Ministeries vinden terminal veilig

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Veel mis met vluchtwegen

13

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Altijd stroom mee!

Gabriel: keine Staustufen-Ausbau

Ministeries vinden terminal veilig

Met de komst van het ADN in 2011 zal ook België ervoor moeten zorgen dat de ADNR-checklist tussen vervoerder en terminal gerespecteerd wordt. Volgens binnenvaartorganisatie VBR staan veel terminals aan de vooravond van flinke investeringen. Menig terminal had het niet zo nauw genomen met de vluchtmogelijkheden van opvarenden.

Editie 18 - 26 augustus 2008

Minister Jacqueline Cramer van VROM en staatssecretaris Tineke Huizinga van VenW vegen de zorgen over de vluchtwegen en de retourdampen bij de Amsterdamse terminal NuStar van tafel. Bij het CBRB wordt in de groep onafhankelijke tankvaartondernemers (OPTO) en de werkgroep ADNR bekeken hoe te reageren op deze reactie van het ministerie.

9

Sein Ministerium halte am sanften Donauausbau fest, sagte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (SPD). Er kritisierte die Vorgehensweise des Freistaates Bayern, der einen Ausbau mittels Staustufen favorisiert. Bayerns Verkehrsministerin Emilia Müller (CSU) hat sich die Aussagen Gabriels nicht gefallen lassen.

31

Een nieuwe lading laadvermogen

GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Waalhaven, de middag van 20 augustus. Met een matige zuidwestenbries verschijnt om 5 uur de Sainty 7 in de mond van de Waalhaven. Heftige regenbuien spoelen de zoutlaag die zich tussen China en Rotterdam aan de casco’s heeft gehecht, overboord. Overgenomen van de zeesleper, hebben de sleepboten van Kotug het transport in hun trossen onder controle, om de stapel vaartuigen aan de boeien af te meren. Ontvangers zijn Rensen-Driessen Shipbuilding, Veka Shipbuilding en Hendricks Scheepvaart. Twee casco’s van coasters staan met afme-

tingen van 135 lang en 17.10 breed. Ze worden gedragen door ‘14.20’ers’. Een vijftal van 11.40 breed variëren in lengte van 110 tot 135 meter. Drie Europa IIbakken voor Slokkers alsook een pushbarge voor een Belgische eigenaar zijn verstopt in de ruimen. Het casco Duricha staat eveneens aan dek en heeft de primeur om als eerste tot een schip te worden geëvolueerd bij de nieuwe afbouwlocatie Trico BV aan de Rotterdamse Sluisjesdijk. (foto Johan de Witte)

Volgende week ‘eerste plons’ voor noodzakelijke havenuitbreiding Rotterdam

Eindelijk start Maasvlakte 2 De Rotterdamse haven wordt definitief uitgebreid met Maasvlakte 2. Volgende week beginnen de feitelijke werkzaamheden met het baggeren van de Yangtzehaven, de aanleg van de nieuwe zachte kustverdediging en zandsuppletie voor de kust. Het Havenbedrijf heeft zelf de knoop doorgehakt. Afgelopen zomer heerste er nog steeds onzekerheid over de ‘eerste plons’ (zoals de start van de werkzaamheden al jarenlang wordt omschreven). Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) had weliswaar aangekondigd dit najaar te starten met de aanleg, maar er liep (en

loopt) nog steeds een bezwaar van Milieudefensie bij de Raad van State. Volgens deze groepering zou de uitbreiding ten koste gaan van de leefbaarheid van de regio en de luchtkwaliteit. Milieudefensie kwam begin deze week in opspraak en dreigt subsidies te verliezen wegens onwettige praktijken. Hans Smits maakte vorige week bij de presentatie van de halfjaarcijfers van de haven (een groei van 7,7 procent) bekend dat de kogel door de kerk is en dat met de feitelijke aanleg van Maasvlakte 2 wordt begonnen.Volgens Smits beschikt het Havenbedrijf over alle vergunningen die daarvoor nodig zijn en is er

een beperkt aantal beroepen tegen die vergunningen ingesteld, die meer betrekking hebben op het gebruik van Maasvlakte 2 en op een deel van de natuurcompensatie. Het HbR ziet de beroepsprocedures met vertrouwen tegemoet. In tegenstelling tot drie jaar geleden is het huiswerk goed gedaan. Toen hield de Raad van State de aanleg van MV2 tegen omdat niet was voldaan aan de (nieuwe, Europese) eisen die aan de luchtkwaliteit zijn gesteld. Sindsdien heeft het HbR bij de voorbereiding een aantal voorwaarden gesteld aan onder andere de vestiging en exploitatie van containerterminals op MV2. Eén van de belangrijkste daarvan is dat ten-

minste 45 procent van de containers per binnenschip worden afgevoerd naar het achterland. >> Lees verder op pagina 3

SwetsODV zoekt brug- en sluiswachters in bezit van Nautische Functies 1 of 2 in de regio’s Zuid- en Noord-Holland, Midden- en Oost-Nederland. Voor langere periode, waarbij een vast dienstverband tot de mogelijkheden behoort, studie gestimuleerd wordt en met de zekerheid van de Nautische CAO! Indien u interesse heeft in deze functies, bel ons op (088) 6191234 of schrijf u in via www.swetsodv.nl. Zie al onze vacatures op pagina 2

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

www.olthof.eu

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

26 augustus 2008

2

ACCU’S

SwetsODV zoekt

SwetsODV zoekt

SwetsODV zoekt

voor opdrachtgever:

voor opdrachtgever: Kapitein

Schippers M/V part-,

Schipper/Verkoper.

voor tanker. Systeem 14/14.

of fulltime in en rond

Locatie Zeeland. I.b.v.

I.b.v. Rijnpatent tot Basel,

Amsterdam.

Grootvaarbewijs, marifoon,

marifoon en radar.

Minimaal in bezit van

120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185

radar en adnr.

Info: Martin de Bruijn

grootvaarbewijs, mogelijkheid

PZS 5400 PZS 6480


06-53195760

tot behalen van Radardiploma

PZS 7560 PZS 8640

SwetsODV zoekt

diensten. Voor langere

Excl. BTW - 2 jaar garantie

SwetsODV zoekt

voor opdrachtgever:

periode.

voor opdrachtgever: Matroos

Stuurman voor bunkerschip.

Mogelijkheid tot vast

voor tankers. Systeem

Systeem week/week. I.b.v.

dienstverband bij

week/week, i.b.v. geldig

grootvaarbewijs, marifoon.

opdrachtgever. Goede

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

dienstboekje functie Matroos.


arbeidsvoorwaarden en

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.


06-53195760

reiskostenvergoeding.

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor John van der Hulst

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

DAVECO

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

SwetsODV zoekt

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

1.550,-

1.750,-

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.600,-

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

06-53463611

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

week/week. I.b.v. geldig

Medewerkers M/V part- of

dienstboekje Matroos.

fulltime i.b.v. minimaal Nautop SwetsODV zoekt

SwetsODV zoekt

min. Mannheim, marifoon.


1. Voor diverse opdrachtgevers per direct

voor opdrachtgever:

Radar en adnr.

06-53195760

in Noord-Holland.

Schipper voor bunkerschip,

wegverkeersleiders,

systeem week/week, i.b.v.


Goede arbeidsvoorwaarden en omgeving Rotterdam en

06-53195760

reiskosten vergoeding.

Den Haag MBO-niveau. In

Grootvaarbewijs, marifoon,

SwetsODV zoekt

Info: Berend Venema

continudienst. Voor langere

radar en adnr.

Zeeschepen

SwetsODV zoekt

voor opdrachtgever:

06-53463611

periode. Info John Bolt


voor opdrachtgever:

Machinist voor duwboot.

088–6191234

06-53195760

DSM shipbrokers

Lichtmatroos voor div.

Systeem week/week. I.b.v.

schepen. Systeem week/

dienstboekje Motordrijver.

week en dagwerk. I.b.v.

Mag ook iemand uit zeevaart

dienstboekje. Deksman/

zijn. Info: Martin de Bruijn

Lichtmatroos.

06-53195760

Aankoop/verkoop

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Info: Martin de Bruijn SwetsODV zoekt

SwetsODV zoekt

06-53195760


Oproepmatroos voor

SwetsODV zoekt

voor waterboot. maandag/

Passagiersschip.

voor opdrachtgever: Schipper

vrijdag werk. I.b.v. geldig

Locatie Rotterdam.

voor zandschip. Systeem


I.b.v. geldig dienstboekje.

maandag/vrijdag. I.b.v.


Matroos en Horeca ervaring.

grootvaarbewijs, marifoon en

06-53195760


radar. Info: Martin de Bruijn

06-53195760

06-53195760

SwetsODV zoekt

SwetsODV zoekt

voor Chemietanker. Systeem

voor opdrachtgever:

voor opdrachtgever:

week/week. I.b.v. geldig

Stuurman voor

Matroos voor zandschip.


Cementtankers.

Systeem maandag/vrijdag.


Systeem maandag/vrijdag.

I.b.v. geldig dienstboekje

06-53195760

I.b.v. grootvaarbewijs en

functie Matroos. Info: Martin

SwetsODV zoekt


Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

10/10 dagen. I.b.v. Rijnpatent

SwetsODV zoekt

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

x 420 x 450 x 420 x 450

voor containerschip. Systeem

06-53195760

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

1.400,-

750 860

SwetsODV zoekt

de Bruijn

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

630 730

voor zandschip. Systeem

Bruijn

Lay-out Maureen Verschoor Steven Chiang San Lin

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)


marifoon. Info: Martin de

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected]

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

voor opdrachtgever: Kapitein

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Ampère 20 uur 540

SwetsODV zoekt

voor opdrachtgever: Matroos Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Type

Info: Berend Venema

06-53195760

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE

Binnenvaart. Semi- en continue

06-53195760

voor opdrachtgever: Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

AL

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

voor zandschip. Systeem week/

06-53195760 SwetsODV zoekt

week. I.b.v. grootvaarbewijs,

SwetsODV zoekt


marifoon en radar.

voor opdrachtgever:

voor oliebestrijdingsvaartuig.


Schipper/Verkoper.

Systeem Maandag/Vrijdag

06-53195760

Locatie Zuid Holland. I.b.v.

met standby dienst. I.b.v.

grootvaarbewijs, marifoon,

grootvaarbewijs, marifoon,

SwetsODV zoekt

radar en adnr.

radar en adnr.

schippers in de regio Oost-



Nederland. Info Hans van Yren

06-53195760

06-53195760

06-57310630

VANAF /NGESTOORDSATELLIET46 ONTVANGST

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,50 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

4ELEVISIEKIJKEN AAN BOORD KAN OOK ZONDERONDERBREKING(ET%0!+SATEL LIET 46 ONTVANGSTSYSTEEM HOUDT DE KWALITEIT VAN HET SIGNAAL CONSTANT $E 56 EN ZEEWATERBESTENDIGE @DOMESCHERMTDESCHOTELANTENNE VEILIG AF OP BINNENWATER OF ZEEGAAND 6OOR IEDER SCHIP OF JACHT MET TOT ONTVAN GERS HEEFT %0!+ EEN PASSENDEOPLOSSING

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

3

45 procent van de containers vanaf MV2 per binnenschip >> vervolg van de voorpagina

Met die voorwaarde – en het enorme potentieel aan containeroverslag dat MV2 biedt na 2013 – is de uitbreiding van de Rotterdamse haven ook een belangrijk perspectief voor de binnenvaart geworden. De grote rol voor de binnenvaart legt ook een grotere druk op de organisatie van de containeroverslag, gezien de huidige situatie met wachttijden voor binnenvaartcontainerschepen op de bestaande Maasvlakte. Al in 2009 hoopt ECT die wachttijden althans deels op te lossen door de opening van de speciaal voor binnenvaart en shortsea ingerichte terminal op de kop van het Delta schiereiland.

krijgt een terminal. Daar tegenover komt de terminal van Rotterdam World Gateway, een consortium met als terminalexploitant DP

is zelf ook gloednieuw en start dit najaar de activiteiten, goed voor 3 miljoen TEU per jaar. Naast de 630 hectare voor containerterminals

SERVICE... pon-cat.com/scheepvaart

Nieuw land Als volgende week wordt begonnen met het uitgraven van de toegangsweg voor zee- en binnenvaart naar MV2 via de Yangtzehaven, wordt het daarmee opgebaggerde zand via een persleiding naar de plek waar de nieuwe APM-Terminal wordt aangelegd getransporteerd, ten noorden van het Slufterstrand. Terwijl in de Yangtzehaven een snijkopzuiger aan het werk gaat, begint de aannemerscombinatie PUMA (Projectorganisatie Uitbreiding Maasvlakte, een consortium van de baggeraars Van Oord en Royal Boskalis Westminster) met de aanleg van een nieuw stuk land, vier kilometer uit de kust. Dat is de buitenwering van MV2.

Huurcontracten Al voor 40 procent van de terreinen op Maasvlakte 2 zijn huurcontracten getekend. Het Deense APM Terminals (een zusje van Maersk)

Een beeld van MV2 zoals dat er na 2013 uit zal zien. (Illustratie Havenbedrijf Rotterdam N.V., Projectorganisatie Maasvlakte 2)

World uit Dubai en voorts de Japanse rederij Mitsui OSK Lines, Hyundai Merchant Marine uit ZuidKorea, Neptune Orient Lines/APL uit Singapore en de Franse rederij CMA/CGM. Er is een uitbreiding van de Euromax terminal voorzien. De ‘bestaande’ Euromax terminal

zijn duizend hectare nodig voor openbare infrastructuur: de zeewering, wegen, vaarwegen en havenbekkens. 190 hectare is voor industrie en 180 voor distributie en ondersteunende activiteiten. O

V&W geeft geld voor pilot ‘meerterminalafstemming’ ...KENT GEEN TIJD!

betere planning te komen. VenW hoopt met een financiële bijdrage het proces een positieve impuls te geven. Het is de bedoeling dat partijen voorafgaand aan de pilot een intentieverklaring ondertekenen.

De pilot, bedoeld om de logistieke

afhandeling van containers via de binnenvaart te verbeteren, richt zicht zowel op binnenvaartoperators in de Rijnvaart als de binnenlandse vaart. Verschillende partijen zijn al geruime tijd in gesprek om tot betere samenwerking en een

Ook zo trots op de Nederlandse vrou-

de sportsters opgebouwde respect

gaat.

stijgt als voorspeld.

van Oost-Europa. Het begint namelijk

wen? De dames hebben de eer van ons land in China hoog gehouden en komen met een leuke collectie gouden plakken terug naar huis. Alleen jammer dat Anouk roet in het eten gooit. Daar gaat het zorgvuldig door

voor de vrouwelijke medemens. Terug naar China. Afgezien van de medailles komt er erg veel spul uit die hoek hierheen. We lijken mee te klimmen in de explosief groeiende welvaart in het Verre Oosten. De Rotterdamse haven groeit vanaf volgende week ook fysiek lekker door. Letterlijk iedereen verwacht dat het vervoer maar doorgroeit. Visionairs trekken gewoon stijgende lijntjes door op grafiekpapier en lijken altijd gelijk

Ook zonder Inge de Bruijn worden gouden plakken gehaald. Zelfs mannen lukt het zonder Pieter van der Hoogeband (nou, ja, één man dan).

Ik sprak vorige week één van de managers van een groot internationaal expeditiebedrijf en zij (natuurlijk, een vrouw) gaf aan dat producenten die zich jaren geleden concentreerden op China omdat de loontjes daar zo laag waren en de staat alle productie vrolijk sponsorde (bij gebrek aan een Chinese Neelie Kroes – ook al zo’n vrouw op wie Nederland trots is, nou ja, misschien niet iedereen in Nederland maar een paar wel, denk ik, oké, dan niet), al lang op hun schreden aan het terugkeren zijn. Indonesië is nu populair, maar ook de landen

weer aantrekkelijker te worden om in de eigen regio te produceren. Er dreigt overcapaciteit op zee met al die bestelde enorme zeeschepen. Net als in het wegvervoer er nu teveel trucks (in bestelling) zijn. Een schrale troost voor de binnenvaart dat we straks niet de enige zijn met een overvloed aan materieel, als het vervoer helemaal niet blijkt te verdubbelen, de komende tien jaar. Is het niet uitkomen van naïeve groeivoorspellingen een doemscenario? Ik denk dat het erger is als Anouk naar het Eurovisie Songfestival gaat.

VenW is bereid € 50.000 bij te dragen aan een pilot met een meerterminalafstemming van containerbinnenschepen in de haven van Rotterdam.

Generating Powerful Solutions PON POWER BV T +31 (0) 78 6 420 420 I www.pon-cat.com

Made in China

STEKEN ONDER WATER www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

te hebben maar hebben het uiteindelijk nooit. Het is naïef te denken dat een ontwikkeling altijd maar door-

Opvallend is dat de Chinezen een onwaarschijnlijke hoeveelheid goud daar houden. Dat lijkt me exemplarisch voor wat ons te wachten staat. Als ze daar genoeg verdienen om zelf spulletjes te kopen, die wij nu van ze afnemen (kopen, bedoel ik, niet stelen), worden de rollen heus niet simpelweg omgedraaid. Dan houden ze hun productie daar en roepen we hier ach en wee dat het vervoer niet meer zoveel

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

4 ZIN IN EEN UITDAGING!

OCEANWIDE NETHERLANDS

TE KOOP SLEEPBOOT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Kom dan werken als matroos

Heeft de oplossing voor uw

Bj.1913, Maarkman & Faasen,

i.o.v. MS Jordy M

i.o.v. MS Imperial

of stuurman op de m.s.

personeelsprobleem in de

orginale modell, 310 Pk,

1 lichtmatroos en/of matroos


Wilhelmina-Arina. Loon n.o.t.k. Binnenvaart. Wij bieden Poolse 40 tonnen gasoil tanks

i.b.v. dienstb. met functie


en vrije tijd i.o. Zondags wordt

stuurmannen, volmatrozen,

Preis: Gebot.

lichtmatroos/matroos 2jr.

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

er niet gewerkt.

matrozen en lichtmatrozen.

Tel. 0049-173-1441634

Vrt. Vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Tel. 06-53655367 of

Legale werkmethodes binnen

loon conform CAO.

loon conform CAO.

0049-1749368228

een professionele organisatie!

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Voor meer informatie

i.o.v. MS Magic 3 lichtmatrozen

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

GEVRAAGD STUURMAN OF

Tel. 0118-429516 of

en/of matrozen i.b.v. dienstb.

Voor “MTS-ENJOI”

VOOR MS-HYDRA ZIJN WIJ

MATROOS

06-13370771

met functie lichtmatroos/

zijn wij op zoek naar

OP ZOEK

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

volmatrozen en stuurmannen,

naar matrozen en

[ Familieberichten ]

op tanker Gigantia vaargebied

Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven.

ARA, 1wk op/ 1wk af. Voor

GYRON CREW ZOEKT

i.o. loon conform CAO.

met erv.in de Binnenvaart,

stuurmannen, met erv. in de

meer info.

i.o.v. MS Carina 1 lichtmatroos

Tel. 015-2578294

in het bezit van dienstboekje,

Binnenvaart, in het bezit van

Tel. 06-20435180

en/of matroos i.b.v. dienstb.

het vaarsysteem 4/4,

dienstboekje, het vaarsysteem

Met functie lichtmatroos/

GEZOCHT STUURMAN EN

het salaris vlgs.CAO

4/4, het salaris vlgs. CAO

GYRON CREW ZOEKT

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.

MATROOS op mcs Ponente.

Binnenvaart, meer info.

Binnenvaart, meer info.

i.o.v. MS Amira 1 lichtmatroos

o. loon conform CAO.

Voor meer info:

Tel. 06-22469837

Tel. 06-22469837

en/of matroos i.b.v.

Tel. 015-2578294

Tel. 06-49311668

dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

loon conform CAO.

YYYPEQVPN

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Samary 2 lichtmatrozen en/of

SwetsODV zoekt

TE KOOP

matrozen i.b.v. dienstb. met

per direct stewards voor de

boegschroeven, schroef 1m.

functie lichtmatroos/matroos

Waterbus in de regio

415 pk, CCR2, schroef 1,2

2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

Rotterdam, i.b.v. dienstboekje m.500 pk en autokranen.

loon conform CAO.

minimaal matroos.

www.botermantechniek.nl

Tel. 015-2578294

Info John Bolt

Tel. 06-54287373 GYRON CREW ZOEKT

088–6191234 CAMBIO SCHEEPVAART B.V.

i.o.v. MS Carpe Noctem

SwetsODV zoekt

zoekt op mts Karbouw een


per direct brug- en

matroos, loon volgens CAO bvrt.


sluiswachters in Zuid-Holland Tel: 06-53972985


i.b.v. marifoon. Info John Bolt

Vaar/verlof i.o.

088–6191234

GEZOCHT

loon conform CAO.

stuurman & matroos.

Tel. 015-2578294

SwetsODV zoekt

Voor meer info.

per direct parttimers en

[email protected]

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Capricornus

oproepkrachten voor brug- en sluisbediening in MS CELTIC ZOEKT


Zuid-Holland. Info John Bolt

Nette lichtmatroos/matroos


088–619 1234



lichtmatroos/matroos. Vrt,

Vaar/verlof i.o.

SwetsODV zoekt parttimer- i.o. vaar/verlof.

loon conform CAO.

en oproepschippers regio Loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Noord-Brabant.

Tel: 06-53433508 of

Info Peter van Raamsdonk

0049-1712457463

/CTKVKGOGQRNGKFKPIGP GPVTCKPKPIGP

GYRON CREW ZOEKT

MCS COMIENZO ZOEKT !

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Stuurman i.b.v vaarbewijs,

met functie lichtmatroos/

per direct kapiteins voor de radarpat., wk op/wk af.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

Waterbus in de regio

Tel. 06-53261697 /

i.o. loon conform CAO.

Rotterdam,

0032-478961036

Tel. 015-2578294

GEVRAAGD STUURMAN OF

GYRON CREW ZOEKT

MATROOS

i.o.v. MS Con Zelo

op ms Vector in t. vrt, 2wk op


Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie, Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven.

Nu ook Radarcursussen Zeevaart op onze locatie in Harlingen! Inschrijven? Kijk op www.ncot.nl/maritiem, bel (0255) 54 72 17, of mail naar [email protected].

i.o.v. MS Bornrif 1 lichtmatroos

06-53601310 SwetsODV zoekt

&GLWKUVG MQGTUXCTGP

De Maritieme Academie van het ROC Nova College verzorgt opleidingen en trainingen voor professionals in de binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy, herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mbo-opleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainerprogramma? Ook dan helpen we u graag verder groeien.

i.b.v. Grootvaarbewijs en radar. Info John Bolt 088–6191234 SwetsODV zoekt

per direct brugwachters voor 2wk af, i.b.v. dienstboekje.


een bedieningscentrale in de Tel. 06-53666543


regio Rotterdam.

Vaar/verlof i.o.

Info John Bolt

BIEDT ZICH AAN

loon conform CAO.

088–619 1234

Stuurman, wk op/wk af,

Tel. 015-2578294

dagvrt, woonomg. Frl. GEVRAAGD

Tel. 06-51770885

een scheepselectromonteur.

TE KOOP NIEUWE GENERATORSETS

A.M.Bruinsma

GEVRAAGD STUURMAN

2 tot 7000 kVa. Volvo/ Deutz/

Tel. 06-53984960

met containerervaring

Lister/ Yawa.

Ned – Belg. Weekeind vrij.

Aanbieding: 12 kVa, 1500 t,

GEZOCHT

mcs Ganzepoort

230/400 v Diesel Yawa v.a.

op ms Jo-An , per 01-12-08,

Tel. 0653-779006.

€ 3990,- p.st. ex. btw. lev.

sch/ 2e kap met patent tot

BGG 0032-479 891 272

Garantiefabriek.

Duisburg, radar, ADNR, .wk

Tel. 0115-454367/

op/ wk af.

WWW.SHIPNED.COM

Tel. 06-13324072

Vraagt voor export enkel /

0032-92535104

dubbl. wandig – tankschepen.

GYRON CREW ZOEKT

MIDGARD!

Voor Transport en Bunkering.

i.o.v. MS Tyda Kyra

Erfahrene Matrosen u.

v.a. 700 ton.


Steuermänner mit Eng. u. die-

Drooglading boven 1200 ton.


Kenntnissen aus Polen. Wir

Goede prijs-kwaliteit.


garantieren 0 Risiko, 0 Mwst u. Info aan:

Vaar/verlof i.o.

prof. Service.

[email protected].

Loon conform CAO.

Kontakt: www.midgard.biz.pl

Tel. 31-78- 6209565

Tel. 015-2578294

Tel. 0048-882558773

Fax. 31- 78-6200902

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg Intellian satellietv Elca en importeur van systemen. OLP draadloze

205

67-522 228 fax +31(0)1

521 Tel. +31(0)167-

el.nl

www.wbhand

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

5

Wachttijd loopt op in zeehavens De Rotterdamse haven mag dan een spectaculaire groei laten zien in het eerste halfjaar van 2008, de binnenvaart lijkt daar nu maar mondjesmaat

van te profiteren. Het ladingaanbod zet niet veel druk op de ketel. In de zeehavens heeft de binnenvaart het niet voor het

zeggen als het gaat om de prijs. Nog altijd worden er redelijke vergoedingen betaald in de droge lading, omdat schippers gewoon geen genoegen met minder en de kostprijs

van het vervoer nog steeds hoog ligt door de hoge brandstofprijs. Niettemin komen schepen voor lading vanaf de zeehavens nog leeg terug vanaf de Boven-Rijn. Inmiddels is de bouwvak achter de rug en zullen de bouwstoffen als retourlading weer beschikbaar zijn.

Tankvaart Vorige week werd er weer wat verdiend in de tankvaart op de Rijn. De prijzen stonden behoorlijk hoog. Hoewel ook hier de brandstofprijzen natuurlijk nog hoog zijn en er minder mee kon worden ge-

Er werd in het eerste halfjaar in Rotterdam 18 procent meer droog massagoed overgeslagen dan in dezelfde periode van 2007. (foto MGR)

nomen wegens het zakkende water, is de totale besomming voor de tankvaart op de Rijn heel goed te noemen. Er is zelfs sprake van enige oververhitting door gebrek aan scheepsruimte, maar dat blijft een momentopname. Niemand die durft nu te beweren dat er structureel te weinig tankers zouden zijn. Opmerkelijk is dat er in de zeehavens bij de terminals geen wachttijd meer is. Iets dat het afgelopen jaar wel steeds het geval is geweest. De activiteiten zijn duidelijk verschoven naar de Rijnvaart.

MARKTINZICHT

Schippersinternaat Zwolle gaat niet herhuisvesten Het Zwolse internaat Prinses Margriet is niet voornemens de locatie AA-landen te sluiten voor huisvesting van schippersjeugd. Een artikel van deze strekking verscheen in een lokale Zwolse krant. Om redenen van overruimte zouden alle jongeren “op termijn” op de hoofdlocatie Holtenbroek worden gehuisvest, aldus het bewuste artikel. Die bericht-

geving blijkt volstrekt onjuist. Onder de kop “Internaat heeft te veel ruimte” schrijft de lokale krant het volgende: “Het schippersinternaat Prinses Margriet in Zwolle kampt al jaren met een teveel aan ruimte. Reden voor directeur Sija Leutscher om alle schipperskinderen op termijn op de grootste (hoofd)locatie in Holtenbroek on-

Aanbod :

der te brengen.” Die melding sijpelde, onder andere via internet, ook de wereld van de binnenvaart binnen. Navraag door De Binnenvaartkrant bij adjunct-directeur Seija Leutscher leert dat dit bericht “onzin” is. Zij is er niet echt blij mee. ”Ik schrik hier eigenlijk van”, zegt Leutscher. “Welnee, wij hebben een interview afgegeven samen met een moeder met het onderwerp ‘kinderen gaan weer naar school.’ Dat artikel hebben wij teruggele-

zen. Daarnaast heeft zij (de journalist – red.) zelf een artikel bedacht dat tot mijn schrik later in de krant stond. De journalist had wat rondgebeld en geïnformeerd en er een eigen verhaal van gemaakt. Ik heb al projectontwikkelaars, makelaars en boze ouders aan de telefoon gehad. Het is per se niet aan de orde. Er klopt gewoon helemaal niks van. De oudste kinderen, dus de 16-, 17en 18-jarigen, blijven op de AA-landen. De jongeren blijven op Hol-

tenbroek.” Hoe duidelijk kan het zijn. Hoewel Leutscher in het gewraakte artikel geciteerd wordt, blijkt de context dus anders. Het internaat verwelkomde onlangs elf nieuwe kinderen. “Een duidelijke stijging vergeleken met voorgaande jaren. Ook voor volgend jaar hebben wij al kinderen op de lijst. Er is zelfs al een aanmelding van een vierjarige.” Het gewraakte bericht is inmiddels van internet verwijderd.

Binnenvaartsociety huwelijk

Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, nieuw concept type C, tanks gecoat, L/B/H/D 130.00 x 11.45 x 5.70 x 3.50 mtr, Ca 4930 m³ / ca 4350 ton levering half 2009, China. Chemicaliëntanker, type C enkelschroef / Orinoco, tanks gecoat L/B/H/D 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 mtr, levering 1e kwartaal 2009, Oost Europa. Motorcontainerschip, type Divider, dubbelschroever, L/B/D 135 x 14.20 x 4.00 mtr, Compleet, Levering 3e kwartaal 2008, China. Compleet, Levering 1e kwartaal 2009, China. Vrachtschip, type Johannes Sr, dubbelschroever, L/B/D 135 x 11.45 x 3.75 mtr, compleet, spudpalen, Levering 1e kwartaal 2009, China. Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected] Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Vorige week donderdagavond meerde het nog steeds futuristisch ogende passagiersschip Jules Verne af aan de steiger van rederij Stiphout in Maasbracht voor een ‘binnenvaartsociety huwelijk’. Jurgen Verbunt (schipper) trouwt met Silvia Kleinstra,

dochter van Roel en Renske Kleinstra-Jager

tot de crème de la crème van de Maas-

(van Scheepvaart- en Handelsonderneming Kleinstra en Zn) en kleindochter van Eltje en Aaltje Jager (ex-schipper). Ook het overgrote deel van de gasten bij de huwelijksvoltrekking en aansluitend feest behoorde

brachtse binnenvaart. Voor het diner poseerde het gelukkige bruidspaar op de boeg van de Jules Verne. (foto Jo Bindels)

De Binnenvaartkrant

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

26 augustus 2008

6 GEVRAAGD

BZA AFLOSSERS

GYRON CREW ZOEKT

Autokraan van min. 12 meter.

i.b.v. Rijnpatent etc.

i.o.v. MS Laguna

Tel. 06-10041859

Info tel. 06-53667367 (zzp)


SCHEEPSBETIMMERING


Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij


Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: M.B.S 1.900 ton 1.151 m³. Bj.’ 98, 86 x 9,50 x 3,57 m. 1.250 PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor. 1.440 ton 2.000 m³. Bj.’ 63, 80 x 9,00 x 2,82 m. 2 x 485 PK Cat., bj.’ 90 rev.’ 00 / bj.’ 03, kopschroef 320 PK DAF bj.’ 90. Alu. luiken rond., 3 slaapkamers., stalen buikdenning achter bj.’ 86 voor bj.’ 96. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.393 ton 1.450 m³. Bj.’ 75, 80 x 9 x 2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj.’ 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. Buikdenning staal, autokraan 14 m. 1.363 ton 1.770 m³. 80 x 8,54 x 3,15 m. 2 x 455 PK GM 16V71 1.800 t. bj.’ 70 / ‘ 74 rev. ‘ dec. 00. Friese kap stapelluiken, buikdenning staal. 1.170 ton 1.625 m³. Bj.’ 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj.’00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev.’ 01. 2 slaapkamers, buikdenning staal 12 mm. 21.102 ton 1.400 m³. Bj.’ 55, 80 x 8,20 x 2,49 m. 810 PK Cummins, kopschroef 250 PK DAF Van Tiem type. 1.160. 2 slaapkamers, luiken weg vliegers panelen luikenkar. slaapkamers, alu. schuifluiken. 1.078 ton 653 m³. Bj.’ 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj.’ 07, kopschroef Afhons bj.’ 02. 2 slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 1.041 ton 1.350 m³. Bj.’ 55, 80 x 8,20 x 2,49 m. 1000 PK Cummins bj.’ 00, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem rev.’ 06. 2 slaapkamers, autokraan 10 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé 1.200 m³. Bj.’ 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF a.; dichtingen vernieuwd bij Ketels., 3 slaapkamers, luiken Friese kap. M.B.S 972 ton 600 m³. Bj.’ 53, 75,50 x 8,00 x 5,55 m. 540 PK GM 12 V 92TA, kopschroef 320 PK Van Tiem. 3 slaapkamers, autokraan 14 m. 927 ton 1.400 m³. Bj.’ 29, 67 x 8,20 m. 700 PK Cummins KTA 38 bj.’ 89., kopschroef 240 PK Scania. 2 slaapkamers, autokraan 6,50 m. 900 ton 1.300 m³. Bj.’ 29, 67 x 8,20 x 2,45 m. 560 PK Deutz 536, alu. luiken, elektr. wagen, kopschroef 200 PK. € 140.000,00. 891 ton 1.280 m³. Bj.’ 61, 67 x 8,20 x 2,49 m. . 600 PK Cat. bj.’08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m. € 275.000,00. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolness bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 23, 25,48 x 6,58 x 2,14 m. 956 PK Cummins bj.’ 93 rev.’ 01. Eventueel mee vast werk. Bj.’ 40, 18,50 x 5,50 x 1,90 m. 2 x 360 PK Deawoo nieuw 01.08.2008. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 M. X 9,50 M. / 11,40 M. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.

Aandacht !! Nieuwe Coördinaten: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen, Tel.: +32 543 91 00

ARIE VAN LOENEN BV

vaar/verlof i.o.

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

loon conform CAO. E

Gevraagd: Kapitein op MTS In bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR (basis of chemie), Radarpatent. Vrije tijd en loon n.o.t.k.

Interesse? Neem dan contact op met:

OOK JACHTBETIMMERING

Tel. 015-2578294 TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Motorpassagierschip (luxe

i.o.v. MS Wijkerzand

i.o.v. MS Sailing-Home

motor), 26 pers. L: 44.5 m,



B: 5,5 m. Fiets – vaarvakanties



op de Moezel.



Tel: 0031-654245920

Vaar/verlof i.o.

Vaar/verlof i.o.

loon conform CAO.

loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Zierikzee.

GEZOCHT PERSONEEL

TE KOOP

Tel. 0111-450445

voor charterschip ORTOLAN

Rijn-Herne kanaalschip,lengte

Fax.: 0111-450446

seizoen 2009

80, breed 9.20, gaaf casco.

Specialist vervoersrecht

Tel. 06-20201200

Tel. 06-22565505

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD

Cambio Scheepvaart BV T. 06-53972985 M. [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

E

ROT TERDAM

SPIJKENISSE

Oude Maas

BN 22-KG-1

Spui

MIDDELHARNIS

DORDRECHT

Dordtsche Kil Tiengemeten

HARINGVLIETBRUG

Nieuwe Merwede Amer

Haringvliet Hollandsch Diep

= deels gestremde vaarroute

= omleidingsroute (indien hoger dan 13,5 m)

WERKZAAMHEDEN HARINGVLIETBRUG – STREMMINGEN SCHEEPVAART VRIJDAG 5 SEPTEMBER 22.00 UUR T/M MAANDAG 1 DECEMBER 05.00 UUR Rijkswaterstaat voert van vrijdagavond 5 september tot en met maandagochtend 1 december werkzaamheden uit aan de Haringvlietbrug. Verschillende onderdelen worden gerenoveerd, zoals het wegdek, de verlichting, en de installaties om de brug te kunnen openen.

WANNEER WORDT ER GEWERKT? De werkzaamheden vinden overdag plaats. In het weekend wordt doorgewerkt.

WAT BETEKENT DIT VOOR HET SCHEEPVAARTVERKEER? De scheepvaart zal gedurende de werkzaamheden gedeeltelijk gestremd zijn omdat de brug niet kan worden geopend. De brug kan onder de vaste brugdelen door worden gepasseerd, maar die hebben een beperkte hoogte. Schepen hoger dan 13,5 meter ten opzichte van NAP moeten de omleidingsroute varen. Die loopt via het Haringvliet, Spui, Oude Maas, Dordtsche Kil naar Hollandsch Diep en v.v. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, werkt voor u aan droge voeten, voldoende en schoon water, vlot en veilig verkeer over weg en water en betrouwbare en bruikbare informatie. www.rijkswaterstaat.nl

NEDERLAND MOET DOOR.

INFORMATIE: W W W.VANANA ARBETER.NL - TELETEKST - MARIFOON - TELEFOON 0800-8002 (GRATIS)

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

7

Binnenvaartopnamen beginnen weer

Waar varen we langs?

Afgelopen weekend werden de herhalingen uitgezonden van RTL Transportwereld met daarin aandacht voor de binnenvaart. Binnenkort starten de opnamen voor een nieuwe aflevering over de binnenvaart. Deze keer aandacht voor het werk van Deen Shipping van Gerard Deen en van bevrachter Vinotra. Ook met andere bedrijven in de binnenvaart wordt druk overleg gevoerd voor deelname aan deze goed bekeken serie op het commerciële station. Het BVB had tijdens de beurs in Gorinchem in mei een oproep gedaan naar bedrijven om gezamenlijk uitzendingen te sponsoren. Daar hebben toen veel bedrijven gehoor aan gegeven.

Wereldhavendagen Er verandert van alles op de wereld, maar op de Wereldhavendagen is de binnenvaart als vanouds gewoon degelijk vertegenwoordigd. De Wereldhavendagen zijn eind volgende week, op 5, 6 en 7 september. Zoals bekend staat het BVB daar samen met het Platform Voortvarend Besparen, dat als doelstelling heeft de uitstoot van schadelijke stoffen door scheepsmotoren te beperken en het brandstofverbruik met 5 procent te verminderen in 2010. Het thema van de Wereldhavendagen ‘Groen licht voor de haven’ is een schot voor open doel voor het BVB om de binnenvaart naar voren te schuiven als groene, duurzame en meest innovatieve sector. Die presentatie is te vinden in een tent op de Westerkade. Daar ligt dan ook het mts Sardana van de familie Kleine tegen de kant. Het grote publiek kan dan gewoontegetrouw massaal een kijkje komen nemen aan boord van een echt binnenschip, in dit geval een poederstoftanker. De Sardana neemt deel aan het project Voortvarend Besparen. Het agentschap Senternovem van het ministerie van EZ is de drijvende kracht achter ‘Voortvarend besparen en speciaal voor de Wereldhavendagen zal er een prijsvraag worden uitgeschreven door BVB en Senternovem samen.

Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 18 opsturen

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 3 september 2008.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 17 is:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: Geen winnaar!!

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Oplossing: Bocht van Neer op de Maas

krant:

(Zie ook onze internetsite:

LAND

INZICHT

Voordrachten

www.binnenvaartkrant.nl De Binnenvaartkrant

voor Land In Zicht prijsvraag)

Betr. Land In Zicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam

Wilco Volker is de nieuwe presentator van de binnenvaart. Hij hield vorige week een voordracht over de voordelen van vervoer per binnenschipvoor een groep zeevaartconsultants van Drewry Independent Maritime Advisor, met vestigingen in Londen, Inda en Singapore. Deze professionals hadden belangstelling gekregen voor de binnenvaart. Wilco was graag bereid er meer over te vertellen. Dat deed hij ook voor een geheel ander gehoor, namelijk een groep van maar liefst vijftig (!) MBO-leerlingen uit Eindhoven, die op initiatief van Imperial-De Grave uit Zwijndrecht een rondleiding krijgen in de binnenvaart. De presentatie van de binnenvaart op de Wereldhavendagen is zoals altijd dik in orde. (archieffoto MGR)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Boete voor lekkende schroefas De kapitein van een zeeschip kreeg dinsdag 19 augustus van de Waterpolitie in Hansweert een boete van 12.000 euro omdat het schip 215 liter smeerolie had gelekt. Het onder de vlag van Antigua and Barbuda varende zeeschip was onderweg van Frankrijk naar Hamburg maar week in verband met lekkage aan de schroefas uit naar Nederland. De Nederlandse Kustwacht kreeg maandag 18 augustus

van de Franse autoriteiten de melding dat een zeeschip onderweg was naar Nederland met lekkage aan de schroefas. Het schip verloor ongeveer vijftien liter smeerolie per uur. De 47-jarige Russische kapitein was op de hoogte van de lekkage en voer richting Westerschelde om daar in een haven de lekkage te repareren. Door de Kustwacht werd vervolgens de Waterpolitie in kennis gesteld. Toen het schip lag afgemeerd bij een scheepswerf in Hansweert, ging de Waterpolitie voor

een onderzoek aan boord van het zeeschip. De Waterpolitie constateerde dat het schip inderdaad smeerolie had gelekt. In overleg met het Functioneel Parket van het Openbaar Ministerie werd de kapitein een transactievoorstel gedaan van twaalfduizend euro. Hierbij is rekening gehouden met het feit dat de kapitein de lekkage ook zelf gemeld had aan de Franse autoriteiten.

Renovatie Haringvlietbrug Van vrijdagavond 5 september 22.00 uur tot maandagmorgen 1 december 05.00 uur werkt Rijkswaterstaat aan de Haringvlietbrug. De brug wordt gerenoveerd en het technische gedeelte van de brug wordt aangepakt en deels vernieuwd. Het

draaimechanisme bijvoorbeeld wordt volledig gerenoveerd. Voor zowel het scheepvaartverkeer als het wegverkeer levert de renovatie hinder op. De brug kan de hele periode van werkzaamheden niet worden geopend. Schepen hoger dan 13,5

meter moeten een omleidingroute volgen. De omleidingsroute loopt via het Haringvliet, Spui, Oude Maas, Dordtsche Kil en Hollandsch Diep. Schepen lager dan 13,5 meter kunnen onder de vaste brugdelen door varen. www.vananaarbeter.nl

Nieuws van het BVB

Geslaagd afvalplan Het havenafvalplan dat Zeeland Seaports vorig jaar met Martens Cleaning is gestart, is een groot succes. Het aantal zeeschepen dat afval in de Zeeuwse havens inlevert is flink toegenomen, evenals de per schip ingeleverde hoeveelheid.

NIEUWE KANS VOOR LANGE, ZWARE VRACHTWAGENS

In de beleidsvisie van Zeeland Seaports is aandacht voor het milieu een van de kernpunten. Zeeland Seaports wil graag een duurzame haven zijn. Een concrete actie hierbij is het Havenafvalplan dat

sinds juli 2007 van kracht is. Nu, een jaar later blijkt dat dit afvalplan zijn vruchten heeft afgeworpen. De basis van het plan bestond uit twee kernpunten: het voor de schepen vereenvoudigen van de inleverprocedure en goedkoper maken van het inleveren van afval. Een evaluatie van de cijfers toont onder meer aan dat het aantal schepen wat afval afgeeft met 60 procent is toegenomen. Er geven nu rond de 160 schepen per maand af en dat is nu dus al ongeveer 25 procent van alle schepen die vallen onder het Haven

Afvalbeheers Plan en geen ontheffing hebben. Bij de start van het project was dit nog maar 15 procent. Op productniveau blijkt dat ruim 2,5 keer zoveel Annex I (olie) wordt afgegeven als voorheen. Dat komt neer op circa 930 kuub per maand aan olierestanten dat niet meer in zee terechtkomt. De afgifte van Annex V, huisvuil en KGA, is zelfs ruim verviervoudigd, tot maar liefst 130 ton per maand. Genoemde cijfers geven dan ook voldoende aanleiding om dit project voort te zetten.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

8

TE KOOP

TE KOOP

TE KOOP

4-blad Cuniaalscheepsschroef

diverse scheepsonderdelen.

GRONINGER ZEETJALK, een van

Hartog & Zn Ø 1480 mm rd.

www.ventura-marine.eu

de laatste zeetjalken in

Tel. 06-53925626

Tel. 06- 54956692

Nederland, geschikt voor mooie reizen langs de kust. Ruim en goed onderhouden

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939

schip. Ref. 1394. Voor meer info. Tel. 050-3111404 SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP

i.o.v. MS Mathilde

NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie

www.jiskootvanweel.nl

DUWBOOT SALVÈ

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

NIEUWBOUW

loon conform CAO. Tel. 015-2578294

Nieuwbouw motortankschepen

MTS type-C 125 x 11,45 m., levering 2008 MTS type-C 135 x 11,45 x 3,50 m., 3.700 ton, 4.150 m3, 2 x 1.014 pk CAT, kruiplijn 4,50 m. casco Turkije, juli 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, elk gewenste tekening, levering in 2009 110 x 11,45, cascobouw in China of Europa

MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mts 110 x 11,45 m. bunkertanker Diverse duwbakken open en gesloten mvs 105 x 10,50 m. mvs 86 x 9,50 m.

mvs “Yemaya” 135 x 11,45 x 3,22 m. Servie 2004, 3.333 ton, 2 x 1.065 pk CAT mcs 110 x 11,45 m., 3.210 ton, 3.285 m3 Polen 2008, 1.700 pk Mitsubishi, spudpalen mvs “Palomino” 95 x 9,50 x 2,82, 1963 1.775 ton, 1.200 pk ABC, stalen vloer 2008 mvs “Delos” 86 x 11,17 x 3,06 m 1964, 1974 ton, 2 x 644 pk CAT, bj. 2003 mvs “Nevaro” 80 x 9,50 x 2,73, 1961 980 pk CAT, stalen vloer en vlak 1995 Jan Jiskoot T/F +31 10 840 76 53 +31 6 13 32 41 45 Blaak 576 [email protected] 3011 TA Rotterdam ing. Michel van Weel Postbus 204 +31 6 28 33 83 52 3330 AE Zwijndrecht [email protected]

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2809 to., Bj. 1981, 2x1104 PS, 105m x 11,39m • 1765 to., Bj. 1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,20m • 1666 to., Bj. 1972, 1200 PS, 85m x 9,50m x 3,02m • 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m • 1335 to., Bj. 2006, 1197 PS, 86m x 10 x 2,60 m Motortanker: • 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9,00m x 2,77m • 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80,00m x 8,22m x 2,52m • 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,00m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS • 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS • 195 Personen, Bj. 1997, 33,33m x 5,25m x 1,35m, 450 PS

Bj. 1981, afm. 16,50 x 6,45 x 1,80 mtr. kijkhoogte 9,70 mtr. 2 x 440 pk Cummins bj. 2000 woning geheel vernieuwd in 2000 Zeer nette boot.

Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009/2010 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

WWW.TANKERTRADING.COM Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie.

Functie eisen: • MTS of scheepswerktuigkunde • In het bezit van VCA-certificaat • In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. • Bekend met pompen en pompsystemen • Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals • Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: [email protected].

Belcantodreef 59 2926 PB Krimpen a.d. IJssel

Telefoon : 0180 511847 Mobiel : 06 53290472

E.mail: [email protected]

Vrijblijvend te koop aangeboden

Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an!

Afmetingen ; 85.95 x 9.60 x 4.70/3.10 Tankinhoud 1.900 m3

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

[email protected]

Casco Vrachtschepen

Casco Tankers

135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.25 m 110 x 11.45 x 3.65 m

135 x 11.45 x 5.90 m 125 x 11.45 x 5.23 m 110 x 13.50 x 5.32 m 110 x 11.45 x 4.65 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m

Casco Koppelverbanden Casco Bunkertankers 190/172 x 11.45 x 3.70 m

135 x 15.00 x 5.39 m type Friendship 135 x 13.50 x 5.39 m type Sovereign 110 x 13.50 x 5.39 m type Vancouver 110 x 11.45 x 5.32 m type Delfshaven

Complete droge ladingschepen

135 x 11.45 m, afbouw Dolderman. 135 x 14.20 m, afbouw Dolderman, vast werk is bespreekbaar. 86 x 10.00 m, compleet of evt. casco.

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

Nieuwbouwtankers Combidelta type C

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Straße 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek • Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld.

Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen!

Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Aanbod

Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell: 1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., 400-600 to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating

Welkom aan boord bij Rensen

Afmetingen; 99.95 x 9.60 x 4.67/3.10 Tankinhoud 2.270 m3 Compleet afgebouwd of als casco Levering 2009

Yemaya Afmeting: 135 x 11.45 m

Bouwjaar: 2004

Containerschepen 135x14.20x3.80 bj. 2007. Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 2x Cat. 1380 pk, 3996 ton, 421 Teu, 1080 pk Cat boegschr. Koppelverbanden Johanna 172x11.45x3.55, Orsova bj. 2006, 2x Cat. 1521 pk, 2844/ 2426 ton, 3x Verhaar 535 pk, kanaalgangbaar. Philos 186x11,45x3,50, Oekraïne bj. 2000, 2x Cat. 1521 pk, 2915/2376

Vrachtschepen Formentera 135x11.45x3.78, Mangalia bj. 2000, 2x Cat. 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Oostenwind 110x11.45x3.69, Orsova bj. 2008, Cat. 1835 pk, 3314 ton, 192 Teu, 571 pk scania, Blommaert luiken, 2 sputpalen, Hekschroef. Avance 110x11.45x3.37, China bj. 2002, 2x Cat. 1015 pk, 2915 ton, 3490 m³, 208 Teu, Veth 535 pk bj. ´05, Blommaert luiken. Prelude 110x11.45x3.69, Roemenië 2001, Cat. 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat. 542 pk., Blommaert luiken. Impuls 110x10.55x3.50, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, Blommaert luiken. Kasbah 110x10.50x3.20, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton, 3400 m³, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken. Lean 100x9.55x2.87, bj. 1961, 2x Cat 730 pk. bj. ’07, 1825 ton, 2500 m³,108 Teu, Verhaar 400pk Cat., woning van 2001. Tycho 85x9.32x2.52, bj. 1968, Cat. 973 pk, 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk, Blommaert luiken, stalen vloer. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, Deutz 800 pk. koprevisie bij verkoop, 1303 ton, 1500 m³, 320 pk V.Tiem, stalen vloer, kanaalganbaar. Micanto 80x9.00x2.70, Berlijn bj. 1973, MTU bj ’05 overhaalt in ’07, 1273 ton, 1500 m³, 320 pk Daf, Alu. luiken, ingang binnendoor, kanaalgangbaar. Tramontane 60x6.60x2.67, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Tankers Thysstadt 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk., 2614 ton, 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, Mitshibishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m³, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x 11.45 m

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

9

Vrijheidsdrang Ze loopt door de gezellige plaats en maakt in diverse winkels een praatje. Het is een rustige maandag en het winkelpersoneel lijkt het ook wel leuk te vinden om wat te kletsen. Dan gaat de tijd voor hen wat sneller en de schippersvrouw komt zo op de hoogte van nieuwe ontwikkelingen. Er wordt wat leuks voor een verjaardag gekocht, een handige opberg box en uiteindelijk ook nog eens verse spinazie. Niks bijzonders eigenlijk. Ze had er niet per se voor aan de wal hoeven te gaan want in principe heeft ze genoeg voorraad voor nog wel twee weken. Er zijn dan ook genoeg schippersvrouwen die één keer per week hun karretje bij de supermarkt vol laden en daar volmaakt tevreden mee schijnen te zijn. Wordt haar altijd voorgehouden. Of dat echt ook zo is, daar heeft ze zo haar twijfels over. Op de terug weg komt ze langs een

grote kerk en hoewel het jammer is dat hij dicht is, ziet het geheel er zeer mooi uit. De oude muren rond de grote tuin zijn nog bijna geheel intact en ze kan zich zo voorstellen dat de geestelijke stand hier rond gelopen heeft. Zo tussen die muren. Zo helemaal in hun eigen gebied. Afgesloten van de buitenwereld. ‘’Opgesloten’’, zegt ze hardop tegen zichzelf, en hoewel het een warme mooie dag is, huivert ze. Want het gevoel van opgesloten te zijn herkent ze maar al te goed. Haar kinderjaren heeft ze doorgebracht binnen de kloostermuren. Misschien was dit voor andere kinderen geruststellend geweest maar voor haar niet. Nee, het had gevoeld alsof ze opgesloten zat en dat was geen fijn gevoel geweest. In die tijd was het altijd net of er een steen op haar maag lag. Het zal niet van geluk geweest zijn. Toen ze eenmaal bij de nonnen weg was, had ze eerst

een enorme verlegenheid moeten overwinnen en daarna was ze een inhaalslag begonnen. Ze had de herwonnen vrijheid genoten. Ten volle. Ze lacht in zichzelf. Nu begrijpt ze waarom ze overal weg wil, waar ze liggen. Ze is nog steeds aan het inhalen en vermoedelijk zal ze daar haar hele leven mee bezig blijven. Met haar vrijheid op te zoeken. Overigens had die hele vrijheidsbeknotting ook nog eens heel anders uit kunnen pakken. Ze had van een verlegen meisje een grijze muis kunnen worden. Deze gedachtegang vindt ze zelf toch wel erg boeiend, want ze kent zeker vrouwen die na al die jaren nog steeds bezig zijn om zichzelf te hervinden. Nog steeds aan het knokken voor een eigen plek. De Here zij geprezen. Nee, zo is zij niet geworden. Haar heeft het een enorme vrijheidsdrang opgeleverd. Vroeger begreep ze dat niet zo en

Ministeries vinden terminal NuStar wel veilig Minister Jacqueline Cramer van VROM en staatssecretaris Tineke Huizinga van VenW vegen in hun antwoord op vragen van Kamerlid Emile Roemer de zorgen over de vluchtwegen en de retourdampen bij de Amsterdamse terminal NuStar van tafel. Het Kamerlid had de vragen over de veiligheid bij de NuStar terminal gesteld naar aanleiding van een klacht hierover van tankvaartondernemer Hens van Buren (mts Hanna). Hij werd omdat hij ongezouten kritiek had op de situatie van de vluchtwegen en op de wijze waarop ladingdampen werden teruggepompt in het schip, zes maanden uitgesloten van lossing bij NuStar. In een kort geding vond de rechter dat onterecht en maakte het ongedaan. De rechter had geen oordeel over de veiligheidssituatie op

de terminal. De door Van Buren ingelichte controlerende instanties deden weliswaar onderzoek, maar vonden niets onrechtmatigs. Ook de foto’s die Hens van Buren had gemaakt van de vluchtwegen, konden niet overtuigen. In het antwoord van de bewindslieden aan Roemer, staat: “De brandweer, de Arbeidsinspectie en de Provincie Noord-Holland als Wm (Wet milieubeheer – red.) bevoegd gezag, voeren gezamenlijk jaarlijks een tweedaagse inspectie uit. In mei 2008 is een dergelijke inspectie uitgevoerd. Het laden en lossen van schepen en de beveiliging van de dampretourinstallatie en het dampverwerkingssysteem zijn onderdeel geweest van deze laatste inspectie. De geconstateerde overtredingen bij deze inspectie waren bijna allen van administratieve en organisatorische aard en daarmee niet van

dien aard dat de veiligheid direct in twijfel moet worden getrokken.” Volgens het ministerie van VROM moet het mogelijk zijn andere dampen terug te leiden naar het schip bij lossing, zolang die dampen van stoffen van dezelfde productgroep afkomstig zijn. Bij het CBRB wordt in de groep onafhankelijke tankvaartondernemers (OPTO) en de werkgroep ADNR bekeken hoe te reageren op deze reactie van het ministerie. Het probleem waar tankvaartondernemers mee kampen is dat ze onmogelijk zeker kunnen weten welke dampen zich in hun schip bevinden als ze aangesloten zijn op een systeem waar ook andere schepen op zijn aangesloten. Volgens het ministerie is het voldoende te weten dat ze uit dezelfde stoffengroep afkomstig zijn.

paste ze zich vaak aan. Dat hoorde nu eenmaal bij die tijd. Dat deden bijna alle vrouwen. Maar gelukkig maakte haar dat niet. Het tijdsbeeld veranderde en zij veranderde mee. In plaats van het eeuwige aanpassen ging men voor zichzelf opkomen. Vooral de vrouwen maakten een stevige inhaalslag. Het ging bepaald niet makkelijk want het was een behoorlijke verandering. Het leverde zelfs ruzies op. Maar zelfs in een huwelijk wordt men nie-

mands bezit. Men blijft ten alle tijden een zelfstandig persoon, ook al is het soms moeilijk om de eigen identiteit te bewaken. De schippersvrouw gaat op het muurtje zitten en kijkt naar de wolken die voor de zon hangen. “Tjee, wat een overpeinzingen allemaal door deze kloostertuin”, zegt ze hardop tegen de zon. En als antwoord hierop trekken de wolken weg en schijnt de zon op haar gezicht.

VARELING door Irene Bruyninckx

‘Wandelveer’ in De Biesbosch Biesboschcentrum Dordrecht biedt in september voor wandelaars in de Biesbosch elke zondag een voetveer naar natuurontwikkelingsgebied Huiswaard. De Huiswaard is alleen over water bereikbaar. Over de dijkdoorsteken zijn bruggetjes gelegd, zodat een wandeling van ongeveer vijf kilometer over de kade rondom het gebied mogelijk is. De wandeling voert langs het oude populierenbos, over de dijk langs de Nieuwe Merwede met uitzicht op ruige nieuwe moerasnatuur en door een typisch Biesboschgebied met riet en knotwilgen. Fluisterboot Sterling

(op zonne-energie) vaart in ongeveer een half uur van het Biesboschcentrum naar de Huiswaard, één keer per uur op het hele uur van 11.00 tot 16.00 uur. Vanaf de Huiswaard vaart de boot één keer per uur terug naar het Biesboschcentrum, steeds op het halve uur van 11.30 tot 16.30 uur. Meer informatie en reserveren voor de excursie kan bij Biesboschcentrum Dordrecht, Baanhoekweg 53, 3313 LP Dordrecht, tel. 078 630 53 53, [email protected]. Of kijk op www.hollandsebiesbosch.nl.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

nu 927 schepen! Nieuw toegevoegd:

• ms Vigila • ms Isabelle • mts Hollandia • ms Ballena • ms Excelsior • ms Floralia

Die Zauberflöte (Mozart) Ik weet niet welke pot honing ik bij het ontbijt heb opengemaakt, maar sinds we hier zijn, heb ik een meute spelende en joelende kinderen achter mij aan zitten. Ik lijk de Rattenvanger van Hamelen wel. Maar niets van dat. Ik ben een serieuze beoefenaar van de popmuziek. “Hoe oud bent u dan mijnheer (ik kan er maar niet aan wennen, aan

dat mijnheer)?” ”Nou jongen, kijk maar naar mijn drumstel, dan weet je het.” Wij – de band Mummy’s A Tree – bevinden ons op het Festival Plons in Oeffelt, en moeten hier een concert geven. Dit kersverse festival aan de Maas duurt drie dagen lang, wordt dit jaar voor het eerst georganiseerd, en is allengs de moeite waard om te bezoeken. Ten-

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

minste ik hoop dat het volgend jaar weer plaats zal vinden (ook weer 1, 2 en 3 augustus dan?). Het ziet er prachtig uit allemaal: tentjes staan verstrooid langs het water, een nog leeg terras van houten tafeltjes en stoeltjes wacht onder de blote hemel op het bezoek van vanavond. Alle begin is moeilijk. Zo’n festival moet groeien, bekend geraken, zich rond gaan spreken; die faam moet groeien. Voorlopig lijken alleen nog maar kinderen (en zwangere vrouwen) gehoor te geven aan alle jolijt. En mijn persoon is vierentwintig uur lang aangewezen als middelpunt van hun aandacht. Ik kan nog geen rustig tukje doen op

een paar uitnodigende hooibalen, vlak naast het hoofdpodium, of ik word al als trampoline gebruikt; ’s middags, ’s avonds en de volgende morgen. Kan een drummer dan nooit eens rustig slapen!? Nee, vinden de kinderen, want je moet soundchecken. Ik heb mijn drumstel nog maar net opgesteld - terwijl mijn orkestleider zijn gitaar staat te stemmen - of ik zie zo’n moeder al wijzen: ga maar aan die mijnheer vragen of je ook even mag trommelen. Mozart was tenslotte op zijn vijfde ook al muzikant. Voor ik het weet sta ik, omringd door zo’n bende dreuzels, drumstokken uit te delen. Even meppen allemaal en

laat dan deze artiesten even serieus aan de slag gaan. Maar nee. Ook daarna, tijdens het concert zelf, blijken ze nog aanwezig. Mummy’s A Tree heeft schijnbaar een figurantenauditie voor het allerallerlaatste deel van Lord of the Rings georganiseerd. Er zijn nog hobbits nodig. Maar gelukkig hebben hun dansende vaders en moeder het ook naar hun zin, en heeft Mummy’s A Tree weinig te klagen uiteindelijk. Kom ook langs volgend jaar. En vergeet vooral uw kinderen niet mee te nemen.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

10

ONDERNEMERS gezocht voor KEMPENAAR desgewenst met WERK BEGELEIDING optie VOOR INFO: 06-53923013

TE KOOP Schitterend appartement direct aan de Maas (Maasboulevard) 11e etage. Oostmaaslaan 874, Rotterdam Opp. 175 m2, vr.pr. 585.000 Voor meer informatie zie www.funda.nl Tel: 010-4528110 / 06-53176497

GEZOCHT KAPITEIN/ STEL

Rederij Ringoot en zoon nv

op kvb Carisma, vrijetijdsregeling 14/14.

J.A.Oost Tel. 06-53153374 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (week / week) Kapitein (ma - vrij) Afloskapiteins Stuurman (week / week) Matrozen (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected] ‘’De binnenvaart heeft toekomst’’

G evr aagd: K apite in I n b e z it va n : A D N R b a s is o f C h e m ie R a d a r p a te n t R ijn p a te n t o f G r o o t Va a r b ew ijs Wij b ie d e n u : V r ije tijd s r eg e lin g 2 w /1 w A a n tr e k ke lijk lo o n S o llic ita tie s :

Door ons uitgebreide ladingpakket hebben wij mogelijkheid extra schepen in bevrachting te nemen. Wij zoeken voor spoedige bevrachting: Enkelwandige en dubbelwandige tankschepen vanaf 1000 ton laadvermogen

1PTUCVT /-"5(PFT #JFTCPTDIIBWFO/PPSED /-8FSLFOEBN 5FMFGPPO 'BY &NBJMJOGP!HBMMFNBLFMBBSTOM 6SMXXXHBMMFNBLFMBBSTOM

Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: 0049-40895051 Fax: 0049-408902233 E-mail: [email protected] Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg Wendenstrasse 379 . D-20537 Hamburg

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

Motorvrachtschip Casco : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Innuendo, bouwwerf China, levertijd december 2008. Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x Mitsubishi 1278 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2 spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levertijd complete schip april 2009. Motorvrachtschip : Afm. 135mx11m45x4m25, Type Deo Juvante, bouwwerf China, bj. 2008, hoofdmotoren 2x Caterpillar 1521 pk, kopschroeven 2x 560 pk Veth, 2 spudpalen 3 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, direct leverbaar. Motorvrachtschip : Afm. 135mx14m20x4m4m80, Type Oriana, bouwwerf China, hoofdmotoren 2x ABC 1500 pk, kopschroeven 2x 608 pk Verhaar, 2 spudpalen 2 maal uitschuifbaar, zeer compleet schip, eventuele invulling van woning en stuurhuis nog bespreekbaar, levering complete schip april 2009. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

WIJ VRAGEN: Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd 25-35 jaar

MOTORVRACHTSCHEPEN :

NIEUWBOUW :

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

• Assistent walkapitein

WWW.GALLEMAKELAARS.NL “Onderneming” 3973 ton Bj. 2003, 134m9x11m45x3m67, 4800m³, stalen buikdenning, 29 aluminium friese kap luiken met luikenwagen, 2x kopschroef 535 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 17 meter, Hoofdmotor 2x Caterpillar 1380 pk. “Oostenwind” 3314 ton Bj. 2008, 110mx11m45x3m69, 3750m³, 192 TEU, stalen buikdenning, 22 aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 571 pk, 2 Veth spudpalen, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1836 pk bj. 2008 “Gambler” 2910 ton Bj. 2006, 110mx10m50x3m65, 3325m³, 147 TEU, stalen buikdenning, 26 friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, kopschroef 535pk, hefbaar stuurhuis (overzakbare bovenbouw) Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1532 pk. “Impuls”, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550 pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor Caterpillar 1700 pk. “Necton”, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor Cummins 1600pk bj. 2000. “Ambitie” 1808 ton Bj. 1965, 95mx9m50x3m, 2500m³, aluminium luiken+luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 320pk, aluminium stuurhuis, autokraan 10m. Hoofdmotor Caterpillar 1380 pk bj. 2002 Janny + Janny M, 780 ton + 788 ton Bj. 1957, 62mx6m22x2m47 + 54m5x8m22x2m50, stalen buikdenning, schuifluiken, kopschroef schip 330 pk, kopschroef duwbak 320 pk, hefbaar stuurhuis met aluminium dak, autokraan 15.5m, Hoofdmotor Deutz/MWM 830 pk bj. 2003 “Mia Amore”, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m³, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130 pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houten bovenbouw, autokraan 15m, Hoofdmotor Caterpillar 480 pk bj. 2001 nieuwe turbo van 2008.

M e tr o p o o ls tr a a t 1 B - 2 1 0 0 S C H OT E N B e lg ie +(32) (0) 3 235 75 75 r e d e r ij@ r in g o o t.b e

• Kapitein Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR / C – Zertifikat Pluspunkt

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrozen • Deksmänner

TE KOOP: nieuwbouw mts casco 110.00 x 13.50, 4000 ton. Levering december. Diverse enkelwandige tankers, eventueel voor startende ondernemers 3500 ton, 3000 ton, 2500 ton, 2030 ton, 1600 ton, 1100 ton en 600 ton. Dit is een kleine greep uit de selectie welke wij in verkoop of bemiddeling hebben. Nieuwbouw drogelading 135.00 x 14.20, 2 x 1800 pk. Complete levering december. Afbouw in overleg. De woning is naar eigen keuze in te delen. Drogelading 1100 ton uit 1963 direct te leveren, met nieuwe SI. Inruil bespreekbaar. Gezien de vraag uit het buitenland zoeken jonge tankschepen voor bemiddeling, op basis van no cure no pay.

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden.

www.huizinga-snijder.nl

Het adres voor al uw bevrachtingen. Tevens zoeken wij:

TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Oostmaaslaan 882 - Rotterdam

Duwbakken in huur of regie. 2 duw/sleepboten. Bezoekadres: Burg. Hoffmanplein 28 3071 XK Rotterdam Tel: 010-413 53 19 Mob: 0630-547910 Email: [email protected]

In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers. Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening. Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning. Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten !) Dubbele lift, huismeester, videofoon. Vraagprijs: 329.500 k.k. Foto’s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar 0651-169925 voor meer informatie.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

11

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP TE SCHIEDAM

GYRON CREW ZOEKT

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

1x motorfiets Zündapp KS 175

i.o.v. MS Conforza

Luxe 4 k. app. (125 m ²) op 2e

i.o.v. MS Wilhelmina

ms 85 x 820 x 277 voor-en

i.o.v. MS Willem Sr.

Postzegels mbt afbeeldingen

1x motorfiets BMW R 80-RT in


woonlaag met zonnig terras.

1 stuurman i.b.v. dienstb.

achterschip 1993, ruime

1 lichtmatroos en /of matroos

v/d scheepvaart ( ook van

uitstekende staat.


Uitzicht op de Nieuwe Maas en met functie stuurman 2jr. Vrt.

woning 4 slpk., 2 badk.,

i.b.v. diestb. met functie

buitenlandse afbeeldingen )

Tel. 016752-4002


de ligplaats Voorhaven.

Vaar/verlof i.o.

2 keukens, complete stuurhut

liichtmatroos/matroos 2jr.

aanbiedingen naar buro van

Vaar/verlof i.o.

Vraagprijs € 199.500 k.k. Evt.

loon conform CAO.

met ingang naar de woning

VT. Vaar/verlof i.o.

dit blad onder

GEZOCHT

loon conform CAO.

te koop garage € 23.000 k.k.

Tel. 015-2578294

meer info.

loon conform CAO.

nr. 200818

Stuurman & volmatroos voor

Tel. 015-2578294

Tel. 010 273 21 90

Tel. 06-53842648

Tel. 015-2578294

partyschip de Ameland. Neem contact op voor informatie. Tel: 06-53542455

WIJ ZIEN U GRAAG OP DE OPEN SCHEEPVAARTDAGEN, STAND 261!

Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax.: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP MOTORVRACHTSCHIP

Diverse schepen 110 x 11,45 met of zonder luiken Nieuwbouw of bestaand, bouwjaren 1973 – 2007 Zie onze website www.hsbv.nl voor details

Tahiti 682 ton/980m3, bwj 1959, Deutz 600pk, boegschroef 200pk motorrevisie 2000

DE VORIGE EDITIE IS EEN VERKEERDE FOTO GEPLAATST. ONZE WELGEMEENDE EXCUSES. Heeft u interesse in één van de bovenstaande schepen, zoekt u een ander schip of overweegt u uw schip op korte of iets langere termijn te verkopen, neem dan contact op met Robert Bokslag. Naast bovenstaande schepen hebben we diverse andere schepen, reeds in de vaart & nieuwbouw, in portefeuille. Kijk voor het totale aanbod op www.hsbv.nl of bel ons voor een afspraak.

Depot CCA voor CMA-CGM

Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - M +31 (0) 622 838 058 - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

Fiorano II krijgt een duwtje in de rug

Container Company Amsterdam (CCA) is het nieuwe empty containerdepot voor de Franse zeerederij

Opnieuw was de Kalkhaven het toneel voor een nieuwbouw oplevering. Ditmaal betrof het een 70 meter lang schip om het koppelverband Fiorano I en II te vormen. Het werd in opdracht van Kamar Constructing gebouwd in Banki Monastir Servië en heeft een ‘first class’ kwaliteit.

CMA-CGM is één van de drie grootste containerbedrijven ter wereld. Met deze ontwikkeling breidt de Ter Haak Group haar containerfaciliteiten verder uit en speelt in op de behoefte aan extra service in de Amsterdamse haven. CCA Amsterdam is al jaren marktleider in de Amsterdamse haven op het gebied van inkoop, verkoop en verhuur van zee- en offshorecontainers. Daarnaast werkt het bedrijf op de terminal aan de Ruijgoordweg als Service & Repair Provider voor de grotere deepsea-klanten van het zusterbedrijf United Stevedores Amsterdam. Jaarlijks worden hier 100.000 lege containers ontvangen, hersteld en gereinigd om vervolgens weer ingezet te worden. Hiervoor heeft het bedrijf de beschikking over een overdekte werk-

DOOR JOHAN DE WITTE

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

plaats, een wasplaats en een aantal Kalmar empty containerhandlers.

De Fiorano bij Dolderman. (foto Johan de Witte)

jongens van Dolderman, is dat een ‘peace of cake’.” Electric Marine uit Zwijndrecht heeft zich bij het functioneren bijzonder verdienstelijk gemaakt. Uniek is tegenwoordig zeldzaam, maar een nieuwe elektrische installatie ‘laten praten’ met één van 10 jaar oud, vergt nadenken. Zo’n loskoppelbare ‘navelstreng’ tussen schepen is van levensbelang. Het tweedraads systeem maakt dit relatief eenvoudig, volgens Ronald Hamstra van Electric Marine. Meuzelaar Mariteim was er voor Sanitair, waterleiding en comfort op de Fiorano II. Hoewel hij reeds vele schepen installeerde, was dit zijn eerste karwei als zelfstandig ondernemer. “Voor mij een top bak.” Swintrans bestaat sinds 2006 en

beschikt op dit moment over dertien koppelverbanden, waarvan twee in eigendom. Een aantal motorschepen heeft eveneens de vlag van Swintrans in top. Luit Nanninga een van de Swintrans compagnons: “Tot nu toe heeft de Fiorano I met een huurbak gevaren. Met het oog op energiebesparing, hebben we als Swintrans Shipping voor een nieuwe, op het conventionele Fiorano I voorschip aangepaste bak gekozen. Bureau Van Pelt heeft op grond van de bestaande casco tekening – gewezen Kiliya – een negatief voorschip achter de bak getekend.” Het is een bak met ‘vleugels’. Een constructie van 26 ton extra in gewicht met als functie de weerstand van het koppelverband te reduceren of

anders geformuleerd: de snelheid te vergroten. Het laadruim heeft 9 containerlengtes met een totale capaciteit van 144 TEU in 4 lagen. Wegens de sluizen op het Grand Canal d’Alsace heeft het verband een comfortabele lengte van 183 meter gekregen. De nieuwe Fiorano II is uitgevoerd met twee Verhaar boegschroeven – voor en achter – aangedreven door C18 Caterpillars, waarmee deze ‘bak’ beweegt als een vis in ‘t water. Met een kolomstuurhut van Alubouw de Mooy in combinatie van een vrijwel volledig motorschip equipment, kan de bak onafhankelijk functioneren. Hoewel een duwtje in de rug geen kwaad kan. O

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

Richard Pols en Vincent Kater van Kamar Constructing in collegionale samenwerking met Rensen & Driessen Shipbuilding leverden het schip aan opdrachtgever Swintrans Shipping te Zwijndrecht. De afbouw realiseerde Dolderman. Dennis Mandemaker, inmiddels routinier in nieuwbouw, begeleidde in opdracht van Rensen & Driessen de Fiorano II tijdens de inbouw. Dennis: “In samenwerking met de

CMA-CGM uit Marseille.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

26 augustus 2008

12

GROSSES VOLUMEN SUCHT STARKE MÄNNER.

www.huizinga-snijder.nl Ons aanbod

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN M/S NAJADE 4137 ton, bwj 2007 Orsova. Afm 134,92 X 11,45 X 3,69 mtr. 4877 Cub. 2 X 1065 Pk Caterpillar, kopschroef Verhaar 608 Pk, 2 X 220/380 volt, 2 X 76 KVA. Alu Fr kap, 1 ruim 103 X 10,12 mtr., navigatie compleet. Woning achter met 3 slp.kamers en stuurmanswoning, voorwoning met 2 slp.kamers. VRAAGPRIJS € 6.300.000,== M/S FRONTERA 4100 ton, bwj 2000 Roemenie. Afm 134,96 X 11,45 X 3,70 mtr. Laad 272 teu op 4 lagen en 340 teu op 5 lagen, 2 X 1000 Pk Caterpillar bwj 2000. 2 X kopschroef 580 en 687 Pk, navigatie compleet, grote woning met 3 slp.kamers en stuurmanswoning. Voorwoning met 3 slaapkamers. VRAAGPRIJS € 4.800.000,== M/S MUREEN 3924 ton, bwj 2000 China. Afm 135X 11,45 X 3,61 mtr. 4790 Cub. 1 ruim 106 X 10,05 mtr. 2 X 1014 Pk Caterpillar bwj 2000. 2 X kopschroef elk 462 Pk. 2 X spudpalen Veth. Navigatie compleet. Woning met 3 slaapkamers en stuurmanswoning. Voorwoning met 2 slaapkamers. Autokraan 18,50 mtr., 1850 Kg, 2 X 220/380 volt 60 en 90 KVA. VRAAGPRIJS € 5.250.000,==. M/S MARTINIQUE 3080 ton, bwj 2006 China. Afm 109,98 X 11.45 X 3,50 mtr. 3200 Cub. 1 ruim 80,97 X 10,13 mtr, 1700 Pk Caterpillar bwj 2006. 2 X kopschroef 2 X 450 Pk. 2 X 220/380, 45 en 65 KVA, autokraan 18 mtr., 2000 Kg. navigatie compleet, dubbele woning op het achterschip met 6 slaapkamers. Voorwoning 2 slaapkamers. SI tot 2016. VRAAGPRIJS € 4.500.000,== M/S VERITAS 3010 ton, bwj 1986 Nederland. Afm 109,93 X 11,40 X 3,43 mtr. 1 ruim 81,50 X 10,08 mtr., 2024 Pk Caterpillar bwj 2001, koppen revisie 2008. Kopschroef 485 Pk, 2 X 220/380 42 en 65 KVA. Navigatie compleet, woning achter nieuw van 2005 met 3 slaapkamers en voorwoning met 2 slaapkamers. Autokraan 14,50 mtr 1750 Kg. Wordt geleverd met nieuw SI. VRAAGPRIJS € 3.100.000,== M/S AWAKENINGS 2451 ton., bwj 1988 / 1993 Nederland en Rusland. Afm 108,40 X 10,50 X 3,18 mtr, 3050 Cub, 2 X 1065 Pk Caterpillar bwj 2003, kopschroef 550 Pk. 2 X 220/380 45 en 65 KVA. Navigatie compleet, Alu Fr kap met wagen, autokraan 18 mtr 2000 Kg. Woning met 2 slaapkamers en stuurmanswoning. SI tot 2014. VRAAGPRIJS € 2.450.000,== M/S NEVARO 1379 ton, bwj 1961 Pattje Waterhuizen. Afm 80 X 9,54 X 2,73 mtr. 1950 Cub, 980 Pk Caterpillar bwj 1995, kopschroef 220 Pk van Wijk, Alu Fr kap met wagen. 2 ruimen, vlak nieuw 1995, 9 mm, stalen buikdenning 12 mm 1995, navigatie compleet, autokraan 12 mtr 1500 Kg, woning met 3 slaapkamers, kruiphgt 5,25 mtr. Wordt geleverd met nieuw SI. VRAAGPRIJS € 600.000,==. M/S YARINYA 1189 ton, bwj 1955. Afm 85 X 8,20 X 2,55 mtr. 1650 Cub. 1000 Pk Wartsila bwj 1997, revisie 2004. Kopschroef 220 Pk van Tiem. Navigatie compleet. 2 ruimen, alu schuifluiken, 2 X 220/380 25 en 35 KVA, autokraan 12 mtr 1500 Kg, Woning met 2 slaapkamers en voorwoning met 1 slaapkamer. SI tot 2014. VRAAGPRIJS € 499.500,==. M/S DEO JUVANTE 1175 ton, bwj 1959 Mannheim. Afm 80 X 8,20 X 2,72 mtr. 1750 Cub 930 Pk SKL bwj 1998 plus straalbuis. Kopschroef 260 Pk, 2 X 220/380, 30 en 45 KVA. 2 ruimen, schuifluiken , Azobe bd met 6 mm staal, navigatie compleet, stuurhut alu bovenbouw overzakbaar nieuw 2007, woning met 2 slaapkamers, voor woning met 2 slaapkamers. SI tot 2014. VRAAGPRIJS € 390.000,== M/S MARCHIENA 1126 ton, bwj 1943 Alblasserdam. Afm 80 X 8,20 X 2,52 mtr 1700 Cub. 1000 Pk Wartsila bwj 1996. Kopschroef 330 Pk, 2 X 220/380, 27 en 38 KVA. 2 ruimen, Alu Fr kap met wagen. Navigatie compleet, autokraan 16 mtr 1500 Kg. Woning achter met 2 slaapkamers. SI tot 2011. VRAAGPRIJS € 450.000,==. M/S. SHALOM 651 ton, bwj 1960. Afm 64,75 X 6,34 X 2,49 mtr. 940 Cub. 470 Pk Cummins bwj 1997. Kopschroef 220 Pk van Tiem. 220/380, 16 KVA, navigatie compleet. Alu Fr kap met wagen, kruiphgt 3,90 mtr. woning met 2 slaapkamers. SI tot 2010. Woning met 2 slaapkamers. VRAAGPRIJS € 125.000,== SLEEP / DUWSCHIP NAT-MAR 1372 ton, bwj 1930. Afm 80 X 9,48 X 2,63 mtr. 2250 Cub. Alu schuifluiken nieuw 2001, kopschroef 300 Pk, 2 X 220/380, 2 X 25 KVA. Grote woning met 1 slaapkamer plus achteronder. SItot 2011. VRAAGPRIJS € 145.000,== MOTORBEUNSCHIP BONTEKOE 767 ton, bwj 1960 van Goor. Afm 66,90 X 6,62 X 2,84 mtr., 1 beun 463 Cub. 530 Pk Deawoo bwj april 2008 inclusief nieuwe koppeling. Kopschroef 220 Pk. 2 X 220/380, 18 en 40 KVA. Navigatie compleet. Autokraan 12 mtr 1500 Kg. Hydro stuurwerk de Waal, woning met 3 slaapkamers, SI tot 2012. VRAAGPRIJS € 450.000,==.

TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VAN ALLE TONNAGES EN BOUWJAREN.

Indien U interesse heeft neem dan telefonisch contact op.

Nieuwbouw: MTS 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton MTS 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton

Faire Partnerschaft, Faire Partnerschaft, starke Auslastung, starke Auslastung, gutes Geld: gutes Geld: Wir brauchen Sieals Wir brauchen Sie Partikulier in als Partikulier unserer Flotte! in unserer Flotte!

MS 110 x 11,45 x 3,60 Levering 2009/2010 MS 135 x 11,45 x 3,75 Levering 2009/2010

Jetzt anrufen unter +49 (0)421 – 16 88 9-88

Jetzt anrufen unter oder Mail an +49 (0)421-16 88 99 [email protected] oder Mail an [email protected]

SCHIFFAHRTS- UND BEFRACHTUNGSKONTOR MÄRKER GMBH

Gevraagd:

Schipper

In het bezit van: ADNR basis of chemie Radarpatent Rijnpatent of groot vaarbewijs Ervaring als schipper. Voor ARA verkeer Wij bieden u: Vrijstellingsregeling 2w/1w

Sollicitaties: P. Dumetier 00 32 (0) 475 49 81 77

Ms 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2760 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat Ms 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51 Hoofdmotor 1800 pk ABC, Werf Boost Ms 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmotor 1200 pk Cummins Ms 2000 ton, bouwjaar 1988-2000, 105 x 9,40 x2,97 Hoofdmotor 1600 pk Cummins Ms 2000 ton, bouwjaar 1980, 100 x 9,50 x 2,95 Hoofdmotor Caterpillar 1500 pk Ms 1385 ton, bouwjaar 1949, 80 x 9,5 x 2,80 Hoofdmotoren 2 x 530 Mitsubishi Ms 1275 ton, bouwjaar 1972, 80 x 9,5 x 2,70 Hoofdmotor MTU 1100 pk Ms 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,20 x 2,62 Hoofdmotoren Caterpillar 2 x 400 pk Mocht u uw schip willen verkopen neem gerust contact met mij op.

Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren !!! Kijk ook op onze website www.shipvision.nl Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam T. +31 (0) 183 505 433 . F +31 (0) 183 504 333 . M +31 (0) 651 14 53 39 E [email protected]

Gevraagd voor M.C.S. JURA:

2e Kapitein/Stuurman U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim; Radarpatent; A.D.N.R. certificaat.

Voor ms. “Saffier” (3998 GT / 2720 kW) zijn wij op zoek naar: Kapitein (vaar / verlof +/- 9 weken op, 9 weken af)

Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen; Vrij reizen; Prettige werksfeer.

Het schip vaart in de vrije markt en heeft dus elke reis verschillende ladingen en bestemmingen. Het vaargebied strekt zich voornamelijk uit over Europa, het Middellandse-zeegebied, het Midden-Oosten en West-Afrika.

Contactpersoon: M.R. Keijzer, tel. 06 512 079 73

De ladingen zijn zoals gezegd zeer divers, maar veel van de ladingen zijn de zg. ‘heavy lifts’.

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN Motorpassagiersschip 96 pass. Bjr 1959/ 1974. Afm. 75 x 10.20 x 1,60 mtr. 48 twee persoons hutten, salon met bar, restaurant, sauna en groot zonnedek. 2 Deutz motoren 1480 pk. Kopschroef en 2 x 220/380. Schip wordt geleverd met nieuwe certificaten. Tevens is er een 3-jarig contract beschikbaar. VRAAGPRIJS € 1.900.000,-Levering van het schip met nieuwe voortstuwing 2 x 800 pk, met nieuwe koppelingen en kopschroefmotor en 2 nieuwe generatorsets. Nieuwe certificaten en een 3-jarig vaarcontract. VRAAGPRIJS € 2.350.000,-Voor nadere info kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Verder bieden wij nog diverse andere passagiersschepen aan, indien interesse bel dan VRIJBLIJVEND.

Het schip heeft een comfortabel ingerichte accommodatie met zaken zoals satelliet TV en fitness ruimte. De brug op het schip is modern uitgerust met alle moderne communicatie- en navigatie apparatuur zoals een geïntegreerd navigatie systeem. De bemanningen zijn allemaal rechtstreeks in dienst bij de rederij, geen uitzendkrachten, alleen vaste mensen dus. Dit geldt voor zowel de Nederlandse als de Indonesische bemanning. Kapiteins, officieren en stagiaires zijn uitsluitend Nederlands, de matrozen en koks zijn voornamelijk Indonesisch met een enkele Nederlander. Kortom, heb je genoeg van oude, buitenlands gebouwde schepen en wil je weer eens op een modern schip varen van volledig Nederlandse maak? Heb je genoeg van buitenlandse bemanning, wil je na het werk wel weer eens een biertje drinken met collega’s die dezelfde taal spreken, waarbij je Nederlandse TV kunt kijken zodat je als zeeman niet zo van de rest van de wereld uitgesloten bent? Heb je een kustvaartmentaliteit? Laat dan je CV achter! Voor informatie en sollicitaties: De Bock Maritiem B.V. T.a.v. Sabrina Damsma Bierkade 11 1811 NJ Alkmaar E-mail: [email protected] Tel: 072-5115147 www.debockmaritiem.nl

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

13

“Nog veel mis met vluchtwegen” Als Rijnoeverstaat werkt België mee aan de ontwikkeling van het ADNR. Tegelijk hebben de Belgen het ADNR nooit geratificeerd en dus ook niet geïmplementeerd in de nationale wetgeving. Dat gaat veranderen met de komst van het ADN in 2011. Daardoor zal ook België ervoor moeten zorgen dat de ADNR-checklist tussen vervoerder en terminal gerespecteerd wordt. Reden voor de

VBR om de vluchtwegen aan laaden losplaatsen onder de loep te nemen, die deel uitmaken van dit regelwerk. Volgens de binnenvaartorganisatie staan veel terminals aan de vooravond van flinke investeringen. Niet alleen in Antwerpen, maar ook dieper in het binnenland heeft menig terminal het de laatste jaren namelijk niet zo nauw genomen met de vluchtmogelijkheden van opvarenden. VBR vraagt haar leden daarom uit te kijken naar lo-

Nieuwe Scheldebrug krijgt vorm I n Te m s e i s h e t e e r s t e va s t e brugdeel van de nieuwe Scheldebrug op de brugpijlers geplaatst. De komende maanden volgen alle overige delen. De nieuwe brug zal in mei 2009 klaar zijn, zei Vlaams m i n i s t e r - p r e s i d e n t K r i s Pe e t e r s d i e d e m o n t a g e va n h e t eer ste b rugdeel bijwoonde. De nie uwe S ch el d ebr u g i s een aanvulling op de bestaande b r u g ove r d e S c h e l d e t u s s e n Te m s e e n B o r n e m . Z e v o r m t een oplossing voor de proble men op deze brug, die de sterk toegenomen verkeer sstromen al lang niet meer aankan. Is de n i e u w e b r u g e e n m a a l k l a a r, dan wordt het verkeer ontdubbeld: alle verkeer richting Bornem gaat dan via de nieuwe b r u g , h et ve r ke e r n a a r Te m s e v i a d e o u d e b r u g . Vo o r d e b o u w va n d e b r u g m o e s t h e t b e d r i j f B el g o m i n e, g eb r u i ke r van de binnenvaar t, verhuizen. Belgomine nam eind vorig jaar een nieuwe loskade in gebruik, even verderop. Ook de Koninklijke Temse Water spor t vereni ging moest wijken voor de 370 m ete r l a n g e S ch el d eb r u g . D e ve r e n i g i n g i s n u g eve s ti g d i n e e n n i e u we j a ch t h ave n o p d e t e r r e i n e n v a n d e vo o r m a l i g e Boelwer ft.

A l l e b r u g o n d e r d el e n z i j n g e bouwd in de loodsen va n m e t aalconstr uc ti ebedrijf Aelterman in Gent. Het bedrijf bouwt ieder jaar een tiental b r u g g e n . D e n i e u we S ch el d e brug is weliswaar niet de grootste in het por tfolio, maar wel een uitdaging. Ze wordt in zeve n s t u k ke n g eb o u w d : v i j f vaste en t wee beweegbare, die opgehaald kunnen worden voor de scheepvaar t. De brugdelen worden één voor één per ponton naar Temse ge b r a c h t . Z e r e i ze n v i a h e t ka n a a l G e n t - Te r n e u z e n e n d e We s t e r s c h e l d e n a a r A n t w e rpen en ver volgens verder naar Temse. Daar worden ze zonder kranen in de juiste positie ge bracht. D e m o n t e u r s m a ke n i m m e r s gebruik van de getijden. Bij hoogtij manoeuvreren ze de b r u gd el en o p d e j ui ste pl aat s b ove n d e b r u g p i j l e r s . Bij eb zakken de pontons, waardoor de brugdelen blijven s te u n e n o p d e p i j l e r s . I n s e p tember worden alle andere vaste brugdelen ingevaren ge monteerd. D e m o b i el e d el e n vo l g e n e i n d dit jaar, zodat de brug komend voorjaar kan worden openge stel d voor het verkeer.

Barbecue Op zaterdag 30 augustus zijn alle ouders en kinderen weer welkom op de jaarlijkse zomerbarbecue van De Schroef. Bij de aankondiging in de vorige editie van de Binnenvaart-

krant stond een verkeerd nummer voor informatie: binnenvaartconsulent Jacques Kerkhof heeft nummer +32 (0)473 42 30 74.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

caties waar dringend één en ander in gang moet worden gezet. Deze kunnen via de mail aan de vereniging worden doorgegeven.

BRC Een van de terminals die zich in orde moet stellen met de regelgeving is BRC in Antwerpen. De technische dienst van het Antwerpse havenbedrijf heeft plannen klaar om de terminal van betere vluchtwegen te voorzien. VBR en de UCV

hebben deze plannen ter beoordeling ontvangen. Het havenbedrijf stelt voor de betonnen meerpalen in de lengte met elkaar te verbinden en vervolgens aan de binnenkant te verbinden met een loopbrug. Zo gaan er nautisch gezien geen toegangswegen verloren en kunnen tankschepen aan beide kanten aanmeren. Maar er zijn ook alternatieven, zoals het afsluiten van de binnenkant, wat een loopbrug overbodig maakt. Voor wat de twee-

de vluchtweg betreft, denkt het havenbedrijf aan een groot scherm met sproei-installaties zoals bij de Esso in Antwerpen. Dit moet nog ter goedkeuring worden voorgelegd aan de bevoegde instanties. Verder denkt het havenbedrijf aan het inzetten van een vluchtboot, zoals zeeschepen er één aan boord hebben. In september worden de plannen geëvalueerd, waarna er een keuze wordt gemaakt.

Culinaire verrassing in Luik Sinds drie jaar reist het Nederlandse echtpaar Hendrikse uit Culemborg aan boord van jachtboot ‘De Kriek’ doorheen Nederland en België. Voor dit jaar staan onder meer Heusden, Maastricht, Luik, Namen en Dinant op hun programma. Bij aankomst in de jachthaven van Luik stond de Nederlanders op 10 augustus een plezierige verrassing te wachten. Want De Kriek bleek de tienduizendste plezierboot die dit seizoen de Luikse jachthaven is binnengevaren. Sinds de opening van de jachthaven in 1972 neemt het aantal bezoekers er snel toe. Dat is belangrijk voor de plaatselijke economie, onderstreept de Luikse havendirecteur Emile-Louis Betrand. Het echtpaar Hendrikse was naar Luik gekomen om de stad te bezichtigen en te gaan shoppen. Van het Luikse

havenbedrijf en restaurant La Capitainerie kregen ze prompt een cheque

ter waarde van 100 euro cadeau om eens lekker uit eten te gaan!

(Foto: Havenbedrijf Luik)

Doel blijft duimen

(Foto: Duimen voor Doel)

Het polderdorp Doel moet wijken voor de uitbreiding van de Antwerpse haven, maar lang niet iedereen legt zich daarbij neer. Enkele rasechte Doelenaren geven de moed niet op. Begin augustus speelden ze zich in de kijker met alweer de derde editie van hun benefietfestival ‘Duimen voor Doel’. Met diverse activiteiten en een omvangrijk muziekprogramma vroegen ze aandacht voor de toekomst van hun woonomgeving. ‘Economische welvaart is belangrijk maar respect voor eeuwenoude dorpen óók’, luidde het

motto. Volgens het actiecomité Doel 2020 toont het festival aan dat het dorpje nog steeds niet helemaal verloren is. Doel 2020 klaagt dat de overheid de mensen er probeert weg te pesten, zonder duidelijk te geven wat ze nu eigenlijk precies van plan is. Ook twijfelt Doel 2020 eraan of de komst van het Saeftinghedok (waarvoor Doel moet wijken) wel nodig is. Volgens de het actiecomité heeft de haven aan het Deurganckdok genoeg. Ondertussen gaat de sloop van huizen in Doel gewoon verder, al werd die medio augustus

enkele keren onderbroken na conflicten tussen actievoerders en de aannemer. De actievoerders waren op de daken van de huizen gekropen om de sloopwerkzaamheden te stoppen. De afbraak van huizen in Doel ging eind juni van start. Toen gingen er zeven woningen tegen de grond. De tweede fase, die momenteel gaande is, omvat de sloop van twaalf huizen. De inwoners van Doel hebben van de Vlaamse overheid nog een tijdelijk woonrecht tot eind augustus 2009 gekregen.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

14

TE KOOP

Zur Verstärkung unserer Binnenschiffsflotte suchen wir ab sofort ein Schubgütermotorschiff zur Miete. Schiffsabmessungen: 110,00 m x 11,45 m. Einsatzgebiet überwiegend ARA-Häfen und Niederrheinstationen. Interessenten möchten sich bitte melden bei der EWT Schiffahrtsges.m.b.H. Dammstr. 15-17 Herr Th. Dahmen 47119 Duisburg Telefon: 0203 - 8085632

DUIK- & BERGINGSBEDRIJF

W. SMIT B.V. ROTTERDAM

WIJ BIEDEN: • Een prettige werksfeer • Goede Salariëring • Zeer gevarieerd werk • Ruimte voor persoonlijke ontwikkeling • Een uitdagende functie in een dynamische omgeving • Goede secundaire arbeidsvoorwaarden (w.o. pensioen)

WIJ VRAGEN: • Het in het bezit hebben van een geldig groot vaarbewijs • Het in het bezit hebben van een geldig marifoon certificaat • Beschikken over basiscertificaat VCA • Het in het bezit hebben van rijbewijs B • Een technische opleiding te hebben gevolgd of op ander wijze blijk geven van een technische aanleg of belangstelling • Het overweg kunnen met brand/lasapparatuur is een pre. • Beheersing van woord en geschrift in de Nederlandse taal • Woonachtig in of in de omgeving van Rotterdam • Flexibele opstelling qua werktijden en werkzaamheden in een 24/7 bedrijf

GEV RAAGD KAPITEIN OP MCS NAVITAS, VRIJE TIJD 14/14, VAARTRAJECT ANTWERPEN-GERNSHEIM CONTACTPERSOON: H.F. JISKOOT TEL: 06-51838726

Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN 35 3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

Matrozen met horeca-ervaring Steeds meer mensen kiezen voor een feest of bijeenkomst op een partyschip. Voor onze historische salonboten Animathor, Navigathor en Senathor zijn wij op zoek naar:

MATROZEN met horeca-ervaring en gevoel voor gastvrijheid voor het bezorgen van een onvergetelijke belevenis voor onze gasten. Heb je matrozenpapieren en affiniteit met de horeca, ben je per direct beschikbaar en hou je van onregelmatige werktijden? Stuur dan je cv naar:

[email protected] of bel 010 – 412 64 82!

Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Laan der Verenigde Naties 105 3316 AK Dordrecht Postbus 499 3300 AL Dordrecht Tel: +31-78-6314455 Fax: +31-78-6314343 e-mail: [email protected] internet: www.omnia-maritime.nl M M M M M M M

M

Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie

Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: 105 x 11,40 x 3,25 POLEN-CASCO. of compleet afgebouwd schip. Levering 2009. Mvs “Delos“ 86x11.20x3.05, bj. 1965, 1974t. 2x 644 Cat. (nov. 2003) woning 2003. Eventueel met vast werk en/of financiele ondersteuning.

Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de haven van Amsterdam?

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Bent u geïnteresseerd geraakt in deze uitdagende baan, stuur uw c.v. op of neem contact op met: W. SMIT B.V. Duik- & Bergingsbedrijf T.a.v. Dhr. M. Krul Waalhaven o.z. 151 3087 BM ROTTERDAM Tel. 010-4291233 [email protected]

E-MAIL: [email protected]

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten.

M

Als schipper bent u niet alleen verantwoordelijk voor het varen maar ook voor de (onderhouds)-werkzaamheden aan boord en neemt actief deel aan de diverse andere werkzaamheden binnen het bedrijf.

Professionals in onderwaterwerk !

( Op duikassistentie vaartuig )

Stuurman voor vrachtschip Nairobi met vaarbewijs of Rijnpatent. Voor inlichtingen: 00 32 476 616 850 / 06-426 222 98

Ruytenberg Transport & Duwwerk B.V. Vissersdijk 1a, 4251 EA Werkendam Tel: 0183-505745 E-mail: [email protected]

ZOEKT TER UITBREIDING VAN ONS TEAM, OP EEN VAN ONZE DUIKASSISTENTIE VAARTUIGEN EEN GEMOTIVEERDE EN ENTHOUSIASTE:

SCHIPPER (m/v)

Gezocht per 1 september:

1 duwbak 76.50 x 11.40 x 3.37 tonnage 1840.589 de duwbak is 0.72 cm ondergeijkt bwj. 1982 schuifluiken Niessen wordt geleverd met nieuwe papieren.

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in Amsterdam een enthousiaste:

SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma - Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Wij bieden:

- Leuke afwisselende baan in teamverband - Goed salaris/ prima arbeidsvoorwaarden - Toekomst in de oliehandel

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepmakerij 200 - 3331MB Zwijndrecht [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v.Kol tel 0786201800 of dhr. J.Martens tel 0206321166

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

15

Varend Oostenrijks muziektheater bereikt de Noordzee

Dwars door Europa In het zuiden van Duitsland maar vooral in Oostenrijk is hij een grote meneer: de zanger Hubert von Goisern, die sinds zijn debuut in de jaren tachtig meer dan duizend concerten in de hele wereld verzorgde en tal van prijzen in de wacht sleepte. Eind augustus zet Von Goisern in Passau een punt achter een indrukwekkende muzikale tournee van de Zwarte Zee tot aan de Noordzee. In augustus was zijn ‘drijvende Bühne’ onder meer te gast in Rotterdam, Antwerpen en Dordrecht. De spitsvondige Europa-tournee van de Oostenrijkse zanger, die de

grondlegger van de ‘Alpenrock’ wordt genoemd, heeft alles te maken met de Europese cultuurhoofdstad 2009: Linz. Bij wijze van opwarmertjestuurdendeOostenrijkers de afgelopen maanden één van hun topmuzikanten op reis door Europa. Op de scheepswerf in Linz lieten ze een vrachtschip van de Oostenrijkse Donaureder Brandner ombouwen tot een drijvend podium. Een tweede schip doet dienst als tijdelijke woning voor de muzikanten. Voortgestuwd door de duwboot MS Josef Brander bereikte deze combinatie vorig jaar via de Donau de Zwarte Zee. Von Goisern en zijn band traden op in verschillende Donausteden. Dit jaar waren

De drijvende Bühne van Von Goisern.

Duitsland, Nederland en België aan de beurt. Zo was de Oostenrijkse rocker begin augustus te gast in Antwerpen, Rotterdam en Dordrecht. Het woonschip was bij deze West-tour niet meer van de partij omdat het voor te veel oponthoud zou hebben gezorgd. In de smalle Neckarsluizen zou het immers telkens moeten worden afgekoppeld.

Couleur locale Hoofdgedachte van de Linz-Europa-Tour is dat muziek verbindt. Daarom trad Von Goisern overal op met plaatselijke musici. Dat waren in Antwerpen het Antwerp Gipsy Ska Orkestra en Marie Daulne van Zap Mama. Door dit samenspel met plaatselijke bands wil Von Goisern laten zien dat juist de verscheidenheid binnen Europa – de vele regionale gebruiken, talen en dus ook muziekstijlen - ons groot maakt. Zijn eigen repertoire is een vat vol muzikale stijlen, van blues en rock tot pop en natuurlijk ook jodelen. Op 31 augustus is dit spektakel voor de laatste keer te bewonderen in Passau. Begin juli 2009 treedt Von Goisern dan nog één keer op tijdens een driedaags festival in Linz. Maar dat zal niet meer op een schip zijn, want de combinatie wordt binnenkort uit elkaar gehaald. De vrachtschepen van Brandner gaan dan weer gewoon

Optreden aan boord.

dat doen waar ze eigenlijk voor gemaakt zijn: zand en kies vervoeren. Tenzij iemand ze als herinnering

aan deze unieke scheepsreis wil kopen natuurlijk.

Populair In de Alpenlanden is Hubert von Goisern (56) erg populair. Hij werd vooral bekend door de verfrissende manier waarop hij de traditionele Oostenrijkse volksmuziek nieuw leven inblies. In de loop van zijn carrière werkte hij samen met musici uit de hele wereld. Dat leverde hem tal van nationale en internationale prijzen op. In 1984 richtte Von Goisern de band ‘Alpinkatzen’ op, die onder meer deelnam aan de befaamde Watzmann-tour van de Weense rocker Wolfgang Ambros. Dit schitterende muzikale theaterspel vertelt de geschiedenis van de ‘Schicksalsberg’ Watzmann die zijn slachtoffer binnenhaalt. Een aanrader!

Brussel krijgt afdeling scheepvaartpolitie De federale politie heeft plannen om volgend jaar in Brussel een afdeling scheepvaartpolitie op te richten. Die zou verantwoordelijk worden voor het toezicht in de haven. Brussel heeft op dit moment geen eigen rivierpolitie. Het politietoezicht in de Brusselse haven

wordt verzorgd door de havenkapitein en zijn twee adjudanten. De federale politie is er wel aanwezig, maar slechts punctueel en alleen als het écht nodig is. In zulke gevallen stuurt de politie een vaartuig vanuit Antwerpen of Gent naar Brussel, maar het kan even duren voor dat

ter plaatse is. De nieuwe afdeling zal naar verwachting zo’n tien maar sterk worden. Geen overbodige luxe voor een havengebied van ruim 90 hectare grond- en 80 hectare wateroppervlakte met zo’n 28 kilometer oever en 10 kilometer kade. In de haven zitten ook en-

kele bedrijven die met gevaarlijke stoffen werken. In het kader van internationale richtlijnen kregen de havens van Antwerpen en Luik afgelopen jaar speciaal politietoezicht om terrorisme en andere misdrijven te bestrijden. Ook Brussel zou zo’n eenheid krijgen, maar dat

is vooralsnog niet gebeurd. Verwacht wordt dat met de komst van de Brusselse scheepvaartpolitie ook de vaarwegen in een groot gebied ten zuiden van Brussel voortaan beter in de gaten kunnen worden gehouden.

Betere ontsluiting industriezone Ruisbroek

Binnenvaart wordt lid bij Unizo

Met de komst van een nieuwe tunnel aan de voet van de Nijverheidsbrug in Ruisbroek worden spoor- en wegvervoer voortaan in een aparte bedding naardebedrijvenzonelangshetzeekanaal geloodst. Het tunnelcomplex, dat begin deze maand officieel werd ingewijd, vormt daarmee de aanzet voor eenbetereontsluitingvandeindustriezone. Het maakt deel uit van het ontwikkelingsprogrammavoorhetkanaal Brussel-Schelde dat tien jaar geleden is opgesteld. Een belangrijke prioriteit

Om hun slagvaardigheid richting politiek

de dagenlange ellende op de vaarwegen.

te versterken, worden de Vlaamse binnen-

Behalve minister-president is Kris Peeters ook

vaartorganisaties samen lid van Unizo, de

bevoegd voor het havenwezen, een niet on-

Unie van Zelfstandige Ondernemers. Bin-

belangrijke portefeuille voor de binnen-

nen enkele weken wordt een zogenoemde

vaart.

‘associatieovereenkomst’ ondertekend. Dit

Als ondernemersorganisatie behartigt Unizo

houdt in dat alle binnenvaartorganisaties

de belangen van zo’n 85.000 Vlaamse KMO’s

samen als één sectorvertegenwoordiger lid

uit meer dan 110 sectoren. De binnenvaart

van de ondernemersorganisatie worden en

ontbreekt nog op dit lijstje maar niet meer

de kosten voor het lidmaatschap delen.

voor lang. Na deelname aan een Unizo-bijeen-

daarin was de snelle realisatie van nieuwe watergebonden distributie op de knooppunten langs het Zeekanaal, met voorrang aan het 10.000-tonvak tussen Wintam en Willebroek. De infrastructuurprojecten op en langs het kanaal hebben sindsdien een vlucht genomen. Zo is de nieuwe zeesluis in Wintam afgewerkt en vestigde zich op het Zuidelijk Eiland tussen het zeekanaal en de Rupel het eerste bedrijf. De regiotroksnelnieuwelogistiekebedrijven, waaronder de containerterminal

TCT Belgium. Dat werpt z’n vruchten af,watookblijktuithetfeitdatonlangs het honderdduizendste schip de sluis in Wintam passeerde. Dankzij het nieuwe tunnelcomplex kunnen de diversetransportmodivoortaanbeterop elkaar afgestemd worden. Door de aanleg ervan kan er dwars door het industriegebiedtussenRupelenzeekanaal een nieuwe spoorweg worden getrokken. Ook kunnen hierdoor enkele kaaimuren worden herbouwd.

Boudewijnkanaal nu 7 meter diep Ghent Dredging heeft de voorbije weken gebaggerd op het Boudewijnkanaal in Brugge. De werkzaamheden, die dag en nacht doorgingenmaargeenhinderopleverden voor de scheepvaart, waren nodig omdat er al tien jaar niet meer gebaggerd was op het kanaal. Daardoor konden zeeschepen vanuit de haven van Zeebrugge steeds moei-

lijker de Brugse binnenhaven bereiken. De vaargeul was er immers nog maar zes meter diep. Na drie weken stevig doorbaggeren is er nu weer een diepte van zeven meter gegarandeerd. De haven van Zeebrugge is opgelucht, nu de zand- en grindbedrijven langs het kanaal en in de Brugse binnenhaven weer grotere schepen kunnen ontvangen. In to-

taal heeft de Gentse baggeraar zo’n 40.000 kubieke meter slib uit het kanaal verwijderd. Dat wordt gestort in kanaalvakken met overdiepte en in het verbindingsdok. Het is de bedoeling dat het kanaal over een paar jaar nog verder wordt uitgediept. Maar daarvoor moet de westelijke oever eerst worden versterkt met een stalen damwand.

komst (op uitnodiging van Unizo zelf) hebben Het idee ontstond na de staking in het voor-

VBR, de andere organisaties binnen de Fede-

jaar, toen Vlaamse ambtenaren de binnen-

ratie, de Bond van Eigenschippers en Aequitas

schippers dagenlang kwelden door de ene

afgesproken samen lid te worden. Ze delen

sluis na de andere lam te leggen. Het kwam

de kosten, want aan het lidmaatschap bij

toen tot een spontane samenwerking tussen

Unizo hangt een flink prijskaartje. “Wij ver-

VBR en Unizo. Mede daardoor bleef de schade

wachten hier veel van”, aldus Karel Verberght

voor de binnenvaart nog enigszins beperkt.

namens VBR. “Unizo helpt de leden met lob-

De aanvankelijk uitzichtloze staking van meer

bywerk en heeft een eigen studiedienst. Door

dan een week in Evergem duurde uiteindelijk

dit lidmaatschap kan onze sector problemen

‘slechts’ zes dagen. Unizo beschikt dan ook

in de toekomst wellicht sneller aanpakken.

over korte lijnen naar politici en in het bijzon-

Via Unizo zijn de wegen naar de politiek im-

der naar Vlaams minister-president Kris Pee-

mers kort. De organisatie heeft dan wel geen

ters, die jarenlang voorzitter was van de

specifieke kennis van de binnenvaart in huis,

organisatie. Het was Peeters die uiteindelijk

maar die hebben wij. Samen staan we ster-

met een machtswoord een einde maakte aan

ker.”

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

16

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD DEKSMAN

GEVRAAGD

GEZOCHT KAPITEIN OP

GEZOCHT MATROOS VOOR

GEVRAAGD

GEZOCHT

i.o.v. MS Stentor

Leuk vaargebied, A1 vaart,

voor onze duwboten Forever

DUWBOOT ORCA

TANKER

SCHIPPERSECHTPAAR

voor nieuw kvb matrozen


eigen woning. Vrije tijd in

II en Forever III, kapiteins

R’dam – Moerdijk

chemie en mineraal loon

op kvb Tunas. Mooie woning

& schilders. Loon C.A.O


overleg.

met ADNR, stuurmannen

Containervervoer, loon en vrije volgens CAO..

voorzien van alle comfort.

Binnenvrt.


Tel. 06-53938023

en matrozen. Vaarschema

tijd n.o.t.k.

A1 vaart.

Voor meer info.

4/4, salaris volgens cao

Tel. 0032475/964519

Tel. 06-53938023

[email protected]

Vaar/verlof i.o.

Tel. 06-81552683

loon conform CAO.

TE KOOP TJALK

binnenvaart. Voor meer

Tel. 015-2578294

met geklonken opbouw

informatie:

MS PARCIFAL ZOEKT

Mbs Victorie, 865 t, bj 1955,

GEVRAAGD

TE KOOP

20 x 4 m achterstallig

Tel. 06-22424148

MATROOS

67/ 820 / 253 beun 2000.

Alu. luikenkap voor schip voor

11 nieuwe dubbelglas RAFA

i.b.v. dienstboekje. Loon en

Gez.straald, 630 pk Cat.

90 x 9.5 m.

ramen, anticondens.

VOOR MS-PHAROS

verlof n.o.t.k.

Radar/mast + gedeelte elektra

Tel. 06-10041859

Tel. 06-20135009

zijn wij op zoek naar matrozen

Tel. 06-54774983

vernieuwd, dek 2007.

GYRON CREW ZOEKT

onderhoud. T.e.a.b.

i.o.v. MS Ravio

Tel. 06-53922452

2 lichtmatrozen en/of

TE KOOP

matrozen i.b.v. dienstb. met

GEZOCHT SCHIPPER OF STEL

en stuurmannen, met erv.

functie lichtmatroos/matroos

voor kempenaar met vast

in de Binnenvaart, in het

TE KOOP

2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

werk, weekend vrij. Meer info:

bezit van dienstboekje, het

Friese kap, ruimafm., 2 keer

GEZOCHT MATROOS

loon conform CAO.

contact opnemen move handel vaarsysteem 4/4, het salaris

20 x 5.40. 50 % uit 2001

voor mts 1100 ton, 14op/14af,

Tel. 015-2578294

& scheepvaart

vlgs. CAO Binnenvaart,

Blommaert met hydraulische

kost & reizen

Tel. 078 6199021 &

meer info.

kar t.e.a.b.

vrij, loon n.o.t.k.

06- 22701806

Tel. 06-22424148

Tel. 06-24573608

Tel. 06-11103070

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Wilhelmina

Tel: 06-43907001

GEVRAAGD Stuurman met patent Matroos/leerlingmatroos Op kv “Vera-RoRo1” 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel 0651 995 091

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Volante 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO.

!NDEREVERZEKERAARS WORDENSTEEDSGROTER

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Jacobus 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. Nova Zembla 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel. 015-2578294 NU TE KOOP Vrijstaande voormalige sluiswachterswoning op een unieke locatie aan de sluis van Beek en Donk. Tel. 0492-386600 TE KOOP 4-blad Cuniaalscheepsschroef Hartog & Zn Ø 1480 mm rd. Tel. 06-53925626 GEVRAAGD Kapitein, stuurman en twee matrozen bekend met koppelen en containervaart voor Leinenga Scheepvaart. Tel. 06-53596233 of 06-20704698 MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. www.maasrbm.nl

iÌiÊ>ÃÌÕLivÌ°°°Ê }ÊiÛiÊ}i`Õ`Ê>ÃÌÕLivÌ°°°ÊÊ ÊÛiÀL`ÊÕÊiÛiÊ`À°°°Ê7>ÌÊÃÊÕÜÊ«ÃÕiÀ¶ 1ÊiÌÊ`>ÌÊÛ>ÃÌÊÜi]ÊiiÊÃV>ìÊÌÊÌÊ>ii]ÊÀÀÌ>ÌiÊ>°ÊÊ iÌÊLÊ À`Ê iìÀ>`°Ê iÊ6iÀi}}Ê À`Ê iìÀ>`Ê««iÌÊÕìÀÜiÌÃiÊÊ >>`>VÌÊiÊLiÌÀii`Ê>>ÊÞ«iÀìÀiÊivwVlÌiÊiÊÃii`°ÊÊ 1ÊLiÌÊÌiÃÌÌiÊ}iiÊÕiÀ°

Tel. 035-6236212 GEVRAAGD

6iÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊ«ÊiÌÊÜ>ÌiÀ]Ê`>ÊÛiÌÊÕÊâVÊÌÕÃÊLÊÃ

Matroos i.b.v. de nodige papieren, voor een van onze schepen, varende omgeving Noord-Holland. Inlichtingen tel: 020-4936370

*ÃÌLÕÃÊ££ä]Ên{{äÊ ÊÊiiÀiÛii /iiv\Êäx£Î®ÊÈÓÎÊäÇn]Ê>Ý\Êäx£Î®ÊÈÓÊ£ÈÇ

>\ÊvJÀììÀ>`°V ÜÜÜ°ÀììÀ>`°V

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

17

”DODEHOEK CAMERA-OPLOSSINGEN” 24 Volt 7’’ TFT kleurenmonitor met zonnekap en lichtdimmer

SAMEN MET 6,5cm hoge bolcamera

TE HUUR in Zwijndrecht

GEVRAAGD OP K.V. “JOSHUA-LANY“

AFSLUITBARE GARAGEBOX Ideaal voor (tijdelijke) opslag. Huurtijd minimaal één maand en maximaal 2 jaar. Bel! 06-30 179 475

KAPITEIN(S) I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT MOEZEL

met 20 graden lens

Gezocht:

14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K.

voor duidelijk overzicht vóór uw schip

MOTORPASSAGIERSSCHEPEN

VOOR INLICHTINGEN: T.MULLER 06-22510439

voor 699,00 excl. BTW Wij leveren ook zoom-camerasystemen Montage op locatie mogelijk Navicom Telefoon: 0521 342550 of 0653 504704

www.navicom.nl

Joshua-Lany VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

(16/40 passagiers; géén dagvaart) Voor fiets- en vaarvakanties in NL en FR met buitenlandse gasten, groepsreizen enz. Plannen voor aanschaf, overname of (om)bouw? Bel HAT TOURS (W. Troelstra) tel. 0299-690 771 of mail naar [email protected]. Kijk voor meer info op: www.hat-tours.com

- OOST bv

DIRECT EEN AFBOUWLOKATIE NODIG VOOR UW NIEUWE CASCO? Wij hebben in het Noorden van het land een locatie met elektriciens, timmerlieden en alle equipment voor u, om uw schip naar wens af te bouwen. Tel. 06-53153374

W.L.A.de BOT & Dtr.

VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER ® Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Zie www.debotshipbrokers.nl

Tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664

SCHIFFSMAKLER D 22399 Hamburg • Moorhof 2e Tel. +49 40 6004660, Fax +49 40 60046633 E-mail: [email protected] Geschäftsführer: Udo Kluth, Amtsgericht Hamburg, Nr. 37726

E-mail: [email protected]

Zum Verkauf

MS Tramontane 700 t/1961 - 62 x 6.60 m.350 PK CAT/2000 MS 900 t / 1968 - 500 PK Cummins/1995 gunstige prijs MS 1564 t/1964 - 86 x 11 m. – stl.vloer – 800 PK – straalbuis MS 2300 t bj. 1995 - 105 x 10.50 m. - 1600 PK - Fr.al.kap MS 2900 t 2005 - 110 x 11.45 m. - 1800 PK - 208 Teu MS LIBERTE 1000 t/1954 - 640 PK CAT/2001 - 1430 m3 MT 610 t/1963 - 290 PK Deutz - Bunkergiek - S.I. 2010 MT 3800 t/1975 - 1500 PK - Bunkergiek / ketel MBS 1800 t/1960 - middenschip 2003 - 720 PK – spudpalen Motorvlet bj. 1966 - 13.65 x 4,23 m. – 240 PK – SI 2013 Motorvlet bj. 1970 - 15.00 x 4.50 m 465 PK – SI (Rijn) 2013 Duwboot MATRIA B bj. 1936 - 24,13 x 6,22 x 2,45 m. - hgte 5.30/9.00 m. - 1200 PK MTU van 2005 - straalbuis GEVRAAGD MS afm. 85 x 9.50 jaren 60/70/80 en jonger MS ca. 1400 t van de jaren 20 / 30

Koppelverband - Motorschiff 2500 t, Baujahr 1983, Abmessungen 105 x 11,40 x 3,50 m Motor: MTU 1800 PS Bj. 2006, Schubleichter Motorschiff 2200 t, Baujahr 1974, Abmessungen 105 x 9,50 x 3,50 m, Motor: Deutz 1300 PS, 1 Laderaum, Eisenstrau, Wallgänge, Aluschiebeluken Motorschiff 2.150 t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 mm Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004, 1 Laderaum, Wallgänge, Eisenstrau, Schiebeluken Motorschiff 2150 t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 mm Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004; 1 Laderaum, Schiebelukendach, Wallgänge,Eisenstrau Koppelverband Motorschiff 1700 t, Baujahr 1969/2000, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m, Motor: Caterpillar 2000 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Doppelboden, Wallgänge, Schiebeluken Schubleichter 1.500 t, Baujahr 1974, Abmessungen 74 x 9,50 x 2,90 m, 1 Laderaum, doppelwandig Motorschiff 1600 t, Baujahr 1972, Abmessungen 82 x 9,50 x 3,00 m, Motor: Mitsobishi, 1200 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, doppelwandig, Fr.-Kap.-Luken Motortanker 1.600 t, Baujahr 1985, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m, Motor: Caterpillar 1200 PS, Klasse bis 2011, Heizschlangen, Coating

ONDERNEMERS voor kleine

gezocht

CONTAINERSCHEPEN

ook voor STARTERS!! met TOTAALCONCEPT doelgericht ondernemen VOOR INFO: 06-53923013

Fahrgastschiff 500 Personen, Baujahr 1995, Abmessungen 40 x 9,60 x 1,30 m Fahrgastschiff 700 Personen, Baujahr 1988, Abmessungen 67 x 9,00 m Fahrgastschiff 100 Personen, Baujahr 1961, Abmessungen 21 x 4,75 x 0,85 m Kabinenschiff Baujahr 1998, 5 Kabinen für 12 Personen, Abmessungen 28,60 x 4,90 m Ferner haben wir noch andere Schiffsgrößen, Koppelverbände zum Verkauf, die wir Ihnen gerne anbieten sowie auch PONTON, SCHUBBOOTE von 200-2000 PS usw. Wir beraten Sie gern auch bei der Finanzierung und haben auch recht günstige Möglichkeiten.

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 m. 2900 ton, 2 x 1200 pk MTU Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Ms Jero bj 2006, afm 135 x 11.45 x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit Nieuwbouw 110 x 11,45 leverbaar 2008/2009

BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

G.S.K.

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

SLEEP/DUWBOOT bj. 1916 - 360 PK GM 22.76 x 5.24 m. SI april 2009 65.000,-- ex btw tel. 010 4671204

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

M/s Ben Wento - 983 ton , bj 48 , 73.45 x 8.16 x 2.81 , 1350 m³ , 850 pk M/s Luxor - 1082 ton , bj 57 , 80 x 8.20 x 2.53 , 1700 m³ , 900 pk , nautisch compleet M/s Kenavo - 1100 ton , bj 55 , 80 x 8.20 x 2.53 , 1500m³ , 2x 600 pk rev ‘06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Tornado - 1297 ton , bj 57 , 80 x 9.50 x 2.69 , 2x 1320 pk bj 08, 3 slpk. M/s Emuna - 1373 ton, bj 49 , 80 x 9.54 x 2.82 , 2000 m³ , 2x 520 pk , 3 slpk. D/b Hollande - 1443 ton , bj 86 , 70.97 x 10.44 x 2.50 , 2000 m³ M/s Nomadis - 1440 ton , bj 81 , 85 x 8.25 x 3.09 , 1900 m³ , 924 pk rev`03, 4 slpk M/s Mercator - 1450 ton , bj 54 , 82 x 9 x 2.81 , 2200 m³ , 860 pk bj 06, 3 slpk , nautisch compleet D/b Belgique - 1476 ton , bj 77 , 70.83 x 10.48 x 2.50 , 2000 m³ D/b France - 1476 ton , bj 88 , 70.84 x 10.40 x 2.50 x 2000 m³ M/s Lean - 1825 ton , bj 61 , 100 x 9.55 x 2.87 , 2500 m³ , 2x 730 pk bj 07 , nautisch compleet M/s Corbita - 1870 ton , bj 56 , 99.98 x 9.48 x 2.83 , 2650 m³ , 1080 pk bj 04

M/s Vera Cruz - 2478 ton , bj 04 , 110 x 11.45 x 3 , 3500 m³ , 2x 1380 pk , zeer luxe kapiteinswoning en stuurmanswoning, nautisch compleet.

M/S VERA CRUZ

M/S ANITA

M/s Salto - 378 ton , bj 63 , 39.00 x 5.08 x 2.52 , 415 m³ , 190 pk M/s Deseado - 513 ton , bj 56 , 49.50 x 6.60 x 2.45 , 780 m³ , 300 pk M/s Volga - 530 ton , bj 63 , 55 x 5.10 x 2.51 , 780 m³ , 365 pk M/s Amorsita - 749 ton , bj 64 , 59 x 6.69 x 2.84 , 1150 m³, 450 pk rev`06 , 3 slpk. M/s Conquistador - 858 ton , bj 63 , 70 x 7.29 x 2.62 , 1350 m³ , 510 pk rev`06 M/s Gwenn - 916 ton , bj 57 , 72.38 x 7.45 x 2.75 , 1100 m³ , 600 pk rev. ‘03 M/s Anita - 932 ton , bj 63 , 66.87 x 7.24 x 2.80 , 1275 m³ , 800 pk , gezandstraald.

M/s Koh – Lanta - 2480 ton , bj 66 , 95 x 11.15 x 3.30 , 2600 m³ , 1520 pk. M/s Erine - 2798 ton , bj 89 , 110 x 11.40 x 3.23 , 3600 m³ , 1611 pk bj 06, luxe woning, nautisch compleet. M/s Isabelle - 3273 ton , bj 08 , 110 x 11.45 x 3.65 , 1600 pk , 3 slpk , zeer mooie woning , spudpalen , luiken , onmiddellijk leverbaar. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering oktober 2009 compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering december 2008 compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering oktober 2008 compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China Levering januari 2010 • Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China Levering januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30. 105/110 x 9,50 - vanaf de jaren ‘70. Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Levering als casco of compleet.

Wij doen net iets meer voor U!

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

18

Electrische vloerverwarming!

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV 8JKXFOTFO1BOUB3IFJ70'WFFMHFMVLFOFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFUNT1BOUB3IFJ

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wensen het ms Panta Rhei, mts Symphony en ms Fiducia een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

8JKMFWFSEFOFOJOTUBMMFFSEFOPBEFOBWPMHFOEFBQQBSBUVVS r%FDPNQMFUFFMFDUSJTDIFJOTUBMMBUJFNFU0FDIJFTUXFFESBBET QMDTZTUFFNFOUPVDITDSFFOCFEJFOJOH r"JSDPJOTUBMMBUJF r"MQIBUSPOOBVUJTDIFQBLLFU r/VGBUSPOUBDIPHSBBG r"MQIBUSPODBNFSBTZTUFNFO r-BEJOHNFUFS4ZHP

Wij wensen Panta Rhei V.O.F. en hun bemanning een behouden vaart met het ms Panta Rhei

Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook Panta Rhei V.O.F. koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Panta Rhei" en haar opvarenden een behouden vaart.

Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres !

24 uur service,Vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek

www.efm.nl

WIJ WENSEN HET MS PANTA RHEI EEN BEHOUDEN VAART. Wir Wünschen der Panta Rhei V.O.F. mit ms Panta Rhei allzeit Gute Fahrt. Auch hier lieferten wir den kompletten Wohnungsausbau einschl. Isolierung, Möbel, Küchen und Sanitär sowie das komplette Ruderhaus einschl. Hubschacht, Masten und Treppen.

I: www.markerink.nl, E: [email protected] T:0316-541041, F: 0316-542436

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

19

Panta Rhei is op stroom Met ‘Panta Rhei’ bedoelde Plato te zeggen dat alles stromend is, in beweging. Volgens een encyclopedie interpreteerde één van zijn leerlingen het als volgt: “men kan niet tweemaal in dezelfde rivier stappen, want het is steeds vers water wat u tegemoet stroomt.” Een passender naam is nauwelijks denkbaar voor een schip. DOOR JOHAN DE WITTE

Je kan een ei bakken op het dek van de Panta Rhei als we aan boord stappen. Een zeldzame zomerdag zet de temperatuur op 32 graden wat het 110 x 11.45 meter droge ladingschip in dimensie wat groter maakt en zijn ‘kattenrug’ wat meer tekent. Ondanks hulpvaardigheid van de buurman en de moderne Blommaert luiken-equipment, veroorzaakt dichtleggen zweetdruppels. “We moeten morgenvroeg graan laden”, zegt Bert Tromp. Hij heeft al coils van Zelzate naar Basel gebracht en grind af. Reeds vier reizen zijn gemaakt, waarmee de Panta Rhei haar proeftijd achter de rug heeft. “Fijn schip om mee te varen. Met de 6 cilinder ABC loopt hij als een haas. Ineens is varen niet eentonig meer. Ik ben meer het type voor een semi-langzaamloper, je weet van collega’s dat hij goed is.” De gang zit er weer in, afbouwen is

De krachtbron van de Panta Rhei. (foto Johan de Witte)

interessant, heeft zijn leuke kanten, maar toch, eindelijk weer rust aan boord. Stabiel schip met meerwaarde door zijn lage kruiplijn. “Perfecte afbouw bij Markerink, zijn we heel tevreden mee.”

China Concordia Shipyards heeft het casco in China laten bouwen in opdracht van Panta Rhei VOF. De afbouw realiseerde Markerink in Lobith, vanouds het adres die waarmaakt wat ze zeggen. Het is een

Het interieur is piekfijn verzorgd.

Sayonara model, getekend door L. de Hon met als bijzonderheid een 5 meter kruiplijn zonder ballast. De stuurhut zakt vóór de woning aan dek. Bij geheven stuurhut is het de centrale woningingang hieronder, die een optimale ruimte in woonen slaapkamers creëert. Als de stuurhut aan dek zakt is er een andere uit/ingang in gebruik. Markerink heeft eerst de woning met een mobile kraan aan de wal gezet, om vervolgens de 1800 pk ABC en koppeling te plaatsen. De straalbuis is van Wärtsilä, evenals de schroef. Van Wijk Werkendam leverde de complete ankerinrichting en twee spudpalen. Er is een boegschroefinstallatie van Veth Motoren type 4-K-1300 geplaatst. Voor de elektrische installatie en het door Alphatron Marine geleverde nautische pakket, was de firma Oechies verantwoordelijk. Wessels GmbH uit Haren- Ems nam met de complete betimmering, stuurhuis en lessenaar, isolatie sanitairwerkzaamheden, ramen en deuren, trappenmasten, een flink deel voor zijn rekening. Met de centrale ingang voorin de roef, heeft de woning een andere indeling als gebruikelijk met een plus aan ruimte. Voor Hil-

da Tromp is de keuken en de zeer fraaie badkamer helemaal goed.

Vijfde schip De Panta Rhei met Kampen als domicilie, is inmiddels het vijfde schip van de familie Tromp. Bert en Hilda vormen met twee volwassen dochters en een zoon van 26 het gezin. “Overigens zijn ze niet meer aan boord, doen allemaal wat anders”, zegt Hilda. “Eén van m’n dochters is zelfs journalist. Zelf is ze door Bert lang geleden uit de kraamverzorging geloodst, met scheepvaart als lokaas. Diplomatiek als hij is reageert hij niet op wat al zo lang geleden is en zegt: “Samen met mijn zoon zijn we naar China geweest om eens te kijken naar ons casco. Dat is wel een belevenis. Eenmaal weer terug, geloof je amper wat je gezien hebt. Buiten de stad en op zo’n werf lijkt het wel of je op de set van een film bent terechtgekomen.” De Panta Rhei is op stroom, “ De eerste reis al hadden we het schip onder controle, met de Sygo beladingmeter moeten we nog wat ervaring opdoen. Overigens een prachtig apparaat, waar we blij mee zijn.”

Wie leverden aan het ms Panta Rhei Concordia Shipyards BV Casco

Commander incl. Throttle ramping

NRF BV Bunkoelers

Unisol isolatietechniek bv

Blommaert BVBA Luiken

Markerink b.v. Complete afbouw

module. Op de brug is een MC2000-4

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Isolatie woning

All Pumps Holland BV Pompen

ABN AMRO Zwolle Financiering

hendel gemonteerd

Stuurhuis, hydrauliek, deuren,

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

Huchem Special Products b.v.

Gommers Internationaal

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

stuurhuistrap en radarmast

T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis

HC-Roka, HC-shipclean nieuw, HC-gelei

Bevrachtingskantoor Bevrachting

Isolatie uitlaatgassystemen

Alphatron Marine B.V.

Complete stoffering

shipclean nieuw, HC-metalcleaner, HC-

EFM onderlinge schepenverzekering

Anomalie Nibbinxwoud

Nautische apparatuur

Con-Air BV

sanitair reiniger

u.a. Verzekering

Machinekamerplaten

Tresco Engineering bvba AlphaChart

Airconditioning en overdrukinstallatie

Daalderop BV

Scheepsschroevenreparatie Kampen

Caldic Techniek bv Generatoren

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

Novetec BV

Elektrische warmwaterboiler

Voortstuwingsschroef en straalbuis

Wärtsilä Nederland BV Schroef

Electrische installatie

Ventilatieroosters en brandkleppen

BP Nederland B.V. Smeermiddelen

Woodward Governor Nederland BV

Machinefabriek - Scheepstechniek De

Mastervolt BV Omvormer en acculader

ADT B.V. Brandbeveiligingsapparatuur

Sigma Coating BV Coating

Regulateur

Waal bv Schroefasintstallatie

Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter

Machinefabriek en

Inspectie Verkeer en Waterstaat

ADS van STIGT

Veth Motoren BV

RAFA B.V. Ramen

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Classificatie

Masson Marine keerkoppeling type MM

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-

Loggers Rubbertechniek bv

Autokraan

Administratiekantoor Doorn

W1200 C, 2,982:1, PTO type 0 voor

1300 S4, 650 pk, 1800 rpm met Scania

Flexibele opstelling woning

Bunkerstation Heijmen B.V

Accountancy

aandrijving van stuurwerkpomp, ZF Marine

dieselmotor

Fliesen- Duitsland

Gasolie, BP smeermiddelen en

Econosto Nederland BV

Electronics bedieningssysteem type Micro

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

Tegelwerk

scheepsmatrialen, Funyak 390.

Afsluiters en appendages

Wij feliciteren Panta Rhei V.O.F. van harte met het ms Panta Rhei.

De Binnenvaartkrant 20

26 augustus 2008

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

21

Concordia Shipyards B.V. wenst familie Verschoor - Nobel, Phanta Rhei V.O.F. en de bemanning een...

! t r a a v n e d u o h e b

a i c u d i F s m met het i e h R a t n a P s m t e h &

Concordia Shipyards BV Biesboschhaven 16 4251 DC Werkendam T +31 (0) 183-600391 F +31 (0) 183-600392 E [email protected] W www.concordiashipyards.nl

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

22

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

OECHIES BV

Wij wensen familie Verschoor - Nobel een behouden vaart met het ms Fiducia.

8JKXFOTFO'BNJMJF7FSTDIPPS/PCFMWFFMHFMVLFOFFO CFIPVEFOWBBSUNFUIFUNT'JEVDJB OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

8JKMFWFSEFOFOJOTUBMMFFSEFOPBEFOBWPMHFOEFBQQBSBUVVS r%FDPNQMFUFFMFDUSJTDIFJOTUBMMBUJFNFU0FDIJFTUXFFESBBET QMDTZTUFFNFOUPVDITDSFFOCFEJFOJOH r"JSDPJOTUBMMBUJF r"MQIBUSPOOBVUJTDIFQBLLFU r/VGBUSPOUBDIPHSBBG r"MQIBUSPODBNFSBTZTUFNFO r-BEJOHNFUFS4ZHP

*24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. *Accoustische, thermische en cryogene isolatie. *Onderhoud en nieuwbouw. *Asbestverwijdering. *Stellingbouw.

Poe Poe !!!

*Tracing. *Isolatie matrassen. *Advies.

Wij wensen familie Verschoor - Nobel een behouden vaart met het ms Fiducia

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

Dhr. J. Pronk, GSM: 06-53464880 Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: 010-590 35 80 Fax. 010-590 35 82 Email: [email protected]

Instalho BV wenst familie Verschoor - Nobel en de bemanning een...

! t r a a v n e d behou

Instalho BV Beatrixhaven 13 4251 NK Werkendam T +31 (0) 183-503111 F +31 (0) 183-503132 E [email protected] W www.instalho.nl

Wij feliciteren familie Verschoor - Nobel van harte met het ms Fiducia.


26 augustus 2008

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

24

Nieuw ms Fiducia van ondernemer Gerard Verschoor

Met hetzelfde verbruik 500 ton meer Tien jaar geleden liet familie Verschoor uit Hardinxveld het 2.205 ton metende ms Fiducia (‘Vertrouwen’) bouwen. Twee jaar geleden werd dat schip verkocht en vaart nu onder de naam Big Ben. Tegelijkertijd werd bij Chris Kornet van Concordia een nieuw schip besteld. DOOR JAN HOEK

Eigenaar Gerard Verschoor zegt over de nieuwe Fiducia: “In tien jaar tijd zijn er tal van ontwikkelingen geweest en derhalve wilde ik gezien mijn leeftijd van 47 jaar toch nog een keer een nieuw en economischer schip laten bouwen. Met hetzelfde verbruik kunnen we met de nieuwe Fiducia zo’n 500 ton meer vervoeren. De nieuwbouw is puur voor mezelf, want het ziet er niet naar uit dat een van onze twee zonen mij gaat opvolgen. Omdat ik in de tussenliggende tijd niet aan de wal wilde zitten, heb ik in die periode op een 700 tonner gevaren.” De Fiducia beschikt als eerste in de binnenvaart over de innovatieve watermaker Promac Aquaset. (foto’s Binnenvaartkrant)

Primeur De nieuwe 3262 ton metende Fiducia met een afmeting van 110 x 11,45 meter heeft alle nieuwe ontwikkelingen aan boord. Er is

genhouden. Project Engineer Heine van Maar vertelt verder: “Promac is met het leveren van manoeuvreerinstallaties al ruim

een halve eeuw met de binnenvaart verbonden en we hebben ons ten doel gesteld een drinkwatermaker voor binnenvaart-

De Fiducia voor de kant. “Spudpalen vind ik een luxe waar je nagenoeg elke dag plezier van hebt.”

zelfs een absolute primeur: de door Promac Zaltbommel geleverde Aquaset S 100, waarmee familie Verschoor van buitenboordwater – zoet, brak of zout – honderd liter drinkwater per uur kan maken. Daarvoor beschikt de Fiducia over twee kleine drinkwatertanks van twee kuub elk. De Promac Aquaset is ook leverbaar met een capaciteit van 60 liter/uur (type S 60). Promac produceert al meerdere decennia drinkwatermakers voor de zeevaart gebruik makend van het omgekeerde osmose-principe. Hierbij wordt het water door membramen geperst die alleen watermoleculen doorlaten, het water ontzouten en bacteriën te-

schepen te ontwerpen. Uitgaanspunt was een compacte en complete installatie die geschikt is voor het hele vaargebied van de binnenvaart; de installatie moet dus met zoet, brak en zout water werken. Zeker het uitgebreidere vaargebied via de Donau naar de Zwarte Zee, met vaak kwalitatief slecht drinkwater en matige bunkermogelijkheden, wordt met de Promac Aquaset beduidend veiliger voor de gezondheid en vergroot het de onafhankelijkheid. We hebben de totale voor- en nabehandeling van het water geïntegreerd tot één geheel, waarbij de voorfiltratiefilter, evenals het toevoegen van de benodigde waternabehandelingsstoffen volledig geautomatiseerd zijn. Het onderhoud aan de installatie is eenvoudig gehouden en beperkt zich tot het periodiek vervangen van filters. De inhoud van de drinkwatertanks van vaak meer dan 20 ton kunnen teruggebracht worden naar 5 ton, wat inhoudt dat het schip meer effectieve lading kan vervoeren. Hierdoor verdient de Aquaset zich binnen enkele jaren terug. De Fiducia is het eerste schip waarop we de Promac Aquaset hebben geïnstalleerd. Wel hebben we al meerdere sets verkocht, die later dit jaar in de vaart zullen komen.”

Nanying

Het interieur van de Fiducia.

Het Chinese casco van de Fiducia is gebouwd bij de dochtervestiging van Jia Long Shipyard vlakbij Nanying. Gerard en Jeannet Verschoor kochten het schip turnkey bij Chris Kornet van Concordia Shipyards in Werkendam. De afbouw werd gedaan door Instalho. “Hoewel we het schip turnkey gekocht hebben, kregen we van Chris Kornet alle

ruimte eigen wensen in te vullen. Zo wilden wij per se een Caterpillar van 1800 pk. Met dat type motor hebben we op ons vorige schip tien jaar lang zonder problemen gevaren; dan stap je voor een iets lagere prijs echt niet over op een ander merk. Verder wilde ik graag twee spudpalen die door Van Wijk zijn geleverd: op het voorschip is een spudpaal met een lengte van veertien meter en achter één van elf meter. Dat vind ik een luxe waar je nagenoeg elke dag plezier van hebt. Het is nu laag water in de haven bij Instalho en zonder spudpalen hadden we daar niet kunnen liggen. We hebben specifiek gevraagd om Da-Capo als aftimmerbedrijf. Dat bedrijf is in mijn ogen de Mercedes onder de timmerbedrijven. Met die typering doe je ze echt eer aan en doe je anderen niets te kort. De lessenaar is afgewerkt met wortelnotenhout, dat zorgt voor een warm sfeervol geheel. We hebben bewust gekozen voor veel RVS, waaronder roestvrijstalen bolders. Voor slechts een kleine meerprijs, dat wordt vaak onderkend, hebben we heel veel gemak op gebied van onderhoud. We gaan varen voor bevrachter Gommers uit Zwijndrecht en varen voornamelijk op de Beneden-Rijn.” Voor de eerste reis heeft familie Verschoor in Vlissingen kolen geladen, die bestemd zijn voor Blennod. Eén ding is zeker: onderweg zijn ze verzekerd van goed en voldoende drinkwater. O

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

25

Nieuwe ‘Rotterdamse’ containerreuzen

Deze twee nieuwe containerschepen werden tegelijkertijd opgeleverd en gedoopt in Zuid-Korea als de Maersk Stockholm en de Maersk Salina. Ze gaan varen voor Maersk Ship Management in Rotterdam en zullen voorna-

melijk worden bemand door Nederlandse officieren. De ‘tweeling–de schepen’ zijn identiek met een lengte van 334 meter en een laadcapaciteit van 8.400 containers – komt in de vaart als onderdeel van een

lage reeks nieuwe schepen voor de Deense rederij Maersk Lines die vorig jaar het Nederlands/Britse concern P&O Nedlloyd overnam. Ze zullen gaan varen tussen het Verre Oosten en Europa. Maersk verwacht

dit jaar acht nieuwe schepen in gebruik te nemen en heeft 34 nieuwbouwschepen in Korea in bestelling. De nadruk komt daarbij steeds meer te liggen op koel/vries-vervoer.

Met een fotowedstrijd plaatsen Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) en het Centrum voor Beeldexpressie de Vlaamse vaarwegen de komende maanden letterlijk in de kijker. De wedstrijd staat open voor iedereen, behalve voor beroepsfotografen. Men kan gratis deelnemen, maar er zijn wel een paar spelregels. Zo moet op alle ingezonden foto’s mimimaal één binnenschip te zien zijn. Verder moet de foto betrekking hebben op de vaarwegen vanaf klasse IV die binnen het werkgebied van WenZ vallen. Elke inschrijver mag vier foto’s sturen. Ze moeten uiterlijk maandag 22 september in het bezit van WenZ zijn. Een week later zal een vakkundige jury de foto’s beoordelen. Er zijn mooie prijzen te winnen, zoals gastronomische dineetjes langs de waterweg, boottochten en jaarabonnementen op het tijdschrift Beeld Express. De winnaar krijgt een boottocht van meerdere dagen cadeau. De honderd beste foto’s worden in het najaar getoond op een speciale tentoonstelling. Wilt u deelnemen? Surf dan naar de website van WenZ (www.wenz.be) voor het volledige wedstrijdreglement.

(foto Maersk)

DA-CAPO

Rabobank Hardinxveld Giessendam feliciteert Familie Snoeij met de met oplevering familie Verschoor - Nobel de oplevering van de Nassau" Fiducia enen wenst van de "Oranje wenst schip schip en bemanning behouden vaart vaart. en bemanning eeneen behouden

0QIFUNT'JEVDJBWFS[PSHEFOXJKEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH JODMVTJFGTUVVSIVUNFUMFTTFOBBS %JSFLUJFFONFEFXFSLFSTWBO%B$BQPXFOTFO GBNJMJF7FSTDIPPS/PCFMWFFMTVDDFTFOFFOHPFEFWBBSU Rivierdijk 423 - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl - [email protected]

Fotowedstrijd binnenvaart

Het is tijd voor de Rabobank.

Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) 62 04 47, Fax (0184) 62 04 20 www.rabobank-hardinxveldgiessendam.nl [email protected]

Wie leverden aan het ms Fiducia Concordia Shipyards BV

Novetec BV

1300 S4, 650 pk, 1800 rpm met Scania

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

All Pumps Holland BV Pompen

Levering compleet schip

Uitlaatgasdempers hoofdmotor

dieselmotor, 2 Veth ballastpompen, type

Elektrische installatie

Daalderop BV Warmwaterboiler

Instalho BV Complete afbouw


VP14 S2

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Esso Mobile Smeerolie

Rabobank Hardinxveld-Giessendam

Flexibele ophanging uitlaatgassendempers


Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter

Dekker & Stam b.v. Bunkerstation

Financiering

SKB Scheepsafbouw- en

Machinefabriek en

RAFA B.V. Ramen

International Paint (Nederland) B.V.

Gommers Internationaal

Konstruktiebedrijf B.V.


Scheepstimmerbedrijf DA-CAPO BV

Coating

Bevrachtingskantoor

Aluminium machinekamervloeren

Stuurhuis

Complete betimmering


Bevrachting

Dolderman BV Generatorsets

Handelsonderneming Beerens BV

Keukenline Keuken

Classificatie

Oranje Onderlinge Verzekering van


Aluminium sierdakradarmast,

Stavers - Meerkerk Sanitair levering

Hardenbol & Partners Accountancy

Schepen U.A. Verzekering

Wärtsilä Nederland BV Schroef

voorradarmast type Reintrade diep,

Hoko Installatiebedrijf Sanitair aanleg

Van Wensveen Divers ijzerwerk en R.V.S.

ADS van STIGT

Damen Marine Components

stuurhuistrap, boordlichtvleugels,

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Van Voorden Promac PROMAC-AQUASET

Masson Marine keerkoppeling type MM

Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø

heklichtbeugel type Fiducia, hijsevenaar en

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

watermaker, type S-100

W7250, 5,031:1, 24V solenoid t.b.v.

1.816 mm

loopplanksteunen

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Atelier van Geffen bv Belettering

elektrische bediening en elastische

Machinefabriek - Scheepstechniek De

Alphatron Marine B.V.

Stoffering


koppeling

Waal bv Schroefasinstallatie

Nautische apparatuur

ADT Fire & Security

HC-WischWasch en HC-Roka

Pronk Isolatie B.V.

Veth Motoren BV

Tresco Engineering bvba

Ventilatieroosters en brandkleppen



Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-

AlphaChart

Blommaert BVBA Luiken


De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

26

IJsselmeer/Waddenzee Vanwege onderhoudswerkzaamheden aan de Lorentzsluizen te Kornwerderzand is de grote kolk tijdens laag water van 30 september tot en met 3 oktober gestremd voor de scheepvaart. Dit geldt van twee uur na hoogwater tot twee uur voor het volgende hoogwater. De kleine kolk is voor de scheepvaart wel beschikbaar.

Van Starkenborghkanaal Vanwege het wisselen van de sluisdeuren is de Gaarkeukensluis op 2 september en

Ramsdiep

16 september van 8.00 - 18.00 uur

Wegens inspectie van de Balgstuw bij

volledig gestremd. De dag voorafgaand aan

Ramspol is de doorvaart op 2 september de

en de dag volgend op de volledige

gehele dag voor alle scheepvaart volledig

stremming moet rekening worden

gestremd. Indien de inspectie op

gehouden met een oponthoud van maximaal

2 september niet (volledig) uitgevoerd kan

twee uur.

worden dan vindt de inspectie plaats op 9 september.

Veluwemeer/Drontermeer De Elburgerbrug is als gevolg van renovatie

Amsterdam-Rijnkanaal

van de mechanische installatie van

Het Amsterdam-Rijnkanaal is ter hoogte van de

27 september tot en met 1 november

Amsterdamse brug (km. 1.1) van 20 september

gestremd voor scheepvaart waarvoor de

18.00 uur tot en met 21 september 12.00 uur

brug geopend moet worden. Voor schepen

geheel gestremd en van 21 september

die geen brugopening nodig hebben is

23.00 uur tot en met 22 september 05.00 uur

doorvaart gewoon mogelijk.

gedeeltelijk gestremd.

Nieuwe Maas/Hartelkanaal Als gevolg van een proefsluiting van de Maeslantkering is de scheepvaart ter plaatse volledig

Twentekanaal

gestremd van 20 september

Van 13 september 08.00 uur tot en met

14.30 uur tot en met

14 september 16.30 uur is het

21 september 07.00 uur.

Twentekanaal tussen km. 40.8 en

Als gevolg van een proefsluiting

km. 42.5 volledig gestremd voor de

van de Hartelkering is de

scheepvaart als gevolg van roeiwedstrijden.

scheepvaart ter plaatse volledig

Er wordt twee keer per dag doorgang

gestremd op 20 september van

verleend: van 10.00 - 11.00 uur en van

14.00 - 24.00 uur.

13.00 - 14.00 uur.

Maas Door onderhoudswerkzaamheden is Sluis Roermond van

Veerse Meer

8 september 08.00 uur tot en met 19 september

In de periode van 13 oktober tot en met 21 oktober vinden er werkzaamheden plaats aan de

Wilhelminakanaal

24.00 uur volledig gestremd.

Zandkreeksluis (Sluis Kats). Op momenten dat

Door vervanging van de sluisdeuren en

Door onderhoudswerk-

duikwerkzaamheden plaatsvinden is de kolk volledig

onderhoudswerkzaamheden aan Sluis IV

zaamheden is Sluis Linne van

gestremd. Een alternatieve route kan worden

in het Wilhelminakanaal is de sluis

22 september 08.00 uur tot

gevonden via het Kanaal door Zuid-Beveland, of via het

volledig gestremd van 5 september tot

en met 3 oktober 24.00 uur

Kanaal door Walcheren.

en met 16 september.

volledig gestremd.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN SEPTEMBER - OKTOBER 2008 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2008 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden september en oktober. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

NEDERLAND MOET DOOR.

G A V O OR UI T G EBREID E INF ORM AT IE O V ER A LL E W ERK Z A A MHEDEN IN NEDERL A ND N A A R W W W.VA N A N A A RBE T ER.NL – T EL EF O ON: 080 0 - 80 02 (GR AT IS)

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

27

Ruim baan voor jongeren De Wereldhavendagen tellen dit jaar vijftig procent meer bedrijven die deelnemen aan de presentaties op de kade dan vorig jaar. Voor veruit de meeste van die bedrijven is het doel van de deelname duidelijk: personeel werven, vooral jonge mensen. Vooruitlopend op Rotterdam Jongerenjaar 2009 wordt dit jaar alvast gestart met een aanbod van speciale, avontuurlijke jongerenexcursies. Maar het gaat niet alleen maar om jonge mensen die moeten worden warm gemaakt voor een job in de haven. “Ook mensen met ervaring zijn van harte welkom”, aldus directeur Annemieke Loef van de Wereldhavendagen. Rotterdam stelt zoals elk jaar de haven begin september open voor het publiek, dit jaar op 5, 6 en 7 september. De bedrijven in de haven zijn via diverse excursies te bezoeken en in het centrum liggen schepen voor de kant, worden demonstraties gehouden – door de Koninklijke marine, brandweer, et cetera – en op de kades is een ware markt van bedrijven die zichzelf presenteren. ‘Aanprijzen’ zou dus dit jaar beter passen, want de zeventig bedrijven in de haven zijn naarstig op zoek naar personeel. De haven breidt verder uit en het werk ligt voor het opscheppen.

Arbeidsmarkt

Het is zoeken naar de juiste toon om jonge mensen te werven voor werken in de haven. Deze jongedames dragen daar zeker aan bij. (Foto: Roy Borghouts Fotografie)

Er is zelfs sprake van een heuse ‘Arbeidsmarkt’, een leuke letterlijke omschrijving. Normaliter staat het woord ‘arbeidsmarkt’ voor de verhouding tussen vraag en aanbod van werk en werkenden, maar bij de Wereldhavendagen gaat het om een echte markt, die wordt gehouden naast het KPN-gebouw. Dit plein wordt ook wel het ‘slimmemensen-werken-in-de-haven-plein’ genoemd. Er worden daar werkelijk honderden banen aangeboden,

evenals op de Westerkade, Veerhaven en de Parkkade. Grote bedrijven als Wärtsilä (scheepsmotoren), EMO (overslag droge bulk), de Marine en Maersk zoeken honderden nieuwe personeelsleden. Er zijn trouwens bij het Havenbedrijf Rotterdam – de organisator van de Wereldhavendagen – ook talrijke vacatures om te vervullen. Er werkten in Rotterdam-Rijnmond eind 2006

direct en indirect 140.000 mensen in of dankzij de haven en de werkgelegenheidssituatie is stabiel. Behalve de werkgelegenheid staat ook de duurzaamheid centraal in de uitbreidende Rotterdamse haven. Het thema ‘Groen Licht voor de Haven’ van de Wereldhavendagen kan dan ook op verschillende manieren worden uitgelegd. Het thema sluit aan bij het Rotterdam Groenjaar 2008, maar ‘Groen Licht’ staat ook voor een goede bereikbaarheid van de haven, voor belangrijke havenontwikkelingen zoals bijvoorbeeld de aanleg van Maasvlakte 2 en de Euromax Terminal, en tegelijkertijd ook voor een duurzame haven. Bedrijven en omwonenden zijn gebaat bij een schoon milieu en een duurzame leefomgeving. En voor wat de duurzaamheid betreft, blaast de binnenvaart ook een toontje mee (lees meer hierover de rubriek Voortouw op pagina 7).

Excursies Altijd gezellige drukte op de Wereldhavendagen.

Bij de Wereldhavendagen dit jaar veel aandacht voor groene, duur-

zame en innovatieve Excursies, bijvoorbeeld naar Landtong Rozenburg, de Slufter, de Slikken van Voorne en het Eiland van Brienenoord, de Happy Shrimp Farm, Santas Koffie, Maasvlakte 2 en de spiksplinternieuwe Euromax Terminal. Langs de kades behalve het bekende Kidsplein, het ‘Slimme mensen werken in de haven Plein’ ook het Zeevaartplein en het Veiligheidsplein. Nieuw dit jaar zijn het Innovatieplein en Maasvlakte 2-Plein. Er wordt door de organisatie nog niets verteld over de show op het water, dat moet een verrassing blijven. Wel is er uiteraard op zaterdagavond traditioneel een grote vuurwerkshow.

Achter de schermen Imtech, een van ‘s werelds grootste en snelst groeiende technologische dienstverleners, is op zoek naar nieuwe collega’s op VMBO, MBO, HBO en TU niveau. Tijdens de Wereldhavendagen kunnen technische studenten, ICT studenten en geïnteresseerden op de Imtech stand aan de Parkkade kennis maken met

Imtech Industry, Radio Holland en Imtech Marine & Offshore. Geïnteresseerden met als achtergrond een technische studie en interesse in een baan bij Imtech of Radio Holland kunnen zich opgeven voor een exclusieve rondleiding achter de schermen aan boord van de Hr. Ms. Rotterdam (amfibisch transportschip van de Koninklijke Marine). Deze speciale rondleiding wordt georganiseerd door Imtech en zal ook langs technische ruimtes aan boord leiden die voor publiek tijdens de WHD niet toegankelijk zijn. Aanmelden voor deze rondleiding kan bij [email protected]. De opening op 5 september, tussen 14.00 en 14.30 uur, staat in het teken van Rotterdam Groenjaar 2008. De organisatie van de Wereldhavendagen heeft passende en leuke plannen in petto. Een aantrekkelijk spektakel met veel bewegingen, zowel in de lucht als op het water. De Erasmusbrug biedt u het beste uitzicht op deze bijzondere opening.

Watersporters maken het bont Er werd zaterdag 16 augustus een bonte stoet van bekeuringen uitgedeeld aan watersporters die in overtreding waren. De samenwerkende opsporingsorganisaties hielden op het IJsselmeer

ter hoogte van Enkhuizen de controle ‘Regenboog’. 44 watersporters werden gecontroleerd. Een 29-jarige man uit Twisk werd aangehouden omdat hij met een speedboot voer die sinds begin 2008 als gesto-

len stond geregistreerd. Voorts werden dertien 13 bekeuringen uitgeschreven. Agentschap Telecom maakte vijf keer proces-verbaal op voor onjuist geregistreerde marifoons, de Douane trof in de brand-

stoftank van een boot 4000 liter rode diesel aan, de Waterpolitie van het KLPD trof drie speedbootbestuurders zonder vaarbewijs en bekeurde een motorrijder die met 80 km/uur over een steiger reed waar

kinderen op speelden. De Belastingdienst en de Nationale recherche gaan een aantal vervolgonderzoeken instellen.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

28

2 nd E u r o p e a n C on f er e nce & E x h i b i t

IN LA N D TE R M IN A LS 3rd

E ur ope a n

C o n fe r e n c e

P ar i s

la

T h e

R oo f

D Ø f e n s e

of

t h e

G R A N D E A R C H E

22/23 O C T 2008

T hfei rts wte o di t iofot n hIesn l aTen rdm i nc ao l n fs e rp er n e sc eea n nt dei d s c u cs os nec d ep pe r t s t a i ntionne gt w oa rnik dn s f r a s t rofuE c u r t ou pirneelaafnrn editgr ha tnsp o r t . T hteh i er di d ti wilf ol on c ou nh s otw h o cs oe n c ea priet msp l e mient nh d te aey d- t oo -p d er aa y tofi o n s t e r mio np a e rlatl o gr i ssst,eir c v pisrco ev i ad nesdr h i spp e r s . I ns hort otu ,n de rtl hiennt e r irne s l ai tci ob ne st hwteie epr nmio np aerla ta inlo d ongiss st eir cv isc e s , t hte h e omft eh ce o n f e rwielbnl etc: heoe p er a t ai so pne oa cfIl tn sl aHn ud.b s C O N F E R EO P N C I E C S T T h er a Tn sp o r t:

S y s t e m

Tr a n spo r t tr e n d s a n d i n l a n d h u b s A cr i t i c a l ap p r a i s a l o f t h e i n t e r m o d a l E u r o pe a n i n t e r m o d a l h u b s

t r a n s p o r t

s y s t e m

I n l a en r d m i Tn : a l s P or t a u t o no m e d e P a ri s : a v i t a l l in k f o r s e rv i c i n g t h e R h i n e c on t a i n e r : d e v elo pf imce on nt t oh fe cR oh ni tn ae i n e r t r a f N e u ss / S t r a s b o u r g

In la a n td e rWw a y s St ic h t i n g Ma i n ro m H and l i n g

c o n s u

O : p e r a t o r s

P r o j ect e n B i n n e n va a r t : b a r g e op e r a t o r s L i n e b a r ge c o n t a i n e r s i n s e a p o r t s

r e q u i r e

m i

R ai rl a nT s p : o r t T he i n l a n d s t r a t e g y o f R ail li n k s f r o m a n i n l a n d Ve o l i a

D B h u b ,

e v a l u a t i o n

I n v e s:t o r s R ea l es ta t e: b y St r a t e g i e s a n d

i n v e st in g i n p r o p e r t y n e a r / o n i nl a n d t e r m i n con s i de r a t i o ns o f f i n a n c i a l i n v e s t o r s i n i

w w w .in la n d te rm in a ls.c o m R e g is t e r n ow a nd p r o f i t m a x i m E A Y R L B I R T D E R ( S ‹A 4 9 5 in s t e a d o f ‹ ( of e fr

M ain S ponsor

S upported by

e x p i r es

o n

O rganisor

A u g u s t

2 2 )

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

29

Rinus Prins halve eeuw specialist Caterpillar Een nostalgisch gepoetste koelwaterpomp, kompas en een stoombootje achter glas, halen affiniteit met scheepvaart boven water. Uit welke hoek de wind waait, toont zijn Cat horloge, een motorchauvinisme dat tevens toont ‘hoe laat het is’. DOOR JOHAN DE WITTE

Vijf september is het alweer een halve eeuw geleden, dat Dordtenaar Rinus Prins in het voetspoor van zijn broer Dirk solliciteerde als leerling-inbouwer bij Koos Dolderman. Met 62 jaar stonden er voldoende uren op de ‘teller’ voor zijn prepensioen. Hij nam wat gas terug maar bleef op toeren. Na een ‘revisie’ is hij weer in conditie om met genoegen nog een paar jaar mee te draaien.

Sleepboot Aan de Dordtse Binnen Walevest kwam Renirus (Rinus) Prins op 29 juni 1943 ter wereld. Met een vader als eigenaar van de stoomsleepboot Hendrika, groeide hij op in het bruisende metier van de waterkant, scharrelde met een kompaan in kattenkwaad rond de schepen, gefocust op een boot voor een ongevraagd roeiavontuur, soms in combinatie met een flinke uitbrander of een oorvijg. “Een poos later ben je zomaar 15 wanneer je in bezit van een diploma, Reeweg LTS de poort uitloopt, óp naar Dolderman voor werk.” Dirk, de oudste in het gezin is dan al aan de slag bij het motorenbedrijf, de naam Prins klinkt solide en hij kan meteen beginnen voor drie dagen in de week. Nog geen twee weken later kreeg Dolderman meer werk en bood Rinus een vaste dienst voor 48 uur tegen betaling van HFL 16.90 weekloon. “In die tijd kon je de inbouw van nieuwe motoren per jaar op één hand tellen. Vanaf de jaren ‘70 groeide dat aantal al gauw naar 30 à 50 per jaar.” Er volgden avondschool, cursus en weer een andere scholing voordat hij als 18-jarige servicemonteur de baan op ging. Nog zonder rijbewijs trad Koos Dolderman voor hem op als chauffeur. Een uur voordat zijn klus geklaard was, belde hij en werd dan weer opgehaald. Die keer in Arnhem waren ze Rinus vergeten. Bellen bij het bunkerstation bracht hem véél later thuis. Eén van de ervaringen die voor hem uiteindelijk het rijbewijs genereerde, betaald door Dolderman! Servicemonteur betekende vrijheid, eigen verantwoording. “Het werd weleens laat”, vertelt Rinus. “Je ging niet van boord voordat de motor draaide en daarin is tot vandaag niets veranderd. Wel lag vroeger de nadruk op improviseren, zoals bij die motorspits in Doué. Het was een 160 pk type D337R met een gebroken krukas. Hij moest eruit. In geen velden of wegen een kraan in de buurt, verhaalden we het achterschip onder de brug, net voor de sluis. Het hekwerk hiervan diende als bok, waaraan we de Cat eruit takelden

Rinus Prins en Caterpillar, onafscheidelijk. (foto Johan de witte)

en de motor via het jaagpad met kunst en vliegwerk in onze pickup konden schuiven. Terug monteren ging minder vlot. De sassenier gesterkt door een gendarme verbood ons het kunstwerk opnieuw te gebruiken voor dit doel. Op pad dus met de Franssprekende schipper en we vonden een dragline. De eigenaar zou de volgende morgen met zijn hijstuig arriveren. Echter, door familieomstandigheden werd dit drie dagen uitgesteld. Je logeerde dan aan boord en om de tijd te doden, hielp je mee de gangboorden te teren. Uiteindelijk zette de kraan onder toezicht van de overheidsdienaars de motor weer voor het ruimschot.”

Motorman Amper 18 jaar en in de buitendienst. Het wekte soms twijfel aan capaciteit. De Belgische klant Van Den Hellebosch belde eens naar de zaak terwijl Rinus zijn service uitvoerde: ‘Kan dat manneke dat wel?‘ Na goed gevolg werd hij voor reparatie altijd gevraagd door de familie, tot in de derde generatie. Rinus was een motorman, had het in zijn vingers, hoorde als hij de trap af kwam al wat eraan mankeerde. Service werd zijn DNA en promoveerde op zijn 28e als chef reparatie binnen/buitendienst. Het betekende bijblijven, zo nu en dan naar (Geveke) Pon, om de geheimen van een nieuw type te doorgronden. Ontwikkeling en specialisme genoeg, die hij direct deelde met collega’s onder het motto: “Als de jongens het weten,

kan je ze op pad sturen.” Een enerverende baan, soms niet altijd merkbaar aan Rinus, wanneer hij ‘s morgens vroeg een ser-

een sterk argument. In 1999 gestopt met service, werd hij onderhoudsadviseur, zeg maar de ‘after sales’. Klanten bezoeken, onder-

Receptie “Ter gelegenheid van zijn 50-jarig dienstverband wordt Rinus Prins een receptie aangeboden op de Tourmalijn. Deze ligt op 5 september afgemeerd aan de Buiten Kalkhaven. Alle relaties van Rinus uit het heden en verleden worden uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn. Aanvang is 16.00 uur. Gelieve wel vooraf te melden als U van plan bent Rinus de hand te komen drukken. Dit kan telefonisch 078- 6138277, per fax 078 - 6144887 of per mail [email protected].

vicegesprek met een klant voerde en daarbij trachtte door de telefoon een probleem op te lossen en waarbij dan drie monteurs over de wedstrijd van de vorige avond aan zijn bureau stonden te ouwehoeren. Dan kon hij weleens korzelig reageren. “Niettemin was ‘dokteren’ over de telefoon een dankbaar onderdeel van het werk. In de loop der jaren kende je degene aan de andere kant van de lijn. Vrijwel elk probleem was ons bekend, evenals de oplossing. Als herstel dan niet te ingrijpend was, konden klanten het zelf oplossen.” De Caterpillar-ontwikkeling ging even snel als de tijd. Ofschoon de eerste elektronische motor al in 1995 in de Sint Antonius van De Bot geplaatst werd, gaf Rinus na 41 jaar service zijn jongere collega’s het voordeel van de twijfel. De elektronica en laptop ontwikkeling past beter bij de jeugd, was

houdscontracten inclusief het SOS systeem. En daar blijft het niet bij. “Kan je wat filters voor ons mee brengen, nu je toch hier bent, luister eens even beneden of wat is jouw advies?” Ze kennen hem en hebben altijd wat te vragen. Iemand van Dolderman die in Antwerpen bijvoorbeeld aan boord stapt en tijd heeft, vraagt om vraag en uitleg waar je anders niet aan toe komt. We drinken een biertje in de huiskamer van de familie Prins. Op zich niet zo bijzonder, ofschoon de glazen die hij als aardigheid kreeg, na een reparatie in Chateau Cherie op het Canal du Nord, een afdronk vol herinnering hebben. “Dat heb je na zoveel jaar, alles heeft zijn verhaal”, zegt Ria, zijn ‘motor’ thuis, die het gezin geruisloos liet draaien. “Wanneer hij na een karwei in de nacht thuis kwam, herkende ik de specifieke reuk van een machinekamer.

Soms kwam hij uit Basel of ergens van de Main. Voldoening of chagrijn liep parallel aan het reparatiesucces. Wanneer hij honderden kilometers voor een onnozele handeling gereden had, moest hij dat wel even kwijt. Bijvoorbeeld naar Lyon om een tank van petroleum schoon te maken, waar benzine in hoorde voor de startmotor. Vergeet ons gezin niet.’ Niettemin heeft de dynamiek en gezellige manier van werken met scheepvaart altijd een heel grote rol gespeeld. Zelfs in de vakantie met de caravan er op uit, zochten ze altijd een plaatsje aan de rivier, tegenover de Lorelei of waar dan ook; zwaaien naar vrienden en bekenden en dat zijn er in die 50 jaar heel veel geworden. Dolderman BV heeft als bedrijf voor Rinus Prins veel betekend en wederzijds. Dolderman en de familie Van Rijn betekent een zeer goede samenwerking, evenals met zijn vele collega’s en scheepvaartondernemers, waarvoor hij dank zegt. Er was een tijd dat hij een dagboek bijhield. Het is nergens meer te vinden, anders zou hij wel een boek kunnen schrijven met als titel ‘Servicemonteur langs Europa’s waterwegen’. Zoals we weten heeft Rinus Prins nog brandstof voldoende om een paar jaar door te werken, wellicht schrijft hij nog eens een novelle over after sales. Cadeautip: informatie waar de stoomsleepboot Hendrika is gebleven zou hem heel erg welkom zijn! O

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

30

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR 3¬¨lÚlvÚBvÐv¨lJ£ÓvÚ vJÜÐíÚv¨Ú vÓX¬ÓbJëv¨ÚÓÚvv¨ÚÐ¬¬ÜÚJJ¨ÜJÚ XvlÐëv¨Úvb¬¨bv¨ÜÐvvÐlÚlJÜÚò¨Úlv¨ÓÜv¨ÚëvÐvv¨ÜÚJJ¨ÚlvÚX¨¨v¨Óbvv»ëJJÐÜÀÚ vÜÚ¬vlvÚ¬¨lvÐ¨vÚb¬¨ÜJbÜÚÜåÓÓv¨ÚlvÚXvlÐëv¨ÚvvÜÚvvlÚÜ¬ÜÚ¬¬ìJJÐ lvÚv¨¨ÓÚv¨Úò¬ÐÜÚvÐë¬¬ÐÚlJÜÚvÜÚìvÐÚì¬ÐlÜÚvlJJ¨ÚìJJÐÚvÜÚÜåÓ¬¬ÐÜhÚXÚ lvÚÓ»vbJÓÜÀÚAJìvÐiÚÓ¨vvlÚv¨Úv ÚÚbv¨bîÚò¨ÚvÜÚÐvÓåÜJJÜÀÚ vÜÚì¨vbv¨ÜÐå£ÚëJ¨ÚBvÐv¨lJ£ÚÜÚ¬»Ú¬¬»JÓÜJ¨lÚëJ¨ÚlvÚJëv¨ÓÚv¨ÚXvlÜÚ åÚ¨JJÓÜÚÐå£vÚì¨v£¬vvlv¨Ú¬¬ÚvòvvlÚv¨Ú¬¨ÜÓ»J¨¨¨ÀÚ ;Úë¨lÜÚ¬¨ÓÚ¨JÚlvÚÓ»ÜÓ¨Ú v¨vlv¨Ú"vÐìvlvÚv¨Ú#våìvÚ"vÐìvlvÀÚ 7¬ÜÚòv¨ÓÚXÚlvÚ4bvv»ÓÐ¬v»ÚBvÐv¨lJ£À

www.scheepsgroep.nl

6!.7)*+ 34552(5):%.

TÚô³{ÞÚô×ÚFÚôôô ìììÀb¬Ð¨vÜÓvÐëbvÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ô³ØÚFÚôãôô³ ¨¬VlJëvb¬À¨ ìììÀlJëvb¬À¨

TÚô³{ÞÚÞô××³ÚFÚÞô×Þ×Þ ìììÀëJ¨lvÐÓÜvÜÀ¨åÚ

TÚô³{Ú×³ãôôÚFÚ³{©{ ìììÀÐv»JÐVëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨ ìììÀëJ¨ë¬¬Ðlv¨À¨

TÚô³{ÞÚô³ãôÚFÚôã©×ã ¨¬VÓ»îJÐl¬¬Ðv¨À¨

TÚô³{ÞÚØ×{ô ìììÀÜÐJ¨ÓÜ¬À¨ ¨¬VÜÐJ¨ÓÜ¬À¨

TÚô³{ÞÚôô³ÞÚFÚôô³× ìììÀ»JJ¨ÓÓÜ¬ÚvÐ¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞØÚFÚô³ »À»J¨v¨V»J¨vÜÀ¨ ìììÀ»»J¨v¨À¨

TÚôôÞãÚÞÚÞÞãØ{© ÚFÚôôÞãÚÞÚÞÞÞ©ô ¨¬VX¬££JvÐÜJåÀXv ìììÀX¬££JvÐÜJåÀXv

TÚô³{ÞÚôÞ³³³ÚFÚôÞ³Þã ìììÀ¨ÓÜJ¬À¨

TÚô³{ÞÚôã³{ÚFÚô³³×{ ¨¬VëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨ ìììÀëJ¨ìÓÜååÐåòv¨À¨

TÚô³{ÞÚôÞãÚFÚôÞ×Þ ìììÀJJÓv¨ÓJ¨ÜJÐÀ¨

TÚô³{ÞÚôãÞôÚFÚôØØô ìììÀëvJÐ¬å»À¨

TÚô³{ÞÚôãô³ÚFÚôôã ìììÀb¬ÓÜvÐÀ¨

TÚô³{ÞÚô³{³³ÚFÚô³ÞØã ¨¬VlvìJJXëÀ¨Ú ìììÀlvìJJXëÀ¨

TÚ½ÃÞ³¾½ô¾³{ÞÚØôôÞ©³Ú ìììÀb¬¨b¬ÐlJÓ»îJÐlÀ¨

TÚô³{ÞÚôÞ©ô©ÚFÚôô³ÞÞ ¨¬VXJJÓÓvvÐë¬ì¬¨v¨À¨

TÚô³{ÞÚô³{{ÚFÚô³³³ ëÓÓvÐ¨ÜvÐvåÐV»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô³ôÚFÚô©Ø× ìììÀëvÐJv¨ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚôãØ{{ÚFÚô{ ìììÀìvÐ¨JÀ¨

TÚô³{ÞÚô{{ÚFÚôØ b¬Ð¨vÜÓ»»¨V»J¨vÜÀ¨

TÚô³{ÞÚôô³³ÚFÚôØ© ìììÀëvÐÓÜvvvåv¨ÓÀ¨

TÚô³{ÞÚô{©ôÚFÚô{©© ìììÀXvvÐv¨ÓXëÀ¨

TÚô³{ÞÚôãô{{ÚFÚô³Þ{Ø ìììÀëJ¨ììvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô³×ô×ÚFÚô×ÞÞ ¨¬VlJb¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³{ÞÚô××©ÚFÚô×{{ 7vJ£HJvv3vJÜvÓVJÜv¨JÀÐJX¬XJ¨À¨

TÚô³{ÞÚÞô{Þ{ÞÚFÚÞô{Þ{ ìììÀ¬¬v¨l¬¬Ð¨£JÐÜv£À¨

6, /

AvÐòvvÐ¨v¨Ùî»¬Üvv¨

-!#().%%.3#(%%032%0!2!4)%3

TÚô³{ÞÚôÞÞÚFÚôÞÞÞ ¨¬VÓ»ëÓ¬¨À¨ ìììÀÓ»ëÓ¬¨À¨

.vÐÓ¬¨vvÓlv¨ÓÜv¨Ú ë¬¬ÐÚlvÚìvÚv¨Ú ìJÜvÐX¬åì

+)%"//- 7%2+%.$!'ASOLIE3CHEEPSBENODIGDHEDEN

%»ÓJÚë¬¬ÐÚXvlÐëv¨Ú v¨Ú»JÐÜbåvÐv¨

TÚô³{ÞÚôôô³ÚFÚô³© ìììÀë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨ ¨¬Vë¬¬Ðlv¨lJëlÓÜvÜÀ¨

TÚô³{ÞÚô{Ø{ÚFÚô{³ ìììÀÓXXëÀ¨ ¨¬VÓXXëÀ¨

"UNKERBOOTh#ORNELISv

TÚô³{ÞÚôÞÞôôÚFÚô³{ÞÚôã{{Ú ìììÀvX¬¬£ìvÐv¨lJ£À¨

TÚô³ÚãØÞ×ØÚÚFÚãØã³Ø³ ìììÀîÐ¬¨bÐvìÀb¬£ ¨¬VîÐ¬¨bÐvìÀb¬£

TÚô³{ÞÚôô{ÚFÚô³ØãÚ×ô×ã ìììÀJìXëÀb¬£ ¨¬VJìXëÀb¬£

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

31

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Gabriel lehnt Staustufen-Ausbau ab Bei einer Radeltour entlang der bayerischen Donau hat Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (SPD) dem Donauausbau mittels Staustufen eine klare Absage erteilt. Sein Ministerium halte am sanften Donauausbau fest, sagte Gabriel. Er kritisierte die Vorgehensweise des Freistaates Bayern, der einen Ausbau mittels Staustufen favorisiert. Die bayerische Staatsregierung habe sich weder mit der FFH-Verträglichkeit des Staustufenbaus noch mit den Anforderungen der EU-Wasserrahmenrichtlinie auseinandergesetzt, wie Sigmar angab. Der Umweltminister unterstützt den Bund Naturschutz in seiner Forderung, die geplanten zusätzlichen Untersuchungen an der Donau dürften nicht an die RheinMain-Donau AG (RMD), eine hundertprozentige Tochter der E.ON, vergeben werden. Bayerns Verkehrsministerin Emilia Müller (CSU) hat sich die Aussagen Gabriels nicht gefallen lassen. Beim

Raumordnungsverfahren seien Umweltverträglichkeit und Kostenaufwand des Staustufenausbaus sehr wohl geprüft worden, konterte sie. Dabei bekräftigte Müller erneut die Position Bayerns. Während die Staustufenvariante die Schiffbarkeit an weiteren 125 Tagen pro Jahr gewährleiste, brächte die sanfte Variante (A) nur eine Verbesserung um 10 bis 20 Tage. Es sei daher vernunftlos an der A-Variante festzuhalten, wie Müller angab. „Wer gegen den Ausbau mit wenigstens einer Staustufe ist, sorgt nur dafür, dass unsere Autobahnen und Schienenwege noch mehr verstopft werden.“ Verkehrsminister Tiefensee hat im Juni bei der EU-Kommission weitere variantenunabhängige Untersuchungen zum Donausbau angemeldet. Gabriel sollte die Ergebn i s s e a bwa r t e n , s t a t t m i t unzutreffenden Behauptungen populistisch Wahlkampf zu betreiben, so Müller.

Foto: Umweltminister Sigmar Gabriel. Neben ihm das MdB Brunhilde Irber, vehementer Gegner des Staustufenausbaus, auf dessen Einladung Gabriel die Donauregion besuchte. (Foto BMU)

Auch Deutsche Binnenschifffahrt will Innovationsprogramm Französische Binnenschiffer können sich auf ein umfangreiches Unterstützungsprogramm zur Modernisierung ihres Gewerbes freuen. Ein von der französischen Staatsregierung in Brüssel vorgelegtes Beihilfeprogramm hat grünes Licht seitens der EU-Kommission bekommen. In den kommenden vier Jahren wird die Regierung in Paris sämtliche Verbesserungen in der Binnenschifffahrt fordern, da-

runter technische Anpassungen an der Flotte, moderne Verladetechniken und Weiterbildungsinitiativen. Dazu stellt sie insgesamt 16,5 Millionen Euro zur Verfügung. Auch die Verlängerung einer französischen Beihilferegelung für die Nutzung kombinierter Verkehre im Linienverkehr wurde in diesem Jahr von der EU genehmigt. Neben Frankreich legen auch andere Binnenschifffahrtsländer derzeit Bei-

hilfeprogramme für die Binnenschifffahrt auf. So werden die Österreicher den Aufbau neuer Liniendienste auf der Donau finanziell unterstützen. Dazu wird im Zeitraum 2008-2014 jährlich eine Million Euro zur Verfügung gestellt. In Deutschland fordert der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffffahrt (BDB), dass auch die deutsche Bundesregierung die Modernisierung der Binnenschifffahrt

Foto: Binnenschifffahrt in Frankreich, von der Politik Ernst genommen und unterstützt.

Götze-Rohen aktiv beim VBW

mit einem Innovationsprogramm vorantreibt. Dadurch könnten die Sicherheit und Leichtigkeit auf den Wasserstraßen verbessert, die Umwelterträglichkeit erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit gestärkt werden. In seinem neuesten Report setzt der BDB die Schwerpunkte. So sollte Partikulieren beim Neubau von Schiffen oder bei der Modernisierung ihrer Fahrzeuge finanziell unterstützt werden. Die Modernisierung der Flotte schreitet nur zögerlich voran, da viele deutsche Partikuliere über zu wenig Eigenkapital verfügen. Der BDB denkt dabei insbesondere an die Inhaber von einhülligen Tankern, die den Umstieg auf Doppelhüllen verpassen werden, wenn ihnen nicht geholfen wird. Doch auch in der Trockenschifffahrt fehlt es den Schiffern an Geld um ihre Fahrzeuge zu modernisieren. Des weiteren plädiert der BDB für Zuschüsse um einen AIS-Transponder zu erwerben, wie es in Ländern wie Österreich oder Frankreich der Fall ist. Zudem sei das derzeit existierende Motorenförderprogramm zu optimieren. Der BDB hält die Erweiterung des Anwendungsbereiches für notwendig, damit eine größere Zahl abgasarmer Motoren gefördert werden kann. Die bisher nicht abgerufenen Mittel seien auf die folgenden Haushaltsjahre zu übertragen. O

Axel Götze-Rohen (46), Geschäftsführer der Internetfrachtenbörse Bargelink und Herausgeber/Chefredakteur von Bonapart, ist der neue Vorsitzende des Fachausschusses für Verkehrswirtschaft beim Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW). Er löst Dr. Heino Schulz ab, der das Amt seit 2003 geführt hat. Der VBW-Fachausschuss für Verkehrswirtschaft nimmt Stellung zu aktuellen verkehrswirtschaftlichen Problemen und informiert die Öffentlichkeit über den Stellenwert und die Zukunftschancen der Binnenschifffahrt. Außerdem erarbeitet er Lösungsansätze für eine Stärkung des Verkehrssystems Binnenschiff/ Wasserstraße/Binnenhafen GötzeRohen ist auch Vorstandsmitglied der Internationalen Abteilung der niederländischen nautisch-technischen Organisation Koninklijke Schuttevaer.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

32

VCI-Leitfaden Binnenschiffstransporte überarbeitet Der Verband der Chemischen Industrie (VCI) hat das ‘Anforderungsprofil für Binnenschiffstransporte’ aktualisiert. Mit diesem Leitfaden will der VCI dazu beitragen, Chemikalientransporte mit Binnenschiffen noch sicherer als bisher zu machen. Er soll den Chemieunternehmen bei der Auswahl geeigneter Logistikdienstleister helfen. Der Leitfaden richtet sich außerdem direkt an die Logistik-

dienstleister, die sich damit leichter auf die Anforderungen ihrer Kunden aus der chemischen Industrie einstellen können. Das Anforderungsprofil gilt für den nationalen und internationalen Binnenschiffsverkehr. Der VCI hat den Leitfaden außerdem an die geänderten ADNR-Vorschriften angepasst. Soweit möglich, wurde bereits das ADNR 2009 berücksichtigt. Danach muss der Schiffsführer zum Beispiel

keine individuellen Unfallmerkblätter mehr mitführen; sie werden durch einheitliche schriftliche Weisungen ersetzt. Neu einbezogen sind im Anforderungsprofil zwei Formulare zur Meldung von Ereignissen wie Grundberührungen oder Kollisionen. Damit sollen sollen Auftraggeber, Behörden, Feuerwehr und Polizei schnell mit den für sie notwendigen Informationen versorgt werden können.

Stärkere Dämme für Main-Donau-Kanal Von August bis Oktober lässt das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Nürnberg am Main-Donau-Kanal einzelne Dammabschnitte verstärken. Dadurch soll die Dammsicherheit erhöht werden. Dazu werden Böschungen abgeflacht, in einigen

Bereichen zusätzliche Filter angebracht und Sicherungsmaßnahmen am Dammfuß durchgeführt. Die Böschungen werden anschließend mit Rasen besäht. Gearbeitet wird im Bereich der Kanalhaltungen Bamberg und Strullendorf auf bei-

den Seiten des Kanals und in der Kanalhaltung Hausen auf der Ostseite. Zeitgleich finden auf den Betriebswegen des Wasser- und Schifffahrtsamtes Nürnberg Verlegearbeiten für Glasfaserkabel statt.

WSD genehmigt umstrittenen Kanalausbau Bangen um Kulturerbe in Potsdam Nachdem die Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD) Ost den Ausbau des Sacrow-Paretzer Kanals (SPK) im Nordwesten Potsdams genehmigt hat, droht eine Welle von Klagen. Anrainer können die Pläne noch bis zum 9. September in den Kanalgemeinden und in Berlin einsehen. Die Genehmigung für den Kanalausbau hat in der Region zu großer Entrüstung geführt. Umweltschützer und die Stadtverwaltung in Potsdam befürchten, dass Welterbe-Bauten in der Gegend – die vielen historischen Schlösser, Kirchen und Gärten – durch den Kanalausbau beschädigt werden könnten. Die Unesco-Bauwerke hätten eine viel größere Rolle im Genehmigungsverfahren spielen müssen, heißt es. Auch

von Verschwendung von Steuermitteln ist die Rede. So empfiehlt die Linksfraktion im brandenburgischen Landtag, das für den Ausbau benötigte Geld (65 Millionen) in die Sanierung von bestehenden Wasserstraßen zu investieren. Die Grünen befürchten, dass der Kanalverbreiterung hunderte Bäume zum Opfer fallen werden. Auch ein Absinken des Wasserstandes in den Havelseen wird befürchtet. Der Ausbau des Sacrow-ParetzerKanals im Mündungsbereich des Havelkanals gehört zum Projekt 17. Durch ihn sollen die Schifffahrtsverhältnisse verbessert werden. Der Zustand der Uferböschungen ist heute teilweise sehr schlecht, was zu Einschränkungen führt. Wie die WSD Ost angibt, sind umfangreiche Unterhaltungsmaßnahmen notwendig.

Dadurch würde auch die derzeit schwierige Navigation der Schiffe bei der Ausfahrt vom Havelkanal in den SPK erleichtert. Nach dem Ausbau sollen dann künftig seltener Unterhaltungsmaßnahmen nötig sein. Dadurch blieben die Ufer über längere Zeiträume unangetastet. Laut WSD wird die Kulturlandschaft entlang des Kanals durch den Ausbau nicht nachteilig verändert. Dass der Wellenschlag von bis zu 185 Meter langen Schubverbänden, die künftig auf der Wasserstraße verkehren werden können, das Erscheinungsbild des Weltkulturerbes nicht ändern wird, glauben viele aber nicht. Die Stiftung Preußische Schlösser und Gärten hat bereits ihre Justiziare beauftragt, um Einwendungen aus Nachbarschaftsrecht zu prüfen.

Zwei neue Zollboote in Anbau Bei ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) Blohm + Voss Nordseewerke in Emden wurde vor wenigen Wochen das erste von zwei neuen Zollbooten auf Kiel gelegt. Auftraggeber für die Neubauten ist das Beschaffungsamt der Bundeszollverwaltung. Beide Fahrzeuge sollen im nächsten Jahr abgeliefert werden. Sie werden gebaut nach dem sogenannten SWATH-Prinzip (Small Waterplane Area Twin Hull), ein Doppelrumpfschiff also mit geringer Fläche in der Wasserlinie. SWATH-Fahrzeuge haben auch bei

WSV holt 70 neue Auszubildende ins Boot Die Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD) Ost bildet in den kommenden

und sogar einen Koch. Anfang August wurden die Jugendlichen zu

Monaten 70 junge Menschen aus in verschiedenen Berufsgruppen. Es handelt sich um Binnenschiffer, Elek-

einem Einführungslehrgang ins Berufsbildungszentrum Kleinmachnow eingeladen. Dort erhielten sie Infor-

troniker, Vermessungstechniker, aber auch um Verwaltungskräfte

mationen über die Ausbildung sowie über die Organisation.

NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

19,50 42,75

23,50 53,00

28,50 63,00

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,50

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

hoher See ein extrem gutes Bewegungsverhalten. Nach dem gleichen Prinzip wurde bei Blohm + Voss Nordseewerke bereits das Forschungsschiff Planet gebaut, welches 2004 zum ‘Schiff des Jahres’ gekürt wurde. Die neuen Zollboote werden wetterunabhängig in einer Fertigungshalle gebaut. Die Endausrüstung findet außerhalb der Halle an der Pier statt. Beide Fahrzeuge haben einen dieselelektrischen Antrieb. Sie sind 49 Meter lang und 19 Meter breit.

33,75 73,25

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

38,75 84,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

33

Hamburg kann noch mehr Container umschlagen VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Der Hamburger Hafen hat beim Containergeschäft bis 2025 ein noch größeres „Marktpotenzial“ als bisher angenommen. Demnach sind für Deutschlands größten Universalhafen bis zu 31 Millionen TEU erreichbar. Die jährliche Zuwachsrate im Containersegment liegt bei gut fünf Prozent. Zu dieser Einschätzung kommen das Bremer Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) sowie das USFachinstitut „Global Insight“ in eine neuen Studie, die die Hamburg Port Authority (HPA) in Auftrag gegeben hatte. In den bislang vorliegenden Studien könnte Hamburg bis 2025 auf einen Containerumschlag von 25 Millionen TEU kommen. Als nächst erreichbare Zielmarke steuert der Elbe-Hafen 18 Millionen TEU bis 2015 an.

Marktpotenzial Das deutlich höherer Marktpotenzial lässt nach Darstellung der HPA neben den „einschlägigen Statistiken“ auch vermehrt „marktnahe Erfahrungen“ von den verschiedenen Akteuren der Seehafenverkehrswirtschaft einfließen. Nicht nur beim Containerumschlag wird Hamburg zulegen. Auch der Gesamtumschlag sowie die Güterbewegungen in den anderen Teilmä-

rkten wird sich weiter erhöhen, wobei die Zuwachsraten allerdings geringer ausfallen als beim BoxenUmschlag, erwarten die Autoren der Studie. Die Logistik-Experten berücksichtigten auch Marktwirkung des JadeWeserPort (JWP), dessen Inbetriebnahme 2010/2011 erfolgen soll, auf Hamburg. Demnach wird der neue Tiefwasserhafen Ladungsmengen auf sich ziehen, die für den Ostseeraum bestimmt sind und die zu einem ni9cht unerheblichen Teil über den Elbe-Hafen laufen. Für den Hamburger Hafen gehören die Ostsee-Feeder-Verkehre seit Jahren zu den am stärksten wachsenden Verkehren. Zur Einschätzung: Im ersten Halbjahr 2008 wurden in Hamburg gut 1,3 Millionen TEU an Einheitsbehältern für den Ostseeraum umgeschlagen (Gesamtumschlag im 1.Halbjahr: 5 Millionen TEU). Trotzdem bleibe der Ostseeraum für den Hamburger Hafen von großer Wichtigkeit, meint die HPA. Dass das Erschließen des Marktpotenzials allerdings entsprechende Vorleistungen des Hamburger Hafens voraussetzt, betont die HPA auch. „Wie viel Hamburg davon nutzen kann und will, ist nicht zuletzt eine politische Entscheidung“, betont Jens Meier, Geschäftsführer

Noch mehr Container in Hamburg: Deshalb soll die Binnenschifffahrt in Zukunft auch eine größere Rolle im Hamburger Hafen spielen, da Bahn und Lkw langfristig an Kapazitätsgrenzen stoßen. Foto: Arndt

der HPA. Zu den wichtigen Hausaufgaben gehört neben der Elb-

Fahrrinnenanpassung auch der weitere Terminal-Ausbau sowie die

Ertüchtigung der Hafen – und Hinterland-Infrastruktur.

kiert den Ausbau von Bahnverbindungen und Wasserstraßen, verhindert damit die dringende Verlagerung des Verkehrs und hierdurch auch die Entlastung der Straße.“ Auch die hessischen Grünen hatten den Plan abgelehnt, da er auf Kosten der Schienen- und Wasserweg geht. Übrigens werden

die Netto-Mauteinahmen überwiegend für den Straßenbau eingesetzt. Laut Bundesverkehrsministerium ließe sich eine Reihe von Erhaltungsmaßnahmen schneller realisieren, wenn die Länder die Bauzeiten an den Baustellen optimieren würden.

Bund pfeift Hessens Maut-Forderungen zurück Die hessische Bundesratsempfehlung, die Einkünfte aus der LKW-Maut künftig nur noch in den Ausbau und Erhalt der Straßeninfrastruktur zu investieren, ist vom Bundesverkehrsministerium zurückgepfiffen worden. Dies sei eine völlig falsche Weichenstellung für die Verkehrspolitik, so teilte das Ministerium mit. Hessens Wirt-

schaftsminister Rhiel (CDU) wolle die rasante Zunahme des Gütertransports anscheinend nur noch per LKW realisieren. Dies wäre, so der Bund, die klimaschädlichste, teuerste und energieaufwendigste Variante für den Güterverkehr. „Wir werden diesen Schritt zurück in die Verkehrspolitik der fünfziger Jahre nicht mittragen“, hieß es seitens

Alkoholregime auf der Mosel verschärft Auf ihrer Frühjahrstagung in Trier hat die Moselkommission beschlossen die Bestimmungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung zu den Alkoholgrenzwerten zu verschärfen. Ab dem 1. September gelten für Schiffsführer und Besatzung Grenzwerte von maximal 0,5 Promille Alkohol im Blut bzw. 0,25 Milligramm

ab 2010 will die Moselkommission in ihrer nächsten Sitzung am 2. Dezember beraten.

Alkohol pro Liter Atemluft.

des luxemburgischen Verkehrsministeriums. Die Präsidentschaft wechselt jährlich zwischen den Mitgliedstaaten der Moselkommission (Deutschland, Frankreich, Luxemburg). Auch innerhalb des Sekretariats der Moselkommission hat eine personelle Änderung stattgefunden. Dort sind seit Anfang 2008 Patricia Bruckner, Sandra

Mit dieser Maßnahme will die Flusskommission die Sicherheit im Schiffsverkehr erhöhen. An der Höhe der Schifffahrtsabgaben auf der Mosel will die Kommission vorerst nichts ändern. Eine erfreuliche Nachricht gibt es aber für Sportschiffer, denn sie müssen ab dem 1. Januar 2009 keine Schleusengebühren mehr zahlen. 2009 werden die Moselschleusen an den folgenden Tagen gesperrt sein: 17.-24. Juni bzw. 16.-25. Juni auf dem französischen Abschnitt. Über die Sperrzeiten

Im Rahmen der Frühjahrstagung ist Johann-Hinrich Ernst für den Zeitraum 2008-2009 zum Präsidenten der Moselkommission gewählt worden. Er übernahm das Amt von Max Nilles, Vertreter

Kiesgen und Virginie Lang an Bord. Patricia Bruckner wurde mit Wirkung zum 1. September 2008 zum Sekretär ernannt.

des Verkehrsministeriums. „Die Bundesregierung steht weiter zu der gemeinsamen Verkehrspolitik von Bund und Ländern. Zu dieser gehört eine Verlagerung des Gütertransports von der Straße auf die Schiene und das Wasser. Wer die LKW-Mauteinnahmen nur für den Straßenbau verwenden will, bloc-

JA! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

34

Een onafhankelijk tussenpersoon

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen mts Fantoom en haar bemanning een behouden vaart.

Wij wensen het mts “Fantoom” een behouden vaart, en…. Gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO'"/500.#7WFFMTVDDFT FOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNUT'"/500. Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

35

Mts Fantoom doet naam geen eer aan

De Fantoom in volle vaart. (foto Arie Jonkman)

Volgens de Dikke van Dale is een fantoom een schim, geestverschijning en/of schrikwekkend droombeeld. De onlangs afgebouwde dubbelwandige type C tanker Fantoom is volgens de eigenaren Jan Scheper en Marco van der Straaten een bewust simpel afgebouwd schip (maar wel met alles wat nodig is er op en er aan en van goede kwaliteit) en misschien niet echt een droomschip, maar wel degelijk een Fantoom die in het ARA-gebied zeker niet gezien wordt als een schrikwekkend droombeeld. DOOR JAN HOEK

Sterker nog, Interstream Barging is blij deze 3006 ton metende Fantoom de komende vijf jaar aan haar vloot toe te kunnen voegen voor het vervoer van mineralen en lichte chemicaliën. Het schip beschikt daarvoor over tien gecoate tanks. De eigenaren Marco van der Straaten en Jan Scheper hebben het schip met een afmeting van 110 x 11,45 meter turnkey gekocht bij Veka. Door de drukte in de Werkendamse Biesboschhaven, is de afbouw door Veka uitbesteed aan A.A. Vink te Sliedrecht. “Onderweg

hoor je honderd redenen waarom je ergens niet af moet bouwen en honderd waarom je dat ergens juist wel moet doen. Er is maar één manier om achter de waarheid te komen, en dat is je schip bij een bepaalde werf af te laten bouwen”, stelt Marco van der Straaten. Hij voer in het verleden op een schip van Jan Scheper en later kocht hij een eigen schip. De eerdere samenwerking werd door beide schippers als bijzonder positief ervaren. In 2003 besloten ze de samenwerking aan te halen en in 2005 kwam de door hen bij H&U afgebouwde 125 meter lange tanker Matrix in de vaart. Dat schip is verkocht en vaart nu onder de naam Matrico I.

steld, waarvan de levering inmiddels wel op een schrikwekkend droombeeld begint te lijken. Jan Scheper vertelt daarover: “Dat casco staat al ruim een jaar in bestelling en zou aanvankelijk in april 2008 hier zijn. Onlangs vernamen we dat het casco pas volgende maand pas op transport gaat. We gaan dat

schip onder eigen regie afbouwen bij H&U.” Scheper en Van der Straaten kregen een goed bod voor de in 2006 afgebouwde Fantoom en besloten het te verkopen. Dat schip vaart nu onder de naam Somtrans XVIII. De onlangs bij A.A. Vink afgebouwde Fantoom is volgens Scheper nagenoeg hetzelfde schip. Hij vervolgt zijn verhaal: “De hoofdmotor op de vorige Fantoom was een Caterpillar en is nu een door Koedood geleverde 16 cilinder Mitsubishi van 1.700 pk. We hebben goede verhalen gehoord over Mitsubishi en de prijs/kwaliteit verhouding is in onze ogen gewoon goed. Verder beschikte ons vorige schip over een ketel en deze Fantoom niet; wel zijn er spiralen voor stroom aan de wal. We zijn zeer content met het door Veka geleverde pakket en de samenwerking was gewoon prettig. We zijn tevreden over de kwaliteit van het door Centromost in Plock gebouwde casco: het is luxe van uitvoering en heeft mooi laswerk. Bij Vink in Sliedrecht loopt een berg vakmanschap rond en is alles per-

fect gegaan, zodat we terug kunnen kijken op een zeer goede afbouwperiode. De Fantoom beschikt over een enkel leidingsysteem. Bijna alle leidingen zijn weggewerkt onder de vloer of achter de bunker of platen. We hebben bewust gekozen voor goed stevige en makkelijk te onderhouden materialen. Uiteraard is in de machinekamer gebruik gemaakt van de bij ons inmiddels traditionele donkerrode kleur (ral 3003) voor onder andere de hoofdmotor en generatorset. We hebben inmiddels ruim vier weken gevaren met de nieuwe Fantoom en we zijn dik tevreden met ons nieuwe schip.” Marco van der Straaten zorgt voor de uitsmijter. “De Matrix was 125 meter lang, terwijl de Fantoom ‘slechts’ 110 meter lang is. Het verdwijnen van die 15 meter zorgt bij Jan Scheper en mij soms voor wat fantoompijn. Daarentegen is het wel zo dat iets wat je niet hebt, daar kunnen ze ook niet tegenaan varen.” Zo is de naam Fantoom toch nog een beetje verklaard. O

Keurmeesterstraat 15d 2984 BA Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

Positief

Niveau - alarmering Overvul beveiliging ering Drukmeting en -alarm -alarmering Temperatuurmeting en g tin K-tec niveaume m NXT Computer systee g tin me ang pg Die tificaat X-BOB met Lloyds cer

“De vorige Fantoom werd in 2006 afgebouwd bij Veka en de ervaringen waren dermate positief, dat ook de tweede Fantoom bij Veka werd besteld. Inmiddels is ook een derde, 135 lange tanker bij de Werkendamse werf besteld; het casco komt uit Orsova en wordt in maart/ april 2009 hier verwacht”, aldus Scheper. Daarnaast hebben de zakenpartners een Chinees casco be-

Wij wensen mts Fantoom een goede en rt behouden vaa

Wie leverden aan het mts Fantoom Centromost River Shipyard, Plock

en ladingpompbedrijf met Caterpillar C18

Kampers Scheepskonstruktie BV

Daveco Accuverkoop Accu’s

Fiwado Bunkerstations

Bouw casco

Acert motor en Marathon 572 RSL 4028

Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en

RAFA B.V. Ramen

Gasolie, Total smeerolie,

Veka Shipbuilding BV

generator, generatorset 107 kVA t.b.v.

hefkolom

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

scheepsbenodigdheden en stuurstoel

Levering complete schip

boordnet- en noodladingpompbedrijf met

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

Volledige betimmering

Sigma Coating BV

Rabobank Shipping Financiering

Perkins 4.4 TW2GM motor en Marathon

van Wijk Stuurhuizen BV Deuren

Boer Staphorst BV Keukens

Coating casco

Interstream Barging B.V. Bevrachting

363 CSL 1607 generator, generatorset 81


Keuken- en Sanitairstudio Biesbos b.v.

Hempel (The Netherlands ) B.V.

SAA Overvliet Assurantie Makelaars

kVA t.b.v. boordnetbedrijf met Perkins 4.4

Aluminium sierdakradarmast

Levering sanitair

Stralen en conservering

Verzekering

TWGM motor en Marathon 362 CSL 1606

Van der Velden Marine Systems

Electric Comfort


Koedood Dieselservice BV

generator

SP2525 besturingspaneel, 2DWK 6080/56

Vloerverwarming in stuurhuis

Classificatie

Mitsubishi S 16 R-C2MPTK 1700 pk, 1600

Maralec b.v. Marathon Generatoren en

stuurmachine aandrijving, 2 HD 220

TNT Zwartsluis Volledige scheepsstoffering

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

rpm met Masson keerkoppeling MMW

Motoren Marathon generatoren

roeren, 1 HD spoiler, complete

WindeX Engineering BV

Classificatie

7250

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

hydraulische montage stuurinstallatie


Tamek Groep Accountants en

ADS van STIGT

5-bladsschroef volgens Kaplan model,

Radio Holland Netherlands bv

Seafix Fire Fighting Systems

Belastingadviseurs Accountancy

Masson Marine keerkoppeling type MM W

diameter 1750 mm, rechtse draairichting,

2 RHRS2005TFT rasterscan rivierradars,

Brandbeveiligingsapparatuur

Dacom Telecommunicatie b.v

7250 reductie 5,031:1, elastische

Lloyd’s keur

Sigma-550 combipiloot, Sigma-120

Polmai Brandbeveiliging

Travel Vision Q6 satellietantenne en GSM

koppeling, PTO type 0 voor aandrijving


echolood, Sigma-700 intercom, AIS

Brandblusmateriaal

Telecompakket

stuurwerkpomp

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

Nauticast

Dijvler Materiaal bv

Atelier van Geffen bv

Amco Compressoren bv Compressoren

diameter 1.762 mm

Periskal Group Tresco Inland Ecdis viewer

Ankerlieren, ankers en kettingen

Belettering

W. Kortman isolatie

Machinefabriek Voordendag van der

Werkina Werkendam bv

Misti Scheepsreparatiebedrijf



Stelt b.v. Schroefasinstallatie

Levering en of installaie van complete

Autokraan 13 meter, hydraulisch

HC-Roka

Discom BV Uitlaatsystemen inclusief

IHC Lagersmit BV

elektrische installatie inclusief 2-draads

uitschuifbaar tot 15 meter, hefvermogen

MarFlex BV

elastische opstelling

SUPREME LD220 schroefasafdichtingen en

databesturing, monitoring systeem met

2000 kg

10 Marflex ladingpompen type MDPD 80


witmetalen lagerbussen

touch-screenbediening, Radio Holland

Blommaert BVBA Voormast type Arizona

Elektrotechnisch Scheepsinstallatie

Konstruktiebedrijf B.V. Leidingwerk

Verhaar Omega B.V. Omega boegschroef

nautisch pakket, Orlaco camerasysteem,

Zwets Werkendam BV

Bureau C.E. van ‘t Hof B.V.

machinekamer en aluminium vloeren

031130-4k, vermogen 375 kW, 1780 rpm

aircoinstallatie, TravelVision

Pompen en appendages

Klokken: niveaumeting en alarmering

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Blokland Non Ferro bv

antennesysteem, Navigis kaartplotter,

Total Lubricants Inland Marine

Kalibra International B.V.

Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef-

Beunkoelers

tankalarmering en radarmeting

Total smeermiddelen

Inhoudsmeting ladingtanks

36

26 augustus 2008 De Binnenvaartkrant 37

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren Fantoom B.V. va an harte met het mts Fantoom.

Rabobank Shipping

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

38

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT'BOUPPN FOXFOTFO'BOUPPN#7 FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen

...en wensen Fantoom B.V. een behouden vaart met het mts Fantoom.

T E L. : 0183- 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

GROEP accountants en belastingadviseurs BV Buitenkwartier 44-46 Postbus 34 8064 AE Zwartsluis 8064 ZG Zwartsluis Tel: 038-3867618 Fax: 038-3867319 internet: www.tamek.nl E-mail: [email protected]

Wij wensen kapitein en bemanning van het mts Fantoom een goede en behouden vaart. ZWARTSLUIS • ZWOLLE • KAMPEN • MEPPEL LELYSTAD • URK • GENEMUIDEN

Wij wensen Fantoom B.V. met het

mts Fantoom

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

BEHOUDEN VAART Voor het mts Fantoom leverden wij: Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 Pk, 1600 rpm met Masson keerkoppeling MMW 7250

Rabobank Shipping feliciteert Fantoom B.V. met het mts Fantoom en wenst schip en bemanning een behouden vaart

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

39

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen • Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

www.kika.nl Giro 8118

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

&O[PHSPPU[JKOVXWPPSEFMFO

Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 30 September 2008 of zolang de voorraad strekt.

&FOEVJEFMJKLSFHMFNFOUHFCBTFFSEPQBGTQSBLFOEJFPO[FMFEFOJO EFMPPQEFSFFVXFO°TJOET°NFUFMLBBSIFCCFOHFNBBLU EgUJTEFCBTJTWBOPO[FWFS[FLFSJOHFO6JUFSBBSEIFCCFOXFEJU SFHMFNFOUTUFFETHFNPEFSOJTFFSEFOBBOHFQBTUBBOEFWFSBOEF SFOEFNBBUTDIBQQJK NBBSOPHBMUJKENFUEFIFMEFSFGJMPTPGJFXJK WFS[FLFSFOFMLBBS;wOEFSXJOTUPPHNFSLFONnUPPHFOPPSWPPS EFSFBMJUFJUWBOPO[FDPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST6XJMUPPLVJUTUFLFOE WFS[FLFSE [JKO NFU EVJEFMJKLF WPPSXBBSEFO /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDUPQWPPSFFOBBOUSFLLFMJKLFPGGFSUF

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR

Revisie van alle typen dieselmotoren,

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord.

;PHSPPU[JKOPO[FLMFJOFMFUUFSUKFT

Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen

HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

#&

Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00

XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

40

Wij wensen GPS Line N.V. met het Voor het mcs Tripoli leverden wij:

mcs Tripoli BEHOUDEN VAART Wij leverden op het mcs Tripoli: 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2PTK

2 Veth-Z-Drive contraroterende roerpropellers type VZ-1250-CRN 940 kW, 1600 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1200, 571 pk, 1800 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1400A, 673 pk, 1800 rpm Wij wensen GPS Line N.V. veel succes en een behouden vaart.

Wij danken GPS Line N.V. voor het vertrouwen in onze firma en wensen hen veel succes

Scheepsherstellingen / Scheepsbouw

met hun mcs Tripoli

•Verkoop •Inbouw •Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Dok 138 UNIT 7.8.9.10 • Boterhamvaartweg 2 •-B-2030 Antwerpen Telefoon 0032 3 541.76.25 •-Fax 0032 3 541.81.02 •-GSM 0475 76.84.93 E-mail : [email protected]

Wij wensen GPS Line N.V. een

t r a a V n e Behoud

met het mcs Tripoli G.S.P. Projects bvba Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

G.S.K. b.v.b.a. Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. 0032-3-5411961

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

41

Mcs Tripoli is klaar voor de estuaire vaart Onderweg naar het Deurgangsdock waar het nieuwe mcs Tripoli ligt, passeer je op enkele kilometers het Belgische dorpje Doel dat gedoemd is van de kaart te verdwijnen. Grotere contrasten dan in en rond dit dorp bestaan niet. Een statige oude molen van twee eeuwen terug staat bijna voor twee gigantische koeltorens van de kerncentrale. Een mooie kerk met een schitterend gerestaureerde pastorie kijkt uit op tientallen huizen aan de overkant van de straat die zwaar beschadigd lijken door een ontploffing. Verderop een getijdenhaventje met wat drooggevallen pleziervaartuigen. En aan de andere kant van de kerncentrale een steeds verder oprukkende buurman die een niet aflatende drang tot gebiedsuitbreiding voor zijn containerhavens heeft. In dat decor van kranen, containers en contrasten ligt de gloednieuwe Tripoli in de strakke containerhaven van PSAHNN aan het Deurgangsdock. Naast een gulle lach, een stevige hand krijgen we ook nog een papieren visitekaartje met daarop ‘GPS Line NV’. Dat zijn enkele kenmerken van Stephaan De Roeck. Hij telt 51 jaar en precies één dag. Achter zijn bedrijfsnaam staat de toevoeging ‘Estuair Transport’. De

Tripoli is het derde estuaire binnenschip dat na de Amberes en Deseo ingezet zal worden via de Noordzee tussen Zeebrugge en het achterland.

Robuust En dat de Tripoli met die versteviging nog robuuster toont, dat straalt ze van voor tot achter uit. Er is dan ook niet voor niets 1.660 ton staal in verwerkt, aldus de trotse eigenaar. Het casco is geleverd door GSK in samenwerking met George Rensen Shipbuilding. De kiel werd gelegd in Astrakan in maart 2007. Op 23 december van dat jaar werd het voor afbouw afgemeerd bij GSP aan kaai 138 in Antwerpen. En een mooi koperen schild boven de entree van de machinekamer herinnert aan de goedkeuring die Veritas aan het schip gaf. Ondanks dat Stephaan De Roeck de gevaren kent van het wel of niet noemen van namen wil hij toch van de gelegenheid gebruikmaken om die van Van Stappen Electriciteit uit Antwerpen te vermelden. Het stuurhuis van Kampers Scheepsconstructie biedt een prima uitzicht wat er op dat moment op de 110 x 17.10 meters van de Tripoli plaatsvindt. De holte is 5.80 m en de tonnenmaat 5.524 . Met de kop ligt de Tripoli bijna te-

De schitterend afgewerkte lessenaar op de brug van de Tripoli.

gen het achterschip van de Laura Maersk, goed voor 3.700 TEU. Vergeleken bij haar grote zus Emma Maersk van 14.000TEU stelt het natuurlijk niet zo veel voor maar het blijft indrukwekkend om die bijna onafzienbare rij containers aan boord te zien staan.

Speedboot Door de kranen van Hesse-Noord Natie worden de containers in een behoorlijk tempo van het schip af-

De Tripoli voor de kade in Antwerpen.

gesnoept. De Tripoli heeft een capaciteit van 450 TEU waarvan 60 reefers (koelcontainers). Er wordt vandaag 324 TEU aan boord van de Tripoli gezet in de daarvoor bestemde cellguides. In gewoon Nederlands: het fietsenrek voor de containers. En dat valt toch niet altijd mee voor de kraanmachinist. Er staat vandaag een aardig briesje en zo’n container is behoorlijk gevoelig voor zijwind. Soms gaat ie met twee pogingen op de juiste plaats, soms moet hij vijf of zes maal verhalen. Eventjes tussendoor een half uurtje languit op de comfortabele bank in het stuurhuis is er niet bij, iedere vier minuten dreunt het schip van voor tot achter. Gelukkig kan ze er tegen en dat zal op zee niet anders zijn. Aan de uitrusting van het schip kan het niet liggen. In de machinekamer staan niets minder dan twee Mitshubishi’s van 1.278PK bij 1600 toeren. Verder 2 Scania’s van respectievelijk 570 en 730 PK en 3 John Deere’s van150 KVA. De voortstuwing en het manoeuvreren werden volledig toevertrouwd aan Veth. In het stuurhuis, met een rondom begaanbare lessenaar van zwart gelakt staal, zegt kapitein Robert Verhoeven:”Die roerpropellers sturen alsof je op een speedboot staat met twee buitenboordmotoren.”

Doop Op 18 juli werd het schip gedoopt door dochter Audrey De Roeck, waarna de eerwaarde Pater Machar Verhaeghe het schip zegende. De naam Tripoli herinnert aan een spectaculaire vlucht van De Roecks vader. Die moest tijdens een baggerproject in Afrika wegens politieke onlusten vluchten. Bij zijn speech heeft Stephaan De Roeck een aantal mijlpalen gememoreerd, die vooraf zijn gegaan aan deze nieuwbouw. Hij is er trots op dat het vertrekpunt van die route heeft gelegen in het spitsentijdperk. Hij is opgegroeid op een spits, kreeg van zijn ouders een eigen spits toen hij 16 jaar was. Met zijn echtgenote Patricia Theuninck bewaart hij de beste herinneringen aan die periode op dat schip. Een schutting later, een dag later: het maakte niet uit in die tijd. Als er onderweg gelegenheid was om op een mooie dag de reis te onderbreken om te buurten of te gaan zwemmen, werd er gewoon aangelegd. Die tijd is voorgoed voorbij. Na de spits is De Roeck via een 80-, een 95- en een 110-meter uiteindelijk bij dit schip aangeland. Voorlopig wordt er nog zelfstandig gevaren, over enkele maanden gaat het schip in de planning bij Port Connect voor bestemmingen van en naar Zeebrugge.

Wie leverden aan het mcs Tripoli GSK BVBA Casco

type 4-K-1200, 571 pk, 1800 rpm, Veth-Jet


koelsysteem.

Van Voorden Promac

G.S.P. Projects bvba Complete afbouw

boegschroefinstallatie, type 4-K-1400A,


Victron Energy B.V.

PROMAC-GLOBAL DAVIT rescueboat davit

Rensen Shipbuilding B.V. i.s.m Oosse

673 pk, 1800 rpm

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek

Omvormer en acculader

Daalderop BV

Maritiem B.V.

Quality Alignment Uitlijnen

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

RAFA B.V. Ramen

Warmwaterboiler

Ontwerp en de bouw van het casco

Ingersoll-Rand Netherlands

Winel B.V. Deuren

b.v.b.a. Elft Interieurinrichtingen

Winel B.V.

Oosse Maritiem B.V. i.s.m. Rensen

Compressoren

Blommaert BVBA Stuurhuistrap

Betimmering

Ontluchtingen

Shipbuilding B.V.

ICC Insulation & Carpentry Contractors


Patrick Huys bvba Sanitair

Cosalt NV Pijpen

Ontwerp en de bouw van het casco

b.v Isolatie uitlaatgassystemen en

RHRS2005TFT rivierradar, FR2117 zeeradar,


Esso Lubrication Service

KBC Bank Antwerpen Haven

brandinsolatie motorkamer

FM800 marifoon, RT-2048 marifoon,

Isolatie woning

Smeerolie

Financiering

Discom BV

Sigma-300 bochtaanwijzer, Sigma-120

ClimaLogic BV Airconditioning


AON Risk Services Verzekering

Uitlaatsystemen met incl. elastische

echolood, Sigma-700 Intercom, NX700

hi-safe systems

Stralen en conservering

Lecour & Co bvba Verzekering

ophanging

Navtex, FA-150 AIS, SC-50 GPS kompas, GP-

FM-200 installaties motorkamer voor en

Belgische Scheepvaart Inspectie

Koedood Dieselservice BV

Solak BV Las- en Montagebedrijf

150 DGPS, Epirb en TronSart

achter

Classificatie

2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S 12 R-

Machinekamerplaten

Periskal Group Periskal radaroverlay

Airconomics B.V. Gekoelde kast

Zintel Mobile Telecommunicatie

C2MPTK

Bartholomeeuwsen b.v.b.a.

Van Stappen & Cada NV

Machinefabriek en

A. Nobel & Zn. Filtration & Separation

Veth Motoren BV

Volledig leidingwerk van de machinekamer,

Elektrische installatie, de


B.V. Waterzuiveringsinstallatie

2 Veth-Z-Drive contraroterende

generatoren, en ruimventilatoren

navigatieapparatuur voor zowel

Ankers en kettingen

Atelier van Geffen bv Belettering

roerpropellers type VZ-1250-CRN 940 kW,


binnenvaart als zeevaart geleverd, de PLC

N.V. Handelsmij Nassau


1600 rpm, Veth-Jet boegschroefinstallatie,


uitvoering, alsook het verwarmings- en

Complete inventaris


AIRCONOMICS

Wij feliciteren GPS Line N.V. van harte met het mcs Tripoli.


26 augustus 2008

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

43

Tevreden werkers in transport Wij wensen GPS Line N.V. veel succes en een behouden vaart met mcs Tripoli Aon Risk Services Afdeling Marine Admiraliteitskade 62 3063 ED Rotterdam Tel. 010-448 75 94 www.aon.nl

Werknemers in de sector transport en logistiek zijn zeer tevreden over hun arbeidsomstandigheden. In een landelijk onderzoek geven ze 7,8 als rapportcijfer. Dat is de hoogste waardering van alle sectoren. Ook over het werk en de directe leidinggevenden zijn transport- en logistiekmedewerkers het meest tevreden van alle elf onderzochte branches. Ze zijn over het algemeen zeer te spreken over de middelen die ze van hun werkgever krijgen om hun werk goed en veilig te kunnen doen. Ook collegialiteit en onderlinge samenwerking zijn sterke punten. Opmerkelijk is dan ook dat ‘respectvol samenwerken’ vaak genoemd wordt als verbeterpunt. “Dit zal te maken hebben met de gesloten cultuur van het gemiddelde transportbedrijf”, geven de onderzoekers als mogelijke verklaring. Er is ook een minpunt: over de salarissen zijn de werknemers in transport en logistiek minder goed te spreken. “Het is niet allemaal goed nieuws”, melden de onderzoekers van Inte-

gron. “Zo geven de ondervraagden aan beloning zeer belangrijk te vinden en dat is sterk voor verbetering vatbaar.” Zes op de tien medewerkers zijn ontevreden over zijn loon. Onderzoeker Stephan van Gelder zet daarbij een kanttekening: “Belonen doe je niet uitsluitend in euro’s. Het is vooral belangrijk dat je als werkgever prestaties waardeert. Het moet voor werknemers ook transparant zijn hoe de beloningsstructuren in elkaar zitten.” Het onderzoek naar medewerkerstevredenheid wordt jaarlijks uitgevoerd door Integron, een Rotterdams bureau dat zich hierin heeft gespecialiseerd. Voor het onderzoek naar tevredenheid onder medewerkers zijn 4.400 medewerkers in elf sectoren ondervraagd. Hoewel er grote verschillen tussen die sectoren zijn, valt op dat werkinhoud, direct leidinggevenden, samenwerking en de beschikbaarheid van bedrijfshulpmiddelen in alle sectoren de grootste invloed hebben op de loyaliteit van werknemers aan het bedrijf waar ze werken.

Lecour & C˚ BVBA Papaverstraat 39 B 2170 MERKSEM BELGIË Tel. 0032-3-646 60 40

Werknemers bij Gevelco in de Brittanniëhaven. (foto MGR)

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor GSK Company B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, en hydrauliek

Wij wensen mcs Tripoli en haar bemanning een behouden vaart.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T : +31(0)78 - 619 10 40 F : +31(0)78 - 619 35 08

www.rensenbv.nl

Jaap Oosse M: +31(0)6 - 53 10 47 05 E : [email protected]



De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

44

Wij verzorgden de complete betimmering aan boord van het kvb Futura - Matura en wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart.

Wir wünschen der familie Wirtz mit KVB "Futura - Matura" allzeit Gute Fahrt.

Auch hier lieferten wir das Ruderhausoberteil, Kippgelenktreppe und Radarmast.

Begonialaan 1

6851 TE Huissen

Postbus 111

6850 AC Huissen

T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

F 026-3258600 [email protected]

Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het

kvb Futura - Matura en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 591896. Telefax: 0487 - 517088

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

45

Futura-Matura ‘engagiert für die Mosel’ DOOR JOHAN DE WITTE

Helga Wirtz sprak 3 juli op de Waalbühne van De Gerlien-van Tiem: ”Ich taufe auf den Namen Futura-Matura und wünsche dir, deiner Bezatsung und deinen Gäste eine gute und behütete Fahrt, und eine sichere Rückkehr in den Hafen mit immer einer handbreidte Wasser unter dem Kiel.” Aalmoezenier Bernhard van Welzenes zegende de schepen en bemanning en regisseerde eigenaar Detlef Wirtz zijn schip met een puts rivierwater het nog eens dunnetjes over te doen. Het koppelverband Futura-Matura is in Stettin bij Muehlhan Steel Services gebouwd. Nog nooit van gehoord? We kennen Muehlhan uit Vlaardingen; verspreid over Europa zijn er nog zo’n zestien vestigingen, zeg maar met shipping requirements, vier in Noord-Amerika, acht in Azië en de groep is ook aan het opbouwen in het Midden-Oosten. De cascokwaliteit van deze schepen is in competitie met die van Plock.

Zeilen Het specifiek voor de Moezel gebouwde koppelverband is een ontwerp van Huib van Dijke, die de schepen via zijn firma Maprosa in Klaipeda liet afbouwen bij De Ger-

lien-van Tiem en op 3 juli aan de familie Detlef Wirtz heeft opgeleverd. Detlef Wirtz, Moezelkenner bij uitstek, deponeerde zijn specifieke wensen bij Van Dijke op de tekentafel met de nadruk op een lichte bouwwijze en aangepaste constructie. Aangezien het 3,60 meter diepe verband op 3 meter 4390 ton draagt, is het eerste doelpunt gemaakt. Sterk, licht en duurzaam is de formule waar een ondernemer op drijft. Doordat de stuurhut aan dek zakt is de kruiplijn in combinatie met ballastcapaciteit optimaal. Twee in hoogte verstelbare roeren achterin de Matura zullen op de Moezel een grote rol spelen. Huib van Dijke: “Deze roeren zijn met praktische logica in het midden van het koppelverband geplaatst. Een zeilschip heeft zijn zwaard in het midden. Een leeg verband en een zeilschip zeilen alletwee.” De Matura heeft een aan de rivier aangepaste en geïntegreerde bulbsteven. RVS antislipnoppen blijven niet beperkt tot de werkplaatsen, maar zijn op de gehele loopdekken gelast. De afmeer- en koppeluitvoering aan dek is afgestemd op de Moezel en zijn sluizen. Een handrail op het bestek terwijl er nog

De Matura heeft een aan de rivier aangepaste en geïntegreerde bulbsteven.

De bulbsteven werd voor het eerst toegepast in 1929 op de Bremen, waarmee deze oceaanstomer met een snelheid van 27,9 knopen de begeerde Blauwe Wimpel in bezit

kreeg. Het model en de afmeting van een bulb staan in relatie tot de lengte van de kiellijn, de breedte, het model en de snelheid van een schip. Door de bulb wordt de stroming rond de steven beïnvloed. Hierdoor wordt, afhankelijk van de snelheid, de golfweerstand verminderd. Om een bepaalde snelheid te bereiken is minder vermogen nodig, of kan bij hetzelfde vermogen een hogere snelheid worden bereikt. In geval van hoog vermogen en snelheid (3000 pk in een 11,45 meter breed koppelverband) wordt de snelheidslimiet bepaald door onder andere de golfweerstand. Bij een normale voorsteven ontstaat de boeggolf net voor de boeg. Wanneer er onder water precies voor deze boeggolf een bulb wordt geplaatst, moet het water eerst hierover stromen. Als het hierdoor veroorzaakte golfdal samenvalt met de boeggolf, dan heffen deze elkaar gedeeltelijk op (zogeheten destructieve interferentie), waardoor de weerstand aanzienlijk afneemt. Een

boeggolf verandert de drukverdeling over de romp. Een bulbsteven is voor elk schip uniek en vraagt nauwkeurige berekening. Het maximaal effect van een bulbsteven manifesteert zich op de hoogste snelheid. Bij lage snelheid kan een bulb een minimaal tegengesteld effect veroorzaken. Huib van Dijke heeft waterlogica als hobby, realiseerde reeds tweemaal eerder bulbstevens aan rivierschepen en sleutelde verdienstelijk aan menig onderwaterschip. Door de positieve ervaringen is de Matura eveneens met een dergelijk voorschip uitgerust, die als bijkomstigheid 21 ton meer draagvermogen geeft. De afwijkende lijnen van het Futura-achterschip zijn Moezelvriendelijk en functioneel voor snelheid. “Futura-Matura engagiert fur die Mosel, fahrt fur das 140 Fahrzeugen Kapazität grosse Deutsche Transport- Genossenschaft.”

handrail langs de den loopt had voor Detlef niet nodig geweest. De Duitse Berufsgenossenschaft denkt daar echter anders over. Kijken we in de machinekamers, is het weer een Cummins-feestje: twee QSK50-M 1600 pk hoofdmotoren, bij de drie boegschroeven QSX15-C van 560 pk en nog drie aggregaten van 65 kVA. Mostert Pijpleidingen uit Papendrecht zorgde voor het leidingwerk en appendages. De woning heeft het ‘klasse-’kenmerk van Willemsen Interieurbouw. De Kuchenwelt-keuken werd exclusief mooi gevonden door familie en vele andere belangstellenden die na het dopen van de schepen op het partyschip Rheinkönigin werden verrast op toespraak, diner en natuurlijk een toost.

Bulbsteven

(foto’s Johan de Witte)

O

Wie leverden aan het kvb Futura - Matura Van Dijke Litouwen

All Pumps Holland BV


installatie, antenne-installatie,

Seafix Fire Fighting Systems


Gasolieseparatoren type MV-11-ag,5 μ

Beunkoelers hoofd- en hulpmotor

telefooninstallatie, vloerverwarming, Sygo

FM200 blusgasinstallatie

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

VWM Compressoren

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

ladings- en hoogtemeting en het Radio

Misti Scheepsreparatiebedrijf

Van Tiem bv Volledige afbouw

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

Stuurhuis, stuurhuistrap en radarmast

Holland nautisch pakket

Autokraan hydr. uitschuifbaar 18 naar 24

Volksbank Boppard Financiering

Isolatie woning en uitlaatgassystemen

Habeco Hydrauliek

Victron Energy B.V.

meter, hefvermogen 2.300 kg, met

Van Dijke Litouwen Makelaar

Discom BV

Hydraulische stuurmachines, hydraulisch


radiografische afstandsbediening

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft

Uitlaatgasdempers hoofd- en hulpmotor,

hefsysteem stuurhutkolom, aandrijving

RAFA B.V. Ramen


Binnenschiffahrt EG

55 dB(A) demper met geïntegreerde

autokraan, ankerlieren, koppellieren en


Roestvaststalen uitschuifbare

Bevrachting

gecertificeerde vonkenvanger

besturing koproeren


sierradarmast

ESA Verzekering

Rubber Design BV

Van Wijk Stuurhuizen BV

Willemsen interieurbouw &

Jeanneau Roeiboot

Cummins

Flexibele opstelling motor

Aluminium roefdeuren

scheepsbetimmering

Zwets Werkendam BV

2 QSK50 hoofdmotoren 1600 pk, 1800

Mostert pijpleidingen


Isolatie en betimmering van de

Pompen en appendages

rpm 2 QSX15 boegschroefmotoren 550 pk,

Machinekamerleidingen

2 RHRS2005 TFT radars, 3 RT-2048

achterwoning, voorwoning en stuurhut

Stiebel Electron Warmwaterboiler

1800 rpm, 3 DGCB(G15)generatorsets 64

Stamford

Sigmalook marifoons, Sigma-560

De Jong Nijmegen

Shell Marine Products Smeermiddelen

kVA

Generatoren

pakpiloot, Periskal radaroverlay inclusief

Sanitair (levering)

SLURINK bunkerstations Gasolielevering

ADS van STIGT

Wärtsilä Propulsion Nederland BV

Ecdis viewer, Shuttle pc, Sigma-900

G. van Dreumel Tegelwerken vof

Ship Coat b.v. Coating

2 Masson keerkoppelingen mm w 7300

Schroef , straalbuis en schroefasafdichting

wegafhankelijke bediening, 2 Sigma-120

Tegelzetter

S.U.K Duisburg en G.L. Classificatie

6,440:1, elastische koppeling, ZF

Maproser

echoloden, Sigma-100 roerstandaanwijzer,

Electric Comfort

Dacom Telecommunicatie b.v.

bedieningssysteem type CruiseCommand,

Schroefas, stuurwerk, koproer, ankers en

Sigma-130 windmeter, Sigma-700 intercom

Vloerverwarming in voor- en achterschip

2 Travelvision Q6, 60 cm satellietantennes

Sleepsmeerpomp, PTO type 0 voor

kettingen

en een Nauticast AIS

en stuurhuis

Wijckomar Waterzuiveringsinstallatie

aandrijving stuurwerkpomp en een 24V

Verhaar Omega B.V.

Tresco bvba Periskal radaroverlay

De Vries Interieurs Stoffering

Rien Gesthuizen Reclame Belettering

solenoid t.b.v. elektrische bediening

2 Verhaar Omega boegschroefinstallaties

Van tiem elektro bv

WindeX Engineering BV

Nijs Schilderwerken Schilderwerk binnen

Machine Support

type 31120/130-4k dieselaangedreven, 655

Complete elektrische installatie, 2-draads

Airconditioning, overdrukinstallatie

A. van der Velde Scheepsonderhoud

Volledige voortstuwingslijn uitgelijnd en

pk, 1800 rpm, 4 Verhaar Omega

databesturing, monitoringsysteem met

ventilatieroosters, brandkleppen en

Constructie en Schilderwerken

gefundeerd

ballastpompen 100 kub.

touch-screen, Orlaco camerasysteem, airco-

machinekamer- en ruimventilatoren

Schilderwerk buiten

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

DEUTSCHE TRANSPORT-GENOSSENSCHAFT BINNENSCHIFFAHRT EG

Wij feliciteren familie Wirtz van harte met het kvb Futura - Matura.


26 augustus 2008

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

47

Piz Cambrena haalt dubbelwandig-brevet in Weurt Fluvia Holding BV Rotterdam ging in zee met Nautisch Adviesbureau Progret om de enkelwandige minerale olietanker Piz Cambrena een dubbelwandig brevet te geven. Scheepswerf Gelria realiseerde het karwei conform het octrooiontwerp van Eric Gret, waarmee de gewezen ‘gladdekker’ voor zijn eigenaar een ‘plus’ onder de streep kreeg. DOOR JOHAN DE WITTE

In deze tijd waarin manuren en staal kostbaar zijn is het essentieel zoveel mogelijk bestaand materiaal voor de ombouw te gebruiken. Hierdoor blijft de aanpassing voor een dergelijk schip betaalbaar. Met een afgewogen investering krijgt de enkelwandige tanker nieuwe inhoud en dubbelwandige taxatie. Het concept van Eric Gret in combinatie ‘Gelria specialisme’ beantwoordt hieraan. Goede voorbereiding is het halve werk, zegt Gelria expert Ton van den Hazelkamp. ”We hebben nauwkeurig ingemeten en zoveel mogelijk prefab gemaakt. Twaalf weken nadat de eerste brander erop ging, voer hij de haven uit. Prognose voor de tweede: 10 weken.” Ofschoon Gelriamedewerkers met omvangrijke ombouw van diverse soorten schepen hun sporen reeds verdienden, was de Piz Cambrena voor hen “een uitdagende en leerzame ervaring, met voldoening als resultaat”, aldus de mannen op de werkvloer. Eric Gret gebruikte deze Gelria support om zijn papieren ontwerp te realiseren, met intensieve survey uiteraard. Eric: “Wanneer je met vakmensen werkt, zit er in de kwaliteit geen dubbele bodem.” De stilligperiode is tevens gebruikt om het schip een uitgebreide survey te geven, waardoor het gehele schip een verjongingskuur ondergaan heeft en aan alle

moderne eisen voldoet. 4 stukken Het 80 meter lange dek inclusief langs- en dwarsschotten is er in 4 stukken uitgehaald. Vanzelfsprekend vereist het uitnemen van verbanden een tijdelijke versterking. Het 110 x 11.25 meter grote schip is op de helling terug naar 0 gebracht, overeenkomstig de nieuwbouwtekening. Overigens gaf de perfecte maatvoering van de in 1987 bij Vahali gebouwde Piz Cambrena een uitstekende support aan de Gelria medewerkers gedurende deze ingreep. Alle wanden vloersecties werden aangepast aan de bestaande constructie. Gerelateerd aan de eisen in het ADNR zijn er 800mm brede gangboorden ontstaan. Het hoofddek is omhoog gebracht, waarmee het inhoudsverlies voor een groot gedeelte wordt gecompenseerd. Een belangrijke operationele verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke situatie is dat de versterkingen van de tankvloer nu aan de onderzijde zitten. De vloer is vlak. Omdat een schip toch altijd naar één kant helt, is gekozen voor een vlakke tankbodem. De tankconstructie is een geintegreerd onderdeel van de scheepsconstructie geworden. Door de verbouwing is een dubbelwandig trunkschip ontstaan. Het reeds optimaal uitgeruste trunkdek is inclusief het middenschot als laatste weer teruggeplaatst en onderging hierbij in feite geen verandering. In totaal is het scheepsgewicht toegenomen met 165 ton en volumecapaciteit met 10 procent verminderd. De grote ballastcapaciteit die met deze ombouw is gecreëerd komt ten gunste van de kruiphoogte. Dit kan een extra zijn voor exploitatie betreffende een ander marktsegment. Deze methodiek van ombouw van enkel naar dubbelwandig ladinggedeelte is door ‘Nautisch Adviesbureau Progret’ gepatenteerd!

De Piz Cambrena. (foto Johan de Witte)

Fluvia in beeld Vanuit een modern kantoor – met zicht in de Rotterdamse Maashaven – wordt de Fluvia Groep door CEO Rick van Westenbrugge en CFO Roelof Hendriks aangestuurd. Onder de ‘paraplu’ van Fluvia schuilen vele ‘dochters’. Niettemin is het een jonge, door aandeelhouders in 2004 gevestigde, internationale onderneming gericht op het ontwikkelen en aanbieden van transport over water en opslag in havens van bulkgoederen. De partners hebben reeds een ruime ervaring in markten waarin Fluvia opereert. Nog maar net met 5 minerale olietankers een Zwitserse vloot te hebben opgestart, verwierf Fluvia begin 2005 de Vegoil-Barging organisatie van Vopak, inclusief 11 eigen schepen en 3 in regie varende particulieren. Inmiddels zijn dit er respectievelijk 12 en 5 geworden. Fluvia Tankrode exploiteert 3 eigen sche-

pen en 11 schepen van kapitein/eigenaars, waarmee het een grote aanbieder is met vervoer van minerale olieproducten in de haven van Hamburg en op Noord-Duitse waterwegen. Andere activiteiten binnen het werkgebied van Fluvia zijn; deelname in het voormalige Vopak Tanker Chartering Belgium, drie additionele chemiecaliëntankers zijn vercharterd bij Stolt Nielsen. Het voormalige Petroplus Shipping BV uit Zwijndrecht behoort met 4 schepen en een particulier eveneens tot de Fluvia Groep. Ook met tankopslag is Fluvia in de markt en is met 55 procent deelneming in Maastank BV een serieuze speler in tankopslag. Een nieuwe ontwikkeling is de MaasRefinery, een servicebased (loon)raffinaderij, gericht op speciale plantaardige-oliën voor een kansrijke markt. Hiermee komt Maastank BV samen met tankopslag, die recentelijk 8000 cbm nieu-

we RVS tanks plaatste, dichter bij het doel om nummer 1 tankopslag voor gespecialiseerde plantaardigeoliën te worden in de Rotterdamse haven. Dan zijn er nog de 1700 tankcontainers van Peacock. Een andere ‘tak van sport’ is de Rijncruiser-business waarmee de Fluvia Groep als financiële partner, met één schip is opgestart. Fluvia is permanent op zoek naar binnenvaartondernemers, die er zin in hebben om onder aantrekkelijke voorwaarden eigenaar te worden van een tankschip. Ook voor medewerkers zijn er wegens voortdurende ontwikkeling altijd mogelijkheden voor gewenste functies: www.fluvia.eu. Alle zaken die onder shipmanagement vallen, worden uitgevoerd door de Zwitserse dochter Fluvia AG in Bazel. Voor Fluvia is één ‘paraplu’ nauwelijks voldoende.

Vanaf volgend jaar: passagieren in Maasbracht Met ingang van het vaarseizoen 2009 kan Maasbracht schepen van de Rederij Feenstra aan de steiger van Rederij Stiphout begroeten. Maasbrachts ondernemer Roelof Fransbergen is met de rederij overeengekomen dat haar passagiersschepen op de reizen korte of langere tijd in Maasbracht vastmaken. De rederij beschikt over negen luxueuze passagiersschepen. De lengte van deze schepen varieert van 75 meter tot 110 meter en ze zijn uitgerust met twee, drie of vier krachtige motoren van 450 tot 950 pk. De passagiers vinden rust in luxe één- en tweepersoons hutten. Voor verpozing overdag en ’s avonds bieden de schepen alle mogelijke faciliteiten zoals lounge, bar, zwembad, whirlpool, sauna en een groot zonnedek. Alle schepen maken meerdaagse cruises door Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Hongarije. Een aantal van deze schepen - onder andere de Azolla (foto) van Antoine Vranken - pas-

seert op zijn reizen Maasbracht. Een welkome gelegenheid om ook Maasbracht aan te doen. Het ligt in de bedoeling dat de gasten arrangementen krijgen aangeboden in samenwerking met de Rederij Stiphout. Roelof Fransbergen is nog in overleg met rederij Feenstra over de definitieve invulling Het ligt in de bedoeling dat de historische kernen, Thorn, Wessem en Stevensweert een plaats krijgen in de arrangementen. Een andere gast, die Maasbracht in de toekomst wat vaker bezoekt is het evenementenschip Jules Verne van het evenementenbureau Constant in Beweging uit Arnhem. Dit schip is 75 meter lang, heeft drie dekken inclusief een helicopterplatform en biedt plaats aan maximaal zeshonderd personen. Vrijdag 8 augustus was de Jules Verne in Maasbracht voor het huwelijk van Jurgen Verbunt en Silvia Kleinstra. (foto Jo Bindels)

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

48

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335 • Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter

DEN BOER

• Groot schroevendok

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: +31 24 6790570 Fax.: +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com ONLY BY SSAB OXELÖSUND

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

49

Nirint Hollandia ‘recht zo die gaat’ Nauwelijks hangt de laatste container in de kraan als snerpend hydrauliek de luiken sluit. Kraanarmen worden in hun zeevaste greep geborgen. Voor het eerst in de loopbaan van deze 142.95 lange en 18.90 meter brede, 12048 DWT grote projectcargo transporter, is het ruim even leeg. DOOR JOHAN DE WITTE

Een lichte trilling door het schip bewijst dat de 8.160 paarden sterke krachtpatser van het type 6 cilinder MAK M43, is gestart. Langzaam klimt zijn toerental naar de 500 en brengt de 5.00 diameter verstelbare schroef in de ‘nul stand’ naar zijn maximale 121 klappen. Een taxi stopt, de loods klimt naar de brug, de kapitein draait op de voorspring het achterschip van de kaai en geeft 20 procent vermogen achteruit. lekko! Leeg – 4.000 ton ballast – in Moerdijk van zes rondreizen naar Spanje, Cuba en Canada is de op 17 september 2007 in de vaart gekomen Nirint Hollandia toe aan zijn servicebeurt, bij Damen Shipyards in Schiedam. Met 13 mijl op 60 procent vermogen, stomen we over het Hollandsch Diep richting de Kil. Vanaf deze hoogte zien vaarwater, ons polderlandschap en verbazend veel nieuwe ‘nederzettingen’ er verstild en vredig uit. Elke beweging lijkt vertraagd met uitzondering van met bakken uit de hemel vallende regen, door weervrouw Marjon de Hond in haar slechtweer-terminologie terecht voorspeld. Het als ‘jochie’ ervaren, imposante imago van de Oude Maas met zijn wilde stromen krimpt, als de loods het schip de Kil uit stuurt en zijn plek opeist tussen overige riviergebruikers. Klein vaarwater dwingt zo’n Goliath tot een vooraf bepaalde positie in de rivier, navigeren met trage bewegingen vergt ervaring, reserve voor correctie is gering. Puttershoek gepasseerd dalen we 15 trappen af langs accommodaties en installaties, voor een impressie om even later op de fundatie oog in oog te staan met de stoere MAK. Na een blik in de controlekamer, door een bos van filterhuizen, koe-

IJzige koude wordt aan boord afgewisseld met hitte.

lers, compressoren, boosterunits, zichzelf schoonmakende separators, pompen en een watermaker enzovoort komen we moe van inspanning en onder de indruk van modern scheepsequipment weer op de brug waar juist de lichten van de Spijkenisser brug op groen springen. De Botlekbrug wordt met een mooie boog benaderd, het gesprek verstomd. Er moet worden opgelet om dit obstakel vlijmscherp te passeren. De nieuwe Waterweg twijfelt tussen eb en vloed, een inkomende tanker drijft met 4 mijl snelheid voorbij de Maasmonding en krijgt collegiale voorrang. Kort achter de heksleper van dit 40 voet diepe schip zwenkt de Nirint Hollandia zijn steven richting stad. Even later draait Kapitein J.W. Danser zijn achterschip in de Schie-

damse Wiltonhaven, neemt de manoeuvre op de wingbediening over om vervolgens achteruit tussen dok en kade feilloos af te meren. Dan is het tijd voor een Havaanse rum.

Binnenvaartroots De kapiteineigenaars zijn Jan Willem en Peter Danser. Beiden hebben binnenvaartroots. Hun broer Henk Danser en Wagenborg Delfzijl zijn stille vennoten in de firma ‘Danser Shipping CV’. Ze zijn niet pas gisteren begonnen en hebben al aardig wat zoutwater gezien. In 1990 gingen Jan-Willem en Peter samen met de 1.100 ton grote Urkerland van start. In 1994 volgde de 2.300 ton tellende kruiplijncoaster Batavier. Bij Peters Kampen liep in 2003 de 5000 tonner Trinitas van stapel en in 2005 eveneens

van Peters Kampen de 6.000 ton grote Navitas. Inmiddels zijn genoemde schepen opeenvolgend verkocht om de handen vrij te hebben voor dit bij Damen in de Oekraïne gebouwde schip. Het project was de tekentafel allang gepasseerd en half gebouwd, toen ze instapten. Niettemin bleef er voor de gebroeders genoeg bij te sturen aan de werf. Veel equipment en betimmering werden uit Holland aangeleverd. Het succes van de eerste ‘sail trial’ in juli werd afgeremd wegens zoetwater aangroei. Na het schoonspuiten in het Roemeense Constanta, ging hij er als een haas van door. De eerste reis – laden in Turkije met bestemming Algerije en Tarragona – en vandaar leeg naar Holland, waar Danser Shipping CV hun schip aan de Wilhelminakade presenteerde en Julia Danser het schip Trinitas doopte. Zoals bij een charterschip gebruikelijk heeft het schip op zijn tweede reis de naam Nirint Hollandia van de charteraar gekregen. Op zeventien september passeerde het schip in charter voor Nirint Shipping BV Hoek van Holland op weg naar Bilbao-Cuba en Canada.

De lange trip

Het schip heeft niet voor niets ijsklasse A1.

Inclusief het los inzetbare tussendek heeft het schip een eigen gewicht van 4.800 ton. De tussendekpontons hebben een 80 centimeter dikke constructie, belasting 4 ton per m2, voor de toptank is dit 18 ton per m2. De ruimhoogte is 12 meter en het tussendek kan worden aangebracht op 6 meter. De diepgang op de ijk meet 7.93 met een vrijboord van 3 meter. Het casco is uitgelegd op snelheid en loopt 16

mijl. Op de lange trip is het olieverbruik 25 ton per etmaal. Gebunkerd wordt er in Rotterdam en Canada. Voor de vereiste ‘low sulfer brandstof’ in het Noordzeegebied wordt er een separate tank van 130 ton gereserveerd. Hierdoor is er voor de hele rondtrip van 10.000 mijl – 7 weken – een dag of drie te weinig HFO bunkercapaciteit. Derhalve gaat de slang er in Canada nog een keer in. Een 800 KW afgassenketel van Aalborg verwarmt met thermische olie tijdens de vaart brandstof en overige installaties, wat in havens door een eveneens 800 KW Aalborg ketel wordt overgenomen. De tot ongeveer 60 graden opgewarmde brandstof wordt voor inspuiting door een boosterunit naar 136, 140 graden verhit tot 10 centistokes. Berg Armaturen Steuerung heeft een aantal kilometers RVS leiding door het schip gelegd waarmee via screens in de controlekamer, evenals op de brug met een muis alle afsluiters van het schip hydraulisch bediend kunnen worden. Vuilwater loopt gerecycled weer overboord. Vuilnis en sludge gaan via een 1200 graden oven rookloos de lucht in. Alles optimaal in orde en dan moet er toch op zee zo’n 1000 kilo zware kop gewisseld worden. “Bij zo’n klus heb je goede medewerkers nodig en die hebben we gelukkig.” Een imposant schip met zijn open schoorsteen, waardoor hij qua inhoud nog net tot de kleine handelsvaart behoort. De Crew telt 11 man plus een stageloper. >> Lees verder op pagina 51

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

50

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

OSD ANTWERPEN 12 TM 14 SEPTEMBER STANDNUMMER

261

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

TEUS VLOT DIESEL MARINE (-)7)013836)2 /))6/344)0-2+)2+)2)6%8367)87 )8'

TEUS VLOT SCHEEPS ELEKTRO /3140)8))0)/8638)',2-7',)-278%00%8-)7

TEUS VLOT GLOBAL TRADING 2-)9;&39;%*&39;

TEUS VLOT VERSPANING '2'(6%%-)2*6)>)2/388)6)2)8'

TEUS VLOT ENGINEERING 463.)/8 6)%0-7)6-2+

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades INNOVATIE IS ONZE KRACHT

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

bedrijvengroep

&EERLSIOF+27PMIHVIGLX 8IPIJSSR [[[XIYWZPSXRP

Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

+"'( #$ $$(

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!!

Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt.

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

%$%(%&$ $$#!&''(&( ) $&( "%%$ * #" $%%$$" )))%$$"

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

51

In Europoort komt grootste waterstoffabriek van Europa Vanaf 2011 staat in de Europoort een fabriek die 130.000 kubieke meter waterstof per uur produceert. Dat zal dan de grootste in Europa zijn. Het is zo’n beetje de meest voorkomende stof op aarde en toepassingen zijn er legio. Ook de binnenvaart zal daarmee te maken krijgen. Natuurlijk zijn er al fantasiemodellen van binnenschepen die aangedreven door waterstof varen, maar er is veel meer mogelijk. Het product is sowieso absoluut noodzakelijk voor de bewerking van minerale brandstoffen om die te ontzwavelen. En dat is iets waar de binnenvaart direct mee te maken heeft. Laagzwavelige gasolie is essentieel om de ‘schoonste vervoerder’ te kunnen blijven. En er is zelfs al een prijsvraag uitgeschreven om schepen te ontwerpen die het kunnen vervoeren. Dat is nog niet zo eenvoudig, bleek tijdens de uitleg die de producenten

van waterstof gaven bij de introductie van de nieuwe fabriek in de Europoort.

Auto’s Waterstof klinkt heel onschuldig: het zit in water en dus moet er wel genoeg van zijn op de wereld. We kennen het ook van de waterstofbom, maar dat heeft niets te maken met de waterstof die in de Europoort wordt gemaakt. Waterstof is een belangrijk product voor de raffinaderijen en de chemie. In de toekomst zal waterstof ook worden gebruikt als brandstof waar zelfs auto’s op kunnen rijden. Technisch is dat al mogelijk – en het gebeurt ook al op kleine schaal – en het zou heel mooi zijn als alle auto’s op waterstof zouden rijden. Er zouden namelijk geen uitlaatgassen meer uit de uitlaat komen. Directeur Jaap Hoogcarspel van Air Liquide Industrie legt uit dat het echter nog zeker tien jaar duurt voordat dit op grotere schaal toe-

Het werk in de fabriek van Air Liquide Industrie bestaat voornamelijk uit het op afstand in de controlekamer monitoren van de chemische processen. Wel in overall, want alle medewerkers moeten direct naar buiten kunnen lopen voor werk aan de installatie.

Directeur Jaap Hoogcarspel van Air Liquide Industrie op het terrein van het bedrijf in de Europoort. “Hier komt de grootste waterstoffabriek van Europa.” (foto’s MGR)

pasbaar wordt. “Er wordt over de hele wereld geëxperimenteerd met waterstof als brandstof voor auto’s en bussen. Maar waterstof is een heel licht molecuul en dat ontsnapt heel gemakkelijk. Er is veel techniek voor nodig om dit veilig toe te passen. Vergelijk het maar met LPG in personenauto’s. de druk waaronder die in de gastank zit, is ongeveer vijf of zes bar. Voor waterstof is dat 200 bar. Dan heb je het over heel andere materialen. Het is gewoon nog erg duur om het toe te passen en er zijn ook niet veel plaatsen in Europa waar je het zou kunnen tanken.” Maar het zou prachtig zijn als het wordt toegepast. “Je bent van de uitlaatgassen af en de motor is een elektromotor, en dus wordt het ook stil op de weg.”

Daar is die grote fabriek van Air Liquide in de Europoort dus nog niet voor. Wel heeft het met het milieu te maken. Die fabriek wordt voornamelijk neergezet als toeleverancier van waterstof aan de nieuwe biodieselfabriek van het Finse concern Neste Oil, die op de Maasvlakte wordt gebouwd. Ook vragen de bestaande raffinaderijen in Rotterdam steeds meer waterstof. De waterstof wordt namelijk gebruikt om de brandstoffen voor voertuigen en de industrie te ontzwavelen. Wetgeving dwingt de raffinaderijen ertoe om steeds minder zwavel in de brandstoffen te laten zitten. Zwavelarme brandstof levert veel minder schadelijke uitlaatgassen op. Bovendien kan het gas uit de uitlaat makkelijker wor-

den gefilterd als er geen zwavel is verband. Daardoor is ook de uitstoot van bijvoorbeeld fijnstof veel lager. Fijnstof is één van de meest dodelijke vormen van luchtverontreiniging. Helaas komt waterstof echter niet zomaar uit water. Er is een chemische verbinding nodig met aardgas om waterstof te maken. Dus de aanvoer van aardgas blijft noodzakelijk. Air Liquide is een Frans bedrijf met 40.000 werknemers in 75 landen. Het produceert behalve waterstof ook zuurstof en stikstof en veel medische gassen, maar bijvoorbeeld ook het koolzuur voor frisdranken. O

“IJsklasse A1 – en dat is wel nodig ook” >> Vervolg van pagina 49

Van +30 naar -20 Het casco is zwaar gebouwd – ijsklasse A1 – “En dat is wel nodig ook wanneer het in of langs de Gulf of St. Lawrence zo’n 20 graden vriest en je bijvoorbeeld in Matane aan een kaai afmeert waar 60-70 centimeter ongebroken ijs zit”, volgens Jan-Willem Danser. “Met zo’n temperatuur is aankomen en direct lossen met eigen kranen zorgelijk. Voor de wachtende werkploegen is het koud maar voor ons is het altijd even spannend of alles werkt als kranen en luiken onder het ijs vandaan komen.” In de zin van veiligheid zijn de Canadezen in navolging van Amerikanen, oververhit. Wacht aan de gangway is sowieso vereist en als er een security-freak zonder gecontroleerd te zijn door de crew, zomaar het wheelhouse in kan lopen, leggen

ze meteen de zaak stil. De Canadese zomer is wat vriendelijker, echter dan zijn er langs de kust van New Foundland tientallen ijsbergen onderweg, die zuidelijk worden gepasseerd. Omdat het in dit gebied vrijwel altijd mistig is, schieten vliegtuigen radarreflectoren op ijsbergen die zich buiten een door de kustwacht aangegeven gebied bevinden. Bij vertrek uit Moerdijk en Rotterdam zit de Nirint Hollandia boordevol projectlading, stabiliteit is altijd kritisch (hoog zwaartepunt), hij slingert dan humaan maar overdrijft in graden. Na het laden/lossen in Bilbao duurt het 12 etmalen tot Havana in zicht komt. Wat voor weer het onderweg zal zijn wordt door Meteo Consult voor de komende 9 dagen op een screen weergegeven; route, bestemming en snelheid invullen. Het

programma slaat aan het rekenen, met als uitkomst; beste koers, ontwijken van orkanen of juist dwars door een afgezwakte, windkracht en golfhoogte. Ook wanneer er een orkaan in de buurt komt of over Cuba strijkt, moeten alle schepen zee kiezen om de orkaan te ontlopen. De koers van een orkaan is bekend en heeft nooit meer snelheid dan 15 mijl en zijn door schepen dus mis te peilen. Cuba neemt voor het volgestouwde schip met zeer uiteenlopende lading het grootste deel van de rondreis. Overal worden de eigen kranen gebruikt. In kleine havens zoals Moa – sleepboot verplicht, duizend dollar per boot – wordt weer nikkel geladen voor de Moerdijk en gebruikte autobussen die soms volgens de bestemmingsrol onderweg zijn naar station Oegstgeest, aan de wal gezet. De lading van deze projectcargoliner vraagt permanent aandacht.

En dan gaat het richting New Foundland, van 30 plus naar 20 graden min in 5 dagen, voordat ze de afstand naar Europa zo snel mo-

De burg van de Nirint Hollandia.

gelijk parabolisch overbruggen. Voor Jan-Willem, Peter en de crew is dat ‘recht zo die gaat’. O

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

52

Wij verzorgden de isolatie voor de uitlaatgassystemen, brandwerende isolatie en accommodatie en wensen C.V. Scheepvaartonderneming Hekla, bemanning en passagiers een behouden vaart met de coaster Hekla.

STERKSTE SCHAKEL Als toeleverancier voor de scheepsbouwindustrie is Coops & Nieborg op haar vakgebied – het vervaardigen van hoofddekluiken, tussendekluiken, luikenkranen, hydraulische hefkolommen en secties voor zeeschepen – de sterkste schakel die er op de wereld te vinden is.

Unisol Isolatietechniek BV Ramgatseweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

feliciteert C.V. Scheepvaartonderneming Hekla A. van der Neerweg 7 9601 EW Hoogezand Tel: 0598 39 55 00 Fax: 0598 39 24 27 E-mail: [email protected] www.coops-nieborg.nl

met de nieuwe coaster Hekla en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

7FLB4IJQCVJMEJOH#7MFWFSEFIFUDPNQMFUFTDIJQ %FBGCPVXXFSEWPMMFEJHVJUHFWPFSEEPPS#JKMTNB4IJQZBSE#7 7FLB4IJQCVJMEJOH#7FO#JKMTNB4IJQZBSE#7XFOTFO $74DIFFQWBBSUPOEFSOFNJOH)FLMBFOEFCFNBOOJOHWBOEF DPBTUFS)FLMBFFOCFIPVEFOWBBSU Sluisweg 13-16 . Postbus 83 . 8530 AB Lemmer

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam

Tel: 0514 56 85 50 . Email: [email protected]

Tel: 0183 50 52 30 . Email: [email protected] . Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

53

Vogelij en Langevoort breiden vloot uit met nieuwe coaster Hekla Op het moment dat zij medio vorig jaar de nieuwe 3.250 tons coaster Hydra in gebruik namen, was al duidelijk dat deze een tweelingzusje zou krijgen. Het duurde nog bijna een jaar, maar in mei namen de eigenaren Teun Vogelij en Martin Langevoort hun tweede BT 3250 in gebruik. Zij werd Hekla gedoopt door Ingrid Vogelij-Weitenberg, naar een vulkaan op IJsland. DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De Hekla is, na de Hydra en de Helenic van Tom Hagebeuk, de derde in een serie van achttien 3.250 tonners die op initiatief van Wagenborg Shipping worden gebouwd. Tien van de casco’s, waaronder die van de Hekla, worden gebouwd op de Nova Lodenice scheepswerf in het Tsjechische Melnik. De overige acht casco’s komen uit China. Over de uitbreiding met een tweede schip vertelt Vogelij: “Je wilt vooruit. Wij zagen mogelijkheden om uit te breiden en waren met de Hydra nauw betrokken bij de ontwikkeling van dit schip. We hadden ook nog een mogelijkheid om er een 6.000 tonner bij te nemen, maar het vaargebied van zo’n schip – onder meer de Canadese meren

De splinternieuwe coaster Hekla. (foto’s Jan Johan Ten Have)

Het schip is genoemd naar een vulkaan op IJsland.

– zagen wij niet zo zitten.” Gevolg was dus uitbreiding met een tweede 3.250 tonner, waarmee Vogelij en Langevoort gaan varen op Noordwest-Europa en het Middellandse-Zeegebied, veelal op Griekenland en Turkije, met bulklading en stukgoed als aluminium, hout en cellulose. Het schip is volledig uitgerust voor transport van gevaarlijke lading van alle klassen, behalve explosieven. Door middel van twee verplaatsbare ladingschotten kan het ruim worden verdeeld in drie compartimenten. Bevrachter is Wagenborg Shipping, het kantoor waarmee beide eigenaren al lange tijd naar volle tevreden-

heid samenwerken. Vogelij: “Enerzijds kan Wagenborg niet zonder eigenaren en anderzijds kunnen wij niet zonder Wagenborg. In de loop der tijd hebben wij prima ervaringen opgedaan met Wagenborg. Binnen het winkelwagentjesconcept van Wagenborg kun je als kapitein-eigenaar kiezen uit allerlei diensten die het kantoor biedt en daarnaast zelf de zaken doen die je in eigen beheer wilt houden. Wagenborg regelt voor ons de bevrachting en de administratie.” Uitgangspunt voor de bouw van de BT 3250-serie is een optimale verhouding prijs-kwaliteit-laadvermogen-snelheid, waarbij er royaal

bunkerruimte is ingeruimd. “Het schip loopt op zware olie, de laagzwavelige HFO 380. Zware olie is echter niet overal verkrijgbaar in kleinere hoeveelheden. Voor veel leveranciers zijn partijtjes van tussen de 100 en 200 ton niet rendabel. Vooral op plaatsen waar geen vaste bunkerpunten zijn en waar je afhankelijk bent van bunkerboten en vrachtwagens. In de Hekla – en ook de Hydra – hebben we de beschikking over voldoende bunkerruimte om retour MiddellandseZeegebied te kunnen varen.” >> Lees verder op pagina 54

Wie leverden aan de coaster Hekla Veka Shipbuilding BV i.s.m. BIJLSMA

Sandfirden Technics bv

GMDSS EPIRB, 2 Jotron TRONSART

Victron Energy B.V.

Coops & Nieborg BV

shipyard BV

SANDFIRDEN dieselgeneratorset, 175 kVa,

radartransponder, 3 Jotron TR-20 GMDSS


Luiken

Levering complete schip en afbouw

SANDFIRDEN nooddieselgeneratorset, 38

handhelds, 3 Entel HT-640 handhelds,

C. Holster Scheeps- en

Reikon bv Pompen

Rabobank Damwoude Financiering

kVa en STAMFORD generatoren

Furuno GP-150 GPS ontvanger, Radio

onderhoudstimmerwerk

Winel B.V. Tankontluchters

Wärtsilä Nederland BV Hoofdmotor

Caldic Techniek bv

Zeeland RZ-255 NMEA multiplier, Furuno

Complete betimmering

Castrol Lubricants Nederland

Van Voorden Promac PROMAC-SCANA

Stamford generator, type UMC 274 C13

SC-50 satellitecompass, Tokimec ES-160

Breman Shipping Installation B.V.

Castrol smeermiddelen

verstelbare schroefinstallatie

IHC Lagersmit BV

gyrocompass, Cassens & Plath magnetisch

Sanitarysystem, HVAC ventilationsystem,

Bebeka U.A.

Rolls Royce Marine Benelux

SUPREME schroefasafdichtingen

compass met accessoires, Obsermet OMC-

heating, airconditioning, stainless steel

Brandstoffen en smeermiddelen

Stuurmachine Rolls-Royce Tenfjord, type SR

Verhaar Omega B.V

118 windmeetsysteem, Furuno FA-150

louvers, firevalves, engineroom and hold

Wiersema General Ship Supply B.V.

562

OMEGA 03100-2k, inclusief elektromotor

UAIS systeem, Seatel MODEL-4006 VSAT

fans, hydrophore, hotwatersystem,

Scheepsbenodigdheden

Westfalia Separator Nederland B.V.

van 282kW bij 1800 rpm

terminal, Seatel COASTAL-24

stainless steel sewage system for fresh


Separator

Machinefabriek Voordendag van der

gestabiliseerde Sat-TV Antenna met 3

water, canopy wheelhousewindow

Volledig verfsysteem

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

Stelt b.v.

Philips SAT TV ontvangers

demistingsystem.

INEC BV Tekeningen casco

Compressoren

Roeren

Alewijnse Noord BV

Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering

Bureau Veritas Classificatie



Installatie hoofd- en noodverdeelkasten

MX Brandbeveiliging BV

Rexroth bv

Isolatie uitlaatgassystemen, brandwerende

Mtech Blue-Line light (ECDIS, Conning and

400/230V, 24V distributiesysteem,

Co2 voor machinekamer en laadruim

Pneumatic ballast valve controlsystem en

isolatie en accomodatie

Autopilot), 2 Furuno FGAR-2117 radars,

bruglessenaars, alarminstallatie,

Datema Delfzijl bv Brandblusmateriaal

airpreparationunit

Discom BV

Furuno FS-1570 SSB zendontvanger,

verlichtinginstallatie, antennesysteem,

Ship’s Equipment Centre Groningen

Heatmaster B.V.

Uitlaatgasdempers hulpmotoren

Furuno FELCOM-15 Inmarsat-C terminal, 2

navigatieverlichting, brandmeldsysteem,

(SEC) Ankers, lieren, kettingen en

Verwarmingssysteem voor de brandstof

Kersten isolatie vof Machinekamerplaten

Sailor RT-5022 marifoons met CU-5000

generaal alarmsysteem, brugwachtalarm,

mooringequipment

van de hoofdmotor

Marine Service Noord BV

afstandsbediening, Furuno NX700A Navtex

telefooninstallatie, public adressysteem,

Ned-Deck Marine B.V.

Edelweiss BV Cleaning

Engineroom engineering en installation

ontvanger, Furuno FE-700 echolood,

noodtelegraaf, boegschroef

2 davits type, SCM 14/10-3.5 LR, SCM 14-


IMPAS Boosterunit engineroom piping

Furuno DS-80 speedlog, Jotron TRON-40S

frequentiedrives

3.5 L en boot type, RRB 425


De Binnenvaartkrant

U I T

D E

26 augustus 2008

54

SCHOOL

GEKLAP T

|

door Harrie van Eeuwijk

Ook voor leerkrachten waren Kampdagen speciaal Zo door het hele schooljaar kende het programma heel wat onderwerpen. Lessen, internaatszaken, verlofboekjes, kleine problemen, grote problemen, ernstige zaken, amusante zaken enzovoort. Enkele indrukwekkende gebeurtenissen, die een welkome afwisseling in de dagelijkse gang van zaken vormden, waren de jaarlijkse KOF-sportdagen en de kampdagen. Deze keer de kampdagen. In de eerste helft van het bestaan van de school vertoefden we in Rotterdam. Omdat we daar gehuisvest waren midden in een oude woonwijk, waren er geen mogelijkheden om in een wat groene omgeving te dollen. Tijdens een personeelsvergadering kwam het idee naar voren om met de hele school een kamp van enkele dagen te houden in een omgeving met veel mogelijkheden waren om in bossen allerlei activiteiten te ondernemen. Besloten werd om daarvoor enkele kamphuizen in het Brabantse land in Molenschot af te huren. Het hele kampement bestond uit drie ge-

bouwen; een groot dagverblijf en twee grote slaapbarakken met stapelbedden. In de directe omgeving waren er speelveldjes en in de wijde omgeving was er volop bos om grote spelprojecten op te zetten. Van beide mogelijkheden werd ruimschoots gebruik gemaakt. Iedereen keek uit naar de kampdagen. Met een bus werd de hele groep van Rotterdam naar Molenschot vervoerd. Personeel met echtgenoten ging mee als leiding en verzorging. De hofmeester en de kok gaven eveneens acte de presence. Vervolgens was Broeder Amandus van het Rotterdamse KSCC erbij. Hij had ervaring in het opzetten van dergelijke kampdagen en wist steeds nieuwe activiteiten te verzinnen, met name grote bosspelen, die een hele middag vroegen. Iedereen nam daar aan deel. Alleen de hofmeester en de kok niet. Die moesten zorgen dat er een goede maaltijd op tafel stond als de meute weer thuiskwam. Prachtdagen waren het, waarin sfeer geschapen werden, die gewoonlijk nog lang daarna op school en internaat voelbaar waren. Sport en spel vormden

een vrijwel aaneengesloten programma. Was er tussendoor toch een korte pauze, dan wisten de jongens zich altijd wel op een van de veldjes bij het dagverblijf met het trappen van een balletje te vermaken. Het personeel nam dan de tijd om even uit te blazen en zat dan vaak op het veldje voor het dagverblijf. Tegenover het kamp woonde een oud vrouwtje dat bij afwezigheid van gasten een oogje in zeil hield over de huizen. Als alles thuis was, kwam dit vrouwtje ook graag kijken en maakte met de een of de ander een praatje. Vooral met de heer Driedijk had zij een heel goede verstandhouding. Die kon interessant en boeiend de meest fantastische verhalen vertellen. Verhalen, die veelal aan het ongelofelijke grensden. Hij verraste daar in het dagelijkse schoolleven ook de leerlingen mee. Ook voor dat vrouwtje ging Driedijk graag even op zijn praatstoel zitten. Doch toen zij eens liet doorschemeren, dat zij van mening was dat de heer Driedijk ‘een eerwaarde broeder’ was, waren de liefde van zijn zijde en de boeiende verhalen snel over.

Gebouwd op Tsjechische scheepswerf >> Vervolg van pagina 53

Snelheid De Hekla bereikt een maximumsnelheid van 11,7 knoop bij volle lading, bijna anderhalve mijl sneller dan het vorige schip. “Een hoge snelheid was één van de uitgangspunten bij de ontwikkeling van dit schip. Het is natuurlijk altijd afwachten in hoeverre je hierin slaagt. Maar dat is echt prima gelukt.” Net als de Hydra is ook de Hekla uitgerust met het Blue Line navigatiesysteem van Radio Holland. De keuze hiervoor was geen lastige, want op de Hydra bewees het systeem zich al ruimschoots. Qua communicatietechnologie is de Hekla voorzien van V-Sat, waarmee de bemanning 24 uur per dag online is. Vogelij: “Zo onderhouden we frequent contact met partijen aan de wal. Maar niet alleen zakelijk werkt dit zeer goed. We hebben aansluitingen op de brug en in de messroom. Daar kunnen de bemanningsleden vrijwel onbeperkt internetten en e-mailen. Het is daar soms net een internetcafé, als al die jongens daar met hun laptopje rond de tafel zitten. Heel bewust hebben we de hutten niet voorzien van een aansluiting, want dan trekken ze zich toch

terug. Op deze manier stimuleren we ook nog eens de sociale omgang met elkaar aan boord.” De Hekla is uitgerust met een Wärtsilä 8L20 hoofdmotor van 1440 kWh. Het hulpbedrijf wordt aangedreven door een Sisu diesel van 150 kWh en de nood- en havenset is eveneens een Sisu, van 32 kWh. De boegschroef is een elektrisch aangedreven Verhaar-Omega. Verder is er een uitlaatgasketel aan boord te vinden. Die ketel verwarmt de zware olie door middel van de warmte die vrijkomt bij uitlaatgassen. Vogelij: “Wij streven ernaar dat bij varend bedrijf alleen de hoofdmotor draait. Ook dat is een van de manieren waarop een zo gunstig mogelijk gebruik wordt bewerkstelligd.” Vogelij en Langevoort blijven ook na de ingebruikname van hun tweede schip naar de toekomst kijken. “Concrete plannen hebben wij echter nog niet. De komende twee, drie jaar willen wij een trackrecord opbouwen met de Hydra en de Hekla. Daarmee willen we laten zien wat dit type schip in de praktijk doet. Dat is voor zo’n grote serie erg belangrijk.”

Ook de heer Claessens had zo nu en dan een onderhoud met de ‘bewaakster’ van de kamphuizen. (foto Harrie van Eeuwijk)

Wij wensen C.V. Scheepvaartondernneming Hekla veel succes en een behouden vaart met de coaster Hekla

Wij feliciteren C.V. Scheepvaartonderneming Hekla van harte met de coaster Hekla.


26 augustus 2008

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

56

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL .:0183-500855, FA X:0183-500856, MO B. : 0653- 108547

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

WWWAUTENANL 2!$!2PILOTª NAVIGEERTBETER $E2!$!2PILOTªCOMBINEERT INFORMATIEVANRADAR '03EN ELEKTRONISCHEKAART-ETAANVUL LENDEINFORMATIE ZOALSDESNEL HEIDVANANDERERADARECHOSOF SCHEEPSNAMENVANSCHEPENMET !)3 WORDTDESCHIPPERZIJNEIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOTªISDENIEUWE DIMENSIEINHETNAVIGEREN 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

57

Boetiek in reizen van Rotterdam naar Zwijndrecht Brenda van Buren en Belinda Jansen-Jonkers hadden hun sporen reeds verdiend in zakelijke en vakantiereizen toen ze zich op 1 september 2001 zelfstandig vestigden met Double Business Travel aan de Rotterdamse Scheepstimmermanslaan. Na zeven jaar succes, viel het doek voor het geliefkoosde, maar te klein geworden pand. Echter met de reiswereld in hun bagage vonden ze opnieuw in het Zwijndrechtse scheepvaartmetier, een mooie en geschikte zichtlocatie. DOOR JOHAN DE WITTE

Loungemuziek en surround design vertragen je pas bij de eerste meters in het kantoor van Double Business Travel. Op de begane grond tweede kantoortoren aan de Scheepmakerij in Zwijndrecht. Modern strak zwart-wit interieur verlengd in meubilair, suggereert rust en eenvoud. De spreekkamer beschikt over een speciaal gemaakte baliehoge tafel, voor een face to face gesprek, essentieel als het gaat over jouw vakantie, groepsreis of andere grensoverschrijdende activiteit. Je blik rolt over de grote wereldkaart, de toon is gezet. Ondanks dat het ‘take off’ nog even op zich laat wachten, ben je toch al een beetje op vakantie, het begint met koffie – want dat is er altijd volgens Brenda en Belinda.

Ingrijpend Dat zo’n verhuizing ingrijpend is komt boven water als we inderdaad oog in oog aan tafel zitten en nog even terug gaan naar de start in 2001. De buurt met de bloemist, banketbakker, Loos en Zeevishandel Smit om de hoek, had wel iets. Maar ja het werd te klein voor de business. “We zijn nu met z’n vijven”, zegt Brenda. “Onze insteek is: op een ouderwetse en persoonlijk manier dienstverlenend werken. Daar heb je medewerkers met een eigen plek voor nodig. Ook voldoende parkeerplaats voor klanten en voor ons. Dat is een luxe die je in de stad moeilijk vindt.” Double Business Travel profileert

Brenda van Buren en Belinda Jansen-Jonkers. “Een stukje wereld laten zien op een comfortabele manier, daar zijn we goed in.” (foto Johan de Witte)

zich als een boetiek onder de grote reisbureaus. Het is een reisagent met creatieve reisideeën, net even anders dan gebruikelijk. Persoonlijk en op maat. Een instelling die werken elke dag anders maakt en geen automatische piloot kent. Brenda en Belinda – voor ingewijden BB – zorgen dat je weer thuiskomt wanneer een reis om welke reden dan ook van het schema afwijkt. Natuurlijk is boeken bij BB iets duurder – niet altijd overigens – maar wel beter. Een telefoontje bij een probleem, zet een worldwide apparaat inwerking. Eén druk op de knop en Double Business Travel realiseert al het mogelijke. Problemen zelf regelen via internet, in een vreemde taal of aan een balie kan je beter ruilen voor een ‘cuba libre’ onder de parasol van

een goed geregeld hotel. Reizen blijft een onderneming. De zakenman verlangt een scherp geprijsd ticket, heeft persoonlijke wensen en geen tijd om in de rij te staan. Zonder zorgen op je werk af, vraagt support van het reisbureau wanneer je reis ‘aan de grond loopt’. Ook de scheepvaartondernemers hebben bestemmingen naar China, Rusland of bijvoorbeeld Vietnam. Hoewel er geen Olympische medaille mee te verdienen valt, worden er vandaag de dag door de branchegenoten meer kilometers gemaakt door de lucht dan over water. Brenda: “Mond op mond reclame is onze basis, naast elkaar in het vliegtuig op een lange vlucht wisselen reizigers ervaringen uit, velen hebben – zeg maar – het vliegtuig weleens zien gaan waarin ze geboekt

hadden. Wanneer onze naam dan valt, als hulpvaardig en betrouwbaar, waarmee we een probleem voor de klant hebben getackeld, vinden wij dat helemaal goed.”

Stukje wereld Double Business Travel organiseert te land, door de lucht en overzee. Ook die groepsreis naar de wintersport, of honoreert de wensen van een gezin met kinderen tot in detail, zon zwembad, zorg, veiligheid en privé. ”In de loop der jaren kennen we veel klanten”, vertelt Belinda. “Bij groepsreizen werken we op maat. Soms zijn het 10 personen, maar ook wel een bedrijf met 125 medewerkers op studiereis, of met intentie voor teambuilding een cruise maken bijvoorbeeld, architectonische interesse hebben of

gewoon eens een keer met zijn allen op stap gaan. Je regelt dan alles tot in finesse. Zo’n dossier komt een jaar lang elke dag aan je voorbij voor alles geregeld is, niettemin iedere keer weer een uitdaging. Aan klanten uit bijvoorbeeld Canada of Singapore een stukje wereld laten zien op een comfortabele manier, daar zijn we goed in.” Er zijn slechts weinig dingen die je op 5 september beter kunt doen dan even langs de scheepsmakerij in Zwijndrecht gaan, voor een hapje & drankje en kennismaking met het Double Business Travel team. De gastvrouwen zijn natuurlijk Brenda van Buren en Belinda Jansen-Jonkers en hun reisorganisatieteam bestaande uit; Wim Band, Marjet de Vroomen en Yvette Soerink-Brookman.

Uniek schip voor Zwarte Zee Het Roemeense bedrijf GSP Drilling heeft een contract getekend met de Singaporese werf Keppel Singmarine voor de bouw van haar nieuwe DP3 multipurpose schip ‘GSP Titan’. Een Nederlands ontwerp Het schip heeft drie verschillende offshore functionaliteiten in één ontwerp combineerd: pijpenleggen, zwaar hijsen en het zogenaamde tender assist drilling. Het Vlaardingse ontwerpbureau Ulstein Sea of Solutions is verantwoordelijk voor het gehele ontwerp van het schip, waarvan de opleverdatum gepland staat voor augustus 2011. (illustratie Sea of Solutions)

Dé Specialist voor: Zakenreizen Incentives Groepsreizen Exclusieve vakantiereizen Cruises The Leading Hotels of the World Scheepmakerij 206 • 3331 MB Zwijndrecht T: 078 - 6255244 • F: 078 - 6255245 E: [email protected] www.doublebusinesstravel.nl

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

58

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

VARENDE INNOVATIES

Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot 20.000 ton

Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0)78 - 6416868 Fax: +31(0)78 - 6416869 Email: [email protected] Web: www.breko.com

Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht.

radar, JRC

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

Multicolour Line

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

59

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

POMPEN

Pompen

Pompen

DRECHTTANKCLEANING

Nieuws dat u niet koud laat!

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

Een schone zaak!

NEDERLAND B.V.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

Voor alle soorten lieren en kluizen • • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

Contante betaling

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN!

DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

Gespecialiseerd in:

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group

VAN ANDEL HOUDT DE VAART E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

60

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

E-MAIL: [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU 0GàDJFFMEFBMFS

De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Zo zetten we onze traditie voort!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 517088 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

61

Feestelijke rondleiding bij RugoTech Pijpleidingen Aan het eind van de Campagneweg in Zevenbergen, waar industrie ophoudt en natuur begint, staat het nieuwe kantoorbedrijfspand van Rugotech Pijpleidingen BV. Het snel groeiende bedrijf sloot de oude locatie in Klundert om aan de productievraag in scheepsbouw te voldoen. Op 6 september zetten Goof, Dicky en Rudy Leijten de deur van RugoTech wijd open voor klanten, relaties, leveranciers en vrienden om de verhuizing alsmede het vijfjarig bestaan van de firma, op Brabantse wijze te bekrachtigen. DOOR JOHAN DE WITTE

Achter de deur ligt de ‘Goof Leijtenstraat’, een productiestraat waar ruw materiaal wordt aangevoerd en overeenkomstig de tekening gezaagd en voorbereid. Even verderop wendt de fitter zijn invloed aan en deponeert het gehecht gemonteerde leidingwerk voor twee lascabines. Volgens bouwschema gaat het materiaal gelast en wel op transport naar locatie. “In vergelijking met Klundert is het rendement nu al merkbaar”, zegt Goof. “We hebben in de inrichting van het pand en productie-efficiency onze ziel en zaligheid gelegd. Ook goed naar veiligheid gekeken en het voor medewerkers zo comfortabel mogelijk opgezet.” RugoTech heeft op dit moment 12 schepen te installeren. Hiervoor zijn er dagelijks 25 medewerkers in de running, waarvan 15 ingeleend. Het gebeurt dat ze met z’n vieren buiten zijn om in te meten. Goof ‘boetseert’ pijpen tussen

frames, tanks en pompequipment. Als hij weer aan wal stapt, zit de tekening in zijn hoofd. Een schip leeft door zijn ‘aderen’: leidingen. Op grond van kwaliteit is de firma hofleverancier betreffende leidingwerk voor Dolderman en TeamCo. Rugotech heeft een volle orderportefeuille, voor 2010 zijn er reeds mondelinge opdrachten.

Eerste paal Er is lang gewacht voordat de eerste paal geslagen werd. Daarna liep het als een trein. Complimenten hiervoor gaan naar de bouwmaatschappij Vrolijk uit Zevenbergen, die niet alleen kwaliteit heeft geleverd maar waarmee het goed werken was. Op 30 juni is er definitief verhuisd, 3 juli ‘liep’ de eerste pijp uit de straat. “Verhuist, vrijwel zonder vertraging. Het systeem werkt goed. Fantastisch om hier te werken,” zegt Goof, net zo trots als een kapitein op zijn schip. Onder de 750 m2 werkoppervlakte zijn maar liefst 100 palen geslagen. De vloeistofbestendige vloer is zogenaamd ‘gevlinderd’. Dit betekent 8 uur lang met twee speciale ‘buggy’s’ met een walswerking voor glad- en hardheid, over de gestorte vloer rijden. Toilets, wasruimte, keuken, het mag gezien worden. Via de entree en trap komen we in het domein van mevrouw Dicky Leijten, die voor de boekhouding zorgt. Zelf zit de baas aan zijn ruim bemeten bureau onder een gekregen schilderij, met herinnering, zoals alles zijn verhaal heeft bij Goof. Hij gelooft in goed samenwerken met elkaar, pas dan draait

Zelf zit de baas aan zijn ruim bemeten bureau onder een gekregen schilderij. (foto’s Johan de Witte)

Dit is waar het om gaat.

het ‘straatje’ economisch goed. Betrouwbaar zaken doen, afspraken nakomen, geen steken laten vallen door werkdruk en het moet daarbij vooral gezellig blijven.

Hogeschool Goof Leijten liep in 1970 als pijpbewerker op de werkvloer van Van der Giessen de Noord. Deze ‘leidingwerkhogeschool’ confronteerde hem met alle facetten van het vak. Hij bleef er dertien jaar en werkte onder andere aan Nedlloyd

Het nieuwe pand van RugoTech.

Havenbedrijf en Dirkzwager Het Havenbedrijf Rotterdam en Koninklijke Dirkzwager hebben een overeenkomst getekend op het gebied van maritiem-logistieke informatie uitwisseling. De partijen hebben overeenstemming bereikt over de continuering van de van oudsher bestaande uitwisseling van operationele informatie (zoals ETA’s) tussen het Havenbedrijf en Dirkzwager. Hierdoor blijft de wederzijdse toevoer van scheepsinformatie voor

de komende jaren gegarandeerd. Ook voor de wijze waarop Dirkzwager toegang tot het Rotterdamse Port Community Systeem heeft wordt in de nabije toekomst een definitieve technische oplossing geïntroduceerd. Er wordt een Projectteam geformeerd dat op korte termijn met de definitieve technische invulling van de afspraken zal komen.

schepen. Voor hij het idee opvatte om met Rudy voor zichzelf te beginnen, zou hij nog 15 jaar bij Merwestroom Piping en een paar jaar bij GTI Seton met het fenomeen leiding in de weer zijn en er als ‘prof’ in promoveren. Toen Rudy Leijten aangaf met hem in zee te willen, tekenden vader en zoon binnen één jaar een huurcontract, voor de locatie aan de Prins Willemstraat in Klundert. RuGotech Pijpleidingen BV was een feit. Natuurlijk krijg je niets voor niets, de

lat ligt hoog, er is keihard gewerkt, met dank aan alle medewerkers. Nu 5 jaar later dit mooie nieuwe pand wordt ingewijd, laten ze dit niet zomaar voorbij gaan. De ‘bard’ Leonard Hagestein komt voor entertainment alsook vriend en juwelier van beroep Vergouwen om wat mooie dingen te laten zien of op te poetsen. Zorg dat u bij de feestelijk rondleiding van RugoTech Pijpleidingen BV bent. O

Haven door kunstwerk dichter bij stad Nadat directeur Hans Gerson van Haven Amsterdam vrijdag 15 augustus een kunstwerk van André Volten onthulde, lijken volgens de aanwezigen stad en haven dichter bij elkaar te zijn gekomen. André Volten (1925-2002) behoorde tot de belangrijkste Nederlandse beeldhouwers van de vorige eeuw. Zijn oeuvre droeg in belangrijke mate bij aan de integratie van beeldende kunst in publieke ruimten en Haven Amsterdam heeft een opvallend kunstwerk van hem geplaatst

nabij de grens van haven en stad. Hiermee wordt mede uiting gegeven aan de wens van het Amsterdams gemeentebestuur om stad en haven dichterbij elkaar te brengen. Bovendien past het kunstwerk zowel bij het profiel van de stad als de haven. Het kunstwerk staat in de middenberm van de Radarweg ter hoogte van de kruising met de Gyroscoopweg. Het bestaat uit een vierkante ijzeren buis die iets los van de grond ligt en met een krul de lucht

in wijst. De hoogte is 13 meter en het deel dat op de grond ligt is 18 meter lang. De vierkante buis van 40x40 cm is stofgrijs geschilderd. Het beplantingsvak waarin het kunstwerk staat, volgt de contouren van de weg en loopt taps toe. Doordat het vak de contouren van de weg volgt, is het zicht vanaf alle kanten naar het kunstwerk optimaal. O

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

62

Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen mts Symphony en haar bemanning een behouden vaart.


Rabobank Shipping feliciteert


Symphony Shipping S.A. met het mts Symphony en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Op het mts Symphony leverden en of installeerden wij: de complete elektrische installatie, aanleg sanitair, nautisch pakket, airco- en overdrukinstallatie

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

VOOR AL UW PIJPEN EN P I J P L E I D I N G I N S TA L L AT I E S Wij wensen mts Symphony en haar bemanning een behouden vaart

Wij verzorgden de complete afbouw van het mts Symphony

4JOETWFS[PSHFOXJKDPNQMFUFQJKQMFJEJOHTZTUFNFO UCW TDIFFQTFOCBHHFSCPVX MBOEJOTUBMMBUJFT DIFNJFFO QFUSPDIFNJF BQQBSBUFOCPVX IZESBVMJTDIFFOQOFVNBUJTDIF JOTUBMMBUJFT 6JUHFWPFSEJOEJWFSTF NBUFSJBBMTPPSUFO [PBMT TUBBM 374 LPQFS LPQFSOJLLFM BMVNJOJVNFO[

/VNFSJFLHFTUVVSE CVJHFO TUVLFOTFSJFQSPEVDUJF EJWFSTFNBUFSJBBMTPPSUFO UNNNVJUXFOEJH

en wensen Symphony Shipping S.A. veel succes en een behouden vaart

0PLWPPSIFUDPNQMFFU UPFMFWFSFOWBOQJKQTUVLLFO

%&+0/(h41*+1-&*%*/('"#3*&,#7 .PMFOEJKL &1

4-*&%3&$)5

1PTUCVT "#

5FMFGPPO 5FMFGBY &NBJMJOGP!EKQTOM *OUFSOFUXXXEKQTOM

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: 0184-676140, fax: 0184-676160 [email protected] www.breejen-shipyard.nl

Rabobank Shipping

63

algemene verzekeringen

D-Finishings bvba

Alle vloeren tegelwerken Mozaiëkwerken Natuursteen

Wij feliciteren Symphony Shipping S.A. van harte met het mts Symphony.

De Binnenvaartkrant 26 augustus 2008

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

64

BARKMET a.s. *24 uur service voor petro, chemische - voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. *Accoustische, thermische en cryogene isolatie. *Onderhoud en nieuwbouw. *Asbestverwijdering. *Stellingbouw. *Tracing. *Isolatie matrassen. *Advies.

Wij wensen Symphony Shipping S.A. een behouden vaart met het mts Symphony

Dhr. J. Pronk, GSM: 06-53464880 Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: 010-590 35 80 Fax. 010-590 35 82 Email: [email protected]

Wij wensen Symphony Shipping S.A. en hun bemanning een behouden vaart met het mts Symphony Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

BOUWERS van het CASCO

mts “Symphony” BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v. NAVIA B.V. Merwededijk 46, 4213 CE Dalem HOLLAND A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk HOLLAND tel. +31 (0)183 409920 • fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 • e-mail: [email protected]

R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 • fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 • e-mail: [email protected]

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT4ZNQIPOZ FOXFOTFO4ZNQIPOZ4IJQQJOH4" FFOHPFEFFOCFIPVEFOWBBSU Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B . : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

BEHOUDEN VAART ”SYMPHONY”! Het UNITAS-team feliciteert Symphony Shipping S.A. met het gloednieuwe tankschip en verzekert het management van haar enthousiaste inzet om de vaart niet alleen behouden maar ook succesvol te maken!

Wij leverden het complete mts Symphony en wensen Symphony Shipping S.A.

een goede en behouden vaart Victor Govaerslaan 16 bus 4 - B-2170 Merksem (Antwerpen) Shipping: Tel. 03 641 86 20 - E-mail: [email protected] Administration: Tel. 03 641 86 30 - E-mail: [email protected]

Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

65

Mts Symphony in evenwicht met naam Een Luxemburgse vlag wappert boven de terminalsteigers. Dat kan niet missen, het moet hem zijn. Trap af en stappen met Europoort Hollands weertje aan dek van de nieuwe tanker Symphony. Als we een blik over het – lijkt wel pas geverfde – trunkdek werpen en eens naar de stuurhut opzien, komen we tot de conclusie dat uitvoering en onderhoud geheel in overeenstemming zijn met de scheepsnaam. DOOR JOHAN DE WITTE

Peter Peeters, eigenaar van Symphony Shipping SA, bespreekt met een servicemonteur de puntenlijst die nog aandacht vraagt. Hier en daar een alarm enzovoorts. Het kan ook bijna niet anders, relatief kort voor het vertrek in Hardinxveld, is de lessenaar definitief geplaatst en stonden medewerkers in file voor de stuurhut! “Natuurlijk heeft Peeters tijd voor ons”, zegt hij. Vijf dagen eerder zagen we de Symphony in volle run op weg naar Keulen, terwijl we belden voor een inter-

view. Hij heeft al een retourreis achter de rug en liet ons weten vanmiddag wel even tijd hebben. Voordat we de stuurhut uitgaan naar het privé gedeelte – inclusief ijskoude Cola – stellen we vast dat medewerkers van Johan de Leeuw met deze lessenaar er een examenstuk van hebben gemaakt. Mooi ruime, knappe indeling, materiaal gebruikt waar de kwaliteit vanaf straalt. Ruime en comfortabele trap naar de verblijven, waarin mevrouw Pascale Peeters-Bellens het voor het zeggen heeft gehad. Zichtbaar met iets meer dan plezier gedaan, gesupport door dochter Melissa. Pascale is/was etalagiste van haar vak, is creatief in sfeer maken en weet kleur te kiezen. Wanddecoraties komen uit eigen ‘keuken’, de inrichting is trendy, evenals praktisch. Pascale vaart niet mee, verruilde niettemin tijdens de afbouw nagellak voor dekverf. Ook zoon Laurens nam een flink stuk van zijn vaders schip voor zijn rekening om eens goed in de verf te zetten voor de opendag, gehouden

Alsof alles zojuist in de verf is gezet.

bij de Ark aan het Pomphuis in Antwerpen. Melissa kreeg de eer het schip te dopen en Pater Macher Ver-

De prachtig afgewerkte lessenaar in de stuurhut van de Symphony. (foto’s Johan de Witte)

haegen heeft het ingezegend.

Tsjechië Euromaritime Shipbuilding heeft het casco in Tsjechië laten bouwen met afmetingen van 110 x 11.40 meter en 2.540 ton geijkt op 3.14 meter diepgang. Een casco zonder aanmerking, doorontwikkeld vakwerk uit Tsjechië, dat strookt en keurig is gelast. Een 3.512 Caterpillar zorgt voor voortstuwing, de kopschroef van Verhaar houdt de Symphony in ‘t vaarwater, Radio Holland leverde navigatieapparatuur en Rullens zorgde voor de elektrische installatie. Den Breejen in Hardinxveld coördineerde de afbouw, waarbij routinier Henk van Gils voor Euromaritime de vinger aan de pols hield. “Met de mannen van Den Breejen kunt ge werken, die zijn tof. De chocolademelk gaan wij niet vergeten”, volgens Pascale. Peter Peeters, telg uit een varensfamilie, stapte 17 jaar geleden samen met Pascale aan boord van een tanker. Inmiddels weet hij de weg naar

vele terminals. Acht jaar geleden bemoeide hij zich met crewmanagement voor Stolt Nielsen. Een praktijkervaring die hem visie gaf en voor hem de business tot achter de schermen duidelijk maakte. Tijd dus om voor zichzelf te starten. Als eerste werd de Infinity door Veka nieuw gebouwd en is bij Interstream in charter. De reeds bestaande Lyaemer was de tweede koop en werd als Intensity omgedoopt om voor Unitas te varen. Nog maar net drie jaar later verschijnt de Symphony ten tonele, die eveneens door Unitas wordt ingezet. Peter: “Wanneer het tij gunstig is, moet ge niet blijven liggen. Positief is dat de binnenvaart als oplossing wordt gezien voor de congestie op de internationale wegen en in de Randstad. Hiertegenover staat dat tankertonnen in onze vrije economie op topsnelheid toenemen. We gaan met de stroom mee, modern materiaal, veiligheid en kwaliteit, daar draait het vandaag de dag om.” O

Wie leverden aan het mts Symphony Navia B.V. Bouw casco

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

camerasysteem, RZ Brainbox PC, Periscal

D-Finishings bvba

stuurstoel

Euromaritime Shipbuilding

Schroef en schroefasafdichtingen

Inland Ecdis viewer, S-57 versie, Telular

Alle vloer en tegelwerken, plaatsen trap,

Bezemer Coatings Coating



GSM autotelefoon, type SX-5D met Profoon

deurdorpels, opspuiten siliconen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Scheepswerf Jac. den Breejen b.v.

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

telefooncentrale, type CX-28 7 Siemens

Machinekamerventilatoren

Classificatie

Volledige afbouw

diameter 1.714 mm

telefoontoestel, Euroset-2005, en één

hi-safe systems FM 200 blusinstallatie

4 Com Accountancy

Rabobank Shipping Financiering

Verhaar Omega B.V. Omega boegschroef

Siemens draadloze telefoon S-440, Travel

Machinefabriek en

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud

Unitas United Shipping and Trucking

03100-4k, vermogen 282 kW, 1780 rpm

VisionModi “zelfzoekende” schotelantenne


V.O.F. IJzerwerk t.b.v elektra en divers

Company N.V. Bevrachting


A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

Ankerlieren, ankers en kettingen

klein ijzerwerk

AVA verzekeringen Verzekering


Levering en of installatie van: complete

Blommaert BVBA Voormast type Arizona


Pon Power B.V.

Stuurhuis met hefbeweging

elektrische installatie, aanleg sanitair,

Riwa Boating International

Reinigingsproducten

Caterpillar hoofdmotor type 3512C, 1521

van Wijk Stuurhuizen BV Deuren

nautisch pakket, airco- en

Roeiboot type Riwa 400 in

Faay Wandbespuiting

pk, 1800 rpm, Caterpillar motor voor


overdrukinstallatie, klokken, niveaumeting

brandvertragende uitvoering en RVS

Schilderwerk binnen

ladingpomp en boegschroefaandrijving,

Aluminium bootdavit, boordlichtvleugels,

en alarmering

verrijdbare bootstoel

De Ark Catering

type C12, 399 pk

spiegels en steunen, sierdakradarmast,

RAFA B.V. Ramen

Huchem Special Products BV

DJPS De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V.

REINTJES Benelux bvba

stuurhuistrap, vlaggenstok


HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Stripe clean, HC-

Levering complete dekleidingsystemen en

Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 L,

Machinefabriek - Scheepstechniek DE


Metal clean

de RVS tankverwarmingsspiralen

reductie 5,571:1

WAAL bv Stuurwerk en roeren

De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw

All Pumps Holland BV Victor pompen

MarFlex BV

Amco Compressoren bv Compressoren


Volledige betimmering

SIM Holland BV Ballastpomp

8 Marflex ladingpompen type MDPD 80


2 Furuno 2005RC rivierradars, Furuno GP-

Swinhove Zwijndrecht Levering sanitair

Winel B.V. Ontluchtingen

Kampers Pompservice B.V. 1 Kampers

Konstruktiebedrijf B.V. Complete

32 GPS navigator, Radio Zeeland Sigma 550

SPEEDHEAT Ridderkerk

BP Lubricants Nederland bv Smeerolie

EB20A-1/37 axiaalwaaierpomp t.b.v.

machinekamerinbouw inclusief vloeren

combipiloot, Sigma 120 dieptemeter,

Vloerverwarming in stuurhuis

Bunkerstation Heijmen B.V.

ballasten/ontballasten en 1 Kampers


Sigma 700 scheepsintercom, 2 Sailor

Fa. P.A. Paans & Zn. Volledige stoffering

Gasolie en BP smeermiddelen

2M114/56 wormpomp t.b.v. slops/

Caldic Techniek bv

marifoons RT 2048 met modificatie

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Fiwado Bunkerstations

noodlading/stripping

Stamford generatoren

eenmansradarvaart, Orlaco zwart-wit


SI pakket, scheepsbenodigdheden en

Pronk Isolatie B.V. Isolatie heattracing

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

66

WÄRTSILÄ ® is a registered trademark.

!

WIJ PRATEN NIET, WIJ BREKEN HET IJS. De wereld heeft genoeg praters, wij zijn doeners. Wärtsilä is wereldleider in de productie en service van scheepsmotoren en -voortstuwingssystemen en leverancier van gas- en oliegestookte turnkey energiecentrales. We zijn actief in 70 landen en genoteerd aan de Nordic Exchange-beurs in Helsinki, Finland. Wärtsilä in de Benelux heeft een uitgebreid netwerk opgebouwd van kenniscentra, verkoopkantoren, productiefaciliteiten en gespecialiseerde onderhoudswerkplaatsen en is een belangrijk onderdeel van deze wereldwijde organisatie. Er werken 1.700 mensen verdeeld over vier hoofdvestigingen: Zwolle, Schiedam, Kruiningen en Drunen. Kijk wat wij voor u kunnen doen op: wartsila.com/netherlands

0#-/.()#$,*+&/'&-)#+%.

"

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

67

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN

Zondag 31 augustus

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

09.30 uur: Ds. G. Bosveld

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

19.00 uur: geen dienst

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

Nijmegen

Dinsdag 09 sept. 19.30 uur

Agenda Het Zuiden

Spreekuur directeur/aalmoezenier

start cursus vaarbewijs1, les 1

Zondag

zondags na de eucharistieviering en/of

Woensdag10 sept. 14.00 uur

koffiedrinken.

telefonische afspraak

start bridge

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

(oneven weken)

bestuurslid aanwezig.

Zondag 07 september

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

Donderdag 11 sept. 14.00 uur

Bibliotheek geopend.


sjoelen en kaarten


Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00

Viering van het Heilig Avondmaal

uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op

Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

Maandag

start cursus Engels

10.30 uur Stafvergadering (2-wekelijks)

Zondag 14 sept. Ziekenzondag

10.30 uur H. Mis, aansluitend

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaar-

en kaarten

ten-bibliotheek geopend.

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

te geven Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

Extra:

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

repetitie zangkoor

H. Mis, aansluitend koffiedrinken

Donderdag aug. 28:

Gemeentekring.

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

Maandag 14.00 uur

13.30 uur Pergamano

Repetitie Zangkoor

Zondag aug. 31:

Donderdag

Agenda Rotterdam

15.30 uur verzorgen bulletin (oneven weken)

Zondag

Vrijdag 09.30 uur bloemschikken (kerk)

11.00 uur

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere www.baptisten-delfzijl.nl

Dinsdag 02 sept. 10.00 uur

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.

Verder geen activiteiten wegens vakantie.

start KSCC gymnastiek

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvaren-

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschappelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar:

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via:

(024) 377 75 75 0655 35 66 66

0620 11 23 19 (010) 206 06 05

www.kscc.nl

[email protected]

PUZZEL

Hartige taart

extreme mate, 30 in het jaar des Heren, 31 gewicht, 33 Verenigde Naties, 34 plaats in Friesland, 35 plaats in Gelderland, 38 zware bijl, 40 kantonrechter, 43 radio-omroepvereniging (buitenl.), 45 wee, 47 drukte (Maleis), 48 verliefd op (Frans), 49 verrukkelijk oord, 52 kunst (It.), 53 rivier in Azië, 54 laatste koning van Israël.

1 onbeweeglijk, 3 ader, 6 heilige, 9 oculeren, 11 water in Zuid-Holland, 13 plakkaat, 15 soort gibbon, 16 Birmese maat, 17 omroepvereniging, 18 weldra, 20 moed, 22 Chinese naam van Boeddha, 23 werktuig in de landbouw, 24 binnen, 26 deel van een schip, 28 vakantieperiode van kamerleden, 29

VERTICAAL

1 voedingsmiddel uit een psalm, 2 volwassen, 3 voorvoegsel, 4 soort groente, 5 renium (scheik.), 7 chemische verbinding, 8 gokspel, 9 bewijs van achting, 10 speelkaart, 12 kade, 14 vallei, 17 oude lengtemaat, 18 gewicht, 19 tussenwerpsel, 21 folder, 22 kloosterbroeder, 23 studentenorganisatie, 25 vrou18

2

3

4

5

9

11

12

6

13

7

18

22

12

38

28

1

6

19

23

24

28

JA!

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

36

welijke geestelijke, 27 rivier in België, 32 geankerd (scheepv.), 33 Verenigde Staten, 36 bekeuring, 37 gedrukte plaat, 39 zetel van Sovjetregering, 40 overwelfsel, 41 interval, 42 bak onder in een kachel, 44 dandy, 45 runderen, 46 zijrivier van de Douro, 50 kippenproduct, 51 meetkundig getal.

52

25

41

48

10

8

16

17

52

en peper los. Schep het afgekoelde gehaktmengsel in de taartvorm en giet het eimengsel over de vulling. Strooi de kaas over de taart en bak de taart in circa 25 tot 30 minuten in het midden van de oven gaar. Snijd de taart in acht punten. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

Oplossing krant nr. 18 opsturen voor 3 september 2008! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

42

Bereiding: Verwarm de oven voor op 175°C. Verhit in een koekenpan 25 g boter en bak hierin het gehakt in circa vijf minuten rul. Voeg knoflook en preiringen toe en bak deze ongeveer vijf minuten mee. Breng de gehaktvulling op smaak met zout en peper en laat deze afkoelen. Vet ondertussen de taartvorm in met 15 g boter. Bekleed de taartvorm met croissantdeeg en druk de deegnaden goed aan. Klop in een kom de eieren met slagroom, zout

Ingrediënten: (voor vier personen) 250 g rundergehakt 100 g geraspte kaas (oude) 3 eieren snufje zout snufje peper (versgemalen) 1 teentje knoflook (geperst) 4 eetlepels slagroom 1 blikje croissantdeeg 40 g boter 2 stuks prei (in dunne ringen) 1 lage taartvorm (24 centimeter)

Puzzelwinnaar krant nr. 17: Th. Savelkouls - Sanders - Plaats: Maasbracht - Oplossing: Havenbekken

HORIZONTAAL

35

t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

1

vrijdag)

10.30 uur Woord- Communiedienst

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

68

houdt de vaart erin!

Wij wensen Flintercoast en Flintercarrier en hun bemanning een behouden vaart. Voorraad Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren

Dealer Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets

Service Dag en nacht service, worldwide

Fabrikant Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties

Gratis aanleg

Reparaties Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren

www.olthof.eu

Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden

Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat 120 - 124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 58 Fax 010-458 87 50 e-mail: [email protected]

Olthof Schiffservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049 (0) 221-981 088 41

Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

69

Flintercoast: grenzeloze service DOOR JOHAN DE WITTE

Tien minuten voor zijn opgegeven e.t.a. draait de Flintercoast zijn steven de Europahaven in en gaat hij rond over bakboord om met de kop naar zee bij ECT af te meren. Twee containerkranen komen in beweging; laden en lossen heeft prioriteit alvorens vertrek naar Göteburg. Het nieuwe schip heeft een containerdiscipline van Bilbao op Rotterdam-Amsterdam-Göteborg retour Amsterdam-Rotterdam-Le Havre en arriveert binnen een week weer in Bilbao. De 806 TEU grote containerfeeder beschikt over een 9240 kW Wärtsilä en 4,60 diameter verstelbare schroef. Zijn snelheid ligt rond de 19 mijl. Shortsea wordt het genoemd!

Nog 23 nieuwe schepen De Flinter groep uit Barendrecht bewijst met haar staat van dienst afspraken na te komen en op tijd te varen. Het bedrijfslogo in morsetekens op de schoorsteen van de schepen is de visitekaart van de firma: No Bounderies! Flinter heeft 45 schepen in manage-

ment, het bedrijf profileert zich in grootte als vijfde Nederlandse rederij. Tussen nu en 2011 groeit de vloot volgens de jongste plannen met 23 schepen. Eind dit jaar telt de Flintervloot alleen al twaalf schepen meer dan in 2007. Het bedrijf heeft verschillende divisies; nautisch, technisch management, commercieel, ladingagentuur expeditie, administratie/ boekhouding. Flinter heeft alles in huis om een schip te exploiteren, met name kennis van de wereldwijde vrachtenmarkt. Zeg maar de meest uiteenlopende diensten op het gebied van maritieme logistiek en onontbeerlijke ondersteuning aan kapitein/eigenaar voor commercieel succes. Havenfaciliteit, een kleine crew, technische zaken, verregaande wetgeving en veiligheid laten weinig administratieruimte voor de man aan boord. Flinter heeft ook technische medewerkers die reparatie of de survey van nieuwbouw op zich nemen. Een karaktertrek van Flinter is: er altijd van uit gaan dat het beter kan!

De doop vond plaats aan de Wilhelminakade bij de Cruise Terminal Rotterdam. (foto’s MGR)

Normaal gesproken gaat alle aandacht naar haar man uit, de hoogste baas van het Havenbedrijf Rotterdam. Vrijdag 16 mei was de hoofdrol voor mevrouw M.J.A. Smits-Schiebroek weggelegd. Zij doopte de Flintercoast. IHDA-directeur Johan Dane assisteert haar.

Ancora Shipping Flinter houdt kantoor aan het Vaanpark 3 in Barendrecht. Het moderne bedrijfspand inclusief expeditiestore met het blauw-grijs-oranje morse-huismerk maakt zoeken overbodig. Een parkeerplaats voor 105 medewerkers en bezoekers, horen we even later. Niet verwonderlijk dus een keurig rokerspaaltje voor het pand aan te treffen voor de diehards! Directeur Cor A. Romijn – hij stond eens aan het roer van diverse coasters – ontvangt ons met warme koffie in een gekoelde kamer: “Ja, Flinter is snel gegroeid. We hebben zonder onbescheiden te willen zijn, in achttien jaar aardig wat bereikt. In 1990 ging Flinter van start in Paterswolde; Ancora Shipping werd opgericht in 1997 en ging in 2000 samenwerken met Flinter. Het is 2006 als Flinter en Ancora Shipping er voor kiezen om samen als Flinter verder te gaan, waarbij Ancora verantwoordelijk werd voor de bevrachting.” Wat is de oorzaak van zo’n snelle groei? “Industrie groeit. Bovendien is er een enorme vervangingsvraag, efficiency, veiligheid en wereldeco-

nomie vragen om moderne schepen. Daarbij werkt Flinter als één bemanning en daar horen de mensen aan boord nadrukkelijk bij!” “Succes in de maritieme business bestaat uit ups en downs, ‘we vissen op ons tij’, evenals de mede CVinvesteerders in onze schepen. We geloven in langetermijnrelaties, doen wat we zeggen en gaan niets uit de weg. Het zijn zomaar een paar dingen die de Flinter-lading dekken. Dat geldt ook voor particulieren die zich bij ons aan sluiten.” Samenvattend: verstandig blijven investeren, samenwerken, je niet laten leiden door de waan van de markt, emotie en speculatie vermijden. Het is een formule waarmee de vlag fier wappert. Flinter heeft ambitie, geeft grenzeloze service en heeft uitgesproken opvattingen over logistiek in shortsea.

IHDA heeft het casco voor de Flintercoast uit een serie van acht vrijwel identieke schepen – waarvan twee in Roemenië en zes in China worden gebouwd – in Nederland afgebouwd en bedrijfsklaar aan

Flinter opgeleverd. Ervaring heeft geleerd dat afbouw aan de werf geen voordeel oplevert. IHDA realiseert West-Europese kwaliteit. Vier van deze specifieke containerrunners levert het bedrijf uit Krimpen aan de Lek aan Flinter. De schepen zijn 141,60 meter lang en 20,60 meter breed en meten 9500 ton. Ze zijn onder Germanische Lloyd gebouwd met ijsklasse A1. Het model is getekend op snelheid; de onderwaterlijn is over de hele lengte ‘in beweging’. Op 85 procent vermogen verbruikt de Flintercoast per etmaal 37 ton brandstof en het schip bereikt hierbij een snelheid van 18,8 mijl. Powermanagement regelt, gevoed door een asgenerator en drie aggregaten in de standen zee-, haven- en manoeuvreer-mode, de energie voor de bowthruster, reefers, algemene dienst en de keuken! Een slim laadprogramma in combinatie met aanpasbare stacks op de hatchcovers en cellguides in de ruimen, tackelt de problematiek van afmeting en containerdiversiteit. De Flintercoast is een doorontwikkeld product van IHDA en Flinterspecialisme.

IHDA

Wie leverden aan de Flintercarrier en de Flintercoast IHDA Shipbuilding Service Werf

Volt, 60 Hz. Het plaatsen en uitlijnen van

en hydrauliek stuurmachine

Van Voorden Promac

Alfa Laval BV Brandstofseparatoren,

Wärtsilä Nederland BV

de voortstuwingsinstallatie en de inrichting

Hoogendoorn Maritieme

PROMAC-HATECKE vrijevalboot met

smeerolieseparatoren, boosterunit,

Hoofdmotor type 8L46 9240kW, 500 rpm

van de machinekamers verzorgd. Tevens

betimmeringen Betimmering

davitsysteem .

drinkwatermaker, koelers en IMO pompen

Atlas Copco Ketting Marine Center bv

assistentie bij complete afbouw

Smits-Neuchatel Marine Department BV

PROMAC-HATECKE rescueboat met davit

Intersona bv Geluids- en trillingsmetingen

Compressoren

Alewijnse Marine BV

A60 vloeren, kunststofvloeren in natte

MacGREGOR - Conver GmbH Luiken

Winteb B.V. Tankontluchtingen

Pronk Isolatie B.V.

Complete elektrische installatie

ruimtes

DESMI K&R Pompen B.V.

Straalbedrijf A.J. Den Breejen & Zonen

Uitlaatgasleidingen, olieleidingen en de

HRP Thruster Systems bv Boegschroef

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Ballastpump NSL200-265/A14, ballast-en

BV Stralen en conservering

A60 wanden en bulkplafond.

Leroy Somer Boegschroefmotor

HEINEN & HOPMAN ENG BV

bilgeejector 50-80-80, 2 bilgepumps

Germanischer Lloyd

Vulkan Nederland BV

NRF BV Bunkoelers

Airconditioning, centrale verwarming,

NSL80-330/A02, ejector 25-50-50,

Classificatie

Flexibele koppeling tussen reductiekast en


mechanische ventilatie, proviandkast- en

firefightingpump NSL80-215/A02, 2 HT

Hatenboer-Water bv Freshwaterunits

hoofdmotor

Beunkoelers

koelinstallatie

coolingwaterpump NSL100-330/A13, 2 LT

Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv

Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd-

Trinoxx B.V Ramen, patrijspoorten en

Ajax Brandbeveiliging BV

coolingwaterpump NSL100-330/A13 en

Schilderwerk binnen en buiten

en hulpvermogen incl. elastische opstelling

stalen buitendeuren

Brandbeveiligingsapparatuur

ballastpump NSL250-265/A02


Machinefabriek G. Olthof N.V

Van der Velden Marine Systems

Menarom Ankers en kettingen

Nicoverken Holland BV RVS putten


2 Mitsubishi generatorsets type MAS-765-

BARKE® rudder en BARKE® steering gear

Observator Instruments B.V.

Rossmark Waterbehandeling B.V.

PCC EuroValve BV Vlinderkleppen

S, 906 KVA – 725 KW, cos.phi 0.8, 440

Rietveldhydraulics b.v.

Zonwering de ruitenwisinstallatie

Bilgewaterseparator

Bosch Rexroth

Volt, 60 Hz, Mitsubishi noodset type MAS-

Installatiewerk hydrauliek boegschroef,

Datema Delfzijl bv

Aalborg Industries BV

Geleverd een ballast - SOS Afsluiter

210-S 245 KVA – 196 KW, cos.phi 0.8, 440

hydrauliek CCP systeem verstelbare schroef

Koppellieren

Brandstofverwarmingsinstallatie

systeem

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

70

Port Community Systeem: services Loslijst en Laadlijst Voor de vereenvoudiging van de containerafhandeling in de Rotterdamse haven heeft Port infolink twee nieuwe services toegevoegd aan het Port Community Systeem: een loslijst en een laadlijst. Met de service ‘Loslijst’ kunnen container(zee)rederijen eenvoudig elektronische loslijsten genereren en via internet doorsturen naar de containerterminals. Eenvoudig dankzij het automatische hergebruik van reeds in het Port Community Systeem aanwezige containergegevens. Terminals hoeven vervolgens geen gegevens meer over te tikken. De gegevens in de service Loslijst zijn bovendien de basis voor een terugkoppeling van de terminal aan de rederij over te veel of te weinig geloste containers (via de Port infolink ser-

• 24 uur service voor petro, chemische voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. • Accoustische, thermische en cryogene isolatie. • Onderhoud en nieuwbouw. • Asbestverwijdering. • Stellingbouw. • Tracing. • Isolatie matrassen. • Advies.

vice Losbevestigingrapportage). Op www. tv.portinfolink.com is een video te zien over de werking van de service Loslijst. Rederijen kunnen via de service ‘Laadlijst’ zowel laadlijsten versturen via EDI als eenvoudig als Excel-bestand via e-mail. In dat laatste geval zorgt Port infolink voor de automatische omzetting van de laadlijst naar het juiste formaat voor de containerterminal. Jeroen Wielhouwer van Port infolink: “Wij willen het de containerrederijen zo makkelijk mogelijk maken. Door de service Laadlijst te gebruiken kan men eenvoudig elektronische laadlijsten versturen zonder zelf EDI-berichten te hoeven ontwikkelen.”

Flintercarrier

Afstandsbediening Koepoortbrug Tussen 30 augustus en 5 september voert provincie Zuid-Holland groot onderhoud uit aan de Koepoortbrug en Plantagebrug in het centrum van Delft. Het onderhoud aan de Koepoort- en Plantagebrug bestaat uit het gereed maken van de brug voor bediening op afstand en groot onderhoud aan het wegdek, de kelder en de heugelstangen (mechanisch werk waarlangs de brug omhoog gaat). Verder voert de provincie kleine onderhoudswerkzaamheden uit aan beide bruggen zoals schilderwerk en kleine reparaties. De werkzaamheden vinden plaats tussen za-

IHDA levert casco’s en complete schepen voor de zeevaart en binnenvaart. Binnenvaart op korte termijn te leveren diverse afmetingen.

terdag 30 augustus (vanaf 22.00 uur) en vrijdag 5 september (tot uiterlijk 06.00 uur). Tijdens de werkzaamheden is de Koepoortbrug afgesloten voor alle verkeer. Met uitzondering van zaterdag 30 augustus en zondag 31 augustus is er op de vaarweg geen sprake van stremmingen. Wel kan enig hinder voorkomen. Voor actuele informatie: www.zuid-holland. nl/waterwerken Vragen of opmerkingen kunnen naar [email protected].

Flintercoast Wij wensen C.V. Scheepvaartonderneming Flintercarrier & Flintercoast een behouden vaart! Dhr. J. Pronk, GSM: 06-53464880 Postbus 274, 3140 AG Maassluis Tel.: 010-590 35 80 Fax. 010-590 35 82 Email: [email protected]

Wij wensen C.V. SCHEEPVAARTONDERNEMING FLINTERCARRIER & FLINTERCOAST een

Behouden Vaart

Flintercarrier

Flinter Carrier

Flintercoast Dorpsstraat 59 a Krimpen aan de Lek (sinds 1989)

Tel. 0180- 551199 Fax: 0180- 554063

www.ihda.nl

De casco’s worden onder andere gebouwd in China, Polen, Rusland, Oekraïne en Egypte. Het vervoer van de casco’s uit China vindt plaats op eigen zeeschepen of eigen ponton.

De Binnenvaartkrant

26 augustus 2008

71

Mooie locatie aan het water in Maasbommel

Goed gastheer bij Brasserie in de Korenmolen Wie over de Bovendijk in Maasbommel rijdt, passeert op een gegeven moment de restanten van een heel oude molen. In het gebouw daarnaast is een restaurant gevestigd met de welluidende naam ‘Brasserie in de Korenmolen’. Daar neerstrijken, en vervolgens met uitzicht op een arm van de Oude Maas heerlijk genieten van wat Wim en Marian Mulders culinair op tafel weten te brengen, is de moeite meer dan waard. Wim en Marian zijn altijd al werkzaam geweest in de horeca. Voordat ze – nu ongeveer vijf jaar geleden – de uitbaters werden van ‘Brasserie in de Korenmolen’, hadden ze een café in de Jachthaven van Maasbommel. “Dat was best mooi en gezellig”, vertelt Wim, “maar toen de gelegenheid zich voordeed om hier neer te strijken en we daardoor veel meer ruimte en mogelijkheden kregen, hoefden we daar geen moment over te denken. Het was voorheen hier een horecabedrijf, dat dan weer open en dan weer dicht was. Nadat wij hier begonnen zijn, hebben we er goed de loop in gekregen. Vooral als het mooi zomers weer is, we-

Korenmolen In de zeventiger jaren van de vorige eeuw werd in het pand voor het eerst een horecagelegenheid gemaakt. Omdat die horecagelegenheid vlak naast die oude molen stond, werd die molen in de naam opgenomen. Door in de afgelopen jaren het een en ander te verbouwen, heeft Wim er een mooi restaurant van gemaakt. “We hebben geen moment spijt dat we hier begonnen zijn. Die oude molen hiernaast is nu nog een echte ruïne en hoort niet bij ons bedrijf, ook al zou je vermoeden, dat alles één geheel vormt.” Het is de intentie van de huidige eigenaar dat die ruïne gerestaureerd wordt en dat hij weer als molen gebruikt kan worden. “Voor ons is dat natuurlijk ook erg leuk. Wat er dan mee gaat gebeuren, weet ik nu nog niet, maar misschien komen er na de restauratie wel gecombineerde mogelijkheden met ons bedrijf samen, dat moet zich nog allemaal uitkristalliseren.”

Wim ging na zijn schoolopleiding onmiddellijk de horeca in, want dat had hij altijd al als ideaal voor ogen gehad. (foto’s Harrie van Eeuwijk)

Restaurant In het bedrijf werken naast Wim en Marian nog ongeveer 15 parttimers, die uiteraard op de drukke tijden ingezet worden. Wim zelf heeft de

recreatievaartuigen aan kunnen leggen en regelmatig maakt men daar gebruik van om dan bij ons een hapje te komen eten. Dat horen de

zijn een restaurant om gewoon lekker uit eten te gaan.”

Toekomst Er is plaats voor 200 mensen tegelijker, inclusief de 80 plaatsen op het terras. Ook worden er feesten en partijen gehouden, vooral trouwpartijen of jubilea. “In ons restaurant met tevens bij mooi weer de mogelijkheid om uit te wijken naar het terras. Vooral na onze laatste verbouwing kregen we daar een goede accommodatie voor.” Voor partijen en feesten komen de gezelschappen vanuit de hele regio. “En er stoppen in het zomerseizoen regelmatig motorclubs als ze een tocht houden en dan komen ze hier lunchen. Dus dat zijn allemaal zaken die het nodige leven in de brouwerij brengen.” Er staan nog wel wat grote aanpas-

singen op Wims verlanglijstje. “Naast het restaurant hebben we nog een grote zaal, die gerestaureerd gaat worden. Voorts hebben we boven nog een ruimte, die ik op wil laten knappen. Ook daar wordt dan een restaurantruimte gesitueerd, bijvoorbeeld voor grote feesten of partijen, met een mooi uitzicht over het hele gebied. Deze zaken willen we het komend jaar aanpakken. Momenteel zijn we nog zeven dagen per week, vanaf 10.00 uur geopend, maar met ingang van 1 oktober gaan we op maandag dicht, want we willen in de toekomst ook één dag per week voor onszelf hebben. Alles bij elkaar zien wij de toekomst dus vol vertrouwen tegemoet.” O

Als het weer maar even mee zit, is het goed toeven op het terras.

ten heel wat mensen ons te vinden. Nadat we ons hier vestigden, zijn we er successievelijk een café, een cafétaria en een restaurant in begonnen. Er waren hier diverse ruimten en we nemen daar steeds meer van in gebruik.” In de loop der jaren werkte hij in diverse plaatsen in horecagelegenheden en ontwikkelde zich helemaal in het vak. “En daarbij moet je steeds proberen om een goed gastheer te zijn.”

leiding in de bediening en Marian zwaait de scepter in de keuken. “Die parttimers zijn veelal jonge mensen”, licht Wim toe. “En met jonge mensen werken is altijd leuk. Wel willen we met ingang van het nieuwe seizoen een kok fulltime in dienst nemen. Dan kan mijn vrouw zich wat terug gaan trekken.” Als gasten kent men passanten, zowel aan de voorkant als aan de achterkant van de brasserie. “We hebben een eigen steigertje, waar

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Harrie van Eeuwijk

mensen van elkaar. Ook hebben we hier regelmatig gasten, die uit de havens in de buurt komen. Uiteraard krijgen we aan de voorkant veel passanten, die met de auto of met de fiets langs komen. Want bij mooi weer komen er over de dijk veel mensen langs. Vooral vanwege het aan het water liggende terras.” Een biljartclub heeft er de thuishaven. Verder worden er elke week in djembélessen gegeven. “Dat is het bespelen van Afrikaanse trommels. Lessen voor kinderen en volwassenen.” Wie gaat eten in de brasserie, kan kiezen uit een ruim menu. Voor een mooi voorgerecht betaalt men tussen de 8 en 10 euro, terwijl een hoofdgerecht 15 tot 22 euro kost. Naast de vele vleesgerechten bestaat er tevens een uitgebreide keus uit vissoorten. “Regelmatig brengen we een nieuwe menukaart uit en we

Brasserie in de Korenmolen.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

(sinds 1989)

Wij feliciteren C.V. Scheepvaartonderneming Flintercarrier & Flintercoast van harte met de Flintercarrier en de Flintercoast.


26 augustus 2008

Ministeries vinden terminal veilig

Recommend Documents