No title

ZÁZNAM z projednání projektové dokumentace "Přeznačení silnic R10, R35, I/35, I/14H v Libereckém kraji", vypracované fi AF-CITYPLAN s.r.o. v listopadu 2015, číslo zakázky: 15-5-227, uskutečněného na ŘSD ČR v Liberci dne 8. 1. 2016. Úvod: Projektová dokumentace "Přeznačení silnic R10, R35, I/35, I/14H v Libereckém kraji" (dále "PD") nemá v některých případech dostatečnou podrobnost, aby mohla být podkladem pro výběr zhotovitele kompletního přeznačení silnic I/35 a I/14H - vypracování cenové nabídky a vlastní realizaci, co se týká VLKP značek, zejména návěstí před křižovatkami. Zadávací dokumentace (dále "ZDS") s názvem "LK Přeznačení silnic I/35 a I/14H na SMV" bude vypracovaná podle následujících připomínek ŘSD ČR a Policie ČR. Pro tento účel vypracuje ŘSD ČR - Správa Liberec soupis prací pro vypracování zadávací dokumentace akce s názvem "LK Přeznačení silnic I/35 a I/14H na SMV" ve stupni PDPS/ZDS. Připomínky ŘSD ČR: 1. Vypracování ZDS podle Požadavků na provedení a kvalitu značek PPK-SZ, tj. vypracování kótovaných výkresů VLKP značek, výkresů základů, vlastní specifikaci nosné konstrukce s určením, jestli stávající rozměry, provedení a stav základů vyhovují pro náhradu válcovaných nosníků příhradovými nosníky, a vypracování odpovídajících položek soupisu prací pro všechny značky umísťované vedle vozovky, které:   





mají být nové na stávající příhradové konstrukci anebo mají mít navíc další cíl (IS 6b, IS 8b) - viz např. výkresy č. 3, 9, 21 mají mít spodní okraj, pokud je to možné, ve výšce alespoň 1,80 m, aby nebyly poškozované sněhem od radlic - viz např. IS 6b na výkresech č. 5, mají být nové včetně příhradové konstrukce a jejich plocha je velká (IS 6b) - viz např. výkresy č. 5, 7; pro tyto značky budou jednoznačně vypracované samostatné kótované výkresy a navržené příhradové konstrukce s novými základy, stávající základy a sloupky z válcovaných profilů budou ubourané na úroveň -100 mm pod úroveň terénu, mají být zcela nové na příhradové konstrukci a jejich plocha není příliš velká (IS 6a); pro tyto značky budou vypracované samostatné kótované výkresy a navržené příhradové konstrukce s novými základy podle místních podmínek (v náspu, v zářezu) - viz např. výkresy č. 1, 2, 18, 20, 21, mají být nové včetně náhrady I-nosníků příhradovou konstrukcí a jejich plocha není příliš velká (IS 9b, IS 6g, IS 8b, IS 9a); pro tyto značky budou posouzeny stávající základy s určením, jestli stávající rozměry, provedení a stav základů vyhovují pro náhradu válcovaných nosníků příhradovými nosníky, s kotvením příhradových nosníků do stávajících základů přes příruby pomocí chemických kotev - viz např. výkresy č. 6, 7, 16, 18, 19; lze navrhnout umístění těchto značek na poloportály a vybourání stávajících základů na úroveň -100 mm pod úroveň terénu

2. Soupis prací zadávací dokumentace pro výběr zhotovitele (PDPS/ZDS) bude doplněný o všeobecnou položku 02943 - Vypracování RDS a ve specifikaci této položky bude vymezený její předmět, tzn. důvody pro vypracování RDS zhotovitelem: 1





výměna lamel VLKP značek, případně včetně nástavců dle soupisu prací v PD, pořad. č. 14, položka č. 914531 vyžaduje přesné zaměření vyměňovaných lamel - viz např. výkresy č. 10, 12, 13, 14, 18, 19, 21, 22, 25, PD, článek 6.1. na straně 13, druhý odstavec, první věta: vypracování technologických předpisů na osazování značek (?),

3. Značka IS 8a, která je umístěná na nevyhovujícím portálu - viz výkres č. 15, bude jako nová navržená vedle vozovky za nájezdem z Nákladní ulice, nejlépe na poloportále; stávající portál bude navržený ke zbourání, včetně ubourání stávajících základů na úroveň -100 mm pod úroveň terénu. 4. Značky IS 6g a IS 7a na silnici I/35, exit 14 - MÚK Machnín ve směru na Hrádek n. N. (viz PD, výkres č. 20) budou navržené k výměně na stávajících nosných konstrukcích s tím, že na nich bude doplněný místní cíl "CHRASTAVA - STŘELECKÝ VRCH", jako na předcházející návěsti IS 9a. Připomínky Policie ČR, KŘP LK - Odboru dopravní policie: 1. Silnice pro motorová vozidla označovat ve výkresech zkratkou "SMV", 2. SMV 35, exit 42 - MÚK Ohrazenice, směr od Liberce (viz PD, výkres č. 2): před nájezdem na D10 na Prahu doplnit předběžnou IZ 2a + E 7b "Šipka vpravo", 3. SMV 35, exit 38 (viz PD, výkres č. 4) označit ve výkrese názvem "MÚK Žďárek", 4. SMV 35, exit 34 - MÚK Hodkovice n. M., směr na Liberec (viz PD, výkres č. 5): na konci připojovacího pruhu doplnit B 20a (110 km/h) - 2 ks, 5. SMV 35, exit 34 - MÚK Hodkovice n. M., OK s II/278, IS 9b ve směru od Českého Dubu (viz PD, výkres č. 6): při prověřování vhodnosti základů pro osazení příhradové konstrukce dbát na boční odstup levého okraje značky od průjezdního průřezu, 6. SMV 35, exit 31 - MÚK Rádelský Mlýn, směr od Jablonce n. N. na Liberec (viz PD, výkres č. 7): před rozštěpem větví MÚK ponechat IS 2c vpravo v novém provedení vyměnit za novou, 7. SMV 35, exit 31 - MÚK Rádelský Mlýn, směr na Liberec (viz PD, výkres č. 7): za připojením od Jablonce n. N. osadit IP 21 - zákaz jízdy NA v levém jízdním pruhu - 2 ks, 8. SMV 35, exit 29 - MÚK Jeřmanice (viz PD, výkres č. 9): prověřit možnost oddělení protisměrných větví pro směr od Jeřmanic na Liberec a od Turnova na Jeřmanice k eliminaci možného levé odbočení vozidla na protisměrný jízdní pás, 9. SMV 35, exit 25 - MÚK Liberec, Hodkovická (viz PD, výkres č. 10): před přejezdem středního dělícího pásu s betonovým svodidlem (lyžařského areálu Vesec) osadit v obou směrech otevírací IP 22 (2 x 2 ks) se symbolem výstražné značky A 24 "Náledí" a nápisem „UMĚLÉ ZASNĚŽOVÁNÍ“; vlastní otevírací značky k úpravě štítů značek dodá ŘSD ČR 10. SMV 35, exit 25 - MÚK Liberec, Hodkovická (viz PD, výkres č. 10) a další MÚK v Liberci, kde na nájezdových větvích MÚK není dostatek místa pro odstup nově osazovaných IZ 2a + IP 15c od stávající IZ 4b "Konec obce", resp. IZ 2b od stávajících IZ 4a "Obec" : osadit tyto značky na jeden sloupek 11. SMV 35, exit 22 - MÚK s I/14H (viz PD, výkres č. 14): na začátek výjezdu ze SMV 14H od Jablonce n. N. na MK Klatovská (k aréně) osadit IZ 2b; na začátku výjezdu ze SMV 35 od Hrádku n. N. na SMV 14H a ze SMV 14H na SMV 35 v obou směrech neosazovat IZ 2b (SMV pokračuje) 12. SMV 35, exit 21 - MÚK Liberec, Košická (viz PD, výkres č. 15): na MK Košická, před nájezdem na SMV 35 informovat řidiče, že po odbočení vpravo je SMV - prověřit možnost doplnění předběžné IZ 2a ke stávajícím IP 15c + E 7b

2

13. SMV 35, MÚK Svárov (viz PD, výkresy č. 18 a 19): na silnici I/13 opravit směr Děčín správně má být FRÝDLANT 14. SMV 35, mezikřižovatkový úsek MÚK Svárov - MÚK Machnín: doplnit B 20a (90 km/h) v obou směrech, tj. ve směru od Liberce za nájezd od silnice I/13 (2 ks) a ve směru od Hrádku n. N. před autobusovou zastávku na Bedřichovce (2 ks) - viz PD, výkres č. 20 15. SMV 35, exit 14 - MÚK Machnín (viz PD, výkres č. 20): ve směru od Hrádku n. N. osadit před výjezd do Machnína předběžnou B 20a (50 km/h) + E 7b "Šipka vpravo", na výjezdovou větev osadit B 20a (50 km/h) a na vnější stranu Z 3 (2 ks) 16. SMV 35, exit 12 – MÚK Chrastava (viz PD, výkres č. 21): na nájezdové větvi od Chrastavy na Hrádek n. N. ponechat IS 2c vpravo v novém provedení - vyměnit za novou; na nájezdové větvi od Chrastavy na Liberec osadit IZ 2a + IP 15c až za sjezd na sousední pozemek vpravo, na předběžné značce IZ 2a + IP 15c + E 3a u OK uvést aktualizovanou vzdálenost 160 m. 17. SMV 35, exit 10 - MÚK Bílý Kostel n. N. (viz PD, výkres č. 22): zvážit možnost posunutí IZ 2b od Liberce až na silnici I/13 za výjezd na Hrádek n. N. a osazení IZ 2b do rozštěpu za začátkem bypassu OK, IZ 2a na začátku bypassu OK neosazovat; za odpojením silnice I/13 ze SMV 35 od Liberce ve směru na Hrádek n. N. navrhnout novou IS 8a se zalomenou šipkou vpravo (přímý směr řidiče ve skutečnosti klame navádí je na OK); na silnici I/13J od Bílého Kostela n. N. a od Liberce doplnit na IS 9b, u směru na Hrádek n. N. symbol SMV s cílem Hrádek n. N. v rámečku, na IS 9b od Liberce doplnit k cíli DĚČÍN číslo silnice "13" 18. SMV 35, exit 5 – MÚK Václavice (viz PD, výkres č. 23): na začátku MK za odbočením ze silnice III/2713 navrhnout předběžnou IZ 2a + E 7a "Šipka rovně" 19. SMV 14H, exit 1 – MÚK Liberec, Rochlice (viz PD, výkres č. 26): na IS 9b doplnit do rámečku ke směru SMV Hrádek n. N. taky opačný směr SMV Praha; obdobně doplnit směr SMV Praha na IS 2x na exitu 2, MÚK Vratislavice n. N. a na IS 9b + IS 2f na exitu 4, MÚK Kunratická 20. D 10, exit 67, MÚK Svijany (viz PD, výkres č. 1): na začátku nájezdové větve od Příšovic na Turnov, který je skutečným začátkem D10, odstranit dodatkovou tab. E 3a (100 m); Vymezení předmětu zakázky na vypracování zadávací dokumentace "LK Přeznačení silnic I/35 a I/14H na SMV" Účelem vypracování zadávací dokumentace "LK Přeznačení silnic I/35 a I/14H na SMV" je především získání podrobné PDPS/ZDS pro výběr zhotovitele a vlastní realizaci, po zapracování připomínek ŘSD ČR a Policie ČR, KŘP LK - Odboru dopravní policie k základní PD "Přeznačení silnic R10, R35, I/35, I/14H v Libereckém kraji" z 11/2015. Podklady: Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, ve znění platném od 31. 12. 2015, Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, ve znění platném od 31. 12. 2015, Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích, projektová dokumentace "Přeznačení silnic R10, R35, I/35, I/14H v Libereckém kraji", vypracovaná fi AF-CITYPLAN s.r.o. v listopadu 2015, číslo zakázky: 15-5-227 (dále "PD"), 5. Připomínky ŘSD ČR a Policie ČR, KŘP LK - Odboru dopravní policie uvedené v záznamu z projednání PD na ŘSD ČR v Liberci dne 8. 1. 2016. 1. 2. 3. 4.

Zapsal: Ing. Josef Vrba, ŘSD ČR Liberec

3

A. PRŮVODNÍ A SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA Zhotovitel:

Datum

AF-CITYPLAN s.r.o.

2015-11-30

Zastoupený:

Číslo zakázky

Ing. Petr Hájek

15-5-227

Autorský kolektiv

Ing. Jan Rambousek Ing. Martin Pavlů Ing. Petra Angelisová Kontrola:

Ing. Klára Sekyrová

Objednatel:

ŘSD ČR

R10, R35, I/35, I/14H - Přeznačení silnic

AF-CITYPLAN s.r.o. Sídlo společnosti: Jindřišská 889/17, 110 00 Praha 1, Česká republika Obchodní rejstřík: Městský soud v Praze, oddíl C, vložka 25005 IČ: 47307218 DIČ: CZ47307218 ID datové schránky: wxnvyhk Telefon: +420 277 005 500 Fax: +420 224 922 072 E-mail: [email protected] Web: http://www.afconsult.com http://www.af-cityplan.cz R10, R35, I/35, I/14H - Přeznačení silnic

Strana 1 (24)

Obsah 1.

Identifikační údaje ....................................................................................... 3 1.1

Označení stavby ................................................................................... 3

1.2

Objednatel dokumentace ....................................................................... 3

1.3

Zhotovitel projektové dokumentace ......................................................... 3

2.

Úvod .......................................................................................................... 4

3.

Technické řešení .......................................................................................... 4 3.1 Komunikace R10........................................................................................ 4 3.2 Komunikace R35........................................................................................ 5 3.3 Komunikace I/35 a I/14H ........................................................................... 5

4.

Dopravně inženýrská opatření ....................................................................... 6

5.

Výkaz výměr ............................................................................................. 11

6.

Požadavky na provedení a konstrukci značek a dopravního zařízení ................. 11 6.1

Obecné požadavky podle TKP kap. 14 .................................................... 11

6.2 Požadavky na provedení a konstrukci stálých značek na dálnice a SMV podle PPK - SZ ............................................................................................................ 15 6.2.1

Základy .......................................................................................... 15

6.2.2

Velikosti a činná plocha značek.......................................................... 15

6.2.3

Konstrukce značek ........................................................................... 16

6.2.4

Osazení značek ............................................................................... 18

6.3 Požadavky na provedení a konstrukci přechodného dopravního značení na dálnicích podle PPK - PRE ............................................................................... 21 6.3.1

Svislé dopravní značky ..................................................................... 21

6.3.2

Dopravní zařízení ............................................................................. 22


Strana 2 (24)

1. Identifikační údaje 1.1

Označení stavby

Název:

R10, R35, I/35, I/14H - Přeznačení silnic - PD

Kraj:

Liberecký

Charakter stavby:

Úprava svislého dopravního značení

Stupeň dokumentace:

PDPS

1.2

Objednatel dokumentace

Název:

Ředitelství silnic a dálnic České republiky

Sídlo:

Na Pankráci 546/56, 145 05 Praha 4 659 93 390

IČ:

1.3

Zhotovitel projektové dokumentace

Název:

AF- CITYPLAN s r.o.

Sídlo:

Magistrů 1275/13, 140 00 Praha 4

IČ:

4730 7218

Zpracovatelský útvar:

Středisko dopravního inženýrství

Zastoupený:

Ing. Jiří Lávic – vedoucí střediska

Autorský kolektiv:

Ing. Jan Rambousek Ing. Martin Pavlů Ing. Petra Angelisová


Strana 3 (24)

2. Úvod Novelizací zákona č.13/1997 Sb. o pozemních komunikacích a vyhlášky č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla silničního provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, dochází k úpravě dopravního značení na komunikacích ve správě ŘSD. Novela se dotýká všech dálnic, silnic pro motorová vozidla a vybraných směrově rozdělených komunikací I. třídy. Tato projektová dokumentace konkrétně řeší pouze úpravy na komunikacích R35, I/35, R10 a I/14H v Libereckém kraji, a to pouze na hlavní trase a v bezprostředním okolí, tj. na úrovňových křižovatkách, které jsou součástí křižovatek mimoúrovňových. Značení v širší (nasávací) oblasti není v této dokumentaci řešeno.

3. Technické řešení Komunikace R10, v Libereckém kraji pouze km 66 – 71, se stane dálnicí. Ostatní řešené komunikace, tj. R35, I/35 a I/14H, jsou navrženy jako silnice pro motorová vozidla (SMV) s nejvyšší povolenou rychlostí do 110 km/h. V některých úsecích je tato rychlost zvýšena na 130 km/h, v některých naopak snížena na 90 km/h či až na 70 km/h. Přehled úseků s navrženými rychlostmi je v přehledné situaci (př. č. 0). Stejně tak je ke každé MÚK vyhotovena grafická příloha se znázorněním úprav a změn.

3.1 Komunikace R10 Úprava se dotkne zejména velkoplošných značek a stávajících IP15a (Silnice pro motorová vozidla), resp. IP15b (Konec silnice pro motorová vozidla). Dále budou upraveny směrové tabule na úrovňových křižovatkách v okolí. Některé VLKP značky budou vyměněny kompletně, nebo budou vyměněny pouze jejich části (lamely či panely). Na některých VLKP značkách budou pouze překryty jejich části pozinkovaným plechem, konkrétně se jedná o symbol značky IS16b/c (Silnice I. třídy), který bude nahrazen symbolem značky IS16a (Dálnice), případně může být překryt i symbol „silnice pro motorová vozidla“. Velikosti jednotlivých částí značky (štítků) jsou ve výkazu výměr. U značky IS6a (na R6) bude překryt symbol křížení (vel. 780 x 1100 mm), u IS6c (na R6) budou vyměněny všechny lamely horní části značky se symbolem křížení a číslem exitu (vel. 2250 x 850 mm). Stávající značky IP15a budou nahrazeny zcela novou značkou IZ1a (obdoba dnešní IP14a – Dálnice). Stávající značky IP15b budou nahrazeny zcela novou značkou IZ1b (obdoba dnešní IP14b – Konec dálnice). Značky IZ1a a IZ1b budou připevněny ke stávajícím sloupkům po demontáži značek IP15a a IP15b. V některých případech je navržena nová poloha těchto značek tak, aby


Strana 4 (24)

odpovídala vzorovému řešení podle ŘSD, tj. umístění IZ1b těsně za odpojením z hlavní trasy (ještě na jednosměrné větvi) a IZ1a na začátku připojovací větve těsně za poslední úrovňovou křižovatkou. Na nových stanovištích budou instalovány nové nosné sloupky značek.

3.2 Komunikace R35 Komunikace R35 v úseku Turnov – Liberec je navržena jako SMV s výkonovým zpoplatněním (mýtem). Změna se tedy týká hlavně VLKP značek, které jsou na zeleném podkladě a nově budou na podkladě modrém. Dále budou upraveny směrové tabule na úrovňových křižovatkách v okolí exitů, které jsou v současné době rovněž na zeleném podkladu a budou nově modré s novou grafickou úpravou (symbol „SMV“ a číslo silnice). Stávající značky IP15a/b budou nahrazeny zcela novou značkou IZ2a/b (vel. 1,0 x 1,0 m). Značky IZ2a budou doplněny dodatkovými tabulkami IP15c, příp. E3a. Značky IZ1a a IZ1b budou připevněny ke stávajícím sloupkům po demontáži značek IP15a a IP15b. V některých případech je navržena nová poloha těchto značek tak, aby odpovídala vzorovému řešení podle ŘSD, tj. umístění IZ1b těsně za odpojením z hlavní trasy (ještě na jednosměrné větvi) a IZ1a na začátku připojovací větve těsně za poslední úrovňovou křižovatkou. Doplněny budou také značky B20a upravující nejvyšší povolenou rychlost. Na nových stanovištích budou instalovány nové nosné sloupky značek.

3.3 Komunikace I/35 a I/14H Komunikace I/35 a I/14H jsou navrženy jako SMV, přičemž výkonové zpoplatnění (mýto) je stejně jako dosud pouze na komunikaci I/35 v úseku MÚK Hodkovická – MÚK Bílý Kostel. Obecnou změnou je doplnění nástavců se symbolem a číslem exitu na VLKP značkách, zobrazení cílů v rámečku se symboly „SMV“, které se provede výměnou celé značky nebo její části. Dále budou upraveny směrové tabule na úrovňových křižovatkách v okolí exitů, které jsou v současné době rovněž na zeleném podkladu a budou nově modré s novou grafickou úpravou (symbol „SMV“ a číslo silnice). Stávající značky IP15a/b budou nahrazeny zcela novou značkou IZ2a/b (vel. 1,0 x 1,0 m). Značky IZ2a budou doplněny dodatkovými tabulkami IP15c, příp. E3a. Značky IZ1a a IZ1b budou připevněny ke stávajícím sloupkům po demontáži značek IP15a a IP15b. V některých případech je navržena nová poloha těchto značek tak, aby odpovídala vzorovému řešení podle ŘSD, tj. umístění IZ1b těsně za odpojením z hlavní trasy (ještě na jednosměrné větvi) a IZ1a na začátku připojovací větve těsně za poslední úrovňovou křižovatkou. Doplněny budou také značky B20a upravující nejvyšší povolenou rychlost. Na nových stanovištích budou instalovány nové nosné sloupky značek.


Strana 5 (24)

4. Dopravně inženýrská opatření Dopravně inženýrská opatření jsou zpracována v souladu

s

TP

66

Zásady

pro

označování pracovních míst na pozemních komunikacích a s příručkou Označování pracovních míst na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla, část 1. – volná trasa (ŘSD, 2009) (dále jen Příručka). Některé navržené úpravy nebudou vyžadovat žádná dopravně inženýrská opatření, některá ano – ke každé značce jsou přiřazena konkrétní typová dopravně inženýrská opatření. Celkem je 5 typů DIO, kromě instalace velkoplošné značky se bude jednat vždy o operativní pracovní místo s předpokládanou úpravou provozu do jedné hodiny. Typ 0 Jedná se případy, kdy nebude pracovní místo vůbec označováno. Obecně jsou to instalace značek IZ1a/b namísto IP15a/b na výjezdových a vjezdových větvích nebo výměna směrových tabulí. Pracovníci prováděcí firmy zastaví vozidlo např. na nepojížděné zpevněné ploše (V13), příp. na krajnici (záleží na konkrétní situaci dle rozhledových poměrů apod.), a samotnou výměnu provedou mimo vozovku (často za svodidlem).


Strana 6 (24)

Typ 1 Úprava značek na trase dálnice či SMV umístěných vpravo vedle komunikace bude probíhat při uzavření krajnice podle Příručky - schéma D/27.


Strana 7 (24)

Typ 2 Úprava velkoplošných značek umístěných na poloportálech, příp. některých portálech nad vozovkou bude probíhat při uzavření pravého jízdního pruhu podle Příručky schéma D/23-n.


Strana 8 (24)

Typ 3 Úprava velkoplošných značek umístěných na některých portálech nad vozovkou, příp. instalace značek standardních značek umístěných ve středním dělícím pásu, bude probíhat při uzavření levého jízdního pruhu podle Příručky - schéma D/24-n.


Strana 9 (24)

Typ 4 Úprava značek umístěných vpravo od vozovky na obousměrné směrově nedělené komunikaci bude probíhat při uzavření části pravého jízdního pruhu podle TP 66 schéma C12.


Strana 10 (24)

5. Výkaz výměr Výkaz výměr je zpracován v tabulkové příloze této zprávy po jednotlivých mimoúrovňových (či úrovňových) křižovatkách, které odpovídají jednotlivým grafickým přílohám.

6. Požadavky na provedení a konstrukci značek a dopravního zařízení 6.1

Obecné požadavky podle TKP kap. 14

Minimální požadavky na SDZ pro různé kategorie a třídy PK jsou uvedeny v ČSN EN 12899-1, ČSN EN 12966-1+A1, TP 65, TP 66 a TP 100. Provedení, užití, funkční požadavky a zkoušení SDZ stanoví ČSN EN 12899-1, ČSN EN 12966-1+A1, TP 65, TP 66, TP 98, TP 100, TP 143, TP 169, TP 182, TP 205, kap. 19 TKP, vzorové listy VL.6.1, VL.6.3 a VL.6.4. Požadavky na betonové základy jsou uvedeny v následující tabulce.

Pro kvalitu betonových základů platí kap. 18 TKP. Požadavky na protikorozní ochranu kotevních prvků zabetonovaných do základu viz 14.B2.2. Značky se osazují na nosné konstrukce zpravidla z oceli nebo hliníkové slitiny. Materiál a rozměry musí odpovídat dokumentaci. Požadavky na protikorozní ochranu na volné trase jsou uvedeny v následující tabulce:


Strana 11 (24)

U spojovacího materiálu patek (nikoliv kotevních šroubů), objímek a spojení štítu s „C“ profilem nebo rámečkem a u lamelových příchytek se koroze v záruční době připouští, pokud to nemá vliv na funkci dopravní značky. Spojovací materiál se v tomto případě považuje za spotřební, jednoúčelový, v případě nutnosti demontáže se zpravidla nahrazuje novým. Konstrukce a spojovací materiál portálů dopravního značení včetně roznášecích nosníků musí odpovídat TKP 19. Investor nebo správce si může stanovit podrobnější požadavky (např. u ŘSD platí pro portály standard PPK – POR). Pokud jsou SDZ umístěny na sloupech veřejného osvětlení nebo trakčních sloupech platí pro ně i kap. 15 TKP. Kombinace spojovacího materiálu nesmí vyvolávat elektrochemickou korozi. Požadavky na retroreflexní SDZ jsou uvedeny v ČSN EN 12899-1.


Strana 12 (24)

Činná plocha značek je tvořena retroreflexní folií. Třídu retroreflexního materiálu a velikost značek stanoví dokumentace. Rozměry a grafická úprava činné plochy značek musí být v souladu se vzorovými listy VL 6.1, VL.6.3 a TP 100. Požadavky na prosvětlované SDZ jsou uvedeny v ČSN EN 12899-1. Rozměry a grafická úprava činné plochy značek musí být v souladu se vzorovými listy VL 6.1. Požadavky na osvětlované SDZ jsou uvedeny v ČSN EN 12899-1. Rozměry a grafická úprava činné plochy značek musí být v souladu se vzorovými listy VL 6.1. Požadavky na přenosné SDZ jsou uvedeny v TP 143 a TP 66. Nosná konstrukce přenosných SDZ je tvořena sloupkem značky a podkladní deskou, případně stojanem. Sloupky musí mít retroreflexní červeno-bílé pruhy. Před

zahájením

prací

musí

zhotovitel

předložit

objednateli/správci

stavby

k

odsouhlasení technologický předpis na osazování značek. Rozměry základů značek a portálů se provedou podle dokumentace. Zemní práce se provádí podle kap. 4 TKP. U značek se základová spára nepřebírá, u velkoplošných značek a portálů je případný požadavek na přebírání základové spáry uveden v dokumentaci. Povrch betonových základů musí být rovný a hladký a ošetřuje se dle zásad stanovených v kap. 18 TKP. Horní plocha základu standardních značek je zpravidla v úrovni terénu s tolerancí max. 50 mm. Horní plocha základu velkoplošných značek má být v úrovni terénu, základ může vyčnívat maximálně 50 mm nad terén. Při umístění na svazích se větší odřezy terénu u základů zpevní zatravňovacími tvárnicemi. Kotvicí patky standardních značek a patní desky stojek velkoplošných značek nesmí být zahrnuty zeminou, pokud dokumentace neuvádí jiný požadavek. Betonování základů za nízkých a záporných teplot se musí provádět za dodržení ustanovení kap. 18 TKP. Způsob osazení sloupků značek do kotvících patek nebo zabetonování sloupků přímo do základu určí dokumentace. Patky se připevní pomocí kotevních šroubů zabetonovaných do základů. V případě zabetonování sloupku přímo do základu musí být konec sloupku upraven tak, aby se v základu neotáčel. Při osazení značek na 2 sloupky musí být vzájemná vzdálenost jednotná v daném úseku komunikace. Velkoplošné značky se osazují na nosné konstrukce tj. na příhradové konstrukce nebo stojky z válcovaných profilů z oceli nebo tažených profilů z hliníkové slitiny, nebo na portály. Pro tyto nosné konstrukce včetně upevňovacího zařízení velkoplošných značek platí ČSN EN 1991-1-4 a ČSN EN 1993-1-1. Příhradové nosné konstrukce velkoplošných SDZ se opatří patními deskami. Ostatní velkoplošné značky osazované na stojky mohou být přímo zabetonované do základu. Nosná konstrukce – podpěrné sloupky a příhradové konstrukce nebo stojky značek musí vyhovovat ČSN EN 12899-1.


Strana 13 (24)

Při zabetonovávání kotevních šroubů poloportálu je nutno věnovat zvýšenou pozornost jejich osazení, aby rameno poloportálu po osazení bylo umístěno podle požadavků dokumentace stavby. Základové šrouby se po montáži konstrukce nakonzervují a osadí se na ně krytky. Požadavek na konzervaci závitů šroubů stanoví dokumentace. Konstrukce mají zpravidla barvu šedou, hliníkovou nebo bílou dle vlastností použitých materiálu

a

jejich

protikorozní

ochrany.

Pokud

to

nepožaduje

dokumentace,

konstrukce se nenatírají. Je nutno koordinovat umístění značek, portálů, sloupů veřejného osvětlení a porostů, tj. posoudit, zda značky nebudou z pohledu řidiče cloněny sloupy a svítidly veřejného osvětlení, stromy či keři. Stejně tak je nutno respektovat zásadu, že značek se musí užívat jen v nezbytném rozsahu. Systém spojení štítu značky se sloupkem nebo stojkami určuje dokumentace. Montáž SDZ na sloupky nebo stojky se provede podle dokumentace a technologického předpisu zhotovitele (předpisu/návodu k použití výrobce). SDZ se osazují tak, aby činná plocha byla svislá a kolmá na osu komunikace. Dále se osazují tak, aby nebyly cloněny překážkami, jako jsou zejména mostní podpěry, nosné konstrukce nadjezdů, hlásky tísňového volání, jiné dopravní značky, sloupy veřejného osvětlení, protihlukové stěny, stromy, keře apod. Umístění SDZ v blízkosti inženýrských sítí (zejména elektrických vedení) musí být posouzeno s ohledem na ochranná pásma těchto vedení a na bezpečnost práce při provádění. Osazení

přenosných

SDZ

a

jejich

umístění

na

pozemní

komunikaci

stanoví

dokumentace, přičemž je nutno dodržet ustanovení TP 66 a TP 143. Pokud 5 a více procent zkoušených značek nesplňuje požadované hodnoty o 1 až 10 %, zkouší se dalších 10 % namátkou vybraných značek. V případě chromatičnosti a činitele jasu je nutné splnění požadavků min. třídy CR1. Všechny značky, které nesplňují požadované hodnoty, se nepřevezmou a nahradí se novými. Pokud nesplňují požadované hodnoty značky osvětlené vnějším světelným zdrojem, je nutná úprava osvětlovacího zařízení. Požadavek

na

kontrolní

zkoušky

betonu

základů

velkoplošných

SDZ

stanoví

dokumentace. Pro portály platí příslušná ustanovení kap. 18 a 19 TKP. Náklady na všechny zkoušky hradí zhotovitel. Umístění SDZ je uvedeno v dokumentaci v souladu s TP 65. V souvislém úseku komunikace musí být značky umístěny jednotně. Při osazení je povolena v příčném řezu výšková odchylka ± 0,1 m a směrová odchylka ± 0,3 m, v podélném směru


Strana 14 (24)

odchylka ± 1,0 m od hodnot uvedených v dokumentaci, přičemž nesmí být překročeny minimální hodnoty uvedené v TP 65 a v dokumentaci. Případné změny v umístění SDZ v podélném směru nad rámec stanovené odchylky musí být odsouhlaseny objednatelem/správcem stavby a zaznamenány v dokumentaci skutečného provedení stavby. SDZ musí během celé záruční doby vyhovovat všem stanoveným požadavkům uvedeným v ČSN EN 12899-1 a ČSN EN 12966-1+A1. Záruční doba na značky je min. 5 roků.

6.2 Požadavky na provedení a konstrukci stálých značek na dálnice a SMV podle PPK - SZ 6.2.1 Základy (1) Rozměry a konstrukce základů se provedou dle ZTKP kap. 14, typových projektů nebo statických výpočtů. Pro kvalitu a provedení základů platí TKP kap. 18. (2) Betonové základy standardních značek musí být z betonu min. třídy C 20/25 –XF 4. Kontrolní zkoušky betonu se na tělesech neprovádí, koná se pouze vizuální inspekce. (3) Základy VLKP musí být z betonu min. třídy C 20/25 (doporučuje se C 25/30)–XF 4. Pro beton všech základů VLKP pro jeden stavební objekt se uvažuje jeden celek betonu s rozsahem kontrolních zkoušek dle TKP kap. 18. (4) Horní plocha základu se v rovném terénu spáduje od sloupku, stojky, patky nebo patní desky ke krajům základu. Ve svažitém terénu se horní plocha základu se zabetonovaným sloupkem nebo stojkou spáduje rovnoběžně s terénem. Horní plocha základu má být v úrovni terénu, vyčnívat může maximálně 100 milimetrů nad terén. (5) Kotevní prvky zabetonované do základu (např. kotevní šrouby) musí být z nekorodujících materiálů nebo musí být povrchově upraveny proti korozi ve shodě s kap. 19 TKP a TP 84. (6) U standardních značek se základová spára nepřebírá. Případný požadavek na převzetí základové spáry u VLKP musí být uveden v dokumentaci.

6.2.2 Velikosti a činná plocha značek (1) Činná plocha značek se provede dle VL 6.1 a čl. NA.2.2 národní přílohy ČSN EN 12 899-1. (2) Poloměr zaoblení rohů štítů značek umístěných vedle vozovky musí být min. 20 mm. (3) Značky musí splňovat požadavky třídy P3 dle čl. NA.2.5 národní přílohy ČSN EN 12 899-1. (4) Značky umístěné vedle vozovky musí splňovat požadavky nejméně třídy E2 dle čl. NA.2.6 národní přílohy ČSN EN 12 899-1.


Strana 15 (24)

(5) Všechny značky na dálnici se provedou z folie třídy 3 (mikroprizmatická). Folie musí mít životnost nejméně 10 let. Detailní požadavky na folii jsou uvedeny v článku 4, odst. 5 a 6 těchto požadavků. (6) Základní folie na činné ploše standardních značek musí být z jednoho kusu. Počet dílčích částí folií na VLKP musí být co nejmenší. (7) Není přípustný pohledově patrný rozdíl barevnosti zejména zelené nebo modré plochy na jednotlivých částech značky. (8) Veškeré symboly, okraje, šipky, písmo atd. musí být z folie řezány strojně. (9) VLKP se mohou provést soulepem, standardní značky se musí provést celoplošně tiskem.

6.2.3 Konstrukce značek (1) Značky, nosné konstrukce ani upevňovací prvky se nenatírají krycími nátěry. (2) Zadní stěna všech značek, sloupky, stojky a patky jsou matné a barvy šedé nebo hliníkové. Patky mohou být i černé. Matnost musí být taková, aby zařízení nevyvolávalo omezující nebo oslepující oslnění účastníků provozu. (3) Značky, jejich nosné konstrukce, upevňovací prvky a základy musí vyhovovat nejméně požadavkům uvedeným v článcích NA.2.13, NA.2.14, NA.2.16 národní přílohy k ČSN EN 12 899-1. Požadavek na odolnost proti dynamickému zatížení sněhem není stanoven. (4) Kombinace materiálů na všech typech značek musí splňovat požadavky TP 84 a TKP kap. 19. (6)

Všechny

standardní

značky

se

provedou

lisované

s

dvojitým

ohybem

z pozinkovaného plechu s plnými rohy. Spojovací materiál bude nekorodující. Objímky mohou zůstat z Al slitin. (7) VLKP umístěné vedle vozovky se provedou z ocelových pozinkovaných lamel, VLKP umístěné nad vozovkou se mohou provést i z protahovaných lamel z Al slitiny. (8) Na VLKP umístěných nad vozovkou se nemusí použít boční lišty, na VLKP umístěných vedle vozovky se lišty použijí, pokud slouží jako ochranný profil hrany nebo tvoří součást konstrukce. Tabulky s číslem křižovatky se na značky z FeZn lamel přichytí buď přímo na stojky, nebo pomocí ocelových žárově zinkovaných profilů. (9) U značek vedle vozovky musí být lamely z jednoho kusu na celou šířku VLKP. (10) Lamely VLKP musí být opatřeny zámkem nebo osazením, aby mezi nimi neprosvítalo světlo. Obdobně musí být mezi jednotlivými skupinami lamel na VLKP na portálu svislé krycí lišty. (11) Spodní lamely u VLKP na portálech nebo jakýchkoliv jiných konstrukcích umístěných nad vozovkou se přichytí přímo k roznášecímu nosníku minimálně dvěma šrouby pro zajištění proti pádu na vozovku. (12) Jako minimální šířka VLKP se použije 3000 mm. Značky nemají být širší než 4000 milimetrů, v odůvodněných případech lze připustit šířku 4500 mm. Maximální výška značky včetně tabulky s číslem křižovatky by neměla přesáhnout 4500 mm, v odůvodněných případech lze připustit 5000 m.


Strana 16 (24)

(13) Sloupky standardních značek se provedou z ocelových žárově zinkovaných trubek. Používají se trubky průměru 60 mm s tloušťkou stěny nejvýše 3 mm nebo trubky průměru 76 mm s tloušťkou stěny nejvýše 2,9 mm. Průměry a počet sloupků na konkrétních značkách budou tyto: – značka 1000×1000 mm nebo 1000×1500 mm nebo 1500×1500 milimetrů ve středním pasu – 1× ø 70 mm, – značka 1000×1000 mm nebo 1000×1500 mm nebo 1500×1500 milimetrů na krajnici – 2× ø 60 mm, - jeden nebo dva směrníky s nejvýše třemi řádky – 1 x ø 60 mm, - dva a více směrníků se čtyřmi a více řádky – 2× ø 60 mm, – ostatní standardní značky – 1× ø 60 mm. (14) Při osazení více směrníků v jednom místě se mezi směrníky ponechá svislá vzdálenost cca 30 mm. (15) VLKP se osazují na nosné konstrukce – příhradové stojky, stojky z válcovaných profilů nebo portály. Všechny konstrukce musí být z oceli. (16) U velkoplošných značek v rozštěpech křižovatek nebo odpočívek se bez dodatečné ochrany

připouští

pouze

užití

příhradových

stojek.

Pokud

jsou

užity

stojky

z válcovaných profilů nebo z trubek většího profilu a počtu, než je uvedeno pro standardní značky nebo pro příhradové stojky, musí být chráněny tlumičem nárazu nebo obdobným zařízením. (17) Velkoplošné značky na volné trase se osazují na příhradové stojky, nebo na stojky z válcovaných profilů chráněné svodidlem. (18) Stojky z válcovaných profilů nebo trubek většího profilu než výše uvedených pro standardní značky mohou být přímo zabetonované do základu nebo mohou být k základu připevněny pomocí patních desek. Příhradové stojky se k základu vždy připevňují pomocí patních desek. (19) Příhradové stojky musí odpovídat následujícím požadavkům: – příhradová konstrukce je z ocelových pozinkovaných trubek, – svislé pruty jsou z trubek průměru nejvýše 76 mm s tloušťkou stěny nejvýše 3 mm, pokud možno však do průměru 60 mm s tloušťkou stěny nejvýše 3 mm, – šikmé, resp. dolní vodorovné pruty jsou z trubek průměru do 33 mm s tloušťkou stěny nejvýše 2,9 mm, – svislé pruty musí být k patní desce přivařeny jen jedním kruhovým svarem, který nemá být silnější, než je staticky potřebné, – celá konstrukce musí z hlediska protikorozní Mochrany odpovídat požadavkům TP 84 a TKP kap. 19, – upevnění značky na příhradové stojky se provede příchytkami, které nemají být pevnější, než je staticky potřebné, – značka je na stojkách osazena dle článku 3.1.4, odst. 13 a 14 těchto požadavků.


Strana 17 (24)

6.2.4 Osazení značek (1) Značky musí být svislé a kolmo k vozovce. (2) Sloupky standardních značek se osazují do patek. Požadují se patky s otvory pro šrouby upevňující sloupek umístěnými v úhlu 90 nebo 120 stupňů. Dolní hrana patky se osadí do úrovně okolního terénu. (3) Na šroubech na patkách a na horních koncích sloupků a příhrad se osadí krytky nebo víčka. (4) nevztahuje se (5) nevztahuje se (6) nevztahuje se (7) Maximální vzdálenost bližší hrany značek od hrany zpevnění je jednotná 2000 mm. (8) nevztahuje se (9) Minimální vzdálenost bližší hrany značek v úsecích se svodidlem je na deformační prostor svodidla (např. 1000 mm od líce svodidlové pásnice u svodidla JSNH 4. Pro svodidlo NH 4 se postupuje dle TP 128, pro „německé“ svodidlo dle TP 63, pro betonové svodidlo dle TP 139, pro lanové svodidlo dle TP 106). Maximální vzdálenost zůstává 2000 mm. (10) nevztahuje se (11) Značky kromě VLKP a některá dopravní zařízení se osazují dolní hranou nebo dolní hranou dodatkové tabulky pod značkou ve výši nad vozovkou takto: – kilometrovníky IS 18b – 800 mm, – č. C 4 v rozštěpech a dopravních ostrůvcích – 600 mm, – dopravní zařízení č. Z 4c – 400 mm, – dopravní zařízení č. Z 3 zkrácená – 1000 mm, – ostatní standardní značky – 1400 mm, – tytéž značky v místech s pohybem chodců – 2200 mm. (12) Při osazení značky na dva sloupky bude vzdálenost sloupků jednotná. (13) Výška dolní hrany VLKP je 1500 mm nad vozovkou. V rozštěpech tato výška platí pro vozovku, která je výše. (14) Stojky všech VLKP vedle vozovky se umisťují do čtvrtiny délky lamel, nejméně však 1800 mm od sebe. (15) V zářezech se dolní hrana VLKP zvedne tak, aby byl vzdálenější roh 600 mm nad terénem. Není přípustné lokální odkopání terénu v místě značky, aby bylo dosaženo této výšky. (16) Dolní hrana neosvětlených značek na portálech se osadí 5350 mm nad nejvyšším bodem vozovky nebo zpevněné krajnice v daném příčném řezu. Při osvětlení značek na portálech se tato míra vztahuje k nejnižší části konstrukce osvětlení.


Strana 18 (24)

(17) Svislé dopravní značky se osazují tak, aby nebyly cloněny překážkami. Jsou to zejména: stožáry VO, mostní podpěry, opěry, nosné konstrukce nadjezdů, jiné značky, reklamy, hlásky tísňového volání, stromy a keře, protihlukové stěny (PHS) apod. Pokud se při realizaci zjistí nutnost osazení značky odlišně od projektu, musí být tato skutečnost schválena následným správcem (zástupcem provozního úseku ŘSD/Správy ŘSD). (18) Doporučuje se, aby značka byla umístěna min. 100 m od překážky, která by ji mohla clonit. Je také důležité, aby dopravní značka nezakrývala hlásku tísňového volání. Minimální vzdálenost orientačních značek s jinými značkami nebo s hláskami tísňového volání by z důvodu jejich vzájemné viditelnosti měla být 100 m. Výjimkou je umístění kilometrovníků ve vztahu k ostatním značkám, neboť je často nemožné dodržet výše uvedenou vzdálenost. Proto se také kilometrovníky umisťují dolní hranou 800 mm nad vozovku, aby neclonily ostatní značky. V případě, že je kilometrovník osazen těsně za jinou značkou, již nelze odsunout vpravo, je možno jej vysunout bližší hranou až na 600 mm od hrany zpevnění pro zachování viditelnosti. Toto je však nouzové řešení, doporučuje se pokud možno vždy posunout jinou značku alespoň 10 m za kilometrovník. (19) Umístění dopravní značky nebo zařízení v blízkosti inženýrských sítí a zejména vzdušných elektrických vedení musí být posouzeno především s ohledem na ochranné pásmo tohoto vedení a na bezpečnost práce a jiné podmínky při práci s montážními a údržbovými mechanismy (jeřáb, montážní plošina). (20) Značku umístěnou na začátku klínu zpomalovacího úseku odbočovacího pruhu nebo pruhu pro pomalá vozidla je možno z důvodu místních překážek posunout nejvýše o ±5 m od správného staničení, značku vzdálenou 500 m je možno posunout o ±100 m a značku umístěnou 1 000 m resp. 2 000 m je možno posunout až o ±200 m od správných staničení. Změněná vzdálenost se na značce vyznačí zaokrouhlená na stovky metrů. Změna umístění musí být odsouhlasena následným správcem.


Strana 19 (24)

Tab.3 Tabulka pro identifikaci třídy folie pro stálé dopravní značky na dálnicích a silnicích ve správě ŘSD


Strana 20 (24)

6.3 Požadavky na provedení a konstrukci přechodného dopravního značení na dálnicích podle PPK - PRE 6.3.1 Svislé dopravní značky Velikosti a činná plocha značek (1) Všechny značky na trase dálnice nebo rychlostní silnice a na větvích křižovatek jsou ve zvětšené velikosti. Značky na ostatních komunikacích jsou v základní velikosti. Značky na obslužných zařízeních mohou být v základní velikosti kromě značek č. P 4 a B 2 u napojení na trasu dálnice/rychlostní silnice, které musí být zvětšené. (2) Činná plocha značek se provede dle VL 6.1 a čl. NA.2.2 ČSN EN 12 899-1. (3) nevztahuje se (4) nevztahuje se (5) Poloměr zaoblení rohů štítů značek umístěných vedle vozovky musí být min. 20 mm. (6) Značky musí splňovat požadavky třídy P3 dle čl. NA.2.5 a nejméně třídy E2 dle čl. NA.2.6 národní přílohy k ČSN EN 12 899-1. (7) Všechny svislé značky a dodatkové tabulky se provedou celoplošně z folie nejméně třídy 2 dle ČSN EN 12 899-1. Detailní požadavky na folii jsou uvedeny v článku 4, odst. 9 a 10 těchto požadavků. (8) Základní folie na činné ploše standardních značek musí být z jednoho kusu. (9) Není přípustný pohledově patrný rozdíl barevnosti na jednotlivých částech značky. (10) Standardní značky se musí provést tiskem, údaje o vzdálenosti nebo vložené symboly značek mohou být provedeny soulepem. (11) Pokud je zvýraznění značek provedeno žlutozelenou fluorescenční folií, musí chromatičnost a činitelé jasu folie odpovídat tabulce mNA.2 a článku NA.2.9 ČSN EN 12 899-1. Součinitel retroreflexe této folie musí odpovídat tabulce NA.3 též normy. (12) Zrušení platnosti značek přelepením oranžovo-černou páskou se u textových značek nesmí provést pouhým škrtnutím, ale několikerým vodorovným přelepením textu tak, aby nebyl čitelný. Zrušení platnosti značek upravujících přednost v jízdě se smí provést pouze jejich zakrytím nebo demontáží. Konstrukce značek (1) Značky, nosné konstrukce ani upevňovací prvky se nenatírají krycími nátěry. (2) Zadní stěna všech značek je matná a barvy šedé nebo hliníkové. Matnost musí být taková, aby zařízení nevyvolávalo omezující nebo oslepující oslnění účastníků provozu. (3) Značky, jejich nosné konstrukce, upevňovací prvky a základy musí vyhovovat nejméně požadavkům uvedeným v článcích NA.2.13, NA.2.14, NA.2.16 národní přílohy k ČSN EN m12 899-1. Požadavek na odolnost proti dynamickému zatížení sněhem není stanoven. (4) Kombinace materiálů na všech typech značek musí splňovat požadavky TP 84 a TKP kap. 19.


Strana 21 (24)

(5)

Všechny

standardní

značky

se

provedou

lisované

s

dvojitým

ohybem

z pozinkovaného nebo hliníkového plechu s plnými rohy. Mohou být také provedeny z pozinkovaného nebo hliníkového plechu s rámečkem. Spojovací materiál bude nekorodující. Objímky mohou zůstat z Al slitin. (6) Značky, které přejdou do majetkové správy ŘSD, musí být pouze z hliníkového nebo pozinkovaného plechu s dvojitým ohybem s plnými mrohy. Spojovací materiál bude nekorodující. Objímky mohou zůstat z Al slitin. (7) Pokud se použijí velkoplošné značky, platí pro jejich činnou plochu a štít PPK – SZ. Nosnou konstrukci a ukotvení je nutno řešit konkrétně pro daný případ.

6.3.2 Dopravní zařízení Dopravní kužely (č. Z 1) (1) Kužely musí mít výšku nejméně 750 mm. Nižší kužely, nejméně však o výšce 500 mmm mohou být použity pouze při provádění vodorovného značení. (2) Kužely o výšce 750 mm a vyšší musí mít hmotnost nejméně 4,0 kg, kužely o výšce 500 mm a vyšší musí mít hmotnost nejméně 1,9 kilogramu. (3) Kužely musí být na výšku rozděleny pěti střídavě červenými a bílými pruhy tak, aby základna a vrchol byly červené. (4) Základna kuželu musí být nejméně čtyřhranná, nejvýše osmihranná. (5) Pokud je kužel složen z více částí, musí být jednotlivé části upraveny tak, aby při oddělení po nárazu vozidla se nemohla žádná část kutálet po vozovce. (6) Kužel musí být u vrcholu upraven tak, aby jej bylo možno zdvihat jednou rukou. (7) Kužel musí být stohovatelný, při stohování nesmí dojít k poškození retroreflexní folie, jednotlivé kusy musí být snadno odebíratelné. (8) Kužel musí mít retroreflexní povrch nejméně na ploše bílých pásů. Retroreflexe musí odpovídat požadavkům na třídu 2 dle ČSN EN 12 899-1. (9) Chromatičnost a činitel jasu retroreflexního povrchu musí odpovídat nejméně třídě R 1 dle ČSN EN 12 899-1. (10) Činitel jasu červeného neretroreflexního povrchu musí být více než 0,11. Chromatičnost červeného neretroreflexního povrchu musí být v oblasti vyznačené body: 1/ x = 0,690, y = 0,310 2/ x = 0,575, y = 0,316 3/ x = 0,521, y = 0,371 4/ x = 0,610, y = 0,390 (11) Retroreflexní folie musí být na kužel aplikována takovým způsobem, aby při nárazu vozidla na kužel nemohlo dojít k separaci a odpadnutí celé retroreflexní plochy. (12) Kužely musí být funkční v rozsahu teplot –18 °C až +30 °C. Podkladní desky, stojany a podpěrné sloupky; osazení značek (1) Svislé značky a dodatkové tabulky se osazují na podpěrné sloupky.


Strana 22 (24)

(2) Podpěrné sloupky jsou tvořeny ocelovým žárově zinkovaným jäklem profilu 40×40 milimetrů. (3) Sloupky musí být tak upraveny, aby se nemohly vlivem větru působícího na značku samovolně otáčet v podkladní desce nebo stojanu. To platí i pro uchycení značky na sloupek. (4) Viditelná část sloupku je opatřena střídavě červenými a bílými pruhy. Pruhy mají šířku 100–200 mm. Celková délka barevné úpravy je nejméně 450 mm. Pruhy jsou tvořeny polepem z retroreflexní folie třídy 1 dle ČSN EN 12 899-1. Kolorita folie musí odpovídat nejméně třídě R 1 dle uvedené normy. (5) Sloupky se kotví v podkladních deskách nebo stojanech, nebo se připevňují ke svodidlu. Při kotvení v pokladních deskách je možné použít nejvýše dvě desky na sobě pro jeden sloupek. Na sloupku osazeném do podkladních desek může být umístěna nejvýše jedna výstražná nebo zákazová dopravní značka s jednou dodatkovou tabulkou. Značky o větším rozměru nebo jiné kombinaci se osadí na ocelový stojan zatížený několika podkladními deskami nebo se připevní ke svodidlu. (6) Upevnění sloupku ke svodidlu musí být provedeno speciálními držáky nebo objímkami, nepřipouští se pouhé uvázání drátem apod. K zajištění svislosti sloupku se doporučuje spodní konec sloupku osadit např. do jedné podkladní desky, na kotvicí trn zaražený do podkladu apod. (7) Ocelové stojany musí být žárově zinkovány. (8) Je nepřípustné společně osazovat na podkladní desky směrovací desky č. Z 4 a svislé dopravní značky na podpěrném sloupku. (9) Podkladní desky musí mít hmotnost nejméně 28 kg. Výška nesmí být větší než 120 mm. Půdorysné rozměry mají být cca 900×450 milimetrů. (10) Podkladní desky musí být vybaveny držadly pro manipulaci na obou kratších stranách a nejméně na jedné delší straně. (11) Dolní hrana značek nebo dodatkových tabulek pod značkami se osazuje do výše 1200 mm nad vozovkou. (12) Značky musí být osazeny svisle a činnou plochou kolmo k ose vozovky. Na větvích křižovatek a na odpočívkách se osadí tak, aby byly z pohledu přijíždějícího řidiče viditelné co nejdelší dobu. (13) Svislé dopravní značky se osazují tak, aby nebyly cloněny překážkami. Jsou to zejména: mostní podpěry, stožáry VO, opěry, nosné konstrukce nadjezdů, jiné značky, reklamy, hlásky tísňového volání, stromy a keře, protihlukové stěny (PHS) apod. (14) Značka má být umístěna min. 100 m od překážky, která by ji mohla clonit. Je také důležité, aby značka nezakrývala hlásku tísňového volání. Výstražná světla (1) Výstražná světla musí odpovídat TP 66 a ČSN EN 12 352. Použití jednotlivých typů světel a jim odpovídajících tříd uvedené normy a použité světelné režimy musí určit projekt. (2) Veškerá světla musí být žárovková.


Strana 23 (24)

(3) Nejmenší počet výstražných světel v soupravě (sadě) na dálnici nebo rychlostní silnici je pět. Pojízdné uzavírkové tabule a zařízení předběžné výstrahy (1) Lze použít pouze pojízdné uzavírkové tabule typu 1 v provedení a rozměrech dle TP 66. (2) Zařízení předběžné výstrahy (předzvěstné vozíky) použité při přechodném značení dle schémat D 21 až D 30 musí mít na zadním štítu: – dvě blikající žlutá výstražná žárovková světla o průměru nejméně 300 mm (světla typu 4), – svislou dopravní značku č. A 15 ve zvětšené velikosti, – svislou dopravní značku č. IP 18b znázorňující počet a vedení jízdních pruhů v místě pojízdné uzavírkové tabule, – dodatkovou tabulku č. E 3a udávající vzdálenost k pojízdné uzavírkové tabuli. (3) Veškeré retroreflexní prvky použité na uvedených zařízeních musí být z folie třídy 2 dle ČSN EN 12 899-1. Požadavky na folii jsou stejné jako na folii svislých značek. (4) Provedení symbolů dopravních značek a dodatkových tabulek musí být stejné jako u přenosných svislých dopravních značek. (5) Je–li pojízdná uzavírková tabule umístěna na vozidle nebo vlečena na přívěsu za vozidlem, musí mít řidič vozidla možnost snadného ovládání a kontroly momentálního zobrazení uzavírkové tabule. Je nutno zabezpečit, aby nebylo možné zapnutí opačné orientace světelné šipky, než by odpovídalo orientaci šipky mna dopravní značce č. C4a nebo C4b. Při přechodu z jednoho provozního režimu do druhého se musí nejprve přestavit šipka na značce přikazující směr objíždění a pak teprve aktivovat odpovídající světelná šipka nebo světelný kříž. Šipka značky č. C 4 musí být v každé poloze spolehlivě zabezpečená proti samovolnému pootočení. Přestavení šipky musí být možné i ručně. V klidovém stavu, při transportu a při provozu výstražných světel v režimu světelného kříže musí šipka značky č. C 4 směřovat dolů. (6) Pokud jsou v rámci stavby nakupovány pojízdné uzavírkové tabule (výstražné vozíky)

nebo

zařízení

předběžné

výstrahy

(předzvěstné

vozíky),

které

budou

v majetkové správě ŘSD, musí vyhovovat detailním požadavkům ŘSD, které budou sděleny pro každý případ zvlášť.

V Praze, listopad 2015 Autorský kolektiv


Strana 24 (24)

S

Ex i t7 1/ 42

KO hr az en i ce

Ex i t3 9 3MÚ KP ac eř i ce

Pa ce ř i ce

5, 6MÚ

Ex i t3 4

Ex i t3 8 4MÚ K

7MÚ

KR ád el ský

ml ýn

KH od ko vi ce n. M.

Ex i t3 1

9MÚ KJ Ex eř i t2 ma 9 ni ce

8MÚ K Ry ch no Ja v u bl on ce n. N.

2MÚ

Ex i t2 5

KO CN i sa

11 -M Ú

12 ,1 3MÚ

KČ es ké m

l ád ež e

10 -M Ú

Ex i t2 3 Ex i t2 4

KH od ko vi cká

26 -M Ú

27 -M KR ÚK oc Vr hl i at ce i sl av i ce n. N.

Ex i t6

Ku nr at i cká Ex i t2

Ex i t4

28 -O K Ex i t2 2 I / 14

Ex i t2 1

KI / 35 x

14 -M Ú

15 -M Ú

KK oš i cká

Ex i t2 0 16 -M Ú

KJ un gm an no va

Ex i t1 9 KL et ná 17 -M Ú

KS vá r ov

Ex i t1 7

18 ,1 9MÚ

KM ac hn í n 20 -M Ú Ex i t1 4

KC hr as t av a 21 -M Ú

90

110 130

Ex i t1 2

GENERÁLNÍ PROJEKTANT:

KS vi j an Ex y i t6 7

OBJEDNATEL:

AF-CITYPLAN s.r.o.

Ředitelství silnic a dálnic

MAGISTRŮ 1275/13

České republiky

1MÚ

Ex i t1 0 22 -M ÚK Bí l ýK os t el n. N.

KV ác l av i ce 23 -M Ú

70

140 00 PRAHA 4

NA PANKRÁCI 546/56

tel.: +420 277 005 528

PRAHA 4

fax.: +420 224 922 072

145 05

www.afconsult.com

www.af-cityplan.cz

V LIBERECKÉM KRAJI Hr ád ek n. N. výc ho d

NÁZEV PROJEKTU:

24 -Ú K

25 -O K

Hr ád ek n. N. se ve r

PŘEZNAČENÍ SILNIC R10, R35, I/35, I/14H

GRAFICKÁ ČÁST

ČÁST / NÁZEV DOKUMENTU:

-

STAVEBNÍ OBJEKT:

PŘEHLEDNÁ MAPA

PŘÍLOHA:

HLAVNÍ INŽENÝR PROJEKTU:

ZODPOVĚDNÝ PROJEKTANT:

Ing. J. RAMBOUSEK

Č. ZAKÁZKY:

Ing. J. VYHNÁLEK

STUPEŇ:

15-5-227 PD

VYPRACOVAL:

Ing. M. PAVLŮ

ČÁST:

B

KONTROLA:

Ing. K. SEKYROVÁ

PŘÍLOHA Č.:

0

MĚŘÍTKO:

1:50 000

POČET A4:

5

REVIZE:

-

DATUM:

11/2015

KOPIE Č.:

I S8b

BŘEZI NA

PRAHA

I Z1a

PĚNČÍ N

4

PR AH A 3

D EZ ÚJ KÝ S AN J I SV

A PR

1

A AH N Í PR NČ Ě P

c S3 I

1

I I I / 27911 -PĚNČÍ N

b S1 I

ČSPH

ČSPH

E 65

7

Př ekr yt íčí sel ného sym bol u

( I S16a m í st oI S16c)

10

25

E 65

TURNOV

10

LI BEREC

IS1f

7

10 LIBEREC

IS1a

25

PRAHA

R10 - PRAHA 10

R10 - TURNOV

I S6a

10

67

500 m I S6b

500 m

279

ukce r konst

adové hr í ně př včet

něnínové DZ Dopl

610

610

SVI J.ÚJEZD PŘÍ ŠOVI CE

PŘÍ ŠOVI CE 279

PĚNČÍ N

PRAHA

SVI J.ÚJEZD

E 65

67

PĚNČÍ N

PRAHA

1000 m

I S6b

E 65

67

Př ekr yt íčí sel ného sym bol u( I S16a m í st oI S16c)

I Z1 b

I S3c

SVI JAN.ÚJEZD

3

TURNOV

TURNOV

I S8b

PRAHA

a Z1 I

IS2c

PŘÍ ŠOVI CE

PRAHA

D EZ ÚJ KÝ S AN J I SV HA

5a P1 I

Z1a I

E3a

IS2a

I S3d

I S2a

PRAHA

81 5

c S2 I

I P1 5b

81 5

ch vý u no pk í n ou l ně s l p ně Do et vč DZ

5a P1 I

I S1a

I S8b

BŘEZI NA

I Z1 a

PRAHA

a S3 I

něnínových Dopl oupku ně sl DZ včet

100m

I I / 610 -PŘÍ ŠOVI CE

I Z1 b

St ávaj í cíznačka I S6b j e ve St ř edočeském kr aj i .

I I / 279 -ŽĎÁR

IS3a 610 PŘÍŠOVICE

IS3a

610 PŘÍŠOVICE

IS1b LIBEREC TURNOV

E 65

I S 3c

10

I I / 2 7 9SVI J . ÚJ EZ D

LI BEREC

I S8b

I P1 5b

IS2c

1

I S 2c

E 65

1 0

P 0 Ě N PR Č Í AH N A

I S 1f

10

I S1c

( I S16a m í st oI S16c)

E

PRAH A

Př ekr yt íčí sel ného sym bol u

PŘ Í ŠO V I C

PRAH A

MÚK Svijany I S3a

I S2c

R10 - exit 67, Příloha č. 1

a S3 I

S2c I S3c I

I P15c M M

I Z2a PRAHA

LI BEREC

PŘEPEŘE

P15a I

E7a I Z2a

I P15c

M

I S6b 10 E 65

500m

500m

I S6b OHRAZENI CE

OHRAZENI CE

E442

JABLONEC N.N.

35

800m

35

800m E442

LI BEREC

M

71 I Z2a

M

I P15c

PRAHA ML.BOLESLAV

JABLONEC N.N. E 65 10

P15a I E442 N.N.

10

E65

Př ekr yt íčí sel ného

sym bol u

PRAHA

MLADÁ BOLESLAV

I S6e

LI BEREC

PRAHA ML.BOLESLAV E7a I Z2a

I P15c

I S7a

Nová DZ ( na st áv.pol opor t ál ) M

OHRAZENI CE 71

Nová DZ ( na st áv.pol opor t ál ) E7a

E7a

I S6g 35

JABLONEC E442

71

LI BEREC 35

JABLONEC N.N.

I S6g M

35

E442

JABLONEC N.N. LI BEREC

71 Nová DZ ( na st áv.por t ál ) B20a

110 90

B20a A1a

110 90

B20a

B20a

60

60

35

A1a

70

E 65 E442

př í hr adové

R35 -LI BEREC 1000 m

IS6a

44

Nová DZ (na stáv. příhradu)

IS6b 500 m PRAHA

E 65

E442

E65 35

10

10

JIČÍN TURNOV E 65 E442

HARRACHOV

I Z1

a No v vč éD et Z n ě sl IS7a ou pk u

10

IS6e HARRACHOV 10

35

44 IS6g IS6e

10 E65 E65 10

JIČÍN

TURNOV

44

E65 10

IZ2b

PRAHA

PRAHA 42

44

E442 10

PRAHA

HARRACHOV

35

E442

HARRACHOV

10

E442

35

JI ČÍ N TURNOV

E65

71

71

TURNOV

10

E65

I S3a I S3c I S2d

I S2b

10

E 65 HARRACHOV

JI ČÍ N E442

E442

E442 500 m

J ABLONEC N.N.

LI BEREC

35

včet ně př í hr adové

Dopl něnínové DZ konst r ukce

M

I S6g

I S6c

TURNOV OHRAZENI CE PRAHA

35

PRAHA

I S2a

I S2b

E442

500 m

J ABLONEC N.N.

LI BEREC

35

M

LI BEREC

PRAHA

M

LI BEREC

LI BEREC

PRAHA

E442

M

LI BEREC

71

E442

J ABLONEC N.N.

LI BEREC

35

HARRACHOV

10

JI ČÍ N TURNOV

E65

71

Nová DZ ( na st áv.por t ál )

35

OHRAZENI CE

71

E442

J ABLONEC N.N.

LI BEREC

35

71

35

JABLONEC N.N.

LI BEREC

I S7a

M

př í hr adové konst r ukce

Nová DZ včet ně

I S6b

Nová DZ včet ně

10

JI ČÍ N

HARRACHOV TURNOV

35

OHRAZENI CE

IZ 2a

71

E442

OHRAZENI CE

I S2d

E65

PRAHA

I S7a M

71

LI BEREC

10 B20a

I S3b

I Z1a

I Z1a

I S7a 35

JABLONEC N.N. LI BEREC


E 65 E442

70

I Z1b IP 15 c

35

J ABLONEC N.N.

LI BEREC

I S7a

HARRACHOV

10

JI ČÍ N TURNOV

E65

1000 m

71

I S6c

Vým ěna l am el10 ks ( 215x4500 m m )

I S6g

konst r ukce

I S7a

b 5 P1 I

Nová DZ včet ně

10 B20a

80

PRAHA LI BEREC

P15b I

71

OHRAZENI CE

OHRAZENI CE

Nová DZ včet ně

I Z1b

B20a

M


80

I S6b

B20a

110

I S6e

110

B20a

PŘEPEŘE

LIBEREC

I S7a

I S3a

PRAHA LIBEREC

B20a

PRAHA

10

IZ 2a

I S6e

M

IP 15 c

MLADÁ BOLESLAV

U m zn ís tě k a č e e ní kř k b i ž íž ov l at e ce I S2f

I Z1a

M

P15b I

IS2c M

PRAHA

I/10, I/35 - TURNOV I Z1a

PRAHA BEREC 10 LI

I P1 5a

JABLONECN. N.19 PACEŘICE

III/2797 - TURNOV III/2797 - ČTVEŘÍN

PRAHA

130 B20a

23 LIBEREC

LI BEREC

130 B20a

IS8b IS8b

3

JABLONECN. N.19 PACEŘICE

3

E442 35

E442 35

23 LIBEREC

I S2d

R10 - PRAHA


IS2d

I S6a

P5 40 I

IS6a

MÚK Ohrazenice

Příloha č. 2 R10 - exit 71 (R35 - exit 42),

1000 m 42

IS6b 500 m PRAHA

E 65

JIČÍN

HARRACHOV

TURNOV


42

B20a

B20a

IS6g

35

E65

JIČÍN PRAHA

TURNOV

42

No v éDZ( n as t á v . p o r t á l ) IS7a E65

IZ2b

číselného symbolu Výměna nástavce a překrytí

I S6a

41

1000 m

I S6a

39

1000 m I S6b

500 m Sychr ov SYCHROV TURNOV

I S2a

I S2a

I S3c

39

LI BEREC M

LI BEREC M

PRAHA

JABLONEC N.N.

PACEŘI CE E442

SYCHROV

JABLONEC N.N.

41

LI BEREC

35

PACEŘI CE

500 m

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu) I S6b E442

35

39

PACEŘI CE

SYCHROV

I S6g

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu) I S6g PACEŘI CE SYCHROV

41 I Z2 b I P21

22

PACEŘI CE

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu) B20a

B20a

I P21 PRAHA TURNOV

LI BEREC

PRAHA

TURNOV

TURNOV 35

PRAHA 10

ZÁMEK

SYCHROV

I I I / 28727 -JENI ŠOVI CE

PACEŘI CE I S3d

I S3c I S2d I S2b

10 PRAHA 35 TURNOV

TURNOV

22

PRAHA LIBEREC M

M M

IS2c

IS2c

TURNOV 35

PRAHA

IS2e

SYCHROV IS3a

Nové DZ na sloupku

110

M

I S3a

I S3c

I P1 5b

130 I P18a

130

130

90

A8

E6 I P5

88

M

5c P1 I

E442

a Z2 I

6

360m

6

88

E442

PRAHA

I P15c

I S8b

TURNOV

35

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu)

35

TURNOV PRAHA

B20a

I S8b

130

I P18a LIBEREC

5a P1 I

B20a

90

I Z2a

E3a

I P15a

360m

M

E3a

10

35

PRAHA

TURNOV

2

PACEŘI CE

SYCHROV

1

I Z2b

I S2b

I S3c

I S3c

SYCHROV

I S7a

PACEŘI CE

39

I I I / 2791 -SYCHROV

B20a

A8

E6

IS2b

I P5

110

LIBEREC I S2c

B20a

IS3c M

TURNOV

500 m

Sychr ov

SYCHROV

PACEŘI CE

TURNOV

PRAHA

39

35 TURNOV

IS2f M

IS2a M

LIBEREC

1

39

SYCHROV

41

avce Vým ěna nást

I P15b

PRAHA PRAHA

IS2d PRAHA

1

TURNOV

1

TURNOV

CE I S3a PACEŘI

PRAHA

I S3c SYCHROV I S2d

TURNOV

IS3a

PACEŘI CE

I S7a

I S6g

I S6b

E442

35

SYCHROV

PACEŘI CE

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu) 41

SYCHROV

PACEŘI CE

I S6g

500 m

SYCHROV

PACEŘI CE

TURNOV PRAHA

41


35 E442

I S6b

35

IS2d

IS3c

PACEŘICE 1 PACEŘICE

23 LIBEREC

IS3b

R35 - TURNOV PACEŘICE

M

LIBEREC

IS3c

1

IS3c

R35 - LIBEREC

23

III/03527 - HODKOVICE N. M.

Příloha č. 3 R35 - exit 39, MÚK Paceřice

M

I S2a IS3d IS3c

130

PRAHA

TURNOV

IS3a

B20a

110

B20a

90

7%

A5a

E6

I P5

A5a

I S8b

B20a

110

B20a

90

7%

LI BEREC

E442

16

5a P1 I

M

21 LIBEREC

1 ŽĎÁREK

PACEŘICE 2

M

1

I S3c

I S3c

I S3b

I S2d

LI BEREC

M

LI BEREC HODKOVI CE N.M.

35

I S2e

1

21

1

ŽĎÁREK

I S2a 1 I S3a

LI BEREC M

I I I / 28726 -ODOLENOVI CE

21

SEDLEJOVI CE ODOLENOVI CE

1

ŽĎÁREK

LI BEREC

6 HODKOVI CE N.M.

17

LI BEREC

5c P1 I

I S3a

a Z2 I

I S8b

HODKOVI CE N.M.4

16

35

HODKOVI CE N.M.4

E442

JABLONEC N.N.14

M

JABLONEC N.N.14

LI BEREC

35


a Z2 I

E6

80

A22

B20a

5c P1 I

80

130

B20a

2

B20a

I P5

1

ODOLENOVI CE

PACEŘI CE

1

SEDLEJOVI CE

5a P1 I

I S3a

I S3c

I S3c

39

1000 m

I S6a


41

1000 m

I S6a

B26

I P21

A22

B20b

I S2f

B26

I P21

B20b

M

200m

I P21

B20a

9 0 130

IS3c

1

1 2

LI BEREC

CEN. M. 35 HODKOVI

200m

90

A8

90

A8

110 E6

110

B20a I P21

E6

B20a

9 0

1 SEDLEJOVICE

IS3a

PACEŘICE 2 IS3c

IS2f M

LIBEREC 21

ŽĎÁREK 1 ŽĎÁREK

LIBEREC

PACEŘI CE

17

ODOLENOVI CE

LI BEREC

HODKOVI CEN.M. 6

III/03527 - HODKOVICE N. M.

IS3d

I S3b

I S2d

R35 - LIBEREC

130

R35 - exit 38, MÚK Paceřice Příloha č. 4

III/03527 - PACEŘICE

R35 - TURNOV

ODOLENOVICE 1 LIBEREC ŽĎÁREK

IS2b

IS3b

12

I S8b

I P1 5a

35

PRAHA

TURNOV

ČESKÝDUB

HODKOVI CEN. M.

500 m 35

E442

I S6b 278

I P 15 b TURNOV

I P 15 c

TURNOV

94 12 E442

94

35

PRAHA


E442

PRAHA

schéma

6

Z n a č k yv z t a h u j í c í s ek 12

m 0 10

TURNOV

34

OKv i zs a mo s t a t n é

I S2 d

PACEŘI CE

a E3

L I BER EC J ABL ONE CN . N. M

I S8b

M 3 5

35

F RÝ DŠ T E J N I S3 d T UR NO V P RA HA

6

H SP

5c P1 I

I S3 d

L I B E R E C J A B L ON E CN J Í . L N OV . É

PACEŘI CE

Č


35

ČESKÝDUB

278

HODKOVI CEN. M.

I S7a

ČESKÝDUB

278

34

ČESKÝDUB HODKOVI CEN. M. a Z2 I

I S2 b

E442

ČESKÝ DUB

I S7a

278

278

I S6g

35

500 m

278

R35 - TURNOV

I S6a

1000 m

35

I S6a

1000 m

34

500 m

278

ČESKÝ DUB HODKOVI CE N.M.

JABLONEC N.N.

LI BEREC

34

ČESKÝ DUB

I S6b

E442

278

d S2 I

E3a E3a

8 27 UB ÝD K S ČE . C .N RE CN BE LI NE LO B A 35 J

150m

M

M

Z2a I

150m

I P15a

HODKOVI CE N.M.

JABLONEC N.N.

LI BEREC


I S6b

E442

35 35

HODKOVI CE N.M.

ČESKÝ DUB

34

c S3 I

I S7a

278

HODKOVI CE N.M.

ČESKÝ DUB HODKOVI CE N.M.

34

35


I S8b


I S6g

HODKOVI CE N.M.

ČESKÝ DUB

35

12

JABLONEC N.N.10

LI BEREC

35

CE I Ř E AC -P 27 35 0 / I I I

I S8b

I Z2 a

130

PRAHA

130

35

B20a

R35 - LIBEREC B20a

M

I P15a

I Z2 b

I S7a

278

HODKOVI CEN. M.

I S6g


35

ČESKÝDUB HODKOVI CEN.M.

I S6g

34

PRAHA

TURNOV

ČESKÝDUB

HODKOVI CEN. M.

500 m Nová DZ včet ně př í hr adové konst r ukce

E442

35

I S6b IS2d


I Z2 b

I Z2 a

34

1000 m

I S6a

Nová DZ včet ně př í hr adové konst r ukce

35

1000 m

I S6a

Ý K S E -Č 8 27 / I I

73 U 28 / I V I I . O N .N H N YC CE R N O BL JA

B U D

I P 15 b

M

JABLONEC N.N.10

LI BEREC

E442

Nádražní I P1 5c

35


e S2 I d S2 I

Nádr aží

A AH V PR O N R TU M C N. RE N. BE LI EC N LO JAB

I P15c

R35 - exit 34, MÚK Hodkovice n. M. Příloha č. 5

Příloha č. 6

R35 - exit 34, MÚK Hodkovice n. M., detail OK

M

R35 -LI BEREC

I S9 b

RN N OV o 35 v á DZ E4 42 vč e t ně př í hr a d ov é ko n s t r uk ce

PR AH A TU

R I S2c PRAHA

TURNOV

TURNOV

PRAHA

OV RN EJN TU ŠT ÝD FR VÉ LO JÍ

V

TU R PR NOV AH A

O

27 8

35

I S9 b

RA D ON ˇ OV I CE

IS2c

27 8

M

ˇ C ES K

35

. C N.N RE BE ONEC LI BL JA

I S2d 35

ÝD CE UB NT RU M

b S9 I

N

M

R

ˇ C E SK ÝD UB Ce n t um Let r i št e ˇ

U -T

RA D ON ˇ OV I CE

35

LIBEREC JABLONEC N. N.

8 27

CE I ˇOV N DO RA

N CE

B DU KÝ ˇES UM C TR

b S9 I

Z D á ov N

M

ko N é EJ ov ŠT ad ÝD N. hr C É FR í N. V RE př LO BE NEC JÍ ně LI O et BL vč JA

IS3d

35 JABLONEC N. N.

FRÝDŠTEJN

35

JÍLOVÉ

M

42 E4

ce uk r t ns

B DU KÝ S ˇE C um r nt Ce št ˇ e i t Le

CE I ˇOV N DO RA

35

35

OV RN TU HA A PR

B U D

9b S I

35

. C .N RE ECN E B LI LON B JA

OV RN TU HA A PR

N EJ ŠT ÝD R F VÉ LO JÍ

35

. .N C RE CN BE ONE LI BL

CE I ˇOV N DO RA

JA N EJ ŠT ÝD FR VÉ LO JÍ

Ý K S E -Č 8 7 2 / I I

A AH PR NOV R TU

LIBEREC

IS2d

8 27

B DU KÝ S ˇE UM C R NT CE

b S9 I

8 27

Z D á ov N b S9 I

N. EC N. ER EC B I N L O BL JA M N EJ ŠT D Ý FR VÉ LO JÍ

ce uk r st n ko é ov d a hr í př ě n et vč

M

á ov D Z é ov ad hr í př

CE I ˇOV N DO RA

ně et vč

73 U 28 / I V I I . O N .N H N YC CE R N O BL JA

N

N EJ ŠT N. ÝD EC CN. FR VÉ R LO BE ONE JÍ LI BL JA

M

E4

A AH PR NOV R TU 42

35

9b S I

e kc ru t ns ko

8 27

B DU KÝ ˇES C um r nt Ce št ˇ ie t Le

70 B20a

A8

10 2

I Z2 b

E442

I S8b

JEŘMANI CE

LI BEREC

35

I S7a

65

JABLONEC N.N.

31

10 2

IP15c

110 B20a

110 B20a

35

B20a

I S6g

JABLONEC N.N.

R35 - TURNOV

33

500 m

65

JABLONEC N.N.

LI BEREC

33

I S6a

1000 m

31 65

I S6b

31 1000 m I S6a

E442

35

31

500 m

65

JABLONEC N.N.

LI BEREC


65


I S6b

E442

90

I S6g

JABLONEC N.N.

33


I P1 5b

I S7a

65

JABLONEC N.N.

33


90

B20a

B20a

90

90

B20b

B20b A8

9 0

9 0

2c S I

I S8b

JEŘMANI CE

LI BEREC

E442

a 15 P I

70

B20a 65

31

900 m I S6g 65 E442

12

94

12 96

E442

PRAHA 35

TURNOV

HODKOVI CE N.M.2

I S8b

31

31


35

TURNOV

PRAHA

HODKOVI CE N.M.2

I S8b

65

J ABLONECN.N.

I S7a


33

J ABLONECN.N.

I S7a

65

J ABLONEC N.N.

Nová DZ ( na st áv.pol opor t ál )

33

J ABLONEC N.N.

B20a

b Z2 I

EC R BE LI

a Z2 I 35

IZ2a IP15a

c 15 P I

B20a

90 b 15 P I

M

E442 TURNOV

35

M

IS2d M

35 TURNOV

PRAHA

TURNOV PRAHA

IS2b 35

IS2e 35 LIBEREC M

35 LIBEREC

IS2c

35 PRAHA

TURNOV

IS6b

400 m

IS6b

400 m E442

M

LIBEREC

LIBEREC

I / 65 -JABLONEC N.N.

35

M

PRAHA E442

E442 35

90

1 1 0 I S6g

1 1 0

B20a B20a

33

900 m

I S6a


I S6a B20a

R35 - LIBEREC 35


R35 - exit 31, MÚK Rádelský mlýn Příloha č. 7

No v áDZv č e t n ěp ř í h r a d o v ék o n s t r u k c e

Příloha č. 8

E7a

I P15c M

I Z2a

E3a

E3a

M

3000m

3000m

I/65 - RÁDELSKÝ MLÝN

P15b I

I Z2a

I P15c

I/65 - MÚK Rychnov u Jablonce n. N.

I/65 - JABLONEC N. N.

E442

16

35

16

98

E442

PRAHA

I S8b

29

IZ2b

E442

I S6b

29 1000 m I S6a

600 m

I Z2a

M

I P15c

35

3

JEŘMANI CE

TURNOV

PRAHA

29

I S3c

I S2a

I S2a

I P15a

JABLONEC N.N.10

TURNOV

35


TURNOV 98

JABLONEC N.N.10

PRAHA

I S8b

31

JEŘMANI CE

I S7a


JEŘMANI CE

I S7a

I S2c

IP15b

I S6a

31

800 m

31

LI BEREC

I S6a JEŘMANI CE

300 m

29

800 m 35

E442

I S6b

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu) I S6b E442

35

IS

29 c 3 IS 35

V O N R A U H T A R P

LI BEREC

LI BEREC -VESEC

I S8b

c 2 IS c 2 IS

3 A H V A R O P N R U T

29

LI BEREC 3 M

6 8

5 3

e 2 IS

JEŘMANI CE

300 m 29

JEŘMANI CE

I S6g

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu) I S6g JEŘMANI CE

31 IZ2a

LO Ý T D H Á N U R A LO L D D Ý d R 3 F T S O M

JEŘMANI CE

I S7a

Nová DZ ( na st áv.př í hr adu) I S7a

JEŘMANI CE 31

IP15a

8

M

LI BEREC

IP15c

35 E442

LIBEREC 35

M

130

35 IS2c

B20a

M

130

LIBEREC 35

IZ2b


E442

avce Vým ěna nást LI BEREC

I S8b

35

JEŘMANI CE

29


I S6g

31

JEŘMANI CE

I S6g

31 TURNOV PRAHA

J EŘMANI CE

600 m

35


35 E442

110

I S6b

110

I P21

200m

I P21

1000 m I S6a

I P18a

200m

I P18a

31


B20a

200m

I P21

B20a

B20a

LIBEREC LI BEREC

R35 - TURNOV I P21

III/2873 - JEŘMANICE

IP15b

I S2c 35

R35 - LIBEREC

Příloha č. 9 R35 - exit 29, MÚK Jeřmanice

III/2873 - MILÍŘE

TURNOV

MI LÍ ŘE

PRAHA

PRAHA 35 TURNOV

M

I S2d

IS3a

IS2e

I S9 b

MI NKO VI CE PI LÍ NKO V

35 E4 42

I S9 b

Cen t r um VES EC DOU BÍ DOU BÍI I

HRÁ DEK DE ˇ N.N ˇ C Í N .

Z( na st áv .p ří hra du )

ŠI MO NOV I CE PI LÍ NKO V

M

.N.

Cen t r um VES EC DOU BÍ DOU BÍI I

DE ˇ ˇ C Í N HRÁ DEK N

I S2c

I S2c

I S3a 35

PRAHA

TURNOV

DĚČÍ N

I S3a 35 HRÁDEK N.N.

35

103

5 21

E442

TURNOV PRAHA

JEŘMANI CE

No vá D

I S7a

DOUBÍI I

LI BERECVESEC

ŠI MONOVI CE

35 TURNOV

PRAHA M

DĚČÍ N M HRÁDEK N.N.

I P21

I S7a

DOUBÍI I

LI BERECVESEC

ŠI MONOVI CE

21

V

E442

5 103

I S8b


35

TURNOV

PRAHA

JEŘMANI CE

I S8b

200m

M

I P21

IP15c

200m

IZ2a I P18a

IP15a

P15b I

90 B20a

E3a

500m

P15b I

I S2f

I S2a

B20a

110

130

Vým ěna nást avce

25

ŠI MONOVI CE DL OUHÝMOST

26

ŠI MONOVI CE DL OUHÝMOST

DOUBÍ I I

I S7a

I S2 e

L I BERECVESEC

35

DOUBÍ I I

M

PR AH TU A RN OV

L I BERECVESEC

I S7a

I S3 b

I S2 c

I S2 c DL OU H ŠI MO Ý M OS NO T V I CE TU RN OV 35

PR AH A

I S2c

K O

f 2 IS IP 15 b

IZ 2b

26

P15b I

2000m

E3a

P15b I

2000m

E3a

I S6a

1000 m

25

I S6a

1000 m

500 m

DOUBÍI I

500 m

LI BERECVESEC DOUBÍI I

ŠI MONOVI CE LI BERECVESEC

DLOUHÝ MOST

Ješt ěd

DĚČÍ N

HRÁDEK N.N.

25

ŠI MONOVI CE

I S6b

E442

35

I S9b

M

35 E442

Cent rum

ˇC ˇÍ DE N

DOUBÍI I

I S9b

M

35

E442

Cent rum

HRÁDEK N.N.

ˇ ˇÍ DE C N


HRÁDEK N.N.

DLOUHÝ MOST

Ješt ěd

DĚČÍ N

HRÁDEK N.N.

26


I S6b

E442

35


B20a

110

E3a

500m

P15b I

B20a

90

M

P15b I

IS2b

I P21

26

I P15c

PRAHA

M

MINKOVICE

M

IZ2a

LA ÝD FR 5 3

PILÍNKOV

I P15c

f 2 IS


. .N N N Í K M ĚČ DE D Á R T H N

ŠIMONOVICE

M

TURNOV

5 3

M

I S16c

DĚČÍN

200m

DLOUHÝ MOST

IS2c B20a

25

Obilná 130

DLOUHÝ MOST

M

B20a

M

I S2d

I S3c

-P I LÍ N

DĚČÍN

I P21

IZ 2b

PRAHA

TURNOV

TURNOV

PRAHA

DLOUHÝ MOST

25

I I I / 27 81 0

HRÁDEK N. N.

M

IS3c

ŠIMONOVICE

IS3c

I P15a

26 Vým ěna nást avce

ŠI MONOVI CE DLOUHÝMOST

PR M A TU HA DL RN OU OV HÝ MO ST

DĚČÍN

35 HRÁDEK N. N.

I P15a

ŠI MONOVI CE DLOUHÝMOST

DOUBÍI I LI BERECVESEC

N ov á HRÁDEK N. N.

PRAHA

M EK ÁD R H

M

TURNOV

I S2c

DOUBÍI I

I S6g

DEˇ CˇN HR Í ÁD EK

N. N.

DĚČÍN

DLOUHÝ MOST

M

25 D Z DEˇ vč Cˇ et FR Í N ně ÝD LA př CE 13 N í hr NT T ad 35 VE RU ov SE M P é DO RA C ko UB TU HA ns Í RN DL t 35 r O uk V .M ce OS 35 T HRÁDEKN. N. 35

DLOUHÝ MOST

3 1

35

IS9b

. .N N

IS3c PILÍNKOV

PRAHA

TURNOV

TURNOV PRAHA

Ce nr VE t u S m DO EC UB Í

TURNOV

PRAHA

35

E442

Vým ěna l am el11ks ( 215x3500 m m )a nást avce

26

TURNOV

PRAHA

DL OUHÝMOST

ŠI MONOVI CE

L I BERECVESEC

DOUBÍ I I

500 m I S 9b

DLOUHÝ MOST

ŠI MONOVI CE DL OUHÝMOST LI BERECVESEC

I S6g

I P15a

500m

E3a

DOUBÍ I I L I BERECVESEC

I S6b M

IS3c

35 E442

M

T N LA ÝD N FR ČÍ Ě D 5 3 M

D L Š OU I M H Ý O N O MO V S I T C E

P R A T H U A R N O T U V R P M N R O A H V A

M

d 3 IS

c 3 IS

I S 3 d

I S2d

I P15a

500m

E3a

35

E442

I S6b

I S 9b IP15c

c 5 1 b IP 7 E

I S 2 c

ŠI MONOVI CE

I/35 - HRÁDEK N. N. I S 2 d IS9b

Cesta JZD I S3d

S17 E442 I

DOUBÍI I

Hodkovi cká

R35 - exit 25, MÚK Hodkovická Příloha č. 10

R35 - TURNOV

III/27814 - DLOUHÝ MOST

Příloha č. 11

R35 - exit 24, OC Nisa

I/35 - TURNOV

M

I P15c

I/35 - HRÁDEK N. N.

I P15c

S16c 35 I

M

S17 E442 I

24

DOUBÍI

I S7a

f 2 IS M

A V H A O R N P R U T 5 3

a 2 IZ

I Z2 b


24

DOUBÍI

NÁKUPNÍZÓNA

I S7a

I S6f

ČSPH

M

c 5 1 IP

A AH OV PR RN U T

5 3

M

d 3 IS

ČSP H

DOUBÍ I DOUBÍ I

Jih Jih

ˇ Ješted ˇ Ješted

ˇ CESKÝ DUB ˇ CESKÝ DUB

3d S I

35

Vý mě n al a me l 4k s( 2 1 5 x 3 5 0 0mm)

a 12 S I

2 10 26

DE KN .N .

A AH V PR NO R TU

EC ER B LI

DĚ ČÍ N JA BL ON EC 35 N. N. HR Á

I S3 d I S3 c

I P15c

E442 35

České m l ádeže

CNG CNG

M

IS9b

I Z2a

M

M

TURNOV PRAHA

E442

TURNOV PRAHA

M

HRÁDEK N. N. JABLONEC N. N. ˇˇ DECÍN HRÁDEK N. N.

Aréna M

M

35

IS9b

JABLONEC N. N.

PRAHA

ˇˇ DECÍN

Centrum Centrum Aréna

TURNOV

E442 E442

M CNG CNG

35

O

V

M

90

J ABL ON EC N.N .M

DĚ ČÍ N HR ÁD EK N. N. M

N

A R

H A TU

R P

S16c 35 I

IS9b

I P15c

35 E442

M

23

Ješt ěd

DOUBÍI

Ji h

I S7a

23 PRAHA

TURNOV

PRAHA Nová DZ (na stáv. příhradu)

S17 E442 I

35

35

TURNOV

I S2 c

23

I Z2 b

Ji h

Ji h

DOUBÍI

35

35

IZ2a

Ješt ěd DOUBÍI Ji h

250 m

Ji h

250 m

LI BERECcent r um

DĚČÍ N

HRÁDEK N.N.

DOUBÍI

I S6b

E442

M

Ješt ěd

LI BERECcent r um

DĚČÍ N

HRÁDEK N.N.

23

schéma

I S6b

E442

IP15c

D ou bs ká

24


I S6g

23 Ješt ěd

DOUBÍI

Ješt ěd

I S7a

I S2 c

2e S I

90 B20a

M

M

S16c 35 I

Př e s u nz n a č k y

I P15c

I P15c

IP15d

S17 E442 I

M

23

Ješt ěd M M

Ji h DOUBÍI IS12b

I P15c

24

TURNOV I P15 d I Z2b

M

I S6g

E442

Ješt ěd

PRAHA

Ješt ěd

Ji h DOUBÍI

Ji h

I S6b

DOUBÍI avce Vým ěna nást

35

E442

I S6b LIBEREC

d 15 P I

35

Doubská

IS9b

I/35 - HRÁDEK N. N. B20a

České m l ádeže

R35 - exit 23, MÚK České mládeže Příloha č. 12

OKv i zs a mo s t a t n é

Z n a č k yv z t a h u j í c í s ek

I/35 - TURNOV

I S2 f

D ou bs ká

DOU BÍ VES EC

HRÁ DEK N.N DE ˇ ˇ . C Í N JAB LON ECN Ce . 3 5

nt r um E4 4 2

DOU BÍ VES EC

N. 3 5

I S9 b M

HRÁ DEK N.N DE ˇ ˇ . C Í N JAB LON ECN Cen . t r um

E 4 4 2

N.

I S 9b

m

DĚ ČÍ 35 N HR ÁD EK N. N. M

J AB LO NE CN .N. M

ROC HLI CE

.N .

HR E4 ÁD 42 DE EK ˇ ˇ C N N .N JA Í . BL ON Ce E nt CN r u

35

I S2 f

M

35

M

I S3 c

M

35 I S3 HR c Á DE KN 13 I . S N. DĚ 3c M ČÍ N 35 J AB M LO NE CN .N .M

I P1 5c E7 b

I S9 b

Ar é Do na ub íI

Doubská

Vý mě n al a me l 1 1z a9 k s( 2 1 5 x 3 5 0 0m m) ROC HLI CE

I S 9b

RO CH LI CE

eš t e ˇ Ji h d

TU RN ˇ C ES OV KÝ DU B J

Nová DZ (na stáv. poloportál) E4 42

35

E442

HRÁDEK N. N.

35

HRÁDEK N. N.

JABLONEC N. N. JABLONEC N. N.

M

E442

ˇˇ DECÍN

.N .

ov á

Centrum Centrum

N

E442 35

Aréna Doubí I

Jih Aréna

ˇ Ješted Jih

ˇ CESKÝ DUB M DOUBÍ

ˇ CESKÝ DUB VESEC

TURNOV TURNOV DOUBÍ

35 M

ˇˇ DECÍN

E4 HR 42 ÁD DE E ˇ KN ˇ C M Í N . N. JA B Ce LON nt E r CN um

35

IS9b

Doubí I

ˇ Ješted

VESEC

D

Z

TU RN ˇ C ES OV KÝ DU Je B št M

st áv .p ří hr ad u)

RO CH LI CE

e ˇ Ji h d Ar én Do a ub íI

(n a

České m l ádeže

R35 - exit 23, MÚK České mládeže, detail OK Příloha č. 13

IS9b

S16c 35 I

I P15c

a 0 B2

d 5 P1 I

I/35 - TURNOV I S6c

I S6g

I S7a

M

35 E442

DĚČÍ N FRÝDLANT

M

HRÁDEK N.N.

14

200 m

14

JABLONEC N.N.

I S6g

DĚČÍ N FRÝDLANT

14

JABLONEC N.N.

22

I S6c 35 M

E442

22

4, 3 m

35

E442

M

IS6e

4, 3 m

IS6f

Výměna lamel 8 ks HRÁDEK N. N.

Výměna lamel 7 ks

DĚČÍN

E442

(215x4000 mm)

HRÁDEK N. N. DĚČÍN

(215x3500 mm)

FRÝDLANT 35

TURNOV PRAHA

FRÝDLANT

M

35

PRAHA TURNOV

Aréna

E442 M

Aréna

Ještěd

Ještěd

4, 3 m

4, 3

35

E442

m

M

35

14

200 m

I / 14H -JABLONEC N.N.

JABLONEC N.N.



I S7a 14

JABLONEC N.N.

22

26

76

HRÁDEK N.N.

14

B 2 0 a

I S8b

(215x4000 mm)

M

DĚČÍ N

E442

FRÝDLANT

JABLONEC N. N.

IP 1 5 d

JABLONEC N.N.

B20a

B20a

I P15c

26

35

Aréna

HRÁDEK N.N. 23


90

M

I S16c

S17 E442 I

90

I P15c

M

35

I S8b

FRÝDLANT

Výměna lamel 8 ks HRÁDEK N. N. DĚČÍN FRÝDLANT

PRAHA TURNOV

M

76

E442

Ještěd

E442

M

DĚČÍ N

Výměna lamel 7 ks

HRÁDEK N. N.

35

Aréna

E442

IS6b

50 B20a

B20a

HRÁDEK N.N. 23

(215x3500 mm)

DĚČÍN FRÝDLANT

TURNOV PRAHA Ještěd 35

IS6e

50

70

70

B20a

35

B20a

B20a

E442

B20a

90

35

90

90

Vým ěna l am el2ks ( 590x3500 m m )

90

M

0 7

110

S17 E442 I

M

IZ 2 a

M

110

M

E442 35

I P15c

IP 1 5 c

B20a

Nová VLKP ( na st áv.př í hr adu)

35

E442

105

23 TURNOV

PRAHA

I S8b

105

23 TURNOV

90

PRAHA

90

B20a

I S8b

B20a

M

5c P1 I

I Z2 b

22

a Z2 I

I S7a

JABLONEC N.N.

14

22

JABLONEC N. N.

14

I S6g

PRAHA

TURNOV

22

JABLONEC N.N.

150 m 14 E442 35

I S6c


50 B20a

E442

M

IS6b

IS6e

B20a

IS6f

IS6e

Výměna lamel 8 ks

B20a

(215x4000 mm)

HRÁDEK N. N.


DĚČÍN

Výměna lamel 8 ks

FRÝDLANT

FRÝDLANT

(215x3500 mm) 35

TURNOV PRAHA

E442

Aréna

M

Aréna 4, 3

Ještěd

m

E442

E442 M

35

M

PRAHA TURNOV

4, 3

Ještěd 35

35

500 m

m

E442

M

500 m IS6f

IS6e

IS6b

IS6e

R35 - exit 22, MÚK s I/14

Příloha č. 14

M

I S3d I S3b

24

74

24

FRÝDLANT M

104

TURNOV PRAHA

TURNOV

PRAHA

DĚČÍ N

I S3d 35

LIBEREC

FRÝDLANT

PRAHA

TURNOV

DĚČÍ N

PRAHA

35 TURNOV

M

M M

I S2c I S2a I S2f B20a

IS12a

I S6g

cent r um

Ar éna PRAHA 104 24

Ještěd

Aréna

35

PRAHA

TURNOV M

Výměna lamel 4 ks

IS6f

Ještěd

Aréna

(215x3000 mm)

I S16c

S17 E442 I

I P15c

35

DĚ FR ČÍ ÝD LA N NT

I S3c

I S3d c P15 I M

Z2a I B 12 .

13

. Z vč níD aně r t O ds vků h pr nýc nos

E442

ÍN.L ÚST N Í DĚČ NT DLA R F Ý

S8a I

I S16c

P17 E442 I

IS6f M

21 I S3 d m 100

M

TURNOV

I P15c

DĚČÍN

35

IS3d

70

M

B20a

74 24

LI BEREC5c P1 I a E3

a Z2 I

I P15 d

M

I Z2b

B12 35

M

70

B20a

HRÁDEK N. N.

70

HRÁDEK N. N.

E442

M

DĚČÍN

FRÝDLANT

I P15c

FRÝDLANT

M

Nová DZ M

I P15c

(na stáv.

IS7a

70

příhradu) E442

B20a

35

A21

IS7a

A21

M M

M

M

42

DĚ FR ČÍ ÝD N LA NT

I S7 a

I S7 a

I S2 b M M

35

HR ÁD EK DĚ N. ČÍ N. N FR ÝD LA NT E4 42 M

35

35

HRÁ DEK N.N .

DĚČ Í N

FRÝ DLA NT

I S2e

I S2e

DZ (n HR a st ÁD áv DĚ EK .p ČÍ ří N. hr N FR N. ad ÝD u) 35 LA NT E4 No vá

N. 35

B 16

B 12

HRÁ DEK N.

FRÝ DLA NT DĚČ Í N 13 m

4

c P15 I Z2a I

M

I S3c

cent r um Ar éna

35 E442

I S6b

E7b

I P15c

Ar éna

ROCHLI CE

I S2b

I S2a

I S2a

Nová DZ ( na st áv." i "pr of i l y) ROCHLI CE

M

TURNOV

PRAHA

E442

Ješt ěd 35

I S9a

PRAHA

FRÝDLANT

DĚČÍ N

J ABL ONECN. N.M

TURNOV

M

PRAHA

Ar éna

M

Ar éna

Ješt ěd

350 m

500 m

cent r um

LI BEREC

PRAHA JABLONEC N.N.

TURNOV

21

J ABLONECNADNI SOU

TURNOV

E442 M

I S3b

I S9a

35

Ješt ěd

PRAHA

TURNOV

M

IS2c

E7b

90

I P15c

I S2 a

I P15c

B20a

M

I S3 c I S3 c

A

V

M

90

M

S17 E442 I

S16c 35 I

B20a

M

I P15c

FR ÝD LA NT

DĚ ČÍ N

PR O

AH

N

I S2 c

PRAHA

I S3 a

I/35 - TURNOV PR AH A

R

M

IZ 2 b

Nákladní


Nákladní

TU

DĚ ČÍ N FR ÝD LA NT

M

IP 15 d

21

cent r um Ar éna

22

Ješt ěd

PRAHA JABLONEC N.N.

TURNOV

IS6f

LI BEREC

350 m

500 m

IS6g

TURNOV

M

PRAHA

FRÝDLANT

TURNOV

35

24

B28 I P15 d


104

Šumavská

IS3d

M

I Z2 b

cent r um

LI BEREC-

Ar éna

I S7a

I S 12 a I P 15 d

M

LI BEREC-

21

I P 15 c E442 35

LI BE RE C M

E7b

I Z2a

I P15c

I S6g

35 E442

HRÁDEK N. N.

M

E442

200m

Nová DZ (na stáv. nosné prvky) I S6b

FRÝDLANT M

E442 35

ČSPH DĚČÍN 35

M

FRÝDLANT

I Z 2a 13

DĚČÍN CHRASTAVA BOGATYNIA ZITTAU E442

IP15c M

IS7a IS7a

DĚČÍN DĚČÍN

Če ch ov a E3a

í n d a l k á án l Ma


HRÁDEK N. N. N.

HRÁDEK N.

Kř epel čí Koši cká

Příloha č. 15 R35 - exit 21, MÚK Košická

E442

35


I S8a

35

TURNOV

24

98

106

E442

H.KRÁLOVÉ

PRAHA

110 H.KRÁLOVÉ 102 28

PRAHA

TURNOV I S8a

IP15c

E7b

PRAHA TURNOV

Šver m ova

FRÝDLANT

HRÁDEK N. N.

IS9a

13

E442

35

PRAHA

HRÁDEK N. DĚČÍN

FRÝDLANT Centrum

35

IS9a

35 E442

35

FRANTI ŠKOV

N.

Nádraží M

35 E442

OSTAŠOV

I S9a

E442

TURNOV

M

M

M

PRAHA

JABLONEC N. N.

TURNOV M

HRADEC KRÁLOVÉ

IS6f IS9a


Cent r um

FRÝDLANT

DĚČÍ N

HRÁDEKN.N.

JABLONEC N.N.

TURNOV

PRAHA

E442

35

Cent r um

FRÝDLANT

DĚČÍ N

HRÁDEKN.N.

JABLONEC N.N.

PRAHA

Nová DZ včet ně

FRANTI ŠKOV

M

35

E442

OSTAŠOV

I P15c

M

I Z2a

I S9a

B12

Ještěd

E442 M

JABLONEC N. N. M

M

Žitavská

Nové DZ (na stáv. portál) HRÁDEK N. N.

FRÝDLANT

DĚČÍN

Centrum

Nádraží

I S6c

I S6g

20

I P15 d

I S12 a

I S9a

E442

DĚČÍ N FRÝDLANT

20

RŮŽODOLI .

FRÝDLANT

DĚČÍ N

HRÁDEK N. N. FRANTIŠKOV

TURNOV

35

I S9a

E442

M

DĚČÍ N

HRÁDEK N.N.

RŮŽODOLI .

FRÝDLANT

Jungm annova

400 m

FRANTI ŠKOV

LI BEREC

OSTAŠOV

E442

M

HRÁDEK N.N.

FRÝDLANT JABLONEC N. N.

35


OSTAŠOV

35

HRÁDEK N.N.

13

Nová DZ včet ně

I P15c

M

I Z2a

I S8a

35

FRÝDLANT

DĚČÍ N

E442

nosných pr vků

HRÁDEK N.N.

JEŠTĚD

CENTRUM

d P15 I

b S12 I

Odst r aněníDZ vč.

M

EC BER LI

IS9a LI BER EC

PRAHA

LI BEREC

I Z2b

TURNOV

E442 35

JABLONEC N. N.

DĚČÍN PRAHA TURNOV

90

FRANTIŠKOV

B20a

PRAHA FRANTIŠKOV

FRANTIŠKOV

OSTAŠOV

90

OSTAŠOV

OSTAŠOV

PRAHA

A23

M

B20a

Nová DZ (na stáv. nosné prvky) M

TURNOV

JABLONECN.N. PRAHA E442

CENTRUM

35

M

Ješt ěd

20

LI BEREC -

20

TURNOV PRAHA DĚČÍN

E442

IS6f

M

DĚČÍN

I S16c

FRÝDLANT

I S17

IS6f

A21

HRÁDEK N. N.

I P15c

E442 M

A21

M

I P15c

FRÝDLANT

70

(na stáv. nosné prvky) B20a

Ješt ěd

JABLONEC N.N. I Z2 b

Nová DZ včet ně

20 LI BEREC-FRANTI ŠKOV

I S7a

-FRANTI ŠKOV LI BEREC -

FRANTI ŠKOV

I S6g


Cent r um

M

35

E442

I S6b

I P1 5d B12 35

N.

70

Nová DZ B20a

DĚČÍN

35

IS6f IS6e

TURNOV

PRAHA

I S9a

20

LI BEREC -

JABLONEC N.N.

21 -FRANTI ŠKOV

I S7a

HRÁDEK N.

IS9a

HRÁDEK N. N. TURNOV

I P15c

JABLONEC N. N.

DĚČÍN M

E442 M 35 E442 M 35

FRÝDLANT E442

E442

Ješt ěd

35

-FRANTI ŠKOV LI BEREC -


I S6g

ČSPH

35

I/35 - HRÁDEK N. N. IS6f IS6e

Žitavská

Cent r um

I S9a

M

R35 - exit 20, MÚK Jungmannova Příloha č. 16

I/35 - TURNOV

Nové DZ (na stáv. portál)

5 3

M

M

N. N. EC ON BL JA

A H V A O R N P R U T 5 3

I S3c

2f IS

2f IS

Se v e r

35

3c IS 3d IS

M

N. N.

M

EC ON BL JA

OV RN TU HA A PR

35

O

V M

M

N. N. EC ON BL JA N

A

R

35 U T

R P

H A

2f IS 2f IS

I S6c I S6g I S7a

35

E442

DĚČÍ N FRÝDLANT HRÁDEK N.N. Sever

19

PAVLOVI CE Sever a Z2 I

I S12a

I P15d

19

PAVLOVI CE I Z2b M

LI BERE C M

P15c I

Z2a I

19 M

5c P1 I

Sever

300 m

PAVLOVI CE c S3 I

d S3 I

N. M N. EK ÁD HR N Í Č M DĚ T 35 N LA ÝD FR

35

NT LA ÝD FR N N. ČÍ N. DĚ EK ÁD HR

35

M

M

I S9b 35 ˇd Ješt e

E442 Pavl ovi ce RUPRECHTI CE

I S9b M

Sever

ˇd Ješt e

Let ná

STRÁŽN.N.


TURNOV

FRÝDLANT

Sever

TURNOV

FRÝDLANT Sever

HRÁDEK N.N. STRÁŽ N.N. ˇ Ješted

HRÁDEK N.N.

f S2 I f S2 I

Centrum

M

TURNOV

IS9b M

E442

TURNOV

Sever

I P15c

E442 HRÁDEK N. N. FRÝDLANT 35 M

M

N.

JABLONEC N. N. PRAHA

Odstranění DZ

M

V N. O N. RN EK TU ÁD HR

M

HRÁDEKN.N.


Pa v l o v i c e

Ce nt r um

I S9b

M

Se v e r

TURNOV

Sousedská M

I P15c I Z2a

90

I Z2a

M

M

V O RN M TU AHA N. PR N. EC ON BL JA

I P15c

5 3

FRÝDLANT

TURNOV

HRÁDEKN.N.

TURNOV

B20a

P4b I

B12

3d IS 3c IS

Pa v l o v i c e

Ce nt r um

I S9b

E442

90

I P15c

B30

I S 12 a

PRAHA

B20a

S16c 35 I

M

90

LI BE RE C M

I P 15 d

19

Nová DZ (na stáv. portál) ˇ Ješted

TURNOV PRAHA

Ješt ěd

JABLONEC N.N.

M 35

35 E442

cent r um

LI BEREC-

JABLONEC N.

Sever

PAVLOVI CE

JABLONEC N.

M

500 m

Pavlovice Pavlovice

35 M

E442 35

S17 E442 I

B20a

I Z2b

19

cent r um

LI BEREC-

Sever

PAVLOVI CE

35 E442

I S6b

FRÝDLANT

M

90

I P15c

B20a

I P15c

c 2 S I

STRÁŽN.

I S16c

IS9b

35

35

Ce nt r um

TURNOV

E442

ˇ J e š t e d

Se v e r

HRÁDEKN.N.

35

TURNOV ˇ J e š t e d

HRÁDEKN.N.

Se v e r

19

S17 E442 I

Centrum

I S9b

RUPRECHT I CE Pa v l o v i c e

Ce nt r um

M


Pa v l o v i c e

RUPRECHT I CE

I S9b

LI BEREC-

cent r um

Sever

PAVLOVI CE

I S7a

I S6g

Zasl epenípom ocí svodi delNew Jer sey dél ka 15 m

Ješted ˇ

PRAHA TURNOV M

Ješted ˇ

N.

35

PRAHA

TURNOV


Nová DZ včet ně 35

19 1000 m I S6a

Centrum Centrum

JABLONEC N. N. M

E442 M 35

IS9b IS9b

HRÁDEK N. N. ˇˇ DECÍN HRÁDEK N. N. ˇˇ DECÍN

FRÝDLANT PRAHA TURNOV JABLONEC N. N. M

E442 35

Nová DZ (na stáv. poloportál)

I/35 - TURNOV I/35 - HRÁDEK N. N.

Londýnská Londýnská

RUPRECHTI CE

Pavl ovi ce

Příloha č. 17 R35 - exit 19, MÚK Letná

IS9b STRÁŽN. N.

Sever

FRÝDLANT

ˇ Ješted

HRÁDEK N. N. TURNOV

IS9b IS6f

N.

FRÝDLANT

E442


Sever

E442

IS9b

Nové DZ (na stáv. portál)

IS6f

FRÝDLANT E442 M


Sever

značky do

17 13

TURNOV

3 29

I P15c

M

I P15c

I P21

S16c 35 I

S17 E442 I

M


E442

LI BEREC 35

29 E442

TURNOV

3

35

LI BEREC

I S8b

17

HABARTI CE

FRÝDLANT I S8b

HABARTI CE

FRÝDLANT

STRÁŽN.N.

13

17

TURNOV STRÁŽN.N.

I S7a

HABARTI CE

FRÝDLANT

STRÁŽN.N.

13

500 m LI BEREC IZ 2b

I S6g

35

E442

I S6b

děl i cí ho pásu

DĚČÍ N

I S16c

M

I P15c

13

500 m

13

STRÁŽN.N.

FRÝDLANT

HABARTI CE

DĚČÍ N

HRÁDEKN.N.

BOGATYNI A

ZI TTAU

17

13

Z2a I

66

á k s n i ř e t Ka

OKv i zs a mo s t a t n é schéma

I/35 - LIBEREC

I S6a

1000 m

17


I S6b

E442

35

13

I S6g

STRÁŽNAD NISOU

FRÝDLANT

HABARTI CE

17

13

STRÁŽNAD NISOU

FRÝDLANT

I S7a

DĚČÍ N

I S8b

c S16 I 35 c S16 I 2 E44 1 S 7 I M c P15 I

17

21 32

HRÁDEK N.N. 16

Z n a č k yv z t a h u j í c í s ek

HABARTI CE

I Z2b

66

B12

I P21

S17 E442 I

35

I P16

IS17 E442

st ř edového

M

I P15c

Nová DZ včet ně


17

1000 m

I S6a

Dopl něnínové

E442

BOGATYNI A

35

32

13

BOGATYNI A HRÁDEK N.N. 16

I S8b

B12

E442

ZI TTAU

35

21

13

ZI TTAU

I / 27 24 7LI BE RE CMA CH NÍ N

5d P1 I

IZ2a

35 IS16c

M

IP15c

I/13 - DĚČÍN, I/35 - HRÁDEK N. N.

M


I / 13 -DĚČÍ N

R35 - exit 17, MÚK Svárov Příloha č. 18

I / 35 -LI BEREC

IS9b

IS9b M

ˇˇ DECÍN STRÁŽN. N.

13

35

E442

STRÁŽN. N.

HRÁDEK N. N.

2f S I

35

LI BER EC

M

E4 42

DE ˇ ˇ C Í N HR ÁD EK N 13

E4 42

M

35

.N.

ˇˇ DECÍN M

13

FRÝDLANT

LIBEREC-MACHNÍN

HABARTICE

13

FRÝDLANT HABARTICE

C E R E B LI 35

M

C E R E B LI

3c S I IS3d 13

DĚČÍN

M

35

CHRASTAVA

DĚČÍN M HRÁDEK N. N.

CHRASTAVA M

35

IS2f

IS2f

35 M

E442

M

E442

LI BEREC

35

13

HRÁDEK N.N.

-MACHNÍ N

LI BEREC-

13

FRÝDLANT

HABARTI CE

KRYŠTOFOVO ÚDOLÍ

No vá

I S9b

HRÁDEK N. N.M

vč et ně DZ

STR ÁŽ N.N .

35

3

FR Ý DLA NT 1

Vý mě n ap a n e l ů2k s( 4 5 0 0x5 9 0mm) I S9b

35

E442 LIBEREC

35

M

E442

E442

13

M

35

HRÁDEK N.N.

ˇ ˇÍ DE C N

LI BEREC

35

ˇˇ DECÍN

M

E442

LIBEREC

ˇˇ DECÍN

M

HRÁDEK N. N.

HRÁDEK N. N.

13

35

I S9 b

ˇ ˇÍ DE C N


IS3c 35

př í h ra do vé k o ns t ru kc e

M

Londýnská

LI BER EC

E4 42

DE ˇ ˇ C Í N HR Á D EK N.N . 13

E4 42

M

35

I S9 b

-MACHNÍN LIBEREC-

No v áDZv č e t n ěp ř í h r a d o v ék o n s t r u k c e 35

STR ÁŽ N.N .

FR Ý DLA NT 1

N. . LN E T OS ÝK L BÍ 5 3 / I

3

I / 27 24 7LI BE RE CMA CH NÍ N

E442

13

M

35

E442

M

STRÁŽN. N.

STRÁŽN. N.

13

FRÝDLANT

HABARTI CE

LI BEREC-MACHNÍ N

I / 13 -DĚČÍ N

KRYŠTOFOVO ÚDOLÍ

KRYŠTOFOVO ÚDOLÍ

KRYŠTOFOVO ÚDOLÍ

LIBEREC-MACHNÍN

LIBEREC-MACHNÍN

IS9b

IS9b

R35 - exit 17, MÚK Svárov, detail OK

Příloha č. 19

E442

I S3c 35 LI BEREC

M M

HRÁDEK N.N.M

I S3a CHRASTNÁ I S3a 35 KRYŠTOF. ÚDOLÍ M

I S3 a I S3 c

35

KR YŠT OF ÚD OLÍ OVO

NÍ N LI BE RE C

MA CH

I S3 b

N I S3a 13 DĚČÍ M

I S3 c

M

M

LI BEREC

I S2f 35 35

1

13

M

I S6a

1000 m 14 500 m -STŘELECKÝ VRCH CHRASTAVA -

DĚČÍ N

14

BOGATYNI A

HRÁDEK N.N. ZI TTAU

0 B3

a Z2 I

M

5c P1 I

Nová DZ včet ně př í hr adové konst r ukce I S9a 35

E442

13

I S6g 2 B1

14

CHRASTAVA

I S7a CHRASTAVA

14 I Z2 b

I P15c I S16c

S17 E442 I

M

f 2 IS M

I P15c

DĚČÍ N M HRÁDEK N.N.

I S2a .N .

CH RA ST AV A

DĚ ČÍ N

HR ÁD EK N

DĚ ČÍ HR N ÁD EK N.N I S2 . e 35

CHRASTAVA

I S3 a

90

35

E442

I P15c

14

14 LI BEREC

-MACHNÍ N

500 m

35

I S3 c

90

13

LI BEREC

I S8b

35

3

5

13

STRÁŽN.N.

M

S17 E442 I

S16c 35 I

I S8b

LI BEREC

5

st áv.př í hr adu)

Nová DZ ( na

B20a


III/27250 - LIBEREC-MACHNÍN

B20a

M

14

M

LI BEREC -

-MACHNÍ N

LI BEREC -

I S6g

13 E442

IP15c

I/13, I/35 - LIBEREC I P15c

I S7a

-MACHNÍ N

LI BEREC -

IZ 2b

IZ2a B12

I S6a

1000 m

14


I S6b

IP15d

1

M

M

3 D 5 ĚČ H Í N R Á D EK N .N . M

35

M A C H N ÍN

M

N .N .

D Ě Č Í N

H R ÁD EK

1 3

IS 3 a

3 5

IS 3 c IS 3 c

C H R A S T A V A II I/ 2 7 2 5 0

Příloha č. 20 R35 - exit 14, MÚK Machnín

1

7

M

LI BE RE C 35

I S2 e

I S9 b 592

13

35

E44 2

um

DE ˇ ˇ C Í N HRÁ DEK N.N Ce . nt r

I S9 b 592

Ná dr a ž í

DE ˇ ˇ C Í N M HRÁ DEK N.N Ce . nt r um FRÝ DLA NT VÁC LAV VÍ I CE TKO V KRY ŠTO 592 FOV O ÚDO LÍ

M

d 5 P1 I

I P15c

I S6a

12

1000 m ZI TTAU

I S16c

592

12

BOGATYNI A

HRÁDEK N.N.

DĚČÍ N

NOVÁ VES

CHRASTAVA

592

250 m

Nová DZ včet ně př í hr adové konst r ukce I S9a 35

E442

13

cent r um

I S6g CHRASTAVA-

12 I P15c

I Z2 b

NOVÁ VES M

I P1 5d M

35

S17 E442 I

K R Y ŠTO FOV O ÚDO LÍ

5 9 2

62 17

28

HRÁDEK N.N. 12

DĚČÍ N

I S8b

Ná dr a ž í M

No v áD Z ( n as t á v . p ř í h r a d u ) 62

Ná dr a ž í

KRY ŠTO FOV OÚD OLÍ BOGATYNI A

3 5

DĚČÍ N

LI BER EC

I S7a 592 CHRASTAVA

12

NOVÁ VES

LI BER EC 28

1 3

M

I S8b

IS3d

M

1 3

BOGATYNI A

E 4 4 2

E 4 4 2

HRÁDEK N.N. 12

2

VÁC LAV I CE VÍ T K O V FRÝ DLA NT 5 9 E442

I S9 b 35

I S9 b 13

1 3 L I B E RE C 5 9 2O S E ČN Á

ZI TTAU

1 8

17

M

E442

I S3 a

M

35

I P1 5 c E7 b

I I / 592 -N O DĚ ČÍ N HRÁ DE KN . N. 3 5

13

BOGATYNIA

Ná dr a ž í 592

7

KRY ŠTO FOV O ÚDO LÍ

E442

ÝDL ANT VÁC LAV VÍ TKO I CE V

35

Z( na st áv. př í hr adu FR )

13

35

LI BER EC

M

KRY ŠTO FOV O ÚDO LÍ 592

Ná dr a ž í

No vá D

E442

LI BEREC-MACHNÍ N 3

LI BEREC

I S8b

Á

st ř edového

značky do

Dopl něnínové

I P21

děl i cí ho pásu

I P16

35

I P15c

7

Nová DZ včet ně př í hr adové konst r ukce 13

LI BEREC

I S8b

S16c 35 I

M

S17 E442 I

12

E44 2

13

I I / 592 -O SE ČN

M

I P21

I/13, I/35 - LIBEREC I P15c

CHRASTAVA KRYŠTOFOVOÚDOL Í

3 5

592

I Z2a

M

FRÝDL ANT

B1 2

M

I P1 5c

E 4 4 2

I S7a

I Z2 b

B3 0

DE ˇ ˇ C Í N HRÁ DEK N.N .

LI BER EC

ZITTAU

I S2 f

ČSPH ZI TTAU

I Z2a

I Z2 a

M

Ce nt r um

Ce nt r um E 4 4 2

1 3

I S9 b

M

5 9 2

LI BER EC

1 6


B1 2

M

M

I P1 5c

S2f I

I S9 b

M

I P1 5c

M

LI BE RE C

M 150 m

M

M

1 3

13

B3 0

35

I P1 5c E3 a E3 a

BEREC LI

300 m

35

No vá D

35

LI BER EC E44 2

13

Ná dr a ž í

592

KRY ŠTO FOV O ÚDO LÍ

Z ( na st áv. př í hr adu )

592


12

Ce nt r um

FRÝDLANT

600 m

592

CHRASTAVA

KRYŠTOFOVOÚDOL Í

FRÝDLANT

LI BEREC

CHRASTAVA

35

12

KRYŠTOFOVOÚDOL Í

13 E442

I S6b

3 5

E 4 4 2

FRÝ DLA NT VÁC LAV I CE VÍ TKO V 1 3

M

I P1 5 c E7 b

5 5 2F RÝ DL A NT

I S3 a

DĚ ČÍ N 3 5H RÁ DE KN . N.M

HRÁ DE KN M . N.

1 Ě 3 D ČÍ N

I S3 d

DE ˇ ˇ C Í N HRÁ DEK N.N . I S9 b

No v áD Z( n as t á v . p ř í h r a d u )


12 1000 m

5 9 2

Ce nt r um

FRÝ DLA NT VÁC LAV I CE VÍ TKO V

3 5


ČSPH I S3 a

13

35

M

IS2c HRÁDEK N. N.

E44 2

DĚČÍN

I S6g

I S9 b

Přesun značek na sloupy VO

I S6a

ČSPH

6 2

D Ě Č Í N 1 3

I S3 a

HRÁ DEK N. N. 1 2

3 5

I S3 a


VÁ VE S

Příloha č. 21 R35 - exit 12, MÚK Chrastava

I S2 e

M

L I B E R E C

I S2 a

I S3 a

1 0

VÁC LAV I CE VÍ TKO V FRÝ DLA NT

3 5

5 9 2

5 9 2

I Z2b

1000m

E3a 1000m

E3a

35

M

I Z2b

I S6c 13

E442

DĚČÍ N

NOVÝ BOR M

I S6g 35 PL

BÍ LÝ KOSTEL N.N. HRÁDEK N.N. D

BOGATYNI A

10

35 D

500 m PL

BÍ LÝ KOSTEL N.N. HRÁDEK N.N. ZI TTAU

BOGATYNI A

10 30 B

a Z2 I 12 B

)

ZI TTAU

AD NI SO U

1 3

m

l am

e

N. N.

I S9 b 35

HR ÁD EK .N .

m

m

)

DE ˇ ˇ C Í N

LI BE RE C M

50 0 l4 BÍ ks LÝ KO (2 15 ST EL x N 3 ěn a

I S9 b E 4 4 2

M 1 3

3 5

E 4 4 2 1 3

ˇ DE ˇ C Í N NOVÝ BOR

3 5

M

Vý mě n al a m e l 7k s( 2 1 5x4 0 0 0mm )

LI BERE C

LI BERE C

M

35

LI BE RE C

LI BEREC

I Z2b

I S8 a

35 ZI TT AU BO D GA TY HR NI A ÁD PL EK N

E 4 4 2

m

BEREC I S3c 35 LI

c 15 P I

x

40 00

35

13 E4 42

I S2f

I Z2b

NA DN I SO U

(2 15

M

.N .

HR ÁD EK N 35

I S8 a

m)

l am

ks

M

ěn a

el 8

a 2 IZ

LI BE RE C 13 E4 42

Dˇ E ˇ C N NO Í VÝ BO R E4 42

PL

35 00 m

Vý m

.N .

c S3 I

35

f S2 I AU A TT NI ZI TY GA BO

ZI TT AU BO D GA TY HR NI A ÁD EK

DE ˇ ˇ C Í N Vý m

I S9 b 35

(21 5x

f S2 I

HR ÁD EK N

L D

N. N. EK ÁD HR 5 3

Vý mě na l am el 4k s

I S9 b

LI BE RE C

9 0

PL D

KO ST EL N. N.

I S9 b

E ÁD HR

5 3

5 3

I Z 2 a

P AU A I T T I YN Z T GA N. . BO KN

d S3 I 13

I S9 b

E4 42

Dˇ E ˇ C N NO Í VÝ BO R 13

I/13 - DĚČÍN

B2 0 a

I / 35 J -B Í LÝ

35 .N .

N. N.

HR ÁD EK BÍ LÝ KO ST EL N

I / 35 ZI TTA U

Příloha č. 22 R35 - exit 10, MÚK Bílý Kostel n. N.

I Z2a

M

I P15c

B12

B30

B12

B30

I Z2a

M

I P15c

M

35

13

M

35

13 E442

35

D

BOGATYNI A HRÁDEKN.N.

35

D

PL

PL

BÍ LÝKOSTELN.N.

ZI TTAU

BOGATYNI A HRÁDEKN.N.

35

BÍ LÝKOSTELN.N.

PL

CHRASTAVA

LI BEREC

I S6g

M

ZI TTAU

D

Vým ěna l am el9 za 8 ks

CHRASTAVA

LI BEREC

ZI TTAU

( 215x5000 m m )

13

E442

LI BEREC CHRASTAVA

E442

LI BEREC CHRASTAVA

Vým ěna l am el7 ks

M

35

I S6g

( 215x4500 m m )

E3a

300m

I P15c

I S6c

I S6c

M

I Z2a

300m

I Z2a

E3a

M


13

PL

BOGATYNI A

D

BOGATYNI A

500 m

35

BÍ LÝKOSTELN.N.

HRÁDEKN.N.

500 m

35

BÍ LÝKOSTELN.N.

I S6b

HRÁDEKN.N.

ZI TTAU

E442

I S6b

I P15c

I/13, I/35 - LIBEREC

E3 a 1 0 0 0m

I Z 2 b

BÍ LÝKO STEL N. N.

I Z 2 b

BÍ LÝKO STEL N. N. 1 3 E 4 4 2

ˇ DE ˇ C Í N NOVÝ BOR

Příloha č. 23

I I I / 2713 -VÁCLAVI CE

I/35 - exit 5, MÚK Václavice

LIBEREC

IS3d

HRÁDEK N. N.

35

LIBEREC

35

IS2e

HRÁDEK N. N.

IS3c

PL

BOGATYNIA PL

LI BEREC

VÁCLAVI CE

IS3a

I Z2 b

I/35 - LIBEREC

GRABŠTEJN VÁCLAVICE 35 HRÁDEK N. N.

HRÁDEK N. N. 35

90

I S2d

I S2d

I S2f

IS3c

I Z2 b

IS3d

B20a

D

HRÁDEK N.N.

ZI TTAU

A PL 35 BOGATYNI

35

LI BEREC

90

PL

ZITTAU

BOGATYNIA D

35

IS2e

ZITTAU

GRABŠTEJN

35

B20a

D

GRABŠTEJN

35 I S3c

I S3b

IS3c I Z2a

BOGATYNI A

D

35

ZI TTAU

I S3a

I S3a

I S3a

BEREC 35 LI

IS3a

HRÁDEK N.N.

I S3c


IS2f

VÁCLAVICE

IS3c

ZITTAU

IS3c

BOGATYNIA

ZITTAU

D

D

35 BOGATYNIA PL

IS2f

PL

HRÁDEK N. N.

IS3d

HRÁDEK N. N. 35

35 LIBEREC

IS2f

LIBEREC

IZ 2 a

Pískovna

I S4b

35

I S2e

I I I / 2713 -CHOTYNĚ

Pí skovna-

VÁCLAVI CE

LI BEREC

Příloha č. 24

I/35 - státní hranice

B20a

90

I/35 - exit 3, ÚK Hrádek n. N. východ

I/35 - LIBEREC 90

B20a

IZ2b

IS3c

D

ZITTAU

D PL

IS3c IS3c

PL

35 LIBEREC

a Z2 I

E B I L

35

D

2f S I D

A I AU TT TYN ZI GA O B 5 3

35

G

R

C RE BE LI D

J 35 / I

35

U PL A TT A I ZI N TY A JN G TE Š B A O B

5 3 PL U 3c A T A S I I T I 3c N Z Y S I T A G 3c O B S I 3c S I

3a S I

3a S I

3a S I

. .N N 3c S I

K E D Á R H 6 1 27 / I I I

C RE BE I L 5 3

35

IS2e

BOGATYNIA

2f S I

. N . N K E D Á C R E H R

ZITTAU

BOGATYNIA

PL

LIBEREC

IS2f

-G

C RE BE LI

R

2d S I

2d S I

PL

JN TE Š B A

D

A I AU TT TYN ZI GA BO

35

35

B 2 0 a

IZ 2b

LI BE RE C 3 5

I I I / 27 11 0OL DŘ

ZI TTA Zen Ut r um KR I STÝ NA I S 16 c

90

f S2 I 35

C RE BE LI

I CH LI BE RE C

OV 3 5

N. N.

M km

21

)

5 3 I/

R E IB L -

ÁD EK

9

I P

C RE BE LI

15 E 3a c

35

a 3 E

mm 4000 215x (

C E

N. H. 7 8

V ý mě na l a m el 5k HR s Á ( D 2 EK 15 N. x4 N. 0 0 0m m)

ZI TTA Zen Ut r um K R I STÝ NA

HR ÁD EK N

.N .

35

BEREC LI

OLD ˇ

KN.N. HRÁDE

I S9 b

LI BER EC

3 5

I S9 b PL

I Z2 a

c S3 I

3 ks

C ANI NAHR

PL

ˇCHOV OLDRI Í CH

-H R

m

za el4

BEREC LI 35

b 2 IZ

KN.N. HRÁDE

A YNI BOGAT D TTAU ZI 178 LÖBAU S9b I

NA RI CH HR AN OV I CÍ CH

3 5

ZI TTA Zen Ut r um KR I STÝ NA LI BER EC

PL

I I I / 27 19

m )

am l ěna Vým

C ANI NAHR

ˇCHOV OLDRI Í CH PL

A YNI BOGAT D TTAU ZI 178 LÖBAU

OLD ˇ

7 8

ě n a

ce i n ra h í tn á st V ým

LI B E RE C

35

N. N.

la m e l5 ks (2 1 HR 5 x Á 4 DE 0 0 K 0

ZI -Z TTA e nt Uru KR m I S T ÝN A

LI B E RE 35 C

N. N.

H R ÁD EK

7 8

I S9 b

BO GA TY ZI TTA NI A U LÖB D AU 1 NA RI CH HR AN OV I CÍ CH

BO G AT ZI TTA YNI A LÖ U D BA U 1

I S9 b

5 3 I/

OL

NA D Rˇ HR I CH A NI O CÍ V CH

OL D

N A ˇ R H I C R AN H O I CÍ V CH

S9b I

I Z2 a

m 00 10

Vý mě na l am BO el GA 5k TYN ZI s( I TTA A P 21 U L 5x LÖB D 40 AU 00 1 7 mm 8 )

ZI TTA Zen Ut r um KR I STÝ NA

B O GA T ZI TTA YNI A LÖ U D BA U 1 IS 9 b

IS 9 b

ZI -Z TTA e nt Uru KR m I ST ÝN A

e c i n a r h í n t á t s L5 3 / I

Příloha č. 25 I/35 - exit 1, OK Hrádek n. N. sever

PL

N. N. CE I AV SL I AT VR EC R BE I -L 84 27 / I I I 4 1

e S2 I a S2 I

a Z2 I C E N LO B JA

2f S I . .N N

I Z2 b

N. . CN E ON L B A J

5 3

. 4 N . 1 CN E ON L B A J

N. M . KN ÁDE t i HR z n a r t í n t a t Os

5 2 7 0 1

4 1

. .N N

14

3c S I

I/14H - JABLONEC N. N. 1500m

M

E3a

E7b

I P15c

VRATI SLAVI CEN. N.

I Z2 b

TURNOV

2f S I

IS 9b

2c IS

TU R PR NO AH V DE A ˇ ˇ C N FR Í Ý HR DLA ÁD NT EK

3c S I M

N. N.

IZ2a

N. N.

C NE O BL JA

N. N.

K DE

N. M N. t EK zi an ÁD t r HR t ní a t Os 4 1

M

Á NT HR LA 35 ÝD N FR Í ĚČ A AH V PR NO R 3 D 1

3d S I

PRAHA ˇ ˇ DE C Í N ROCHLI CE-

M

U 5 T 3

FRÝDLANT

ˇ Sí dl i š t e

HRÁDEKN. N. I S9b

c S3 I a S3 I

8 7 8 N 2 Í DĚČ ANT L D RÝ 3 F 1 5 2 N. b . 3 N S I DEK HRÁ

b S3 I

V NO UR T A RAH 5 P 3

EC N O BL JA

VRATI SLAVI CEN. N.

J ABLONECN. N.

HRÁDEKN. N. Os t at ní t r anz i t BUS

MI MO

M

14

ˇ Sí dl i š t e

ROCHLI CE-

I S9b

I/14H - LIBEREC

IS 9b

RO C -S HLI í CE dl i št e ˇ

RO CH LI CE

3d S I

III/2784 - LIBEREC-ROCHLICE

M

M I M BU O S

HR Os ÁDE t K at ní N. t ra N. nz i t 14

ˇˇ DECÍN

TURNOV

HRÁDEK N. N. M

Ostatní tranzit

14

Dobi ášova

RO C -S HLI í CE dl i št e ˇ

RO CH LI CE

FRÝDLANT

PRAHA

HRÁDEK N. N.

JABLONEC N. N. ROCHLICE ROCHLICE

VRATISLAVICE N. N. VRATISLAVICE N. N.

MIMO

IS9b

BUS

IS9b

R14 - exit 1, MÚK Rochlice

Příloha č. 26

Příloha č. 27

IS3c 14 Ostatní tranzit IS3c

14 Ostatní tranzit

IS2f

HRÁDEK N. N.

HRÁDEK N. N.

JABLONEC N. N.

IS3a 14 JABLONEC N. N.

IS2a

Pivovarská

IS2c

IS3c

HRÁDEK N. N.

IS3c

Ostatní tranzit

HRÁDEK N. N. Ostatní tranzit 14

IS3c

JABLONEC N. N.

14

I Z2 b

I Z2a

I / 14H -LI BEREC

R14 - exit 2, MÚK Vratislavice

JABLONEC N. N.

I/14H - LIBEREC

I/14H - JABLONEC N. N.

E3a

100m

I / 14 -JABLONEC N.N.

I Z2a

JABLONEC N.N.

14

IZ 2 a

I S2d

I Z2 b

ká rs va o v i P

IS4a

Centrum

IS3a

HRÁDEK N. N.

IS3a

14 Ostatní tranzit

IS3c

HRÁDEK N. N.

JABLONEC N. N. 14

Ostatní tranzit

JABLONEC N. N.

IS2a IS2b

500m

E3a

I Z2a

I S9b -STARÝ HARCOV

LI BEREC-

HRÁDEK N.N.

Ost at nít ranzi t

14

1 4

B20a

70

B20a

50

90

B20a

70

B20a

50 I Z2a

I S 3 c I S 3 c

90

B20a

I Z2b

B20a

I/14H - LIBEREC

III/29024 - JABLONEC N. N.

H R Á D E

K O N ST . AT N NÍ . T RA NZ I T

. .N

N t EK zi ÁD r an HR nít at t Os

1 H 4 R Á O st DE a K t ní N .N t r an zi . t

4 1

. .N

I S 2 f

N EC ON BL JA 4 1

. .N

I S9b

14

N EK t i ÁD HR anz r nít at t Os 4 1

-STARÝ HARCOV

LI BEREC-

HRÁDEK N.N.

Ost at nít ranzi t

b S9 I

. .N

N EC ON BL JA 4 1

b S9 I

EC R BE I -L 4 02 29 / I I I

Příloha č. 28

R14 - exit 4, OK Kunratická

No title

Recommend Documents