No title

SEZNAM PŘÍLOH:

ZODPOV. PROJEKTANT

ING. JAN JIRSÁK

A.

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

B.

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

C.1

KATASTRÁLNÍ SITUACE

C.2

ZASTAVOVACÍ SITUACE

D.

DOKLADOVÁ ČÁST

F.

VÝKRESOVÁ DOKUMENTACE F.1 STAVEBNÍ ŘEŠENÍ - CESTA F.2 OZELENĚNÍ F.3 VÝŠKOPISNÉ A POLOHOPISNÉ ZAMĚŘENÍ F.4 GEOLOGICKÁ ZPRÁVA

VYPRACOVAL:

KRESLIL:

L. FRIEDL

PROJEKTOVÝ SERVIS CHRUDIM, spol. s r. o. Poděbradova 909, Chrudim

OBECNÍ ÚŘAD: INVESTOR:

OREL

KRAJ:

PARDUBICKÝ

Ministerstvo zemědělství ČR – Pozemkový úřad Chrudim

MÍSTO STAVBY:

Orel, parc. č. 1064

POLNÍ CESTA HC 7 A v k.ú. OREL

FORMÁT: DATUM: ÚČEL: ZAKÁZK.ČÍS.:

A4 10/2011 PROJEKT 35/11

ARCHIV.ČÍS.:

MĚŘ.KOT.:

PROJEKT STAVBY

PŘÍL.ČÍS.:

ZODPOV. PROJEKTANT

ING. JAN JIRSÁK

VYPRACOVAL:

KRESLIL:

L. FRIEDL



OREL

KRAJ:

PARDUBICKÝ


MÍSTO STAVBY:




A4 10/2011 PROJEKT 35/11

ARCHIV.ČÍS.:

MĚŘ.KOT.:

PRŮVODNÍ ZPRÁVA

PŘÍL.ČÍS.:

A.

-1-

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA a) Identifikační údaje stavby a investora: Název stavby:


Místo stavby:

Orel parc. č. 1064

Zadavatel:


Obecní úřad:

Orel

Kraj:

Pardubický

Charakter stavby:

Novostavba – oprava

Zpracovatel dokumentace: PROJEKTOVÝ SERVIS CHRUDIM spol. s r. o. Poděbradova 909 537 01 CHRUDIM autorizovaná osoba: Ing. Jan Jirsák - ČKAIT č. 0700386

b) Údaje o dosavadním využití, zastavěnosti území, pozemku a majetkoprávní vztahy: Stavba polní cesty navazuje na pozemkové úpravy stávající lokality a zpřístupňuje pozemky jednotlivým majitelům a uživatelům. Stavba je umístěna na pozemcích obce a jedná se o území mimo zastavěnou část obce a zpřístupňuje pozemky, které jsou využívány pro zemědělskou prvovýrobu. Cesta je vedena po obecním pozemku parc. č. 1064. Z cesty je navrženo přímé napojení jednotlivých parcel vlastníků pozemků. Cesta je napojena na státní silnici III. tř. Orel Tři Bubny nově navrženým sjezdem. Trasa polní cesty je vedena po obecním pozemku p. č. 1064 a napojení na komunikace III. tř. je umístěno na pozemku p. č. 721/1, který je ve správě SÚS Chrudim a v majetku Pardubického kraje. c) Údaje o provedených průzkumech a napojení na dopravní a tech. infrastrukturu: Bylo provedeno výškopisné a polohopisné zaměření, které bylo zpracováno do mapového podkladu a do tohoto souřadnicového podkladu byly zaneseny i hranice dotčených pozemků stavbou a pozemků okolních. Součástí mapového podkladu jsou i výškové poměry v dotčeném území, které jsou ve výškovém systému Balt po vyrovnání. Pro zjištění půdních poměrů a podloží byl proveden zjednodušený geologický průzkum staveniště. Povrch území tvoří ornice v tl. 30 cm a pod touto vrstvou je umístěna vrstva jílovitého materiálu, která je silně namrzavá a rozbřídavá.

-2d) Informace o splnění požadavků dotčených orgánů: Ve zpracované projektové dokumentaci jsou splněny požadavky hygienických, požárních předpisů a předpisů ochrany životního prostředí. Jsou dodrženy veškeré požadavky dotčených orgánů: - MěÚ, odbor ŽP - nutno dodržet příslušné zákony a vyhlášky o odpadech – provedeno vynětí ze ZPF - KHS – souhlas bez připomínek - HSZ – souhlasné stanovisko e) Informace o dodržení obecných požadavků na výstavbu: Ve zpracované projektové dokumentaci jsou dodrženy veškeré obecné požadavky na výstavbu, dané vyhláškou č. 268/2009 Sb. f) Podmínky regulačního plánu, územního rozhodnutí, územně plánovací informace podle § 104, odst.1: Navrhovaná stavba splňuje podmínky územního plánu. Navazuje na zpracovanou pozemkovou úpravu lokality a celého katastru. Je tedy navazujícím stupněm pro celé komplexní pozemkové úpravy lokality. g) Věcné a časové vazby na související a podmiňující stavby aj. opatření v dotčeném území: Stavba nemá související a podmiňující investice, které by bylo nutné splnit před započetím výstavby. Tato projektová dokumentace řeší napojení pozemků jednotlivých majitelů z obecních cest a projektová dokumentace navazuje na pozemkové úpravy, které byly zpracovaný a projednány. h) Předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby: Termíny: Zahájení výstavby: 03/2012 Ukončení výstavby: 12/2013 i) Statistické údaje o orientační hodnotě stavby bytové, nebytové, na ochranu ŽP a ost.: Orientační hodnota stavby: 3.500.000,- Kč Zastavěná plocha asfaltových částí komunikace 1.820,0 m² Nezpevněná krajnice 203,6 m² Celková délka úpravy cesty 407,10 m Zastavěná plocha bez příkopu 2023,6 m² Jedná se o stavbu polní cesty, která je součástí komplexních pozemkových úprav v katastrálním území Orel.

-3j) Plán kontrolních prohlídek: Kontrolní prohlídky stavby budou prováděny následně: 1. po vytyčení trasy a napojovacích prvků 2. po provedení konstrukcí vozovky 3. po dokončení

Vypracoval: Ing. Jan Jirsák Chrudim 10/2011

ZODPOV. PROJEKTANT

ING. JAN JIRSÁK

VYPRACOVAL:

KRESLIL:

L. FRIEDL



OREL

KRAJ:

PARDUBICKÝ


MÍSTO STAVBY:




A4 10/2011 PROJEKT 35/11

ARCHIV.ČÍS.:

MĚŘ.KOT.:

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

PŘÍL.ČÍS.:

B.1.

-1-

B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA Identifikační údaje stavby a investora: Název stavby:


Místo stavby:

Orel parc. č. 1064

Zadavatel:


Obecní úřad:

Orel

Kraj:

Pardubický

Charakter stavby:


Zpracovatel dokumentace: PROJEKTOVÝ SERVIS CHRUDIM spol. s r. o. Poděbradova 909 537 01 CHRUDIM autorizovaná osoba: Ing. Jan Jirsák - ČKAIT č. 0700386

1. Urbanistické, architektonické a stavebně technické řešení: a) Zhodnocení staveniště, vyhodnocení současného stavu konstrukcí u změny stavby, staveb. historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, či v památkové zóně: Projektová dokumentace řeší v souladu s komplexními pozemkovými úpravami výstavbu polní cesty, která zajišťuje přístup na jednotlivé pozemky majitelů. Stavba se nenachází v chráněné krajinné oblasti a není ani součástí žádné památkové zóny. V trase navrhované polní cesty je v současné době částečně vyježděná a slabě zpevněná polní cesta. Část trasy je vedena po stávajícím poli, kde je povrch tvořen ornicí. Trasa cesty je vedena po pozemku s mírným spádem a vhodné umístění zajistí bezproblémové odvodnění staveniště. b) Urbanistické a architektonické řešení stavby, příp. pozemků souvisejících: Projektová dokumentace řeší v souladu s komplexními pozemkovými úpravami výstavbu polní cesty, která zajišťuje přístup na jednotlivé pozemky majitelů. Stavba zpřístupňuje zemědělsky využívané pozemky pro prvovýrobu. Cesta se napojuje stávajícím sjezdem na státní silnici tř. III. Orel – Tři Bubny. Tento sjezd bude upraven v souladu s požadavky na průjezd vozidel pro obsluhu zemědělských pozemků.

-2c) Technické řešení s popisem pozemních a inženýrských staveb a řešení vnějších ploch: Projektová dokumentace řeší v souladu s komplexními pozemkovými úpravami výstavbu polní cesty, která zajišťuje přístup na jednotlivé pozemky majitelů. Napojení cesty je v místě stávajícího sjezdu z pozemku pole na komunikaci III. tř. Orel- Tři Bubny. Polní cesta bude využívána pro přístup na pozemky, které slouží pro zemědělskou prvovýrobu. Cesta bude využívána sezoně především při zemědělských pracích, setí, orba a sklizeň a to především zemědělskou technikou. Napojení cesty je řešeno na stávající komunikaci III. tř. V místě napojení je stávající sjezd na pole. V tomto místě je zbytek zaneseného propustku, který je dnes nefunkční a příkopy jsou v tomto místě mělké, neodvodňují státní komunikaci a je nutná jejich úprava a vyčištění. Staveniště a trasa cesty se dotýká hlavního přivaděče VTL, který kříží pod úhlem 45 º a kabelu O2. Další podzemní sítě, kterých se však trasa nedotýká, jsou zakresleny v situaci a dokladové části. d) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu: Stavba polní cesty nevyžaduje žádné napojení na energie, nepočítá se ani s osvětlením. Jediným napojením je napojení na státní komunikaci III. tř. Orel – Tři Bubny. Počítá se s rekonstrukcí stávajícího sjezdu, který bude rozšířen, osadí se nový propustek z betonových trub a upraví se napojovací poloměry a oblouky na stávající komunikaci III. tř. Součástí projektové dokumentace jsou i rozhledové poměry, které vycházejí ze situačního stavu a z rychlostí na komunikaci. Vzhledem k tomu, že připojení je umístěno mimo obec, je návrhová rychlost vozidel uvažována 90 km/hod. Rozhledové poměry jsou dostatečné i při normové dálce 192 m. e) Řešení dopravní a technické infrastruktury, vč. řešení dopravy v klidu: Stavba polní cesty nevyžaduje žádné napojení na energie, nepočítá se ani s osvětlením. Jediným napojením je napojení na státní komunikaci. Počítá se s rekonstrukcí stávajícího sjezdu, který bude rozšířen, osadí se nový propustek z betonových trub a upraví se napojovací poloměry a oblouky na stávající komunikaci III. tř. Součástí projektové dokumentace jsou i rozhledové poměry, které vycházejí ze situačního stavu a z rychlostí na komunikaci. Vzhledem k tomu, že připojení je umístěno mimo obec, je návrhová rychlost vozidel uvažována 90 km/hod. Rozhledové poměry jsou dostatečné i při normové dálce 192 m. Součástí vlastní trasy cesty jsou i sjezdy na sousední pozemky, které slouží i jako výhybny. f) Vliv stavby na životní prostředí a řešení jeho ochrany: - Při výstavbě Při provádění stavebních prací spojených s vybudováním polní cesty musí dojít k sejmutí ornice v tl. 20 cm a 10 cm podorniční vrstvy. Tato ornice bude využita na zlepšení půdních podmínek v okolí stavby cesty a na ohumusování příkopu a zeleného pasu, který je umístěn podél trasy cesty, nebude odvážena mimo lokalitu. Vykopaná zemina z konstrukce vozovky bude odvezena na skládku. Jedná se o jílovitopísčité hlíny. Průměrná tl. odtěžení zeminy je navržena 150 mm, dle podélného profilu a

-3hmotnice, která je rozpracována v pracovních příčných řezech. Provoz po polní cestě je minimální, počítá se sezonním provozem při práci na poli a z tohoto důvodu se počet přejezdů stávajícím sjezdem a na stávajícím území nemění, protože pole budou využívána stejným způsobem ve stávající rozloze. Jiné odpady než vykopaná zemina ze základů při výstavbě nevzniknou. - Při provozu Provoz po polní cestě je minimální, počítá se sezónním provozem při práci na poli a z tohoto důvodu se počet přejezdu stávajícím sjezdem a na stávajícím území nemění, protože pole budou využívána stejným způsobem. Cesta je umístěna ve velké vzdálenosti od obce Orel i Tři Bubny. g) Bezbariérové užívání navazujících veřejně přístupných ploch a komunikací: Jedná se o polní asfaltovou cestu, jejíž povrch je bezpečně sjízdný a schůdný i pro osoby s tělesným postižením a vozíčkáře. h) Průzkumy a měření, vč. vyhodnocení a začlenění výsledků do projektu: Součástí projektové přípravy území je i výškopisné a polohopisné zaměření stávajícího stavu a prokreslení těchto podkladů do katastrální situace a pozemkové řešení umístění cesty. Podkladem pro navržení výškových poměrů je i výškové řešení trasy komunikace Dále je součástí projektové přípravy i geologický posudek, který řeší únosnost pláně a případné řešení zpevnění základové spáry a jsou zde stanoveny i třídy těžitelnosti této zeminy z hlediska těžitelnosti, případně lepivosti. i) Podklady pro vytyčení stavby, geodetický polohový a výškový systém: Součástí projektové dokumentace je i výkres vytyčení trasy stavby, který je zakreslen do mapového podkladu se souřadným systémem a výškově je vytyčovací výkres řešen v systému Balt po vyrovnání. j) Členění stavby na stavební a inženýrské objekty a provozní soubory: Stavba má dva stavební objekty:

F. 1. SO. 1 STAVEBNÍ ŘEŠENÍ - CESTA F. 2. SO. 2 OZELENĚNÍ k) Vliv stavby na okolní pozemky a stavby, ochrana okolí stavby a minimalizace negativních účinků pro provádění stavby: Výstavbou polní cesty nedojde k ovlivnění okolí, cesta je navrhována pro napojení pozemků, které jsou využívané jako pole pro zemědělskou prvovýrobu. Při provádění stavby

-4budou využívány plochy stávající polní cesty, po které bude probíhat navážení materiálu a odvoz výkopků pro konstrukci vozovky. Jiné pozemky využívány pro výstavbu nebudou. Stavba bude prováděna v denní dobu v pracovní dny. Před napojením na státní silnici bude řešeno případné čištění vozidel od hlíny, tak aby nedocházelo k znečišťování silnice. Ornice bude přemístěna v době vegetačního klidu mimo trasu cesty a v tomto území bude i rozprostřena. l) Způsob zajištění ochrany zdraví a bezpečnosti pracovníků: Výstavba polní cesty je umístěna do prostředí se zemědělskou prvovýrobou. V okolí není žádná pracovní činnost a dopravní zatížení je pouze v místě napojení na státní komunikaci. Tento úsek pro napojení bude z dopravního hlediska při realizaci označen svislým dopravním značením, které bude projednáno s policií ČR a bude zde snížená rychlost na 30 km/hod po dobu výstavby polní cesty a sjezdu. Dodavatel bude mít na stavbě sociální buňky pro zaměstnance, kde bude sociální zázemí a šatna. 2. Mechanická odolnost a stabilita: Polní cesta má konstrukci podkladu a povrchu navrženu pro pojezd vozidel zemědělské techniky a to především v sezonní době. Jedná se tedy o málo frekventovanou polní cestu. Pro zjištění únosnosti podloží byl vypracován geologický průzkum a pro tento podklad byla navržena konstrukce dalších vrstev polní cesty. Podloží je tvořeno jílovitými zeminami, které jsou silně rozbřídavé a namrzavé a je nutno provést opatření a to jak při výstavbě, tak i trvalá stavební opatření. Budou dodrženy tyto normy: ČSN 731001 – Zakládání staveb. Základová půda pod plošnými základy 3. Požární bezpečnost: Nejedná se ve své podstatě o žádný stavební objekt a k polní cestě se požárně bezpečnostní řešení neprovádí. Cesta ale ve své konstrukci umožňuje příjezd požární techniky na zemědělské pozemky. 4. Hygiena, ochrana zdraví a životního prostředí: Hygiena pracovníků při budování stavby je zajištěna použitím sociálních buněk pro pracovníky. Ochrana zdraví pracovníků bude zajištěna dodržováním pravidel bezpečnosti práce ve stavebnictví a ochrany zdraví. Všechny materiály navržené ve stavbě mají příslušné atesty hygienické nezávadnosti. Výstavbou objektu nebude negativně ovlivněno životní prostředí. Realizace výstavby musí být upravena a přizpůsobena tak, aby byl minimalizován její negativní dopad na okolí a tím i na celou lokalitu. V rámci realizace navrhované stavby bude produkován stavební odpad, jedná se o vykopanou zeminu pro konstrukci vozovky. Ornice bude využita na místě pro zlepšení půdních vlastností polí v okolí. Jedná se o zpevněnou plochu 2023,6 m². Při tl. ornice 20 cm a 10 cm podorniční vrstvy se jedná o 400 m³ v nakypřeném stavu. Vykopaná zemina pro konstrukce cesty bude likvidována postupem stanoveným v programu odpadového hospodářství

-5dodavatele stavby i jednotlivých subdodavatelů. Komplexní zhodnocení vlivu stavby na životní prostředí Při dodržování všech opatření, zákonů, předpisů a vyhlášek po dobu realizace stavby i jejího užívání lze předpokládat provozování stavby bez negativních dopadů na životní prostředí dotčené lokality. Provoz v souvislosti se zemědělskou prvovýrobou se nemění. Výstavbou polní cesty nedojde ke zhoršení životního prostředí, protože přejezdy v tomto úseku jsou stávající. Jedná se pouze o vynětí pozemku ze zemědělského půdního fondu. 5. Bezpečnost práce: Při výstavbě budou dodrženy všechny vyhlášky a normy o bezpečnosti práce při stavebních pracích a předpisy související se stavebními pracemi. Napojení na státní komunikaci bude řešeno při stavbě vyznačením svislým dopravním značením, kde bude práce na komunikaci, snížení rychlosti vozidel na 30 km/hod. Stavbu bude provádět odborně způsobilá firma. 6. Ochrana proti hluku: Polní cesta není zdrojem zvýšení hladiny hluku, protože doprava pří zemědělské prvovýrobě v tomto území se nemění. Cesta naopak není ovlivněna případně okolím. 7. Úspora energie a ochrana tepla: Polní cesta je bez energetické náročnosti. 8. Řešení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace: Cesta je přístupná pro osoby i s tělesným postižením. 9. Ochrana před škodlivými vlivy vnějšího prostředí: Jedná se o polní cestu, kde její provoz není náchylný na případné škodlivé vlivy okolí. 10. Ochrana obyvatelstva: Stavba splňuje veškeré základní požadavky na ochranu obyvatelstva. 11. Inženýrské stavby: Nejsou navrženy, jedná se o výstavbu polní cesty pro obsluhu okolních polí, které jsou určeny pro zemědělskou prvovýrobu. 12. Výrobní a nevýrobní technologická zařízení staveb: Stavba nemá výrobní ani nevýrobní technologické zařízení. Vypracoval: Ing. Jan Jirsák Chrudim 10/201

SEZNAM PŘÍLOH

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

ZODPOV. PROJEKTANT

ING. JAN JIRSÁK

katastrální situace výpis z listu vlastnictví vyjádření HSZ Chrudim vyjádření KHS Chrudim vyjádření Správa a údržba silnic Pardubického kraje souhrnné stanovisko Ž.P. Chrudim vyjádření o existenci podzemních zařízení VS Chrudim vyjádření o existenci podzemních zařízení Telefonica O2 vyjádření o existenci podzemních zařízení RWE Distribuční služby vyjádření o existenci podzemních zařízení ČEZ Distribuce souhlas se stavbou Telefonica O2 souhlas se stavbou Obec Orel vynětí ze ZPF souhlas se stavbou v ochranném pásmu VTL – RWE Distribuční služby Hradec Králové

VYPRACOVAL:

KRESLIL:

L. FRIEDL



KRAJ:

OREL

PARDUBICKÝ


MÍSTO STAVBY:




A4 10/2011 PROJEKT 35/11

ARCHIV.ČÍS.:

MĚŘ.KOT.:

DOKLADOVÁ ČÁST

PŘÍL.ČÍS.:

D.

ZODPOV. PROJEKTANT

ING. JAN JIRSÁK

VYPRACOVAL:

KRESLIL:

L. FRIEDL



OREL

KRAJ:

PARDUBICKÝ


MÍSTO STAVBY:




A4 10/2011 PROJEKT 35/11

ARCHIV.ČÍS.:

STAVEBNÍ ŘEŠENÍ - CESTA

TECHNICKÁ ZPRÁVA

MĚŘ.KOT.:

PŘÍL.ČÍS.:

1.

-1-

TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Identifikační údaje stavby a investora: Název stavby:


Místo stavby:

Orel parc. č. 1064

Zadavatel:


Obecní úřad:

Orel

Kraj:

Pardubický

Charakter stavby:


Charakter stavby:

Novostavba Návrhová rychlost 30 km/hod Šířka vozovky 4,0 m plus 2 x 0,25m zpevněná krajnice Dopravní zatížení kategorie G (VI) Celková délka úpravy 0,407 10 km Zpracovatel dokumentace: PROJEKTOVÝ SERVIS CHRUDIM spol. s r. o. Poděbradova 909 537 01 CHRUDIM autorizovaná osoba: Ing. Jan Jirsák - ČKAIT č. 0700386

m) Vlastnické vztahy. Stavba je v souladu s řešením komplexních pozemkových úprav umístěna na pozemcích obce Orel, polní cesta je veřejně přístupnou komunikací. Investorství převzalo pro výstavbu cesty Ministerstvo zemědělství ČR – Pozemkový úřad Chrudim. Stavba je umístěna na pozemcích p. č. 1064 v k. ú. Orel, které jsou ve vlastnictví obce Orel. Stavba polní cesty se napojuje na státní silnici III. tř., která je ve správě Správy a údržby silnic Pardubického kraje, který vydal stanovisko k rekonstrukci stávajícího sjezdu. Jedná se o pozemek parc. číslo 721/1. Jedná se o vybudování nové zpevněné cesty, která navazuje na stávající hospodářský sjezd a 100 m částečně slabě zpevněné původní cesty. Cesta je umístěna ve velice mírném svahu. Součástí stavby je i technické a bezproblémové odvedení dešťových vod.

-2n) Funkční a prostorové vedení trasy: Zemní práce: Trasa polní cesty je vedena od stávajícího sjezdu, který bude upraven v místě stávající cesty. Počítá se se sejmutím ornice v tl. min. 450 mm, protože v tomto místě byla provedena kopaná sonda a ornice s podorniční vrstvou je zastižena do hl. 50 cm. Tato ornice bude využita v místě stavby na okolní pozemky pro zlepšení půdních vlastností. Pod humózní vrstvou se nachází jílovotopísčitá zemina se střední plasticitou. Tato jílovitá zemina je náchylná na rozbřídání, je namrzavá a objemově nestálá. Při zemních pracích je nutné provést ochránění této vrstvy před účinky povětrnostních vlivů především odvodněním pláně. Směrové vedení trasy: Trasa polní cesty se napojuje na stávající komunikaci III. tř, kde je umístěn počátek úseku a končí dle potřeb investora v km 0,407 10, kde je konec úseku. Staničení 0,000 – 0,071 50 je trasa vedena v přímé / lom 0,071 50 – 0,122 19 je trasa vedena v přímé / lom 0,122 19 – 0,229 04 je trasa vedena v přímé / lom 0,229 04 – 0,271 13 je trasa vedena v přímé / lom 0,271 13 – 0,338 92 je trasa vedena v přímé/ lom 0,229 92 – 0,407 10 je trasa vedena v přímé, konec úseku Součástí projektové dokumentace je i vytyčovací výkres, kde jsou do souřadnicového systému vyznačeny lomy trasy směrového řešení, začátky a konce směrových oblouků, počátek a konec hospodářských sjezdů a výhyben. Výškové vedení trasy: Výškově je trasa rozkreslena do podélného profilu a spád cesty vzhledem k terénu je praktický jednotný, není třeba provádět zakružovací oblouky. - 0,000 00 – 0,005 00 klesá -1,00% - 0,005 00 – 0,060 00 stoupá + 0,30 % - 0,060 00 – 0,140 00 stoupá + 1,50% - 0,140 00 – 0,260 00 stoupá + 0,50% - 0,260 00 – 0,407 10 klesá – 0,80% o) Příčný řez a konstrukce vozovky: Před započetím projekčních prací byl proveden geologický průzkum, který zjistil vlastnosti podloží v aktivní hloubce komunikace. Z tohoto geologického průzkumu vychází, že podloží je tvořeno humózní vrstvou, která s podorniční vrstvou má tl. 50 cm.

-3Zemědělsky obdělávaná tl. je 30 cm. Spodní vrstva je zhutněná přejezdy zemědělské techniky, je pevná a přechází v jílovotopísčitý jíl střední plasticity, v kterém se předpokládá založení spodní vrstvy konstrukce vozovky. Tato jílovitá zemina je náchylná na rozbřídání, je namrzavá a objemově nestálá. Při zemních pracích je nutné provést ochránění této vrstvy před účinky povětrnostních vlivů především odvodněním pláně. Šířka koruny vozovky, tj. zpevněné asfaltové plochy je 4,00 m se zpevněnými krajnicemi štěrkem, případně asfaltovým recyklátem v šířce 0,25 m, příčný spád vozovky je 2,50 %, sklon pláně je navržen min. 3,00 %. Sklon krajnic je navržen 6 %. Zemní pláň bude vyrovnána a zhutněna přejezdy statického válce na hodnotu modulu přetvárnosti podloží minimálně 30 Mpa. Počítá se s vápněním vrstvy tl. min. 200 mm s vápněním 8 kg vápna na 1m². SKLADBA VOZOVKY: Asfaltový beton tl. Asfaltový koberec otevřené zrnitosti Infiltrační postřik Štěrkodrť tl. Štěrkopísek tl. Vyrovnaná a upravená pláň na hodnotu Eo min.

50 mm /koberec uzavřené zrnitosti/ 50 mm 1,2 kg/m² 250 mm min. 150 mm, viz. pracovní řezy 30 Mpa vápnění 200 mm

p) Odvodnění vozovky: Vozovka šířky 4 m je navržena v jednostranném příčném spádu 2,5 % a nezpevněné krajnice jsou navrženy v šířce 250 mm a v příčném spádu 6 % k okraji vozovky. Podélné odvedení dešťových vod je řešeno ve vybudování odvodňovacího podélného příkopu v návodní straně a násypovým tělesem nad stávajícím okolním terénem. Pod sjezdy na pozemky po pravé straně komunikace jsou navrženy propustky pro odvedení dešťových vod v příkopu. Skladba a odvodnění je vyznačeno v příčných řezech, které jsou součástí projektové dokumentace stavby. q) Dopravní značení: Připojení polní cesty na stávající komunikaci není podle § 1 odst. 2 písm. a) vyhlášky MDaS č. 104/1997 Sb. křižovatkou, ale sjezdem. Proto bude napojení označeno směrovými sloupky Z 11c,d. r) Rozhledové poměry: Součástí projektové dokumentace je i výkres rozhledových poměrů při vyjíždění vozidel na státní komunikaci. Rozhledové poměry jsou vyznačeny dle příslušných norem a vycházejí z návrhové rychlosti na státní komunikaci, která je 90 km/hod což je 191 m. V tomto rozhledovém prostoru nejsou umístěny žádné stromy, ani jiné překážky, které by bránily rozhledu a reálný možný rozhled je mnohem delší. Jedná se o přehledný úsek komunikace III. tř.

-4s) Propustky: Při napojení na komunikaci III. tř. je v km 0,001 80 navržen propustek pr. 400 mm v dl. 10,5 m. Propustek je navržen ze železobetonových trubek pr. 400 mm, propustek bude opatřen šikmými čely a budou provedena opevnění vtoku a výtoku kamennou dlažbou. Součástí budování propustku je i vyčištění okolní části propustku v dl. 40 mm, oboustranně. Pod sjezdy, které vedou přes odvodňovací příkop budou umístěny propustky ze železobetonových trubek pr. 400mm, propustky budou opatřeny šikmými čely a budou provedena opevnění vtoku a výtoku kamennou dlažbou.

t) Sjezdy a výhybny: V trase cesty jsou umístěny sjezdy na okolní pozemky, které zároveň slouží jako výhybny, v trase jsou tyto prvky umístěny takto: Sjezd levostranný v km 0,040 00, šířka 1,5m, dl. 15m Sjezd pravostranný v km 0,050 21, šířka 2,00m, dl. 15m Sjezd pravostranný v km 0,132 41, šířka 2,0m, dl. 15,0m Sjezd levostranný v km 0,159 70, šířka 1,5m, dl. 15m Sjezd pravostranný v km 0,191 64, šířka 2,0m, dl. 15m Sjezd levostranný v km 0,319 61, šířka 1,5m, dl. 15m Sjezd pravostranný v km 0,319 61, šířka 2,0m, dl. 15m km 0,407 10 konec trasy, napojení na polní cestu HC 7 b Vlčnov. u) Zeleň, její odstranění a doplnění: Podél stávající cesty je stávající zeleň, která je tvořena křovinatým porosten a menšími stromy. Tato zeleň bude v celém rozsahu ponechána a počítá se s osazením zeleně nové v místě, kde původní zeleň není. Počítá se s výsadbou stromů - třešeň ptačí, jeřáb obecný, osika obecná a keře trnky a šípkové růže. Výkres ozelenění je součástí projektové dokumentace. Výsadba bude probíhat v době vegetačního klidu a dodavatel ozelenění zajistí ošetření po výsadbě. v) Požadavky na provádění stavby: Stavba bude prováděna v souladu s projektovou dokumentací s podmínkami uvedenými ve vyjádřeních dotčených orgánů státní správy, správců podzemních zařízení a stavebního povolení. Veškeré práce budou prováděny v souladu s obecně platnými podmínkami bezpečnosti práce, zejména nařízení vlády č. 591 z 12. 12. 2006, a provozu s podmínkami ochrany přírody a krajiny a jiných celospolečenských zájmů. Stavba bude prováděna na pozemku obce p. č. 1790 a připojení je řešeno na komunikaci III. tř. Orel – Tři Bubny. Na základě vyjádření správců podzemních zařízení dojde ke kolizi při výstavbě cesty s vysokotlakým plynovodem, který kříží trasu polní cesty. Před výstavbou budou tato podzemní zařízení vytyčena, viz dokladová část. Jedná se o potrubí pr. 500 mm s vysokotlakem, který má ochranné pásmo 15 m od osy trasy. Práce v tomto ochranném pásmu budou probíhat dle

-5podmínek správce vysokotlakého plynovodu zemního plynu. Stavba zasahuje do ochranného pásma komunikace III.tř., které je 15 m od osy komunikace. Vyjádření správce komunikace je součástí dokladové části stavebního povolení.

-

w) Seznam technických norem doporučených pro realizaci stavby: ČSN 73 0450 Přesnost vytyčování liniových staveb a plošných stavebních objektů ČSN 73 3050 Zemní práce, Všeobecné ustanovení ČSN 73 6121 Stavba vozovek. Hutněné asfaltové vrstvy ČSN 73 6126 Stavba vozovek. Nestmelené vrstvy ČSN 73 6129 Stavba vozovek, postřiky a nátěry ČSN 73 6160 Zkoušení živičných směsí ČSN 73 1006 Kontrola zhutnění zemin ČSN 73 2310 Provádění zděných konstrukcí ČSN 73 2400 Provádění a kontrola betonových směsí ČSN 72 1511 Kamenivo pro stavební účely ČSN 73 2013 – 53 Podmínka pro kamenické práce stavební.

Vypracoval: Ing. Jirsák Chrudim 10/2011

-1-

TECHNICKÉ ŘEŠENÍ: OZELENĚNÍ Identifikační údaje stavby a investora: Název stavby:


Místo stavby:

Orel parc. č. 1064

Zadavatel:


Obecní úřad:

Orel

Kraj:

Pardubický

Charakter stavby:


Ozelenění: -Stávající stav: Podél stávající cesty je stávající zeleň, která je tvořena křovinatým porosten a menšími stromy. Tato zeleň bude v celém rozsahu ponechána. -Nové řešení: Počítá se s osazením zeleně nové v místě, kde původní zeleň není. Výkres ozelenění je součástí projektové dokumentace a je v něm zakresleno rozmístění stromů a keřů podél nové cesty. Výsadba bude probíhat v době vegetačního klidu a dodavatel ozelenění zajistí ošetření po výsadbě. Provede se výsadba těchto druhů v tomto počtů: Stromy: třešeň ptačí ... 4ks Jeřáb obecný ... 9ks Osika obecná ... 2ks

Keře:

celkem

...

15ks

Růže šípková Trnka obecná

... ...

20ks 24ks

celkem

...

44ks

-2Výsadba bude provedena po levé straně komunikace min. 1,0m od hrany krajnice. Dřeviny výšky 150-200cm budou se zemním balem a opatřeny 3 dřevěnými kůly zapuštěnými min. 30cm do půdy. Kůly a úvazky budou na stanovišti ponechány min. 3 roky. Vypracoval: Ing. Jirsák Chrudim 11/2011

ZODPOV. PROJEKTANT

VYPRACOVAL:

KRESLIL:

ING. JAN JIRSÁK



OREL

KRAJ:

PARDUBICKÝ


MÍSTO STAVBY:




A4 10/2011 PROJEKT 35/11

ARCHIV.ČÍS.:

OZELENĚNÍ

TECHNICKÁ ZPRÁVA

MĚŘ.KOT.:

PŘÍL.ČÍS.:

1.

No title

Recommend Documents