Výhybky a výhybkové konstrukce

Výhybky a výhybkové konstrukce Konstrukce jednoduché výhybky, výhybkové pražce, drobné kolejivo a upevňovadla. Výměnové závěry

Otto Plášek

Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 1. ročníku magisterského studia oboru „Konstrukce a dopravní stavby“ na Fakultě stavební VUT v Brně a nesmí být použita k žádným jiným účelům.

Výhybky a výhybkové konstrukce

Výhybkové pražce (bearers)

Ve výhybkách se používají pražce z tvrdých dřevin, ocelové a v současné době především z předpjatého betonu. Délka výhybkových pražců je odstupňována po 10 cm, vzdálenost pražců je přibližně 600 a 550 mm. U výhybek současné konstrukce jsou pražce vějířovitě uspořádány, pro levou i pravou výhybky se použije stejná sada pražců z předpjatého betonu.

(převzato z www.zpsv.cz) Výhybky a výhybkové konstrukce

Výhybkové pražce

Výhybky s ocelovými pražci nesmějí být použity v kolejích se zabezpečovacím zařízením s kolejovými obvody, protože nezaručují izolované oddělení kolejnicových pásů. Ocelové pražce se nesmí používat v kolejích se stejnosměrnou proudovou trakční soustavou, kde dochází ke zvýšené korozi ocelových dílů v souvislosti s výskytem bludných proudů.

(převzato z katalogu DT – Výhybkárna a strojírna) Výhybky a výhybkové konstrukce

Kolejnice ve výhybkách

Pozn.: Nové označení kolejnice 49E1


Kolejnice ve výhybkách

Pozn.: Nové označení kolejnice 60E1


Upevnění kolejnic ve výhybkách

Pružné upevnění opornice v kluzných stoličkách typu Vossloh (převzato z katalogu DT – Výhybkárna a strojírna) Výhybky a výhybkové konstrukce


Pružné upevnění opornice v kluzných stoličkách typu Vossloh



Pružné upevnění kolejnice v místě přídržnice


Výměnové závěry (switch retention (locking))

Výměnový závěr je zařízení, které zajišťuje dokonalé přitlačení jazyků k opornicím nebo správné vzdálení jazyka od opornice. druhý závěr výhybky

nejužší žlábek

přilehlý jazyk odlehlý jazyk

spojovací tyč

přestavník první závěr výhybky Stavěcí zařízení výhybky


Výměnové závěry

Hákový závěr, u něhož je hák situován v horizontální rovině. Čelisťový závěr, hák je situován ve vertikální rovině kolmo k opornici. Rybinový závěr.

Čelisťový závěr

Hákový závěr Výhybky a výhybkové konstrukce

Čelisťový výměnový závěr

Zdroj: AŽD Výhybky a výhybkové konstrukce

Vodící míry – jednoduchá srdcovka


Vodící míry – dvojitá srdcovka


Vodící míry – dvojitá srdcovka


Vodící míry Bezpečnostní míry

UIC 60 a S 49 2. generace, R 65 a S 49 1. generace (vyráběné od r. 2005), regenerované všech soustav

R 65 a S 49 1. generace (vyráběné do roku 2004 včetně), T, A

L [mm]

montáž 1 396 ± 1 provoz 1 393 až 1 398

min. 1 392

A [mm]

max. 1 356

L = vzdálenost vedoucí hrany přídržnice od pojížděné hrany klínu srdcovky A = vzdálenost vedoucích hran přídržnice a odpovídající křídlové kolejnice (ve dvojité srdcovce vzdálenost vedoucích hran přídržnic) Šířka žlábku mezi přídržnicí a pojížděnou kolejnicí není hodnotou rozho-dující a jako pomocná hodnota je stanovena na 40 ± 1 mm. V provozu nesmí být šířka žlábku u přídržnice menší než 38 mm. V provozu nesmí být šířka žlábku u přídržnice v závislosti na stanove-ných odchylkách rozchodu koleje L a A větší než 48 mm. Výhybky a výhybkové konstrukce

Použitá a doporučená literatura

[1] SŽDC s.o: Předpis S3 Železniční svršek. Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne 3.6.2008 pod č.j.: 9675/08-OP, účinnost od 1. října 2008 [2] ESVELD, C., Modern Railway Track. Second Edition. Delft, MRT – Production, 2001, 2nd ed. 654 p. ISBN 90-800324-3-3 [3] PLÁŠEK, O. Železniční stavby. Návody do cvičení. 2.doplněné vyd., Brno: CERM, s.r.o. Brno, 2003. 110 str. ISBN 80-7204-267-X [4] ČECHÁK, J.: Zkrácené označování výhybek a výhybkových součástí. KPM Consult, a.s., 1. vydání, Brno 2001. [5] KLIMEŠ, F.: Železniční stavitelství II. SNTL, ALFA, 2. přepracované vydání, Praha 1981, 312 str.


Výhybky a výhybkové konstrukce

Recommend Documents