update ArcelorMittal Flat Carbon Europe

ArcelorMittal Flat Carbon Europe

update Klantenmagazine | November 2009

08 10 12 14 20 24

De toekomst vormgeven via co-engineering De Europese ambities van Toyota Usibor® en Ductibor®: een “warme” combinatie Granite® Comfort en Granite® Diamond voor de bouw ULCOS: nieuwe staalinitiatieven voor een duurzame samenleving Verpakkingsstaal: 69% van alle stalen verpakkingen in Europa wordt gerecycleerd

NL update nov.indd 1

10-11-2009 14:35:52

Inhoud

08

De toekomst vormgeven via co-engineering Ontdek de vijf fases van een co-engineering proces, dat onvermoede mogelijkheden kan bieden om sterker uit de crisis te komen. Doe inspiratie op via enkele concrete voorbeelden om de kosten te verlagen en tegelijkertijd de diversiteit en kwaliteit van uw productaanbod te verhogen.

04 Op maat van de klant 07 General Motors roept ArcelorMittal uit tot Supplier of the Year 10

De Europese ambities van Toyota

16

Kortere doorlooptijden voor vooraf afgesproken volumes: lancering van de CV&SLT-service

18

Galvannealed bekledingen: een wereldwijd OEM-succesverhaal in wording

12

20 ULCOS: nieuwe staalinitiatieven voor een duurzame samenleving 24 69% van alle stalen verpakkingen in Europa wordt gerecycleerd

Usibor® en Ductibor®: een “warme” combinatie voor veiligere en lichtere auto’s

Granite® Comfort en Granite® Diamond: nieuwe voorgelakte producten voor de bouw ArcelorMittal heeft zijn Granite®-gamma uitgebreid met Granite® Comfort en Granite® Diamond. Hiermee komt het tegemoet aan de groeiende vraag in de bouw naar voorgelakte staalplaten met een hogere duurzaamheid en betere thermische prestaties. Beide producten bieden specifieke voordelen.

22 Tijdswinst dankzij

Met het nieuwe, unieke concept van warmvvervormde, lasergelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken kan bij de voorste langsligger van een auto een gewichtsvermindering van meer dan 30% gerealiseerd worden ten opzichte van een koudvervormd exemplaar. Deze combinatie garandeert bovendien een uitstekende crashweerstand. En dit alles zonder meerkosten!

Steeluser

Meer dan 900 klanten hebben zich al geregistreerd op SteelUser.com, het e-business platform van ArcelorMittal, en de hitcounter overschrijdt sinds begin 2009 maandelijks ruim de kaap van 100.000. We vroegen enkele klanten wat volgens hen het geheim is van het succes van SteelUser.

Cover

Grafische vormgeving

Verantwoordelijke uitgever

Nieuwe stalen: betere crashweerstand dan ooit tevoren Foto: ArcelorMittal R&D

Geers Offset nv

Copyright

ArcelorMittal en: p. 4-6: Jessica Fulat

Cecile Van den Hof ArcelorMittal Flat Carbon Europe S.A. 19, avenue de la Liberté L-2930 Luxemburg www.arcelormittal.com/fce

Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag in enige vorm of op enige wijze gereproduceerd worden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming. Al het mogelijke werd gedaan om ervoor te zorgen dat de informatie in deze publicatie nauwkeurig is, maar ArcelorMittal aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor fouten of gebreken.

2

14

Fotografie p. 7:

GM

p. 9:

Jeroen Op de Beeck

p. 10-11:

Toyota

p. 15:

Philippe Vandenameele, Armat by ArcelorMittal

p. 16:

MCB

p. 17:

Joris Ide

Hoofdredactie Dieter Vandenhende

Redactie Alain Besseyrias, Carine Bouichou, Maren Burkhardt, Virginie Claeys, Jan J.M. De Moor, Aurélien Pic, Dieter Vandenhende

Update l Klantenmagazine l November 2009


10-11-2009 14:35:56

Editorial Cecile Van den Hof Communications ArcelorMittal Flat Carbon Europe

De fundamenten leggen voor toekomstig succes De negatieve gevolgen van de kredietcrisis en de daaropvolgende wereldwijde economische recessie beginnen af te zwakken. Overal in de sector zien we de eerste tekenen van een meer dan welkom herstel. Samen met onze klanten kijken we de toekomst dan ook opnieuw met meer vertrouwen tegemoet, vastbesloten om het tij te keren.

sneller, maar ook flexibeler kunnen helpen op het gebied van producten en dienstverlening. Wij zijn ervan overtuigd dat deze verbeteringen solide hoekstenen zullen vormen voor onze verdere samenwerking.

De meeste bedrijven in staalgebonden sectoren staan voor nieuwe en complexe uitdagingen die enkel aangepakt kunnen We kunnen niet ontkennen dat het worden door proactief samen te werken afgelopen jaar een harde noot was om met leveranciers die zich engageren voor te kraken, maar de veerkracht en het innovatieve en kwaliteitsvolle producten aanpassingsvermogen die onze klanten en en services. Vandaar dat we in dit nummer ons bedrijf door het ergste heen geholpen van Update focussen op enkele nieuwe hebben, zullen ons ook door de komende systemen en technologieën die we voor periode heen loodsen. We geloven dat u ontwikkeld hebben. Maak kennis met de economie een aanhoudende en nieuwe producten, zoals Usibor® en toenemende groei zal kennen. Ductibor® of Granite® Comfort en Granite® Diamond. Boeiende lectuur verzekerd! Ook Jean-Christophe Deville, General Manager heel interessant zijn de artikels over onze Purchasing bij Toyota Europe, deelt duidelijk innovatieve en verbeterde services, zoals ons hernieuwde vertrouwen in de onze nieuwe Committed Volume & Short toekomst. In een interview in dit nummer Lead Time-service, ons e-business rekent hij ArcelorMittal tot het kransje platform SteelUser en onze beproefde ontwikkelingspartners op wie de wereldwijd co-engineering services. toonaangevende autoconstructeur vertrouwt om in nauwe samenwerking ”de U merkt het: we hebben ons best gedaan fundamenten te leggen voor de successen om deze Update vol te stouwen met zoveel die ongetwijfeld zullen volgen, zodra de mogelijk interessante en nuttige informatie. crisis volledig voorbij is”. Kennis, ervaring en visie delen is een eerste en essentiële stap in de opbouw van een En inderdaad, bij ArcelorMittal Flat Carbon duurzame gemeenschappelijke toekomst. Europe zijn we de fundamenten aan het leggen voor toekomstig succes. Hoe we dat Ik wens u veel leesgenot! doen, leest u in ons hoofdartikel “Op maat Cecile Van den Hof van de klant”. In essentie komt het erop neer dat onze commerciële organisatie een fine-tuning onderging om u nog beter van dienst te zijn. Lokale commerciële teams krijgen nu de mogelijkheid om sneller te voldoen aan uw behoeften. Het zal u als klant opvallen dat we u nu niet alleen Update l Klantenmagazine l November 2009 NL update nov.indd 3

3

10-11-2009 14:35:57

Op maat van de klant “Globaal denken, lokaal uitvoeren”: het is een aanpak die veel wereldwijd actieve bedrijven en organisaties toepassen. Zo ook ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE). Tegen de achtergrond van de wereldwijde financiële crisis stelden we echter vast dat deze strategie tekortschoot. Wilden we zowel op het niveau van de marktsegmenten als op regionaal niveau optimale klantgerichtheid garanderen, dan moesten we ook “lokaal denken, globaal uitvoeren”. Tijd dus voor een opfrisbeurt van onze commerciële organisatie. Die zit er intussen op en het resultaat mag er zijn: een krachtige combinatie van alle voordelen van onze marktsegment-specifieke expertise en een hogere graad van lokale verantwoordelijkheid.

ArcelorMittal FCE streeft naar goede en duurzame relaties met klanten. En dat vormt de basis van de opfrisbeurt. Een belangrijke verbetering is de vereenvoudiging van onze verkoopstrategie en -benadering van de verschillende marktsegmenten. Ook nieuw is dat lokale teams nu de mogelijkheid krijgen om sneller te kunnen voldoen aan de behoeften van klanten. Brian Aranha, de nieuwe Chief Marketing Officer (CMO) legt uit: “Het algemene commerciële en prijsbeleid wordt nog 4

steeds voor al onze markten beheerd op FCE-niveau. Voor de drie belangrijke marktsegmenten General Industry, Automotive en Partners hebben we nog altijd gecentraliseerde commerciële teams. Onze regionale klanten kunnen nu voor ondersteuning terecht bij regionale commerciële medewerkers. Dankzij ons wijdvertakte netwerk van fabrieken in Europa, kan de ene site fungeren als back-up voor de andere, zodat de continuïteit van leveringen verzekerd wordt. Ook kunnen klanten blijven rekenen op oplossingen op maat en de allernieuwste

technologie. Essentieel is echter dat we onze reactiesnelheid opvoeren. Voor klanten is het belangrijk dat we snel voldoen aan hun behoeften. Daarom kunnen ze nu voor verkoopondersteuning en supply chain management terecht bij onze regionale teams.” Regionale CMO’s spelen korter op de bal “We hebben een aanpak geïmplementeerd op maat van regionale en lokale klanten die door de jaren heen een sterke relatie opgebouwd hebben met een bepaalde



10-11-2009 14:35:58

Brian Aranha

Alain Le Grix

fabriek,” vervolgt Brian. “Daarom hebben we lokale commerciële medewerkers – inclusief de volledige verantwoordelijkheid voor de supply chain – overgeheveld naar onze business divisions, die onder leiding staan van divisional CMO’s. Deze CMO’s maken deel uit van een gecoördineerd netwerk en moeten de dienstverlening naar een hoger niveau tillen. Het zal klanten opvallen dat we hen nu niet alleen sneller maar ook flexibeler kunnen helpen op het gebied van producten en dienstverlening.”

Jean-Martin Van der Hoeven

“Voor ons is het back to basics,” zegt Jean-Martin Van der Hoeven, CMO voor dit segment. “De kredietcrisis heeft een grote impact gehad op autoconstructeurs, hun markten en hun producten. We proberen nu de juiste weg voorwaarts te vinden in deze industrie waar de kernwoorden “compact” en “lage kosten” steeds belangrijker worden. Klanten hebben nood aan concretere oplossingen uit de staalindustrie qua staalspecificaties, kwaliteiten, bekledingen, distributie en supply chain. We staan op een keerpunt Marktsegmentspecifieke aanpak voor in de geschiedenis van de automobielmultinationals industrie. Het belang van lichtgewicht energieabsorberende stalen en elektrische Het centrale CMO-team bestaat uit drie stalen neemt toe. Als technologieleiders zijn marktsegment-specifieke organisaties die we goed gepositioneerd om partners te rechtstreeks rapporteren aan Brian Aranha. helpen. Maar we beseffen dat technologie geen wondermiddel is. We moeten General Industry meezoeken naar oplossingen om onze General Industry omvat Appliances, duurzame partnerschappen nieuw leven Packaging, Electrical Steels en Energy Pipes. in te blazen.” “Onze Global Account Managers (GAMs) blijven op post om continuïteit te Partners verzekeren voor onze grote klanten en Naast verschillende grote klanten die multinationals,” zegt Alain Le Grix, CMO onze vlakke producten verkopen aan General Industry. “We zijn momenteel eind-gebruikers, omvat het Partnersamen met klanten aan het sleutelen aan segment ook ArcelorMittal Tubular onze verkoopstrategie. De bedoeling is Products, onze zusterdivisie die buizen en dat die optimaal afgestemd is op hun pijpen produceert. Verder behoren tot dit behoeften.” Veel van de multinationals die segment ook onze Steel Service Centres klant zijn van FCE, hebben verkoop- en en distributiekanalen (AMDS) – nu al een serviceondersteuning nodig van meer dan duidelijke marktleider in Europa, zowel qua één fabriek. Hier is een belangrijke rol volume als geografische spreiding. Ten weggelegd voor Alain, als coördinator slotte heeft Partners ook betrekking op de tussen het centrale marktsegment team verkoop van materialen van tweedekeuzeen onze regionale business divisions, nl. materiaal afkomstig van alle FCE-fabrieken consistentie waarborgen. – dit geldt voor alle producten – en de export van nicheproducten die verkocht Automotive Europe worden aan belangrijke klanten over de Ook Automotive Europe is niet ontsnapt hele wereld. aan de reorganisatie. De financiële crisis heeft lelijk huisgehouden in de automobiel- “Onze focus ligt op het onderhouden van sector. ArcelorMittal heeft zich bezonnen de stabiele relaties met al onze partners,” over hoe het een betere partner kan zijn. zegt Luc De Mondt, CMO Partners. “Daar

Luc De Mondt

De moeilijke evenwichtsoefening van vraag en aanbod Net als alle andere staalproducenten heeft ook ArcelorMittal FCE zijn productie moeten verlagen door de daling van de vraag sinds het begin van de wereldwijde financiële crisis. Concreet betekende dit dat 14 van onze 25 hoogovens in het tweede kwartaal stilgelegd werden. Hoewel dit niet echt invloed gehad heeft op klanten in Oost-Europa, kunnen leveringen aan klanten in andere regio’s mogelijk vertragingen oplopen. Intussen zijn enkele van de tijdelijk stilgelegde hoogovens weer opgestart. De voorraad is immers afgebouwd. De stand van zaken eind oktober was dat er nog 9 van de 25 hoogovens stil lagen. “Het proces om een hoogoven weer op te starten is erg complex en zeer duur,” zegt Brian. “Het kan meerdere weken duren om de planning en de berekening van het kritieke pad te voltooien. Het spreekt voor zich dat we daarom niet halsoverkop te werk gaan. In deze tijd van ongeziene economische onzekerheid met dalende consumenteninkomens en verschillende overheidsmaatregelen, is het geen sinecure om een goede timing te bepalen. Een lichtpunt is dat klanten weer regelmatiger staal beginnen af te nemen. We doen ons uiterste best om de capaciteit weer op peil te brengen en onze stop-/startmogelijkheden te verbeteren, zodat we flexibeler kunnen voldoen aan de vraag. Qua prijs denk ik dat we van het vierde kwartaal van 2009 tot het eerste kwartaal van 2010 prijsschommelingen zullen zien in de hele staalindustrie. We verwachten wel dat de prijzen zich zullen stabiliseren naarmate het evenwicht tussen de vraag en de capaciteit zich herstelt.” Update l Klantenmagazine l November 2009


5

10-11-2009 14:35:59

Lokale commerciële contacten Business Division North

Business Division South West

Business Division South East

Business Division East

CMO & Supply Chain: Antoine Van Schooten Fabrieken: Bremen, BasseIndre, Desvres, Dudelange, Dunkerque, Florange, Geel, Genk, Gent, La Praye, Liège, Mardyck, Montataire, Mouzon, Tallinn Commerciële kantoren: Benelux, Frankrijk, Duitsland/ Oostenrijk/Zwitserland, Verenigd Koninkrijk, Nordic/ Baltic

CMO & Supply Chain: Gilles Mirol Fabrieken: Asturias, Avellino, Canossa, Etxebarri, Fos-sur-Mer, Piombino, Sagunto, Sestao, St. Chély d’Apcher, technische ondersteuning voor Annaba (Algerije) Commerciële kantoren: Spanje, Portugal, Italië

CMO & Supply Chain: Mahesh Barve Fabrieken: Galati, Skopje, Ambalaj (Turkije), technische ondersteuning voor Borçelik Commerciële kantoren: Turkije, Roemenië, Griekenland, Balkan

CMO & Supply Chain: Tomasz Plaskura Fabrieken: Eisenhüttenstadt, Polen, technische ondersteuning voor Ostrava Commerciële kantoren: Tsjechië, Hongarije, Polen, Slovakije

wordt iedereen alleen maar beter van. Innovatie onstaat vaak in een klein hoekje. Daarom is het belangrijk dat we onze kleinere klanten op de voet kunnen volgen. Hier is een cruciale strategische rol weggelegd voor AMDS.” Voordelen van “lokaal denken, globaal uitvoeren” “Interessant aan onze aanpak voor lokale en regionale klanten is dat we ons nu beter kunnen differentiëren op het niveau van landen, terwijl we nog steeds een wereldwijde verkoopstrategie hebben voor elk marktsegment,” zegt Antoine Van Schooten, CMO & Supply Chain, Business Division North. “Neem nu het hoofd van het commerciële kantoor in Frankrijk. Hij kan ons lokale industriële profiel en de manier waarop eindgebruikers staal inkopen onder de loep nemen. Op basis hiervan kan de wereldwijde strategie voor dit land en deze klanten verfijnd worden. Ook positief is dat hij dit doet in nauwe samenwerking met zijn lokale fabrieken.” “Alles is nu toegankelijker,” zegt Gilles Mirol, CMO & Supply Chain, Business Division 6


South West. “De focus ligt op nabijheid en stroomlijning van onze relatie met de klant. Er is nu een nauwere samenwerking tussen onze plant managers, supply managers, commerciële medewerkers en de klant. Dit zorgt ervoor dat lokale klanten vlot toegang hebben tot mensen op het terrein die inzicht hebben in hun markt, de behoeften begrijpen en snel aan die behoeften kunnen voldoen.” “Klanten hebben er nu meer vertrouwen in dat er rekening gehouden wordt met hun lokale verwachtingen en wensen. Dat blijkt uit de eerste feedback,” zegt Tomasz Plaskura, CMO & Supply Chain, Business Division East. “Ons wereldwijde niveau en onze wereldwijde coördinatie zijn nog steeds belangrijk, maar er is nu meer ruimte voor discussie en snelle beslissingen op maat van de economische en industriële situatie in de regio. En aan succesformules zoals de “one face to the customer”-aanpak wordt niet geraakt. Continuïteit blijft dus gewaarborgd.” “Ik werk nu al zes jaar in Turkije. Ik ken onze klanten in Zuidoost–Europa door en door en weet in welke opzichten de ene markt

verschilt van de andere,” zegt Mahesh Barve, CMO & Supply Chain, Business Division South East. “Sommige van onze lokale en regionale klanten vonden onze organisatie te log. Met onze nieuwe aanpak is dat gevoel verdwenen. Ze weten dat we hier zijn en dat we slechts één telefoontje van hen verwijderd zijn. Problemen worden direct opgelost, zonder tussenkomst van het centrale CMO-team.”

General Motors roept ArcelorMittal uit tot Supplier of the Year General Motors heeft op 5 juni 2009 zijn awards voor de beste wereldwijde leveranciers uitgereikt. Negenennegentig bedrijven, waaronder ArcelorMittal, werden bekroond voor hun uitzonderlijke inspanningen ten dienste van GM’s wereldwijde inkoop- en supply chain-gebeuren. De plechtigheid vond plaats in het GM Heritage Center in Sterling Heights (Michigan, VS), waar tal van historische en klassieke auto’s en vrachtwagens van GM broederlijk naast elkaar staan.

“Het is met trots dat we onze beste leveranciers deze Supplier of the Yearaward toekennen, naar onze mening de meest prestigieuze prijs voor leveranciers,” benadrukte Bo Andersson, de toenmalige GM Group Vice President Global Purchasing and Supply Chain. “In deze economisch moeilijke tijden is het belangrijker dan ooit dat we onze leveranciers erkentelijk zijn voor de geleverde prestaties. De winnaars zijn de fine fleur van ons leveranciersbestand en hebben zich onderscheiden door buitengewone prestaties.” De award is een erkenning voor de manier waarop de leveranciers van GM in 2008 wereldwijd wezenlijk bijgedragen hebben tot de ontwikkeling van de producten van het bedrijf. Het Supplier of the Yearprogramma werd in 1992 boven de doopvont gehouden. Het kransje winnaars wordt jaarlijks geselecteerd door een wereldwijd team van leidinggevenden op het gebied van inkoop, engineering, kwaliteit, productie en logistiek. De selectie gebeurt op basis van de prestaties op het vlak van kwaliteit, dienstverlening, technologie en prijsbeleid. “Dit is de eerste keer dat ArcelorMittal in de prijzen valt, maar entiteiten van de Groep in Noord-Amerika en Europa hebben onder hun vroegere naam al meerdere keren de Supplier of the Year-award in de wacht gesleept,” verklaart Gordon O’Neill, Global Account Manager bij GM. In deze editie werd ArcelorMittal bekroond voor zijn wereldwijde prestaties. ArcelorMittal leverde in 2008 staal aan alle GM-plants in

Greg Wells, Director Automotive Sales NAFTA, ontvangt de award voor ArcelorMittal van Jon Lauckner, GM Global Product Development Vice President (links), en Tom McMillen, GME Purchasing Vice President (rechts).

4 regio’s – NAFTA, Europa, LAAM (LatijnsAmerika, Afrika en het Midden-Oosten) en Azië-Pacific. Ook hielp het GM-ingenieurs om kostenbesparingen te realiseren en bood het ondersteuning voor lanceringen, zoals die van de nieuwe Buick LaCrosse (GMX 353). Waarom GM ArcelorMittal verkiest tot Supplier of the Year Dat ArcelorMittal wereldwijd indrukwekkende prestaties neergezet heeft, is ongetwijfeld bepalend geweest in de beslissing van GM. Zowel in de NAFTA-

regio als in Europa hebben veel van de programma’s en inspanningen van ArcelorMittal geleid tot aanzienlijke kostenbesparingen bij GM. In Brazilië heeft ArcelorMittal zeer grote vorderingen geboekt op het gebied van kwaliteit. Ons verkoopteam heeft gezorgd voor volledige en stipte leveringen. In de regio Azië-Pacific is ArcelorMittal er als enige leverancier in geslaagd om staal te leveren voor GM’s nieuwe M300 Spark voor de Koreaanse markt. En ook voor de nieuwe M300 voor de Indische markt heeft GM samengewerkt met ArcelorMittal.

Update l Klantenmagazine l November 2009 NL update nov.indd 7

7

10-11-2009 14:36:02

De toekomst vormgeven via co-engineering Samen het hoofd bieden aan de uitdagingen na de crisis Nu het ergste van de recessie achter de rug is en de economieën zich – hopelijk – stilaan aan het herstellen zijn, moeten we misschien wel op zoek naar nieuwe oplossingen om het hoofd te kunnen bieden aan de uitdagingen van morgen. Als kostenbesparingen niet gecombineerd worden met productinnovatie, zal dit onvermijdelijk resulteren in een dalende winst. Voor de meeste bedrijven blijft de beste aanpak dan ook: de kosten verlagen en terzelfdertijd de diversiteit en kwaliteit van hun productaanbod blijven verhogen. Co-engineering kan hierbij ongekende mogelijkheden bieden. Jan De Moor, Development Manager van het FCE Technical Client Team, spreekt duidelijke taal. “Bij co-engineering draait alles om teamwork,” zegt hij. “Ik beschouw mezelf als een project manager die de wisselwerking tussen de klant en ArcelorMittal faciliteert en nauwgezet opvolgt hoe de samenwerking verloopt tussen enerzijds de technici van de klant en anderzijds de R&D-specialisten, Customer Technical Support-medewerkers en verkoopmedewerkers van ArcelorMittal. Co-engineering is niet een of andere toverformule; het is simpelweg de meest verstandige benadering van innovatie, iets waar de meeste bedrijven vandaag nood aan hebben.” Welke bedrijven komen in aanmerking voor een co-engineering project? Jan De Moor. Al onze klanten kunnen er wel bij varen om vaker deze service in te roepen. Staal vertegenwoordigt dikwijls 60 tot 80% van de totale kosten van innovatieve producten. Als het erop aankomt om kosten te besparen, loont het dus echt wel de moeite om eerst het aspect staal te bekijken. Paradoxaal genoeg is het mogelijk dat we bij een co-engineering project tot de conclusie komen dat de klant er goed zou aan doen om over te stappen op geavanceerdere en dus duurdere staalsoorten. Deze overstap naar iets duurder staal zorgt echter uiteindelijk voor een verlaging van de Total Cost of Ownership, omdat er minder staal nodig is. Dit om de eenvoudige reden dat dunnere staalplaten gebruikt kunnen worden die toch dezelfde stevigheid en duurzaamheid garanderen. En 8

dankzij het gebruik van het nieuwe materiaal kunnen we vaak de klant helpen zijn productieproces te vereenvoudigen. Leidt co-engineering altijd tot het gebruik van nieuwere en duurdere staalsoorten? Jan De Moor. Niet noodzakelijk. Soms adviseren we de klant om over te stappen op goedkopere staalsoorten die even goed presteren. Ook is het mogelijk dat we tot de bevinding komen dat de kosten verlaagd kunnen worden door de beproefde en vertrouwde staalsoorten te blijven gebruiken maar dan wel in combinatie met efficiëntere processen, of door gebruik te maken van nieuwe ontwerpen die gemakkelijker te produceren zijn. Ten slotte kan co-engineering ook tot kostenbesparingen leiden door de energieefficiëntie van een product of proces te verhogen. Denk bijvoorbeeld aan HVACluchtkokers (verwarming, ventilatie en airconditioning), transportvoertuigen, industriële machines en systemen met een hoog energieverbruik. Stel dat een klant een product wil herontwerpen om beter tegemoet te komen aan de behoeften van zijn klanten en om de productiekosten te verlagen. Wanneer neemt hij dan best contact op met jullie? Jan De Moor. Ideaal is als hij ons zo vroeg mogelijk betrekt bij het ontwerpof herontwerproces van zijn product. Co-engineering bestaat uit vijf fases (zie tekstkader). Bedoeling is om de expertise van zijn technici en de onze te bundelen en

maximaal te benutten. In de eerste fase definiëren we de doelstellingen van het project. Hierbij nemen we de behoeften en wensen van zijn klanten en de gewenste producteigenschappen en -voordelen als uitgangspunt. Wij helpen hem op de meest efficiënte en kosteneffectieve manier te voldoen aan de behoeften van zijn klanten. Hierbij stellen wij middelen en technische expertise beschikbaar. De meeste coengineering projecten zijn gericht op kostenbesparing, gewichtsvermindering, energiebesparing en veiligheid. In de volgende fase van het co-engineering proces specificeren we wat haalbaar is. Zodra we de mogelijkheden van het nieuwe ontwerp onderzocht hebben en bepaald hebben welke materialen geschikt zijn, gaan we over naar de prototype- en testfases bij de klant zelf. Aan het einde van het co-engineering proces wordt in overleg beslist hoe het definitieve ontwerp eruit zal zien en welke staalsoort gebruikt zal worden. We creëren altijd een win-winsituatie, zodat beide partijen meetbare voordelen halen uit het project.

De vijf fases van een co-engineering proces • Fase 1: Gezamenlijke analyse van de technische en economische projectvereisten • Fase 2: Haalbaarheidsstudie; op basis van de analyse van fase 1 stellen we meerdere mogelijkheden voor qua ontwerp en materiaalkeuze • Fase 3: Ontwikkeling van het prototype • Fase 4: Testfase • Fase 5: Productie en follow-up; de eigenschappen van de uiteindelijke oplossing worden vertaald naar strikte productiespecificaties, en het uiteindelijke product wordt gemaakt



10-11-2009 14:36:03

Voorbeelden van succesvolle co-engineering projecten Baden Door nieuwe, geavanceerde staalsoorten te gebruiken voor ontwerpen van baden, kunnen zeer moeilijke dieptrektoepassingen gerealiseerd worden die voordien niet mogelijk waren.

Chassis van een oplegger

Energieabsorberende verlichtingspaal

Door over te stappen op geavanceerde hogesterktestalen voor de bouw van het chassis van een oplegger, noteerden we de volgende voordelen: een gewichtsvermindering van 25%, een kostenbesparing van 19% op het gebied van materiaal en een verlaging met 25% van de Total Cost of Ownership (afschrijvingskosten en kostenbesparingen op het vlak van brandstof dankzij de gerealiseerde gewichtsbesparing).

Een fabrikant van straatverlichting wendde zich tot het co-engineering team van ArcelorMittal voor de ontwikkeling van een energieabsorberende verlichtingspaal. De nieuwe paal is gemaakt van geavanceerde hogesterktestalen en is zo ontworpen dat de paal bij een aanrijding de energie van de schok absorbeert en zich buigt over de auto. Resultaat? Een hogere veiligheid en een aanzienlijke kostenvermindering.

Nieuwe ontwerpen voor expansievaten, boilers en paneelradiatoren De aanwending van geavanceerd hogesterktestaal en een geoptimaliseerde bewerking van expansievaten realiseerde een kostenvermindering van 35%.

Jan De Moor houdt een gasfles vast die gemaakt is van een geavanceerde staalsoort. Hiermee kon het co-engineering team het gewicht van de fles met 40% verminderen en de productiekosten met ten minste 30% verlagen. En aangezien staal volledig gerecycleerd kan worden, heeft deze nieuwe fles een veel kleinere ecologische voetafdruk dan alle andere lichte flessen op de markt. Dit is een uitstekend voorbeeld van wat bereikt kan worden met co-engineering.

Het gebruik van geavanceerd staal in paneelradiatoren resulteerde in een kostenreductie van 15%.


9

10-11-2009 14:36:03

De Europese ambities van Toyota Toyota is één van de grootste automobielproducenten ter wereld en verkocht in 2008 circa 9 miljoen voertuigen over heel de wereld. Sinds 1992, het jaar waarin deze constructeur auto’s ging bouwen in Europa, is ArcelorMittal één van de vaste staalleveranciers. Met de jaren werd de samenwerking steeds verder uitgebreid. De crisis van het afgelopen jaar zorgde uiteraard voor turbulenties, zowel bij Toyota als bij ArcelorMittal, maar het hechte partnerschap hield stand.

Brussel, een regenachtige vrijdag in september. Philippe Aubron, General Manager Automotive Europe Sales Area C, en Frederik Leus, Key Account Manager voor Toyota Europe, hebben een afspraak met Jean-Christophe Deville, General Manager Purchasing bij Toyota Europe. Update was er ook bij. Philippe Deville meldt ons dat het “casual Friday” is bij Toyota. De dassen gaan uit en de sfeer wordt meteen een stuk ongedwongener.

Production System”. Al onze leveranciers zijn strategische leveranciers. Slechts enkele zijn evenwel ontwikkelingspartners. En ArcelorMittal is daar één van. Van onze leveranciers verwachten wij dat zij de crisis heelhuids doorkomen – spijts de lage volumes en mogelijke financiële kwesties – zonder evenwel afbreuk te doen aan de leveringen, kwaliteit en kostperformantie tegenover Toyota. Voor onze ontwikkelingspartners is de uitdaging zelfs nog groter. Wij verwachten immers niet enkel dat ze ongehavend door de crisis komen, De crisis heeft in de automobielwereld maar ook en vooral dat ze er sterker uit een versneld veranderingsproces op komen. We wensen dat zij nu al – samen gang gebracht. Zo wil Toyota – meer dan ooit tevoren – “leaner” en flexibeler met ons – de successen voorbereiden worden om te voldoen aan de snel die na de crisis zeker zullen volgen. Daar veranderende behoeften van de markt. is een langetermijnvisie voor nodig. Met Wat verwacht Toyota op dit vlak van een ArcelorMittal willen wij nu al plannen maken voor 2015-2020. Daarom staren wij ons staalleverancier als ArcelorMittal? momenteel niet teveel blind op omzetJean-Christophe Deville. Wij moeten cijfers, maar concentreren wij ons onder inderdaad leaner en flexibeler worden, maar dat geldt al een tijdje in heel de sector. meer op innovatie, logistiek, gewicht- en kostenbesparingen. Ondanks de crisis, Wij moeten continu inspelen op pieken en moeten onze ontwikkelingspartners dalen, in lijn met de marktevoluties. Dat ook nú blijven investeren in R&D. Wij is trouwens de basis van het “Toyota 10

verwachten van hen dat zij hun onderzoek en ontwikkeling blijven afstemmen op onze wijzigende behoeften. Daarom geven wij hen ook inzage in de doelstellingen van onze eigen R&D. Het gaat hier dus wel degelijk om tweerichtingsverkeer.



10-11-2009 14:36:05

ArcelorMittal en Toyota opereren op wereldschaal. Betekent die mondiale oriëntatie een betere concurrentiepositie? Jean-Christophe Deville. Tientallen jaren lang was de mondiale opstelling van Toyota een voordeel. In het verleden kon je sommige crisissen bekijken als regionaal en dan was de mondiale positie van Toyota zeker een voordeel. Vandaag hebben we echter te maken met een wereldcrisis die leidt tot een daling van de omzetcijfers met tientallen procenten. Bovendien kregen wij als Japans bedrijf ook af te rekenen met ongunstige wisselkoersen. Op heel wat plaatsen zijn het vandaag harde tijden die een zware uitdaging vormen, zowel voor Toyota als voor onze leveranciers. Ondanks de korte-termijn kwesties, moeten we toch gefocust blijven op de toekomst. Zodra de zaken weer aantrekken, verwachten wij dat onze ontwikkelingspartners weer overal present zijn. Wij zijn ervan overtuigd dat het potentieel om op verschillende plaatsen tegelijk te groeien, essentieel is voor ons toekomstig succes. Daarom precies vinden wij het zo goed dat ArcelorMittal ons omringt met een Global Account Manager (GAM) in de VS, een KAM in Europa, vaste gesprekspartners in Japan en Zuid-Afrika en een wereldwijd team van bekwame medewerkers. Die samenwerking op vier continenten heeft in het verleden uitstekend gewerkt, en dat zal in de nabije toekomst ongetwijfeld zo blijven.

Net als sommige Amerikaanse staatslui lijkt u er alle vertrouwen in te hebben dat de mondiale crisis vrij snel zal overwaaien. Gaat u echt uit van een spoedig herstel? Jean-Christophe Deville. Dat wil ik toch even nuanceren. Sinds 2008 doen wij vooral aan risicomanagement, hier in Europa. Persoonlijk denk ik wel dat wij het slechtste – in termen van volumedaling – wel gehad hebben. Ik verwacht geen extra terugval meer in de markt. In Europa daalde de autoverkoop van 21 miljoen stuks per jaar naar 16 miljoen. Voor de volgende jaren verwachten wij een traag herstel dat ergens in 2010 van start zal gaan. Het zal echter nog verschillende jaren duren voor we terugkeren naar het marktniveau dat we voor de crisis gekend hebben. De supply chain van de automobielbranche zal zich niet meteen herstellen, vrees ik. Het zal wellicht duren tot 2013 of 2014 vóór wij weer helemaal opgelucht kunnen ademhalen. En het herstel zelf kan nog voor onaangename verrassingen zorgen. Verschillende leveranciers kwamen gehavend uit de crisis en dat kan leiden tot financiële en sociale onrust in de nabije toekomst. Ik vergelijk het graag met een orkaan. Gisteren raasde de storm over onze wereld. Vandaag is de wind gaan liggen. Maar veel reden tot juichen hebben we nog niet. Er zijn huizen vernield en bomen ontworteld. Zelfs sommige grondvesten kunnen beschadigd zijn. Wij moeten nu puin

ruimen, schade opmeten en plannen maken voor de heropbouw. En heropbouw duurt altijd langer dan afbraak en vernieling. Toyota heeft behoorlijk ambitieuze plannen voor Europa. Zo blijken jullie hier momenteel een nieuwe hybride auto te ontwikkelen. Jean-Christophe Deville. Europa is één van de meest concurrentiële markten – zo niet de meest concurrentiële – in de wereld. Als wij hier succes boeken, dan kunnen wij dat overal elders ook. Toyota heeft inderdaad vele miljoenen geïnvesteerd in zijn Europese R&D en operationele optimalisatie. Een voorbeeld: ons Europese hoofdkwartier in Brussel heeft een hoofdrol gespeeld in de ontwikkeling van de nieuwe Avensis die nu in Engeland van de band rolt. Wat de hybride wagen betreft: in juli heeft Toyota Motor Europe aangekondigd dat het medio 2010 een hybride versie van zijn C-segment break (Auris) op de markt zou brengen in het Verenigd Koninkrijk. Dit betekent een belangrijke eerste stap in het bedrijfsplan om een hybride versie van elk model op de markt te brengen in het begin van de jaren 2020. Uit deze innovatieve en ambitieuze initiatieven blijkt inderdaad dat Toyota de Europese markt heel au sérieux neemt. De recente strategie, die voorgesteld werd door onze recent aangestelde Voorzitter, Akio Toyoda, bevestigt inderdaad deze trend.


11

10-11-2009 14:36:07

Usibor en Ductibor : een “warme” combinatie voor veiligere en lichtere auto’s ®

®

Warmvervormde, lasergelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken Met het nieuwe, unieke concept van warmvervormde, lasergelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken kan bij de voorste langsligger van een auto een gewichtsvermindering van meer dan 30% gerealiseerd worden ten opzichte van een koudvervormd exemplaar. Deze combinatie garandeert bovendien een uitstekende crashweerstand. En dit alles zonder meerkosten!

Om inzittenden optimaal te beschermen, maken autoconstructeurs al uitgebreid gebruik van warmvervormd Usibor® 1500P-staal in plaats van koudvervormd staal. Dit maakt structurele onderdelen zoals het middengedeelte (de B-stijl) van een auto lichter, waardoor de CO2-uitstoot van de auto vermindert. Maar er is altijd ruimte voor verbetering... Het resultaat van vier jaar onderzoek Autoconstructeurs beogen vooral een superieure crashweerstand in de zones waar de hoogste energieabsorptie vereist is. Hieruit ontstond de wens om Usibor® 1500P te combineren met een staalsoort die geschikt is voor warmvervorming, maar die andere mechanische eigenschappen heeft. In samenwerking met de commerciële en technische teams van ArcelorMittal heeft ons Automotive Applications Research Centre in Montataire vier jaar gewerkt aan de ontwikkeling van zowel een nieuwe gepatenteerde technologie als een speciaal staal. Het resultaat? Warmvervormde, lasergelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstukken met geoptimaliseerde functionele eigenschappen. Het gepatenteerde proces wordt sinds mei 2008 door ArcelorMittal Tailored Blanks gebruikt voor de massaproductie van op Usibor® 1500P gebaseerde lasergelaste vormstukken. Dit proces voorkomt ongewenste intermetallische fases in het smeltbad door de aluminium-silicium-bekleding. Het nieuwe speciale product Ductibor® 500P 12

is industrieel en commercieel verkrijgbaar sinds eind 2007. Potentieel voor de voorste langsligger van een auto Om het potentieel van de nieuwe combinatie te demonstreren, startte het Automotive Applications Research Centre het “front rail catalogue”-project op. Dit heeft een aantal innovatieve ontwerpen opgeleverd. Een van deze oplossingen is gebaseerd op een lasergelast Usibor® 1500P/ Ductibor® 500P-vormstuk met twee lasnaden. Dit ontwerp ziet er als volgt uit:

waaronder zowel statische (rigiditeit) als dynamische aspecten, bijvoorbeeld een crash. Uit de testresultaten blijkt dat de crashweerstand vergelijkbaar is met die van het referentieontwerp. In sommige gevallen was de crashweerstand zelfs beter. Lichter, sterker en zonder meerkosten Met dit soort vormstukken kan een forse gewichtsvermindering gerealiseerd worden. Daarnaast hebben kosten-batenanalyses aangetoond dat dit soort vormstukken geproduceerd kan worden zonder meerkosten ten opzichte van het koudvervormde referentie-exemplaar. Dit aantrekkelijke kostenplaatje is grotendeels te danken aan het concept van lasergelaste vormstukken: • Lagere schrootpercentages dankzij de optimalisatie van “nesting” • Vermindering van het aantal processtadia (vervormingsstadium en post-assemblage)

• Ductibor® 500P van 1,5 mm voor het voorste gedeelte om maximale energieabsorptie te realiseren • Usibor® 1500P van 1,3 mm voor het middelste gedeelte om penetratie van de veiligheidscel van de inzittenden maximaal te voorkomen • Usibor® 1500P van 0,9 mm voor het achterste gedeelte om de resterende crashbelasting over te brengen naar de rest van de body-in-white

De combinatie van het aantrekkelijke prijskaartje, de technische eigenschappen en de gerealiseerde gewichtsvermindering maakt van het Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-concept een ideale oplossing voor onze automobielklanten om het hoofd te kunnen bieden aan de technische, financiële en industriële uitdagingen, waarvoor ze staan.

Deze combinatie leidt tot een gewichtsvermindering van meer dan 30% ten opzichte van een koudvervormd ontwerp, dat als referentie fungeerde. De haalbaarheid werd getest met simulatiemethoden voor warmvervorming die intern door ArcelorMittal ontwikkeld zijn. Hierna kreeg het concept groen licht.

Vandaag worden op de productielijn van ArcelorMittal Tailored Blanks Gent met deze technologie vormstukken in massaproductie gemaakt voor een Duitse autoconstructeur. Daarnaast zijn tal van baanbrekende co-development projecten met klanten aan de gang in het Automotive Applications Research Centre in Montataire.

De onderzoekers testten ook de werkings-/bedrijfseigenschappen,



10-11-2009 14:36:07

Schok vooraan (bv. botsing van een auto tegen een andere auto)

Staaloplossingen van ArcelorMittal 1.90 mm HSLA280

Achterste gedeelte

1,35 mm HSLA280 2,50 mm HSLA280 1,90 mm HSLA280

Voorste gedeelte Middelste gedeelte

Crashbelasting

Meer dan 30% gewichtsvermindering Betere crashweerstand

O Voorste langsligger O Vloerplaat

J

1,30 mm DP780

Absorptie

Antipenetratie Overbrenging

Ductibor® 500P

Usibor® 1500P

Absorptie

0,90 mm Usibor® 1500P

Antipenetratie & Overbrenging

1,30 mm Usibor® 1500P

Lasdraad

Het lasergelaste Usibor® 1500P/Ductibor® 500P-vormstuk voor het project “voorste langsligger” doorstond met succes een crashtest. Bovendien leidt het tot een gewichtsvermindering van meer dan 30% en lagere productiekosten ten opzichte van een koudvervormd referentie-exemplaar.

“Met dit soort vormstukken kan een forse gewichtsvermindering gerealiseerd worden. Daarnaast hebben kosten-batenanalyses aangetoond dat dit soort vormstukken geproduceerd kan worden zonder meerkosten ten opzichte van het koudvervormde referentie-exemplaar.” Fabrice Pinard, Manager Business & Product Development, ArcelorMittal Tailored Blanks

1,50 mm Ductibor® 500P

LWB (= lasergelaste vormstukken)

Contactpersonen: Aurélien Pic, R&D Project Manager, ArcelorMittal Automotive Applications Research Centre ([email protected]) Fabrice Pinard, Manager Business & Product Development, ArcelorMittal Tailored Blanks ([email protected]) Update l Klantenmagazine l November 2009


13

10-11-2009 14:36:07

Granite® Comfort en ® Granite Diamond Twee veelbelovende nieuwe aanwinsten ArcelorMittal heeft zijn Granite®-gamma uitgebreid met Granite® Comfort en Granite® Diamond. Hiermee komt het tegemoet aan de groeiende vraag in de bouw naar voorgelakte staalplaten met een hogere duurzaamheid en betere thermische prestaties. Beide producten zijn gericht op de bouwmarkt, maar ze bieden elk specifieke voordelen. Granite® Comfort voor superieure thermische prestaties Granite® Comfort is een nieuw voorgelakt staal dat het thermische comfort in gebouwen sterk verbetert. Als dak- en gevelbekledingsmateriaal biedt het belangrijke voordelen ten opzichte van het huidige voorgelakte staal en de meeste andere soorten materiaal. Zo reflecteert het aanzienlijk meer zonlicht, zendt het meer geabsorbeerde straling terug in de atmosfeer en absorbeert het minder warmte. Resultaat? Het dak en de gevel blijven koeler en er stroomt minder warmte naar de structuur eronder en ernaast. Op deze manier blijven alle delen van het gebouw op snikhete zomerdagen aangenaam koel. Granite® Comfort draagt bij tot de isolatie van een gebouw en helpt 14

de binnentemperatuur op zonnige dagen 10°C koeler te houden. En dit zonder airco. De uitstekende thermische prestaties van Granite® Comfort maken het mogelijk om de dikte van de schuimlaag in de onderliggende isolerende sandwichpanelen met 1 cm te verminderen, zonder dat de isolatie-efficiëntie wijzigt. Dankzij de warmtereflecterende eigenschappen van stalen dak- en gevelbekleding levert het gebruik van Granite® Comfort-materiaal zowel financiële als milieuvoordelen op in de vorm van minder energiekosten en een lagere CO2-uitstoot. Een ander voordeel van Granite® Comfort is dat het de temperatuur van het

gebouwoppervlak constant houdt. Dit betekent minder thermische schokken en vermoeidheid en een verhoogde levensduur van het gebouw. Besparingen Het gebruik van Granite® Comfort kan helpen om tot 15% te besparen op de totale energiefactuur. Hoe hoog de besparingen zijn, hangt af van verschillende elementen, zoals de functie van het gebouw − woning, kantoor of handelspand –, de locatie en het ontwerp. ArcelorMittal heeft een handige, eenvoudige tool ontwikkeld waarmee u in een handomdraai kan berekenen hoeveel energie en geld u kan besparen met Granite® Comfort. Deze interactieve tool geeft het uitgespaarde energieverbruik weer in procent per jaar en de kostenbesparingen in euro per jaar. Hiermee ziet u ook welke comfortwinst Granite® Comfort oplevert en wat het directe effect is op de binnentemperatuur (uitgedrukt in graden Celsius). Wilt u een demonstratie, aarzel



10-11-2009 14:36:08

Voorbeeld van een mogelijke toepassing van het product

dan niet om contact op te nemen met uw Client Technical Support-expert. En tot slot beantwoordt deze nieuwe soort voorgelakte staalplaat beter aan de nieuwe Europese energievoorschriften. Ook dit kan voor de klant besparingen opleveren, in de vorm van fiscale voordelen.

met een nieuw mineraal uitzicht en dito textuur. Met een uitzonderlijk goede oppervlakhardheid is Granite® Diamond berekend op intensieve verwerking en ruwe behandeling in strenge omgevingen.

Het product is verkrijgbaar in grijstinten (tin-, muis- en rotsgrijs) met een ruw, mat oppervlakuitzicht, dat doet denken aan Oogstrelende esthetiek natuurlijke materialen. Daarnaast is het Granite® Comfort is verkrijgbaar in vier ook leverbaar in houtskoolzwart, zandgeel aantrekkelijke kleuren, die kleurvast zijn. en zalmbeige met een glinsterend Ze garanderen een Total Solar Reflectance oppervlakuitzicht. Andere kleuren zijn (TSR) van 27%, wat beduidend hoger is dan verkrijgbaar op aanvraag. Granite® die van de meeste concurrerende producten Diamond voldoet aan het duurzame op de markt. Zwarte verf heeft bijvoorbeeld milieubeleid van ArcelorMittal: het bevat een TSR van amper 3% tot 5%. Dit zijn de geen chroom 6+ en ook geen zware kleuren: Testa di moro (donkerbruin), metalen. Het product wordt geleverd met antracietgrijs, Verde Navarra (donkergroen) een automatische garantie van 10 jaar. en Azul Baracaldo (diepblauw). Granite® Diamond is speciaal ontwikkeld Granite® Comfort is op aanvraag ook voor een brede waaier aan toepassingen in leverbaar in andere kleuren van het de bouw, zoals gevelbekleding, cassettes, specifieke kleurenpalet. Hiervoor gebruiken sandwichpanelen en trapeziumvormige we dezelfde pigmenttechnologie om een profielen. Dit nieuwe product verenigt betere TSR te realiseren. robuustheid met esthetiek, waardoor het architecten maximale ontwerpvrijheid Granite® Diamond voor een hoge biedt, zowel voor gedurfde als traditiooppervlakhardheid en goede nelere projecten. vervormbaarheid Casestudy Het nieuwe Granite® Diamond is voorgelakt Om de kwaliteit van Granite® Diamond staal met een robuuster maar esthetisch grondig te testen, heeft ArcelorMittal oppervlak. De bekleding bestaat uit het nieuwe product gebruikt voor de thermohardende verf op basis van vervanging van de gevels van een polyester en een dominante polyurethaan- kantoorgebouw op het bedrijventerrein component. Ze combineert een betere van Montataire, zo’n vijftig kilometer ten corrosieweerstand en UV-bestendigheid oosten van Parijs.

Granite® Comfort draagt bij tot de isolatie van een gebouw en helpt de binnentemperatuur op zonnige dagen 10°C koeler te houden.

Granite® Diamond verenigt robuustheid met esthetiek, waardoor het architecten maximale ontwerpvrijheid biedt, zowel voor gedurfde als traditionelere projecten.

Het gebouw werd opgetrokken begin jaren 1960. Het beslaat een oppervlakte van 650 m² en heeft een stalen structuur. Alle gevels en geveltoppen werden bekleed met Granite® Diamond-cassettes − een werk dat duurde van oktober 2006 tot maart 2007. Door technische beperkingen moesten er cassettes gebruikt worden. De architecten kozen voor een kleurenpalet van delicate grijstinten met rode accenten. Intussen zijn we meer dan twee jaar verder en de resultaten zijn verbluffend. Er is geen verkleuring opgetreden en het lichtjes korrelige oppervlak vertoont geen vervuiling.


15

10-11-2009 14:36:09

Kortere doorlooptijden voor vooraf afgesproken volumes ArcelorMittal FCE lanceert de Committed Volume & Short Lead Time-service Onze dienstverlening verder verbeteren en uitbreiden om klanten maximale toegevoegde waarde te bieden, dat is een van de doelstellingen van ArcelorMittal Flat Carbon Europe (FCE) die steeds belangrijker wordt. Committed Volume & Short Lead Time (CV&SLT) is hiervan een uitstekend voorbeeld. Deze service is bedoeld voor klanten die beter willen kunnen inspelen op plotse vraagpieken of die hun productie en supply chain willen optimaliseren dankzij kortere doorlooptijden voor hun orders.

CV&SLT houdt in dat we met een klant afspraken maken over een bepaald productassortiment. Er wordt afgesproken dat de klant binnen een bepaalde termijn een bepaald volume afneemt. ArcelorMittal verkort op zijn beurt de standaarddoorlooptijd en levert het staal sneller. ArcelorMittal introduceert deze service om klanten in staat te stellen kostenbesparingen te realiseren en hun supply chain te stroomlijnen. Om te kijken of een klant in

16

aanmerking komt voor de CV&SLT-service, evalueren we eerst zijn behoeften. Afhankelijk van deze evaluatie kan dan een CV&SLT-serviceovereenkomst opgesteld worden. Succesvolle testperiode met pilootklanten De nieuwe CV&SLT-service is in de eerste helft van 2009 uitvoerig getest om de

lancering optimaal voor te bereiden. ArcelorMittal Gent fungeerde hierbij als pilootfabriek. We hebben aan enkele klanten gevraagd of ze wilden deelnemen aan de test. Ze namen vooraf afgesproken volumes van bepaalde producten af en konden hierbij rekenen op vastgelegde kortere doorlooptijden. Aangezien de test een groot succes was, werd voor enkele andere klanten een tweede pilootproject opgestart in ArcelorMittal Piombino (Italië).



10-11-2009 14:36:10

René van der Valk, Lead Buyer bij MCB, een servicecenter en groothandel in staal, is erg te spreken over de CV&SLT-service. “Wij hebben deelgenomen aan een testproject met CV&SLT-leveringen voor bepaalde volumes koudgewalst, warmgewalst en dompelverzinkt staal. De voordelen van de kortere doorlooptijd voor onze activiteiten zijn evident. We hoeven minder staal in voorraad te houden en kunnen flexibeler werken. De testfase verliep zeer goed. Wel trok de economie halverwege de testperiode weer aan, waardoor we de aan ons toegezegde volumes snel opgebruikten. Gelukkig kunnen we binnenkort onze overeenkomst verlengen. We hopen dan de vooraf afgesproken volumes te kunnen verhogen. Het is een uitstekende nieuwe service, die ons helpt om sneller in te spelen op opportuniteiten en onze klanten nog beter te helpen.” Luc Soete, Chief Purchaser bij Joris Ide, een van Europa’s toonaangevende producenten van staalproducten voor de bouwindustrie, heeft ook deelgenomen aan het pilootproject. “Joris Ide is een internationale groep met zestien productievestigingen in zeven verschillende landen,” legt hij uit. “We hebben betrouwbare leveranciers nodig die wereldwijd actief zijn en waarop we kunnen rekenen. Ik was dan ook aangenaam verrast toen ArcelorMittal mij voor het eerst vertelde over hun plannen met de CV&SLT-service. Het was precies wat we nodig hadden. In de eerste maanden van de test verliep alles perfect. In juni dreigde de snellere staalbevoorrading echter in gevaar te komen toen de vraag naar profielen en dakpannen plotseling toenam en ArcelorMittal verf tekortkwam voor zijn laklijn. Hierdoor werden de korte levertijden opnieuw wat langer. Het systeem moet dus nog wat bijgeschaafd worden, als je het mij vraagt, maar toch is het veruit het beste op de markt. Ik ben voorstander van dit initiatief en pleit ervoor dat ArcelorMittal verder gaat op de ingeslagen weg.” De korte doorlooptijden blijven garanderen is inderdaad essentieel voor deze nieuwe service. “CV&SLT is een blijvende service in ons aanbod: we zullen deze service ook aanbieden wanneer de economie weer op volle toeren draait,” benadrukt Marc Billant, die aan het hoofd staat van het Customer Service-team. “Zowel onze centrale productieplanning als de capaciteitsplanning in onze fabrieken spelen hierbij een belangrijke rol. We reserveren voor elke klant de nodige capaciteit en de fabrieken geven systematisch voorrang aan deze CV&SLT-orders, van de productie tot de levering.”

CV&SLT: maximale toegevoegde waarde • CV&SLT vermindert de operationele kosten en stelt zowel onze klanten als ons in staat vraag en aanbod beter op elkaar af te stemmen door minder staal in voorraad te moeten houden.

• CV&SLT vermindert de administratieve kosten, omdat de orders niet meer hoeven gewijzigd te worden zodra de overeenkomst gesloten is.

• CV&SLT verhoogt de operationele en

Meer informatie? Klanten die geïnteresseerd zijn in deze service, kunnen contact opnemen met hun Account Manager. Hij of zij zal uw behoeften evalueren in overleg met het Customer Service-team van de desbetreffende fabriek. Op basis van de capaciteit van het groeiende aantal fabrieken dat de CV&SLT-service aanbiedt, zal dan een overzicht opgesteld worden van de producten die in aanmerking komen voor de CV&SLTservice, en de kortere doorlooptijden.

commerciële flexibiliteit van onze klanten, zodat ze beter kunnen inspelen op plotse vraagpieken.

• CV&SLT verhoogt de gemoedsrust van onze klanten: dankzij de toegezegde volumes weten ze dat de regelmaat van de staalleveringen niet verstoord zal worden. Update l Klantenmagazine l November 2009


17

10-11-2009 14:36:11

Galvannealed bekledingen: een wereldwijd OEM-succesverhaal in wording Erg in trek bij autoconstructeurs De afgelopen dertig jaar heeft de stijgende vraag naar duurzaamheid geleid tot een spectaculaire toename van het gebruik van verzinkte staalplaat in de productie van BIW’s (bodies-in-white). Om de BIW te beschermen tegen corrosie, zijn drie metallische bekledingsprocessen ontwikkeld: elektrolytische verzinking, dompelverzinking en galvannealing. Voor deze laatste bekleding heeft ArcelorMittal een speciale oppervlakbehandeling ontwikkeld. Die levert OEM’s een belangrijke meerwaarde op, bovenop de al bestaande voordelen.

Galvannealed bekleding behoort tot de familie van de dompelverzinkte bekledingen. Ze is ideaal voor heel wat toepassingen in de automobielindustrie, zowel voor zichtbare als niet-zichtbare auto-onderdelen.

Bekleding die door OEM’s in Europa gebruikt wordt voor de BIW (%)

Galvannealed (GA) Elektrolytisch verzinkt (EG)

Dompelverzinkt (GI)

Bekleding die door OEM’s in de NAFTA-regio gebruikt wordt voor de BIW (%)

Elektrolytisch verzinkt (EG) Galvannealed (GA) Dompelverzinkt (GI)

De galvannealed bekleding is ontwikkeld in Azië en de NAFTA-landen, waar ze al jarenlang op grote schaal gebruikt wordt. Het was pas toen de Aziatische autoconstructeurs vaste voet op de Europese markt kregen dat deze bekledingstechnologie haar intrede deed in de Europese staalindustrie. Vandaag biedt ArcelorMittal galvannealed bekledingen voor een brede waaier aan staalsoorten, van IF-stalen voor dieptrektoepassingen tot hogesterkte- of ultrahogesterktestalen. Zie hievoor onze productcatalogi. Galvannealed versus dompelverzinkt Galvannealing is een speciale vorm van continu-dompelverzinking. Het belangrijkste verschil in het productieproces is dat voor een galvannealed bekleding de staalplaat onderworpen wordt aan een gloeiproces, onmiddellijk na de onderdompeling in een zinkpot met gesmolten zink. Doordat het staal een bepaalde tijd op een constante temperatuur gehouden wordt, kunnen ijzeratomen in het substraat zich verspreiden in de zinklaag. De galvannealed bekleding die op deze manier gevormd wordt, is een legering van zink en ijzer. Het ijzergehalte schommelt gewoonlijk tussen 8% en 12%. Om ervoor te zorgen dat de bekleding de door de klant gevraagde hardheid heeft, worden de galvannealing-parameters (post-annealing) zorgvuldig gecontroleerd en, zo nodig, bijgesteld. Er zijn veel goede redenen om te kiezen voor galvannealed bekleding i.p.v.

18

Galvannealed bekledingsproces

Koelers

Inductoroven

Drogen

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

conventionele dompelverzinking. Galvannealing garandeert een uitstekende verfhechting en een betere puntlasbaarheid. En dankzij de aanwezigheid van ijzer in de galvannealed bekleding is het lasbereik groter en hebben de elektroden een langere levensduur. Voor OEM’s vertaalt dit zich in een betrouwbaardere verwerking. Bovendien zorgen galvannealed bekledingen voor een uitstekende corrosiebescherming (slechts minimale blaasjesvorming in de verflaag) en een hoge oppervlaktekwaliteit. Daarom worden deze



10-11-2009 14:36:13

Verdere innovaties

Galvannealed bekleding voor PHS-staal (Press Hardening Steel)

producten sterk aanbevolen voor diverse toepassingen. Galvannealed staal is een uitstekende keuze voor binnendelen, buitendelen en structurele delen van een auto.

waarvan het oppervlak behandeld is met L-Treatment: de site van Mardyck (Frankrijk) − al sinds 2005 regelmatige productie en leveringen − en die van Eisenhüttenstadt (Duitsland).

Aanzienlijke meerwaarde dankzij een speciaal ontwikkelde oppervlakbehandeling

Dat de wrijvingseigenschappen van L-Treatment uitstekend zijn, is overduidelijk. Deze oppervlakbehandeling zorgt immers voor lagere wrijvingscoëfficiënten en ArcelorMittal streeft ernaar klanten minder schokkende bewegingen (verinnovatieve producten aan te bieden mindering van het “stick slip”-effect). waarmee ze kostenbesparingen kunnen Hierdoor levert L-Treatment niet enkel realiseren. Zo ook met L-Treatment, een aanzienlijke kostenbesparingen op, maar speciale oppervlakbehandeling voor biedt het ook een pak voordelen voor galvannealed bekledingen die een betere moeilijk diep te trekken auto-onderdelen: dieptrekbaarheid biedt. Deze nieuwe De schroot- en herstellingspercentages zijn behandeling heeft ArcelorMittal ontwikkeld aanzienlijk lager, dieptrekwerktuigen voor de Europese markt, in samenwerking hoeven minder vaak gereinigd te worden met Nippon Steel, die hierop een licentie en de productiviteit stijgt. heeft. In Noord-Amerika produceert ArcelorMittal Vandaag zijn twee ArcelorMittal-fabrieken al voorgefosfateerde galvannealed uitgerust om op industriële schaal staalsoorten om dezelfde redenen. galvannealed staalsoorten te produceren 0,30

Galvannealed “standard”

0,25

Wrijvingscoëfficiënt (μm)

Voor autoconstructeurs is het van cruciaal belang dat ze kunnen voldoen aan de eisen naar minder gewicht en de steeds strengere veiligheidsnormen. Om hen te helpen heeft ArcelorMittal nieuwe ultrahogesterktestalen ontwikkeld. Vandaag worden die door de automobielindustrie gebruikt voor dieptrekprocessen en hardingsprocessen op perslijnen. Na het indrukwekkende succes van het klassieke Usibor® 1500P met een aluminium-siliciumbekleding is ArcelorMittal nu volop bezig met de ontwikkeling van boorgelegeerd staal met een zink-ijzerbekleding. Het nieuwe product zal niet enkel ideaal zijn voor veelgebruikte directe processen, maar ook voor indirecte processen die vaak gebruikt worden voor auto-onderdelen met een moeilijke geometrie. Samen met onze ontwikkelingspartners in de automobielindustrie, hebben we kunnen bewijzen dat het mogelijk is om dit nieuwe product te gebruiken op bestaande lijnen in een industriële omgeving. Er zijn heel wat autoonderdelen geproduceerd voor verdere analyse en voor gedetailleerd onderzoek van de werkingsseigenschappen, de lakbaarheid en de corrosiebescherming. Dankzij deze innovatie op het gebied van bekledingen voor PHS-staal zullen we ons productengamma verder kunnen uitbreiden met zink-ijzerbekledingen die onze klanten drie belangrijke voordelen bieden: ze kunnen op bestaande lijnen gebruikt worden, deze bekledingen gaan hand in hand met de PHS-technologie, en de bekledingen zorgen voor een actieve zinkbescherming − ideaal voor klanten die geen wax- en afdichtingsprocessen gebruiken tijdens de autoassemblage.

0,20

“Stick-slip”

0,15

De belangrijkste voordelen van galvannealed in een notendop: • Uitstekende verfhechting • Betere puntlasbaarheid • Groot lasbereik (dankzij

0,10

Met olie

de aanwezigheid van ijzer)

Galvannealed + L-Treatment

0,05

• Langere levensduur voor de elektroden

0,00 0

10

20

30

40

Contactdruk (MPa)

50

60

70

80

• Uitstekende corrosiebescherming • Hoge oppervlakkwaliteit • Sterk aanbevolen voor diverse toepassingen Update l Klantenmagazine l November 2009


19

10-11-2009 14:36:13

Nieuwe staalinitiatieven voor e Staal zal ongetwijfeld het belangrijkste materiaal blijven voor infrastructuur-, bouwen transporttoepassingen. Gezien de wereldwijde demografische en economische groei mogen we ons op lange termijn verwachten aan een sterke staalvraag. Daarom is het essentieel dat we nog meer inspanningen gaan leveren om snel oplossingen te implementeren die gericht zijn op een drastische vermindering van de CO2-uitstoot bij de staalproductie. De voorbije jaren zijn al diverse initiatieven genomen en andere zitten in de pijplijn. Tijd dus voor een stand van zaken! Op 5 maart 2009 vond in Brussel de zesde vergadering plaats van het Steering Committee van het European Steel Technology Platform (ESTEP). Voorzitter van de vergadering was Michel Wurth, lid van de General Management Board (GMB) van ArcelorMittal. Het belangrijkste agendapunt was de bespreking van nieuwe staalinitiatieven voor een duurzame samenleving, zoals programma’s op het gebied van energie-efficiënt bouwen en intelligent manufacturing. Daarnaast besloten de Europese staalproducenten en beleidsmakers om het ULCOS-project (Ultra Low CO2 Steelmaking) verder te zetten onder de naam ULCOS II. Het ULCOS II-project beoogt een echte doorbraak Vermindering van de uitstoot van CO2, het broeikasgas dat een van de belangrijkste oorzaken is van de klimaatverandering, was de drijvende kracht achter het eerste ULCOS-project. Dit werd opgestart in 2004 en eindigt in 2010. Aan het ULCOS II-project neemt een consortium van 48 bedrijven, universiteiten en laboratoria uit heel Europa deel. Samen met enkele andere deelnemers neemt ArcelorMittal met trots het voortouw in dit nieuwe project. De focus blijft dezelfde. Doelstelling is om de CO2-uitstoot van staalproductie tegen 2050 met 30 tot 70 procent te verminderen. De deelnemers aan het ULCOS II-project zullen proberen om de CO2-uitstoot van het hoogovenproces op lange termijn met de helft te verlagen. Hiermee wordt een vervolg gebreid aan het oorspronkelijke ULCOS-programma, waarin vier baanbrekende technologieën geïdentificeerd werden. De meest geavanceerde, de TGR-BF-technologie (Top Gas Recycling Blast Furnace), zal nu gecombineerd worden met CCS (Carbon Capture and underground Storage). 20



10-11-2009 14:36:13

r een duurzame samenleving

De voorstelling van het concrete project in Brussel volgde op de afsluiting van een Memorandum of Understanding tussen ArcelorMittal, Corus, ThyssenKrupp en andere staalproducenten over de gezamenlijke ontwikkeling en industrialisering van de TGR-BF-technologie. In het kader van het project zal het TGR-BFconcept in de periode 2010 tot 2014 getoetst worden in een middelgrote hoogoven in een pilootfabriek op de site van ArcelorMittal Eisenhüttenstadt (Duitsland). In een tweede fase, die duurt van 2011 tot 2016, zal een industrieel demonstratieproject op touw gezet worden bij ArcelorMittal Florange (Frankrijk). Dit project op industriële schaal zal hand in hand gaan met een revolutionair experiment om koolstofdioxide ondergronds op te slaan in de regio Lotharingen. Het doel van dit project is om de technische en economische haalbaarheid van de concepten TGR en CCS aan te tonen. Daarnaast is het de bedoeling om de weg te effenen voor de implementatie van de technologieën in bestaande staalfabrieken na 2020. Dit unieke project voor de staalindustrie zal aanzienlijke investeringen vergen. De kosten van een demonstratieproject worden geraamd op 300 tot 400 miljoen euro voor één hoogoven. Ook is er een zeker risico aan verbonden. De kans op slagen van het project is groot, als het voldoende financieel gesteund wordt door de Europese Unie en nationale overheden. Efficiëntere processen vandaag, nieuwe technologieën morgen Intussen werkt ArcelorMittal ook op onafhankelijke basis verder aan een brede waaier aan duurzame nieuwe producten en processen. We hebben meer dan 1.400 onderzoekers in 15 onderzoekscentra verspreid over Europa, de VS, Canada en Brazilië. In 2009 hebben we 190 miljoen


euro geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling. Een groot deel hiervan hebben we besteed enerzijds aan het onderzoek naar de vermindering van de ecologische voetafdruk van onze productieprocessen en anderzijds aan de ontwikkeling van nieuwe milieuvriendelijke producten. Denk hierbij aan “groene” staalkwaliteiten en lichtgewicht geavanceerde hogesterktestalen en oplossingen die voldoen aan de strengste eisen van onze klanten. Neem nu de nieuwe soorten lichtgewicht hogesterktestaal die we aan het ontwikkelen zijn. Die kunnen het gewicht van een auto met 20 tot 30 procent verminderen. Hierdoor daalt het brandstofverbruik en wordt er minder CO2 uitgestoten. De veiligheid van de inzittenden komt niet in het gedrang. Ook voor de bouw bieden lichtgewicht stalen duurzame oplossingen. Ze maken bijvoorbeeld grotere overspanningen mogelijk voor bruggen en gebouwen en bieden een grote mechanische sterkte, terwijl er minder grondstoffen nodig zijn om ze te produceren. Verder hebben we ook nieuwe bekledingen ontwikkeld, waarbij de klant geen solventen meer hoeft te gebruiken. Belangrijk hierbij is dat al onze nieuwe producten ontwikkeld worden met efficiënt energie- en grondstoffengebruik in het achterhoofd. We proberen onze klanten te helpen hun milieuperformantie te verbeteren door nieuwe staaltoepassingen te ontwikkelen. Om de CO2-uitstoot te verminderen, denken we mee over het gebruik van geavanceerd staal voor elektrische motoren en spoorvervoer. Dat we niet stilzitten, blijkt uit onze steeds prominentere aanwezigheid op de markten voor windturbines, groenere bouwmaterialen, zuinigere auto’s en zonnepanelen. Onze fabriek in Gijón, Spanje, produceert bijvoorbeeld jaarlijks ongeveer 200.000 ton dikke plaat voor windgeneratoren.

In samenwerking met enkele van ’s werelds meest prestigieuze universiteiten doen we onderzoek naar het gebruik van enkele baanbrekende technologieën. Hiermee hopen we lange termijn antwoorden te vinden op de klimaatverandering. Die gaan van nanomaterialen (materialen met bijzonder kleine deeltjes) tot biomimetische materialen (door de mens gemaakte materialen die de natuur nabootsen) en meso-architectuur. Er staan ons boeiende tijden te wachten. Schouder aan schouder met onze klanten.

Neem een kijkje op www.ulcos.org De officiële ULCOS-website biedt een schat aan informatie over het meest geavanceerde R&D-project van de staalindustrie. Geïnteresseerden kunnen hier de vorderingen volgen. De website is zeer uitgebreid en bevat gedetailleerde animaties die Top Gas Recycling Blast Furnace, ISARNA, Advanced Direct Reduction en elektrolyse helder in beeld brengen. Dit zijn de vier geselecteerde processen die volgens de ULCOSdeelnemers veel potentieel hebben. . Update l Klantenmagazine l November 2009 21 10-11-2009 14:36:15

Tijdswinst dankzij SteelUser Recente updates maken het populaire e-business platform nu nóg handiger Meer dan 900 klanten hebben zich al geregistreerd op SteelUser.com, het e-business platform van ArcelorMittal, en de hitcounter overschrijdt sinds begin 2009 maandelijks ruim de kaap van 100.000. Indrukwekkende cijfers, al zeggen we het zelf. Maar het kan nog beter. Op basis van de opbouwende feedback van gebruikers wordt SteelUser steeds verder geoptimaliseerd met updates, zodat het nóg handiger wordt. Via SteelUser kunt u online zakendoen met ons. Op elk moment van de dag (of nacht) de uitvoering van uw orders volgen, commerciële documenten downloaden, in geval van klachten nagaan hoe de zaak opgelost wordt en zelfs nieuwe orders plaatsen, het kan allemaal via SteelUser. Veel klanten gebruiken de Order Followup-schermen dagelijks voor hun logistieke planning, waardoor SteelUser.com de perfecte aanvulling is op hun rechtstreekse contacten met onze Customer Service en commerciële teams. Meertalig, aanpasbaar en gebruiksvriendelijk SteelUser is ontworpen met maximaal gebruiksgemak in het achterhoofd. 22

Een paar uur training volstaat om de belangrijkste functies onder de knie te krijgen en kennis te maken met de vele andere functies en mogelijkheden van het platform, dat beschikbaar is in het Engels, Frans, Duits, Italiaans en Spaans. En om het u extra gemakkelijk te maken, kunt u diverse instellingen aanpassen aan uw voorkeuren. Steeds betere dienstverlening ArcelorMittal heeft in de tweede helft van 2008 en in 2009 hard gewerkt om de functionaliteit van SteelUser.com verder te optimaliseren en uit te breiden. Zo is de data-integratie sterk verbeterd, waardoor de informatie afkomstig van de fabrieken nu nog sneller en makkelijker toegankelijk is.

De SteelUser-updates van juni (9.3) en september 2009 (9.4) hadden ook een pak andere verbeteringen in petto. Zo is de Order Entry-functie uitgebreid: • Klanten kunnen nu niet volledig geconfigureerde platen bestellen via SteelUser. • Klanten die gebruikmaken van de CV<- en Superior Delivery Punctuality-services, kunnen hun orders voor deze services nu rechtstreeks via de Order Entry-functie van SteelUser plaatsen.



10-11-2009 14:36:15

Het groeiende succes van SteelUser

Aantal hits

Geïnteresseerd? Ontdek via onze drie korte interactieve demovideo’s op www.arcelormittal.com/fce/ steeluser/ in 2 minuten wat u zoal kunt doen met SteelUser. U hoeft zich niet te registreren om ze te kunnen bekijken.

Wat klanten vinden van SteelUser Eerder dit jaar spraken we met enkele van de meest actieve gebruikers van SteelUser.com. Zij verklaren het succes van SteelUser als volgt: Mersteel Een Sloveense depothouder

Ferrometal Polska Een Poolse depothouder

ASD Metal Services Een Britse depothouder

Wij gebruiken SteelUser sinds 2007 om de uitvoering van orders te volgen en documenten te downloaden. En dit meermaals per week. Voor ons is het veel handiger om online de status van orders te kunnen volgen in plaats van meldingen via e-mail te ontvangen. Via SteelUser kunnen we proactief controleren hoever het staat met de productie. En als we problemen voorzien, kunnen we vragen of het mogelijk is de doorlooptijd te verkorten. Een ander pluspunt is dat alle commerciële documenten zich bevinden in één database, die altijd toegankelijk is.

Tijdens een bezoek in mei 2008 aan www.arcelormittal.com/fce stootten we op informatie over SteelUser. Onze interesse was meteen gewekt. Onze ArcelorMittal Account Manager verschafte ons toegang tot het platform, en sindsdien gebruiken we het dagelijks. De contacten met het commerciële kantoor en Customer Service blijven onmisbaar, maar het is echt wel handig om alle informatie op elk moment te kunnen bekijken via het platform. We gebruiken de functie Order Follow-up om de status van onze orders van dag tot dag te volgen. Deze functie is een absolute aanrader: je bespaart er enorm veel tijd mee.

We gebruiken SteelUser sinds het op erg overtuigende wijze gepromoot werd op de laatste Golf Day, zo’n 18 maanden geleden. Het eerste wat we deden, was de Order Follow-up-informatie raadplegen. En dat doen we sindsdien dagelijks. Een andere reden waarom SteelUser een aanrader is, is dat de orderstatus in real time bijgewerkt wordt. De functie Document Handling vinden we dan weer handig omdat we hiermee documenten kunnen printen. Zo hoeven we voor een exemplaar van documenten niet langer contact op te nemen met het commerciële kantoor.

Norsk Stal Tynnplater Een Noors steel service centre

Targe Een Frans distributiebedrijf

C. Brown & Sons (Steel) Ltd. Een Britse depothouder

We zijn een SteelUser-gebruiker sinds 2007. We maken elke dag gebruik van de functies Order Follow-up en Document Handling. Via Order Follow-up kunnen we de orderstatus sneller en nauwkeuriger dan met welk ander systeem ook in de gaten houden. We zien wanneer het staal geproduceerd wordt en wanneer het klaar is voor verzending. Ook erg handig is de mogelijkheid om facturen, orderbevestigingen en certificaten zo nodig af te drukken.

We zijn al in 2004 op de kar gesprongen. Het online zakendoen met ArcelorMittal verliep toen nog via het platform STEEL24-7. In 2008 zijn we overgestapt op SteelUser. We gebruiken het meerdere keren per dag voor order tracking, documentenbeheer (orderbevestigingen en facturen) en orderinvoer. SteelUser biedt ons snel toegang tot essentiële informatie en documenten, waardoor we forse tijdsbesparingen realiseren.

We maken nu al ongeveer één jaar gebruik van SteelUser, en dan vooral van de functies Order Follow-up en Document Handling. Order Entry gebruiken we momenteel weinig, aangezien ons orderboekje op dit moment minder goed gevuld is. Via Order Follow-up en Document Handling worden we altijd onmiddellijk op onze wenken bediend, 24 uur per dag en 7 dagen per week. Dat is ook de voornaamste reden waarom we deze functies sterk aanbevelen aan andere klanten. Update l Klantenmagazine l November 2009


23

10-11-2009 14:36:16

69% van alle stalen verpakkingen in Europa wordt gerecycleerd Op 18 maart 2009 pakten de World Steel Association en APEAL (Association of European Producers of Steel for Packaging) uit met cijfers waaruit blijkt dat nog nooit zoveel stalen verpakkingen gerecycleerd werden als nu. Vandaag wordt 68% van alle stalen verpakkingen ter wereld gerecycleerd − een percentage dat jaarlijks toeneemt. Hiermee behaalt staal het hoogste recyclagepercentage van alle verpakkingsmaterialen. Bovendien spant staal ook de kroon op het gebied van veiligheid, bescherming en houdbaarheid, waardoor het een toonbeeld is van duurzaamheid. Meer recyclage betekent minder CO2-uitstoot Door in het productieproces gerecycleerd staal te gebruiken, realiseert de industrie energiebesparingen van 70% en vermindert ze haar CO2-uitstoot met 13 miljoen ton per jaar. Hoe hoger het recyclagepercentage voor verpakkingsstaal, hoe lager de CO2-uitstoot. Het resultaat? Natuurlijke hulpbronnen worden in stand gehouden voor toekomstige generaties en het energieverbruik en de CO2-emissies dalen aanzienlijk.

voor een reductie van de Europese CO2-emissies met maar liefst 4,8 miljoen ton per jaar. Uit deze cijfers blijkt duidelijk dat de staalindustrie het zeer ernstig meent met haar inspanningen om haar milieuprestaties te verbeteren. Volgens APEAL is de CO2-uitstoot per ton ruwijzer in de afgelopen 40 jaar gehalveerd. Dankzij de hoge recyclagegraad biedt staal een zeer groot voordeel op het gebied van duurzaamheid.

lucht. Stevig is het ook: geen enkel ander verpakkingsmateriaal kan op dit vlak tippen aan staal. Deze stevigheid combineert staal met uitstekende barrière-eigenschappen. Voedingsmiddelen in een stalen verpakking behouden nagenoeg hun vitamines zonder voedingsadditieven en conserveringsmiddelen. Dit zijn voor merkfabrikanten slechts enkele van de vele overtuigende redenen om te kiezen voor een stalen verpakking. Een bijdrage tot een duurzame toekomst.

De industrie van stalen verpakkingen ontwikkelt steeds betere verpakkingen om te voldoen aan de steeds hogere eisen van de levensmiddelen- en drankensector en Naast de recycleerbaarheid biedt staal de andere industriële sectoren. Hierbij wordt verpakkingsindustrie nog tal van andere voordelen. Een stalen verpakking is veilig en gefocust op gebruiksgemak, aantrekkelijke vormgeving, gewichtsbesparing en betere gebruiksvriendelijk. Staal biedt van nature productbescherming, zodat stalen 100% bescherming tegen licht, water en verpakkingen nog aantrekkelijker worden voor merkfabrikanten en verbruikers. De voordelen van stalen verpakkingen

UPDATE 11/2009-NL

In Europa wordt jaarlijks meer dan 2,5 miljoen ton conservenblikken, drankblikjes en andere stalen verpakkingen gerecycleerd, goed voor 69% van het totale volume verpakkingsstaal dat jaarlijks in de EU gebruikt wordt. Dit alleen al zorgt

Een van de oplossingen die ArcelorMittal Packaging ontwikkeld heeft, is speciaal staal voor verpakkingen die tot 30% meer ruimte bieden. Momenteel wordt dit staal al gebruikt voor spuitbussen en siroopflesjes. Dankzij CreaSteel kunnen merkfabrikanten zich ook gaan differentiëren met een innovatief en aantrekkelijk design, zodat het in het oog springt van de winkelende consument. Het staal is bovendien ideaal voor verpakkingen van kant-en-klaarmaaltijden die opgewarmd moeten worden in de microgolfoven.

24



10-11-2009 14:36:17

update ArcelorMittal Flat Carbon Europe

Recommend Documents