Eenmalige uitgave met Centerfold!

Eenmalige uitgave met Centerfold !

www.carreraclub.nl

Mooie plaatjes Altijd leuk om op de laatste binnen pagina een paar mooie plaatjes te delen. Dit keer heb ik gekozen voor de wat meer nostalgische plaatjes waarvan ik de inspiratie kreeg door een foto die Patrick aan mij had gestuurd.

En als laatste wil ik jullie toch even informeren over het feit dat met 4 auto’s tegelijk rijden blijkbaar al heel lang bestaat als ik deze kranten advertentie mag geloven. En dat zelfs in schaal HO 

Het gaat hier om en gezin dat zo te zien in de woon? kamer een vier sporen baan heeft liggen die ook nog eens met scenery is aangekleed. Diegene die weet welk soort baan hier ligt meld je even want Patrick en ik kwamen er niet uit. Ander oud materiaal op deze pagina komt uit de vitrine van Ralph die op de NAMAC expositie onder andere deze foto heeft aangeleverd.

En voor wie niet genoeg heeft aan de centerfold hierbij onze miss nog een keer in het klein !

Ben

19 20

4

2e raceweekend, Beusichem 2e raceweekend, Beusichem

10 11

Opening Slotrace Garage Gooi, 1e Industriestraat 41/47, Bussum NAMAC Euretco Expo Center, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten, www.namac.nl Scale Model Factory (Modelbouwbeurs) Koningshof te Veldhoven. Clubbaan is aanwezig!

01

Clubkampioenschap 3e race, Beusichem

01 07 14

SLN beurs, “De Engel”, Burgemeester Wallerweg 2, 3991 DM Houten www.sln-slotracing.nl Slotmania, L-E Stetten, Festhalle (D) www.slotmania.de Ruhrslot Revierpark Vonderort, Bottroper Straße 322, 46117 Oberhausen Osterfeld (D) www.ruhrslot.homepage.t-online.de/anfahrt.htm

15

Garching. Bürgerhaus Garching B. Münschen (D)

28

NAMAC Euretco Expo Center, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten, www.namac.nl

12 13 20

Stadthalle Stadtgarten Inn, Marktstr. 13, 32139 Spenge (D), www.slotpower.info Clubkampioenschap 4e race, Beusichem 8 uurs race te Beusichem

www.slot-bavaria.de/new/enter.php

Inhoud Carrera Courant 78 1 Inhoud 2 Clubactiviteiten 3 Voorzitterspraatje (Nico Kroon) 5 Slotrace Garage Gooi 7 Targa Florio Universal 8 50 jaar NAMAC 10 Sharknose meeting 15 Doe eens gek 17 Oproep Goes 2016 18 Nieuws van het Servo front 19 Nostalgie deel 1 20 Share my pimped slotcar 24 Iets van transpo

Voor ons clubblad zijn wij altijd op zoek naar leuke verhalen en/of foto’s. ben je niet zo’n schrijver? Geef niets, maar laat de redactie dan eens weten over welke onderwerpen je graag iets in ons clubblad zou willen lezen.

e-mail Redactie: [email protected] Ben Schuddeboom & Patrick Meijer Sluiting kopij voor de Courant 79: 1 december 2015

Carrera Courant 78, Pagina 1 van 24

Clubaktiviteiten  2e Raceweekend  Zaterdag 19 & zondag 20 september 2015 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem  Modelbouwbeurs Zondag 11 oktober 2015 Locatie: Koningshof te Veldhoven  3e race clubkampioenschap  Zondag 1 november 2015 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem  4e race clubkampioenschap  Zondag 13 december 2015 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem  8-uurs race  Zondag 20 december 2015 Locatie: Belvederelaan 11, 4112NX Beusichem

Denk aan de reclamepennen voor de verzameling van de heer Donker.

Van de redactie Aan mij de eer dit keer om de eindredactie van deze courant te hebben. Uiteraard heb ik al het goede van Patrick overgenomen maar kon het niet laten om te proberen er ook een eigen draai aan te geven. Ik wens jullie veel lees- en kijk plezier bij deze uitgave :-) Ben Carrera Courant 78, Pagina 2 van 24

Voorzitterpraatje Vrienden, voor ons allen is de vakantie weer achter ons. Ik hoop dat een ieder op een fijne tijd kan terug zien. Lekker even de accu kunnen opladen, tot rust komen en weer helemaal klaar voor om de dagelijkse verplichtingen aan te kunnen. Rondom de club Wat betreft de club activiteiten gaan we ook weer beginnen. In het weekend van 19 en 20 september hebben we weer het bekende race weekend in Beusichem. Daar de digitale clubbaan ook werkt zouden we de eerste wedstrijden op deze baan kunnen gaan houden. Het zal voor de oude analoge rijders wel even omschakelen zijn. Nu is op de analoge baan onze Bart vaak de snelste. Qua ervaring met digitaal staat hij ook hoog op de ladder. Het zal dus wel weer moeilijk zijn om van hem te winnen. Maar we gaan er zeker wel voor!!! Op 11 oktober staan we weer met onze clubbaan in Veldhoven. Ook al een paar jaar een leuk evenement. En natuurlijk niet te vergeten de clubrace en de 8 uurs race in december. Het is dus verstandig om vast in training te gaan zodat een ieder goed voorbereid aan de start kan verschijnen. Zelf ook Wat betreft mijn eigen vakantie is dat zeker goed verlopen.

Toen er bepaald moest worden waar naar toe, heb ik kunnen sturen om naast België met een bezoek aan het prachtige circuit van Francorchamps ook nog Duitsland in te duiken om een groothandel te bezoeken. Daar heb ik een goed gesprek kunnen voeren en ben dealer van de door de meeste geliefde Plafit chassis geworden.

Race domein Kom ik bij de opbouw van mijn race domein in Bussum. De naam hebben we ook vastgesteld; Slotrace garage Gooi aan de 1e Industriestraat 41/47 te Bussum Het is bijna zover dat we officieel open gaan. Op 4 oktober houden we opening. Voor die tijd nog best veel te doen maar de grote 4 sporen analoge Carrera baan is gereed, er is een heel leuk Carrera Go baantje gereed en de komende weken gaan we de Digitale Carrera baan aansluiten en verder testen. Het pand schiet op en we gaan


ervoor dat we op 4 oktober kunnen draaien. De bestellingen om de winkel te vullen zijn de deur uit. Ik had tijdens mijn vakantie al een grote doos Scaleauto’s en Plafit chassis en onderdelen meegebracht. Dus ik heb al wat in voorraad. Natuurlijk gaat het merk Carrera zeer goed vertegenwoordigt worden. In zowel Go, 1/32 en 1/24. Auto’s en banen uit voorraad leverbaar.

Goed vrienden, ik ga het hierbij laten, spreek de hoop uit dat we bij de club activiteiten een goede opkomst gaan zien waarbij gezelligheid en saamhorigheid de boventoon voert. Groet, Van de voorzitter Nico Kroon

Reiskosten besparen Voor diegenen die regelmatig naar Duitsland reden om Plafit chassis te kopen kunnen nu dus ook bij mij terecht. Het Excel chassis was al jaren een Topper maar is helaas niet meer verkrijgbaar. Otto heeft de laatste drie die er nog waren in Europa in Denemarken weten te bemachtigen. Er is nu een opvolger dat is het z.g. Plafit 4 chassis. Ik heb ze meegebracht en ben begonnen met er 1 te bouwen. Ik hoop tijd te vinden om voor de volgende courant een stukje te schrijven over dit chassis. Tijdens het race weekend zal er zeker over geboomd worden om kennis te delen. Kijk er nu al naar uit.


Slotrace Garage Gooi. Nieuwe locatie De afgelopen maanden heeft Nico, onze voorzitter ons via de app groep op de hoogte gehouden van de vorderingen met betrekking tot zijn nieuwe race locatie in Bussum. In de week voor zaterdag 11 juli was het dan zover en heeft hij de baan, die tot die tijd in zijn garage bij het huis stond, daar afgebroken en opnieuw opgebouwd op de nieuwe locatie. Via de app nodigde hij de mensen uit de groep uit om op zaterdag de 11e alvast een kijkje te komen nemen want hij is terecht trots op het resultaat van de afgelopen maanden noeste arbeid.

Uitgenodigd Een dergelijke uitnodiging kon ik natuurlijk niet aan mij voorbij laten gaan. Dus iets na de lunch richting Bussum gereden en met behulp van de navigatie was de locatie zo gevonden. Het was weer 1 van die heerlijk warme dagen maar eenmaal boven gekomen (locatie zit op de 1e etage) was het daar nog aangenaam koel. Richard en Roy waren inmiddels ook al aanwezig en Randy Koeman was alweer vertrokken. Na het overhandigen van een kleinigheidje voor de nieuwe locatie (een blik met auto afbeelding en gevuld met autodrop) heeft Nico het e.e.a. uitgelegd en verteld over hoe het zo gekomen was.

Historie Het zal zo rond 1985 geweest zijn toen hij het pand aan de 1e Industriestraat heeft gekocht en daarin zijn garage/werkplaats activiteiten is begonnen. Zo heeft hij een aantal jaren als zelfstandig garagehouder gewerkt maar de eerste helft 90er jaren werd hij gevraagd om bij de brandweer een functie te vervullen. Lukte dat eerst nog om deze activiteiten te combineren, later werd hij gevraagd als hoofd technische dienst en toen moest er een andere oplossing gevonden worden voor zijn garage. Gelukkig kon hij snel een huurder vinden en die heeft bijna 20 jaar de activiteiten daar voortgezet maar zo rond 2012 ging de man met pensioen en stopte hij dus met zijn werk. Een nieuwe huurder vinden bleek lastig in die tijd maar uiteindelijk dacht Nico er 1 gevonden te hebben.


Helaas heeft die de ruimte dermate verruïneerd door onder andere een deel van de vloer weg te hakken tussen de begane grond en de eerste etage, dat die huurder er zo weer uit was en Nico met veel schade achterlatend. En wat nu? Het pand heeft toen een 2 tal jaren leeg gestaan totdat Nico begin dit jaar bedacht dat hij van de eerste etage wel een nieuw race domein kon maken. Plannen voor de verbouwing werden gemaakt en met vele uurtjes hard werken, vaak ook geholpen door Roy, is de ruimte dus nu voor een groot gedeelte klaar. Naast de 1:24 baan heeft Nico een klein hoekje gemaakt voor een Carrera Go baantje en komt er ook nog een digitale baan bij.

Het idee hiervoor komt mede omdat Nico een mooie partij van iemand uit de Flevopolder kon overnemen en die

persoon had de baan al helemaal op houten onderdelen/tafels gemaakt. Een kwestie van een beetje aanpassen en dan ligt er ook nog eens een mooie digitale baan. Niet alleen racen Voor de inwendige mens is ook gezorgd want er is een keukentje met koelkast, vriezertje, gaskookstel en friteuse aanwezig. Dus als je de eerst volgende keer eens langs gaat vergeet dan vooral niet een zak bitterballen mee te nemen 

Last but not least is er nog een aparte hoek voor wat knutsel tafeltjes en krijgt Nico in de hoek naast de keuken ook nog eens een klein winkeltje. Al met al ziet het er prachtig uit en het zal dan ook zeker niet de laatste keer zijn dat ik mijn voertuig richting Bussum laat rijden voor een paar uurtjes racegenot. Denk dat jullie dat ook zeker eens moeten doen !! Ben


Targa Florio Universal In de vorige courant heeft Hans ons al deelgenoot gemaakt van de bouw van een extra opklapbaar circuit. In deze uitgave een vervolg van zijn activiteiten (red) Zagen maar! Op deze tweetal foto's is te zien hoe de baanstukken in elkaar staan, aan elkaar gelijmd met smeltlijm en waar nodig door gesoldeerd. Alles is gezaagd met een ijzerzaagje. Het circuit bestaat uit 7 delen, per deel zijn alle baanstukken aan elkaar gesoldeerd. Aan elk deel zitten 3 snoeren, die dan weer samen komen op een kroonsteen waar de regelaars en de trafo op aangesloten staan. En het plankje waar de kroonsteen opzit, verdwijnt onder een oprit. De regelaars zijn voorzien met 220v stekkers met aarde, lekker robuust.

Eindelijk testen. Na weken bouwen en 2 weken solderen :-( , kon ik de baan eindelijk eens gaan testen! Stel je voor, de baan rijdt niet lekker........... Baantje rijdt prima! Rondetijden zijn ongeveer 12 a 13 seconden. De totale rijlengte is ongeveer 17 meter, niet slecht op maar 3 x 1 meter. De hele baan is verzonken in isoboard, zit vastgeschroefd en gelijmd op de plank. Alle witte strepen zijn zwart geverfd, alle gaten en spleten zijn opgevuld met plamuur, weer netjes geschuurd. En nu ga ik bedenken welke kleur het asfalt moet worden....zal eens goed naar de foto's op het www gaan kijken....

wordt vervolgd!

Hans van Doorn


50 jaar NAMAC In de Carrera courant nummer 76 heeft Ralph de Leur al geschreven dat hij uitverkoren was om deel te nemen aan de tentoonstelling die in het Louwman Automobiel Musem gehouden zou worden ter ere van het 50 jarig bestaan van de NAMAC. Hieronder volgt zijn verslag van de opening (red)

bevatten materiaal van Carrera Evolution/Digital wat door Carrera Stadlbauer beschikbaar is gesteld.

Opening Begin juli was het zover en mocht ik m’n Carrera vitrine inrichten in het Louwman Museum in Den Haag. De officiële opening door oud F1 coureur Gijs van Lennep was een groot succes. Er was ook een verrassend hoge opkomst op deze opening. In totaal zijn er 112 vitrines gevuld met allerlei facetten uit de modelauto wereld. Deze vitrines staan in de zogenaamde Toyotazaal. Mijn vitrine echt staat op een superplek, namelijk in de grote ontvangst/entree zaal welke uiteindelijk toegang bied tot de Toyotazaal enerzijds en de entree naar het museum anderzijds. Daarbij is het zo dat mijn vitrine pal naast de vitrine van Dhr. Evert Louwman zelf staat. Indeling vitrine Zelfs als bezoekers aan het Louwman museum geen interesse zouden hebben in de vitrines in de Toyota zaal dan nog komen ze langs de Carrera vitrine. De bovenste plank bevat Carrera Universal materiaal uit de periode 1963-1972. De tweede plank bevat Carrera Universal uit de periode 1973-1985. De onderste 2 planken

Bij elke plank heb ik een infokaartje beschreven met wat tekst omtrent de betreffende periode. Bij de onderste planken schrijf ik o.a. dat Carrera Stadlbauer gelukkig de keuze heeft gemaakt om volop te innoveren en te gaan voor hoge kwaliteit racebanen en toebehoren. Ook laat ik op deze wijze de ontwikkeling zien van 50 jaar Carrera racebanen.


Ik hoop hiermee bezoekers weer enthousiast te maken om of hun oude racebaan weer op te zoeken of te kiezen voor een geheel nieuwe Carrera baan.

De complete reportage kun je desgewenst bekijken via deze link https://www.youtube.com/watch?v=Yql sba2RKrs In de tijdsbalk van 2.172.22 en van 5.53-7.04 kun je mij en m’n vitrine bekijken. ( niet schrikken hoor !!)

Tijdens de receptie kwam ik ook in gesprek met de Manager Director van het Louwman Museum Dhr. Kooyman. Met hem heb ik een leuk gesprek gehad en hij heeft mij ook voorgesteld aan Dhr. Louwman die uiteraard ook bij de opening aanwezig was.

Landelijke bekendheid En afgelopen vrijdag werd ik getrakteerd op de nieuwste Autoweek en daar stond ook een leuke foto met tekst in vermeld.

Dhr. Kooyman kwam iets later weer naar mij toen en zei dat hij genoten had van de enthousiaste manier waarover ik over de Carrera hobby gesproken had. Hij vertelde dat Autoweek aanwezig was om een video reportage te maken en een fotoshoot met kort interview voor het weekblad Autoweek. Hij zou regelen dat het reportage team ook langs de Carrera vitrine zou komen. Dit is dan ook gebeurt en ik heb geprobeerd om weer net zo enthousiast te vertellen over Carrera ( was overigens niet moeilijk).

Nou, al met al een heel verhaal maar ik ben er trots op om met deze Carrera vitrine in zo’n prestigieus museum te mogen staan. Ralph.


Sharknose meeting Op vrijdag 29 mei ben ik de hele dag bezig met voorbereidingen voor de Sharknosemeeting de volgende dag in Barneveld. De bus met spullen en alle materialen die nodig zijn, worden verzameld en ingeladen. Ik had met Ruud afgesproken dat hij met mij mee zou rijden naar Barneveld. s ’Avonds op tijd naar bed om uitgerust de volgende dag aan het evenement te kunnen beginnen. 03.54 u Ik schrik wakker en komt tot de ontdekking dat de wekker een uur te laat staat afgesteld. Toch maar 05.30 uur ingesteld i.p.v. 06.30 u pppfffff. Om 06.20 arriveert Ruud. We drinken samen een bakkie koffie en laden de rest van zijn spullen in de bus, waarna we vertrekken naar Barneveld. De Sharknosemeeting is een evenement waar ruim 400 klassieke BMW's op een buitenterrein zijn opgesteld. Er staat tevens een zeer ruime hal op het terrein, waarin we onze clubbaan gaan opbouwen. Rond half acht zijn ook Roy, Kevin, Nico, Hein, Fred, Olaf en Willie aanwezig. Na een uurtje bouwen staat de baan race klaar.

Koffietijd Het is 9.00 uur, dus tijd voor koffie.

Fred lijkt nog niet helemaal wakker maar Ruud spreekt hem al bemoedigende woorden toe.


Met zicht op het buitenterrein zien we al aardig wat klassieke BMW's in rijen opgesteld .

De wel bekende drie, vijf, zes en zeven series van de 80-tiger jaren, maar ook modellen van begin 1970, vormen een mooi aanblik. Diverse auto's worden te koop aangeboden maar vele staan er ter bezichtiging. Hier kom ik later nog op terug. Terug naar onze clubbaan. De koffie is inmiddels op, maar we gaan zelf nieuwe zetten, ala de beurs in Goes voor de bekenden onder ons. De clubauto's worden warm gedraaid en zelf kleden we de baan aan met allerhande door ons meegebrachte BMW slotcars en schaalmodellen. Als om 10.00 uur het evenement van start gaat, is er toch al aardig wat publiek bij onze baan te vinden. De eerste kaartjes voor de publieksrace worden uitgedeeld. Rondom onze clubbaan zijn tevens vele kramen te vinden, waar een uitgebreid assortiment van BMW onderdelen te vinden. Je kunt het zo

gek nog niet bedenken, of het wordt wel ergens te koop aangeboden. Terwijl achter ons nog een verkoper een viertal lichtmetalen BBS velgen uitstalt, zijn ze de volgende minuut al verkocht. Toch leuk om te zien wat er al zo aangeboden wordt. Even verderop in de hal staat een zwarte BMW 635 CSI. (Mijn favoriet overigens)Fred heeft een gelijkend 1/24 model voor op de racebaan en al pratend met de eigenaar van de auto, wordt het schaalmodel op de motorkap geplaatst voor de foto. De eigenaar vind het geweldig en staat vol trots bij zijn auto de gehele dag uitleg te geven over zijn voiture wat er allemaal aan gereviseerd cq aangepast is. Zelf rijden wij demo's met o.a. Plafit BMW M1 en nog veel meer BMW slotcars, terwijl wij het publiek met de Aston Martin clubauto's laten racen. Al met al een schitterende, weliswaar koude zeer winderige dag, met veel bekijks en raceplezier. Lees verder op pagina 14




Tussen de diverse BMW modellen valt mij een wel heel bijzonder exemplaar op. Het betreft een zelf gebouwde of aangepaste BMW 635 convertible. (Nog nooit gezien trouwens)Daarnaast staat een schitterende M6 in staalblauw met wit lederen bekleding. Een plaatje van een auto. Op het terrein is er ook de mogelijkheid om op een geïmproviseerde rollentestbank, het vermogen en andere zaken van de motor te laten testen. Ik heb er door de dag heen toch aardig wat motoren zien roken. Me dunkt dat het toch wel enorrme belasting is voor je voiture. Tegen vijven zijn de meeste bezoekers wel weer vertrokken. Des te meer reden om de schaalmodellen alvast in te pakken, waarna we na een goed half uurtje later de baan gaan afbreken

en de terugreis naar Beusichem gaan aanvaarden. Ruud en ik besluiten bij de plaatselijk cafetaria in Beusichem de dag met een goede maaltijd en een koud biertje af te sluiten. Wij vonden het een zeer geslaagd evenement en wellicht volgend jaar weer. Otto


Doe eens gek  Doe eens gek…..! Ik ben er al eens van beticht een wat vreemde auto fetisj te hebben. En eerlijk gezegd kan ik dit niet geheel ontkennen. Maar daarbij moet ik wel een hele essentiële kanttekening maken: mijn liefde voor wat vreemde auto’s leidt niet tot enige seksuele opwinding. Dit gezegd hebbende om discussie rond het woord “fetisj” en mijn persoontje de goede kant op te krijgen en te houden. Piaggio APE? Terug naar de slotcars en zo…. Over een Citroen 2CV Mehari heb ik jullie al eerder lastig gevallen. Een andere “auto” die gewoon roept om op de racebaan rond te flossen is de Piaggio APE. De wat? Precies een driewieler

veranderende regelgeving) is de Piaggio APE ook wat meer in de picture. Tegenwoordig kom je de APE met regelmaat tegen. Vaak zijn deze karretjes aangepast voor promotiedoeleinden. Google “Piaggio APE” maar eens en een keur aan lollige karretjes verschijn. Nieuwe raceklasse? Helaas zijn van de Piaggio APE niet veel modelletjes te vinden. Als je er één vindt dan is het er één kleiner dan schaal 1:43 of is het kreng van metaal. Maar mocht je ergens een betaalbare kunststof Piaggio APE in ongeveer schaal 1:24 of 1:18 zien dan hoor ik het graag. Ik weet zeker dat als ergens een dergelijk Piaggio APE te vinden is dat wij een nieuwe raceklasse hebben. Spoiler Op internet is natuurlijk wel één en ander als knutselwerk te vinden. Zelf vond ik slechts twee APE slotcars. Het idee is leuk maar het knutselen moet beter kunnen. De eerste knutselaar heeft ervoor gekozen hele brede sloffen onder de APE te zetten.

Promotiedoeleinden De Piaggio APE wordt al sinds 1948 gebouwd. Tot voor kort zag je deze Piaggio’s niet zo heel veel op de weg, maar met de opkomst van de brommobielen (als gevolg van Carrera Courant 78, Pagina 15 van 24

De wegligging zal beslist iets minder dramatisch zijn, maar het oog wil ook wat. Tot overmaat van ramp had deze knutselaar ook nog ergens een spoiler liggen….. Smaken verschillen zullen wij maar zeggen.

IJscokarretje Een andere knutselaar heeft het thema begrepen en er een ijscokarretje van gemaakt.

een fors stuk chassis van een andere slotcar gebruik. Naar mijn mening doet deze keuze nogal af op het uiteindelijke resultaat.

Beter? Dat moet toch beter kunnen? Wellicht is het een idee om (een deel van) het voorwiel te vervangen door een schoentje? Voldoende om over na te denken. Zoeken jullie met mij mee naar een betaalbare kunststof APE in een slotracevriendelijke schaal?

Patrick Kijk, dat kan ik wel waarderen. Helaas laat de afwerking hier wel nogal te wensen over. Voor de aandrijving is


Oproep Goes 2016 Beste clubleden, Op 20 en 21 februari 2016 zal wederom de 2-daagse modelbouwbeurs gehouden worden in de Zeelandhallen in Goes. Tot op heden hebben wij elk jaar gedurende een weekend onze clubactiviteiten ten

toon gesteld om aan een ieder te laten zien waar Carreraclub Nederland toe in staat is. In der loop der jaren hebben wij ontzettend veel positieve reactie mogen ontvangen en hebben wij tevens veel hobbyisten aan menig defect of ontbrekend onderdeel kunnen helpen. Voor de in dit jaar in februari gehouden beurs, heeft het bestuur veel moeite moeten doen om de benodigde aantal leden bij elkaar te krijgen om de beurs tot een goed te volbrengen. Voor 2016 willen wij de nieuwe digitale 1/32 baan ter demo laten zien / en

wellicht ook publiek te laten racen. Hier zijn permanent 3 mensen voor nodig! Voordat het bestuur definitief de toezegging doet om in 2016 weer van de partij te zijn, is het thans noodzakelijk om per dag minimaal 10 man bij elkaar te krijgen. Op dit moment zijn er al een aantal clubleden w.o. (Fred, Ruud, Nico, Otto, Ben) die de toezegging hebben gedaan om het hele weekend in 2016 aanwezig te zijn, mits voldoende deelname van de overige clubleden. We slapen in een vakantiehuisje in Heinkenszand en op zaterdagavond genieten we al vele jaren van de geweldige gourmetavond!! Heb je zin om mee te gaan meldt je dan nu aan en geef je voor 20 september 2015 op aan Otto Donker. Mail: [email protected] Let wel: bij opgave ben je verplicht tot deelname aan de beurs. Wij zien je graag terug op de beurs in Goes. Het bestuur Carreraclub Nederland


Nieuws van het Servo front Telefoon En dan gaat opeens de telefoon op je werk. Ik zie dat het Patrick is en die belt eigenlijk nooit overdag. Het gesprek is kort en “zakelijk”. Pat vertelt dat hij vanwege privé omstandigheden niet in staat is om de eindredactie van courant 78 op zich te nemen en vraagt of ik dat wil doen. Zonder een moment van twijfel stem ik daarmee in en na een “we hebben het er nog over via de mail” breek ik het gesprek weer af. Het is dan ergens eind juni volgens mij en ik denk ach ik heb nog ruim 2 maanden voor de volgende deadline. Appeltje eitje zou je zeggen maar mede door de heerlijke zomer die wij inmiddels gehad hebben, vind ik mijn vertier meer buiten dan achter de laptop binnen. Komt daarbij dat ik voor mijn opdracht ook nog steeds fulltime aan het werk ben dus dan wil je ’s avonds ook wel eens gewoon lekker op de bank onderuit zakken. Of natuurlijk nog even de laatste zonnestralen op het strand meepikken onder het genot van een drankje. Veel hulp Al met al gaan de dagen voorbij en dan is het opeens half augustus. Nu word het toch wel tijd dat ik in beweging kom en gelukkig levert Patrick ook nog eens

het nodige aan materiaal in. Dat samen met de bijdragen van Otto, Hans, Ralph en Nico en zo kom je toch dus op een, in mijn ogen complete courant. Uiteraard had ik zelf ook nog wat inspiratie opgedaan door een bezoekje te brengen aan het nieuwe racedomein van onze voorzitter. Zie ander artikel hierover. Ik heb wel geprobeerd om van deze uitgave dan ook een exemplaar te maken waarvan jullie misschien wel denken: oh dat is helemaal niets of juist laaiend enthousiast worden. Ik sta uiteraard altijd open voor feedback maar heb de afgelopen dagen ook veel respect voor Patrick ontwikkelt omdat het ook niet even een klusje is waarvan je zegt dat doe ik wel even op een verloren avondje. Nostalgie Verder heb ik een heel leuk nostalgisch plaatje ontvangen van Patrick en ben eigenlijk wel van plan om daar een soort van onderwerp van te maken voor de volgende courant. Iets in de trant van lekker nostalgie of zoiets want ben zelf ook wel gek op alles uit de jaren 50 en 60 en als ik dit plaatje zo bekijk moet daar toch ook meer over te vinden zijn. En het sluit ook mooi aan bij het artikel van de volgende pagina.


Nostalgie deel 1 Carrera DIGITAL 124 Porsche Carrera 6 "No.42", 12h Sebring 1967 Als we het bij Carrera over nostalgie hebben dan hebben wij het ongetwijfeld over de Carrera 6 (Porsche 906) en de Ferrari Dino. Van de Porsche hebben de laatste tijd nog de nodige varianten in het assortiment gezeten. Ook in 2015 biedt Carrera weer een variant van deze bolide aan. De keuze is gevallen op de, zeker voor die tijd, opvallend uitgevoerde bolide van het team Ed Huges tijdens de Sebring 12 Hours van 1967. (artikelnummer: 20023813) Zebrastrepen Opvallend is de uitvoering van dit privé team zeker te noemen. Bedenk dat sponsoring op de auto’s destijds eigenlijk nauwelijks voor kwam. Geloof mij dat dan zwart-gele zebrastrepen best wel opvielen. Zeker als je daar de auto’s van het fabrieksteam naast zet met alleen een gekleurde “motorkap” (ja, ik weet dat de motor niet voorin zat).

Motorpech Helaas was deze auto niet zo heel succesvol tijdens de race. De coureurs Cannon en Huges moesten in ronde 138 opgeven door motorpech. Maar laat je daar niet door weerhouden deze bolide aan te schaffen. Ik vind het een plaatje Nummer 39 Ik hoop dat men bij Carrera ons clubblad goed leest. Want hoewel er al eerder een 906 met groene “motorkap” is uitgebracht. Opteer ik voor de Porsche 906 met het nummer 39 tijdens de Sebring 12 Hours van 1967. Dat was de auto van Van Lennep en Stommelen (en Schütz)…….. dat zij ook uitgevallen zijn tijdens deze race (aanrijding) mag nu geen belemmering meer zijn.

Patrick


Share my pimped slotcar Opzet In alweer 2 couranten geleden hebben wij als redacteuren jullie uitgedaagd om je beste, mooiste, (zelfgemaakte) slotcar met ons te delen. Voor nummer 77 waren er geen aanmeldingen maar voor deze uitgave is de eerste binnen en wel een exemplaar van Otto. Ook voor de volgende uitgave is er al 1 bekend want Marcel Buchholz heeft zich aangeboden om dan zijn pimped exemplaar te tonen. Maar uiteraard staat het andere leden ook vrij om voor deze rubriek iets aan te leveren. We zijn benieuwd naar de resultaten. Een leuk initiatief van het bestuur. Vandaar dat ik in de pen ben geklommen om het één en ander aan

jullie te laten zien over de bouw en het pimpen van een BRM Porsche 917 Gulf tot een matzwarte Martini look. Allereerst is het basis model, na alles gestript te hebben, grondig geschuurd en daarna met 1200 schuurpapier gepolijst. Vervolgen is het model met een plastic primer behandeld voor een goede hechting van de lak. Terwijl de primerlak laag bij kamertemperatuur droogt, ga ik ondertussen beginnen met het in elkaar zetten van het chassis. Let wel: de body met de primer laag, laat ik 24 uur uitharden. Meestal is de lak stofdroog na een half uur, maar beter is het om de tijd te nemen voor de volledige uitharding van de lak.


Voor het chassis is gekozen een PLafit Excel pro Racing PF9611. (Is thans door Plafit uit de handel genomen) Het voordeel van dit chassis is dat zowel de voor- als de achteras in hoogte te verstellen is.

Foto: Chassis van Do-slot met verende motor ophanging.

Maar zoals Nico al in het voorwoord aangaf, heeft ook Plafit niet stil gezeten en is er thans een vervangend chassis voor de Excel Pro Racing. Het nieuwe Plafit chassis is de Super Plafit 4; PF1900S. Dit geschiedt niet door losse stel plaatjes zoals bij meest voorkomende slotcar chassis, maar door simpel de beugel waarin de assen zijn opgenomen, met inbusschroefjes te verstellen. Dit gaat veel sneller als bij de regulieren chassis. Ook kan er veel aan het chassis afgesteld worden voor een optimale wegligging. Neemt niet weg dat iedere slotracer een voorkeur heeft bij bepaalde chassis. Binnen de Carreraclub Nederland wordt het meest gereden met dit chassis. Menigeen is al drukdoende met het zoeken naar een vervangend chassis met ongeveer dezelfde gebruiksmogelijkheden en snelle aanpassingen. Do-slot chassis zijn een hele goede vervanger, maar is wel fors duurder dan het Plafit chassis.

Nico doet in de volgende Courant hier uitgebreid verslag van.


Hoe bevestigen chassis aan body: In de transparante tekening zie je tussen de wielen een opstaand schuimrubber matje. Door nu het matje op de metalen zij strips te lijmen zoals de tekening laat zien, wordt naderhand de zijkant van de body eveneens met de zijkant van het schuimrubber matje verlijmt. Dit vereist wel de nodige precisie omdat de banden wel vrij moeten kunnen draaien in de wielkasten.

Terug naar de body: Nadat de primer is uitgehard, heb ik de matt zwarte (metalic) lak gespoten. Ook hier geldt: goed laten drogen voor het beste resultaat. Zelf heb ik de lak in warm water voorverwarmt voor een betere vloeiing van de lak. (Geldt ook voor de Primerlak) Na dag drie heb ik een matte blanke laklaag gespoten. Ook deze laten drogen om vervolgens de diverse Martini Decals aan te brengen.

Van een Lexan voorgevormd interieur, heb ik deze pas gemaakt aan de body. Met knipwerk is dit heel makkelijk te doen. Een GT interieur ziet er nu eenmaal anders uit als DTM. Let wel op dat je een passend interieur vindt al naar gelang het model. Met een racefiguur, een penceeltje verf in diverse kleuren en wat kleine aanvullende decals, wordt het een geslaagd geheel.

Ook het dashboard wordt niet vergeten.


Nadat ik alle decals, op de eerste matte blanke laklaag, heb aangebracht, heb ik het model bij kamertemperatuur 4 dagen laten drogen. Dit doe ik zodat alle vocht onder de decals vandaan is. Vervolgens het model nogmaals met matte blanke lak gespoten. Deze ook voor met voldoende tijd laten uitharden, om daarna aan de eindmontage te gaan beginnen. Alle lakken zijn van Motip, verkrijgbaar in de autoshops. Ik werk niet met een airbrush omdat ik het teveel gepruts vind om naderhand alles weer zuiver te krijgen. Na een dagje monteren van een gestripte onderdelen en het aanbrengen van verlichting, is dit het resultaat.

Het volgende project gaat de Lamborghini RS-V Blancpain editie worden. Een 1/24 kit van Aoshima.

Veel bouwplezier!! Otto Carrera Courant 78, Pagina 23 van 24

Iets van transpo Op internet circuleren de nodige foto’s van fraaie racebanen. Regelmatig kom ik er een tegen en heb ik weer een verhaaltje voor ons clubblad. Meestal geldt hierbij toch wel “hoe groter hoe beter” oftewel “size does matter”. Transpo Soms wordt je gelogenstraft met een dergelijke stelling. Zo ook nu. Een zekere Marcus heeft op het Carrera 124 & Universal forum (http://forum.carrerarennbahn.de) foto’s van zijn een kleine maar daarom niet minder fraaie Transpo baantje. De foto’s zeggen genoeg. Patrick


Eenmalige uitgave met Centerfold!

Recommend Documents