBÓL. II. GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOROK BEÉPÍTÉSE SZEMPONTJÁBÓL. III. DIESELMOTOROS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA A MOTOR LÁTHATÓ SZENNYEZÕ ANYAGAI SZEMPONTJÁBÓL. IV. A DIESELMOTOR TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE. 1.

ALKALMAZÁSI TERÜLET

1.1.

A jelen Elõírás a következõkre vonatkozik:

1.1.1.

I. RÉSZ Kompresszió-gyújtású motorokból származó látható kipufogási szennyezõk kibocsátása, amit L, M és N 1/ jármûkategóriákba kívánnak beszerelni.

1.1.2.

II. RÉSZ A jelen Elõírás I. része szerint jóváhagyott kompresszió-gyújtású motortípusok beszerelése L, M és N jármûkategóriákba 1/.

1.1.3.

III. RÉSZ L, M és N 1/ jármûkategóriákból származó látható kipufogási szennyezõk kibocsátása, amelyeket a jelen Elõírás I. része szerint nem jóváhagyott motorral láttak el.

1.2.

A jelen Elõírás tartalmazza még azt az EGB módszert, amelyet akkor alkalmaznak, amikor csak a dieselmotorok leadott teljesítményét mérik.

2.

AZ I., II. ÉS III. RÉSZBEN EGYARÁNT ALKALMAZOTT MEGHATÁROZÁSOK

2.1.

A jelen Elõírás vonatkozásában a következõ meghatározások közösek az I., II. és III. Részre vonatkozólag:

2.2.

a "nettó teljesítmény" a dieselmotor jelen Elõírás 10. Mellékletében meghatározott teljesítményét jelenti.

2.3.

a "diesel motor" a kompressziós gyújtás elve alapján mûködõ motort jelent;

2.4.

a "hidegindító berendezés" olyan készülék, amely megnöveli a motorba szállított tüzelõanyag mennyiségét és feladata a motor indításának megkönnyítése;

2.5.

a "fényelnyelés-mérõ" a motor által kibocsátott kipufogógázok fényelnyelési együtthatójának a jelen Elõírás 8. Mellékletében elõírt módon való folyamatos mérésére szolgáló mûszert jelent;

2.6.

a "legnagyobb névleges fordulatszám" a regulátor által teljes terhelés mellett megengedett legnagyobb fordulatszámot jelenti;

2.7.

a "legkisebb névleges fordulatszám" a következõkent jelent:

2.7.1

vagy a legnagyobbat a következõ három motorfordulatszám közül a legnagyobb nettó teljesítménynek megfelelõ fordulatszám 45 %-át; 1000 fordulat/perc fordulatszámot; az üresjáratban a regulátor által megengedett legkisebb fordulatszámot.

1/

Amint a Jármûszerkezetek Közös Határozatai (R.E.3) 7. Mellékletében meghatározták, (dok. TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 amint utoljára a 4. módosítás módosította).


2.7.2.

vagy azt a legkisebb fordulatszámot, amelyet esetleg a gyártó elõír.

2.8.

Hibrid jármûvek (HV)

2.8.1.

"Hibrid jármû (HV)" a jármû meghajtása céljára legalább két különbözõ energia-átalakítóval és két különbözõ energia-tároló rendszerrel (jármûvön) rendelkezõ jármûvet jelent.

2.8.2.

"Hibrid elektromos jármû (HEV)" olyan jármûvet jelent, ami a mechanikai meghajtás céljára energiát nyer a következõ a jármûvön tárolt energia /teljesítmény források mindegyikébõl: –

fogyasztható tüzelõanyag

–

elektromos energia /teljesítmény-tároló készülék (pl. akkumulátor, kapacitor, lendkerék, generátor…)

I. RÉSZ. LÁTHATÓ KIPUFOGÓ SZENNYEZÕ ANYAGOK KIBOCSÁTÁSA DIESEL-MOTOROKBÓL 3.

MEGHATÁROZÁSOK A jelen Elõírás I. Részének céljára:

3.1.

a "diesel motor jóváhagyása" a motornak a látható kipufogó szennyezõ anyagok kibocsátásnak limitálása szempontjából való jóváhagyását jelenti.

3.2.

a "motor típus" kifejezés gépjármûbe való beépítésre készült olyan dieselmotorok kategóriáját jelenti, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzõk tekintetében, amelyeket meghatároz a jelen Elõírás l. Melléklete, kivéve a jelen Elõírás 7.2 és 7.3 bekezdésében megengedett módosításokat.

3.3.

a "jóváhagyásra kerülõ típust képviselõ motor" olyan motort jelent, amely a legnagyobb nettó teljesítményt biztosítja.

3.4.

az I. Részre vonatkozó többi meghatározást a jelen Elõírás 2. bekezdése tartalmazza.

4.

A JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE

4.1.

A látható szennyezõk kibocsátása

4.1.1.

A motor típusának jóváhagyását a motorból kibocsátott látható szennyezõ anyagok korlátozása szempontjából a motor gyártója vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje vagy a jármû gyártója kérheti. A jóváhagyás kérelméhez a következõ iratokat mellékeljék három példányban:

4.1.2.

a motor leírását, amely tartalmazza a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt összes adatokat.

4.1.3.

A jóváhagyandó motor típusát képviselõ motort és a jelen Elõírás l. Mellékletében elõírt szerelvényeit – a jelen Elõírás 6. bekezdésében meghatározott – jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálatnak a rendelkezésére kell bocsátani.

4.1.4.

A látható szennyezõ anyagok emissziójának meghatározása során a méréseket a jelen Elõírás 4. és 5. Mellékletében leírt két módszer szerint kell lefolytatni, amelyek az állandó fordulatszám melletti vizsgálatra, illetve a terhelés nélküli gyorsítás alatti vizsgálatra vonatkoznak.


4.1.5.

A látható szennyezõ anyagok emissziójának meghatározása során jóváhagyásra átadott ugyanazon motor teljesítményét és tüzelõanyag-fogyasztását a jelen Elõírás 10. Melléklete szerint kell megmérni.

4.2

Motorteljesítmény

4.2.1

A gyártó vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje kérheti, hogy csupán a motorteljesítmény mérését végezzék el. Ebben az esetben:

4.2.1.1.

a gyártó töltse ki a jelen Elõírás 1. Mellékletének azon részét, amely speciálisan a teljesítmény mérésére vonatkozik, azaz mindazokat a pontokra, amelyek az "E" betû jelölés után következnek;

4.2.1.2.

egy (1) db olyan motort, amely minden tekintetben megfelel az 1. Melléklet szerinti leírásnak, át kell adni a vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálatnak a jelen Elõírás 10. Mellékletében leírt vizsgálatok céljára. Az ilyen vizsgálatokat csupán próbapadon lehet lefolytatni.

4.2.3.

Ha a gyártó vagy meghatalmazott képviselõjének kérésére csupán motorteljesítményt meghatározó vizsgálatokat végeznek a 10. Melléklet szerint, ezek nem tekinthetõk jóváhagyási vizsgálatoknak, hanem csak a vizsgálati eredmények olyan hivatalos közlésének, amelyet a jelen Elõírás 10. Mellékletének Függeléke szerint állítottak ki.

5.

JÓVÁHAGYÁS

5.1.

Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra bemutatott motor kielégíti az alábbi 6. bekezdés követelményeit, az adott motortípust jóvá kell hagyni.

5.2.

Adjanak jóváhagyási számot minden típusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 03) a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja másik motortípus jóváhagyására.

5.3.

A motortípus jelen Elõírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás elutasításáról, vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl értesíteni kell az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket. Ez az értesítés feleljen meg a jelen Elõírás 2. Mellékleteként csatolt nyomtatványnak.

5.4.

Minden olyan motoron, amely megfelel a jelen Elõírás szerint jóváhagyott motortípusnak, a jóváhagyási ûrlapon elõírt és könnyen hozzáférhetõ helyen, jól láthatóan fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következõ Részekbõl áll:

5.4.1

olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 1/ veszi körül;

1/

1 = Németország 2 = Franciaország 3 = Olaszország 4 = Hollandia 5 = Svédország 6 = Belgium 7 = Magyarország 8 = Cseh Köztársaság 9 = Spanyolország 10 = Szerbia és Montenegró 11 = Egyesült Királyság 12 = Ausztria 13 = Luxemburg 14 = Svájc

18 = Dánia 19 = Románia 20 = Lengyelország 21 = Portugália 22 = Orosz Föderáció 23 = Görögország 24 = Írország 25 = Horvátország 26 = Szlovénia 27 = Szlovákia 28 = Fehérorosz Köztársaság 29 = Észtország 30 = üres 31 = Bosznia-Hercegovina

35 = üres 36 = Litvánia 37 = Törökország 38 = üres 39 = Azerbajdzsán 40 = Macedónia 41 = üres 42 = Európai Közösség */ 43 = Japán 44 = üres 45 = Ausztrália 46 = Ukrajna 47 = Dél-Afrika 48 = Új-Zéland


5.4.2.

az 5.4.1. bekezdésben elõírt kör jobb oldalán a jelen Elõírás száma, majd utána "R" betû, kötõjel és a jóváhagyási szám következik.

5.4.3.

a következõ kiegészítõ jel: a kör felett egy négyzet és az ebben a négyzetben lévõ m-1-ben fejezi ki azt a helyesbített fényelnyelési tényezõt, amelyet a jóváhagyás során határoztak meg a terhelés nélküli gyorsításos vizsgálat folyamán a jelen Elõírás 5. Mellékletében leírt eljárással.

5.4.4.

a fenti jóváhagyási jelek és jelölések motoron való feltüntetése helyett a gyártó úgy is dönthet, hogy a jelen Elõírás szerint jóváhagyott mindegyik motorhoz mellékel egy olyan kísérõ okmányt, amely tartalmazza ezt az információt úgy, hogy a jóváhagyási jelek és a jelölések feltüntethetõk magán a jármûvön a jelen Elõírás 14.4. bekezdésének megfelelõen.

5.5.

Ha a motor azonos egy olyan típussal, amelyet már jóváhagytak az Egyezményhez csatolt egy vagy több Elõírás szerint ugyanabban az országban, amely a jelen Elõírás szerinti jóváhagyást megadta, úgy az 5.4.1. bekezdésben elõírt jelképet nem kell megismételni. Ilyen esetben az összes olyan Elõírás számát és jelképét – amelyek szerint a jóváhagyást már megadták ugyanabban az országban, amely a jelen Elõírás szerinti jóváhagyást adta – az 5.4.1 bekezdésben elõírt jelkép jobb oldalán függõleges oszlopokban tüntessék fel.

5.6.

A jóváhagyási jel jól olvasható és kitörölhetetlen legyen.

5.7.

A jóváhagyási jelet a motoron – a gyártó által feltüntetett – azonosítási szám közvetlen közelében kell elhelyezni.

5.8

A jelen Elõírás 3. Melléklete példákat mutat be a jóváhagyási jel kivitelére.

6.

KÖVETELMÉNYEK ÉS VIZSGÁLATOK

6.1.

Általános követelmények Azokat az alkatrészeket, amelyek befolyást gyakorolhatnak a látható szennyezõ anyagok emissziójára, úgy kell megtervezni, elkészíteni és összeszerelni, hogy rendeltetésszerû használat közben a rázkódtatások ellenére kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit.

6.2.

A hidegindító berendezésekre vonatkozó követelmények

6.2.1.

A hidegindító berendezést úgy kell megtervezni, és kivitelezni, hogy a motor normál mûködése alatt ne lehessen azt mûködésbe hozni vagy mûködésben tartani.

6.2.2.

Az elõzõ 6.2 bekezdés rendelkezései nem alkalmazhatók abban az esetben, ha a következõ feltételek közül legalább egy is teljesül

6.2.2.1.

ha az állandó fordulatszámnál a motor által kibocsátott gázok fényelnyelési együtthatója – a hidegindító berendezés mûködése közben a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve – a jelen Elõírás 7. Mellékleten elõírt határértéken belül van;

15 = üres 16 = Norvégia 17 = Finnország 52 = Malájföld

32 = Lettország 33 = üres 34 = Bulgária 53 = Thaiföld

49 = Ciprus 50 = Málta 51 = Koreai Köztársaság 54 = üres

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– */ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel.


6.2.2.2.

ha a hidegindító berendezés mûködésben tartása a motort ésszerû idõn belül leállítja.

6.2.3.

Szükség esetén a rendszer bármelyik jármûrésze szimulálható a jóváhagyási vizsgálatokhoz.

6.3.

A látható szennyezõ anyagok emissziójára vonatkozó követelmények

6.3.1.

A jóváhagyásra átadott motor által kibocsátott szennyezõ anyagok emisszióját a jelen Elõírás 4. és 5. Mellékletében leírt módszerekkel kell mérni.

6.3.2.

A jóváhagyásra átadott motor teljesítményének a jelen Elõírás 4. Mellékletének 3.15 bekezdésében elõírt tûréshatáron belül kell lennie.

6.3.3.

A látható szennyezõ anyagok emissziója – a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve – nem haladhatja meg az Elõírás 7. Mellékletének határértékeit.

6.3.4.

A gyártó kérésére le kell folytatni a jelen Elõírás 4. és 5. Mellékletében leírt kiegészítõ vizsgálatokat abból a célból, hogy megkapják a terhelés nélküli gyorsulási értékeket a jóváhagyott motornak - a jelen Elõírás 7.2. és 7.3. bekezdésben megengedett - származékokhoz.

6.3.4.1.

Ha a gyártó úgy kívánja, hogy a látható szennyezõ anyagokat kisebb nyomaték és/vagy fordulatszám-tartományban mérjék, mint amilyent a jelen Elõírás 7.3. bekezdése megenged, akkor a motortípus jóváhagyása erre a korlátozott nyomaték- és fordulatszám-tartományra lesz érvényes.

6.3.4.2.

Viszont, ha egy késõbbi idõpontban azt kívánják, hogy terjesszék ki a motor jóváhagyását úgy, hogy az felölelje a – jelen Elõírás 7.3. bekezdésével megengedett – teljes nyomaték- és fordulatszám-tartományt, akkor a további motort újabb vizsgálatoknak kell alávetni, úgyhogy a látható szennyezõ anyagok megállapíthatók legyenek a terhelés- / fordulatszám-tartománynak arra a Részére vonatkozóan, amelyet korábban kihagyták.

6.3.5.

Ha a nyomaték- és fordulatszám-tartomány bizonyos Részeinek kielégítése céljából kiegészítõ követelmények szükségesek, akkor ezeket fel kell tüntetni a jelen Elõírás 1. Mellékletét képezõ nyomtatványban és csatolni kell a benyújtott dokumentációhoz.

6.3.6.

A motor terhelés nélküli gyorsulásos vizsgálattal meghatározott fényelnyelési együtthatója engedélyezett értékét a motor névleges fordulatszáma és nyomatéka alapján a jelen Elõírás 5. számú mellékeltének módszerével meghatározott mátrix értékekbõl állapítják meg.

6.3.7.

Kipufogó-gázturbinát feltöltõs motorok esetén a terhelés nélküli gyorsítás alatt mért fényelnyelési együttható értéke ne haladja meg az állandó fordulatszámmal lefolytatott vizsgálatok alatt mért legnagyobb fényelnyelési együtthatónak a 7. Mellékletben a névleges áramlási értékre elõírt +0,5 m-1 értékkel növelt határértéket.

6.4.

Egyenértékû mérõmûszerek alkalmazása megengedett. Ha azonban a jelen Elõírás 8. Mellékletében leírt mérõmûszertõl eltérõ mûszert alkalmaznak, annak az adott motorra vonatkozó egyenértékûségét bizonyítani kell.

7.

A MOTORTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE

7.1

Egy motortípuson belül egy valamelyik motornak – az 1. Mellékletben foglalt jellemzõkre vonatkozó – bármiféle módosításáról értesítsék azt a hatóságot, amelyik a motor típusát jóváhagyta. Ezeknek a módosításoknak a Részletes adatait közöljék az 1. Melléklet értesítõjében. A 7.2. és 7.3. bekezdésben elõírt korlátokon belül a jóváhagyási hatóság a következõket teheti:

7.1.1.

vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak nem lesz érezhetõen kedvezõtlen hatásuk, és így a motor még mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy pedig

7.1.2.

újabb vizsgálati jelentést kér a vizsgálatok lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálattól.


7.2.

A jelen Elõírás vonatkozásában a látható szennyezõ anyagok emissziója szempontjából a módosítások a következõképpen osztályozhatók: 1) olyan módosítások, amelyek új jóváhagyást követelnek vizsgálatokkal együtt. 2) olyan módosítások, amelyek új jóváhagyást követelnek vizsgálatok nélkül. 3) olyan vizsgálatok, amelyek új vizsgálatokat követelnek, de új jóváhagyás nélkül 4) olyan módosítások, amelyek nem követelnek sem kiegészítõ vizsgálatokat, sem új jóváhagyásokat. A fenti osztályozások (1., 2., 3. és 4.) az 1. Melléklet megfelelõ sorában vannak jelölve.

7.3.

Tekintet nélkül az elõzõ 7.2. bekezdés osztályozásaira, az "új jóváhagyás vizsgálatokkal" (az 1. osztály) automatikusan szükséges, hacsak nem elégíti ki a motor a következõ feltételeket:

a legnagyobb névleges fordulatszám nem nagyobb, mint 100 %-a, sem nem kevesebb, mint 75 %a a motor jóváhagyási vizsgálatai során mért hasonló értékének; – a legkisebb névleges fordulatszám nem kisebb, mint a motor jóváhagyási vizsgálatai során mért hasonló értéke; – a forgatónyomaték névleges értéke nem nagyobb, mint 100 %-a és nem kisebb, mint 70 %a a motor jóváhagyási vizsgálatai során, azonos fordulatszám mellett mért hasonló értékének; – az állandósult állapotban mért fényelnyelési értékek a jóváhagyási vizsgálatok értékei 1,1szeresénél nem nagyobbak, és nem haladják meg a 7. Mellékletben elõírt határértékeket; – a kipufogási ellennyomás nem nagyobb a motornak a típus-jóváhagyási vizsgálata során mért értéknél; – a kipufogó rendszer térfogata nem különbözik 40 %-nál nagyobb mértékben; – a szívási depresszió nem nagyobb, a motornak a típus-jóváhagyási vizsgálata során mért hasonló értéknél; – a hozzácsatolt új lendkerék és hajtómû tehetetlenségi nyomatéka a jóváhagyott motor lendkerék és hajtómû rendszerének 15 %-án belül marad. MEGJEGYZÉS: A jóváhagyási vizsgálat folyamán minden esetben a motor "jóváhagyásra kerülõ típust jellemzõ motor"-t jelent úgy, ahogyan azt a 3.3. bekezdés meghatározza. 7.4.

Ha a gyártó kéri, hogy a jóváhagyást terjesszék ki – ahogyan azt a jelen Elõírás I. Részének 7.3 bekezdése megengedi – a névlegestõl eltérõ nyomatékú és fordulatszámú motorokra is, úgy a vizsgálatokat az 5. Melléklet 2.2 bekezdésében meghatározott fordulatszám-tartományban is végezzék el beszabályozott motorral úgy, hogy a motor 90 %, 80 %, 70 % teljes teljesítményét, adja le. Ha a motor fordulatszámát a névlegestõl eltérõen szabályozták be, úgy az így beszabályozott motor – jelen Elõírás 5. Melléklete 2.2. bekezdésében meghatározott – legkisebb fordulatszámát a legnagyobb teljesítményhez tartozó legkisebb fordulatszám alapján számítsák ki. Ha a motor gyártója kéri, hogy a látható szennyezõ anyag kibocsátást szélesebb nyomatékés/vagy fordulatszám-tartományban mérjék, mint amilyet a jelent Elõírás I. Részének 7.3. bekezdése megenged, akkor a motortípus jóváhagyása erre a meghatározott nyomaték és/vagy fordulatszám-tartományra lesz érvényes.

7.5.

Ilyen módosítások esetén további vizsgálatokat kell lefolytatni azért, hogy megállapítsák a terhelés nélküli gyorsítás füstölési értékeit a jelen Elõírás 6.3.1 bekezdésének megfelelõen, hacsak ezek az értékek nem állapíthatók meg a már lefolytatott vizsgálatokból, miként az megengedett a 6.3.4. bekezdés alapján.

7.6

A jóváhagyás megerõsítésérõl vagy elutasításáról, amelyhez mellékeljék a módosítások leírását is, értesítsék az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a fenti 5.3 bekezdésben elõírt eljárásnak megfelelõen.


7.7.

A jóváhagyás kiterjesztését engedélyezõ illetékes hatóság adjon sorozatszámot minden olyan értesítésnek, amelyet a jóváhagyás kiterjesztésérõl készítenek.

8.

A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL EGYEZÕ KIVITELÛ GYÁRTMÁNY

8.1.

Minden olyan motor, amely a jelen Elõírás 5.4. bekezdésében elõírt jóváhagyási jellel és/vagy iratokkal azonosítható, látható szennyezõ anyagokat befolyásoló alkatrészei egyezzenek a jóváhagyott motortípus alkatrészeivel.

8.2.

Az elõzõ 8.1. bekezdésben elõírt gyártásellenõrzéshez egy motort válasszanak ki a gyártási sorozatból.

8.3.

A motor egyezését a jóváhagyott típussal a jelen Elõírás 2. Mellékletének megfelelõ jóváhagyási nyomtatványban megadott leírás alapján kell ellenõrizni. Ezen kívül ellenõrzõ vizsgálatokat végezzenek a következõ feltételek között:

8.3.1.

Egy motort, bejáratás nélkül, vessenek alá a jelen Elõírás 5. Mellékletében elõírt gyorsítási vizsgálatnak terhelés nélkül. A motor akkor felel meg a jóváhagyott típusnak, ha a mért fényelnyelési együttható 0,5 m-1- értéknél többel nem haladja meg a kérdéses motor jóváhagyási jelén vagy értesítésén feltüntetett számértéket (lásd a fenti 8.1. bekezdést). A gyártó kívánságára kereskedelmi forgalomban kapható tüzelõanyag használható etalon tüzelõanyag helyett.

8.3.2.

Ha a 8.3.1. bekezdésben említett vizsgálat során meghatározott számérték 0,5 m-1 értéknél többel haladja meg a kérdéses motor jóváhagyási okmányán feltüntetett számértéket, akkor azt a motort állandó fordulatszámon is vizsgálják meg a teljes terhelési görbe mentén, amint azt a jelen Elõírás 4. Melléklete elõírja. A kibocsátott szennyezõ anyagok szintje ne haladja meg a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértékeket.

9.

ELJÁRÁS A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSTÓL ELTÉRÕ GYÁRTMÁNY ESETÉRE

9.1.

A jelen Elõírás szerint jóváhagyott motortípustól a jóváhagyás megvonható, ha az nem teljesíti a fenti 8.1 bekezdésben lefektetett követelményeket, vagy ha a motor nem állta ki sikeresen a fenti 8.3 bekezdésben elõírt vizsgálatot.

9.2.

Ha az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavonja egy elõzõleg engedélyezett jóváhagyását, errõl haladéktalanul értesítse az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányával, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írni a "APPROVAL WITHDRAWN " megjegyzést.

10.

A GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott motor gyártását, errõl értesítse a jóváhagyó hatóságot. Ez a hatóság az említett értesítés kézhezvétele után értesítse az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányával, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írni a "PRODUCTION DISCONTINUED" megjegyzést. II. RÉSZ:

12.

JÓVÁHAGYOTT TÍPUSÚ DIESEL-MOTOR BEÉPÍTÉSE KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE

MEGHATÁROZÁSOK A jelen Elõírás II. Részének vonatkozásában

12.1.

"Jármû jóváhagyása" a jármûtípus jóváhagyását jelenti figyelemmel a motorból származó látható szennyezés korlátozása szempontjából jóváhagyott típusú motor beszerelésére.

12.2.

a "jármûtípus" kifejezés olyan gépjármûvek kategóriáját jelenti, amelyek nem különböznek


egymástól a jármû és a motor olyan lényeges jellemzõi tekintetében, amelyeket a jelen Elõírás 1. Melléklete határoz meg; 12.3.

II. Részre vonatkozó többi meghatározást a jelen Elõírás 2. bekezdése tartalmazza.

13.


13.1.

A látható szennyezõ anyagok emissziója

13.1.1.

Valamely jármûtípus jóváhagyását dieselmotor beépítése tekintetében a motor által kibocsátott látható szennyezõ anyagok korlátozása szempontjából kérheti a jármû gyártója vagy meghatalmazott képviselõje.

13.1.2.

A jóváhagyás kérelméhez a következõ iratokat mellékeljék három példányban: a jármû leírását, amely tartalmazza a jármûnek és a motor – a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt – jellemzõ adatait; a motorra vonatkozó, a 2. Mellékletben foglalt típus-jóváhagyási értesítést, a 2. Melléklet 19. pontjában felsorolt iratokkal együtt. Az 1. Melléklet kitöltésekor csak azokra a pontokra kell válaszolni, amelyek különböznek a motor típus-jóváhagyási pontjaitól.

13.1.3.

a jóváhagyásra kerülõ jármûtípust képviselõ jármûvet – a jelen Elõírás 15. bekezdésében meghatározott – jóváhagyási vizsgálat lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálat rendelkezésére kell bocsátani.

14.

JÓVÁHAGYÁS

14.1.

Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra bemutatott jármû kielégíti az alábbi 15. bekezdés követelményeit, az adott jármûtípust jóvá kell hagyni.

14.2.

Adjanak jóváhagyási számot minden jármûtípusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 03) a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja másik jármûtípus jóváhagyására.

14.3.

A jármûtípus jóváhagyásáról a jelen Elõírás szerint, vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl, vagy a jóváhagyás elutasításáról értesítsék az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a jelen Elõírás 2. Mellékletében elõírt nyomtatványon.

14.4

Minden, a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûvön – az értesítésben elõírt és könnyen hozzáférhetõ helyen – jól láthatóan fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelent, amely:

14.4.1.

olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát ∗/ veszi körül;

14.4.2.

a 14.4.1. bekezdésben elõírt kör jobb oldalán a jelen Elõírás száma, utána "R" betû, majd kötõjel és a jóváhagyási szám következik;

14.4.3.

a következõ kiegészítõ jel: a kör felett egy négyzet és ebben a négyzetben lévõ m-1 egységben fejezi ki azt a helyesbített fényelnyelési együtthatót, amelyet a jóváhagyás során határoztak meg a terhelés nélküli gyorsítási vizsgálat folyamán a jelen Elõírás 5. Mellékletében leírt módszerrel.

14.5.

Ha a jármû olyan típussal azonos, amelyet már jóváhagytak az Egyezményhez csatolt egy vagy több Elõírás szerint abban az országban, ahol a jóváhagyást jelen Elõírás szerint kiadták, úgy az 14.4.1. bekezdésben elõírt jelképet nem kell megismételni. Ilyen esetben az összes olyan Elõírás számát és jelképét – amelyek szerint a jóváhagyást már megadták ugyanabban az országban, amely kiadta a jóváhagyást a jelen Elõírás szerint is – az 14.4.1 bekezdésben elõírt jelkép jobb oldalán függõleges oszlopokban tüntessék fel.

∗/

Lásd az 5.4.1. bekezdés lábjegyzetét.


14.6.

A jóváhagyási jel és a kiegészítõ jelek jól olvashatók és kitörölhetetlenek legyenek.

14.7.

A jóváhagyási jelet a gyártó adattábláján, annak közvetlen közelében kell elhelyezni.

14.8.

A jelen Elõírás 3. Melléklete ad a jóváhagyási jel és a kiegészítõ jelek elrendezésére.

15.


15.1.

Általános követelmények A jármûbe beépített dieselmotor a jelen Elõírás I. része szerint jóváhagyott típus legyen. Azokat az alkatrészeket, amelyek befolyásolhatják a látható szennyezõ anyagok emisszióját, úgy kell megtervezni, elkészíteni és összeszerelni, hogy rendeltetésszerû használat közbeni rázkódtatások ellenére kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit. Legyen lehetséges a jármûvet megvizsgálni közúti alkalmassága szempontjából meghatározva teljesítményét a típusjóváhagyáshoz összegyûjtött adatokkal kapcsolatosan, amint azt a jelen Elõírás 2. Mellékletének 11.1.2.2. bekezdésében közlik. Ha ez az ellenõrzés különleges eljárást igényel, ezt részletezzék a kezelési utasításban (vagy egyenértékû ismertetésben). Ez a különleges eljárás ne igényelje más olyan különleges berendezés használatát, mint amit a jármûvel biztosítanak.

15.2.


15.2.1.

A hidegindító berendezést úgy kell megtervezni, és kivitelezni, hogy a motor normál mûködése alatt ne lehessen mûködésbe hozni vagy mûködésben tartani.

15.2.2.

Az elõzõ 15.2.1. bekezdés rendelkezései nem alkalmazhatók, ha a következõ feltételek közül legalább egy is teljesül:

15.2.2.1

ha állandó fordulatszámnál a motor által kibocsátott gázok fényelnyelési együtthatója – a hidegindító berendezés mûködése közben a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve – a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértéken belül van.

15.2.2.2


15.3.

Beépítés

15.3.1.

a motor beépítése elégítse ki különösen a következõ feltételeket a motor típusjóváhagyás során meghatározott jellemzõire: – a szívási depresszió ne legyen nagyobb, mint a motor típus-jóváhagyási vizsgálatai során mért hasonló érték; – a kipufogási ellennyomás ne legyen nagyobb, mint a motor típus-jóváhagyási vizsgálatai során mért hasonló érték; – a kipufogó rendszer térfogata ne különbözzön többel a jóváhagyott motortípus térfogatától, mint 40 %; – a lendkerék és hajtómû rendszer tehetetlenségi nyomatéka a jóváhagyott motortípus értékének 15 %-án belül legyen.

16.

A MOTOR TÍPUSÁNAK MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE

16.1.

A jármûtípus – 1. Melléklet jellemzõire vonatkozó – bármiféle módosításáról értesítsék azt a hatóságot, amelyik a jármû típusát jóváhagyta. Ez a hatóság a következõket teheti.

16.1.1.

vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak nem lesz érezhetõen kedvezõtlen hatásuk,


és így a jármû még mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy pedig 16.1.2.


16.2.

A jóváhagyás megerõsítésérõl a csatolt módosításokkal vagy az elutasításáról, értesítsék az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a fenti 14.3. bekezdésben elõírt eljárásnak megfelelõen.

16.3.

A jóváhagyás kiterjesztését engedélyezõ illetékes hatóság adjon sorozatszámot minden olyan értesítésnek, amelyet a jóváhagyás ilyen kiterjesztésérõl készítenek.

17.


17.1.

Minden olyan jármûnek, amely a jelen Elõírás 5.4. és 14.4. bekezdésében elõírt jóváhagyási jel és/vagy okmány alapján azonosítható, egyeznie kell a jóváhagyott jármûtípussal a látható szennyezõ anyagok emisszióját befolyásoló alkatrészeket tekintetében.

17.2.

Az elõzõ 17.1. bekezdésben megkövetelt megegyezõ kivitelû gyártmány ellenõrzésére egy db jármûvet ki kell választani a gyártási sorozatból.

17.3.

A jármûnek a jóváhagyott típussal való egyezését a jelen Elõírás 2. Mellékletének megfelelõ jóváhagyási nyomtatványban megadott leírás alapján kell ellenõrizni. Ezen kívül ellenõrzõ vizsgálatokat kell lefolytatni a következõ feltételek között:

17.3.1.

Egy jármûvet – nem bejáratott motorral – vizsgáljanak meg a jelen Elõírás 5. Mellékletében elõírt terhelés nélküli gyorsítással. A jármû akkor felel meg a jóváhagyott típusnak, ha a motor megmért fényelnyelési együtthatója nem haladja meg 0,5 m-1 értéknél többel a kérdéses motortípus jóváhagyási jelén vagy értesítésében feltüntetett értéket (lásd a fenti 17.1. bekezdést). A gyártó kívánságára kereskedelmi forgalomban kapható tüzelõanyag használható fel etalon tüzelõanyag helyett. Vitás esetben etalon tüzelõanyagot kell használni.

17.3.2.

Ha a 17.3.1. bekezdésben említett vizsgálat során meghatározott számérték 0,5 m-1 értéknél többel haladja meg a kérdéses motornak a jóváhagyási jelén vagy okmányán feltüntetett számértéket, akkor azt a motort állandó fordulatszám melletti vizsgálatnak is alá kell vetni a teljes terhelési görbe mentén, amint azt a jelen Elõírás 4. Melléklete elõírja. A látható szennyezõ anyagok emissziójának szintje nem haladhatja meg a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt értéket.

18.


18.1.

A jelen Elõírás értelmében jóváhagyott jármûtípustól a jóváhagyás megvonható, ha az nem teljesíti a fenti 17.1. bekezdés követelményeit vagy, ha a jármûtípus nem állta ki sikeresen a fenti 17.3. bekezdésben elõírt vizsgálatokat.

18.2.

Ha az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavonja egy elõzõleg engedélyezett jóváhagyását, errõl haladéktalanul értesítse az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányának megküldésével, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írni a "APPROVAL WITHDRAWN" megjegyzést.

19.

A GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípus gyártását, értesítse errõl a jóváhagyó hatóságot. Ez a hatóság az említett értesítés kézhezvétele után értesítse az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányának megküldésével, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írni a "PRODUCTION DISCONTINUED" megjegyzést.

III. RÉSZ:

OLYAN GÉPJÁRMÛ LÁTHATÓ SZENNYEZÕANYAG KIBOCSÁTÁSA, AMELY


MOTORJÁT KÜLÖN NEM HAGYTÁK JÓVÁ 21.

MEGHATÁROZÁSOK A jelen Elõírás III. Részének vonatkozásában

21.1.

a "jármû jóváhagyása" valamely jármûtípus jóváhagyását jelenti a motor által kibocsátott látható szennyezõ anyagok korlátozása szempontjából;

21.2.

a "jármûtípus" kifejezés olyan gépjármûveket jelent, amelyek nem különböznek egymástól a jármû és a motor olyan lényeges jellemzõi tekintetében, amelyeket a jelen Elõírás 1. Melléklete tartalmaz;

21.3.

a III. Részre vonatkozó többi meghatározást a jelen Elõírás 2. bekezdése tartalmazza.

22.


22.1.

A jármûtípus jóváhagyását a motor által kibocsátott szennyezõ anyagok korlátozása szempontjából kérheti a jármû gyártója vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje.

22.2.

A jóváhagyás kérelméhez a következõ iratokat és mûszaki adatokat mellékeljék három példányban:

22.2.1.

a jármû és a motor típusának olyan leírását, amely tartalmazza a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt összes mûszaki adatot.

22.3.

A jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt motort és szerelvényeket, a jóváhagyandó jármûbe való beépítés céljából át kell adni a jelen Elõírás 24. bekezdésében meghatározott jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálatnak. Ha azonban a gyártó kéri, és a jóváhagyási vizsgálatokat végzõ mûszaki szolgálat azzal egyetért, a vizsgálat lefolytatható a jóváhagyott jármûtípust képviselõ jármûvön is.

22.1.

A jármûtípus jóváhagyását a motor által kibocsátott szennyezõ anyagok korlátozása szempontjából kérheti a jármûvet gyártó vagy megfelelõen meghatalmazott képviselõje.

22.2.

A jóváhagyás kéréséhez mellékelni kell három-három példányban az alább felsorolt okmányokat és mûszaki adatokat:

22.2.1.

a jármû és a motor típusának olyan leírását, amely tartalmazza a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt összes mûszaki adatot.

22.3.

A jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt motort és szerelvényeket, a jóváhagyandó jármûbe való beépítés céljából át kell adni a jelen Elõírás 24. bekezdésében meghatározott jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálatnak. abban az esetben, ha a gyártó kéri, és a jóváhagyási vizsgálatokat végzõ mûszaki szolgálat azzal egyetért, a vizsgálat lefolytatható a jóváhagyott jármûtípust képviselõ jármûvön is.

23.

JÓVÁHAGYÁS

23.1.

Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra bemutatott jármû kielégíti az alábbi 24. bekezdés követelményeit, az adott jármûtípust jóvá kell hagyni.

23.2.

Adjanak jóváhagyási számot minden jármûtípusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 03) a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja másik jármûtípus jóváhagyására.

23.3.

A jármûtípus jelen Elõírás szerinti jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl, vagy a jóváhagyás elutasításáról értesíteni kell az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást


alkalmazó Szerzõdõ Feleket. Ez az értesítés feleljen meg a jelen Elõírás 2. Mellékleteként csatolt formanyomtatványnak. 23.4.

Minden olyan jármûvön, amely megfelel a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípusnak, a jóváhagyási ûrlapon elõírt és könnyen hozzáférhetõ legyen, jól láthatóan fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelet, amely a következõ részekbõl áll;

23.4.1.

olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát ∗/ veszi körül;

23.4.2.

a 5.4.1. bekezdésben elõírt kör jobb oldalán a jelen Elõírás száma, utána "R" betû, majd kötõjel és a jóváhagyási szám következik;

23.4.3.

a következõ kiegészítõ jel: a kör felett egy négyzet és az abban a négyzetben lévõ szám m-1 egységben fejezi ki azt a helyesbített fényelnyelési együtthatót, amelyet a jóváhagyás során határoztak meg a terhelés nélküli gyorsításos vizsgálat folyamán a jelen Elõírás 5. Mellékletének 3.2. bekezdésében leírt eljárással.

23.5.

Ha a jármû olyan típussal azonos, amelyet már jóváhagytak az Egyezményhez csatolt egy vagy több Elõírás szerint abban az országban, ahol a jóváhagyást jelen Elõírás szerint kiadták, úgy a 23.4.1. bekezdésben elõírt jelképet nem kell megismételni. Ilyen esetben az összes olyan Elõírás számát és jelképét – amelyek szerint a jóváhagyást már megadták ugyanabban az országban, amely kiadta a jóváhagyást a jelen Elõírás szerint is – a 23.4.1 bekezdésben elõírt jelkép jobb oldalán függõleges oszlopokban tüntessék fel.

23.6.

A jóváhagyási jel és a kiegészítõ jel jól olvasható és kitörölhetetlen legyen.

23.7.

A jóváhagyási jelet a – gyártó által felerõsített – jármû adattáblán vagy annak közvetlen közelében kell elhelyezni.

23.8.

A jelen Elõírás 3. Melléklete példákat ad a jóváhagyási és a kiegészítõ jel elrendezésére.

24.


24.1.

Általános követelmények Azokat az alkatrészeket, amelyek befolyásolják a szennyezõ anyagok emisszióját, úgy kell megtervezni, elkészíteni és összeszerelni, hogy a rendeltetésszerû használat közbeni rázkódtatások ellenére kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit. Legyen lehetséges a jármûvet megvizsgálni közúti alkalmassága szempontjából meghatározva teljesítményét a típusjóváhagyáshoz összegyûjtött adatokkal kapcsolatosan, amint azt a jelen Elõírás 2. Mellékletének 11.1.2.2. bekezdésében közlik. Ha ez az ellenõrzés különleges eljárást igényel, ezt részletezzék a kezelési utasításban (vagy egyenértékû ismertetésben). Ez a különleges eljárás ne igényelje más olyan különleges berendezés használatát, mint amit a jármûvel biztosítanak.

24.2.


24.2.1.

A hidegindító berendezést úgy kell megtervezni és kivitelezni, hogy a motor normál mûködése alatt ne lehessen azt mûködésbe hozni vagy mûködésben tartani.

24.2.2.

Az elõzõ 24.2.1. bekezdés rendelkezései nem alkalmazhatók akkor, ha a következõ feltételek közül legalább egy is teljesül;

24.2.2.1.

ha állandó fordulatszámnál a motor által kibocsátott gázok fényelnyelési együtthatója - a hidegindító berendezés mûködése közben a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerre mérve -

∗/

Lásd az 5.4.1. bekezdés lábjegyzetét.


a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértéken belül marad; 24.2.2.2.


24.3.

A látható szennyezõ anyagok emissziójára vonatkozó követelmények

24.3.1.

A jóváhagyásra beterjesztett jármûtípussal kibocsátott látható szennyezõk kibocsátását a jelen Elõírás 4. és 5. mellékletében leírt két módszerrel mérjék meg, kapcsolódva sorrendben az állandó sebességû vizsgálatokhoz és a szabad gyorsítású vizsgálatokhoz. Ha ezeket a vizsgálatokat hibrid elektromos jármûvön végezve különleges vizsgálatok szükségesek, ezt részletezzék a kezelési utasításban (vagy egyenértékû ismertetésben). Ez a különleges eljárás ne igényelje más olyan különleges berendezés használatát, mint amit a jármûvel biztosítanak.

24.3.2.

A látható szennyezõ anyagok emissziója – a jelen Elõírás 4. Mellékletében leírt módszerrel mérve – nem haladhatja meg az Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértéket.

24.3.3.

Kipufogógáz-turbinás feltöltõs motorok esetében a terhelés nélküli gyorsítás alatt mért fényelnyelési együttható értéke nem haladhatja meg az állandó fordulatszámmal lefolytatott vizsgálatok alatt mér legnagyobb fényelnyelési együtthatónak a 7. Mellékletben meghatározott névleges áramlási értékre elõírt + 0,5 m-1 értékkel növelt határértékét.

24.3.4.

Egyenértékû mérõmûszerek alkalmazása megengedett. Ha azonban a jelen Elõírás 8. Mellékletében leírttól eltérõ mérõmûszert alkalmaznak, annak egyenértékûségét a kérdéses motorra vonatkozólag bizonyítani kell.

25.

A JÁRMÛ TÍPUSÁNAK MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE

25.1.

A jármû vagy az alkatrész típusának – az 1. Melléklet jellemzõire vonatkozó – bármiféle módosításáról értesítsék azt a hatóságot, amelyik a jármûtípust jóváhagyta. Ez a hatóság a következõket teheti:

25.1.1.

vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak nem lesz kedvezõtlen hatásuk, és így a jármû még mindig megfelel a követelményeknek; vagy pedig

25.1.2.


25.2.

A jóváhagyás megerõsítésérõl – csatolva a módosításokat –, vagy elutasításáról értesítsék az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a fenti 23.3. bekezdésben elõírt eljárásnak megfelelõen.

25.3.

A jóváhagyás kiterjesztését engedélyezõ illetékes hatóság adjon sorozatszámokat minden olyan értesítésnek, amelyet a jóváhagyás kiterjesztésérõl készített.

26.


26.1.

Minden, a jelen Elõírás jóváhagyási jelével ellátott olyan jármû a látható szennyezõ anyagok emisszióját befolyásoló alkatrészei egyezzenek meg a jóváhagyott jármûtípus alkatrészeivel.

26.2.

Az elõzõ 26.1 bekezdésben elõírt egyezõ kivitelû gyártmány ellenõrzésére – a jelen Elõírásban jóváhagyási jellel ellátott – egy db jármûvet kell kiválasztani a gyártási sorozatból.

26.3.

A jóváhagyott típussal megegyezõ jármûvet a jóváhagyási értesítésben megadott leírás alapján ellenõrizzenek. Ellenõrzõ vizsgálatokat kell lefolytatni a következõ feltételek között:

26.3.1.

egy nem bejáratott jármûvet vessenek alá a jelen Elõírás 5. Mellékletében elõírt terheletlen gyorsítási vizsgálatnak. A jármû akkor felel meg a jóváhagyott típusnak, ha a mért fényelnyelési együtthatója nem haladja meg 0,5 m-1 értéknél többel a jóváhagyási jelen feltüntetett számértéket (lásd a 26.1. fenti bekezdést). A gyártó kérésére a kereskedelmi forgalomban kapható üzemanyag használható az etalon tüzelõanyag helyett. Vitás esetben az etalon üzemanyagot kell használni.


26.3.2.

Ha a fenti 26.3.1. bekezdésben említett vizsgálat során meghatározott számérték 0,5 m-1 értéknél többel haladja meg a jóváhagyási jelen feltüntetett számértéket, akkor a jármû motorját alá kell vetni állandó fordulatszám melletti vizsgálatnak a teljes terhelési görbe mentén, miként azt a jelen Elõírás 4. Melléklete elõírja. A látható emissziós szintek nem haladhatják meg a jelen Elõírás 7. Mellékletében elõírt határértékeket.

27.


27.1.

A jelen Elõírás értelmében jóváhagyott jármûtípustól a jóváhagyás megvonható, ha az nem elégíti ki a fenti 26.1. bekezdésben lefektetett követelményeket vagy, ha a kiválasztott jármû vagy jármûvek nem állta, illetve nem állták ki sikeresen a fenti 26.3. bekezdésben elõírt vizsgálatokat.

27.2.

Abban az esetben, ha az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavon egy általa elõzõleg engedélyezett jóváhagyást, errõl haladéktalanul értesítenie kell az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet. a jóváhagyási értesítés egy példányával, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írnia a "APPROVAL WITHDRAWN" megjegyzést.

28.

A GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípus gyártását, errõl értesítenie kell a jóváhagyó hatóságot. Ez a hatóság az említett értesítés kézhezvétele után errõl köteles értesíteni az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jóváhagyási értesítés egy példányával, amelynek végére – keltezéssel és aláírással – nagybetûkkel rá kell írnia a "PRODUCTION DICONTINUED" megjegyzést.

29.

A JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKKAL MEGBÍZOTT MÛSZAKI SZOLGÁLAT, ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁG NEVE ÉS CÍME Az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek közöljék az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felelõs mûszaki szolgálatok nevét és címét, és annak a hatóságnak a nevét és címét, ahova meg kell küldeni a jóváhagyásról vagy annak kiterjesztésérõl, elutasításáról vagy visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl szóló, de más országban kiadott értesítéseket. ––––––––––––


1. Melléklet A GÉPJÁRMÛ ÉS A DIESEL-MOTOR FÕBB JELLEMZÕI, VALAMINT A VIZSGÁLATOK LEFOLYTATÁSÁRA VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK 1/, 6/ 0

A jármû leírása∗/

0.1

Gyártmánya

0.2

Típusa

0.3

A gyártó neve és címe

0.4

A motor típusa és jóváhagyási száma

1.

A motor leírása

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13

Gyártmánya (2) Kereskedelmi jele (4) A gyártó neve és címe (2) Típusa(i) (1) Az ütemek száma: négyütemû / kétütemû / egyéb 2/ (1) Furat mm (1) Löket mm (1) Lökettérfogat cm3 (1) Hengerek száma és elhelyezési rendje gyújtási sorrend ((1) Égési rendszer: leírása (1) Az égéstér és a dugattyúkorona rajzai (3) Kompresszió-viszony 3/ (3) A beömlõ- és kiömlõnyílás legkisebb keresztmetszetének felülete 3/ (3)

2.

Hûtõrendszer: folyadék-, léghûtés2/ (3)

2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5

A folyadékhûtés rendszerének jellemzõi A folyadék neme (3) Keringetõ szivattyú 2/ : leírása vagy gyártmánya(k) és típusa(i) (3) A hûtõventillátor rendszerének leírása (3) A meghajtás áttételei(i)2/ (3) A legnagyobb hõmérséklet a kiömlõnyílásnál 3/ °C (3) A levegõhûtés rendszerének jellemzõi A ventillátor rendszere: jellemzõk vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) A meghajtás áttétele(i)2 (3) Hõmérsékletet szabályozó rendszer: van / nincs 2/, ha van rövid leírása (3) Levegõvezeték: leírása (3) Legnagyobb hõmérséklet egy jellemzõ ponton 4/ °C (3)

3.

Szívórendszer és tüzelõanyag betáplálás

∗

A számokat megelõzõ "E" betû azt jelenti, hogy a tájékoztatóadat az emisszió jóváhagyására szolgál. Ha a számok elõtt nincs betû, ez azt jelenti, hogy a tájékoztató adatot minden esetben szolgáltatni kell. A lábjegyzeteket lásd a Melléklet végén!


3.1 3.1.1

3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 3.3.1 3.3.1.1 3.3.1.2 3.3.2 3.3.2.1 3.3.2.1.1 3.3.2.1.2

3.3.2.1.3 3.3.2.1.4 3.3 3.3.3.1 3.3.3.2 3.3.4 3.3.4.1 3.3.4.2 3.3.4.3 3.3.5 3.3.5.1 3.3.5.2 3.3.5.3 3.3.5.4 E 3.4 E 3.5

Szívórendszer A szívórendszer és tartozékainak leírása és rajzai (melegítõ berendezés, szívó hangtompító, légszûrõ, stb.) vagy gyártmánya(i) és típusa(i), ha a vizsgálatot komplett rendszerrel végzik úgy, ahogyan azt a gyártó szállította, jármûvön vagy próbapadon (3) Legnagyobb megengedett depresszió a levegõvezetékben egy jellegzetes ponton (közölni a mérés helyét) 3/. 4/ kPa (3) Feltöltõ: 2/ van / nincs A feltöltõ rendszerének leírása (3) Jellemezõ(i) vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) A szívási oldal közbensõ hûtõjének legnagyobb kiömlési hõmérséklete3/, 4/ °C (3) Befecskendezõ rendszer Alacsony nyomású bekezdés Tüzelõanyag betáplálás Jellemzõ nyomás vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) Nagynyomású bekezdés A befecskendezõ rendszer leírása A befecskendezõ szivattyú: leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) Szállítás: mm3/löket fordulat/perc szivattyú fordulatszámnál teljes töltés esetén vagy jelleggörbe 2/, 3/, 4/ (3) Közölni kell az alkalmazott módszert: motoron/szivattyú próbapadon2/. Abban az esetben, ha szívási depresszióval mûködõ töltésszabályozást alkalmaznak, közölni a tüzelõanyag-szállítás és a szívási depresszió görbéjét a motor-fordulatszám függvényében. Statikus elõ-befecskendezés 3/, 4/ (3) Automatikus elõ-befecskendezési tartomány 3/ (3) Befecskendezõ csõrendszer Hossza 3/, 4/ (3) Belsõ átmérõje 3/, 4/ (3) Porlasztó(k) Gyártmánya(i) (3) Típusa(i) (3) Nyitási nyomás 3/ MPa (3) Regulátor A regulátorrendszer leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) Szabályozási fordulatszám teljes terhelésnél, amikor a tüzelõanyag-adagolás elzárása megkezdõdik 3/, 4/ fordulat/perc (legnagyobb névleges fordulatszám) (3) Legnagyobb fordulatszám terhelés nélkül 3/, 4/ fordulat/perc (3) Üresjárati fordulatszám 3/, 4/ fordulat/perc (3) Hidegindító berendezés Leírás vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) Kiegészítõ füstölés-gátló berendezések (ha egyáltalában vannak, és ha nem vonatkoztatható rájuk más címszó) Leírás és jellemzõk (3)

4.

Szelep-beállítás Legnagyobb szelep emelkedés, nyitási és zárási szög a holtpontokhoz viszonyítva (névleges számértékek) 3/, 4/ (3)

5.

Kipufogó rendszer2/

5.1

A kipufogóberendezés leírása, ha a vizsgálatot azzal a teljes kipufogóberendezéssel végzik,


5.2

amelyet a motort vagy a jármûvet gyártó bocsát rendelkezésre. A legnagyobb ellennyomás feltüntetése a gyártó által elõírt legnagyobb nettó teljesítménynél és a mérés helye kPa (3) A kipufogó rendszer hatásos térfogata 3/, 4/ cm3 Abban az esetben, ha a próbapad berendezését alkalmazzák, fel kell tüntetni a legnagyobb nettó teljesítmény melletti ellennyomást és a mérés helyét, kPa (3) A kipufogó rendszer hatásos térfogata 3/, 4/ cm3

6.

Kenõrendszer

6.1 6.2

A rendszer leírása (3) Keringtetõ szivattyú: 2/ van / nincs Ha van: leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) Olajhûtõ:2/ van / nincs Ha van: leírása vagy gyártmánya(i) és típusa(i) (3) Tüzelõanyaggal való keverés:2/ van / nincs (A kenõolaj és a tüzelõanyag aránya) (3)

6.3 6.4 7.

A motor által meghajtott egyéb segédberendezések

7.1

A motor próbapadi mûködtetéséhez szükséges segédberendezések, kivéve a ventillátort. Közöljék a jellemzõket vagy a gyártmányát (gyártmányait) és típusát (típusait) (3) Dinamó / generátor: 2/ van / nincs 2/ (4) 2/ Egyéb (3) Kiegészítõ segédberendezések, amelyek üzemelnek akkor, amikor a vizsgálatot jármûben végzik. Közöljék a jellemzõket vagy gyártmányt (gyártmányokat) és típust (típusokat) (4) Erõátvitel (hajtómû) Közöljék a lendkerék és hajtómû együttes tehetetlenségi nyomatékát, amikor egyik sebesség fokozat sincs bekapcsolva4/ (3) vagy a leírást, gyártmányt és típust (nyomatékváltónál) (3)

7.1.1 7.1.2 E 7.2 E 7.3

8.

A motor teljesítmény jellemzõi (a gyártó közlései)

8.1 8.2 8.3 8.4 8.5

Üresjárati fordulatszám 3/ fordulat/perc (3) Legnagyobb névleges fordulatszám 3/ fordulat/perc (3) Legkisebb névleges fordulatszám 3/ fordulat/perc (3) A motor legnagyobb nettó nyomatéka próbapadon 3/, Nm fordulat/percnél A motor legnagyobb nettó teljesítménye próbapadon 3/, kW fordulat/percnél Feltüntetni a ventillátor által felvett teljesítményt, kW Vizsgálat próbapadon Azokat a teljesítményadatokat, amelyeket a jelen Elõírás 4. Mellékletének 2.2. bekezdésében elõírt mérési pontokban mértek, az 1. táblázat formájában kell közölni.

8.5.1

1. Táblázat A jóváhagyásra átadott motor/jármû2/ közölt fordulatszámai és teljesítménye (A fordulatszámokat egyeztetni a vizsgáló hatósággal) Mérési pontok 5/

Motor fordulatszám, n (fordulat/perc)

–––––––––––––––––––––––––––– */ Nettó teljesítmény a jelen Elõírás 10. Melléklete szerint

Teljesítmény, p* (kW)


1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/

A nem hagyományos motortípusok és rendszerek esetében a gyártó az itt közöltekkel egyenértékû adatokat köteles szolgáltatni. A nem kívánt szövegrész törlendõ! A tûrést kell közölni. A tartományt kell közölni, amennyiben van. Lásd a jelen Elõírás 5. Mellékletének 2.2 bekezdését A jóváhagyandó típust képviselõ motor esetében, teljes adatsort kell szolgáltatni. Módosított motorok esetében csupán azokat az adatokat kell szolgáltatni, amelyek eltérnek a jelen adatsortól.

–––––––––––––

2. Melléklet ÉRTESÍTÉS∗/ [legnagyobb formátum: A4 (210×297 mm)]

E

...1/

kiadta: a jóváhagyó hatóság neve ...................................... valamely jármû/motor típusa 2/ JÓVÁHAGYÁSÁRÓL, JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSÉRÕL JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELUTASÍTÁSÁRÓL JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSÁRÓL GYÁRTÁSÁNAK VÉGLEGES BESZÜNTETÉSÉRÕL emissziója szempontjából, vagy csak a motor teljesítményének mérésérõl a 24. számú Elõírás szerint A jóváhagyás száma:

A kiterjesztés száma: 3!

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

A jármû gyári vagy kereskedelmi jele A motor gyári vagy kereskedelmi jele A jármû típusa 3/ A motor típusa A motor jóváhagyási száma 3/ A gyártó cég neve és címe A gyártó cég esetleges képviselõjének neve és címe A jármû/motor jóváhagyásra való bemutatásának kelte 2/ A jóváhagyási vizsgálat lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálat A fenti szolgálat által kiadott jegyzõkönyv kelte A fenti szolgálat által kiadott jegyzõkönyv száma Vizsgálati eredmények

11.1. 11.1.1.

Emissziók2/ Vizsgálatok állandó fordulatszámon: jármû görgõs erõmérõ próbapadon / motor fékpadon 2/

∗/

Lábjegyzeteket lásd a melléklet végén!


Mérési Motorfordulatszám, n Teljesítmény, P Névleges gázáramlás, Mért fényelnyelési pontok (fordulat/perc) (kW) G (liter/sec) értékek (m-1) 1 2 3 4 5 6 Motortípus jóváhagyás esetében: a ventillátor által a vizsgálat alatt felvett teljesítmény 3/ kW 11.1.2. Terhelés nélküli gyorsítási vizsgálatok 11.1.2.1. Motorvizsgálat a jelen Elõírás 5. Melléklete szerint 3/ Legnagyobb fordulat/perc, % 100 90 100 90 100 90

A legnagyobb nyomaték % fordulat/percnél 4 100 100 90 90 80 80

Mért fényelnyelési érték Helyesbített m-1 fényelnyelési érték m-1

11.1.2.2. Motorvizsgálat a jelen Elõírás I. Része szerint vagy jármûvizsgálat a III. Rész szerint 3/ Helyesbített fényelnyelési érték m-1 Percenkénti fordulatszám induláskor fordulat/perc 11.2. Közölt nettó legnagyobb teljesítmény 3/ kW fordulat/perc-nél 12. A fényelnyelés-mérõ gyártmánya és típusa 13. A motortípus fõbb jellemzõi – ütemek száma: négyütemû/kétütemû2/ – hengerek száma és elrendezése – lökettérfogat cm3 – tüzelõanyag betáplálás: közvetlen befecskendezés / közvetett befecskendezés 2/ - feltöltõ berendezés van / nincs2/ 14. A jóváhagyást megadták / elutasították / kiterjesztették / visszavonták2/ 15. A jóváhagyás kiterjesztésének indoklása 16. A jóváhagyás helye 17. Kelte 18. Aláírás 19. Jelen értesítés mellékletét képezi – a jóváhagyó hatóságnak megküldött – jóváhagyási iratokban foglalt iratok jegyzéke. –––––––––––– ––––––––– 1/ 2/ 3/ 4/

Annak az országnak a megkülönböztetõ száma, amelyik a jóváhagyást kiadta / kiterjesztette / visszavonta / elutasította A nem kívánt szövegrészt törölni! Kitölteni a rovatot vagy beírni, hogy a kért jóváhagyás szerint "nem ideillõ". Alsó határérték lehet az, amelyet a gyártó cég közölt a jelen Elõírás I. Részének 6.3.4 bekezdése szerint.


3. Melléklet A JÓVÁHAGYÁSI JEL KIVITELI MINTÁI "A" minta (Lásd a jelen Elõírás 5.8, 14.8 és 23.8 bekezdését)

b b/3

1.30

E4

a a/2

b

24R-032439

a/3

a = minimum 8 mm A motoron/jármûvön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott motor/jármû típusát - a motor által kibocsátott látható szennyezõ anyagok szempontjából - Hollandiában (E4) hagyták jóvá 032439 szám alatt a 24. számú Elõírás szerint. Az Elõírás a jóváhagyás idõpontjában már tartalmazta a 03 sorozatszámú módosításokat. A helyesbített fényelnyelési együttható számértéke: 1,30 m-1.

"B" minta (Lásd a jelen Elõírás 5.5., 14.5. és 23.5. bekezdését)

a a/2

E4

a/3

33 002439 24 1,30 031628

a/3

a/2

a/3

a/2

a = minimum 8 mm A motoron/jármûvön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott motor/jármû típusát Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 24. és 33. számú Elõírás szerint. ∗/ A jóváhagyási számok azt jelzik, hogy a megfelelõ jóváhagyások idõpontjában a 24. számú Elõírás már tartalmazta a 03 sorozatszámú módosításokat, míg a 33. számú Elõírás még eredeti formájában volt. –––––––––––

∗/

Az utóbbi Elõírás száma csupán példaként szolgál.


4. Melléklet VIZSGÁLAT ÁLLANDÓ FORDULATSZÁMNÁL A TELJES TERHELÉSI GÖRBE MENTÉN 1.

BEVEZETÉS

1.1.

Ez a melléklet ismerteti a látható szennyezõ anyagok emissziójának meghatározási módszerét különbözõ konstans fordulatszámokon a teljes terhelési görbe mentén.

1.2.

A vizsgálat akár motoron, akár jármûvön lefolytatható.

2.

MÉRÉSI ELV

2.1.

A teljes terhelés mellett és konstans fordulatszámon üzemelõ motor kibocsátott kipufogógázainak fényelnyelését kell mérni.

2.2.

Elegendõ számú mérést végezzenek a legnagyobb és legkisebb névleges fordulatszám közötti tartományban. A szélsõ mérési pontok a fenti tartomány határértékeinél helyezkedjenek el és a közbensõ fordulatszámok közül egy essen egybe a legnagyobb teljesítményhez, és egy a legnagyobb forgatónyomatékhoz tartozó fordulatszámmal.

3.

VIZSGÁLATI FELTÉTELEK

3.1.

Jármû vagy motor

3.1.1.

A motort vagy jármûvet kifogástalan üzemi állapotban kell vizsgálatra átadni. A motor bejáratott legyen.

3.1.2.

A motort a jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt berendezésekkel ellátva kell vizsgálni.

3.1.3.

A motor beállítása feleljen meg a gyári elõírásoknak és a jelen Elõírás 1. Mellékletében foglaltaknak.

3.1.4.

Motoron lefolytatott vizsgálat esetében a motor teljesítményét a jelen Elõírás 10. Mellékletében foglaltak szerint kell mérni, de a jelen Melléklet 3.1.5. bekezdése szerinti tûréseket kell alkalmazni. Jármûvön végzett vizsgálat esetében azt kell megállapítani, hogy a tüzelõanyag szállítás ne legyen kisebb a gyári elõírásnál.

3.1.5.

Konstans fordulatszámon a teljes terhelési görbe mentén végzett vizsgálat alatt a próbapadon mért motorteljesítmény a következõ mértékben térhet el a gyártó által meghatározott teljesítménytõl: – legnagyobb teljesítménynél ±2% – a többi mérési pontban ± 6 %, 2 %

3.1.6.

A kipufogó rendszeresen ne legyen semmiféle olyan nyílás, amelyen keresztül a motorból kiáramló gázok felhígulhatnak. Olyan esetekben, amikor a motornak több kipufogó nyílása van, ezeket egyetlen olyan kivezetõ nyíláshoz kell csatlakoztatni, amelyen keresztül a fényelnyelési mérések elvégezhetõk.

3.1.7.

A motor a gyári elõírásoknak megfelelõ normál üzemi állapotban legyen. Különösképpen a hûtõvíz és az olaj a gyár által elõírt normál hõmérsékletû legyen.

3.2.

Tüzelõanyag A tüzelõanyag olyan etalon tüzelõanyag legyen, amelynek mûszaki jellemzõi megfelelnek a jelen Elõírás 6. Mellékletében meghatározott követelményeknek.

3.3.

Vizsgáló laboratórium a motorba való belépésnél az áramlással szemben, a légszûrõbe való belépési ponttól számított 0,15 m távolságon belül, vagy – ha nem alkalmaznak légszûrõt –a levegõ beömlési kürtõjétõl


mért 0,15 m távolságon belül a levegõ "T" abszolút hõmérsékletét 1/ (Kelvin fokban) mérjék meg. Továbbá, meg kell mérni, a "ps" légköri nyomást kilópascal egységben kifejezve, és mérjék meg a "fa" légköri tényezõt a jelen Elõírás 10. Mellékletének 6.4.2.1. bekezdésében elõírt következõ rendelkezések figyelembe vételével: 3.3.1.1.

Szívó motorok és mechanikus feltöltésû motorok esetében "fa" tényezõt a következõ képlettel kell meghatározni:  99   T  0,7 fa =   ⋅    p s   298 

3.3.1.2.

Turbófeltöltõs motorok esetében akár hûtik a beszívott levegõt, akár nem, az alábbi képlet határozza meg:  99  fa =    ps 

0, 7

 T  ⋅ 1,57  298 

3.3.2.

A vizsgálat akkor fogadható el érvényesnek, ha a "fa" paraméter számértéke olyan, hogy 0,98 ≤ fa ≤ 1,02.

3.4.

Mintavevõ és mérõberendezés A kipufogógázok fényelnyelési együtthatóját olyan fényelnyelés-mérõvel kell mérni, amely kielégíti a jelen Elõírás 8. Mellékletének feltételeit és a 9. Melléklet követelményeinek megfelelõen van beépítve.

4.

A FÉNYELNYELÉSI EGYÜTTHATÓ ÉRTÉKELÉSE

4.1.

Minden olyan motorfordulatszámra, amelynél a fényelnyelési együtthatót a fenti 2.2 bekezdés szerint mérik, a névleges gázáramlást a következõ képlettel kell meghatározni: – kétütemû motorok esetében: V⋅n G= 60 – négyütemû motorok esetében: V⋅n G= 120 ahol: G = névleges gázáramlás, liter/másodpercben (l/s); V = a motor lökettérfogata, literben (l); n = motorfordulatszám, Ford/perc.

4.2.

Abban az esetben, ha a névleges gázáramlás értéke nem egyezik a jelen Elõírás 7. Melléklet táblázatában megadott egyik értékkel sem, a vonatkozó határértéket az arányos Részek elve alapján interpolálással kell meghatározni. ––––––––––––


5. Melléklet VIZSGÁLAT TERHELÉS NÉLKÜLI GYORSÍTÁS KÖZBEN 1.

VIZSGÁLATI FELTÉTELEK

1.1.

A vizsgálatot próbapadra vagy jármûbe beépített motoron kell lefolytatni.

1.1.1.

Ha a motor vizsgálata próbapadon történik, úgy azt – a teljes terheléssel, állandó fordulatszámokon végzett fényelnyelés-mérés után – a lehetõ leghamarabb le kell folytatni. Különösképpen a hûtõvíz és az olaj a gyári elõírásoknak megfelelõ hõmérsékletû legyen.

1.1.2.

Ha a vizsgálatot álló jármûvön végzik el, akkor a motort elõször üzemi állapotba kell hozni közúti próbafutással vagy dinamikai vizsgálattal. A vizsgálatot a lehetõ legrövidebb idõn belül végezzék el az említett bemelegítés befejezése után.

1.2.

Az égésteret nem hûtsék vagy szennyezzék a vizsgálatot megelõzõ, hosszú üresjárattal.

1.3.

Az Elõírás 4. Mellékletének 3.1., 3.2. és 3.3. bekezdések vizsgálati feltételeit tartsák be.

1.4.

A jelen Elõírás 4. Mellékletének 3.4 bekezdésében a mintavevõ és mérõberendezésekre vonatkozó feltételeket szintén be kell tartani.

2.

VIZSGÁLATI MÓDSZEREK

2.1.

A terhelésmentes gyorsítás alatt kibocsátott szennyezõ anyagokat a motor legnagyobb névleges fordulatszámán és a legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszámán mérjék.

2.2.

A gyártó kérésére méréseket kell végezni öt további teljesítmény/fordulatszám kombinációnak megfelelõen csökkentett fordulatszámú teljesítményû motoron azért, hogy átfogják azt a fordulatszám és teljesítmény-tartományt, amelyet a jelen Elõírás I. Részének 6.3.4 bekezdése megenged a motortípus módosításának vonatkozásában. Ebben az esetben az állandó fordulatszámon kibocsátott látható szennyezõ anyagok emisszióját is megmérik az ezeken a pontokon kapott motorteljesítmény mellett, a jelen Elõírás 4. Mellékletében elírt módszerrel, hogy helyesbíthessék a terhelés nélküli gyorsításnál kapott fényelnyelési együtthatót a jelen Melléklet 3. bekezdése szerint. Ezeket az értékeket jegyezzék be a jelen Elõírás 2. Mellékletének 2. Táblázatába. Az alábbi vázlat a mátrix hat lehetséges mérési pontját, valamint az egyes pontokkal meghatározott teljesítmény- és fordulatszám értékeket mutatja.


1 2 3 4 5 6

2.3.

Legnagyobb névleges fordulatszám, % 100 90 100 90 100 90

A legnagyobb forgatónyomaték fordulatszáma, % 100 100 90 90 80 80

Minden mérési pont meghatározza az adott ponttól balra és alatta lévõ teljesítmény- és fordulatszám mezõt, és mérési pontja minden olyan motornak, amelynek névleges jellemzõi e mezõbe esnek. Pl. az "A" mérési pont, amely 90 % teljes terhelésre és 100 % névleges fordulatszámra vonatkozik, érvényes a vázlaton ABCD betûkkel határolt névleges teljesítmény / fordulatszám mezõre is. Ha a vizsgálatot motorfékpadon végzik, úgy a motort le kell kapcsolni a fékrõl, az utóbbit vagy olyan forgó részekkel helyettesítve, amelyek akkor vannak meghajtva, amikor egy sebességfokozat sincs bekapcsolva, vagy olyan lendkerékkel, amelynek tehetetlenségi nyomatéka lényegében azonos az említett forgó részekével (lásd az Elõírás 1. Mellékletének 7.3. bekezdését).

2.4.

Ha a vizsgálatot jármûvön végzik, a sebességváltókart tegyék üres állásba, a tengelykapcsolót pedig kapcsolják be.

2.5.

A motor üresjárati állapotában a gázpedált gyorsan, de nem hirtelen kell lenyomni, hogy a befecskendezõ szivattyú szállítása legnagyobb legyen. Ezt az állapotot mindaddig fenn kell tartani, amíg a motor el nem éri legnagyobb fordulatszámát és a regulátor mûködésbe nem lép. Mihelyt ezt a fordulatszámot elérték, a gázpedált engedjék fel, amíg a motor újból fel nem veszi üresjárati fordulatszámát és a fényelnyelés-mérõ nem tér vissza az ennek megfelelõ állapotba.

2.6.

Az elõzõ 2.5. bekezdésben leírt mûveletet legalább hatszor kell megismételni a kipufogó rendszer tisztítása céljából és azért, hogy lehetõvé váljék a mérõberendezés esetleg szükséges beszabályozása. Az egymást követõ gyorsulások alatt leolvasott legnagyobb fényelnyelési értékeket jegyezzék fel mindaddig, amíg az értékek nem állandósulnak. Az egyes gyorsítások után a motor üresjáratában leolvasott értékeket ne vegyék figyelembe. A leolvasott értékeket állandósulásuk után kell figyelembe venni. A leolvasott értékek akkor állandók, ha közülük négy egymást követõ érték 0,25 m-1 szélességû sávon belül fekszik, és nem mutat csökkenõ sorrendet. A feljegyzendõ "XM" fényelnyelési együtthatót e négy érték számtani középértéke szolgáltatja.

2.7.

Feltöltõs motorokkal szemben a következõ különleges követelményeket kell támasztani:

2.7.1.

Olyan feltöltõs motorok esetében, amelyeknél a feltöltõ mechanikusan csatlakozik a motorhoz, a motor mechanikusan hajtja a feltöltõt és az kikapcsolható, két teljes mérési sorozatot kell végrehajtani gyorsításokkal: az egyik esetben a feltöltõt be-, a másikban kikapcsolva. Az így kapott két mérési eredmény közül a nagyobbat kell mérési eredménynek tekintetni.

2.7.2.

Olyan esetekben, amikor a motornak több kipufogónyílása van, a vizsgálatok elvégzéséhez valamennyi kipufogónyílást olyan megfelelõ szerkezethez kell csatlakoztatni, amely biztosítja a gázok kellõ keveredését, és azután egyetlen nyílásban végzõdik. Mindazonáltal a terhelés nélküli gyorsítás vizsgálatok lefolytathatók az egyes kipufogónyílásokon. Ebben az esetben a fényelnyelési tényezõ helyesbítésének kiszámítására felhasznált érték az értékek számtani közepe legyen, és a vizsgálat csak akkor tekinthetõ érvényesnek, ha a regisztrált szélsõ értékek közötti különbség nem haladja meg a 0,15 m-1 értéket.

3.

A HELYESBÍTETT FÉNYELNYELÉSI EGYÜTTHATÓ MEGHATÁROZÁSA


Akkor alkalmazzák, ha az állandó fordulatszám melletti fényelnyelési együtthatót ugyanolyan motor más változatán határozták meg. 3.1.

Jelölések XM = a fényelnyelési együttható értéke terhelés nélküli gyorsítás alatt, a jelen Elõírás jelen Mellékletének 2.4 bekezdésében elõírtak szerint mérve; XL = a terhelés nélküli gyorsítás alatt mért fényelnyelési együttható helyesbített értéke; SM = a fényelnyelési együttható állandó fordulatszámon a 4. Melléklet 2.1 bekezdés szerint mér azon értéke, amely az elõírt – ugyanannak a névleges gázáramnak megfelelõ – határértékhez legközelebb esik; SL = a fényelnyelési együtthatónak az értéke, amelyet a 4. Melléklet 4.2 bekezdése – az SM értéket szolgáltató mérési pontnak megfelelõen – a névleges gázáramra elõír.

3.2.

A fényelnyelési együttható m-1-ben kifejezve, XL helyesbített értéket az alábbi két (2) kifejezés közül a számértékben kisebb szolgáltatja:

XL =

SL X M Κ vagy Κ X L = X M + 0,5 SM ––––––––––– 6. Melléklet

A VIZSGÁLATOKHOZ, VALAMINT A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL EGYEZÕ GYÁRTMÁNY ELLENÕRZÉSÉHEZ ELÕÍRT ETALON-TÜZELÕANYAG MÛSZAKI JELLEMZÕI Mûszaki jellemzõk Sûrûség 15 °C hõfokon Cetán-szám Lepárlási próba (2) – 50 térfogat % – 90 térfogat % – végforrpont Viszkozitás 40 °C hõfokon Kéntartalom Lobbanáspont Szûrõ-dugulási hideg pont Conradson maradvány szén 10 % lepárlási maradékból Hamutartalom Víztartalom Rézlemez korróziója 100 °C hõfokon

1/

Határértékek és mértékegységek ASTM1/ vizsgálati módszer min. 0,835 kg/l D 1298 max. 0,845 kg/l min. 51 D 976 max. 57 D 86 min. 245 °C min. 320 °C max. 340 °C max. 370 °C min. 2,5 mm2/sec D 445 max. 3,5 mm2/sec min. 0,20 % tömeg D 1266, D 2622 vagy max. 0,50 D 2785 D 93 min. 55 °C CEN Draft Pr EN116 vagy max. -5 °C IP309 max. 0,20 % tömeg

D 189

max. 0,01 % tömeg max. 0,05 % tömeg max. 1

D 482 D 95 vagy D 1744 D 130

ASTM = American Society for Testing and Materials kezdõbetûi. Címe: 1916 Race Stb., Philadelphia, Pennsylvania 19103 United States of America


Közömbösítési (erõs sav) szám MEGJEGYZÉSEK: 1. Megjegyzés: 2. Megjegyzés: 3. Megjegyzés: 4. Megjegyzés:

5. Megjegyzés:

max. 0,20 mg KOH/g

D 974

Egyenértékû ISO vizsgálati módszerekre akkor majd akkor utalnak, ha kiadják azokat valamennyi fent felsorolt mûszaki jellemzõre. Az idézett számértékek mutatják a teljesen elpárologtatott térfogatmennyiségeket (veszteséggel együtt). Ez a tüzelõanyag egyenes és krakkolt lepárlású termék; kéntelenítés megengedett. Nem tartalmazhat semmiféle fémes adalékot. A fenti Táblázatban az értékek "valóságos értékek". A határértékeknél figyelembe vették az ASTM D 3244 "Alapkövetelmények kõolajtermékek minõségi vitáihoz" feltételeit, és a legnagyobb érték megállapításához nulla felett 2R legkisebb különbségét vették figyelembe, míg 4R legkisebb különbséget a legnagyobb és legkisebb érték megállapításához (R =reprodukció). A statisztikai okokból szükséges ilyen eljárás ellenére, a tüzelõanyag gyártója a nulla érték elérését tûzze ki célul, ha az elõírt legnagyobb érték 2R és az átlagérték elérése a legnagyobb és a legkisebb határértékekre való utalás. Ha az a kérdés vetõdik fel, hogy a tüzelõanyag kielégíti-e a fenti követelményeket, az ASTM D 3244 feltételeit alkalmazzák. Abban az esetben, ha szükségessé válik a motor vagy jármû termikus hatásfokának kiszámítása, a tüzelõanyag fûtõértéke kiszámítható a következõ alsó fûtõértékbõl: (nettó) MJ/kg = (46,423 – 8,792 d2 + 3,170 d)(1-(x + y +s)) + 9420 s – 2,499 x, ahol:

d= a sûrûség 15 °C hõmérsékleten x = a víztartalom tömeg szerinti aránya (százalék osztva százzal); y = a hamutartalom tömeg szerinti aránya (százalék osztva százzal); s = a kéntartalom tömeg szerinti aránya (százalék osztva százzal). ––––––––––– 7. Melléklet

AZ ÁLLANDÓ FORDULATSZÁMMAL VÉGZETT VIZSGÁLATOKNÁL MEGENGEDHETÕ HATÁRÉRTÉKEK G névleges gázáram (α motor levegõelnyelése) liter/sec 42 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

"k" fényelnyelési együttható m-1, m-2 2,26 2,19 2,08 1,985 1,90 1,84 1,775 1,72 1,665 1,62 1,575 1,535 1,495


105 G névleges gázáram (α motor levegõelnyelése) liter/sec

1,465 "k" fényelnyelési együttható m-1, m-2

110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200

1,425 1,395 1,37 1,345 1,32 1,30 1,27 1,25 1,225 1,205 1,19 1,17 1,155 1,14 1,125 1,11 1,095 1,08 1,065

MEGJEGYZÉS:

Jóllehet a fenti értékek ki vannak kerekítve a legközelebbi 0,01 vagy 0,005 értékre, ez nem jelenti azt, hogy a méréseket ilyen pontossággal kell végezni.

8. Melléklet A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕK JELLEMZÕI 1.

ALKALMAZÁSI TERÜLET Ez a melléklet azokat a feltételeket határozza meg, amelyeket ki kell elégíteniük a jelen Elõírás 4. és 5. Mellékletében leírt vizsgálatokhoz használt fényelnyelés-mérõnek.

2.

A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕK ALAPKÖVETELMÉNYEI

2.1.

A mérendõ gázt nem tükrözõ felületû, zárt tartályban (edényben) kell tartani.

2.2.

Amikor meghatározzák a fény útjának effektív hosszát a mérendõ gázon keresztül, számításba kell venni a fényforrást és a fotócellát védõ szerkezet esetleges befolyását is. Ezt az effektív hosszúságot a mûszeren fel kell tüntetni.

2.3.

A fényelnyelés-mérõk számlapja két mérõskálával rendelkezzék, amelyek közül az egyik abszolút egységben mutatja a fényelnyelést 0-tõl ∞-ig (m-1), míg a másik lineáris egységekben 0-tól 100-ig. Mindkét skála mérési tartománya a teljes fény-fluxushoz tartozó 0 értéktõl a teljes skálaértékhez tartozó teljes elsötétedésig terjedjen.


3.

KONSTRUKCIÓS KÖVETELMÉNYEK

3.1.

Általános követelmények A fényelnyelés-mérõ kivitele olyan legyen, hogy állandó fordulatszámú üzemállapotban a füstkamra azonos fényelnyelésû füsttel legyen töltve.

3.2.

A füstkamra és fényelnyelés-mérõ háza

3.2.1.

A belsõ visszaverõdéseknek vagy diffúziós hatásoknak tulajdonítható szûrt fény fotocellára gyakorolt hatását a minimumra kell csökkenteni (pl. a belsõ felületek matt feketére való kikészítésével és megfelelõ általános kivitellel).

3.2.2

Az optikai jellemzõk olyanok legyenek, hogy a diffúzió és a reflexió kombinált hatása ne haladja meg a lineáris skála egy (1) egységét, ha a füstkamra 1,7 m-1 értékhez közeli fényelnyelési együtthatójú füsttel van megtöltve.

3.3.

Fényforrás A fényforrás olyan izzólámpa legyen, amelynek színhõmérséklete 2800 – 3250 °K tartományon belül van, vagy zöld fényt kibocsátó dióda (LED megjelenítõ) 550 és 570 nm színképi csúcs között. A fényforrást olyan módon védjék a kormozódástól, hogy ne befolyásolja az optikai út hosszát a gyártó által megadott jellemzõn túl.

3.4.

Érzékelõ

3.4.1.

Az érzékelõ fotócellájának spektrális érzékenységi görbéje hasonló legyen az emberi szeméhez (a legnagyobb érzékenység az 550 - 570 mm-es sávban legyen; érzékenysége ennél a legnagyobb érzékenységnél négy (4) százalékkal kisebb legyen 430 mm alatt és 680 mm felett).

3.4.2.

Az elektromos áramkör konstrukciója, beleértve a leolvasó mûszert is olyan legyen, hogy a fotócella kimenõ áramerõssége lineáris függvénye legyen a fotócellát érõ fényintenzitásnak a fotócella egész üzemi hõmérsékleti tartományában.

3.5.

Mérõskálák

3.5.1.

"k" fényelnyelési együtthatót az alábbi képletbõl kell kiszámítani: Φ = Φ 0 ⋅ e −kL

ahol: L = a fénynek a mérendõ gázon keresztül megtett út hossza φ0 = belépõ fény-fluxus; φ = kilépõ fény-fluxus. Ha a fényelnyelés-mérõ típusának "L" effektív hosszát nem lehet megállapítani közvetlenül a geometriájából, akkor az "L" effektív hosszúság meghatározandó vagy – a jelen Melléklet 4. bekezdésében ismertetett módszerrel, vagy – összehasonlítva egy más olyan fényelnyelés-mérõvel, amelynek effektív hossza ismert. 3.5.2.

A 0-tól 100-ig terjedõ lineáris skála és "k" fényelnyelési együttható közötti összefüggést az alábbi képlet szolgáltatja: k=−

1 N   log e 1 −  L  100 

ahol: N = a lineáris skálán leolvasott érték, és k = a fényelnyelési együttható megfelelõ értéke. 3.5.3.

A fényelnyelés-mérõ leolvasó mûszerének lehetõvé kell tennie 1,7 m-1 fényelnyelési együttható


leolvasását 0,025 m-1 pontossággal. 3.6.

A mérõberendezés beszabályozása és kalibrálása

3.6.1.

A fotócella és a leolvasó mûszer elektromos áramköre szabályozató legyen úgy, hogy a mutató 0ra visszaállítható legyen, ha a fény-fluxus tiszta levegõvel töltött füstkamrán vagy azonos karakterisztikájú kamrán megy keresztül.

3.6.2.

Kikapcsolt izzólámpa és nyitott vagy rövidre zárt elektromos mérõáramkör esetén a fényelnyelési együttható mérõskáláján leolvasható érték ∞ legyen, és maradjon ∞ a mérõáramkör újra zárásakor is.

3.6.3.

Közbensõ hitelesítõ ellenõrzést kell végezni: a füstkamrába olyan fényszûrõ ernyõt helyezve, amely ismert fényelnyelési együtthatójú gáz képvisel. Ennek a 3.5.1. bekezdésben leírt módon mért ismert fényelnyelési együtthatója 1,6 m-1 és 1,8 m-1 közé essék. Ennek a "k" értéknek 0,025 m-1 értéken belül ismertnek kell lennie. A hitelesítés során azt kell ellenõrizni, hogy ez az érték ne térjen el 0,05 m-1 értéknél nagyobb mértékben a fényelnyelés-mérõ leolvasó mûszeren mutatott értéktõl akkor, amikor a hitelesítõ fényszûrõt a fényforrás és a fotócella közé helyezik.

3.7.

A fényelnyelés-mérõ reakcióideje

3.7.1.

Az elektromos mérõáramkör reakcióideje, vagyis az idõ, amely szükséges ahhoz, hogy a leolvasó mûszer mutatója a teljes skálaérték 90 %-át befussa, miután a fotócellát teljesen elsötétítõ ernyõt beillesztették, 0,9 sec és 1,1 sec érték között legyen.

3.7.2

Az elektromos mérõáramkör csillapítása olyan legyen, hogy a végsõ mutatott állandó értéken való kezdeti túllendülés a bemenõ teljesítmény bármilyen pillanatnyi változását követõen (pl. a kalibráló szûrõ kivétele után) ne haladja meg a mutatott érték 4 %-át, lineáris skálaegységben kifejezve.

3.7.3.

A füstkamrában lejátszódó fizikai jelenség a fényelnyelés-mérõ késedelmi ideje, amely a füstkamrába belépõ gáznak ahhoz szükséges, hogy a füstkamrát teljesen kitöltse. Ez az idõ nem lehet több 0,4 s-nél.

3.7.4.

Ezek a rendelkezések kizárólag olyan fényelnyelés mérõkre vonatkoznak, amelyeket terhelés nélküli gyorsítás alatti fényelnyelés-mérésekre használnak.

3.8.

A mérendõ gáz és az öblítõ levegõ nyomása

3.8.1.

A kipufogógáz nyomása a füstkamrában 75 mm vízoszlopnál nagyobb mértékben nem térhet el a légköri nyomástól.

3.8.2.

A mért gáz és az öblítõ levegõ nyomásváltozása nem idézheti elõ az elnyelési tényezõ 0,05 m-1 értéknél nagyobb változását olyan gáz esetén, amelynek az elnyelési tényezõje 1,7 m-1.

3.8.3.

A füstkamrában levõ nyomás méréséhez a fényelnyelés-mérõt megfelelõ mûszerrel kell ellátni.

3.8.4.

A gáz és az öblítõ levegõ nyomásváltozásainak határértékét a füstkamrában a készüléket gyártó cég határozza meg.

3.9.

A mérendõ gáz hõmérséklete

3.9.1.

A füstkamra bármely pontján a gáz hõmérséklete a mérés pillanatában 70 °C és a fényelnyelésmérõt gyártó cég által megadott legnagyobb hõmérséklet között legyen, úgy, hogy e hõmérsékleti tartományban leolvasott értékek ne változzanak 01 m-1 értéknél nagyobb mértékben, ha a füstkamra 1,7 m-1 fényelnyelési együtthatójú gázzal van töltve.

3.9.2.

A fényelnyelés-mérõt megfelelõ mûszerekkel kell ellátni a füstkamrában lévõ hõmérséklet


mérésére. 4.

A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ "L" EFFEKTÍV HOSSZA

4.1.

Általános megjegyzések

4.1.1.

Egyes fényelnyelés-mérõ típusoknál a fényforrás és a fotócella között vagy a fényforrást és a fotócellát védõ átlátszó Részek között a gáz fényelnyelése nem állandó. Ilyen esetekben az "L" effektív hossz egyenlõ egy olyan egységes fényelnyelésû gázoszlop effektív hosszával, amely ugyanolyan fényelnyelést biztosít, mint amilyent akkor lehet mérni, ha a gázt normálisan a fényelnyelés-mérõn engedik keresztül.

4.1.2.

A fény útjának effektív hosszát úgy határozzák meg, hogy összehasonlítják a normálisan mûködõ fényelnyelés-mérõ által mutatott "N" értéket azzal az No értékkel, amelyet egy olyan módosított fényelnyelés-mérõvel nyertek, amelynél a jól meghatározott Lo hosszúságot a kísérleti gáz tölti ki.

4.1.3.

Összehasonlító értékeket kell gyors egymásután leolvasni a nulla pont eltolódása miatti helyesbítések meghatározására.

4.2.

"L" érték meghatározásának módszere

4.2.1.

A vizsgálati gáz konstans fényelnyelésû kipufogógáz legyen vagy olyan fényelnyelõ gáz, amelynek sûrûsége hasonló a kipufogógázéhoz.

4.2.2.

Pontosan meg kell határozni a fényelnyelés-mérõnek azt az L0 hosszúságú oszlopát, amely egyenletesen megtölthetõ kísérleti gázzal, és amelynek végei lényegében derékszögben állnak a fény útjára. Ez az L0 hossz közel legyen a fényelnyelés-mérõ effektív hosszához.

4.2.3.

A kísérleti gáz közép hõmérsékletét a füstkamrában kell megmérni.

4.2.4.

Ha a szükséges a mintavevõ körbe a szondához a lehetõ legközelebb megfelelõ ûrtartalmú és kis helyigényû tágulási tartályt lehet beiktatni a pulzálás csillapítására. Hûtõ szintén felszerelhetõ. A tágulási tartály és a hûtõ utólagos felszerelésének nem szabad indokolatlanul megzavarni a kipufogógáz összetételét.

4.2.5.

Az effektív hossz meghatározására irányuló vizsgálat abból álljon, hogy a kísérleti gázmintát felváltva átengedik elõször a normálisan mûködõ fényelnyelés-mérõn, másodszor pedig a 4.1.2 bekezdésnek megfelelõen módosított ugyanezen a készüléken.

4.2.5.1.

A fényelnyelés-mérõvel mért értékeket a vizsgálat alatt folyamatosan regisztrálni kell olyan készülékkel, amelynek késedelmi ideje egyenlõ vagy kisebb, mint a fényelnyelés-mérõé.

4.2.5.2.

A normálisan mûködõ fényelnyelés-mérõ lineáris skáláján mutatott érték: N, a Kelvin fok mértékegységben kifejezett gáz középhõmérséklet pedig T.

4.2.5.3.

Ismert L0 hosszúságú és ugyanazon kísérleti gázzal töltött fényelnyelés-mérõ lineáris skáláján leolvasott érték: N0 és a Kelvin fokban kifejezett gáz középhõmérséklet: T0.

4.2.6.

Az effektív hosszúság az alábbiak szerint számítható ki: N   log 1 −  T  100  L = L0 N  T0  log 1 − 0   100 

4.2.7.

A vizsgálatot legalább négy (4) kísérleti gázzal kell megismételni, amelyek a lineáris skálán 20 és 80 között egyenletesen elosztott értékeket adnak.


4.2.8.

A fényelnyelés-mérõ "L" effektív hossza: az egyes gázokra a 4.2.6 bekezdés szerint kapott effektív hosszúságok számtani közepe. ––––––––––9. Melléklet A FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ FELSZERELÉSÉNEK ÉS HASZNÁLATÁNAK MÓDJA

1.

ALKALMAZÁSI TERÜLET E melléklet a fényelnyelés-mérõ felszerelésének és használatának követelményeit írja elõ a jelen Elõírás 4. és 5. Mellékletében ismertetett vizsgálatokhoz.

2.

MINTAVÉTELEZÕ FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ

2.1.

Felszerelés állandó fordulatszám melletti vizsgálatokhoz

2.1.1.

A mintavevõ szonda és a kipufogócsõ keresztmetszetének felületi aránya ne legyen 0,05-nél kisebb. A kipufogócsõben a szonda nyílásánál mért ellennyomás ne haladja meg a 75 mm vízoszlop értéket.

2.1.2.

Ez a szonda olyan csõ, amelynek nyitott vége a kipufogócsõ vagy (ha ilyen szükséges) a toldalékcsõ középvonalának irányában nézzen. Olyan szakaszon helyezzék el, ahol a füsteloszlás megközelítõen egyenletes. Ezért a szondát – amennyire lehetséges – olyan mélyen helyezzék a kipufogócsõbe, vagy (ha szükséges) a toldalékcsõbe az áramlás irányában, hogy – ha a kipufogócsõ végátmérõje D – a szonda vége olyan egyenes szakaszon legyen, amely a mintavételi ponttól az áramlással szemben legalább 6 D, az áramlás irányában pedig legalább 3 D hosszú. Ha toldalékcsövet alkalmaznak, levegõ beszivárgás a csatlakozónál nem engedhetõ meg.

2.1.3.

A kipufogócsõben a nyomás és a mintavételi csõben a nyomáscsökkenés karakterisztikája olyan legyen, hogy a szonda által vett minta érzékelhetõen azonos legyen az izokinetikus mintavétellel nyert mintával.

2.1.4.

Ha szükséges a mintavevõ csõvezetékbe megfelelõ térfogatú és kis helyigényû expanziós tartályt lehet beiktatni a szondához a lehetõ legközelebb a pulzálás csillapítására. Hûtõ szintén felszerelhetõ. Az expanziós tartály és a hûtõ konstrukciója olyan legyen, hogy túlságosan ne változtassa meg a kipufogógáz összetételét.

2.1.5.

A mintavételi nyomás növelésére pillangószelepet vagy más elemet helyezhetnek el a kipufogócsõben a mintavételi szondától legalább 3 D távolságra, az áramlás irányában.

2.1.6.

A szonda, a hûtõ, az terjeszkedési tartály (ha ez szükséges) és a fényelnyelés-mérõ közötti csatlakozócsövek a lehetõ legrövidebbek legyenek, ugyanakkor elégítsék ki a 8. Melléklet 3.8 és 3.9 bekezdésében a nyomás és hõfok tekintetében elõírt követelményeket. A csõ felfelé, a mintavételi ponttól a fényelnyelés-mérõ felé emelkedjen. Éles hajlatokat, ahol a korom leülepedhet kerülni kell. Ha a fényelnyelés-mérõhöz nem tartozik megkerülõ-szelep, akkor ilyent be kell iktatni az áramlással szemben.

2.1.7.

A vizsgálat során ellenõrizni kell, hogy a 8. Melléklet 3.8. bekezdésében elõírt nyomás követelményeket és ugyanezen melléklet 3.9. bekezdésében a mérõkamra hõmérsékletére vonatkozó követelményeket betartották-e.

2.2.

A fényelnyelés-mérõ felszerelése terhelés nélküli gyorsítási vizsgálatokhoz

2.2.1.

A szonda és a kipufogócsõ keresztmetszetének felületi aránya ne legyen 0,05-nél kisebb, a kipufogócsõben a szonda nyílásánál az ellennyomás ne lépje túl a 75 mm vízoszlop értéket.

2.2.2.

Ez a szonda olyan csõ legyen, amelynek nyitott vége a kipufogócsõ vagy (ha ilyen szükséges) a


toldalékcsõ középvonala irányába nézzen. Olyan szakaszon kell azt elhelyezni, ahol a füsteloszlás megközelítõleg egyenletes. Ezért a olyan mélyen kell a kipufogócsõben vagy (ha szükséges) a toldalékcsõben – az áramlás irányában – elhelyezni, hogy – ha a kipufogócsõ végátmérõje D – a szonda vége olyan egyenes szakaszon helyezkedjék el, amely a mintavételi ponttól az áramlással szemben, legalább 6 D hosszú az áramlás irányában pedig 3 D. Ha toldalékcsövet alkalmaznak, levegõbeszivárgás a csatlakoztatásnál nem engedhetõ meg. 2.2.3.

A mintavevõ rendszer olyan legyen, hogy a gázminta nyomása minden motor-fordulatszámon a fényelnyelés-mérõnél a 8. Melléklet 3.8.2. bekezdésében meghatározott határértékeken belül legyen. Ez üresjárati fordulatszámon és terhelés nélküli legnagyobb fordulatszámon a mintanyomás rögzítésével ellenõrizhetõ. A fényelnyelés-mérõ karakterisztikájától függõen a minta nyomásának ellenõrzése a kipufogócsõben, vagy a toldalékcsõben rögzítve elhelyezett szûkítõ nyílásban vagy pillangószeleppel történhet. Bármelyik módszert is alkalmazzák, az ellennyomás a kipufogócsõben a szonda nyílásánál mérve, nem haladhatja meg a 75 mm vízoszlop értéket.

2.2.4.

A fényelnyelés-mérõ csatlakozó csövei a lehetõ legrövidebbek legyenek. A mintavételi ponttól csõ a fényelnyelés-mérõ felé emelkedjen. Éles hajlatokat – ahol a korom leülepedhet – kerülni kell. Az áramlással ellentétes oldalon a fényelnyelés-mérõt megkerülõ szeleppel kell ellátni, hogy az a kipufogógáz-áramból kiiktatható legyen, ha méréseket nem végeznek.

3.

TELJES ÁRAMÚ FÉNYELNYELÉS-MÉRÕ Konstans fordulatszámon és terhelés nélküli gyorsítási vizsgálatok során csak az alábbi általános óvintézkedéseket kell betartani:

3.1.

A kipufogócsõ és a fényelnyelés-mérõ közötti csatlakozó csövek kötéseinél kívülrõl levegõbeszivárgás nem engedhetõ meg.

3.2.

A fényelnyelés-mérõhöz csatlakozó csövek a lehetõ legrövidebbek legyenek ugyanúgy, mint ahogyan a mintavételezõ fényelnyelés-mérõre elõ van írva. A csõrendszer a mintavételi ponttól a fényelnyelés-mérõ felé emelkedõ legyen. Éles hajlatokat, ahol a korom leülepedhet, kerüljenek. Az áramlással ellenkezõ oldalon a fényelnyelés-mérõt a kipufogógáz-áramból kiiktatható megkerülõ szeleppel lássák el arra az esetre, ha nincs mérés.

3.3.

A fényelnyelés-mérõ elé iktatott hûtõrendszert is elõírhatnak. –––––––––––

10. Melléklet "EGB" MÓDSZER A DIESEL MOTOROK NETTÓ TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSÉRE 1.

CÉL Jelen Elõírások a belsõégésû motorok teljes terhelés melletti teljesítménygörbéinek a fordulatszám függvényében való felvételi módszerére vonatkoznak.

2.

ALKALMAZÁSI TERÜLET Ez a módszer a jármûvek hajtására használt olyan belsõégésû motorokra vonatkozik, amelyek a jelen Elõírás és a 15. számú. Elõírás (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.14/Rev.3) hatálya alá tartoznak. A motorok a következõ kategóriák egyikéhez tartoznak: – váltakozó mozgást végzõ dugattyús motorok (vezérelt gyújtással vagy kompresszió gyújtással), kivéve a szabaddugattyús motorokat;


– forgódugattyús motorok. Ezek lehetnek természetes szívásos vagy feltöltött motorok. 3.

MEGHATÁROZÁSOK Jelen Elõírás vonatkozásában "nettó teljesítmény" a forgattyús tengely vagy az egyenértékû tengely1/ végén, fékpadon, megfelelõ fordulatszámnál az 1. Táblázatban felsorolt tartozékokkal ellátva mért teljesítményt jelenti; "sorozatgyártású szerelvény" az olyan szerelvény, amelyet a gyártó biztosít meghatározott rendeltetésû motorokhoz.

4.

MÉRÉSI PONTOSSÁG

4.1.

Forgatónyomaték: A mért forgatónyomaték ± egy (1) %-a.2/

4.2.

Motorfordulatszám: A mért fordulatszám ± 0,5 %-a.

4.3.

Tüzelõanyag-fogyasztás: A mért fogyasztás ± egy (1) %-a.

4.4.

Tüzelõanyag hõmérséklet: ± két (2) °K.

4.5.

Levegõ hõmérséklet: ± két (2) °K

4.6.

Légköri nyomás: ± 100 Pa.

4.7.

Nyomás a szívórendszerben (lásd az 1.táblázat 1/b lábjegyzetét): ± 200 Pa.

5.

A MOTOR NETTÓ TELJESÍTMÉNYÉNEK MÉRÉSE

5.1.

Segédberendezések

5.1.1.

Felszerelésre kerülõ segédberendezések A vizsgálat során a motor mûködéséhez a tervezett alkalmazás körülményei között szükséges segédberendezéseket (lásd az 1. táblázat felsorolását) kell lehetõleg ugyanolyan helyzetben a próbapadra felszerelni, mint a motor tervezett használatakor.

5.1.2.

Eltávolításra kerülõ segédberendezések Az olyan segédberendezések, amelyek csak a jármûnek az üzemeltetéséhez szükségesek, de a motorra vannak felszerelve, a vizsgálat idejére kiiktatandók. Példaként szolgáljon az alábbi – nem teljes – jegyzék: – féklevegõ kompresszor; – szervokormány-szivattyú; – kerékfelfüggesztés szivattyúja; – légkondicionáló rendszer. Ha az ilyen tartozékok nem iktathatók ki, úgy meg kell határozni az általuk terheletlen állapotban felvett teljesítményt és azt hozzá kell adni a motor megmért teljesítményhez. 1. Táblázat

OLYAN SEGÉDBERENDEZÉSEK, AMELYEKET A MOTOR NETTÓ TELJESÍTMÉNYÉNEK MEGHATÁROZÁSAKOR FEL KELL SZERELNI

1/

2/

Ha a teljesítménymérés csak motorra ráépített sebességváltóval végezhetõ el, úgy a sebességváltó hatásfokát is figyelembe kell venni. A nyomatékmérõ rendszert a súrlódási veszteségek miatt hitelesíteni kell. A fékpad mérési tartományának alsó felében a mérési pontosság a mért nyomaték ± 2 százaléka lehet.


Sorszám 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

A segédberendezés megnevezése Levegõ-szívórendszer – szívó gyûjtõcsõ – kartergáz-kibocsátást korlátozó rendszer – légszûrõ – szívási hangtompító – fordulatszám-határozó Szívó – gyûjtõ csõ elõmelegítõ Kipufogórendszer – kipufogógáz-tisztító – kipufogó gyûjtõcsõ – feltöltõ – csatlakozó csövek 1/b – hangtompító 1/b – kipufogócsõvég 1/b – kipufogófék 2/ Tüzelõanyag-tápszivattyú 3/ Porlasztó – elektronikus vezérlõ rendszer, levegõ-áramlás mérõ, stb. (ha felszerelték) – nyomáscsökkentõ – elpárologtató – keverõ Tüzelõanyag befecskendezõ rendszer (Ottó- és dieselmotorokhoz) – elõszûrõ – szûrõ – szivattyú – nyomócsõ – befecskendezõ fúvóka – levegõszelep 4/ (ha van) – elektronikus vezérlõ rendszer, levegõ áramlásmérõ, stb. (ha van) – regulátor, illetve fordulatszám-szabályzó rendszer – a tüzelõanyag-befecskendezést szabályzó fogasléc teljes terhelési helyzetét az atmoszférikus viszonyok függvényében automatikusan szabályozó szerkezet Folyadékos hûtõrendszer – motorháztetõ – motorház-levegõ szívónyílás (zsalu) – hûtõ – ventillátor 5/, 6/ – ventillátorok csatornái – vízszivattyú – termosztát 7/ Léghûtés – a hûtõ légfúvó burkolata

Felszerelik-e a nettó teljesítményvizsgálathoz Igen, ha az sorozatgyártású berendezés

Igen, ha sorozatgyártású berendezés 1/ Igen, ha sorozatgyártású berendezés. Ha lehet, legkedvezõbb helyzetbe beállítani.

Igen, ha sorozatgyártású berendezés


Igen, ha sorozatgyártású berendezés. Gázmotorok segédberendezései.


Igen, ha sorozatgyártású berendezés Igen, ha sorozatgyártású berendezés

Nem




9.

10.

11. 12.

– a hûtõlevegõt fúvó ventillátor 5/, 6/ – hõmérséklet-szabályzó berendezés Villamos berendezés Feltöltõ berendezés (ha van) – kompresszor, közvetlenül vagy közvetve a motorral vagy a kipufogógázzal hajtva – közbensõ hõcserélõ 9/ – motorral meghajtott vízszivattyú vagy ventillátor, – a hûtõközeg áramlását szabályzó berendezés (ha van) Kiegészítõ próbapadi ventillátor Légszennyezést gátló berendezés 10/

Igen 8/, ha sorozatgyártású berendezés


Igen, ha szükséges Igen, ha sorozatgyártású berendezés

Lábjegyzetek az 1. Táblázathoz: 1/a

1/b

2/ 3/ 4/

A teljes szívórendszert úgy szereljék fel, ahogyan a motor tervezett mûködéséhez elõírták: – ha az jelentõs hatással lehet a motorteljesítményre; – kétütemû és vezérelt gyújtású motorok esetében; – ha a gyártó azt kéri. Más esetekben egyenértékû rendszer alkalmazható, csupán azt kell ellenõrizni, hogy a nyomás a szívócsõben ne térjen el 100 (száz) Pa-értéknél nagyobb mértékben a gyártó által elõírt határértéktõl tiszta légszûrõ alkalmazása mellett. A teljes kipufogó rendszert úgy szereljék fel, ahogy a motor mûködéséhez elõírták: – ha az jelentõs hatással lehet a motorteljesítményre; – kétütemû és vezérelt gyújtású motorok esetében; – ha azt a gyártó kéri. Más eseteken egyenértékû rendszer alkalmazható, csupán azt kell ellenõrizni, hogy a nyomás a motor kipufogó rendszerének kivezetésénél ne térjen el ezer (1000) Pa-nál nagyobb mértékben a gyártó által elõírttól. A motor kipufogó rendszer kilépõ pontjának meghatározása: 150 mm-re van áramlási irányban a motorra szerelt kipufogó rendszer végétõl. Ha a motorhoz beépített kipufogófék is tartozik, akkor a fojtószelepet teljesen nyitott helyzetében kell rögzíteni. A tüzelõanyag betáplálási nyomást – szükség esetén – beszabályozhatják a motor különleges felhasználásához elõírt nyomásra (fõleg ha "tüzelõanyag visszaszívó rendszert" alkalmaznak) A beszívott levegõt szabályozó szelep és a befecskendezõ-szivattyú pneumatikus regulátorának vezérlõ szelepe. A befecskendezõ berendezés regulátora tartalmazhat más olyan alkatrészt is, amely befolyásolhatja a befecskendezett tüzelõanyag mennyiségét.

5/

A hûtõt, a ventillátort, a ventillátor burkolatát, a vízszivattyút és a termosztátot egymáshoz képest ugyanolyan helyzetbe kell a próbapadra felszerelni, mint a jármûvön. A hûtõvizet csak a motor vízszivattyúja cirkulálhatja. A hûtõfolyadékot a motor hûtõje vagy külsõ áramkör hûtheti feltéve, hogy ennek az áramkörnek az ellennyomása és a szivattyú belépési nyomása lényegében ugyanakkora marad, mint a motor hûtõrendszerénél. A hûtõzsalu, ha van, nyitott helyzetben legyen. Ha a ventillátor, a hûtõ és a ventillátor burkolata nem szerelhetõ fel egyszerûen a motorra, akkor a hûtõhöz és a ventillátor burkolatához képest (ha van) megfelelõ helyzetbe beépített külön ventillátorral felvett teljesítményt a motorteljesítmény mérésénél alkalmazott motorfordulatszámon, vagy a típusjellemzõkbõl számítással vagy gyakorlati vizsgálatokkal határozzák meg. A 6.2 bekezdésben meghatározott szabványos atmoszférikus viszonyokra helyesbített ezen teljesítményt le kell vonni a helyesbített motorteljesítménybõl.

6/

Ha a rendszerhez tartozó ventillátor vagy fúvó kikapcsolható, vagy fokozatos mûködésû, a vizsgálatot kikapcsolt ventillátorral (vagy fúvóval) kell lefolytatni, vagy a fokozatos mûködésû ventillátort, avagy fúvót


legnagyobb megcsúszással kell járatni. 7/ 8/

9/

10/

A termosztát teljesen nyitott helyzetben rögzíthetõ. A generátor legkisebb teljesítménye: a generátor teljesítményét a motor üzeméhez elengedhetetlen tartozékok üzemeltetéséhez szükséges teljesítményre kell korlátozni. Ha akkumulátor csatlakoztatása szükséges, jó állapotban lévõ, teljesen feltöltött akkumulátort kell használni. A feltöltõ levegõ közbensõ visszahûtésével mûködõ motorokat – akár folyadék, akár léghûtésûek – feltöltõ levegõ-visszahûtõvel kell vizsgálni, de ha a motorgyár elõnyösebbnek tartja, a próbapadi rendszer helyettesítheti a levegõ-visszahûtõt. Bármelyik esetben a motor teljesítményének mérését minden fordulatszámon úgy kell végezni, hogy a motor levegõjének nyomás és hõmérséklet-csökkenése a próbapadi feltöltõ levegõhûtõn keresztül ugyanakkora legyen, mint amilyent a motorgyár elõír a komplett jármûvön lévõ rendszerre. Ezek, pl. tartalmazhatnak kipufogógáz visszaforgató rendszert, katalitikus átalakítót, hõreaktort, pótlevegõbetápláló rendszert és tüzelõanyag-elpárolgást akadályozó rendszert.

5.1.3.

Kompresszió gyújtású motorok indító segédberendezései A kompresszió gyújtású motorok indításához használat segédberendezések tekintetében a következõ két eset lehetséges: a) Elektromos indítás. A generátor fel van szerelve és az – ha szükséges – árammal látja el a motor mûködéséhez elengedhetetlen tartozékokat. b) Nem elektromos indítás. Amennyiben van valamilyen elektromos mûködtetésû tartozékok, amely a motor üzeméhez elengedhetetlenül szükséges, a generátort felszerelik e tartozékok árammal való ellátására. Különben le kell szerelni a generátort. Mindkét esetben az indításhoz szükséges energiát termelõ és tároló berendezést helyére kell szerelni, és teljesítmény-leadás nélkül kell mûködtetni.

5.2.

Beszabályozási feltételek A nettó teljesítmény meghatározására szolgáló vizsgálat alatti beszabályozási elõírásokat a 2. Táblázat tartalmazza. 2. Táblázat Beszabályozási elõírások 1. 2. 3. 4. 5.

A porlasztó beszabályozása A befecskendezõszivattyú szállításának beszabályozása Elõgyújtási vagy befecskendezési szög beszabályozása A regulátor beszabályozása A levegõszennyezést gátló berendezések

A gyártó sorozatgyártási elõírásai szerint kell beszabályozni, és minden további változtatás nélkül hagyni, tekintet nélkül a motor alkalmazására

5.3.

Vizsgálati feltételek

5.3.1.

A nettó teljesítmény vizsgálatában a vezérelt gyújtású (Ottó-) motort teljesen nyitott fojtószelepállással, a dieselmotort pedig a teljes töltésnek megfelelõ befecskendezõ-szivattyúállással járassák. A motor felszerelése az 1. Táblázat szerint legyen.

5.3.2.

A teljesítményadatokat stabilizált üzemi körülmények között kell mérni, a motorba elegendõ friss levegõt juttatva. A motor a gyártó ajánlásai szerint bejáratott legyen. Az égéstérben lehetnek lerakódások, de csak korlátozott mennyiségben. Olyan vizsgálati körülményeket, mint pl. a beszívott levegõ hõmérséklete, úgy kell megválasztani, hogy azok a vizsgálati feltételeket (lásd a 6.2. bekezdést) a lehetõ legjobban megközelítsék azért, hogy a korrekciós tényezõ befolyása a minimumra csökkenjen.


5.3.3.

A motorba beszívott levegõ (környezeti levegõ) hõmérsékletét a légszûrõbe való belépési ponttól az áramlással szemben mérve 0,15 m-es távolságon belül kell meghatározni, vagy ha légszûrõt nem alkalmaznak, a levegõ beszívó nyílásától számított 0,15 m-es távolságon belül. A hõmérõt vagy termoelemet közvetlenül a levegõáramba téve védeni kell a sugárzó hõtõl, vagy az elporlasztott tüzelõanyagtól. Elegendõ számú elhelyezést kell kipróbálni ahhoz, hogy jellemzõ átlagos beszívási hõmérsékletet lehessen nyerni.

5.3.4.

Addig semmilyen adatot ne rögzítsenek, amíg a forgatónyomaték, a fordulatszám és a hõmérséklet legalább egy percig nem állandó.

5.3.5.

Járatás vagy leolvasás közben a fordulatszám a választott értéktõl nem térhet el ± 1 %-nál többel vagy ± 10 min-1-nél nagyobb értékkel, a kettõ közül a nagyobbat véve figyelembe.

5.3.6.

A fékterhelés, a tüzelõanyag-fogyasztás és a beszívott levegõ hõmérsékletének értékét egyidejûleg kell felvenni és azok legalább két egymást követõ stabilizált érték átlagai legyenek, amelyek a fékterhelés és a tüzelõanyag-felhasználás esetén csak 2 %-nál kisebb mértékben térhetnek el egymástól.

5.3.7.

A motorból kilépõ hûtõközeg hõmérsékletét a gyártó által elõírt termosztát által szabályozott legnagyobb hõmérsékleti érték ± 5 °K határán belül kell tartani. Ha a gyártó nem ír elõ más hõmérsékletet, úgy az 353 °K ± 5 °K legyen. Léghûtésû motoroknál a hõmérsékletet a gyártó által – a megjelölt ponton – elõírt legnagyobb érték 0 és –20 °K határán belül kell tartani a viszonyítási feltételek között.

5.3.8.

A tüzelõanyag hõmérsékletét a porlasztóba vagy a befecskendezõ szivattyú rendszerébe való belépésnél kell mérni, és a gyártó által meghatározott határértékek között kell tartani.

5.3.9.

A kenõolaj hõmérsékletét az olajteknõben vagy – ha van – az olajhûtõbõl való kilépésnél mérve, a motorgyár által meghatározott határértékek között kell tartani.

5.3.10.

A hõmérsékletnek az 5.3.7., 5.3.8. és 5.3.9. bekezdésben elõírt határértékek közötti tartásához, amennyiben szükséges kisegítõ hûtõrendszert lehet alkalmazni.

5.3.11.

A felhasznált tüzelõanyag a piacon rendelkezésre álló legyen bármiféle kiegészítõ adalék nélkül. Vita esetén az etalon tüzelõanyag a következõ legyen: a) a CEC ∗/ által a CEC-RF-03-A-80-ban meghatározott minõség Diesel-motorokhoz; b) a CEC-RF-01-A-80-ban meghatározott minõség szikragyújtású (Ottó-) motorokhoz.

5.4.

Vizsgálati eljárás Az adatokat olyan fordulatszámon mérjék, ami elég a teljesítménygörbe meghatározásához a gyártó által javasolt legkisebb és legnagyobb motorfordulatszám között. E fordulatszámtartománynak tartalmaznia kell a legnagyobb teljesítményhez tartozó motorfordulat-számot is. Legalább két stabilizált mérés átlagát kell meghatározni.

5.5.

Feljegyzésre kerülõ adatok Azokat az adatokat kell rögzíteni, amelyeket a jelen mellékelt Függeléke tüntet fel.

6.

TELJESÍTMÉNY-KORREKCIÓS TÉNYEZÕK

6.1.

Meghatározás Teljesítmény korrekciós tényezõ az α faktor, amellyel a mért motorteljesítményt meg kell szorozni

∗/

CEC = European Coordinating Council for the Development of Performance Tests for Lubricating and Engine Fuels (Kenõ- és Motor-tüzelõanyag jellemzõk vizsgálatának fejlesztésére alakult Európai Koordinációs Tanács)


ahhoz, hogy meghatározzák a 6.2 bekezdésben elõírt viszonyítási atmoszférikus körülmények közötti motorteljesítményt: Po = α ⋅ P, ahol: P0 = a helyesbített teljesítmény (azaz a teljesítmény viszonyítás légköri körülményei). 6.2.

Viszonyítási alapul szolgáló atmoszférikus körülmények

6.2.1.

Hõmérséklet (T): 298 °K (26 °C)

6.2.2.

Száraz nyomás (Pso) 99 kPa MEGJEGYZÉS: A száraz nyomás alapja 100 kPa összes nyomás 1 kPa vízgõznyomás.

6.3.

Vizsgálati atmoszférikus körülmények Vizsgálat alatt az atmoszférikus körülmények a következõk legyenek:

6.3.1.

Hõmérséklet (T) Vezérelt gyújtású (Ottó-) motoroknál: Diesel-motoroknál:

288 K ≤ T ≤ 308 K 283 K ≤ T ≤ 313 K 80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa

6.3.2.

Nyomás (P):

6.4.

αa és αd korrekciós tényezõ meghatározása

6.4.1.

Szívásos vagy feltöltött vezérelt gyújtású (Ottó-) motor αa faktora Ezt a korrekciós tényezõt a következõ képlet segítségével számítják ki: 1,2

 99  • a =    Ps 

1/

 T  ⋅   298 

0,6 2/

ahol: Ps = a teljesítmény száraz atmoszférikus nyomás kilopascalban (kPa) mérve, azaz a teljes légköri-nyomás mínusz a vízgõznyomás; T = a motorba beszívott levegõ abszolút hõmérséklete Kelvin fokban mérve. Kielégítendõ laboratóriumi viszonyok Ahhoz, hogy a vizsgálat érvényes legyen, az αa faktor 0,93 ≤ 1,07 határértékek közé essen. Ha ezeket a határértékeket túllépik, a kapott helyesbített értéket fel kell tüntetni és a vizsgálati feltételeket (hõmérséklet és nyomás) pontosan közölni kell a vizsgálati jelentésben. Diesel-motorok αd faktora

6.4.2.

A teljesítmény korrekciós tényezõt (αd) dieselmotoroknál állandó tüzelõanyag-szállítás mellett a következõ képlet segítségével számítják ki: ahol: 6.4.2.1. 1/

2/

α d = (f a )f m fa = atmoszférikus tényezõ; fm = az egyes motortípusokat és beszabályozást jellemzõ paraméter.

fa légköri tényezõ

A vizsgálatok lefolytathatók olyan légkondicionált helyiségekben, ahol a légköri körülmények szabályozhatók és ellenõrizhetõk. Ha automatikus levegõhõmérséklet-szabályzóval ellátott motoroknál a készülék olyan, hogy teljes terhelésnél nem szállít 25 °C levegõt, a vizsgálatot teljesen elzárt készülékkel végezzék. Ha viszont a készülék 25 °C -on még mûködik, a vizsgálatot a szokásos módon végezzék, és a korrekciós tényezõben a hõmérséklet kitevõje nulla legyen (nincs hõmérséklet-korrekció).


Ez a tényezõ jelzi a környezeti feltételeknek (nyomás, hõmérséklet és páratartalom) a motor által beszívott levegõre gyakorolt hatását. A légköri tényezõ képlete a motortípusnak megfelelõen változik. 6.4.2.1.1.

Természetes szívású és mechanikusan feltöltött motorok  99   T  0,7 f a =   ⋅    Ps   298 

6.4.2.1.2.

Turbófeltöltõs motorok a beszívott levegõ visszahûtésével vagy anélkül  99  f a =    Ps 

6.4.2.2.

0,7

1,5

 T  ⋅   298 

fm motorfaktor fm qc a függvénye (helyesbített tüzelõanyag-szállítás): fm = 0,036 qc – 1,14. ahol: qc = q/r, és ahol: q = a teljes lökettérfogat egy literére esõ egy ciklus alatt szállított tüzelõanyag mennyisége milligrammban (mg/l ciklus); r = a kompresszor ki-és beömlõ nyílása közötti nyomásos arány (szívó motoroknál r = 1). Ez a képlet a 40 mg/l ciklus és 65 mg/l ciklus közötti qc értéktartományra érvényes. A 40 mg/l ciklus alatti qc érték olyan állandó qc érték legyen, amely 0,3-mal (fm = 0,3). Viszont a 65 m/l ciklus feletti qc érték olyan állandó fm érték legyen, amely 1,2 (fm = 1,2) (lásd az alábbi ábrát.):

6.4.2.3

Laboratóriumban szükséges viszonyok Ahhoz, hogy a vizsgálat érvényes legyen, az α korrekciós tényezõnek olyannak kell lennie, hogy 0,9 ≤ αd ≤ 1.1 legyen. Ha a határértékeket túllépik, a helyesbített értéket és vizsgálati feltételeket (hõmérséklet és nyomás) pontosan közölni kell a vizsgálati jelentésben.

7.

VIZSGÁLATI JELENTÉS A vizsgálati jelentésnek tartalmaznia kell az eredményeket és a nettó teljesítmény meghatározásához szükséges összes számításokat a jelen Melléklet Függelékének megfelelõen,


valamint a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt motorjellemzõket. 8.

A MOTOR TÍPUSÁNAK MÓDOSÍTÁSA A motor bármiféle módosításáról a jelen Elõírás 1. Mellékletében felsorolt jellemzõk szempontjából értesíteni kell az illetékes hatóságot. Ez a hatóság a következõket teheti:

8.1.

vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatásoknak valószínûleg nem lesz semmiféle lényeges kihatása a motor teljesítményére,

8.2.

vagy a motorteljesítmény újabb meghatározását kéri az ilyen vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálaton keresztül, ahogyan ezt szükségesnek ítéli.

9.

TÛRÉSEK A NETTÓ MOTORTELJESÍTMÉNY MÉRÉSÉNÉL

9.1.

A mûszaki szolgálat által mért nettó motorteljesítmény ± 2 %-kal térhet el a gyártó által meghatározott nettó teljesítménytõl, míg a motor fordulatszámának tûrése 1,5 %.

9.2.

A jóváhagyott típussal egyezõ gyártmány ellenõrzõ vizsgálata során megállapított nettó motorteljesítmény ± 5 százalékkal térhet el a típusjóváhagyási vizsgálat alatt mért nettó teljesítménytõl.

10. Melléklet – Függelék VIZSGÁLATI ÉRTESÍTÉS A NETTÓ MOTORTELJESÍTMÉNY MÉRÉSI EREDMÉNYEIRÕL Ezt az információt a gyártó szolgáltatja a jelen Elõírás 1. Mellékletét képezõ azonosítási lappal egyidejûleg. Abban az esetben, ha a jelen Elõírás szerinti vizsgálat motor-fékpadi vizsgálat ezt a nyomtatványt a vizsgálatot végzõ laboratórium töltse ki. 1. 1.1 1.1.1 1.1.2. 1.1.3. 1.2.

VIZSGÁLATI FELTÉTELEK A legnagyobb teljesítménynél mért nyomások teljes atmoszférikus nyomás: Pa vízgõznyomás: Pa kipufogási nyomás: Pa A legnagyobb teljesítményhez tartozó fordulatszám mellett mért hõmérsékletek

1.2.1.

a beszívott levegõ hõfoka

°K

1.2.2. 1.2.3.

a hõfok, a közbensõ szívási hõcserélõ kivezetésénél a hûtõfolyadék hõfoka:

°K


1.2.3.1.

a motorból kilépésnél

°K1/

1.2.3.2.

léghûtés esetén a vonatkoztatási pontnál

°K 1/

1.2.4. 1.2.5.

a kenõolaj hõfoka (a mérési pontot is meg kell adni) Tüzelõanyag-hõmérsékletek:

°K

1.2.5.1.

a tüzelõanyag-szivattyúba való belépésnél:

°K

1.2.5.2. 1.3. 1.3.1. 1.3.2.

a tüzelõanyag-fogyasztásmérõben: A motor-fékpad jellemzõi: Gyártmány: Típus:

°K

2. 2.1. 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.1.3.1. 2.1.3.2. 2.1.4.

Tüzelõanyag Folyékony tüzelõanyaggal mûködõ vezérelt gyújtású (Ottó-) motorok: Gyártmánya: Jellemzõi: Kopogás-gátló adalék (ólom, stb.) Típusa: Mennyisége: mg/liter RON oktánszáma (ASTM D 26 99-70)

2.1.4.1. 2.1.4.2. 2.2. 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. 2.2.5. 2.3. 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4. 2.4. 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3.

Fajlagos sûrûsége: (g/cm3 288 °K-nál) Alsó fûtõérték: kJ/kg Gáz halmazállapotú tüzelõanyaggal üzemelõ, vezérelt gyújtású (Ottó-) motorok: Gyártmánya: Jellemzõi: Tárolási nyomás: bar Felhasználási nyomás: bar Alsó fûtõérték: kJ/kg Gáz halmazállapotú tüzelõanyaggal üzemelõ kompresszió gyújtású motorok: Gázbetápláló rendszer A felhasznált gáz jellemzõi A tüzelõanyag olaj és a gáz Részaránya Alsó fûtõérték kJ/kg Folyékony tüzelõanyaggal mûködõ kompresszió gyújtású (Diesel-) motorok esetén: Gyártmánya A felhasznált tüzelõanyag jellemzõi Cetánszám (ASTM D 976-71)

2.4.4. 2.4.5. 3.

Fajlagos sûrûsége Alsó fûtõérték Kenõolaj

1/

A nem kívánt szövegrészt törölni!

Modell:

g/cm3 288 °K-nál kJ/kg


3.1. 3.2. 3.3.

Gyártmánya: Jellemzõi: Viszkozitása: SAE index:

4.

Részletes mérési eredmények

4.1.

A nettó teljesítmény mérési eredményeinek közlése∗/

Motor fordulatszám Mért forgatónyomaték, Nm Mért teljesítmény, kW Mért tüzelõanyag-fogyasztás, g/kWó Mért füstölési index, m -1 (fényelnyelési együttható) 1/ Légköri nyomás, kPa Vízgõznyomás, kPa A beszívott levegõ hõmérséklete, °K 1. Táblázat segédberendezésein felül 1 számú beépített berendezések teljesítményét 2 számú adják hozzá, kW 3 számú Teljesítmény korrekciós tényezõ Helyesbített fékteljesítmény, kW (ventilátorral vagy anélkül) 2/ A ventilátor által felvett teljesítmény, kW (levonni, ha nincs ventilátor) Nettó teljesítmény kW Nettó forgatónyomaték, Nm Helyesbített fajlatos tüzelõanyag-fogyasztás 3/, g/kWó 3/ Füstölési index, m-1 (fényelnyelési együttható) Hûtõfolyadék hõmérséklete a kilépésnél, K Kenõolaj hõmérséklete a mérési pontban, K Levegõ hõmérséklet a feltöltõ után, K 4/ Tüzelõanyag hõmérséklet a befecskendezõ szivattyúba belépésnél, K Levegõ hõmérséklet a levegõ visszahûtõ után, 4/ kPa Nyomás a feltöltõ után, kPa 4/ Nyomás a levegõ-visszahûtõ után 4.2 4.3

Legnagyobb nettó teljesítmény: Legnagyobb nettó forgató nyomaték

5.

A motor vizsgálatra való bemutatásának kelte:

6.

A vizsgálatok lefolytatásával megbízott mûszaki szolgálat: –––––––––

∗/

1/ 2/ 3/ 4/

kW min-1 Nm min-1

A nettó teljesítmény és a nettó forgatónyomaték jelleggörbéit a fordulatszám függvényében kell felvenni. Csak dieselmotoroknál. Kihúzni, amit nem alkalmaznak! Számolva a nettó teljesítménnyel kompresszió gyújtású (Diesel) és vezérelt gyújtású (Ottó) motoroknál, az utóbbi esetben szorozva a teljesítmény korrekciós tényezõvel. Ha alkalmazzák!

EGYEZMÉNY. 23. Melléklet: 24. számú Elõírás. 2. Felülvizsgált szövegváltozat

Recommend Documents