Villamosvontatójárművekésmotorvonatokvontatási energiafogyasztása
A vontatási mérőkocsis mérések szükségessége és bemutatása
Dr. Fischer Szabolcs*
egyetemiadjunktus SZEKözlekedésépítésiés TelepülésmérnökiTanszék
[email protected] (30)630-69S4
α
* A szerző életrajza megtalálható a sinekvilaga.hu/Mérnökportrék oldalon vagy a Sínek Világa 2012/6. számában. ** A Széchenyi István Egyetem kutatócsoportja 2008-ban kapott először megbízást a vasúti sebességkorlátozások okozta többlet gyorsítási energia meghatározásának egzakt kidolgozására (Universitas-Győr Nonprofit Kft., 2009; Kiss, 2009a; Kiss, 2009b), majd a téma folytatásaként a lassújelek okozta vontatási energiatöbblet költségeinek és a lassújelet okozó pályahiba kijavítási költségeinek összevetése témával foglalkoztunk (Universitas-Győr Nonprofit Kft., 2010).
SÍNEKVILÁGA • 2013/1
13
14
SÍNEKVILÁGA • 2013/1
1. ábra. A mérőszerelvény Öttevény állomáson (Dr. Horvát Ferenc felvétele)
2. ábra. A mérőszerelvény összeállítása (Forrás: VMMSZK)
µ 3. ábra. A VMMSZK mérőkocsi képernyőin látható jellemzők (A szerző felvétele)
φ
A vontatási mérőkocsis mérések adatfeldolgozása és eredményei
µ
µ µ µ
4. ábra. A V43-as villamos mozdonynyal végzett vontatások során a beállított fékezőerő és a számított vonattömeg kapcsolata
5. ábra. A Taurus villamos mozdonynyal végzett vontatások során a beállított fékezőerő és a számított vonattömeg kapcsolata
6. ábra. A V63-as villamos mozdonynyal végzett vontatások során a beállított fékezőerő és a számított vonattömeg kapcsolata
SÍNEKVILÁGA • 2013/1
15
16
µ µ
7. ábra. A V43-as villamos mozdony által vontatott személyvonat fajlagos vontatásienergiaszükséglete
µ
8. ábra. A Taurus villamos mozdony által vontatott személy- és tehervonat fajlagos vontatásienergiaszükséglete
α
A vontatási mérőkocsis mérések eredményeinek kiértékelése α
SÍNEKVILÁGA • 2013/1
9. ábra. A V63-as villamos mozdony által vontatott személyés tehervonat fajlagos vontatásienergiaszükséglete
10. ábra. A Flirt villamos motorvonat fajlagos vontatásienergiaszükséglete
11. ábra. A mért és a számított gyorsítási energia összefüggése a V43-as villamos mozdony vontatta személyés tehervonat esetén
12. ábra. A mért és a számított gyorsítási energia összefüggése a Taurus villamos mozdony vontatta személyés tehervonat esetén
13. ábra. A mért és a számított gyorsítási energia összefüggése a V63-as villamos mozdony vontatta személyés tehervonat esetén
14. ábra. A mért és a számított gyorsítási energia összefüggése Flirt villamos motorvonat esetén
Summary Inthisarticletheauthorreportsthe measurementsmadebytractionmeasuringcarofVMMSZK(Railway EngineeringandMetrologicalService Centre)intheresearchanddevelopmentwork“Complexinvestigationof reductionpossibilitiesofadditional costsduetospeedrestrictionson electrictractionrailwaylines”.As resultsitcanbestatedthatα correctionparametersintheresearchand developmentworkmadebetween S008andS010shouldbechanged becauseofspecifying.Theseparameterscanbeusedforcalculationof additionalaccelerationenergyafter speedrestrictionsites.
SÍNEKVILÁGA • 2013/1
17
18
1. táblázat. Az α korrekciós tényező eltérései α tényezők
∆α
VMMSZK 1,331
Universitas/SZE 1,415
Eltérés a VMMSZK méréstől (%)
0,084
6,3
Taurus teher
1,549
1,495
0,054
–3,5
Taurus Railjet
–
1,316
1,257
1,128
–
1,095
V43 személy
2,121
1,266
0,855
–40,3
V43 teher
2,423
1,313
1,110
–45,8
V63 személy
1,330
1,166
0,164
12,3
V63 teher
1,608
1,280
0,328
20,4
Vonatnem Taurus személy
Flirt Talent
Összefoglalás
Köszönetnyilvánítás
– 0,129
–10,3 –
Fischer, Sz.: Lassújel miatti többletköltségek és a megszüntetés költségeinek összehasonlítása. Sínek Világa, LIII. évfolyam, 5. szám, 2011, 21–29. o. Fischer, Sz.: A vasúti zúzottkő ágyazat alá beépített georácsok vágánygeometriát stabilizáló hatásának vizsgálata. PhD-értekezés, Széchenyi István Egyetem Műszaki Tudományi Kar, 2012, 148 o. Gajári, J.: Vasútépítéstan I. Tankönyvkiadó, Budapest, 1983, 434 o. Kiss, F.: A vasúti pálya lassújelei okozta vontatási többletenergiák és költségeik. XIII. Nemzetközi Építéstudományi Konferencia (ÉPKO), Erdélyi Magyar Tudományos Társaság (EMT), Csíksomlyó, Románia, 2009. június 11–14., 237–245. o. Kiss, F.: A vasúti pálya lassújelei okozta vontatási többletenergiák és költségeik. Közlekedésépítési Szemle, 59. évfolyam, 6. szám, 10–16. o. MÁV: Országos Közforgalmú Vasutak Pályatervezési Szabályzata. KÖZDOK, Budapest, 1983, 185 o. Universitas-Győr Nonprofit Kft.: A vasúti pályán a lassújelek után szükséges gyorsítások energiaigényének vizsgálata. Kutatási zárójelentés. (Készítette: Dr. Kiss Ferenc, Fischer Szabolcs, Vitéz Attila, Simányi Miklós), Győr, 2009.07.20., 152 o. Universitas-Győr Nonprofit Kft.: Lassújelek okozta vontatási energiatöbblet költségeinek és a lassújelet okozó pályahiba kijavítási költségeinek összevetése. Kutatási zárójelentés. (Készítette: Dr. Kiss Ferenc, Fischer Szabolcs, Simányi Miklós), Győr, 2010.12.10., 199 o.
15. ábra. A mért és a számított visszatáplált energia összefüggése Stadler Flirt villamos motorvonat esetén
SÍNEKVILÁGA • 2013/1
Széchenyi István Egyetem: Villamos vontatással üzemeltetett vasúti pályákon a sebességkorlátozások okozta többletköltségek csökkentési lehetőségeinek komplex vizsgálata. Kutatási zárójelentés. (Készítette: Dr. Fischer Szabolcs, dr. Horvát Ferenc, dr. Kiss Ferenc), Győr, 2012.10.31., 97 o.