Měsíčník pro příjemné cestování městskou dopravou
ZDARMA
9/září 2009
Dvanáct „dam na kolejích“ vytvořilo nový český rekord Kdyby stály těsně za sebou, vytvořily by řadu dlouhou přes 372 metrů. Kdo? No přece Gábinka, Helenka, Irenka, Julinka, Klárka, Lucinka, Maruška, Natálka, Olinka, Pavlínka, Renatka a Simonka. Horký podvečer 17. srpna na náměstí Svobody se nesl ve znamení „křtu“ dvanácti nových tramvají Škoda 13T a přilákal do centra města stovky dopravních fandů i náhodných návštěvníků. Nové tramvaje uvítali do života primátor města Brna Roman Onderka, generální ředitel DPMB, a. s. Ing. Bedřich Prokeš a požehnal jim i starobrněnský opat a fanda MHD Evžen Lukáš Martinec. Nové tramvaje se přidaly ke svým šesti starším sestrám, a tak má dnes DPMB už 18 těchto elegantních vozidel. Poslední z nich, vůz číslo 1918, dorazil do Brna v ranních hodinách téhož dne. Upevnění cedulek se jmény uvnitř jednotlivých vozů a kropení sektem se ujal primátor města Brna. Za přítomnosti komisaře pelhřimovské agentury Dobrý den byla také akce zanesena do české knihy rekordů jakožto největší hromadný křest tramvají v tuzemské historii. Touto akcí – v den, kdy před 140 lety poprvé zacvakaly podkovy koňky – také vyvrcholily letošní oslavy kulatého výročí městské hromadné dopravy v Brně.
Husova a Pekařská „jedou“ str. 2
První minibus dorazil do Brna
str. 3
Bystrcké návraty
str. 7
MTB kritérium
str. 8
Informace o dopravě
Husova a Pekařská „jedou“ Po čtrnácti měsících stavebních prací byl 27. srpna v uvedených ulicích obnoven dopravní provoz. Slavnostního zahájení s kapelou, mažoretkami, historickými tramvajemi i atrakcemi pro děti se zúčastnili představitelé města Brna v čele s primátorem Romanem Onderkou, zástupci firem, které se na celé stavbě podílely a další hosté. Obě ulice se dočkaly rekonstrukce inženýrských sítí, domovních přípojek, vedení veřejného osvětlení, semaforů, povrchu vozovky a chodníků včetně modernizace tramvajových tratí. Celkem zde bylo opraveno 780 metrů dvojkolejné tramva-
Foto: M. Varták
Foto: J. Blumenschein jové trati a vybudovány nové zastávky na Šilingrově náměstí a v Pekařské, které mají ostrůvky s bezbariérovým přístupem. Investorem akce, jejíž náklady činily 205 miliónů korun, bylo Statutární město Brno. Současně s ukončením platnosti prázdninových jízdních řádů se tak mohly od ranních hodin v sobotu 29. srpna vrátit na koleje zrekonstruovaného úseku i tramvajové linky. K překvapení mnohých cestujících ale „pětka“,„šestka“ a „sedmička“ jedou nyní po změněných trasách, odlišných od těch před výlukou. (red)
V zákulisí dopravního dispečinku Předposlední akcí pro veřejnost u příležitosti letošního jubilea brněnské dopravy byl Den otevřených dveří dopravního dispečinku v Novobranské ulici. Kapacitní možnosti prostor jsou zde však omezené, a tak bylo nutno přistoupit k organizaci návštěvníků pomocí pořadníku. Pro čekající ve vstupní hale byla připravena maketa řídícího pultu trolejbusu, kterou ocenily zvláště děti a automat pro výdej pamětních jízdenek, tedy exponáty z květnové výstavy ve Vaňkovce. Návštěvníci pak v malých skupinách vyslechli výklad vedoucího dispečinku o činnosti dispečerů při zajišťování plynulého provozu MHD v Brně, o Řídícím a informačním systému a o pracovištích v radiosále, který si hosté také mohli prohlédnout, i když jen z povzdálí. Provoz dispečinku totiž neumožňuje bližší seznámení s dispečery přímo v sále. Přesto ale exkurze na toto poněkud utajené pracoviště DPMB přinesla návštěvníkům mnoho zajímavých poznatků. Například i o tom, že dopravu ve městě nepředstavují pouze desítky vozů v ulicích, ale také operativní řízení jejich provozu. (red)
Kdysi a dnes – 60. léta
Poznáváte? ¼str. 4
2
Dobré rady na cestu Při výlukách a jiných změnách v organizaci dopravy jsou cestující informováni mimo jiné i pomocí vývěsek na označnících zastávek (zastávkových stojanech). Obvykle zde byly náhradně instalovány lepenkové cedule s nalepeným textem. Tento způsob se stále užívá u starších typů označníků. U nových s kovovými „zaklapávacími“ rámečky na jízdní řády je vždy počítáno s jedním „polem“ pro umístění těchto informací. Je tedy dobré prohlédnout si rámečky na stojanu, zda neobsahují žlutý informační leták o aktuální změně v organizaci provozu. Nahrazuje totiž „nouzové“ lepenkové cedule na provázku. (red)
Informace o dopravě
První minibus dorazil do Brna Začátkem září dorazil do Brna první minibus, který bude zajišťovat dopravu především na linkách pro zdravotně handicapované. Tento 100% nízkopodlažní minibus byl vyvinut na základě potřeb handicapovaných spoluobčanů tak, aby umožnil jejich pohodlnou a bezpečnou dopravu. Vozidlo umožňuje přepravu až šesti invalidních vozíčků současně. Jednoduchou úpravou lze interiér upravit na standardní uspořádání pro 20 osob. Do provozu bude postupně nasazeno pět minibusů, jež budou zpočátku zajišťovat provoz na dvou speciálních linkách č. 81 a 82, kde nahradí dosluhující autobusy s vysokou výškou podlahy a zvedací plošinou. Postupně budou nasazovány na méně využívané spoje, kde je provoz standardního vozidla neekonomický. Do konce roku budou dodány ještě dva minibusy, v prvním pololetí příštího roku rovněž dva. Tento čtyřletý projekt je spolufinancován Evropskou unií, výše příspěvku EU činí 302.500 EUR. Přijďte se podívat a svézt novým minibusem! V sobotu 19. září v rámci „Dne Civitas“ na České „pod hodinami“ bude minibus poprvé představen od 13 do 17 hodin veřejnosti včetně předváděcích jízd. (zj)
SVČ Lužánky v Galerijní tramvaji Základní technické parametry: délka 8,432 m; šířka 2,109 m; výška 2,516 m; hmotnost 5 400 kg. Obsaditelnost je 20 osob nebo 6 vozíčků a doprovod.
Křest nových tramvají se vydařil
Během září se mohou Brňané v Galerijní tramvaji setkat s výstavou fotografií z činnosti Střediska volného času Lužánky. Ročně organizuje toto největší tuzemské volnočasové centrum na 400 akcí, dětem nabízí více než 650 kroužků a v létě sto táborů. „Snažili jsme se přiblížit to nejzajímavější z naší činnosti, doufáme, že fotografie cestující zaujmou a zpestří jim cestu,“ uvedla Gabriela Odstrčilová z propagačního oddělení SVČ. Tramvaj bude jezdit do 30. září a vedle fotografií vozí také informace o tom, co SVČ Lužánky nabízí v tomto školním roce. (red)
Foto: M. Varták a J. Blumenschein
3
Informace o dopravě
Dopravní klub pro školáky Dopravní podnik města Brna, a.s. spolu se Střediskem volného času Lužánky otevírá v letošním školním roce nový kroužek pro děti se zájmem o městskou hromadnou dopravu. Dopravní klub je určen pro zájemce o techniku, dopravu, vozidla MHD a lodní dopravu. Děti budou mít možnost v rámci v kroužku například navštívit vozovny dopravního podniku a dozvědět se mnoho zajímavostí i ze zákulisí městské hromadné dopravy v Brně. Kroužek je určen pro školáky ve věku od sedmi do dvanácti let. Bližší informace: www.lidicka.luzanky.cz, e-mail:
[email protected], tel. 549 524 108. (red)
Helenka se „narodila“ 19. srpna
Soutěžte o věcné ceny ve znalostech z historie i současnosti MHD v Brně 1) Jaká je délka tramvaje Škoda 13T? Máte 3 možnosti: 28 – 31 – 34 metrů. 2) Které tramvajové linky v současnosti jezdí do smyčky Starý Lískovec? Kontaktní údaje: Jméno: Věk: Adresa bydliště: Kontaktní spojení (tel., e-mail) Vyplněný odpovědní lístek zašlete nebo přineste do 30. září na adresu DPMB, Novobranská 18, 656 46 Brno nebo své odpovědi zašlete spolu s kontaktními údaji na e-mail:
[email protected] Správné odpovědi z minulého kola: 1) Linka 65: Kr. Pole, nádraží – Medlánky, Nadační 2) 28 měníren
Průzkum spokojenosti cestujících Zjišťování názorů cestujících na kvalitu poskytovaných služeb je cestou, jak ji dále zlepšit. První zákaznický průzkum v roce 2007 měl k dispozici odpovědi od téměř 3 000 respondentů. V příštích dnech dopravní podnik opět nabídne svým zákazníkům možnost posoudit úroveň svého servisu. Názory a připomínky mohou cestující sdělit prostřednictvím tištěného dotazníku na stranách 9 a 10 tohoto čísla Šaliny, nebo prostřednictvím jeho internetové podoby na webu DPMB, a.s., případně také přímým dotazováním, které bude organizováno v říjnu na vybraných zastávkách MHD. Průzkum bude probíhat od 15. září do 31. října a ti, kteří uvedou i nepovinné kontaktní údaje, budou po jeho skončení zařazeni do slosování o ceny. Výsledky průzkumu budou po vyhodnocení a zpracování dat zveřejněny jak v časopise Šalina, tak i na internetových stránkách dopravního podniku. Více www. dpmb.cz. Odbor marketingu DPMB, a.s.
4
Soutěžní odpovědi doručené poštou – 23 správných odpovědí. Soutěžící komunikující e-mailem – 67 správných odpovědí. Výherce: Věra Buchtová, Brno
Kdysi a dnes – ulice Nové sady Ještě počátkem šedesátých let (staré foto) vypadala tato třída zcela jinak než dnes. V té době začala jezdit linka 62 ke krematoriu a v roce 1969 už touto ulicí jezdily také autobusy do Starého Lískovce a Ostopovic. Na Vsetínské byla také ukončena linka 49. V roce 1980 tudy projíždí 9 autobusových linek, které spolu s novou tramvajovou tratí na Švermovu „táhnou“ veškerou dopravu do oblasti Bohunic a okolí. Tramvajová trať byla v roce 1982 prodloužena do Starého Lískovce, ale obrovská kumulace obyvatelstva v nových sídlištích si vyžádala další řešení. Stavba nového přímého spojení od hlavního nádraží do Bohunic přes Renneskou začala v roce 1989 a dokončena byla před Vánocemi 1994, kdy zde 20. prosince začaly jezdit linky 7, 8 a 15. (jb)
Informace o dopravě
ZMĚNY V DOPRAVĚ PROBÍHAJÍCÍ ZMĚNY A VÝLUKY Uzávěra ulic Jílkovy a výluka trolejbusů v ulici Královopolské Tyto akce nadále pokračují za opatření zveřejněných v dřívějších číslech měsíčníku Šalina. Uzavírka ulice Pražské v Bosonohách Od 27. června 2009 je změněna organizace autobusových linek MHD a IDS JMK (předpoklad do října 2009): • Linky 69 a 96 jsou ukončeny v zastávce Skalní a zcela vynechají zastávky Pražská, Hoštická a Bosonohy. • Je zavedena náhradní linka x69 na trase Starý Lískovec, Labská – Vltavská – Osová – Kosmonautů – Svah – Čermákova – Točná – Hoštická – Bosonohy, smyčka (linka x69 zastavuje pouze na uvedených zastávkách!). • Linky 401 a 402 jsou vedeny ze zastávky Starý Lískovec, Labská přes Osovou, Ostopovice a Troubsko do Bosonoh (zastávka Hoštická) a dále po svých trasách. Tyto linky tak vynechávají zastávky Kyjevská až Pražská. Vybrané spoje linky 401 v pracovních dnech označené 401EX jedou z Brna, Osové (u tramvaje) přes zastávku Pod nemocnicí do Ostrovačic po dálnici. Tyto spoje vynechávají všechny zastávky ve Starém Lískovci, Ostopovicích, Troubsku, Bosonohách i Popůvkách. Historická tramvaj na lince 10 Do středy 28. října 2009 (státní svátek) je na trasu linky 10 Nové sady – Stránská skála vypravován historický tramvajový vůz. Historická tramvaj na lince 10 jede pouze v nepracovních dnech (soboty, neděle, státní svátky) s odjezdy (nový jízdní řád od 29.8.) od zastávky Nové sady směr Stránská skála v časech 11.07 – 12.07 – 13.07 – 15.07 – 16.07 – 17.07 hod. Zpět ze Stránské skály na Nové sady jede v časech 11.34 – 12.34 – 13.34 – 15.34 – 16.34 – 17.34 hodin. Obnovení provozu MHD v ulicích Husova a Pekařská Po ukončení rekonstrukce inženýrských sítí a komunikací byl od soboty 29. srpna 2009 obnoven provoz tramvají a autobusů v ulicích Husova a Pekařská. Nejen v této souvislosti došlo k následujícím změnám v provozu linek MHD: • Tramvajová linka 5 je provozována na trase Štefánikova čtvrť – Česká – – Pekařská – Mendlovo náměstí – Vídeňská – Ústřední hřbitov, smyčka. Denně od 20 hodin a také v nepracovních dnech ráno do 8 hodin je linka 5 v provozu pouze v úseku Štefánikova čtvrť – Mendlovo náměstí. • Linka 6 je nově v provozu na trase Královo Pole, nádraží – Česká – Pekařská – Mendlovo náměstí – Vídeňská – Starý Lískovec. • Linka 7 jede na trase Štefánikova čtvrť – Česká – Pekařská – Vídeňská – Bohunice, Švermova a je v provozu pouze v pracovních dnech od 6 do 19 hodin. • Linky 12 a 13 jedou v úseku Hlavní nádraží – Česká po původní trase obousměrně ulicí Husovou. Zastávky Hlavní nádraží se pro tyto linky obnovily na 3. a 4. koleji. • Zastávky Náměstí Svobody a Zelný trh jsou nadále obsluhovány pouze tramvajovou linkou 4. • Noční autobusové linky 89, 92, 93, 95 a 99 jedou v úseku Česká (Komenského náměstí) – Hlavní nádraží obousměrně ulicí Husovou přes zastávku Šilingrovo náměstí. Zároveň byly obnoveny zastávky nočních autobusových linek Hlavní nádraží převážně na 1. až 4. koleji prakticky v původním uspořádání (bylo zrušeno zastavování nočních autobusů ve smyčce trolejbusů). Linka 97 je i nadále v úseku Hlavní nádraží – Nemocnice u sv. Anny trasována obousměrně přes zastávku Hybešova. Provoz trolejbusové dopravy v ulici Křenová Od soboty 29. srpna 2009 obsluhují trolejbusové linky 31 a 33 nově zastávky Masná a Vlhká v obou směrech jízdy. Ve směru k Hlavnímu nádraží zastavují společně s tramvajemi a v opačném směru jsou zastávky zřízeny na souběžné komunikaci v blízkosti tramvajových zastávek. Současně byla zrušena zastávka Čechyňská. PŘIPRAVOVANÉ ZMĚNY A VÝLUKY Mezinárodní strojírenský veletrh Ve dnech 14. až 18. září 2009 se na brněnském výstavišti uskuteční tradiční Mezinárodní strojírenský veletrh. Doprava z centra k výstavišti
bude kromě pravidelných linek zabezpečována také posilovými linkami: • od 8 do 19 hodin linkou P1 v trase Zvonařka – Hlavní nádraží – – Výstaviště – Pisárky, v pátek 18. září bude provoz linky P1 ukončen před 17. hodinou; • od 8.30 do 13.30 hodin linkou P2 na trase Stará osada – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky (tato linka nahradí spoje linky 2, které v této době jezdí jen v úseku Stará osada – Ústřední hřbitov); • od 8.30 do 18.30 hodin linkou P7 na trase Štefánikova čtvrť – – Česká – Výstaviště – Pisárky, v uvedené době nahradí linku 7, která bude mimo provoz (dopravu v úseku Mendlovo náměstí – Švermova zajistí linka 6 v intervalu 5 minut), v pátek 18. září bude provoz linky P7 ukončen před 17. hodinou a obnoven provoz linky 7 do Bohunic na Švermovu. Odjezdovou zástavkou posilových linek P1, P2, P7 z Pisárek směr centrum je zastávka Lipová. Součástí vstupenek na uvedené veletržní akce je oddělitelný kupón, který v den označení platí jako jízdenka na tramvaje, trolejbusy a autobusy v zónách 100 a 101 do 24.00 hodin. Výluka tramvají na Moravském náměstí Z důvodu opravy kolejového křížení na Moravském náměstí budou od 6 hodin v sobotu 19. září nepřetržitě do ukončení prací v neděli 20. září 2009 (předpoklad do 18 hodin) upraveny trasy dotčených tramvajových linek v centru města následujícím způsobem: • Tramvajová linka 1 bude v úseku Moravské náměstí – Hlavní nádraží odkloněna obousměrně přes náměstí Svobody a ulicí Masarykovou. • Tramvajová linka 3 pojede v úseku Vojenská nemocnice – Česká obousměrným odklonem ulicemi Cejl a Rooseveltovou. • Tramvajová linka 5 pojede v úseku Moravské náměstí – Poříčí obousměrným odklonem ulicí Rooseveltovou, přes Hlavní nádraží a ulicemi Hybešovou a Václavskou. Spoje jedoucí pouze v úseku Štefánikova čtvrť – – Mendlovo náměstí budou ukončeny již ve smyčce Nové sady. Oprava kolejí v ulici Veveří Z důvodu opravy kolejí v ulici Veveří mezi zastávkami Grohova a Konečného náměstí budou od noci 20./21. září 2009 do ukončení prací (předpoklad do noci 17./18. října) změněny trasy nočních autobusových linek vedených ulicí Veveří. Linka 92 pojede v úseku Česká – Rybkova obousměrným odklonem ulicí Kounicovou a přes Konečného náměstí. Náhradou za zastávku Grohova obslouží zastávky Smetanova a Sušilova. Zastávka Konečného náměstí ve směru k Hlavnímu nádraží bude přeložena k linkám 25 a 26 směr Pionýrská, v opačném směru k zastávce náhradní dopravy za křižovatkou. Linky 93 a 99 pojedou v úseku Česká – Klusáčkova obousměrným odklonem ulicí Kounicovou. Náhradou za neobsluhované zastávky Grohova, Konečného náměstí a Nerudova obslouží pouze zastávky Smetanova a Sušilova. Tramvajové linky 3, 11, 12, 13 nebudou v ulici Veveří nijak omezeny a provoz bude veden kyvadlově vždy po jedné traťové koleji. Odklon ulicí Kounicovou se však týká případné operativní náhradní dopravy (záložní autobusy dispečinku) za některou z výše uvedených tramvajových linek. Výstavba lávky pro pěší přes ulici Netroufalky Z důvodu instalace nové lávky pro pěší v rámci výstavby další etapy Univerzitního kampusu bude vždy od 6.00 hodin o sobotách 26. 9., 3. 10., 10. 10., 17. 10. nepřetržitě do 22.00 hod. v neděli 28. 9. (resp. pondělí – státní svátek), 4. 10., 11. 10., 18. 10. přerušen provoz autobusových a trolejbusových linek mezi zastávkami Univerzitní kampus a Nemocnice Bohunice po ulici Netroufalky. Vždy v uvedené době bude trolejbusová linka 25 odkloněna od zastávky Čtvrtě do smyčky Kamenný vrch. V úseku Čtvrtě – Osová bude stávající autobusová linka 50 intervalově doplněna náhradní autobusovou linkou x25. Autobusové linky x25, 50 a 90 pojedou v úseku Čtvrtě – Nemocnice Bohunice po souběžných komunikacích přes obchodní centrum a vynechají tak zastávku Univerzitní kampus. Linky 60 a 69 pojedou také odklonovou trasou, ale nevynechají žádnou zastávku. Závody veteránů v ulici Kociánka Z důvodu konání závodů automobilových veteránů bude v sobotu 26. září 2009 od 9.00 do 16.00 hodin pro veškerou dopravu uzavřena ulice Kociánka. Autobusová linka 43 pojede v době výluky v úseku mezi zastávkami Mojmírovo náměstí – Soběšice, Klarisky oběma směry odklonem ulicemi Křižíkovou, Okružní, Dusíkovou a Zeiberlichovou.
5
Informace o dopravě
Vynechá zastávky Högrova, Sadová, Na kopcích, Kostelní zmola, Myslivecký stadion, Útěchovská, Dohnalova a Na kovárně, na odklonové trase zastaví pouze na zastávkách Ústav Kociánka, U vodárny, Štěpánkova a Rozárka. Návštěva papeže Benedikta XVI. v Brně – doprava na letiště Tuřany V sobotu 26. září 2009 bude doprava z centra města k areálu letiště Tuřany zajišťována pravidelnými autobusovými linkami 76 (v denní době) a 89 (noční provoz). Provoz na obou linkách bude v sobotu 26. 9. a v noci na neděli 27.9. průběžně monitorován a v případě potřeby operativně posílen. V neděli 27. září 2009, po uzavření ulice Evropské pro veškerou dopravu (předpoklad ve 4.00 hod.), bude trasa autobusových linek převedena na spojovací komunikaci od ulice Tuřanka do areálu letiště. Mimo linek 76 a 89, které pojedou dle standardních jízdních řádů bude zahájen provoz linek příležitostné dopravy s označením C a P, které převezmou obsluhu areálu letiště Tuřany po celou dobu konání akce (návoz a odvoz návštěvníků) cca od 4 do 18 hodin. • Linka C („centrum“) pojede po trase a zastávkách: HLAVNÍ NÁDRAŽÍ (4. kolej) – Zvonařka – Tržní – Spáčilova – Černovičky – Vlárská – Brněnky – Řipská – Slatina, závod – LETIŠTĚ TUŘANY (na linku budou řazeny i expresní spoje). • Linka P („parkoviště osobních automobilů“) pojede po trase a zastávkách: PARKOVIŠTĚ Černovická terasa – několik zvláštních zastávek na ulici Průmyslové – LETIŠTĚ TUŘANY. Na obou linkách příležitostné dopravy C a P bude řazení spojů řízeno operativně dispečery (maximální garantovaný interval 15 minut, minimální až 1 minuta). V oblasti městské části Brno-Slatina pak bude také dle aktuální poptávky posílen provoz na linkách 31 (Hlavní nádraží – Slatina – Šlapanice) a 78 (Židenice, nádraží – Stará osada – Vinohrady – Líšeň – Slatina – – Tuřany – Chrlice – Modřice, Olympia). S ohledem na odbavování autobusů linky C u Hlavního nádraží bude v neděli 27. září (do cca 10.00 hod.) přeložena odjezdová zastávka směr Letiště Tuřany ze smyčky trolejbusů na nástupiště na 4. koleji. Z tohoto důvodu budou v uvedené době tramvajové linky 8, 10, 12 a 13 směr Dornych a Křenová odbavovat u nástupiště na 2. koleji.
Přeprava cestujících na letiště Tuřany bude bezplatná. Informace k uvedenému rozsáhlému dopravnímu opatření budou průběžně doplňovány na internetových stránkách www.dpmb.cz. Provoz dopravy ve státní svátek – 28. září V pondělí 28. září 2009 pojedou linky 1 až 84 podle jízdních řádů platných pro NEDĚLE. U vlaků a regionálních linek IDS JMK rovněž sledujte omezení vybraných spojů vyznačené v jízdních řádech. Otevření silničního podjezdu Sokolova – Bohunická Dne 2. října 2009 se předpokládá zprovoznění nového silničního podjezdu Sokolova – Bohunická v blízkosti železniční stanice Brno – Horní Heršpice, který nahradí původní nevyhovující úrovňový železniční přejezd. Tím dojde k nové možnosti dopravního spojení v přepravní vazbě mezi východní a západní částí města bez nutnosti cestovat přes centrum. Proto se od 3. října 2009 mění trasa autobusové linky 50, která bude ve směru od Bystrce, ZOO prodloužena ze zastávky Bohunická ulicemi Bohunickou, Sokolovou a Kšírovou do Komárova. Odtud zpět ulicemi Hněvkovského, Sokolovou a Bohunickou k zastávce Traťová a dále směr Bystrc, ZOO. Na prodloužené trase bude linka 50 obsluhovat tyto zastávky (stav k termínu uzávěrky): Bohunická (přestup na linku 2) – – Pražákova – Košuličova (nová zastávka zařazená do tarifní zóny 101) – Horní Heršpice – Kšírova (pouze směr Komárov) – Sokolova (pouze směr ZOO) – Hněvkovského (pouze směr ZOO) – Komárov. Výstupní zastávka v Komárově bude společná s linkou 49 směr Úzká, odjezdová pak za křižovatkou společně s linkami 40, 48, 63, 67 směrem z centra. Autobusová linka 50 tedy již nebude obsluhovat zastávky Pražákova – – obchodní centrum, Heršpická a Ústřední hřbitov. V této souvislosti bude upraven i jízdní řád autobusové linky 79. (chud,sei) Sledujte dále také aktuální informace na internetových stránkách www.dpmb.cz, v tisku a vývěsky na zastávkách. Rovněž lze využívat službu Robot - automatické zasílání aktuálních informací o změnách v dopravě prostřednictvím elektronické pošty, které lze přihlásit přímo na internetových stránkách www.dpmb.cz.
PLUS - MINUS Z informací o změně v dopravě na vašich stránkách jsem se dozvěděla, že bude zrušena přímá linka ze Starého Lískovce k dětské nemocnici (dříve linka 5). Nechápu, jak je něco takového možné, žádám o vysvětlení, proč k tomu došlo. Úprava směrového zakončení tramvajových linek 5, 6, 7 vedených ulicí Pekařskou navazuje na platný Projekt organizace veřejné dopravy na území města Brna pro rok 2009. Předmětná úprava je motivována dvěma základními důvody. Tím prvním je zvýšení kapacity na trase mezi severní stranou historického centra a Starým Lískovcem. Před výlukou Husova bylo toto velmi poptáváno ze strany cestujících. Bohužel však není možné větší tramvaje nasazovat na linku 5 především z technologických důvodů ve smyčce Štefánikova čtvrť. Také s ohledem na reálně vyšší poptávku po přepravě v relaci Česká – Královo Pole tedy došlo k vytvoření páteřní tramvajové linky 6 (interval 5 minut), která do Králova Pole intervalově nahradila i linku 7. Téměř na každý druhý spoj linky 6 je nasazována nová nízkopodlažní tramvaj Škoda 13T. Dalším důvodem je snaha o snížení počtu přestupů v uzlu Hlavní nádraží. Dopravními průzkumy byl totiž potvrzen velký počet přestupů mezi linkami 1 a 8 ve směru ze Starého Lískovce na Lidickou, Palackého třídu až do Králova Pole, což způsobovalo neúměrné a zbytečné přetěžování linky 1. Při nabídce přímého a bezpřestupového spojení linkou 6 lze předpokládat snížení přestupů a negativních dopadů do linky 1. Připadne mi poněkud nelogické vedení při MSV 2009. Z jakého důvodu bude k Výstavišti jezdit přetrasovaná linka 7, která má jezdit do sídliště? Připadlo by mi logičtější ponechat linku 7 na Švermovu a zavést linku P5 v trase Štefánikova čtvrť – Výstaviště. Předpokládám, že bude větší poptávka do sídliště, než od Ústředního hřbitova.
Dopravní opatření při Mezinárodním strojírenském veletrhu 2009 je zcela identické jako před výlukou Husova. Tj. k Výstavišti je odkloněna linka 7, která před výlukou také končila ve smyčce Švermova. Linky P1 (ze Zvonařky) a P2 (ze Staré osady) jsou také identické jako v roce 2007. Uvedený návrh by byl problematický především dopoledne pracovních dnů, kdy by obsluha Ústředního hřbitova, respektive celé lokality v okolí (např. Bussines Park, OD Interspar apod.) byla zajištěna pouze linkou 2 v intervalu 10 minut, místo intervalu 5 minut a navíc ještě s absencí linky 5. To by znamenalo omezení o více jak 60 %. Navíc by z této oblasti nebylo žádné přímé spojení ve směru na Českou. Zatímco v případě Bohunic i při absenci linky 7 je toto spojení zajištěno linkou 6 v intervalu 5 minut. Prosím o informaci, jestli je ve školním roce 2009/2010 v provozu školní autobus, který v minulých letech jezdíval z Bystrce k ZŠ Sirotkova. Zastavuje prosím školní autobus i na zastávce Ruda? Kde lze prosím zjistit jízdní řád? Speciální školní autobus, jehož provoz zatím předpokládáme do prosince 2009, jezdí pod označením š88 stejně jako před letními prázdninami na trase Bystrc, Zoologická zahrada (odjezd 7.25 hod.) – Svratecká – – Přívrat – Králova 7.41 (ZŠ Sirotkova) – ZŠ Jana Babáka. Od zastávky Ruda je tento speciální spoj dosažitelný pravidelnou linkou 52 s přestupem v konečné zastávce Bystrc, ZOO. Pro informaci připomínáme, že se jedná o přepravu v rámci platných Smluvních přepravních podmínek a Tarifu IDS JMK, tedy všichni cestující (žáci) musí mít platný jízdní doklad (jízdenku jednorázovou nebo předplatní). Problematika školních autobusů v roce 2010 bude ještě projednávána a to zejména ve vazbě k požadavkům Odboru školství, mládeže a tělovýchovy a Odboru dopravy MMB.
Co vás v brněnské hromadné dopravě trápí, nebo co se vám naopak líbí nám můžete sdělit písemně na adresu redakce nebo prostřednictvím e-mailu:
[email protected]
6
Na návštěvě
Bystrcké návraty i výboje Strkati nebo strýc? Napadne možná člověka, když přemítá o původu jména obce, dnes jedné z největších, co do rozlohy i počtu obyvatel, městských částí Brna. I průměrná bystrost však dá posléze přednost bystřině, které se ve středověku v těchto místech jistojistě Svratka podobala, a pravděpodobně také dala jméno osadě, založené na jejím pravém břehu. Jaro co jaro od nepaměti řeka nad Bystrcí s jarem bouřívala v úzkém kaňonu, který posléze překlenula hráz přehrady. Od konce třicátých let se zhruba padesát metrů pod ní po proudu, už nad přísně zregulovaným tokem, pomyslně klene dálniční viadukt. Osamělý pylon se stal mementem smělé autostrády z Vídně na sever, která nejméně o půlstoletí, díky snům o tisícileté německé říši, předběhla faktický rozvoj automobilismu. Vraťme se však ještě do nedávné minulosti, když se na kreslících prknech projektantů začalo rodit největší brněnské sídliště, nejdříve se jménem Bystrc I a posléze také Bystrc II. „Za největší chybu urbanistů osobně považuji skutečnost, že zde, podobně jako v ostatních satelitních sídlištích, dopředu stabilizovali veškeré plochy.“ Míní starosta městské části ing. Svatopluk Beneš. „Takzvaná občanská vybavenost možná odpovídala dobovým normám, ale neumožňovala a neumožňuje organický rozvoj. V tradiční zástavbě lze v případě potřeby jeden rodinný dům přebudovat například na restauraci, zdravotní středisko nebo kancelář a prodejnu poskytovatele kabelové televize, ale to u paneláku zkrátka není možné. O to větší problém vzniká, když se v souvislosti s některým z mála možných míst pro výstavbu spojí nějaký konkrétní rozvojový projekt. Chápu obyvatele, kteří přirozeně chrání všechny volné plochy okolo svých domů. Ale nejsem si jist, zda jsou opravdu všichni, jak je někdy reprezentanty občanských sdružení prezentováno, zásadně proti kadeřnictví, kosmetice, čistírně, opravně bot, květinářství, kavárničce … a zkrátka dalším službami, za kterými jsou dosud nuceni cestovat jinam. Nehledě na skutečnost, že do deseti minut volné chůze jsou ve skutečném lese, všichni. K takové úvaze mne vede fakt, že každý vhodný prostor postupně nachází své komerční uplatnění, jakkoli to na sídlišti není vůbec jednoduché.“ Stanovisko politické reprezentace městské části vůči R43 je dostatečně známé a logicky odpovídá většinovému názoru obyvatel. Kdo by také stál o tranzitní
rychlostní víceproudovou komunikaci za „humny“… „Rozvojový program každé obce naráží na objektivní mantinely. Ty jsou v našem případě dané městem, Jihomoravským krajem a vládní dopravní politikou. Trasa R43 zde v mnoha základních dokumentech figuruje, jakkoli je zároveň v řadě ohledů nejasná a komplikovaná. Městská část se k její budoucnosti kontinuálně svými usneseními vyjadřuje, ale není rozhodující platformou. Pokud by se k realizaci v budoucnu přesto přistoupilo, požadujeme aplikaci všech myslitelných opatření, aby se zásadně nezhoršilo životní prostředí. V případě takzvaného zatunelování jde nyní zejména o způsob odvětrávání. Pokud by bylo řešeno pouze prostřednictvím obou téměř kilometr a půl vzdálených portálů, přineslo by do svrateckého údolí na jedné straně a Šťouralovy a Černého ulice na straně druhé enormní množství škodlivin. Postupné odvětrávání, podobně jako odbočovací vyústění v tunelu je technicky i dopravně řešitelné, jakkoli si vyžádá vyšší náklady. Ale ty jsou zde opodstatnitelné.“ Zmínil jste se o Programu rozvoje městské části, který chce vaše radnice předložit občanům k veřejné diskusi. Můžete čtenářům Šaliny představit jeho cíle a smysl? „Již více než tři roky se snažíme vytvořit dokument, který bude definovat možné směry dalšího rozvoje městské části. Jeho cílem je ujasnit si a shodou napříč politickým spektrem definovat priority. Připravovaný koncept projednají všechny orgány městské části, čeká jej zanedlouho veřejné projednávání s občany. Počítáme také s připomínkami odboru územního plánu a rozvoje města Brna, posoudí jej i oddělení strategie města a jednáme o jeho posouzení i se sociology z Masarykovy univerzity. Zjednodušeně řečeno, chceme mít v ruce jasnou a maximálně objektivizovanou předlohu, s níž budeme moci pracovat nejen my, ale i naši pokračovatelé a následovníci.“ Co považujete, i v souvislosti se zmíněným konceptem, za hlavní rozvojový aspekt Bystrce? „Jednoznačně je to přírodní a kulturní rámec, v jehož využití má naše městská část a vlastně i celé Brno velkou rezervu. Projekt Čistá přehrada, o kterém se nyní právem hodně hovoří, má své počátky v roce 2001. Logicky a zákonitě se proměnil a rozrostl do podoby Čistá Svratka. Řešit je třeba příčiny, nikoli pouze viditelné následky. Podobný vývoj prodělal i hrad Veveří. V roce 92 vznikly první plány na jeho převedení z resortu školství na ministerstvo kultury, což se podařilo až v roce 99 a teprve v roce 2004 se ve státním rozpočtu našly peníze na jeho rekonstrukci. I mne těší, že se obnovuje rovněž jeho zázemí a podhradí, aby se nejednalo o další napůl anonymní muzejní expozici, ale o živý organismus, pro-
pojující řadu aktivit. Ty mohou být důvodem, proč se sem budou návštěvníci opakovaně vracet, nikoli nějaká expozice čínského nebo jiného porcelánu. A podobně si představuji další rozvoj přehrady a jejího blízkého i vzdálenějšího okolí včetně turistických tras a okruhů, cyklostezek, ubytovacích i stravovacích zařízení. Dva měsíce v létě a měsíc v zimě, kdy přehrada zamrzne nebo je pokryta sněhem pro běžkaře, nestačí pro rentabilitu žádného zařízení. Kouzlo vody v přehradě, pochopitelně napříště už bez dominance sinic, musí nutně doplnit nabídka dalších aktivit, jak pro trávení volného času, tak i pro aktivní rekreační sportování nebo i rehabilitaci. Aquapark nemusí být v této souvislosti neuskutečnitelným snem. Záměrem je oživit a vrátit na břeh přehrady termín rekreace.“ Uvedl jste také kulturní rámec… „Kulturu je třeba vnímat v jejím širším významu. Když se před lety ukázalo, že většina bystrckých žáků dorostla do studentských let, dostala zde přednost střední škola, jakkoli městský úřad tehdy ještě sídlil v provizoriu několika panelových bytů. Každý student tehdy vlastně dostal do vínku denně jednu hodinu volna navíc, kterou by jinak musel trávit cestou do školy a zpět. I to je kultura, vklad do životního stylu řady rodin. V minulých dnech se nám podařilo díky dobře připravené žádosti získat z infrastrukturních fondů EU více než 30 milionů korun na obnovu zeleně v obou bystrckých sídlištích. V tuzemsku se jedná o jeden z objemově největších projektů v péči o životní prostředí. Věřím, že tyto prostředky významnou měrou přispějí ke zlepšení údržby i výsadby zeleně v naší městské části. V neposlední řadě se musím alespoň zmínit o společenském centru, jehož další rozvoj a připravovaná modernizace limituje jeho současnou programovou nabídku. Plány brzdí nedostatek prostředků. Ani to ovšem nebrání skutečnosti, že je hojně navštěvovaným střediskem, které žije folklórem i folkovou a country hudbou.“ Libor Kalina
7
Sport
MTB kritérium Nápad proměnit samotný střed města Brna a část parku pod hradem Špilberk v závodní dráhu je poněkud „skejťácký“. Prodejce sportovního velovybavení Pells však podpořil tuto nevšední myšlenku a pomohl proměnit smělý záměr ve sportovní realitu. Aktivní organizátoři navíc získali i podporu vedení města. V neděli 6. září tak Brno patřilo horským kolům, respektive ostříleným a trénovaným krotitelům technicky vytříbených MTB strojů. Bravurní sjezdy schodů v parku nebo lety nad mramorovými stupni u hotelu International byly všeobecně vítaným diváckým zážitkem. Sportovní podnik zaslouženě rozhýbal jinak ospalou nedělní atmosféru v centru. Nejeden z přihlížejících rekreačních fandů horských kol si představil sebe na závodní trati, nicméně ryze městský žulový a mramorový terén střídaný asfaltem působil hrozivě. Nejednoho zachovalého padesátníka po vyhlášení výsledků napadlo, že to mohl přece jenom zkusit. (V nejstarší kategorii totiž startovali pouze dva jezdci, tedy jisté třetí místo!) Jenomže zdraví má našinec pouze jedno a bez tréninku je každá akrobacie po čertech nebezpečná. Systémem start–cíl v Brně zvítězil Jiří Riedl se startovním číslem 1, mezi ženami pak Martina Němcová, která jela se čtrnáctkou.
Po třinácti letech se vrátila hokejová extraliga Po střechu našlapané, nově zrekonstruované Rondo stále ještě voní novotou. Jakpak by také ne, vždyť extraligových pamětníků přišlo do jeho ochozů rozhodně méně, než nových a čerstvých fanoušků staronového brněnského klubu. Kdysi dávno barevně neutrální a spíše anonymní auditorium bylo také tentokrát na sportovní svátek nejen dostatečně natěšeno, ale i přepečlivě připraveno. Jednoznačně převládaly modrobílé oděvní kombinace, hojně korunované dresy a šálami.
8
Asi jen málokdo zatím v Brně a okolí pomýšlí na dvanáctý republikový hokejový titul. Zázraky se, pravda, nedějí, ale na straně druhé, skrovné cíle nepřipravují nikdy půdu omračujícím úspěchům. Solidní výsledky následují poctivou přípravu. Trenér Vladimír Kýhos v jejím průběhu opakovaně zdůraznil, ještě před samým startem sezóny, že kádr mužstva prošel zásadní přestavbou. Relativní koučově důvěře se víceméně těší pouze silné brankářské duo Trvaj-Hylák,
slibující mimo jiné i rovné soupeření o post jedničky. Na adresu obranné hry použil termín „trápí nás“, „málo střílíme“ hodnotí zakončování akcí. Ví o čem je řeč. Po první bitvě se zakazuje dělat jakékoli ukvapené závěry, měli by si pro sebe zopakovat jak přehnaní optimisté, tak i ryzí pesimisté. Na všechno je zatím skutečně ještě moře času. Vyjma jednoho: fanoušci Komety už se vidí v play-off! Extraliga jede!
Co, kdy, kde?
„Měšťáci“ sportovali Vzájemné zápolení městských policistů provázel vytrvalý déšť, nicméně i přesto se nedávný sportovní den městským policistům povedl. Nikoli náhodou, jsou to totiž muži a ženy doslova do nepohody. Vítězům jednotlivých disciplín v areálu Riviéry blahopřál a předal diplomy a poháry jejich vrchní městský velitel.
Rytmy na radnici Ve středu 2. září přijal primátor Roman Onderka žáky 3A ze Základní školy Husova – – Rašínova, kteří zvítězili v evropské soutěži „Schoolvision 2009“, jež bývá označována jako dětský Eurosong. Mladí Brňané se svou písní „Hejkal“ zabodovali nejen v soutěži, ale pořádně rozpohybovali také sál zastupitelstva na brněnské radnici.
Krajiny letecky V Galerii Žlutý kopec ve Švejdově pavilonu Masarykova onkologického ústavu vystavuje v září své fotografie Radomír Šmeral. Jeho tvorba má dva okruhy. První reprezentuje portréty, figurální fotografie a akt, druhý krajiny a památky v nich z leteckého pohledu. První okruh své tvorby vystavoval pod názvem Portrét ženy u nás i v Německu, druhý pod názvem Zátiší vystavuje na Žlutém kopci. Šmeralovy letecké fotografie krajin a památek původně sloužily jako podklady pro kalendáře a prospekty. Mezi prvňáčky Základní škola na náměstí Republiky otevřela v letošním roce dvě první třídy. V„áčku“ se sešly první den v lavicích děti hned čtyř národností, záhy se pustí společně jak do češtiny, tak i angličtiny. K úspěšnému vykročení za vzděláním je přišel povzbudit primátor Roman Onderka v doprovodu Zdeňky Tůmové, místostarostky městské části Brno-sever.
Dostihy ve Dvorskách V sobotu 3. října od 13.30 hod. se budou ve Dvorskách konat pod záštitou primátora Romana Onderky tradiční dostihy „O pohár primátora města Brna“. Jedná se o rovinové a překážkové dostihy, v doprovodném programu uvidíte přehlídku klobouků, vystoupení mažoretek, pro děti bude připravena jízda na ponících a pro všechny projížďky kočárem. Spojení autobusem č. 48 z Úzké.
Muzejní a vlastivědná Lodí po Dalešické přehradě, na rozhlednu Babylon z níž jsou vidět Alpy a do Dalešického pivovaru, kde byl natáčen film Postřižiny, jede 27.9. exkurze Muzejní a vlastivědné společnosti 27. 9. Do Griesu přes hřeben Myralucke a k vodopádům Myrafall v Guttensteinských Alpách se jede 3. 10. Po Hlinkách za vilami zakladatelů brněnského průmyslu jde vycházka 11. 10. v 15.00 hodin od zastávky tramvaje Výstaviště – hlavní vstup. Bližší informace každý čtvrtek Solniční 12 ve 3. patře.
Měsíčník pro příjemné cestování městskou dopravou Vydává: Dopravní podnik města Brna, a. s., Adresa: Redakce Šalina, Novobranská 18, 656 46 Brno, www.e-salina.cz, e-mail:
[email protected] Příští číslo vychází 15. 10. 2009 Šéfredaktor: PaedDr. Libor Kalina Odpovědný redaktor DPMB: Ing. Jan Blumenschein Sazba a tisk: Polygra, Palackého 1004/150, Brno Distribuce tohoto čísla od 15. 9. 2009 Redakční uzávěrka vydání: 10. 9. 2009 Náklad 50 000 ks + ZDARMA MKČR E 13922
Jošt zatím odložen Senátor Richard Svoboda rozhýbal před několika měsíci sbírku na postavení jezdecké sochy králi Joštu Lucemburskému, moravskému markraběti ( 1351–1411) na Moravském náměstí. Ve veřejné soutěži zvítězil návrh sochaře Mariuse Kotrby, nicméně městské radní v čele s primátorem svou kvalitou nepřesvědčil, a tak je zvažováno vyhlášení další soutěže. Na „Joštovo“ konto zatím přišlo bezmála 1,5 milionu korun.
Čest obětem okupace U příležitosti letošního výročí ruské okupace položili věnce a květiny k pamětním deskám brněnských obětí primátor Roman Onderka a Dušan Pazdírek, 1 náměstek starosty městské části Brno-střed.
Gotická kaple Svatostánek z konce 13. století, založený Václavem II. ustoupil v roce 1908 modernizaci centra. Po sto letech plní radní slib svých předchůdců o obnově Královské kaple. Ta totiž bude součástí nového parkovacího domu, který v Panenské ulici zaplní proluku mezi radnicí a hotelem International. „Kaple bude umístěna v nejvyšším patře a bude volně přístupná veřejnosti“, upřesnil primátor Onderka. Padl také termín 2010 – pouhých 102 roků na splnění politických slibů. Brno snižuje republikový průměr!
11
