update ArcelorMittal Flat Carbon Europe

ArcelorMittal Flat Carbon Europe

update Časopis pro klienty

08 10 12 14 20 24

| Listopad 2009

Koinženýring – řešení pro budoucnost Evropské ambice firmy Toyota Usibor® a Ductibor®: aktuální kombinace Granite® Comfort a Granite® Diamond pro stavebnictví ULCOS: Nová řešení pro udržitelnou ocelářskou výrobu Ocel pro obaly: míra recyklace v Evropě dosahuje 69 %

CZ update nov.indd 1

10-11-2009 14:33:55

Obsah

08

07 ArcelorMittal získává od General Motors ocenění Dodavatel roku Evropské ambice firmy Toyota

16

Kratší dodací lhůty u sjednaných objemů: zavedení služby CV&SLT

18

Povlak galvannealed: nabídka pro výrobce původního zařízení

14

Seznamte se s pěti stádii technické spolupráce, která může nabídnout nečekané příležitosti, jak z krize vyjít silnější. Inspirujte se několika názornými příklady možného snižování nákladů a současného zvyšování rozsahu a kvality nabízených produktů.

04 Individuální přístup a rychlejší reakce

10

Koinženýring – řešení pro budoucnost

12

20 ULCOS: Nová řešení pro udržitelnou ocelářskou výrobu 24 69% míra recyklace ocelových obalů v Evropě

Usibor® a Ductibor®: dokonalá kombinace pro bezpečnější a lehčí auta

Nové typy oceli: vyšší odolnost proti lomu než kdy dříve Obrázek: Výzkum a vývoj, ArcelorMittal

Copyright Veškerá práva vyhrazena. Tato publikace ani její části nesmějí být bez předchozího písemného povolení rozmnožovány v žádné formě a žádným způsobem. Ačkoli se publikace připravuje tak, aby uváděné informace byly co nejpřesnější, ArcelorMittal nenese odpovědnost za případné chyby či opomenutí.

Grafická úprava

Stavební průmysl klade stále vyšší nároky na odolnost a tepelné vlastnosti ocelových plechů s organickým nátěrem. Proto nyní skupina ArcelorMittal rozšiřuje svou řadu Granite® o výrobky Granite® Comfort a Granite® Diamond, které nabízejí specifické výhody.

22 SteelUser a obrovská

J Jedinečné za tepla ttvářené výlisky z oceli Usibor® 1500P / Ductibor® 500P umožňují v kombinaci s ttechnologií laserového svařování snížit hmotnost čelní struktury vozidla oproti za studena tvářené součásti o více než 30%. Navíc zaručují mimořádnou odolnost proti nárazu, a to bez jakýchkoli dalších nákladů.

Titulní strana

Granite® Comfort a Granite® Diamond: nové produkty s organickými povlaky pro stavební průmysl

Fotografie ArcelorMittal a: str. 4-6: Jessica Fulat str. 7: GM str. 9: Jeroen Op de Beeck str. 10-11: Toyota str. 15: Philippe Vandenameele, Armat by ArcelorMittal str. 16: MCB str. 17: Joris Ide

úspora času

Od počátku roku 2009 zaznamenává SteelUser.com měsíčně hodně přes 100 000 přihlášení od více než 900 zákazníků, kteří se zaregistrovali na tomto internetovém portálu skupiny ArcelorMittal. Požádali jsme několik zákazníků, aby vysvětlili, proč je portál SteelUser tak úspěšný.

Odpovědnost za redakční články Cecile Van den Hof ArcelorMittal Flat Carbon Europe S.A. 19, avenue de la Liberté L-2930 Lucembursko www.arcelormittal.com/fce

Šéfredaktor Dieter Vandenhende

Vydavatelé Alain Besseyrias, Carine Bouichou, Maren Burkhardt, Virginie Claeys, Jan J.M. De Moor, Aurélien Pic, Dieter Vandenhende

Geers Offset nv

2

Update l Časopis pro klienty l Listopad 2009


10-11-2009 14:34:06

Úvodník

Cecile Van den Hof Communications ArcelorMittal Flat Carbon Europe

Jak položit základy budoucího úspěchu Dopady kreditní krize a následný globální ekonomický propad se začínají pomalu vytrácet. Ocelářství zažívá první fázi dychtivě očekávané obnovy a my spolu s našimi zákazníky nyní upíráme zrak k budoucnosti s ještě větším odhodláním a jistotou.

Většina firem podnikajících v průmyslových odvětvích vázaných na ocelářství se bude v období po krizi potýkat s novými nesnadnými úkoly. Ty bude možno splnit pouze v případě aktivní spolupráce s dodavateli, kteří nabízejí novátorské a kvalitní výrobky a služby. V tomto vydání časopisu Update se proto věnujeme také Nelze popřít, že byl tento rok nesmírně vývoji nových systémů a technologií. Určitě těžký, ale houževnatost a přizpůsobivost, s vás budou zajímat nové výrobky, např. oceli jakou jsme se my i naši zákazníci krizi Usibor® a Ductibor® nebo ocelové plechy postavili, nám pomůže také v dalším období Granite® Comfort a Granite® Diamond. A našeho podnikání, v období, o kterém jistě si také se zájmem přečtete o nových či věříme, že bude ve znamení postupného a zdokonalených službách, jako jsou kratší plynulého zlepšování. dodací lhůty u sjednaných objemů, Jean-Christophe Deville, který má ve firmě platforma SteelUser pro obchodování Toyota Europe na starosti nákup, vkládá v on-line nebo tzv. koinženýring. naše podnikání nemalou důvěru. V Jak se zanedlouho přesvědčíte, snažili jsme, rozhovoru počítá skupinu ArcelorMittal aby toto vydání časopisu Update bylo plné mezi partnery, kteří se podílejí na rozvoji podnětných a užitečných informací. Podělit firmy Toyota a kteří s touto světovou se o vědomosti, zkušenosti a názory je totiž automobilkou položí „základy úspěchu, prvním a klíčovým krokem k úspěšné který bude po krizi nepochybně spolupráci. následovat.“ Přeji vám příjemné čtení, Důkazy o tom, že v ArcelorMittal Flat Carbon Europe skutečně pokládáme Cecile Van den Hof základy budoucího úspěchu, najdete v článku nazvaném Individuální přístup a rychlejší reakce, ve kterém se dozvíte, jak zdokonalujeme naši obchodní organizaci. Naším cílem je posílit pravomoci lokálních obchodních týmů tak, aby mohly rychleji reagovat na vaše potřeby. Zanedlouho byste měli zaznamenat pozitivní vliv nejen ve zvýšení rychlosti, ale i pružnosti reakce na vaše požadavky v oblasti výrobků i služeb. Jsme přesvědčeni, že tímto budou položeny základy naší úspěšné budoucí spolupráce.

Update l Časopis pro klienty l Listopad CZ update nov.indd 3

3

10-11-2009 14:34:09

Individuální přístup a rychlejší reakce Divize ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) si jako mnoho dalších subjektů s celosvětovou působností uvědomila, že globální myšlení a lokální jednání nestačí, obzvláště v období globální finanční krize. Pro plnou orientaci na zákazníka v různých průmyslových odvětvích a zeměpisných oblastech je také potřeba umět myslet lokálně a jednat globálně. Sladili jsme tedy celou naši obchodní organizaci, a propojili tak všechny výhody know-how tržních segmentů s lokální odpovědností za výsledky.

Na důkaz toho, že ArcelorMittal FCE usiluje o úspěšné a dlouhodobé vztahy se zákazníky, se vedení FCE pustilo do zdokonalování obchodní organizace. Součástí procesu bylo zjednodušení strategie prodeje a přístupu k jednotlivým segmentům trhu, které jim dodávají materiál, a posílení pravomocí místních týmů pro rychlejší reakci na potřeby zákazníků. Novým ředitelem pro prodej a marketing (CMO) divize FCE se stal Brian Aranha. 4

„Obecnou obchodní a cenovou politiku pro všechny naše trhy bude dále řídit FCE. Pro tři klíčové sekce, General Industry, Automotive a Partners, budou i nadále existovat centrální týmy prodeje, ale regionální zákazníky budou mít na starost regionální týmy prodeje,“ vysvětluje Brian. „A díky tomu, že máme provozní jednotky po celé Evropě, můžeme dále nabízet mimořádné dodávky i řešení na míru, která jsou založená na nejnovějších technologiích. Zákazníci potřebují, abychom reagovali co nejrychleji a nejlepší způsob jak toho

dosáhnout, je posílit pravomoci jednotlivých regionálních týmů v oblasti podpory prodeje a řízení dodavatelského řetězce. Rychlejší reakce díky regionálním CMO „Také jsme museli přijít na to, jak optimalizovat přístup k zákazníkům s regionální i lokální působností a historicky silnými vazbami na určitý výrobní závod,“ pokračuje Brian. „Proto byl součástí naší reorganizace přesun lokálních obchodních záležitostí včetně plné odpovědnosti za



10-11-2009 14:34:10

Brian Aranha

Alain Le Grix

dodavatelský řetězec k obchodním divizím vedeným divizními CMO. Ti budou fungovat jako součást organizované sítě a budou mít přímý vliv na výsledky. Zákazníci by měli zaznamenat pozitivní vliv nejen ve zvýšení rychlosti, ale i pružnosti reakce na jejich potřeby v oblasti výrobků a služeb.“ Kontinuita vůči nadnárodním podnikům Do centrálního týmu CMO patří tři sekce v přímé podřízenosti Brianovi Aranhovi zaměřené na vybrané segmenty trhu. General Industry Součástí této sekce jsou divize Appliances, Packaging, Electrical Steels a Energy Pipes. „Naši zaměstnanci na pozici Global Account Manager (GAM) zůstávají na svých místech, abychom zachovali kontinuitu pro velké nadnárodní zákazníky,“ vysvětluje Alain Le Grix, CMO pro General Industry. „V současnosti revidujeme ve spolupráci se zákazníky naši obchodní strategii, abychom plně pochopili jejich potřeby.“ Protože mnoho nadnárodních zákazníků divize FCE vyžaduje podporu více než jednoho výrobního závodu, jedním z hlavních Alainových úkolů je zajistit stabilní úroveň služeb pomocí koordinace mezi centrálním týmem pro příslušný segment trhu regionálními sekcemi. Automotive Europe Drtivý dopad finanční krize na automobilový průmysl spolu se seriózní sebeanalýzou s cílem zjistit jak být plošně lepším partnerem znamenal pro sekci

Jean-Martin Van der Hoeven

Automotive Europe nutnost zavedení určitých změn. „Pro nás to znamená vrátit se na úplný začátek,“ říká CMO sekce Jean-Martin Van der Hoeven. „Kreditní krize výrazně postihla výrobce automobilů i jejich trhy a výrobky. Všichni se snažíme najít správnou cestu ve světě, kde stále více nabývají na důležitosti stabilně nízké náklady. Zákazníci potřebují od ocelářského průmyslu konkrétnější odpovědi ve smyslu specifikace, jakosti, povlaku, distribuce a dodavatelského řetězce. Jedná se o bod zvratu v automobilovém průmyslu, kde roste potřeba odlehčených ocelí s vysokou absorpcí energie nárazu i elektrotechnických ocelí, a my, protože se pohybujeme na špici moderních technologií, jsme schopni se na tom s úspěchem podílet. Ale také víme, že nestačí být jedničkou v oblasti technologií: musíme být jedničkou i v empatii, protože schopnost vcítit se do situace druhého je základem dlouhodobého partnerství.“ Partners Kromě několika velkých zákazníků, jejichž prostřednictvím se ploché výrobky dostávají ke konečným spotřebitelům, sestává sekce Partners z divize AMDS - steel service centres and distribution solutions, která je již nyní jedničkou na evropském trhu co do objemů i geografické působnosti– a z ArcelorMittal Tubular Products, naší sesterské divize vyrábějící trubky. Součástí sekce Partners je také prodej nejakostního materiálu, který vzniká při výrobě ve všech závodech FCE, i export výrobků vyplňujících mezeru na trhu

Luc De Mondt

Jak se vyrovnáváme se složitostí nabídky a poptávky Od počátku globální finanční krize musela divize ArcelorMittal FCE, podobně jako ostatní výrobci oceli, omezovat v důsledku výrazného poklesu poptávky svou výrobu. To znamenalo ve druhém čtvrtletí odstavit 14 z 25-ti vysokých pecí. Zatímco zákazníci ve východní Evropě to nijak zvlášť nepocítili, jiní mohli zaznamenat jisté zpoždění v dodávkách. Po skončení doby výrazného snižování stavu zásob již byly některé z dočasně odstavených pecí opět uvedeny do provozu. Z 25-ti pecí je ale na konci října stále 9 odstavených. „Uvést pec opět do provozu je velmi složitý a nákladný proces,“ vysvětluje Brian. „Dokončení procesu od plánování až po samotné uvedení do provozu trvá týdny, takže jsme samozřejmě poněkud opatrní. Za současných okolností, kdy nelze předpovědět, jak se situace bude vyvíjet, kdy se snižují příjmy spotřebitelů a realizují různá opatření vlád, je skutečně složité odhadnout správné načasování. Ale protože zákazníci opět začínají nakupovat pravidelněji, snažíme se ze všech sil obnovit kapacity a zpružnit reakci na poptávku. V oblasti cen oceli bude dle mého názoru docházet ve 4. čtvrtletí 2009 a 1. čtvrtletí 2010 po celém světě ke kolísání, nicméně s vyrovnáním poptávky a nabídky by mělo dojít ke stabilizaci.“ Update l Časopis pro klienty l Listopad


5

10-11-2009 14:34:13

Místní obchodní organizace Business Division North

Business Division South West

Business Division South East

Business Division East

CMO & Supply Chain: Antoine Van Schooten Výrobní závody: Brémy, Basse-Indre, Desvres, Dudelange, Dunkerque, Florange, Geel, Genk, Gent, La Praye, Liège, Mardyck, Montataire, Mouzon, Tallinn Obchodní kanceláře: Benelux, Francie, Německo/Rakousko/ Švýcarsko, Velká Británie, Skandinávie a pobaltské státy

CMO & Supply Chain: Gilles Mirol Výrobní závody: Asturias, Avellino, Canossa, Etxebarri, Fos-sur-Mer, Piombino, Sagunto, Sestao, St. Chély d’Apcher, technická podpora závodu Annaba (Alžírsko) Obchodní kanceláře: Španělsko, Portugalsko, Itálie

CMO & Supply Chain: Mahesh Barve Výrobní závody: Galati, Skopje, Ambalaj Turkey, technická podpora závodu Borçelik Obchodní kanceláře: Turecko, Rumunsko, Řecko, Balkánské země

CMO & Supply Chain: Tomasz Plaskura Výrobní závody: Eisenhüttenstadt, Polsko, technická podpora závodu v Ostravě Obchodní kanceláře: Česká republika, Maďarsko, Polsko, Slovensko

prodávaných klíčovým zákazníkům po celém světě. „Snažíme se vybudovat stabilní vztah se všemi našimi partnery,“ zdůrazňuje Luc De Mondt, CMO sekce Partners. „To totiž přináší výhody všem zainteresovaným. Například inovace často začínají v malém rozsahu, takže musíme umět velmi úzce spolupracovat s našimi menšími zákazníky, a právě v tom je strategická výhoda AMDS.“ Výhody individuálního přístupu „To, co je na specifickém přístupu k místním a regionálním zákazníkům nejlepší, je, že i když máme globální strategii prodeje pro každý segment trhu, umíme v jednotlivých zemích přizpůsobit jednání individuálním potřebám,“ říká Antoine Van Schooten, CMO a Supply Chain Business Division North. „Takže vedoucí prodejní agentury, řekněme, ve Francii zná náš místní profil a způsob, jakým koneční spotřebitelé nakupují ocel, a může přizpůsobit globální strategii své zemi a zákaznické základně. A učiní tak ve spolupráci s místními výrobními závody.“ 6


„Velkou výhodou je snadný přístup,“ dodává Gilles Mirol, CMO a Supply Chain, Business Division South West. „Vše je založeno na těsné blízkosti a zjednodušení vztahů se zákazníky. Díky úzkému propojení ředitelů výrobních závodů, manažerů dodavatelského řetězce a obchodních týmů mají zákazníci k dispozici všechny, kteří mají na starosti jejich trh, chápou jejich potřeby a mají pravomoc okamžitě jednat.“ „Již máme odezvu, která svědčí o tom, že zákazníci jsou si nyní jistější, že se jejich očekávání a požadavky berou vážně,“ říká Tomasz Plaskura, CMO a Supply Chain, Business Division East. „Globální perspektiva a koordinace má i nadále svůj význam, ale nyní je více prostoru pro diskusi a rychlá rozhodnutí, která zohledňují ekonomickou a průmyslovou situaci v příslušné oblasti. Kromě toho i nadále platí naše strategie „jedné tváře k zákazníkovi“, takže je zde i kontinuita.“ „V Turecku jsem již šestým rokem, takže znám naše zákazníky v jihovýchodní Evropě a rozumím i rozdílům na trhu,“ vysvětluje Mahesh Barve, CMO a Supply Chain, Business Division South East. „Myslím, že

na některé naše místní i regionální zákazníky působila naše mamutí organizace poněkud těžkopádně. Ale díky tomuto novému přístupu nyní vědí, že jsme jen kousek od nich a že jim můžeme pomoci vyřešit problémy přímo, aniž bychom k tomu potřebovali náš centrální tým CMO.“

ArcelorMittal získává od General Motors ocenění Dodavatel roku V pátek 5. října 2009 vyznamenala firma General Motors (GM) 99 nejlepších globálních dodavatelů včetně skupiny ArcelorMittal za mimořádné úsilí sladit své služby s globálním nákupem firmy GM a prioritami dodavatelského řetězce. Slavnost se konala v GM Heritage Center ve Sterling Heights (Michigan, USA), kde jsou vystaveny historické i klasické osobní a nákladní automobily firmy GM.

„Firma GM si pokládá za čest vyznamenat nejlepší dodavatele oceněním Dodavatel roku. Máme za to, že v dodavatelském průmyslu je takovéto ocenění nejsmysluplnější,“ vysvětluje Bo Andersson, který slavnosti předsedá jako viceprezident GM pro globální zásobování a dodavatelský řetězec. „V této ekonomicky složité době je ještě důležitější než kdy jindy ocenit dobrou spolupráci s naší dodavatelskou základnou. Tito dodavatelé jsou ti nejlepší z nejlepších a my je chceme za jejich nesmírné úsilí vyznamenat.“ Ocenění je výrazem uznání za to, jak se dodavatelé podíleli na dosažení výsledků skupiny GM za rok 2008. Poprvé bylo předáno v roce 1992 a od té doby vybírá globální tým složený ze zástupců divizí nákupu, projekce, jakosti, výroby a logistiky vítěze ocenění Dodavatel roku každoročně. Při výběru rozhoduje kvalita, služby, technologie a cena. „Oceněním Dodavatel roku už byla skupina ArcelorMittal v minulosti vyznamenána mnohokrát, a to divizemi v Severní Americe či Evropě, ale teprve nyní získává tento titul za globální dodavatelské služby,“ vysvětluje Gordon O’Neill, Globální Account Manager skupiny GM. Kromě toho, že skupina ArcelorMittal zásobuje všechny výrobní závody GM ve čtyřech oblastech – NAFTA, Evropa, LAAM (Latinská Amerika, Afrika a Střední Východ) a Asie-Pacifik, pomohla projekci s úsporou nákladů a uváděním některých výrobků na trh, např. nově

Greg Wells, ředitel prodeje pro automobilový průmysl v NAFTA, přebírá za ArcelorMittal ocenění z rukou Jona Laucknera, viceprezidenta GM pro globální rozvoj výrobků (vlevo), a Toma McMillena, viceprezidenta GME pro nákup (vpravo).

připravovaného modelu GMX 353 Buick LaCrosse. Proč byla skupina ArcelorMittal vybrána jako Dodavatel roku Rozhodujícím faktorem pro udělení tohoto ocenění byly globální služby skupiny ArcelorMittal. Ve státech NAFTA i v Evropě přinesly její projekty a opatření GM výrazné úspory. V Brazílii dosáhla ArcelorMittal obrovského pokroku v oblasti kvality. Tým

prodeje zajistil, že dodávky byly precizní a včasné. V oblasti Asie-Pacifik byla skupina ArcelorMittal schopna dodávat ocel pro výrobu nového vozu GM M300 Spark v Koreji, i když ostatním dodavatelům se to nedařilo. A mimo to pokračovala ve spolupráci na novém modelu M300 s GM v Indii.


7

10-11-2009 14:34:19

Koinženýring – řešení pro budoucnost Jak se vypořádat s náročným prostředím po krizi Teď, když už to nejhorší z krize máme za sebou a ekonomiky se pomalu začínají zotavovat, by možná nebylo od věci zamyslet se na novými možnostmi, jak se vypořádat s náročným prostředím po krizi. Snižování nákladů bez zdokonalování výrobků nevyhnutelně přinese snížení zisku. Pro většinu firem tedy bude nejlepší redukovat náklady a současně s tím neustále zvyšovat pestrost a kvalitu sortimentu. A právě zde by koinženýring (z angl. co-engineering) mohl otevřít netušené možnosti.

Jan De Moor, development manager technického zákaznického týmu FCE v tom má zcela jasno: „Koinženýring je zcela o týmové práci,“ říká, „a já zde mám úlohu projektového manažera, který koordinuje a sleduje spolupráci mezi technickým týmem zákazníka a specialisty pro výzkum a vývoj a týmem technické podpory a prodeje z ArcelorMittal. Jsem realista a na koinženýringu neshledávám nic magického. Je to prostě nejrozumnější přístup k inovacím, což je přesně to, co většina firem v současnosti potřebuje.“ Které firmy by měly přemýšlet o zahájení projektu koinženýringu? Jan De Moor. Všichni naši zákazníci by udělali dobře, kdyby této služby využívali častěji. Ocel často představuje 60 až 80% celkových nákladů na zlepšený výrobek. Takže co se úspory týká, skutečně se vyplatí soustředit se nejprve na tu stranu rovnice, kterou tvoří ocel. Paradoxně ale z projektu koinženýringu může vyplynout, že nejlepší variantou by byl přechod na modernější a tím i dražší typy oceli. Přechod na dražší typ oceli přinese snížení celkových nákladů na vlastnictví, protože bude zapotřebí méně tun, a to z prostého důvodu, že bude možno použít menší tloušťky, aniž by tím došlo ke snížení pevnosti či odolnosti výrobku. Kromě toho lze často při použití nového materiálu zjednodušit výrobní postup u zákazníka. 8

Vede koinženýring vždy k použití novějších a dražších typů oceli? Jan De Moor. Nemusí. Příležitostně můžeme zákazníkovi poradit, aby přešel na levnější typy oceli, které mají při daném použití stejné vlastnosti. V jiných případech můžeme dospět k závěru, že náklady lze snížit přechodem na efektivnější postup nebo nové konstrukční řešení, které lze snadněji vyrobit, a to s použitím již vyzkoušených a ověřených jakostí oceli. Dalším výsledkem koinženýringu může být snížení nákladů zvýšením energetické účinnosti výrobku či procesu. To platí obzvláště u topení, systémů vzduchotechniky, dopravních prostředků, průmyslového vybavení a dalších systémů s vysokou spotřebou energie. Kdybych chtěl změnit svůj výrobek tak, aby lépe vyhovoval požadavkům mých zákazníků a abych snížil výrobní náklady, kdy bych se na vás měl obrátit? Jan De Moor. V ideálním případě by to mělo být co nejdříve ve fázi tvorby nového řešení výrobku. Koinženýring je proces o pěti fázích (viz rámeček), který je zaměřen na maximální využití odborných znalostí našeho a vašeho technického týmu. V první fázi se stanoví cíle projektu. Výchozím bodem jsou potřeby a přání vašich zákazníků i požadované vlastnosti a výhody vašich výrobků. Naším úkolem je poskytnout zdroje a technickou odbornost

a tím vám napomoci splnit potřeby vašich zákazníků co nejefektivněji a s co nejnižšími náklady. Tím se také vysvětluje, proč je většina projektů koinženýringu zaměřena na snižování nákladů a hmotnosti, úsporu energie a bezpečnost. V další fázi procesu zjišťujeme, co je proveditelné. Jakmile zvážíme různé alternativy řešení a vybereme vhodný materiál, posouváme se do fáze výroby prototypu a testování v provozních podmínkách. Na konci procesu se dohodneme na konečném řešení a vhodném typu oceli. Vždy zajistíme výhodné podmínky pro obě strany, aby jedna i druhá měla z projektu měřitelný prospěch.

Pět fází koinženýringu • Fáze 1: Společná analýza technických a ekonomických požadavků projektu • Fáze 2: Studie proveditelnosti; na základě analýzy z fáze 1 navrhneme několik alternativ řešení a materiálu • Fáze 3: Výroba prototypu • Fáze 4: Testování • Fáze 5: Výroba a následná kontrola; na základě konečného řešení se vytvoří podrobná specifikace výrobku a vyrábí se finální produkt



10-11-2009 14:34:22

Koinženýring v praxi Koupací Vany Použití nových jakostí oceli umožňuje realizovat novátorská konstrukční řešení u van s extrémně hlubokým tažením, které se dříve považovalo za nemožné.

Podvozek vlečky kamionu

Sloupy veřejného osvětlení se schopností pohlcovat energii nárazu

Přechod na vysokopevnostní ocel AHSS při výrobě podvozku vlečky kamionu přinesl 25% snížení hmotnosti, 19% úsporu nákladů za materiál a 25% snížení celkových nákladů na vlastnictví (amortizační náklady a úspora nákladů na palivo díky snížení hmotnosti).

Výrobce sloupů pouličního osvětlení si vyžádal služby týmu pro koinženýring z ArcelorMittal při vývoji sloupu veřejného osvětlení se schopností pohlcovat energii nárazu. Pro výrobu nového sloupu, který absorbuje náraz automobilu a reaguje ohnutím, bylo použito vysokopevnostní oceli AHSS (advanced high strength steel). Nové konstrukční řešení v sobě spojuje vyšší bezpečnost a značnou úsporu nákladů.

Nové řešení pro expanzní nádoby, kotle a deskové radiátory Použití oceli AHSS a zlepšení vlastností pro zpracování u expanzních nádob vedlo k 35% snížení nákladů.

Jan De Moor drží tlakovou láhev na plyn z oceli AHSS, která týmu pro koinženýring umožňuje snížit hmotnost láhve o 40% a výrobní náklady nejméně o 30%. Vzhledem k recyklovatelnosti oceli představuje tato nová láhev oproti konkurenčním odlehčeným láhvím výrazné snížení karbonové stopy. Jedná se o výborný příklad, čeho je možno pomocí koinženýringu dosáhnout.

Použití vysokopevnostní oceli AHSS u deskových radiátorů vedlo k 15% snížení nákladů.


9

10-11-2009 14:34:22

Evropské ambice firmy Toyota Toyota patří k největším výrobcům automobilů na světě. Jen za rok 2008 prodala přibližně 9 milionů vozů do více než 170-ti různých zemí. Od roku 1992, kdy začala vyrábět auta v Evropě, je ArcelorMittal jedním z jejích stálých dodavatelů. A během té doby se spolupráce dále prohlubovala. Kvůli loňské finanční krizi byla sice situace ve firmě Toyota i ArcelorMittal bouřlivá, ale naše partnerství tím nijak neutrpělo.

Je deštivý zářijový pátek a Philippe Aubron, General Manager Automotive Europe Sales Area C, a Frederik Leus, Key Account Manager pro evropskou divizi firmy Toyota, mají v Bruselu schůzku s Jean-Christophem Devillem, který v Toyota Europe zastává pozici General Manager Purchasing. A Update u toho nemůže chybět. JeanChristophe Deville nás upozorňuje, že pátek je v Toyotě „neformálním dnem“, takže kravaty jdou dolů a atmosféra se ihned uvolňuje. Krize urychlila proces změn v automobilovém světě. Toyota teď ještě více než dříve usiluje o zeštíhlení a větší pružnost, aby mohla plnit rychle se měnící potřeby trhu. Co v tomto ohledu očekává od dodavatelů oceli, jako je ArcelorMittal? Jean-Christophe Deville.Skutečně musíme být štíhlejší a pružnější – to se týká nás všech. Taková je už delší dobu mise celého odvětví. Neustále je potřeba reagovat na vzestupy a poklesy i na vývoj na trhu. To je základem tzv. Toyota 10

Production System. Všichni naši dodavatelé pro nás mají strategický význam, ale jen někteří z nich prokázali schopnost být skutečnými partnery v rozvoji firmy. A právě k těm patří ArcelorMittal. Od našich dodavatelů očekáváme, že se v době krize vyrovnají s nižšími objemy a případnými finančními problémy, aniž by to mělo vliv na dodávky, kvalitu a ceny pro Toyotu. Ale na naše partnery v rozvoji klademe ještě větší nároky. Očekáváme, že je krize nejen nepoškodí, ale naopak posílí. Chceme, aby s námi položili základy úspěchu, který bude po krizi nepochybně následovat. A k tomu je potřeba dlouhodobé vize. V současnosti chceme společně s ArcelorMittal připravit plány na roky 2015-2020. Proto se nesoustředíme pouze na to, jaký máme obrat, ale i na takové záležitosti jako inovace, logistika a snižování hmotnosti i nákladů. Naši partneři v rozvoji musí i nadále investovat do výzkumu a vývoje, krize nekrize. Čekáme od nich, že i v budoucnu vždy zaměří výzkum a vývoj podle našich potřeb, a proto spolu otevřeně hovoříme o cílech našeho vlastního

výzkumu a vývoje. Proces tedy probíhá paralelně. ArcelorMittal a Toyota mají podniky po celém světě. Přináší jim globální působnost výhodu oproti konkurenci? Jean-Christophe Deville.Celosvětová působnost je výhodou firmy Toyota již několik desetiletí. V minulosti měly krize spíše územní charakter, a tak byla globální orientace firmy nepochybně hlavní výhodou. Dnes se ale potýkáme s krizí



10-11-2009 14:34:35

celosvětového rozsahu, což vedlo k dvoucifernému poklesu v procentech obratu. A také na nás jakožto japonskou společnost měl vliv nepříznivý směnný kurz. V současnosti se na mnoha místech potýkáme s těžkým obdobím a každý ve firmě Toyota, ale i u našich dodavatelů, musí reagovat na měnící se situaci. Spolu s řešením krátkodobých záležitostí je nutno se připravovat na budoucnost. Očekáváme, že jakmile se situace začne zlepšovat, naši partneři v rozvoji se opět stanou součástí všech našich činností. Jsme přesvědčeni, že náš růstový potenciál v několika různých oblastech zároveň je základem pro budoucí úspěch. A právě proto si ceníme toho, že nám skupina ArcelorMittal poskytla Global Account Managera (GAM) v USA, Key Account Managera (KAM) v Evropě, dále stálé kontaktní osoby v Japonsku a Jihoafrické Republice a navíc tým kvalifikovaných pracovníků po celém světě. Tahle spolupráce na čtyřech světadílech v minulosti báječně fungovala a není pochyb, že tomu tak bude i v budoucnu. Zdá se, že stejně jako někteří američtí státníci nepochybujete o tom, že globální krize brzy pomine. Skutečně počítáte s rychlým oživením? Jean-Christophe Deville.Rád bych uvedl důvody svého optimismu. Od roku 2008 se v Evropě věnujeme hlavně řízení rizik, na kterém se podílí mnoho lidí, jak ve firmě Toyota, tak i u našich dodavatelů. Osobně si

myslím, že to nejhorší ve smyslu poklesu objemů už je za námi. K dalšímu poklesu na trhu by už nemělo dojít. V Evropě poklesl roční prodej z 21 milionů automobilů na 16 milionů. V příštích letech očekáváme postupné oživení, které by mělo začít v průběhu roku 2010, ale na úroveň doby před krizí se trh dostane až za několik let. Obávám se, že bude chvíli trvat, než se dodavatelský řetězec automobilového průmyslu z krize vzpamatuje. Ale úplně mimo nebezpečí budeme teprve v roce 2013 nebo 2014. Samotný proces oživení může mít bolestivé vedlejší účinky. Některé dodavatele krize velmi poškodila, což by mohlo v blízké budoucnosti vést k finančním problémům a sociálním nepokojům. Já krizi přirovnávám k hurikánu. Včera po celém světě řádila bouře, a i když dnes už vítr ustal, zatím není důvod k radosti. Bouře zničila domy a vyvrátila stromy. V některých případech byly poškozeny i základy. Musíme odklidit trosky, spočítat škody a naplánovat rekonstrukci. A ta vždy trvá déle než devastace.

Evropě miliony do výzkumu a vývoje a optimalizace výroby. Naše centrála v Bruselu sehrála klíčovou úlohu ve vývoji nového modelu Avensis, který se nyní vyrábí v Anglii. A co se týká tématu hybridních vozů, v červenci oznámila Toyota Motor Europe, že bude ve Velké Británii od poloviny roku 2010 vyrábět hybridní verzi vozu segmentu C typu hatchback (Auris). Tento první krok předznamenává náš plán nabízet od počátku dvacátých let hybridní verzi každého modelu. Tyto inovace a ambiciózní kroky jsou jasným důkazem toho, že Toyota bere evropský trh opravdu velmi vážně. A tento směr potvrzuje i současná strategie, kterou představil nově jmenovaný prezident firmy Akio Toyoda.

Toyota má v Evropě ambiciózní plány. Slyšeli jsme například, že zde vyvíjíte nový hybridní vůz. Jean-Christophe Deville.Evropa je jedním z nejkonkurenčnějších trhů, či dokonce tím nejkonkurenčnějším trhem na světě. Pokud se nám podaří uspět zde, můžeme uspět kdekoli. Toyota investuje v Update l Časopis pro klienty l Listopad


11

10-11-2009 14:34:40

Usibor a Ductibor : dokonalá kombinace pro bezpečnější a lehčí auta ®

®

Za tepla tvářené výlisky z oceli Usibor® 1500P a Ductibor® 500P svařované laserem Jedinečné za tepla tvářené výlisky z oceli Usibor® 1500P / Ductibor® 500P umožňují v kombinaci s technologií laserového svařování snížit hmotnost čelní struktury vozidla oproti za studena tvářené součásti o více než 30%. Díky zdokonalenému využití materiálu zaručuje tato kombinace také vynikající deformační vlastnosti, a to bez navýšení nákladů.

Pro zajištění bezpečnosti cestujících dávají výrobci automobilů již delší dobu přednost za tepla tvářené oceli Usibor® 1500P před za studena tvářeným materiálem. Díky tomu jsou konstrukční části vozidla (např. B-sloupek) lehčí, čímž se snižují emise CO2. Ale ani to nestačí… Ovoce čtyřletého výzkumu Požadavkem výrobců automobilů je dosáhnout v deformačních zónách pro tlumení nárazu lepších deformačních vlastností. To vedlo k nápadu zkombinovat ocel Usibor® 1500P s jakostí, která je vhodná pro tváření za tepla, ale má jiné mechanické vlastnosti. Naše výzkumné centrum pro automobilový průmysl v Montataire již čtyři roky pracuje spolu s obchodním a technickým týmem na vývoji nové patentované technologie a vhodného materiálu pro dosažení co nejlepších funkčních charakteristik za tepla tvářených a laserově svařovaných výlisků Usibor® 1500P / Ductibor® 500P. Patentovaný postup – eliminace tvorby nežádoucích intermetalických fází ve svarové lázni z důvodu hliníkového / křemíkového povlaku – pro sériovou výrobu laserově svařovaných výlisků na bázi oceli Usibor® 1500P používá ArcelorMittal Tailored Blanks od května 2008. Nový související výrobek Ductibor® 500P je průmyslově a obchodně dostupný od konce roku 2007. 12

Zkouška potenciálu u čelní struktury vozidla Abychom vyzkoušeli potenciál této nové kombinace, výzkumné centrum pro automobilový průmysl zahájilo projekt „katalog čelních struktur“. Jedna z variant nových konstrukčních řešení čelní struktury je založena na výlisku Usibor® 1500P / Ductibor® 500P s dvojím svařováním laserem, který se skládá z:

Lehčí, pevnější a bez navýšení nákladů Kromě možnosti výrazného snížení hmotnosti analýzy nákladů prokázaly, že díly lze ve srovnání s kontrolními díly vytvořenými lisováním za studena vyrobit bez dalších nákladů. Výsledky analýz nákladů jsou příznivé hlavně díky konceptu svařování výlisků:

• Omezení vzniku odpadového materiálu pomocí optimalizace spojování jednotlivých částí výlisků • oceli Ductibor® 500P 1,5 mm: pro přední • Snížení počtu operací (lisování a následná část – pohlcování energie nárazu montáž) • oceli Usibor® 1500P 1,3 mm: pro střední část – eliminace nadměrného průniku do Díky atraktivním nákladům, technickým bezpečnostního prostoru posádky vlastnostem a dosaženému snížení • oceli Usibor® 1500P 0,9 mm: pro zadní hmotnosti je kombinace ocelí Usibor® část – přenos zbytkové zátěže z nárazu 1500P / Ductibor® 500P vynikajícím na zbytek karoserie nástrojem pro naše zákazníky z automobilového průmyslu, kteří musí v Tato kombinace vede v porovnání s současnosti čelit mnoha technickým, referenční za studena tvářenou součástí ke finančním a průmyslovým omezením. snížení hmotnosti o více než 30%. Proveditelnost konceptu byla prokázána Nyní se tato technologie používá ve pomocí metody simulace tváření za tepla výrobním závodě ArcelorMittal Tailored vyvinuté skupinou ArcelorMittal. Blanks v Gentu pro sériovou výrobu součástí pro německou automobilku. Ve Výzkumní pracovníci prověřili také výzkumném centru pro automobilový provozní vlastnosti, a to jak statické průmysl v Montataire zároveň ve spolupráci (tuhost), tak i dynamické aspekty, např. při se zákazníky probíhá mnoho nových nárazu. Výsledky potvrzují, že deformační vývojových projektů. vlastnosti jsou podobné a v některých případech dokonce lepší než u konstrukčního řešení referenční součásti.



10-11-2009 14:34:41

Čelní náraz (např. srážka dvou automobilů)

Projektovaná řešení ArcelorMittal 1,90 mm HSLA280

Zadní část

1,35 mm HSLA280 2,50 mm HSLA280 1,90 mm HSLA280

Přední část Střední část

Zatížení z nárazu

30% snížení hmotnosti Zlepšené deformační vlastnosti

OČelní struktura O Podlaha kabiny

J

1,30 mm DP780

Absorpce

Zabránění vniku Přenos

Ductibor® 500P

Absorpce

0,90 mm Usibor® 1500P

Svar

1,30 mm Usibor® 1500P

Zabránění vniku

&

Usibor® 1500P

1,50 mm Ductibor® 500P

Přenos

Laserově svařovaná součást z oceli Usibor® 1500P / Ductibor® 500P pro čelní strukturu úspěšně prošla nárazovou zkouškou. Rovněž bylo dosaženo více než 30% snížení hmotnosti a v porovnání se za studena válcovanou součástí i ke snížení nákladů.

“Kromě možnosti výrazného snížení hmotnosti analýzy nákladů prokázaly, že díly lze ve srovnání s kontrolními díly vytvořenými lisováním za studena vyrobit bez dalších nákladů.” Fabrice Pinard, Manager Business & Product Development, ArcelorMittal Tailored Blanks

LWB (= Laserově svařované výlisky)

Kontakt: Aurélien Pic – manažer R&D projektů, ArcelorMittal Automotive Applications Research Centre ([email protected]) Fabrice Pinard – Manager Business & Product Development, ArcelorMittal Tailored Blanks ([email protected]) Update l Časopis pro klienty l Listopad


13

10-11-2009 14:34:42

Granite Comfort a ® Granite Diamond ®

Rozšiřujeme řadu Granite® o dva nové výrobky Stavební průmysl klade stále vyšší nároky na odolnost a tepelné vlastnosti ocelových plechů s organickým nátěrem. Proto nyní skupina ArcelorMittal rozšiřuje svou řadu Granite® o výrobky Granite® Comfort a Granite® Diamond. Oba jsou určeny pro stavebnictví, ale každý má jiné přednosti.

Granite® Comfort s vynikajícími tepelnými vlastnostmi Granite® Comfort je nový typ ocelových plechů s organickou nátěrovou hmotou, který výrazně zvyšuje tepelný komfort budov. Je vhodný jako střešní a obkladová krytina. Má výrazně lepší odrazivost slunečních paprsků, lepší schopnost uvolňovat absorbované záření zpět do atmosféry a pohlcovat méně tepla než stávající oceli opatřené nátěrovou hmotou a většina konkurenčních materiálů. Střecha a fasáda budovy se tolik neohřívá, čímž se redukuje množství prostupujícího tepla, a tak je v pokojích, kancelářích a jiných prostorách budov příjemně chladno i za nejteplejších letních dnů. Při použití 14

materiálu Granite® Comfort jako izolačního obkladu bude teplota uvnitř budovy během slunečných dnů o 10°C nižší i bez použití klimatizace. Tepelné vlastnosti výrobku Granite® Comfort umožňují snížit tloušťku pěnové vrstvy v izolačních sendvičových panelech o 1 cm, aniž by se snížil izolační účinek.

povrchu budov, čímž zmírňuje výrazné teplotní výkyvy a prodlužuje tak životnost budovy. Úspora V závislosti na různých parametrech, jako jsou např. účel použití (obytné, kancelářské či obchodní prostory), poloha a konstrukční řešení budovy, lze s použitím materiálu Granite® Comfort ušetřit až 15% z celkových výdajů za energii.

Díky tomu, že mají ocelové střechy a obklady schopnost odrážet teplo, snižuje použití materiálu Granite® Comfort náklady Skupina ArcelorMittal vyvinula praktický na energii i emise CO2, což je ekonomicky i nástroj, který vám umožní rychle vypočítat, kolik energie a peněz byste mohli při použití ekologicky výhodné. Granite® Comfort ušetřit. Tento interaktivní nástroj v mžiku spočítá, o kolik procent Granite® Comfort navíc vyniká i svou schopností udržet konstantní teplotu ročně se vám sníží spotřeba energie a jakou



10-11-2009 14:34:43

Příklady možného použití tohoto produktu

finanční úsporu (v Eurech) to bude znamenat. Také zjistíte, jak se použitím tohoto materiálu zlepší tepelný komfort a jaký to bude mít vliv na vnitřní teplotu (vyjádřenou v °C). Pro ukázku kontaktujte svůj technicko-zákaznický servis. Kromě těchto úspor přispěje použití tohoto nového typu ocelových plechů opatřených nátěrovou hmotou k dosažení shody s energetickými předpisy EU, což může zákazníkům zanedlouho přinést slevy na daních. Estetické kvality Granite® Comfort je nabízen ve čtyřech atraktivních stálých barvách: Testa di moro (tmavě hnědá), Anthracite grey (antracitově šedá), Verde Navarra (tmavě zelená) and Azul Baracaldo (tmavě modrá). Tyto barvy zaručují celkovou sluneční odrazivost (TSR) 27%, což je mnohem vyšší hodnota, než nabízí většina konkurenčních výrobků na trhu (např. standardní černý nátěr má TSR pouze 3-5%). Granite® Comfort je k dostání také v jiných barevných odstínech speciální palety, u které je použita stejná technologie studených pigmentů pro optimální TSR (tyto speciální odstíny jsou k dispozici na vyžádání). Granite® Diamond – vysoká tvrdost povrchu a dobrá tvařitelnost Nový výrobek Granite® Diamond je ocel s nátěrovou hmotou a zlepšeným povrchem.

Základem nátěru je termosetický materiál na bázi polyesteru a polyuretanu. Tato nátěrová hmota má nejen vyšší odolnost vůči korozi a ultrafialovému záření, ale i nový vzhled a texturu. Díky své výjimečně vysoké tvrdosti povrchu snese výrobek Granite® Diamond náročné zpracování i manipulaci v nepříznivém prostředí. Výrobek je k dostání v šedých odstínech tin (cínová šeď), mouse (myší šeď) a rock grey (tmavě šedá) s hrubým matným povrchem, který připomíná přírodní materiály. Granite® Diamond můžete mít i v barvách charcoal (černá), sandy yellow (pískově žlutá) a salmon beige (lososová) a s lesklým povrchem. Na požádání dodáváme i jiné odstíny. V souladu s politikou udržitelnosti skupiny ArcelorMittal neobsahuje Granite® Diamond chrom 6+ ani těžké kovy. Na výrobek se vztahuje automatická záruka 10 let. Granite® Diamond byl navržen a vyvinut pro celou řadu stavebních aplikací, jako např. obklady, kazety, sendvičové panely a lichoběžníkové profily. Díky svým přirozeným estetickým vlastnostem nabízí tento nový výrobek různé možnosti designového využití v architektonických projektech. Případová studie Skupina ArcelorMittal se rozhodla důkladně prověřit kvalitu svého nového výrobku Granite® Diamond a nahradit jím starou fasádu kancelářské budovy v průmyslovém podniku v Montataire, který se nachází přibližně padesát kilometrů na východ od Paříže.

Při použití materiálu Granite® Comfort jako izolačního obkladu bude teplota uvnitř budovy během slunečných dnů o 10°C nižší. Granite® Diamond nabízí díky svým přirozeným estetickým vlastnostem různé možnosti designového využití v architektonických projektech.

Kancelářská budova byla postavena počátkem šedesátých let, má rozlohu 650 metrů čtverečních a ocelovou konstrukci. Od října 2006 do března 2007 probíhaly úpravy, kdy byly fasády a štíty opatřeny kazetami Granite® Diamond. Použití kazet bylo z důvodu technických omezení nutností. Architekti pro tuto úpravu stanovili jemné odstíny šedé s červenými akcenty. Dnes, o dva roky později, mají tyto barvy pořád svůj původní jas a jemně zrnitý povrch nevykazuje žádné známky znečištění. Update l Časopis pro klienty l Listopad


15

10-11-2009 14:34:45

Kratší dodací lhůty u sjednaných objemů Zavádíme službu Committed Volume & Short Lead Time Divize ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) se stále více snaží zlepšovat a doplňovat nabídku služeb, aby mohla přinášet přidanou hodnotu svým zákazníkům. Skvělým příkladem této snahy je služba Committed Volume & Short Lead Time (CV&SLT) – krátká dodací lhůta u sjednaných objemů. Je určena těm zákazníkům, kteří chtějí využít příležitostí na poslední chvíli nebo těm, kteří usilují o optimalizaci výroby a dodavatelského řetězce, aby u svých zakázek dosáhli kratších dodacích lhůt. Za službou CV&SLT stojí snaha skupiny ArcelorMittal dodávat sjednaný sortiment v kratší době, než je standardní dodací lhůta, a také závazek zákazníků nakoupit během stanoveného období určitý objem. Tuto službu zavedla skupina ArcelorMittal za účelem snížení nákladů pro zákazníky a zefektivnění dodavatelského řetězce. To, zda je služba CV&SLT pro zákazníka vhodná, se zjišťuje hodnocením jeho potřeb.

16

V závislosti na výsledku hodnocení pak lze zřídit dohodu o službě. Vyzkoušeno zákazníky V rámci příprav na současné zavádění prošla služba CV&SLT v prvním pololetí roku důkladným testováním, při němž jako pilotní závod posloužil ArcelorMittal Gent v Belgii. Několik zákazníků, kteří souhlasili s

účastí v experimentu, mělo příležitost objednat předem určený objem výrobků a bylo jim zaručeno, že dodávky proběhnou ve stanovené kratší dodací lhůtě. Po počátečných úspěších v Gentu byl zahájen druhý pilotní projekt za účasti několika dalších zákazníků, a to v italském závodě ArcelorMittal Piombino.



10-11-2009 14:34:47

René van der Valk, vedoucí nákupu společnosti MCB, obchodníka s ocelí a servisního centra, je s nabídkou služby CV&SLT spokojen. „Zúčastnili jsme se testování služby CV&SLT - dodávek dohodnutého objemu za studena a za tepla válcované a žárově zinkované oceli. Pro náš podnik má služba s krátkou dodací lhůtou evidentní výhody. Můžeme v MCB snížit stav zajišťovacích zásob a fungovat pružněji. Testovací fáze se vyvíjela dobře, ale v jejím průběhu došlo ke zlepšení situace na trhu, takže jsme dohodnuté objemy rychle vyčerpali. Naštěstí se bude dohoda zanedlouho prodlužovat a my doufáme, že bude možno sjednané objemy navýšit. Jedná se o skutečně vynikající novou službu, která nám umožní se chopit příležitostí na trhu a poskytovat našim zákazníkům lepší služby.“ Dalším účastníkem pilotního projektu byl Luc Soete, vedoucí nákupu společnosti Joris Ide, jednoho z hlavních evropských výrobců stavebních ocelových produktů. „Joris Ide je mezinárodní skupina se šestnácti výrobními závody v sedmi zemích,“ vysvětluje. „Je pro nás důležité mít stálé dodavatele, kteří nabízejí globální služby a na které je spoleh. Takže jsem byl mile překvapen, když jsem se od skupiny ArcelorMittal poprvé dozvěděl o plánu zavést službu CV&SLT. To bylo přesně to, co jsme potřebovali. V prvních měsících testování vše probíhalo naprosto bezchybně, ale v červnu se najednou zvýšila poptávka po profilech a ocelových střešních taškách. Dodávky oceli se ztížily a na linkách pro nanášení organického povlaku v ArcelorMittal došly barvy. Důsledkem bylo, že se krátké dodací lhůty opět o něco prodloužily. Podle mě by systém potřeboval ještě trochu zdokonalit, ale i tak je zdaleka nejlepší na trhu. Této službě tleskám a doufám, že bude ArcelorMittal v dobré práci pokračovat.“ Umět dodržovat krátké dodací lhůty je pro tuto novou službu klíčové. „Nabídka služby CV&SLT je trvalá: bude platit i v době konjunktury,“ zdůrazňuje Marc Billant, který vede tým zákaznického servisu. „Důležitou úlohu zde má centrální plánování požadavků a plánování výroby na našich závodech. Každému zákazníkovi rezervujeme potřebnou kapacitu a výrobní závody budou v průběhu výroby a expedice systematicky dávat přednost takto sjednaným zakázkám.“

CV&SLT a přidaná hodnota

Další informace

• CV&SLT snižuje provozní náklady a

Zákazníci, kteří by chtěli využít této služby, se mohou obrátit na svého Account Managera. Ten spolu s týmem zákaznického servisu příslušného závodu provede posouzení požadavků a vydá nabídku služby CV&SLT na výrobky a dodací lhůty, které budou stanoveny na základě výrobních možností každého z rostoucího počtu závodů, které službu CV&SLT nabízejí.

umožňuje zákazníkům i skupině ArcelorMittal díky lepšímu propojení poptávky a nabídky snížit stav zásob.

• CV&SLT snižuje administrativní náklady, protože jakmile se uzavře dohoda, není již potřeba upravovat objednávky.

• CV&SLT zvyšuje provozní a obchodní pružnost našich zákazníků, protože jim umožňuje využít příležitostí na poslední chvíli.

• CV&SLT vede k většímu klidu našich zákazníků: mohou se spolehnout na to, že sjednané objemy budou dodány.


17

10-11-2009 14:34:49

Povlak galvannealed: nabídka pro výrobce původního zařízení Povlak používaný výrobci automobilů Rostoucí nároky na odolnost způsobily za poslední tři desetiletí ve výrobě surových karoserií dramatický nárůst v používání pozinkovaných ocelových plechů. Pro zajištění protikorozní ochrany byly vyvinuty 3 metody nanášení metalického povlaku: galvanické zinkování, žárové zinkování ponorem v čistém zinku a úprava galvannealing. Úprava galvannealing prokázala vyšší potenciál, než se dosud předpokládalo, obzvláště když skupina ArcelorMittal pro tyto povlaky s úspěchem vyvinula speciální povrchovou úpravu, která výrobcům původního zařízení (OEM) vytváří vysokou přidanou hodnotu. Povlak galvannealed (fero-zinek) patří k povlakům žárového zinku a v automobilovém průmyslu má velmi široké využití, a to jak u pohledových, tak i nepohledových součástí. Typ povlaku používaný OEM pro výrobu surových karoserií v Evropě (%) galvannealed (GA)

galvanický zinek (EG)

Povlak galvannealed byl původně vyvinut v Postup při úpravě galvannealing Asii a zemích NAFTA, kde se již mnoho let hojně používá, ale do evropského ocelářství se tato povlakovací technologie dostala až s příchodem asijských automobilek do chlazení Evropy. Dnes dodává ArcelorMittal povlak galvannealed u široké škály jakostí oceli, nízkouhlíkatými (IF) ocelemi pro hluboké tažení počínaje a ocelemi s vysokou či velmi vysokou pevností konče, jak je možno se přesvědčit v našich tištěných či on-line indukční pec katalozích. Úprava galvannealing versus žárové zinkování

žárový zinek (GI)

Typ povlaku používaný OEM pro výrobu surových karoserií v zemích NAFTA (%)

galvanický zinek (EG)

galvannealed (GA)

18

žárový zinek (GI)

Povlak galvannealed lze považovat za speciální typ kontinuálního žárového zinkování. Hlavním rozdílem ve výrobním procesu je to, že u úpravy galvannealing se ocelový pás po ponoru do žárového zinku okamžitě tepelně zpracovává. To, že se po stanovenou dobu udrží určitá teplota pásu, umožňuje atomům železa v substrátu difundovat do vrstvy zinku. Takto vytvořený povlak je slitina fero-zinek, přičemž obsah železa obvykle tvoří 8 –12%. Klíčovými faktory pro získání požadované tvrdosti povlaku je důkladné sledování a kontrola parametrů při tepelné úpravě po žárovém zinkování (následném žíhání).

otření

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

Automobilový průmysl má mnoho dobrých důvodů proč před běžným žárovým zinkováním dávat přednost úpravě při bodovém svařování. Přítomnost železa v galvannealing. Povlak galvannealed zaručuje povlaku také rozšiřuje svařovací rozsah a vynikající přilnavost nátěru a lepší chování zvyšuje životnost elektrod, což pro výrobce



10-11-2009 14:34:51

Další inovace

Povlak galvannealed pro oceli zpevněné lisováním

původního zařízení znamená zlepšení spolehlivosti při zpracování. Díky vynikající protikorozní ochraně (vysoké stabilitě nátěru) a vysoké kvalitě povrchu jsou navíc výrobky s povlakem galvannealed velmi vhodné pro mnoho různých aplikací. Plechy s povlakem galvannealed jsou skutečně vynikající volbou pro vnitřní, vnější i konstrukční součásti.

ve spolupráci s firmou Nippon Steel, která je držitelem licence. V současnosti umějí v ArcelorMittal vyrábět povlak galvannealed s úpravou L-Treatment v průmyslovém měřítku dva závody: Mardyck (Francie) s pravidelnou výrobou a dodávkami od roku 2005 a Eisenhüttenstadt (Německo).

Díky snížení koeficientu tření a jevu stick-slip vykazuje úprava L-Treatment vynikající třecí vlastnosti. Prokázaným efektem je výrazná úspora nákladů v Skupina ArcelorMittal se vždy snaží nabízet průmyslovém měřítku a kombinace výhod u složitých součástí: výrazné snížení vysoce moderní výrobky, které jsou zmetkovitosti a nutnosti oprav, omezení jedinečné díky svému potenciálu šetřit potřeby čištění nástrojů a zvýšení výrobcům původního zařízení náklady. produktivity. Proto jsme nyní u povlaku galvannealed vyvinuli speciální povrchovou úpravu, jejímž V Severní Americe již ArcelorMittal vyrábí za stejným účelem povlak galvannealed s úkolem je zlepšit lisovatelnost materiálu. předchozím fosfátováním. Tato nová úprava nazývaná jako L-Treatment byla vyvinuta pro evropský trh Ještě vyšší přidaná hodnota díky speciální povrchové úpravě

V náročném prostředí, kde je nutno splňovat požadavky na snižování hmotnosti vozidel a stále náročnější bezpečnostní normy, vyvinula skupina ArcelorMittal nový typ ocelí s velmi vysokou pevností, které se nyní používají v automobilovém průmyslu pro lisování za tepla a zpevnění lisováním. Po obrovském úspěchu oceli Usibor® 1500P s povlakem AlSi nyní ArcelorMittal vyvíjí ocel s obsahem boru s povlakem železozinek. Tu lze použít u zavedených přímých i nepřímých procesů u součástí se složitou geometrií. Spolu s našimi partnery z automobilového průmyslu jsme prokázali, že je možno tento nový výrobek zpracovávat v provozních podmínkách na stávajících linkách. Vyrobené součásti podrobujeme dalším analýzám a důkladnému zkoumání užitných vlastností, protikorozní ochrany a vhodnosti pro nanášení nátěru. Tato inovace v oblasti povlaků pro oceli zpevněné lisováním přispěje k dalšímu rozšíření našeho výrobkového sortimentu s povlakem železo-zinek, který našim zákazníkům nabízí tři důležité výhody. Výrobek lze zpracovávat na stávajících linkách, přispěje k úspěšnému zavádění technologie zpevnění lisováním a bude poskytovat aktivní galvanickou ochranu, a to hlavně u těch zákazníků, kteří z procesu montáže automobilů odstranili voskování a tmelení.

0,30

Galvannealed “standard”

Koeficient tření (μm)

0,25 0,20

Hlavní výhody povlaku galvannealed: Stick-slip efekt

0,15

0,10

s mazadlem

• • • •

Galvannealed + L-Treatment

0,05

• Vynikající přilnavost nátěrových hmot • Lepší chování při bodovém svařování • Větší svařovací rozsah (díky přítomnosti železa) Delší životnost elektrod Výborná antikorozní ochrana Vysoká kvalita povrchu Vhodnost pro různé aplikace

0,00 0

10

20

30

40

50

60

70

80

Kontaktní tlak (MPa) Update l Časopis pro klienty l Listopad CZ update nov.indd 19

19

10-11-2009 14:34:51

Nová řešení pro udržitelnou ocelářskou výrobu

ro

é

20



10-11-2009 14:34:52

Hlavním materiálem pro infrastrukturu, stavebnictví a dopravu zůstane bezpochyby ocel. Poptávka bude kopírovat globální demografický a ekonomický růst a bude tedy dlouhodobě silná. Proto je nezbytné, aby se urychlila realizace řešení pro výrobu oceli s výrazně nižší stopou CO2. V posledních letech se již v této oblasti jisté kroky podnikly a nyní je v plném proudu několik dalších projektů. Nastal čas na krátké zhodnocení.

Ve čtvrtek 5. března 2009 předsedal člen vedení skupiny Michel Wurth šestému setkání řídícího výboru evropské platformy pro ocelářské technologie (ESTEP) v Bruselu. Setkání bylo zaměřeno na nové projekty pro udržitelnou ocelářskou výrobu včetně programů v oblasti energeticky účinného stavebnictví a inteligentní výroby. Kromě toho se evropské ocelářství a jeho partneři rozhodli pokračovat v projektu ULCOS (extrémně nízké emise CO2 u oceli) a zahájit projekt ULCOS II. Projekt ULCOS II: cílem je výrazný pokrok Hnací silou prvního projektu ULCOS, který probíhá od roku 2004 do roku 2010, je snižování CO2, jednoho z hlavních skleníkových plynů, který přispívá ke klimatickým změnám. A nejinak tomu bude i u nového projektu ULCOS II sdružujícího 48 evropských průmyslových a akademických pracovišť. Skupina ArcelorMittal je pyšná na to, že je jedním z hlavních hráčů tohoto programu, jehož cílem je snížit do roku 2050 emise oxidu uhličitého z výroby oceli o 30-70%. Přesněji řečeno, snahou projektu ULCOS II bude dlouhodobé snížení emisí CO2 z vysokopecní výroby alespoň o padesát procent. Jedná se tedy o pokračování původního projektu ULCOS, v jehož průběhu byly vybrány 4 průlomové technologie. Tou nejprogresivnější je recyklace vysokopecního plynu (TGR-BF), která bude propojena s technologií zachycování a ukládání CO2 (CCS). Tento projekt, který byl představen v Bruselu, je výsledkem memoranda o porozumění v oblasti společného vývoje a zavádění technologie TGR-BF uzavřeného mezi společnostmi ArcelorMittal, Corus, ThyssenKrupp a dalšími výrobci oceli. Jeho součástí je vznik pilotního zařízení v ArcelorMittal Eisenhüttenstadt (Německo) v letech 2010-2014, kde se bude technologie TGR-BF prověřovat u vysoké pece střední kapacity.

Ve druhé fázi v letech 2011-2016 bude projekt odzkoušen v průmyslovém měřítku v ArcelorMittal Florange (Francie) spolu s průkopnickým experimentem technologie ukládání zachyceného oxidu uhličitého pod zemským povrchem v oblasti Lotrinska. Cílem projektu je demonstrovat technickou a ekonomickou proveditelnost konceptů TGR a CCS a dát tak podnět k zavádění těchto technologií ve stávajících ocelárnách od roku 2020.

eliminovat použití rozpouštědel. Při vývoji nových výrobků se nyní soustředíme na energetickou účinnost a efektivní využívání zdrojů.

Novým použitím oceli pomáháme našim zákazníkům snižovat jejich vliv na životní prostředí. Zavádíme použití vysokopevnostní oceli pro výrobu elektromotorů a kolejovou dopravu, což přinese snížení emisí CO2 a zvýší použití našich materiálů ve větrných turbínách, Kromě toho, že si tento jedinečný ocelářský ekologičtějších stavebních materiálech, projekt vyžádá značné finanční prostředky automobilech s efektivnější spotřebou paliva a solárních panelech. Například náš (odhadované náklady na odzkoušení závod ve španělském Gijón dodává na projektu na jedné vysoké peci se pohybují výrobu větrných generátorů přibližně mezi 300 a 400 miliony eur), obnáší i jistá rizika. Projekt bude proveditelný a úspěšný 200 000 tun ocelových plechů. Časem se nám možná podaří nalézt pouze tehdy, bude-li mít značnou finanční odpověď na klimatické změny v některých podporu Evropské unie a národních vlád. průlomových technologiích, kterými se již ve spolupráci s předními světovými Efektivnější postupy dnes, nové univerzitami v současné době zabýváme. technologie zítra Existují různé možnosti od nanomateriálů (látky s extrémně malými částicemi), Skupina ArcelorMittal samostatně pracuje biomimetických materiálů (syntetické látky také na několika nových udržitelných kopírující látky přírodní) až po mezovýrobcích a postupech. V našich 15-ti architekturu. Zdá se, že nás i naše zákazníky výzkumných centrech v Evropě, USA, čeká vzrušující budoucnost. Kanadě a Brazílii pracuje více než 1 400 výzkumných pracovníků o do výzkumu a vývoje jsme v roce 2009 investovali 190 milionů eur. Středem zájmu bylo snižování vlivu naší výroby na životní prostředí a vývoj ekologických výrobků, jako např. ekologické a odlehčené oceli s velmi vysokou pevností, a řešení i těch nejnáročnějších požadavků našich zákazníků. Věnujeme se vývoji nových typů odlehčené vysokopevnostní oceli, díky které lze snížit hmotnost automobilu o 20-30%, což vede k nižší spotřebě paliva i emisím CO2, aniž by se tím snížila bezpečnost cestujících. Odlehčené oceli jsou udržitelným řešením také pro stavebnictví: umožňují například dosáhnout většího rozpětí u mostů a budov a vynikající mechanické odolnosti, navíc je pro jejich výstavbu zapotřebí menší množství surovin. Také byly vyvinuty nové povrchy oceli, které zákazníkům umožní

Navštivte stránky www.ulcos.org

Oficiální stránky programu ULCOS nabízejí podrobné informace o nejambicióznějším R&D projektu světového ocelářství a umožňují zájemcům sledovat jeho vývoj. Na stránkách naleznete animaci čtyř technologických konceptů, které projekt ULCOS s ohledem na jejich potenciál vybral: TGR-BF, ISARNA, Advanced Direct Reduction a elektrolýza. Update l Časopis pro klienty l Listopad


21

10-11-2009 14:35:05

SteelUser a obrovská úspora času Líbí se vám... a my jej dále zlepšujeme Od počátku roku 2009 zaznamenává SteelUser.com měsíčně hodně přes 100 000 přihlášení od více než 900 zákazníků, kteří se zaregistrovali na tomto internetovém portálu skupiny ArcelorMittal. Od mnoha z nich máme objektivní zpětnou vazbu a ta nám pomáhá portál dále zlepšovat, o čemž svědčí jeho současné aktualizace.

Portál SteelUser vám umožňuje s námi obchodovat online. V kteroukoli denní (i noční) dobu můžete zjistit, v jakém stádiu výroby jsou vaše objednávky, stáhnout si obchodní dokumenty, sledovat, jak probíhá řešení vašich reklamací, i zadávat nové objednávky. Mnoho zákazníků denně na portálu sleduje průběh svých objednávek, aby si mohli naplánovat dopravu, a využívá tak SteelUser.com efektivně jako doplněk přímého kontaktu s obchodními týmy a zákaznickým servisem. 22

Neustálé zlepšování Na zlepšování a rozšiřování funkčnosti portálu SteelUser.com pracuje ArcelorMittal od poloviny roku 2008. Výrazné zlepšení v oblasti integrace dat přineslo lepší a o poznání rychlejší přístup k informacím z výrobních závodů.

Aktualizace v červnu (9,3) a září 2009 (9,4) se postaraly o další zlepšení. Uvádíme dva příklady z oblasti zadávání SteelUser je navržen tak, aby byl uživatelsky objednávek: co nejpříjemnější. Stačí několikahodinové • Prostřednictvím portálu SteelUser lze proškolení a budete dokonale ovládat získat formuláře s předem vyplněnými veškeré hlavní funkce a můžete se směle údaji pustit do prozkoumávání četných možností portálu. Pro další usnadnění práce si můžete • Zákazníci, kteří využívají služeb CV< a Superior Delivery Punctuality mohou nyní vybrat mezi anglickou, francouzskou, své objednávky v rámci těchto služeb německou, italskou a španělskou jazykovou zadávat přímo prostřednictvím Order verzí a přizpůsobit nastavení portálu Entry na portálu SteelUser vlastním potřebám. Vícejazyčný, přizpůsobitelný a jednoduchý



10-11-2009 14:35:05

Rostoucí úspěšnost portálu SteelUser

Užívání (počet transakcí)

Do hlavních funkcí portálu SteelUser můžete nahlédnou i tehdy, když ještě nejste registrovaným uživatelem – na adrese www.arcelormittal.com/fce/ steeluser/ jsou pro vás připravena tři dvouminutová interaktivní demo videa.

Co o portálu SteelUser říkají zákazníci Před pár měsíci jsme se zeptali několika aktivních uživatelů, jak se jim s portálem SteelUser.com pracuje. Mersteel obchodník se skladem (Slovinsko)

Targe distribuční společnost (Francie)

Norsk Stal Tynnplater servisní centrum (Norsko)

SteelUser používáme od roku 2007 několikrát týdně pro sledování našich objednávek a přístup k dokumentům. Mnohem raději zjišťujeme stav objednávek online, než posíláním e-mailů. Díky portálu SteelUser můžeme kontrolovat, v jakém stádiu je výroba, a pokud předvídáme nějaké problémy, požádat o urychlení. Také je pro nás výhodné, že máme veškeré obchodní dokumenty uloženy v jedné databázi, ke které máme kdykoli přístup.

Obchodování online provozujeme s ArcelorMittal už od roku 2004, tehdy jsme začínali s portálem STEEL24-7. V roce 2008 jsme přešli na SteelUser. Využíváme jej několikrát denně pro sledování našich objednávek, vyhledávání dokumentů (faktur a potvrzení objednávek) a zadávání objednávek. Díky portálu SteelUser máme rychlý přístup k důležitým informacím a dokumentům. A ušetříme obrovské množství času.

SteelUser používáme od roku 2007 každý den, hlavně kvůli sledování objednávek a přístupu k dokumentům. Aplikace sledování objednávek nabízí rychlejší a přesnější kontrolu stavu objednávky než kterýkoli jiný systém. Sledujeme průběh výroby a kontrolujeme, jestli už máme objednávku připravenu k expedici. Také je velmi užitečné, že si můžeme kdykoli vytisknout faktury, potvrzení objednávky a certifikáty.

Florian Centrum servisní centrum (Polsko)

Ferrometal Polska obchodník se skladem (Polsko)

C. Brown & Sons (Steel) Ltd. obchodník se skladem (Británie)

V posledních měsících používáme SteelUser každý den, hlavně pro získávání dodacích listů, faktur a certifikátů jakosti. SteelUser je moc užitečný nástroj. Faktury máme okamžitě poté, co jsou vystaveny, a informace o dodávkách nám umožňují plánovat logistiku. Veškeré informace a dokumenty související s našimi objednávkami jsou na jednom místě a to je přesně to, co potřebujeme. Ve speciálních oknech si také můžeme přečíst informace o nových výrobcích. Velmi praktické je, že potvrzení o kvalitě a dodací listy si můžeme vyhledat pomocí čísla svitku. SteelUser zkrátka zcela splňuje naše požadavky.

Na stránkách www.arcelormittal.com/fce jsme v květnu 2008 našli informace o portálu SteelUser, který nás okamžitě zaujal. Náš Account Manager v ArcelorMittal nám zřídil přístup a od té doby portál používáme denně. Pravidelný kontakt s obchodní kanceláří a zákaznickým servisem je pro nás i nadále důležitý, ale mít kdykoli po ruce veškeré informace je opravdu praktické. Používáme funkci Order Follow-Up –sledování objednávek, abychom měli každý den nové informace o stavu objednávek. Všem zákazníkům můžeme používání této funkce vřele doporučit. Ušetří vám tolik času!

SteelUser používáme přibližně rok a zajímá nás hlavně sledování objednávek a přístup k dokumentům. Funkci zadávání objednávek teď z důvodu nízkého zakázkového naplnění tak moc nepoužíváme. Díky možnosti sledovat stav objednávek a dostupnosti dokumentů máme 24 hodin a 7 dní v týdnu po ruce potřebné informace. Z tohoto důvodu také můžeme portál doporučit dalším zákazníkům.


23

10-11-2009 14:35:09

69% míra recyklace ocelových obalů v Evropě 18. března 2009 oznámily s hrdostí Světová asociace oceli a Asociace evropských výrobců obalové oceli (APEAL), že recyklace oceli dosáhla svého historického maxima. V současnosti se ve světě recykluje 68% ocelových obalů a míra recyklace rok od roku stoupá - ocel má nejvyšší míru recyklace ze všech obalových materiálů. Kromě toho je ocel nejlepší materiál svého druhu v oblasti bezpečnosti a ochrany životního prostředí, díky čemuž je nejudržitelnějším obalovým materiálem. Vyšší procento recyklace oceli – nižší uhlíková stopa

Tato čísla svědčí o tom, jak vážně přistupuje ocelářství ke zlepšování svých výsledků v oblasti ochrany životního prostředí. Podle asociace APEAL se emise CO2 na tunu surového železa za posledních 40 let snížily o 50%. Recyklace je pro ocel s ohledem na udržitelnost obrovskou výhodou.

Průmyslové trhy a trhy s potravinami a nápoji stále zvyšují své požadavky, a tak i odvětví ocelových obalů neustále zlepšuje vlastnosti ocelových obalů. Ve snaze zajistit, aby byly přitažlivé jak pro obchodní značky, tak i pro oči spotřebitele, se klade důraz na vhodnost pro daný účel, působivý vzhled, snižování hmotnosti a zvyšování ochrany výrobku.

UPDATE 11/2009-CZ

Tím, že se recyklovaná ocel vrací zpět do výrobního procesu, dosahuje ocelářství 70% globální úspory energie a snížení produkce CO2 o 13 milionů tun ročně. Jednoduše řečeno, u obalové oceli platí, že Proč si vybrat právě ocel čím vyšší míra recyklace, tím nižší emise CO2. To znamená, že se šetří přírodní zdroje Kromě recyklovatelnosti nabízí ocel pro budoucí generace a že se výrazně obalovému průmyslu také prověřenou snižuje spotřeba energie i emise CO2. bezpečnost a vhodnost pro daný účel. V Evropě se každoročně recykluje přes 2,5 Ocelové obaly poskytují 100% přirozenou ochranu proti světlu, vodě a vzduchu. A co milionu tun plechovek z jídla a jiných ocelových obalů, což činí 69% z celkového do pevnosti se oceli žádný jiný obalový materiál nevyrovná. Rovněž bariérové množství obalové oceli, které se ročně vlastnosti jsou výjimečné. Jídlo v ocelovém použije v EU. Už jen díky tomu se emise obalu se může pochlubit tou výhodou, že CO2 v Evropě každým rokem snižují o 4,8 má prakticky stejný obsah vitaminů jako milionů tun.

jeho čerstvá alternativa, a to bez nutnosti přidání aditiv a konzervačních látek. Nutriční hodnoty jsou tedy dalším významným důvodem, proč by výrobci jídel a nápojů měli vsadit na udržitelnost a vybírat si ocelové obaly.

K vynálezům divize ArcelorMittal Packaging patří speciální ocel CreaSteel, která umožňuje zvětšení objemu plechovek až o 30%. Tato ocel se nyní používá k výrobě aerosolových obalů a plechovek na sirupy. Za účelem odlišení a pro zajištění přitažlivosti pro spotřebitele nabízí CreaSteel obchodním značkám nové atraktivní tvary a možnost použití v mikrovlnné troubě.

24



10-11-2009 14:35:10

update ArcelorMittal Flat Carbon Europe

Recommend Documents