2013. október 24.
Hibakeresés Schmidt Ferenc +36(70)458-0890
[email protected] www.friotech.hu
H tarifa GeoTarifa: Az ELM -ÉMÁSZ hálózatán belül 2009.április.1. óta elérhet , kizárólag h szivattyúkra vonatkozó kedvez ményes villamos energia díjszabás. H -Tarifa: Az E-ON, DÉMÁSZ, ELMÜ, ÉMÁSZ szolgáltatási területein 2010.január 1-t l kedvezményes “H” tarifát vezettek be. Csak f tési idényben vehet igénybe: - legalább 3 jósági fokú h szivattyú, - épületek h ellátására, napenergiából és egyéb megújuló energiaforrásokból nyert h energiát hasznosító berendezések és
- ezek üzemeltetését közvetlenül szolgáló készülékek (pl. keringet szivattyúk, vezérlés, szabályozás, villamosmotorok) táplálására.
Egy kis történelem… - az ókori Perzsiában es vizes h kémények és szélfogó légaknák - Az ie. 2500 körül az egyiptomiak már használták a víz párolgásának h hatását - A 2. században (180 körül) Ding Huan feltalálta a forgó ventilátort - 747-ben Xuanzong „Cool Hall” az uralkodói palotában víz meghajtású ventilátorok - az 1600-as években Cornelius Drebber sózással h tötte le a vizet - 1748 a Galsgow-i egyetemen Williem Cullen az els mesterséges h tést alkalmazta (metil-éter) - 1758-ban Benjamin Franklin és John Hadley felfedezte az elpárolgás h hatását - 1805 Oliver Evans elkészíti az els zgéppel m köd gépet - 1820-ban Michael Faraday s rítéssel cseppfolyósított, majd elpárolgó ammóniával ért el h hatást - 1834 thermoelektromos h szekrény (Jean Charles Athanase Peltier ) - 1835 Perkins szabadalmaztatta a dimetil-éteres h gépet - 1842-ben John Gorrie (leveg h közeges) kompresszoros h tést alkalmazott jég készítésre klimatizáláshoz - 1852 Megalkotja a szivattyú elvét William Thomson, közismertebb nevén Lord Kelvin és James Joule - 1856 Alexander Twinning ipari célra alkalmazza a h tés - James Harrison zkompressziós h tést alkalmaz
Egy kis történelem… 1859 Ferdinand Carre ammóniás abszorpciós gépet készít - 1867 J. B. Sutherland elkészíti az els h tött vasúti kocsit - 1879 a müncheni Carl Linde elkészítette az els hordozható h gépet, amely szintén gázzal (ammónia) m ködött (Linde lett kés bb a légkondicionáló feltalálója is.) - 1882 Edison megalkotja az els elektromos elosztó központot (110 V DC 59 el fizet Manhatten) - 1884-ben William Whiteley javasolta, hogy jégtörmeléken átfújt leveg vel h tsék az autók utasterét - 1893-as Chicago-i világkiállításon a Westinghouse a Tesla-rendszerrel világított, mely fontos tényez je volt annak, hogy a Niagara-vízesés vízi er -kivitelezési projekt kivitelezési megbízását elnyerték (1895).
- 1902-ben Willis Haviland Carrier elkészítette az els modern, elektromos légkondicionálót - 1913 az els háztartási h piacra dobása (Domelre – USA Chicago) - 1918 GM felvásárolja a Guardian’s-t és azonnal átnevezi Fridaire névre - 1920 Edmund Copeland és Harry Eswards izobutánt használ kis h berendezésben - 1926-ban Thomas Carpenter felfedezi a kapillárcsöves szabályzást - 1927-ben gáztüzelés abszorpciós h szekrény (Elektrolux) - 1927-ben a General Electric hermetikus h szekrényt kezd tömegesen gyártani
R12
- 1928-ban Thomas Midgley (DELCO) felfedezi az R12-t, amit végül a Du Pont szabadalmaztat FREON márkanéven (beleértve minden CFC, HCFC és HFC) - 1929 A Frigidaire elkészíti az els „szoba h t” kéndioxid h közeggel - 1930-ban vonatokon megjelennek kisebb teljesítmény klímák - 1930-ban C&C Kelvinator benzin motoros h gépet szerelt egy Cadillacbe
Egy kis történelem… -1930-ban a GM fejleszt i javasolták az R12-vel m köd kompresszoros klíma kifejlesztését, amit 1932-ben (ténylegesen egy évvel kés bb) el is kezdtek - 1934 megkezd dtek a kísérletek busz klimatizálásra - 1936-ban Albert Henne felfedezi az R134a-t - 1938-ban megkezd dik a freonos ablakklímák gyártása (Philco – York) - 1938 Peter Ritter von Rittinger elkészítette a világ els h szivattyúját Tíz évvel kés bb, Heller László közrem ködésével jött létre az els kompresszoros h szivattyú - 1939 Elektrolux : az els fagyasztókamrás háztartási h gép - 1939-ben a Packard épített el ször légkondicionálót gépkocsiba (opció) - 1947-ben leleményes vállalkozók megkezdték az utólagos klíma beszerelést - 1947-ben megkezd dik az ablakklímák tömeggyártása - 1953 az els monoblokk rendszer - 1954-ben a Nash Ambassador volt az els integrált (HVAC) klímával szerelt autó a m szerfalra szerelt vezérléssel és már mágneskuplunggal (ekkor dobta piacra opcióként A GM a félintegrált klímáját) - 1977-ben a Harrison megkezdi szélcsatornában az R134a tesztelését klímához - A 80-as évek elején az autógyárak fejlesztésbe fognak R134a klímákra - 1987 Montreáli Egyezmény - 1991 Allied Signal (ma Honeywell) kifejleszti az R410a h közeget - 1993 (1994) autóklímában R134a
R134A
R410a
Egy kis történelem…
The first European refrigerator was developed 1929 by the Zschopauer engine works J.S. Rasmussen. From the mark DKW cooling followed 1931 '' the German cool and prime movers GmbH ''.
Nicolas Léonard Sadi Carnot (1796. június 1. – 1832. augusztus 24.)
Francia fizikus, matematikus és mérnök. Az 1824-ben megjelent, Elmélkedések a z mozgató erejér l cím munkájában Carnot átfogóan tanulmányozta a h er gépeket és bevezette az úgynevezett Carnot-körfolyamatot, amellyel lefektette a termodinamika második f tételének alapjait. t tekintik a világ els termodinamikusának.
HELLER LÁSZLÓ http://baloghpet.wordpress.com/2009/11/08/heller-laszlo-kossuth-dijas-gepeszmernok/
(1907 - 1980) nevéhez f dik a h szivattyú ipari alkalmazásba vétele, amellyel a légkör, a talaj és a vizek által tárolt h egy része hasznosítható (pl.:az 1950-es években tervet készített a Parlament épületének tésére a Duna vizének felhasználásával)
.
Ötven hazai szabadalma volt, 19 szabadalmi bejelentése az Egyesült Államokban és öt Svájcban A legkisebb Duna-vízhozamból húsz fok kinyerésével 7.500 MW energia nyerhet Világhír professzor, akadémikus,
1948-ban védte meg doktori disszertációját, amelynek témája a h szivattyúk alkalmazásának technikai, gazdasági feltételei volt A II. világháború után megalapította az Egart Rt.-t, amely az államosítás után az õ vezetése alatt elõbb Hõterv, majd Energiagazdálkodási Intézet néven ismert irodává fejlõdött. 1951-tõl a Budapesti Mûszaki Egyetem tanára lett.
Lesson 1 - Version 1 ME, IIT Kharagpur
1835 Perkins
1902 Carrier klímája
1932 vasúti kocsi klimatizálás
Az els légkondicionált autó (1933 November)
-f
klíma 1933
Klímaszerel oktatás hirdetés 1938
Ezermester 1960 április
Ah
közeg R410Ais a Zeotropic blend of two refrigerants
R32 50%
R125 50%
The phase change of R410A mixtures takes place at an almost constant temperature during the liquefaction or evaporation process.
Pressure [bar]
Sub-Cooling
1 - Compression 2 - Condenser 3 - Expansion
2
4 - Evaporation
1
3
The temperature glide for R410A is less than 0.17K.
Po
4
Superheat
Refrigerant R410A
Volumic Refrigerating Effect3 KJ/m 6725
R407C
4688
R22
4358
Enthalpy [kJ/kg]
közeg töltet
közeg koncentráció a leveg ben…
A ken anyag R410a
- észterolaj
Az észterolajak nagy polaritásuk miatt higroszkóposak! Szobah mérsékleten, 70% relatív páratartalom esetén, nyitott edényben: - Az ásványi olaj kb. 150 ppm (mg víz/kg olaj), - Az észterolaj kb. 1500 ppm, és a - PAG olaj kb. 15000 ppm vizet vesz fel -
Az észterolajban elnyelt víz vákuumolással sem távolítható el!
Ah
közegek környezetre gyakorolt hatása
- ózonromboló képesség - Közvetlen felmelegít hatás: a környezetbe kerül h közeg közvetlen fel melegít hatása - Közvetett felmelegít hatás egyebek között a ködtetéshez használt energia el állítás CO2 kibocsájtása folytán
Szivárgási ráta • Ah körb l a környezetbe került h sége szorozva a GWP értékkel Átlagos szivárgási értékek: hermetikus kompresszor: split készülékek: járm klímaberendezések:
közeg mennyi
1 - 2% 6 - 8% 10 - 20%
Visszanyerési ráta Visszanyerési ráta= GWPref x töltetref x ( 1 – visszanyerési faktor ) Visszanyerési faktor: a h berendezés hasznos élettartamának végén visszanyert h közeg százalékos értéke
Közvetett kibocsájtás
A közvetett kibocsájtás az a CO2 egyenérték, ami ah berendezés élettartama alatt a hajtásához szükséges villamos energia el állítása folytán kerül kibocsájtásra CO2 contrib = ber. Élettartam x Felh. Energia x Emissziós tényez Az emissziós tényez az CO2 mennyiség, ami az 1 kWh elektromosság el állításához szükséges üzemanyag elégetéséb l keletkezik. Ennek értéke országról országra változik a használt els dleges energiaforrás fajtájától függ en.
A TEWI kiszámítása • • • • • • •
400 kg R407c töltet folyadékh Átlagos szivárgási érték: 4 kg/év A készülék élettartama: 25 év GWP (R407c) : 1610 kg CO2 Átlagos teljesítményfelvétel: 290 kW Átlagos napi üzemóra: 20 óra Becsült visszanyerési ráta 50 %
A TEWI kiszámítása • • • •
Közvetlen kibocsájtás = Szivárgási ráta = 4(kg/év) x 1610 x 25 év = 128 800 kg CO2 Visszanyerési ráta = 1610 x 426 x (1 – 0.5) = 342 930 kg CO2 Közvetett kibocsájtás = = 25év x (290 kW x 20 óra x 365 nap) x 0.6 = 31 755 000 kg CO2
TEWI a h berendezés 25 éves élettartamára: 128 800 + 342 930 + 31 755 000= 32 226 730 kg CO2 Ez azt jelenti, hogy a berendezés a becsült 25 éves hasznos élettartama alatt 32 226 730 kg CO2 –vel fogja szennyezni a légkört.
• Közvetlen emisszió : a közvetett emisszió 1.5 %-a
A TEWI érték javítása
• Alacsony GWP-j közeg használata • A szivárgás lehet ségének csökkentése • Az elektromos hálózat hatékonyságának javítása! • A klímaberendezés hatékonyságának javítása
Hibakeresés … - Kalorikus - Elektromos, elektronikus -
A felhasználó kikérdezése Telepítési sajátosságok ellen rzése Szemrevételezés szeres ellen rzés - Kikapcsolt állapotban - Bekapcsolt állapotban szerek: - nyomásmér - h mér (páratartalom mér , légsebesség mér ) - multiméter (feszültség, ellenállás, kapacitás) - lakatfogó - megger - „kütyük”
A hibakereséshez nélkülözhetetlen!!!
- Szaktudás, a m ködési elvek alapos ismerete - A készülék alapos ismerete - Megfelel felszerelés (az azok használatához szükséges szaktudás megléte)
- A rendeletek, jogszabályok, szabványok és egyéb el írások ismerete
A klímaberendezés teljesítménye … P = c * m* T
Leveg : - c = 0,997 kJ/kgK = 1,205 kg/m3 T = 20 K - V = 1,67 m3/s (kb. 10 m3/perc)
P = 0,997 * 1,205 * 20 * 1,67 = 4 kW
Gyors fejszámoláshoz: Légszállítás (m3/perc) * szívott leveg h fok – kifújt leveg h fok * 0,02 * 0,02 = /50
A VÍZ FORRÁSPONTJA KÜLÖNBÖZ NYOMÁSON Az MSZ EN 378 szabvány szerinti követelmény az, hogy a rendszeren belüli idegengáz résznyomás 270 P a (2,7 mbar) alatt legyen. Egy jó vákuumszivattyú végvákuum értéke 25 mikron (0,034 bar abszolút nyomás), ami 96,5 %-os vákuumnak felel meg.
A H TÉS FOLYAMATA
Klíma alapok
A valóságos és ideális h
körfolyamat eltérése
Az ábrán egy egyfokozatú, kompresszoros zkompressziós h körfolyamat látható. A folyamatos vonal az ideális, a pontvonal a valóságos körfolyamat diagrammja, ahol a kondenzátor kilép -, és az elpárologtató belép mérsékletei azonosak. Az eltérés abból adódik, hogy mind a kondenzátorban, mind pedig az elpárologtatóban nyomásesés keletkezik, másrészt a túlhevítés és utóh tés hatása is jelentkezik. Jól látható, hogy a fenti okok folytán a kompresszornak nagyobb teljesítményt kell nyújtania, mint az ideális körfolyamat esetében.
–f
klímaberendezés
Klíma alapok
Heat delivered (Btu/Hr) COP = Electrical input (BTU)
COP(Coefficient of Performance)
EER(Energy efficiency ratio)
Mi is az a COP? Coefficient of Performance ahol – QF a fels h mérsékletszinten leadott h mennyiség, – –
W a m ködtetéshez szükséges befektetett mechanikai munka Qo a h forrásból (környezetb l) h formájában felvett bels energia
Ha az idealizált fordított üzem Carnot-gépet használnánk szivattyúként, az adott h mérsékleti határok között elméletileg elérhet legnagyobb fajlagos f teljesítményt kapnánk a rendszer egyensúlya akkor áll fenn, ha a meleg h cserél által leadott h egyenl a hideg cserél által felvett h - és a kompresszornál bevitt mechanikai energia összegével Qkond = Qelp + W , Ebb l következ en bizonyítható (ha h tésben és f tésben is azonos feltételekkel, mérsékletekkel számolunk. és a hatásfokot nem vesszük figyelembe), hogy a COPf tés = COPh tés + 1
Elméletileg elérhet COP értékek
Az inverter… •
Az inverter elektromos értelemben véve egy olyan eszköz, amely az egyenáramot váltóárammá alakítja (az egyenirányító ellentéte)
•
A konvertált áram bármilyen feszültség és frekvenciájú lehet, továbbá újból egyenirányítható a kívánt feszültségen
•
VFD (variable-frequency drive): motorok (AC, vagy kefe nélküli DC) meghajtására szolgál a tápfeszültség és frekvencia szabályzásával –
AC motorok (alapjában fix fordulatú) esetében a fordulatszám a frekvenciától és a pólusok számától függ - alacsony fordulaton terhelés alatt melegszik a motor (túlméretezés, h tés) - a különböz fordulatú üzemelés miatt rezonancia (ezt a fordulatszámot kiiktatni) - a VFD elektromos zajt kelt (sz rés) – A DC motorok fordulatszáma és nyomatéka az armatúra feszültségt l és a gerjesztést l függ PAM (Pulse-amplitude modulation): PWM (Pulse-width modulation): PFC (Power Factor Correction)
Inverter...…
BLDC motor… A kefe nélküli egyenáramú motor (BLDC) vagy elektronikus kommutációjú egyenáramú motor egy szinkron villanymotor, egyenáramú villamos táplálással (DC), ami elektronikusan vezérelt kommutációs rendszerrel rendelkezik a kefés mechanikus kommutáció helyett. Az ilyen motorokban az áram és a nyomaték, a feszültség és a fordulatszám egyenesen arányos. Bár a BLDC motorok gyakorlatilag azonosak az állandó mágnes váltakozó áramú motorokkal, a vezérl az amit l egyenárammal m ködnek a kefe nélküli gépek valójában szinkron gépek, és csak az elektronikával együtt
viselkednek egyenáramú gépként.
Inverter….. A legegyszer bb módszer az egyenáramú motorok fordulatszámának a szabályozására a vezérl feszültségének a szabályozása: minél magasabb a feszültség értéke, annál nagyobb fordulatszámot igyekszik elérni a motor is. Az esetek többségében azonban az egyszer feszültségszabályozás nagyon veszteséges módszer, ezért inkább az impulzusszélesség moduláció (Pulse Width Modulation = PWM) használata a jellemz . Az alap PWM módszernél a tápforrás feszültségét kapcsolgatjuk ki/be folyamatosan, ezáltal szabályozva a motorra kapcsolt feszültséget és áramot. A motor sebességét a kikapcsolt és bekapcsolt állapotok aránya határozza meg.
DC Inverter…..
PFC
(Amit a PFC-r l tudni érdemes - GAMEPOD.hu PC teszt)
- Az egyenirányítás folyamán a feszültséget kondenzátorral simítjuk, amin a feszültség a hálózati feszültség csúcsértéke (1,41*230 V = 325 V lesz - Tegyük fel, hogy a tápegységnek 1 A-t kell (230 W) biztosítania és a puffer kondenzátor töltött (325 V van rajta), vagyis most ez látja el energiával a fogyasztót - A dióda csak akkor vezet, ha az anódján pozitívabb a feszültség, mint a katódján (jelenleg a kondenzátor feszültsége tartja zárva) - A kondenzátor feszültsége lassan csökken, miközben a hálózatból jöv feszültség (sinus) lassan emelkedik - Amikor a kondenzátor feszültsége az immár emelked hálózati feszültségnél (kb. 290 V) kisebb, a dióda nyit és feltölti a kondenzátort (ez viszont egyutas egye nirányításnál csak a periódus id 1/6-ában hajt át áramot, vagyis hatszor akkora áram lenne szükséges ugyanakkora teljesítmény eléréséhez Ezek az áramlökések a hálózat fel l nézve 50 HZ-sek, de vannak magasabb felharmonikusaik is, amik hatásos munkát nem végeznek (csak afeszültség szinus zával fázisban lév áram végez munkát), de a hálózatot terhelik (áramszennyezés!)
Hasznos munkát csak a feszültséggel fázisban lév áram végez!
PFC
PFC megoldások
NOVA
Elpárologtató fagyásvédelem
tés üzemmód
Párátlanítás üzem
tés üzemmód
Jet Cool és Jet Heat
Legyezés
Éjszakai (alvás) üzemmód
Auto restart, kényszerüzem és teszt üzem
Leolvasztás
Automatikus tisztítás
„téli” üzem
Hibakódok
Hibakódok
Hibakódok
Termisztorral kapcsolatos hibakódok • • • • • • • • • • • • •
CH01 CH02 CH06 CH12 CH32 (CH41) CH33 (CH47) CH44 CH45 CH46 CH48 CH61 CH62 (CH65) CH63
szívott leveg elpár belép csonk h m. elpár kilép csonk h m. elpár közép cs m. inv. kompr. magas fejh m. fix kompr. magas fejh m. kültéri leveg h m. kondenzátor kilép csonk (vagy közép) h m. kompr. Szívócsonk h m. kompr fejh m. + kültéri leveg h m. (vagy kondenzátor kilép kondenzátor belép csonk h m. inverter h borda h m. Kondenzátor h m. (hideg)
)
tés üzemmód…
tés üzemmód….
„Power Module”
védelem (CH04)
Kompresszor h védelem (CH32)
Termisztorok jellemz i…
mérséklet C] -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
Szívott leveg Ellenállás [k ] 62,40 58,80 55,40 52,30 49,40 46,60 44,10 41,60 39,30 37,20 35,20 33,30 31,60 29,90 28,30 26,90 25,50 24,20 22,90 21,80 20,70 19,70 18,70 17,80 16,90 16,10 15,30 14,60 13,90 13,20 12,60 12,00 11,50 10,90 10,40 10,00 9,50 9,10 8,70 8,30 7,90 7,60 7,20 6,90 6,80 6,30 6,10 5,80 5,60 5,30 5,10
Cs Feszültség [V] 4,19 4,15 4,10 4,06 4,02 3,97 3,92 3,87 3,82 3,77 3,72 3,67 3,62 3,56 3,50 3,45 3,39 3,33 3,27 3,22 3,16 3,10 3,04 2,98 2,91 2,85 2,79 2,73 2,67 2,61 2,55 2,49 2,44 2,37 2,31 2,26 2,20 2,15 2,09 2,03 1,98 1,93 1,87 1,82 1,80 1,71 1,68 1,62 1,58 1,52 1,48
mérséklet Ellenállás [k ] 29,10
Feszültség [V] 4,12
22,00
3,90
16,80
3,65
15,10
3,54
13,60
3,43
12,30
3,32
11,10
3,21
10,00
3,09
9,10
2,97
8,30
2,86
7,50
2,74
6,80
2,62
6,20
2,50
5,70
2,39
5,20 5,00 4,70 4,50 4,30 4,10 4,00 3,80 3,60 3,50 3,30 3,20 3,10 2,90 2,80 2,70 2,60
2,28 2,23 2,16 2,10 2,05 1,99 1,96 1,90 1,84 1,80 1,74 1,70 1,67 1,59 1,56 1,52 1,48
Feszültség a termisztorokon
Árammal és feszültséggel kapcsolatos hibakódok
• • • • • • • • • • • • • • • • • •
CH03 CH05 (CH53) CH08 CH09 (CH10) CH21 (CH06) CH22 (CH07) CH14 CH23 CH25 CH27 (CH13) CH28 CH29 CH31 CH40 CH52 CH54 CH67 CH105
Komm. hiba (vezérl panel – távirányító) Kommunikációs hiba beltéri BLDC motor „lock” kültéri BLDC motor „lock” DC Peak CT2 (max. CT) Kompresszor áram fázisszög hiba DC link alacsony fesz. alacsony/magas fesz. PSC hiba DC link túl magas fesz. inverter kompr. Túláram CT hiba (alacsony áramérték) CT szenzor szakadt/rövidzár Komm. hiba (f -. és segédpanel) fázis sorrend/hiány kültéri BLDC motor „lock” Komm. hiba (f panel – ventilátor hajtás)
Áram érzékelési módok ...
(ha az áram meghalad egy megadott értéket, akkor a kompresszor állandó mágnese demagnetizálódik és csökken az élettartam)
Az „inverter” ellen rzése 1.) a tápfeszültség 190 (210) – 260 V között legyen 2.) a fázis/nulla sorrend helyes legyen 3.) a GND és a comm. Kábel közötti ellenállás > 2 M 4.) GND és a „f ” GND legyen összekötve 5.) a biztosíték nem szakadt? 6.) a piros LED nem sötét?
- Input Current sensor: DC 2,5 V ± 0,2 V - DC Link és senzor: 280 – 310 V ; 2,4 – 2,8 V - Compressor Current U/V/W: 2,5 V ± 02 V
legyen
Kommunkáció a beltéri és kültéri között (CH05)
„DC PEAK” (CH06)
„DC PEAK” (CH06)
Túláramvédelem (CH07)
Milyen motorok vannak a klímaberendezésben?
-
Beltéri ventilátor Kültéri ventilátor Zsalu mozgató Expanziós szelep Kompresszor stb.
Miért nem f t a berendezés….
Miért nem f t a berendezés….
A kompresszor ellen rzése
A BLDC motorok ellen rzése • Az LG új fejlesztés klímaberendezéseiben egyenáramú, „inverteres” ventilátor motorok vannak! • A valóságban ezek AC motorok, amelyek belsejében egy kis méret inverter áramkör van • Ezek a motorok könnyen felismerhet k az 5 vezetékes csatlakozásról (7 lábú stekkerben) Tipikus LG BLDC motor A jellemz tápfeszültség 350 V (DC) körüli A bels elektronikát 15 V (DC) m ködteti A fordulatszám szabályzása 0 – 5 V (DC) feszültséggel történik
A BLDC motorok ellen rzése
A BLDC motorok ellen rzése •
Ha valamely hiba miatt a motor nem m ködik (nem forog), annak oka lehet akár mechanikus, akár elektronikus hiba. – – – –
Kézzel forgatva ellen rizzük, hogy nem szorul-e szerrel ellen rizzük, hogy nincs-e szakadás, vagy rövidzár (lásd táblázat) Ellen rizzük, hogy a vezérl panelt l kap-e tápot a motor (lásd táblázat) Ha a motor beindul, de utána leáll, ellen rizzük a Hall szenzort (forgás visszajelzés a 6 – 4 pontok között)
A Hall szenzor egyfajta Reed reléként m ködik. Egy pillanatra zár és 5 V (DC) feszültséget ad a motor tekercsén át vissza a vezérl panelre. Minél gyorsabb a fordulatszám, annál gyorsabban pulzál az 5 V (DC) Mivel a multiméter lassú, azért azon kb. 2,6 V (DC) látható. Igazán oszcilloszkóppal lehet ezt vizsgálni. Kézzel forgatva a motort azonban látható a a nyitás és zárás a multiméteren! Ha eltérés van az inverter által adott fordulatszám és a feedback között, akkor a motor pár másodpercre felpörög, majd leáll (ez szinte biztosan Hall szenzor hiba)
Ventilátor motorok
Ventilátor motorok
Zsalumotorok GSP-24RW-02
Az EEV szabályzása Az elektronikus expanziós szelep nyitási szögét az elpárologtató belép -, és kilép h mérséklete közötti különbség határozza meg. Vagyis a tényleges túlhevítés és a megcélzott túlhevítés alapján történik a vezérlés. tés:EEV is controlled in every 2 minutes to adjust EEV pulse till target superheating is obtained tés:EEV is controlled in every 2 minutes to adjust EEV pulse till target subcooling is obtained.
A „LEV” ellen rzése Az LG kétféle elektronikus expanziós szelepet használ -
az egyik 6 vezetékes a másik 5 vezetékes (mint a zsalumotorok) A tekercsek folyamatosan kapnak impulzusokat a vezérl panelt l, amelyek a rotort forgásra késztetik (ami egy csavaros mechanikával ködteti a szelept t) – –
órajárással egyez en zár órajárással ellentétesen nyit
A „LEV” ellen rzése
6-Wire LEV
5-Wire LEV
Brown to Blue or Yellow Red to White or Orange Blue to Yellow White to Orange
= 46 Ohms = 46 Ohms = 92 Ohms = 92 Ohms.
Red to Any Other Any Other Pair
= 39 Ohms = 78 Ohms
Pin Plunger
Enclosed motor LEV head with pin (left) and LEV body with plunger (right)
A „LEV” ellen rzése
Jellemz en kétféle hiba fordulhat el : - elektromos: - léptet motor hiba - vezérl panel hiba - mechanikai hiba - szelept szorulás - motor szorulás Ha a stekkert lehúzzuk, akkor az el táblázatban megadott ellenállások mérhet ek!
A „LEV” ellen rzése Ha nem tudjuk eldönteni, hogy a szelep a hibás, vagy dugult a csövezet, akkor: Áramtalanítsuk a készüléket! Rövid id múlva halk kattanás jelzi, hogy a LEV zárt. Ha nincs kattanás, akkor szinte biztos, hogy vagy a vezérlés, vagy a motor hibás. Cseréljük meg a stekkerben a sárga és kék vezetékeket, ezzel indításkor teljes nyitásra kényszerítjük a LEV-et. Ellen rzés után ne feledjük visszaállítani a vezetékeket!!!
Plug c onnec tio n and wire order from fa ctory (le ft) and p olarity re versed (right)
LGMV
Tair = leveg
h m.
TIout = inv. Kompr. Nyomócsonk h m. Tpipe = cs mérséklet Tin = belép cs m. CHZ = kompr. Frekv.
