MECHANISMUS JEDNORAMENNÉHO NOSIČE KONTEJNERŮ

MECHANISMUS JEDNORAMENNÉHO NOSIČE KONTEJNERŮ MONTÁŽNÍ PŘEDPISY typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

© CTS-servis, a. s. Okřínek Okřínek 53 290 01 PODĚBRADY

E-mail : [email protected] http : //www.cts-servis.cz

tel. : 00420 325 608 111 fax : 00420 325 653097, - 81

MONTÁŽNÍ PŘEDPISY

[email protected] www.cts-servis.cz

Předmluva : Vážený montére ! Tyto montážní předpisy obsahují předepsaný způsob montáže pro jednoramenné mechanismy fy. CTS-servis, a. s. Okřínek. Účelem těchto montážních předpisů a rad je pomoci Vám provést rychlou, správnou a efektivní montáž jednoramenného mechanismu na příslušné vozidlo. Je velmi důležité prostudovat montážní předpisy zároveň s předpisy výrobce vozidla, neboť jeho předpisy mohou v některých případech obsahovat odlišné montážní předpisy, které by mohly vést ke zpochybnění záručních podmínek. V případě zvláštních nástaveb, odlišných konstrukcí a změn jednoramenného mechanismu je důležité provádět je jen po přesné domluvě s firmou CTS-servis Okřínek a jejím písemně doloženým povolením. Pokud by po přečtení těchto montážních předpisů z Vaší strany vznikly dotazy nebo připomínky vztahující se k těmto montážním předpisům, prosíme Vás, aby jste se pokud možno ihned obrátil na technický úsek CTS-servis Okřínek. Přejeme Vám při montáži jednoramenného mechanismu CTS mnoho úspěchů. CTS-servis, a. s. Okřínek ručí za eventuálně vzniklé poškození jednoramenného mechanismu nebo jeho částí pouze v případě, že byly přesně dodrženy předpisy v této příručce a byly použity originální náhradní díly nebo náhradní díly povolené firmou CTS-servis. Za škody v důsledku používání výrobku nelze od CTS-servis, a. s. Okřínek v žádném případě požadovat náhradu za poškození. Před uvedením jednoramenného mechanismu CTS do provozu se musí uživatel seznámit se zařízením dle návodu na obsluhu a údržbu. Mimo to platí odpovídající bezpečnostní předpisy – viz. kapitola č. 1. Nedodržování návodu na obsluhu a údržbu může vést k úrazům, provozním závadám a k vypovězení záručních nároků. Označení vlevo, vpravo a vzadu se vztahuje vždy ke směru jízdy vozidla. Veškerá práva podle zákona o právu původce zůstávají vysloveně vyhrazena firmě CTSservis, a. s. Okřínek. Technické změny z důvodů dalšího vývoje vyhrazeny !

 CTS-servis, a. s. OKŘÍNEK - V. vydání, 2008 -

Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

1



OBSAH : 1.

Bezpečnostní podmínky :

4

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Všeobecně Požární bezpečnost Provoz na pozemních komunikacích Vyhlášky, normy, nařízení Likvidace stroje po konci životnosti

4 6 6 6 7

2.

Transport mechanismů CTS :

7

3.

Úpravy rámu podvozku nákladního vozidla :

7

3.1 3.2

Zakrácení rámu podvozku nákladního vozidla Montáž zadních ochranných zařízení proti podjetí

8 9

4.

Montáž jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla : 9

4.1 4.2 4.3 4.4

Převodovka Délka pomocného rámu Usazení jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla Připevnění jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla

9 10 10 11

5.

Montáž PTO, čerpadla a hydraulické nádrže :

14

5.1 5.2 5.3

Montáž PTO Montáž čerpadla Montáž hydraulické nádrže

14 14 14

6.

Připojení hydraulické nádrže, čerpadla a hydraulického okruhu :

15

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8

Připojení čerpadla – sací vedení Připojení hydraulické nádrže – sací vedení Montáž sacího vedení Připojení čerpadla – tlakového vedení Montáž tlakového vedení od čerpadla Hydraulický okruh – všeobecně Tlaková trubka Zpětné vedení od hydraulického rozvaděče do olejové nádrže

15 15 15 16 16 16 17 17

7.

Montáž dálkového ovladače rozvaděče v kabině nákladního vozidla :

17

7.1 7.2 7.3

Sestavení dálkového ovladače rozvaděče – pneu., elektrické provedení Připojení na zdroj tlakového vzduchu Odzkoušení jednoramenného mechanismu na podvozku nákladního vozidla

17 18 19

8.

Povrchová úprava mechanismu a jeho příslušenství :

19

9.

Montáž blatníků kol na podvozek nákladního vozidla :

20

10.

Osazení jednoramenného mechanismu piktogramy :

21

11.

Montáž bočních zábran na podvozek nákladního vozidla :

21

12.

Montáž doplňkových svítilen s obrysovými světly na podv. nákl. vozidla : 22

12.1

Boční obrysové svítilny


22 2



12.2 12.3 12.4 12.5

Definice podle předpisu EHK OSN č. 48 Umístění svítilen k obrysům vozidla Úhly geometrické viditelnosti Mazání jednoramenného mechanismu

22 23 23 23

13.

Záruční podmínky :

23

Přílohy : č. 1 Obecné zásady montáže hydraulického okruhu. č. 2 Zábrany proti bočnímu vklínění – umístění a stanovení rozměrů zábran. č. 3 Tabulka seřizovacích tlaků pro mechanismy CTS. Seznam použitých zkratek : TÚ ZOZPP

technický úsek CTS-servis, a. s. Okřínek zadní ochranné zařízení proti podjetí

VYSVĚTLIVKY ZNAČEK :



Ukazováček na kraji poukazuje na důležitou poznámku.

Nebezpečí poškození zařízení je zobrazeno vykřičníkem. NEBEZPEČÍ PRO OSOBY JE OZNAČENO TROJÚHELNÍKEM S VYKŘIČNÍKEM UVNITŘ.


3

MONTÁŽNÍ PŘEDPISY 1.

Bezpečnostní podmínky :

1.1

Bezpečnost práce :


Dříve než jednoramenný mechanismus převezmete, zkontrolujte si zda byly dodány všechny díly uvedené v dodacím listě. Před uvedením stroje do provozu si přečtěte návod k použití, zejména bezpečnost práce, požární bezpečnost, provoz na pozemních komunikacích, pokyny pro obsluhu mechanismu, jeho opravy a seřizování. Před zahájením práce se seznamte s ovládacími prvky stroje a s jeho celkovou funkcí. Dodržujte nejen pokyny tohoto návodu k obsluze, ale i všeobecně platné předpisy bezpečnosti práce, ochrany zdraví, požární a dopravní bezpečnosti a ochrany životního prostředí. Automobilový nosič kontejnerů smí obsluhovat pouze osoba starší 18-ti let vlastnící řidičský průkaz minimálně skupiny C, řádně a prokazatelně seznámená s obsluhou manipulačního mechanismu, manipulací s kontejnery a zásadami bezpečnosti práce. Návod na obsluhu a údržbu musí zůstat u nosiče. Obsluhu automobilového nosiče zajišťuje jedna osoba. Pro manipulaci s kontejnery smí být použit pouze nosič v řádném technickém stavu. Automobilovým nosičem kontejnerů smí být manipulován pouze kontejner schváleného typu v řádném technickém stavu s nepoškozenými zajišťovacími prvky. Použití automobilového nosiče k jiným účelům než k manipulaci s kontejnery je zakázáno ! V případě, že je automobilový nosič vybaven ještě dalším zařízením, musí být při manipulaci respektován návod k obsluze tohoto zařízení. Je zakázáno manipulovat přetíženým kontejnerem, případně kontejnerem, kde náklad není rovnoměrně rozložen. Obsluha je odpovědná během přepravy za náklad, jeho rozložení a dodržení maximálních nosností automobilu, nosiče i kontejneru. Náklad, který se může při jízdě uvolnit musí být proti samovolnému uvolnění zajištěn. V případě, že je kontejner vybaven vraty, opěrami a pod. musí obsluha před jízdou zkontrolovat jejich řádné uzavření a zajištění v přepravní poloze. Rovněž tak musí zkontrolovat zajištění kontejneru v přepravní poloze. Při manipulaci s kontejnerem je zakázáno pohybovat se v blízkosti nosiče - v prostoru 4m od nosiče na obě strany a 8m za nosičem. VAROVÁNÍ !!! Před započetím manipulace s kontejnerem je obsluha povinna se přesvědčit o nepřítomnosti osob ve výše uvedeném prostoru a bezprostředně před manipulací je povinna dát zvukové znamení. Vyžadují-li to okolnosti je obsluha povinna k zajištění volného prostoru použít náležitě poučenou osobu. Přeprava osob na nosiči kontejnerů, případně na ložné ploše kontejneru je zakázána ! Při ovládání z boku vozidla nevstupujte pod zvednutý a nezajištěný kontejner nebo samotný nosič ! Nevstupujte pod zvednutý a nezajištěný kontejner nebo samotný nosič ! Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

4



Při manipulaci s kontejnery přesně dbejte pokynů pro obsluhu provozní nebo parkovací brzdy dle jednotlivých činností - nebezpečí nekontrolovaného pohybu automobilového nosiče ! Manipulace s kontejnery smí být prováděna na svahu s příčným a podélným sklonem do 5 stupňů. Manipulace s kontejnery na svažitém, nerovném nebo nedostatečně únosném terénu je zakázána. Při otáčení nebo couvání dbejte zvýšené opatrnosti, zajistěte si potřebný výhled nebo použijte náležitě poučené osoby. Při zjištění větších vibrací nebo neobvyklého zvuku pokud možno ihned zastavte, vypněte motor a zajistěte ho proti spuštění. Zajistěte pojezdová kola zakládacími klíny. Teprve poté vyhledejte příčinu. OHROŽENÍ ŽIVOTA !!! V případě, že dojde k poruše během manipulace s kontejnerem a tento zůstane v poloze, kdy jej nelze bezpečně naložit či složit (porucha hydraulického okruhu), je nutné situaci považovat za havarijní, při níž může dojít k samovolnému uvolnění kontejneru. Při této havarijní situaci je obsluha povinna zajistit automobilový nosič proti pohybu, zabránit přístupu nepovolaných osob do blízkosti automobilového nosiče a prostřednictvím další osoby ohlásit poruchu provozovateli. Ponechat nosič bez dozoru je přísně zakázáno ! Pro odstranění havarijní situace je nutné stanovit technologický postup. Odstranění poruchy smějí provádět pouze náležitě vyškolené osoby. Jízda se zapnutým hydraulickým čerpadlem je zakázána. Obsluha je povinna před jízdou zkontrolovat vypnutou polohu čerpadla a během jízdy nesmí dopustit změnu polohy ovladačů a tím i zapnutí čerpadla. Kontrolujte během provozu těsnost hydraulického okruhu. Při manipulaci s kontejnery v blízkosti elektrického vedení je třeba dbát zvýšené opatrnosti a dodržovat ochranná pásma venkovního elektrického vedení. Bezpečnost práce - údržba :

OHROŽENÍ ŽIVOTA !!! Veškeré opravy lze provádět pouze na automobilovém nosiči bez kontejneru. V případě, že je nutné provést opravu na zdviženém mechanismu, musí být tento bezpečně mechanicky zajištěn podpěrou a musí být bez kontejneru. Než začnete s údržbou Vašeho mechanismu, vždy vytáhněte klíč ze zapalovací skříňky. Při čištění a opravách používejte vhodné nástroje a ochranné pomůcky. Seřizování, čištění a mazání nosiče smí být prováděno pouze za klidu. Automobilový nosič musí být zabržděn a kola zajištěny klíny. Při opravách hydraulického systému je třeba učinit taková opatření, aby při případném úniku oleje nedošlo ke kontaminaci okolí. Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

5



K mazání, opravám a čištění na špatně přístupných místech použijte vhodné prostředky např. montážní plošiny. Před prací na hydraulickém okruhu nejdříve proveďte odtlakování tohoto okruhu. Pozor ! Části tlakových rozvodů se nesmějí demontovat je-li v nich tlak. Hydraulický olej který pronikne pod vysokým tlakem pokožkou způsobuje těžká zranění. Při poranění ihned přivolejte lékaře ! Ke kontrole těsnosti hydraulického okruhu použijte vhodné prostředky, nikdy ne ruku nebezpečí úrazu ! Předměty které by mohly obsluhu ohrozit zajistěte proti pádu. Pravidelně kontrolujte dotažení šroubových spojů. Před svařováním elektrickým obloukem odpojte přívodní kabely alternátoru a akumulátoru. Použité náhradní díly musí odpovídat technickým podmínkám výrobce, nejvhodnější jsou náhradní díly originální. 1.2

Požární bezpečnost :

Obsluha nosiče kontejnerů musí znát požárně technické charakteristiky převážených hořlavých látek. Při manipulaci s kontejnerem obsahujícím hořlavé látky, případně jiné nebezpečné látky, je nutné dodržovat zvláštní ustanovení pro manipulaci a přepravu nebezpečných látek. Při použití nosiče na pracovištích a nebo při činnostech se zvýšeným nebezpečím požáru, je třeba dbát zvýšené opatrnosti a respektovat ustanovení požárního řádu pro tato pracoviště, případně činnosti. Obsluha nosiče je povinna udržovat soustavně čistotu motorového prostoru, povrchu nosiče a výfukového potrubí, aby nedocházelo k usazování hořlavin a tím ke zvýšenému riziku vzniku požáru. Obsluha nosiče je povinna zajistit, aby nedošlo ke styku převážených hořlavých látek s výfukovým potrubím nosiče. Při přepravě hořlavých látek a manipulaci s nimi musí být automobilový nosič kontejnerů vybaven minimálně jedním univerzálním přenosným hasícím přístrojem schváleného typu (není součástí dodávky). 1.3

Provoz na pozemních komunikacích :

Technická způsobilost automobilového jednoramenného mechanismu nosiče kontejnerů k provozu na pozemních komunikacích v ČR byla schválena MD ČR. V technickém průkazu vozidla jsou uvedeny a doplněny příslušné údaje dle výše zmíněného rozhodnutí. Automobilovým jednoramenným nosičem kontejnerů je možné manipulovat pouze schválené typy kontejnerů. Při přepravě nebezpečných nákladů je nutno respektovat předpisy ADR. 1.4  

1.5

Vyhlášky, normy, nařízení : Vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a technických podmínkách provozu silničních vozidel na pozemních komunikacích. Zákon o odpadech č. 185/2001 ve znění pozdějších předpisů. Likvidace stroje po konci životnosti :

Při likvidaci stroje postupujte dle zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech. Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

6



Transport mechanismů CTS :

Mechanismy se balí do zásilek kompletně sestavené. Kompletní zásilka se skládá z několika jednotlivých částí, které jsou uvedeny níže, aby bylo možné zkontrolovat, zdali zásilka přišla kompletní. Zásilka se sestává z následujících částí : 1) sestavený jednoramenný mechanismus 2) krabice s montážními částmi a hydr. nádrží 3) kompletní sada průvodních dokladů      

seznam kompletní zásilky předávací protokol sada obslužných a varovných nálepek návod na obsluhu a údržbu katalog ND prohlášení o shodě

  3.

- 1 ks - 1 ks - 1 ks - 1 ks - 1 ks - 1 sada - 1 ks - 1 ks - 1 ks

Je žádoucí zkontrolovat celou zásilku při převzetí u dodavatele, případně okamžitě po dodání. Pokud zásilka není podle Vašeho názoru kompletní, nahlaste tuto skutečnost okamžitě dodavateli. Pozdější hlášení nebude ze zásady zohledněno.

Čerpadlo, ochranné plechy, výztuhy, bedny na nářadí, držáky rezervního kola, spojovací materiály pro montáž mechanismu na podvozek atd. nepatří do standardního provedení, lze je ovšem po vystavení objednávky za úplatu dodat.

Úpravy rámu podvozku nákladního vozidla :

Ve spojitosti se zárukou a všeobecnou bezpečností požaduje CTS-servis, a. s. Okřínek od svých prodejců/ montážních podniků pro své mechanismy, aby byl celý systém včetně čerpadla, nádrže, rozvodu, sací hadice, tlakových i zpětných hadic, spojek, montážních desek a jiných montážních a upevněných částí montován a zkoušen podle způsobu popsaného v těchto montážních pokynech dvěma věciznalými odborníky. Věciznalý odborník je ten, kdo na základě svého odborného vzdělání a zkušeností disponuje dostatečnými znalostmi o kontejnerových jednoramenných systémech, hydraulice, pneumatice, elektrice, ocelových konstrukcích, nákladních vozidlech a všeobecně platných bezpečnostních předpisech. Zároveň je obeznámen se současným stavem techniky, takže lze vycházet z toho, že dokáže posoudit všeobecný stav jednoramenného mechanismu. Tento odborník je např. za tím účelem zaměstnaný montér výrobce, autorizovaného prodejce nebo společností CTS-servis uznanou či pověřenou osobou či firmou. Za společností CTS-servis uznanou či pověřenou osobu či firmu je považován ten, kdo se zúčastnil školení pracovníků servisních středisek a po absolvování školení mu bylo vydáno osvědčení. Konstrukční změny v jednoramenném mechanismu vč. hydraulického systému nejsou bez předchozího písemného souhlasu CTS-servis, a. s. Okřínek přípustné. Zohledněte při všech pracích, zkouškách a kontrolách jednoramenných mechanismů řady CTS vždy pro ně platné bezpečnostní předpisy, jak jsou uvedeny v tomto návodu k obsluze. Tyto pokyny pro montáž předepisují nejdůležitější zásady montáže mechanismů řady CTS na automobilové podvozky. Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

7



Pokud nebudou dodrženy výše uvedené požadavky, CTS-servis, a. s. Okřínek žádným způsobem neručí za případné škody. 3.1

Zakrácení rámu podvozku nákladního vozidla :

Každý transportní úkol sám o sobě určuje, jak musí vypadat podvozek a nástavba vozidla, aby umožnily rentabilní provoz vozidla. Správně specifikovaná a dimenzovaná nástavba má ve spojitosti se správným podvozkem vést k maximální nosnosti a správnému rozložení zatížení na nápravy vozidla. Pro jízdní komfort, špičkový výkon a životnost je mimořádně významné správně přizpůsobit nástavbu na zvolený podvozek. Proveďte nejdříve výpočet zatížení náprav, aby jste se dostal ke správnému rozložení zatížení na jednotlivé nápravy. Tento výpočet vlastně určuje míru, na kterou bude podvozek zkrácen. Výpočet udá míru A od středu zadní osy až k bodu kloubu hákového mechanismu. Výpočet zatížení náprav můžete provést sám popř. může být proveden firmou CTS-servis, a. s. Okřínek, nebo také dodavatelem podvozku nákladního vozidla. Přečtěte si v příručce pro prodejce podmínky uvedené k vyžádání nabídky výkresů. Tato míra prodloužená o míru B (viz obr. č. 1), udá směrnou míru pro zkrácení podvozku, měřeno do středu zadní osy. Tato míra NENÍ závazná. K přesnému stanovení míry je žádoucí položit mechanismus na podvozek nákladního vozu a poté mechanismus co nejvíce posunout dopředu v rozmezí hodnot vypočtených při určování polohy těžiště kontejneru. Protože jako výrobci jednoramenných mechanismů nemáme k dispozici detailní specifikace všech motorů, převodovek a případně jiných částí vyčnívajících přes horní pásnici rámu podvozku, je možné určit přesnou míru zkrácení jen tímto způsobem. Při zakracování přečnívajícího rámu podvozku je taktéž nutné předepsanou montáž ZOZPP, případně závěsného zařízení nákladního vozidla.

zohlednit

Po určení správné míry zkrácení podvozku a vlastním zakrácení se namontují podle výrobcem vozidla předepsaného způsobu zpět všechny součásti a zařízení z podvozku předtím odstraněné, včetně případného tažného zařízení.

B [mm]

CTS 04/06-S

CTS 08/09-S

121

81

C H A F

8 I N L F

W_ G 2

F B 4

W_ B 2

W _ B 1

A

B

Obr. č. 1

 Použijte ke zvednutí mechanismu vždy pouze povolené zvedací prostředky.  Zahákněte tyto zvedací prostředky vždy za tímto účelem na mechanismu připravené vázací prvky.  Vyhněte se použití zvedacích řemenů, neboť by se mohly přeříznout na relativně ostrých hranách mechanismu.


8

MONTÁŽNÍ PŘEDPISY 3.2


Montáž zadních ochranných zařízení proti podjetí :

Dle vyhlášky č. 341/2002 Sb. vyplývá povinnost vybavovat vozidla, případně přívěsy nebo návěsy zadním ochranným zařízením proti podjetí (ZOZPP). Umístění ZOZPP na vozidlech se řídí předpisem EHK č.58 a vyhláškou č. 341/2002 Sb. Anotace předpisu EHK č. 58 a vyhláška č. 341/2002 Sb.. Stručné zásady :  Výška spodní hrany ZOZPP nad zemí nesmí přesahovat i při pohotovostní hmotnosti 550 mm v celé šířce vozidla.  Vodorovná vzdálenost mezi zadní částí ZOZPP a zadním obrysem vozidla nesmí přesahovat 400 mm.  Výška profilu ZOZPP v celé šířce musí být min. 100 mm.  Všechny prvky ZOZPP musí být schváleny. Případné neshody s těmito požadavky je potřeba vyřešit s pracovníkem TÚ CTS-servis, a. s. Okřínek. 4.

Montáž jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla :

4.1

Převodovka :

Převodovka nákladního vozidla přesně řečeno její přečnívající části nad rám vozidla, určují výši nástavby. Přední příčka hlavních hydraulických válců v pomocném rámu hákového mechanismu je konstruována tak, že umožňuje standardní montáž hákového mechanismu bez dodatečného pomocného rámu i v případě výše položené převodovky až do maximální volné výše Vp (mm) nad podvozkem (viz obr. č. 2)*.



Když převodovka nebo jiné části vyčnívají o více než rozměr Vp nad rám podvozku vozidla, je vhodné po domluvě s výrobcem nebo prodejcem nákladního vozidla prověřit, zdali se tyto části dají přesunout nebo změnit tak, aby nevyčnívaly nad rozměr Vp nad podvozkem. Pokud to není možné a části přečnívají o více než rozměr Vp nad rám podvozku vozidla, je nutné podložit jednoramenný mechanismus pokladovou pásnicí nebo profilem. Přitom je však nutné postupovat racionálně tak, aby se zbytečně nezvyšovala výška nástavby a tím následně těžiště nákladu.

7 mm 37 - 77 mm

17 mm

Vp

Vp = volná výška pro CTS 04/06-S : Vp = volná výška pro CTS 08-S : Vp = volná výška pro CTS 09-S :

Obr. č. 2


9



Délka pomocného rámu jednoramenného mechanismu :

Pomocný rám jednoramenného mechanismu řady CTS (dle systémového typu - přesah PP viz obr. č. 5, 6), lze v přední části v případě potřeby úplně nebo částečně zkrátit. Krácení přední části pomocného rámu se provádí podle způsobu zobrazeného na obr. č. 5, 6. 4.3

Usazení jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla :

Zkontrolujte, zdali je podvozek vozidla příčně v rovině. Pokud vozidlo nestojí naprosto v rovině, seřiďte jej do roviny pomocí stavěcích bloků (viz obr. 3). Po důkladném očištění vrchní pásnice podvozku a spodní plochy pomocného rámu mechanismu lze usadit mechanismus na podvozek vozidla. Dbejte na to, aby byl mechanismus na podvozku rovnoměrně usazen (viz obr. č. 4).

Obr. č. 3

R =

= Obr. č. 4

Po přesném usazení mechanismu na podvozku je nutné provést jeho montážní upevnění pomocí svěrek v místě předních příchytek typu A bočních desek typu B, C a D.


10



Připevnění jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla : Na podvozku se nesmí svářet bez předchozího seznámení se směrnicemi výrobce nákladního vozidla týkajících se svařovacích prací. Ve spojitosti se stoupajícím počtem elektronických zařízení instalovaných v nákladních vozidlech je nutné tyto směrnice respektovat v plném rozsahu. Jinak vzniká nebezpečí zničení velmi drahých elektronických skupin !

Při připevňování jednoramenného mechanismu na podvozek je třeba vycházet z instrukcí pro nástavbáře výrobce podvozku. Připevňování jednoramenného mechanismu na podvozek se provádí z hlediska povrchové úpravy ve stavu, kdy je mechanismus opatřen základním nástřikem. Postupuje se tak, že po definitivním usazení jednoramenného mechanismu na podvozek z hlediska polohy těžiště, zatížení náprav a montáže ZOZPP se provádí napasování a montážní nabodování jednotlivých příchytek a montážních desek dle níže uvedeného způsobu. Při připevňování bočních desek se musí využít v největší možné míře stávajících otvorů v rámu podvozku, případně se musí vyvrtat další dodatečné otvory podle způsobu předepsaného výrobcem nákladního vozidla. Pokud je vnější rozteč rámu podvozku menší než vnější šířka pomocného rámu mechanismu, tak dbejte na to aby horní strana desek byla umístěna alespoň 1 mm a nejvýše 1,5 mm (míra A) pod vrchní plochou pásnice rámu podvozku vozidla (viz obr. 7). Boční desky Tloušťka materiálu – jakost

řada mechanismů 04/06-S 8 mm - 11523

řada mechanismů 08/09-S 8 mm - 11523

Montážní desky typu B (2 ks), C (2 ks), D (2 ks) a výztuhy typu V (4 ks) jsou společností CTS-servis standardně dodávány s jednoramenným mechanismem. Montážní desky lze nyní prvně přichytit šrouby a maticemi předpsanými výrobcem vozidla na podvozek, poté co byly nejdříve na zadní straně důkladně očištěny a natřeny základovou barvou. Od zadní části podvozku se jednoramenný mechanismus připevňuje pomocí bočních desek typu C v počtu 2 ks na každé straně. Desky se bodují k pomocnému rámu jednoramenného mechanismu, k rámu podvozku se připevňují pomocí šroubů* jakosti 10.9 s minimálním průměrem 12 mm dle ČSN EN ISO 4014 nebo ČSN EN 1662, podložek* dle ČSN EN ISO 7090 nebo dle ČSN 02 1706 a samojistných matic* dle ČSN EN ISO 7040. Utahovací moment 180 Nm. V případě rozdílné šířky rámu vozidla a pomocného rámu jednoramenného mechanismu se desky vybavují min. 2 ks žeber na 1 desku. Počet šroubů v jedné desce je min. 2 ks. Vzdálenost mezi jednotlivými deskami nesmí být větší než 1 200 mm. Tyto desky se montují pokud to situace dovolí souměrně z obou stran dle podélné osy vozidla (viz obr. č. 5, 6). Výztuhy typu V se musí použít vždy. Výztuhy typu V se vždy montují v počtu 2 ks v kombinaci s 1 ks desky typu D. Výztuhy typu V a desky typu D se montují přivařením pod valivé podpěry kontejneru z vnějšku vozidla (viz obr. č. 5, 6). Tyto výztuhy zabezpečují bezpečný přenos zatížení vyvozeného od kontejneru přes pomocný rám mechanismu do rámu podvozku. Výztuha typu V má ve spodní části přídavek pro zabezpečení montáže na podvozky menších roztečí rámů. Podle potřeby je nutné tyto výztuhy zakrátit. V případě montáže výtuhy typu V na mechanismy CTS 08/09-S je nutné v této výztuze v horní části vyříznout drážku z důvodu bezvadného zasazení do pomocného rámu (viz obr. č. 4). Ve střední části podvozku se jednoramenný mechanismus připevňuje pomocí bočních desek typu B v počtu 1-2 ks na každé straně. Desky se bodují k pomocnému rámu jednoramenného mechanismu, k rámu podvozku se připevňují pomocí přesných šroubů* Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

11



jakosti 10.9 s minimálním průměrem 12 mm dle ČSN EN ISO 4014 nebo ČSN EN 1662, podložek* dle ČSN EN ISO 7090 nebo dle ČSN 02 1706 a samojistných matic* dle ČSN EN ISO 7040. Utahovací moment 180 Nm. V případě rozdílné šířky rámu vozidla a pomocného rámu jednoramenného mechanismu se desky vybavují min. 2 ks žeber na 1 desku. Počet šroubů v jedné desce je min. 2 ks. Vzdálenost mezi jednotlivými deskami nesmí být větší než 1 250 mm. Tyto desky se montují pokud to situace dovolí souměrně z obou stran dle podélné osy vozidla (viz obr. č. 5, 6). V přední části se mechanismus k rámu podvozku připevní na každé straně pomocí 2 ks příchytek typu A s dlouhým šroubem* jakosti 10.9 s minimálním průměrem 12 mm. Tato příchytka respektuje pružnost rámu podvozku, v dlouhém šroubu se vytvoří předpětí, které přidržuje mechanismus k rámu podvozku konstantní silou a tím nedochází k nežádoucímu povolování šroubového spoje. Vzdálenost mezi těmito příchytkami nesmí být větší než 1.000 mm. Příchytky dlouhých šroubů se umísťují na vnější boční plochu pomocného rámu v oblasti zabudované přední příčky hlavních hydraulických válců. Jako protikus se zpravidla využívají originální příchytky podvozku se zesílenými pracovními plochami. Pokud nejsou k dispozici, je nutné je vyrobit. Šrouby se zajistí pomocí podložek* dle ČSN EN ISO 7090 a samojistných matic* dle ČSN EN ISO 7040. Po napasování a montážním nabodování všech příchytek se jednoramenný mechanismus sejme z nosného vozidla. Mimo vozidlo se provede řádné přivaření všech spojů. *

Šrouby, podložky a matice nepatří do standardního objemu zásilky jednoramenného mechanismu řady CTS. Při montáži použijte pouze šrouby a matice předepsané nebo doporučené výrobcem nákladního vozidla.

CTS 04/06-S

CTS 04/06-S

Podepření valivých podpěr kontejneru

PP 100x45°

R

V

V

A

A

B

D

C Obr. č. 5

CTS 08/09-S

CTS 08/09-S

Podepření valivých podpěr kontejneru

PP

20

115x45°

R

V

V

A

A

B

D

C Obr. č. 6


12


A


Obr. č. 7

SPRÁVNÉ USAZENÍ MECHANISMU

CHYBNÉ USAZENÍ MECHANISMU

Obr. č. 8


13


Montáž PTO, čerpadla a hydraulické nádrže :

5.1

Montáž PTO :


Namontujte PTO na určeném místě na převodovce. Zohledněte předpisy výrobce vozidla a předpisy výrobce PTO. 5.2

Montáž čerpadla :

Namontujte čerpadlo na určené místo. Zohledněte montážní předpisy výrobce PTO a výrobce čerpadla. 5.3

Montáž hydraulické nádrže :

Hydraulická nádrž se montuje na podvozek tak, aby byla umístěna pokud možno co nejvýše nad čerpadlem a co nejblíže čerpadlu. Využijte pokud možno již stávajících otvorů v podvozku vozidla. Cílem by mělo být, aby sací potrubí mělo spád k čerpadlu a z důvodu minimalizace sacího odporu bylo co nejkratší. Zohledněte přitom směrnice výrobce čerpadla. Sací potrubí je nutné min. na jednom místě připevnit k rámu vozidla pomocí min. 1 příchytky. Přimontujte držák nádrže alespoň čtyřmi šrouby M14 (třídy 8.8, DIN 931, utahovací moment 115 Nm) a samojistícími maticemi (třída 8.8, DIN 934). Přepadové potrubí z rozvaděče do nádrže se provede ocelovou trubkou, příp. hydraulickou hadicí.

Obr. č. 9



Obr. č. 10

VOLBA ČERPADLA - systém funguje bezvadně při dodržení následujících pravidel :  s výkonem čerpadla 24 ltr. pro systémy do 04-S,  s výkonem čerpadla 35 ltr. pro systémy od 06-S,  s výkonem čerpadla 64 ltr. pro systémy od 08/09-S.

Při volbě čerpadla se držte tohoto pravidla. Poměr motorových otáček/PTO je 80/100%.


14



6.

Připojení hydraulické nádrže, čerpadla a hydraulického okruhu :

6.1

Připojení hydraulické nádrže – sací vedení :

Namontujte uzavírací kulový kohout B (viz obr. č. 11) na sací nátrubek olejové nádrže A umístěný na zadní straně nádrže.



Dbejte na to, aby pohyb uzavíracího kohoutu nebyl omezován žádnou vyčnívající částí vozidla. Pro toto připojení vždy použijte těsnící pásky pro hydraulické spoje.

A sací nátrubek nádrže B uzavírací kohout C spojovací šroubení D jistící spona hadice E sací hadice

Obr. č. 11

Namontujte spojovací šroubení C na uzavírací kulový kohout B. Rovněž zde použijte těsnící pásky pro hydraulické spoje. 6.2

Připojení čerpadla - sací vedení :

Našroubujte šroubení F a G na sací vstup čerpadla rovněž za použití těsnící pásky pro hydraulické spoje. Tento sací vstup je na čerpadlu označen dovnitř namířenou šipkou (viz obr. č. 12). F připojovací šroubení G připojovací šroubení

Obr. č. 12


15



Montáž sacího vedení :

Seřízněte sací hadici E (viz obr. č. 15) mezi čerpadlem a nádrží na požadovanou délku. Přitom dbejte na to, aby nebyla poškozována - uskřípnuta pohybujícími se částmi vozidla, hákového mechanismu nebo zbytečně zahřívána zdrojem tepla. Upevněte hadici dvěmi jistícími sponami D (viz obr. č. 15) na připojovacím šroubení čerpadla a dvěmi jistícími sponami na již předmontovaném spojovacím šroubení uzavíracího kohoutu nádrže. Zajistěte vždy to, aby sací vedení bylo naprosto čisté a neobsahovalo žádné částečky prachu nebo kovů, než jej připojíte. Nečistoty způsobují vážná poškození hydraulického systému.

6.4

Připojení čerpadla - tlakové vedení :

Našroubujte šroubení H za použití těsnící pásky pro hydraulické spoje do tlakového výstupu čerpadla. Tento výstup je na čerpadle označen šipkou směřující ven (viz obr. č. 13).

Obr. č. 13

6.5

Obr. č. 14

Montáž tlakového vedení od čerpadla :

S uvedeným systémem je dodávána vysokotlaká hadice typu 2SC, 2SN popř. 4SP. Připevněte nyní dodanou vysokotlakou hadici na tlakový výstup čerpadla (viz obr. č. 13). 6.6

Hydraulický okruh - všeobecně : Před vlastní montáží hydraulického okruhu mechanismu očistěte ocelové trubky hydraulického vedení následujícím způsobem :  Odstraňte pomocí škrabky všechny otřepy ze vnější a vnitřní strany obou konců (viz obr. č. 15).  Očistěte vnitřní povrch ocelové trubky hadříkem nepouštějícím chloupky (viz obr. č. 16). Ve spojitosti s možným poškozením čerpadla nebo jiných částí hydraulického systému je velmi důležité, aby bylo odstranění otřepů a očištění trubek provedeno s největší pečlivostí, neboť sebemenší mechanické nečistoty mohou způsobit vážné poškození čerpadla nebo jiných částí hydraulického systému.


16


Obr. č. 15

6.7


Obr. č.16

Tlaková trubka :

Připojte tlakovou trubku hydraulického okruhu mechanismu na tlakový vstup hydraulického rozvaděče (na hydraulickém rozvaděči pod označením -P-, viz. obr. č. 17). Natvarujte vedení vysokotlaké hadice tak, aby nemohla být poškozena nebo uskřípnuta pohybujícími se částmi vozidla nebo hákového mechanismu. Proveďte zkrácení tlakové hadice tak, aby se dala propojit bez napětí mezi tlakovou trubkou mechanismu a čerpadlem. Poté proveďte jejich vzájemné propojení. Vyhněte se příliš velkému množství ohybů a příliš ostrým poloměrům ohybů. Namontujte případně úchytky nebo oblouky, stabilizujte polohu tlakové hadice stahovacími pásky a přitáhněte vzniklá spojení.

Obr. č. 17

6.8

Obr. č. 18

Zpětné vedení od hydraulického rozvaděče do olejové nádrže :

Připojte hadici zpětného vedení od výstupu zpětného vedení na hydraulickém rozvaděči (na hydraulickém rozvaděči označen písmenem -T-, viz obr. č. 17) ke zpětnému filtru K připojenému k olejové nádrži (viz obr. 18). Ohněte hadici zpětného vedení tak, aby nemohla být poškozena nebo uskřípnuta pohybujícími se částmi vozidla nebo hákového mechanismu. Vyhněte se příliš velkému množství ohybů a příliš ostrým poloměrům ohybů. Proveďte zkrácení hadice zpětného vedení tak, aby se dala propojit bez napětí mezi hydraulickým rozvaděčem a zpětným filtrem. Namontujte případně úchytky nebo oblouky a přitáhněte vzniklá spojení. Při montáži výše jmenovaných částí používejte vždy hydraulické schéma dodávané s „Návodem na obsluhu a údržbu“ dotyčného jednoramenného mechanismu.


17



7.

Montáž dálkového ovladače rozvaděče v kabině nákladního vozidla :

7.1

Sestavení dálkového ovladače rozvaděče - pneumatické, elektrické provedení : Věnujte maximální pozornost při vrtání otvorů v kabině - pozor na případné elektrické popř. jiné vedení ve skeletu kabiny – viz. směrnice výrobce nákladního vozidla.

Ovladače rozvaděče se montují na vhodné místo do kabiny nákladního vozidla. Je nutné myslet na komfort obsluhy a bezpečnost řidiče. Při montáži je třeba dbát na polohu ovladače tak, aby páky ovladače byly v operačním prostoru obsluhy. Současně je nutné ovladač připojit tak, aby pohyb pák byl logický s pohybem jednoramenného mechanismu (páka vpřed – mechanismus vpřed, příp. páka k sobě – mechanismus vpřed). Při montáži vzduchového a elektrického vedení příp. bovdenů, je třeba dbát zásady dostatečného oblouku u otočného bodu sklápěcí kabiny čerpadla (viz obr. č. 19). Dále je třeba dodržovat bezpečnou vzdálenost od pohybujících se, příp. horkých částí. Části vzduchového a elektrického vedení příp. bovdenů u kterých je nebezpečí poškození musí být chráněny ochranným spirálovým opletem. A dálkový ovladač řídící jednotky B otočný bod kabiny C řídící jednotka D hydraulický rozvaděč E přístrojová deska F kontrolní světelné diody (kontrolky)

Obr. č. 19

Na vhodných místech je třeba toto vedení připevnit k jednoramennému nosiči připevňovací páskou příp. vhodným držákem. Upřednostňujte instalaci svazků vedle stávajících kabelových rozvodů na vozidle. Každých 200 mm proveďte stažení svazku rozvodu plastovými stahovacími páskami.



Plastové stahovací pásky příliš neutahujte !

Otvory ve skeletu kabiny (min. průměr 18 mm) opatřete průchodkami. Proveďte protažení příslušného svazku (vzduchové, elektrické popř. bovdenové vedení) skrz průchodku v kabině, směrem k řídící jednotce. Zatmelte průchodku s protaženým svazkem z obou stran do úplného utěsnění. Uskřípnutý svazek může způsobit mnoho komplikací ! Držte se přitom pozorně přiloženého schéma, které je dodáváno s jednoramenným mechanismem. Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

18



Při montáži elektrického ovládání případně signalizace je třeba respektovat následující zásady :  dodržovat pokyny výrobce nákladního vozidla pro připojování elektrických zařízení;  mj. připojovat na vhodné svorce v pojistkové skříňce;  mj. montovat do el. okruhu pojistku příslušné hodnoty;  mj. ukostření provádět na povoleném místě;  mj. spoje el. vedení provádět ve vodotěsné krabici na svorkovnici. 7.2

Připojení na zdroj tlakového vzduchu :

Připojení na potrubí tlakového vzduchu pro potřeby ovládání jednoramenného mechanismu je možné pouze v okruhu pomocných obvodů. Postupujte dle instrukcí výrobce nákladního vozidla. 7.3

Odzkoušení jednoramenného mechanismu na podvozku nákladního vozidla :

Po montáži jednoramenného mechanismu na podvozek nákladního vozidla je nutné provést ještě před lakováním odzkoušení nosiče na zkušební zátěži. Při této zkoušce je třeba sledovat správnou funkci celého mechanismu nosiče, zvláště funkčnost všech zajišťovacích prvků. Je nutné nastavit předepsaný pracovní tlak a sledovat těsnost hydraulické soustavy. Při zkoušce musí být přítomen příslušný pracovník kontroly kvality. Případné neshody je potřeba neprodleně vyřešit. 8.

Povrchová úprava mechanismu a jeho příslušenství :

Mechanismus je před dodáním opatřen přechodným základním nátěrem základní svářecí barvou (barva s možností následného sváření bez nutnosti odstraňování barvy). Tento nátěr NENAHRAZUJE základní nátěr, který musí být vždy před lakováním vrchním nátěrem na mechanismu proveden. Příprava podkladu pro nanesení základního nátěru před lakováním vrchním nátěrem - dle doby skladování mechanismu : a) Při skladování do doby cca 1 měsíce : Povrch nátěru základní svářecí barvou je nutné dle potřeby odmastit, na poškozených místech barvu odstranit. Celý mechanismus je třeba otřít antistatickou utěrkou. b) Při skladování delším než 1 měsíc : V případě dlouhodobějšího skladování je třeba pečlivě posoudit kvalitu základního nátěru svářecí barvou. V případě poškození základové vrstvy, které nezaručuje dodržení kvalitativních požadavků na lakování (např. v případě prostupující koroze) je třeba základní nátěr odstranit, a mechanismus opatřit novým nátěrem základní barvou. Při lakování doporučujeme dodržovat technologický postup výrobce, který je na vyžádání dostupný na oddělení technologie CTS-servis. Příprava mechanismu na lakování : 1. Sejmout z mechanismu rolny a zajistit (např. olepením ochrannou páskou), aby nedošlo k nalakování jejich čepů. 2. Dále je třeba při povrchové úpravě zamezit nalakování rychlospojek, gumových částí hadic, zátky měřícího bodu rozvaděče, otevřených konců trubek a hadic (tj. všech vstupů a výstupů hydraulického, případně pneumatického okruhu), pístních tyčí a čel hydraulických válců. Čela válců doporučujeme zakrýt plastickým mazivem. 3. Nejpozději před první manipulací s mechanismem je nezbytné ochranné prvky odstranit. Lakování doporučujeme provádět jednosložkovým epoxido-esterovým základním nátěrem GLASURIT základ na ocel 9-7 a vrchním dvoukomponentním lakem na užitková vozidla GLASURIT řady 18, např. HS R 18, nebo lakem odpovídající jakosti. Běžně je používán lak matovaný - pololesklý. Při lakování doporučujeme dodržovat technologický postup výrobce barev. Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

19



Dále se provádí :  Lakování nádrže na hydraulický olej. Nádrž je opět opatřena základovým nátěrem. Před lakováním nádrže je vhodné ochránit před přístupem laku víko, příruby pro sací potrubí a přepadové potrubí, filtr a měrku hydraulické kapaliny.  Základování a lakování těch částí rámu, na kterých byl během montáže (např. řezáním nebo svařováním) poškozen originální lak. 9.

Montáž blatníků kol na podvozek nákladního vozidla :



Všeobecně : Je nutné zohlednit maximální propérování kol dotyčného nákladního vozidla.

Určete podle průměru kol a případného vytočení kol řízené nápravy správné blatníky. Zohledněte při volbě blatníků také jejich šíři ve spojitosti s typem zadní nápravy vozidla (jednoduchá montáž kol nebo dvojitá montáž kol). V případě nejasností konzultujte specifikace blatníků u dodavatele nákladního vozidla. Připevněte blatníky podle instrukcí dodavatele nákladního vozidla ve správné výši. Namontujte upevňovací profily blatníků B na dodané trubce držáku blatníků C. Vyvrtejte otvor v trubce blatníků pro zajišťovací šroub. Určete polohu trubek držáku blatníků a nastehujte adaptéry držáků blatníků na pomocný rám hákového mechanismu. Není-li možné připevnit adaptéry držáků blatníků na pomocný rám mechanismu, připevněte adaptéry pomocí montážních desek na podvozek nákladního vozidla. Vyjměte poté blatníky a úplně svařte nastehované adaptéry držáků blatníků s mírou sváření a = 0,6 x nejmenší síla materiálu. Přichyťte plastové blatníky zpět na správné místo a vyvrtejte otvory o průměru 8 mm. Namontujte blatníky pomocí šroubů M8 (třída 8.8, DIN 931, utahovací moment 21 Nm) a samojistícími maticemi M8 (třída 8.8, DIN 934), přičemž na vnitřní straně blatníku zároveň použijte i výztuhu E. Na konec se namontují lapače nečistot. Připevněte skřipci lapače nečistot na blatníky a vyvrtejte skrz otvory včetně vnitřních vyztužovacích plechů. Namontujte lapače nečistot pomocí šroubů a matic M5. Pokud použijete jiné plastové blatníky než dodané firmou CTS-servis, a. s. Okřínek, namontujte je podle návodu dotyčného dodavatele.

Obr. č. 20 Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

20



10. Osazení jednoramenného mechanismu piktogramy : Výrobní štítek : namontovaný na mechanismu již od výrobce CTS-servis, a. s. Okřínek. Před lakováním mechanismu vrchním lakem je proto nutné provést zakrytí výrobního štítku proti zastříkaní aplikovanou barvou. Po nalakování sejmout zakrytí výrobního štítku (viz obr. č. 21). CE štítek : 1 ks štítku se montuje po dokončení vrchního laku vpravo/vlevo vedle výrobního štítku výrobce CTS-servis, a. s. Okřínek. Montovat pomocí 4 ks šroubových hřebů dle ČSN 022195.03 (viz obr. č. 21). Bezpečnostní štítek : 1 ks štítku se lepí po dokončení vrchního laku vpravo/vlevo vedle výrobního štítku a CE štítku. Logo výrobce : 1 ks štítku se montuje po dokončení vrchního laku na zadní příčku mechanismu (viz obr. č. 23). Červenobílý pruh : 2 ks červenobílých pruhů se po dokončení vrchního laku lepí na oba boky svislé části předního členu (pod nakládacím hákem - viz obr. č. 24). Tyto červenobílé pruhy varují obsluhu a okolí před dotýkáním pohybujících se částí mechanismu jednoramenného nosiče kontejnerů. Piktogramy pro ovládání : piktogramy se lepí na krabičku ovladačů nebo do blízkého okolí tak, aby byly zřetelně čitelné (viz obr. č. 25).

Obr. č. 21

Obr. č. 22

Obr. č. 23

Obr. č. 24

Obr. č. 25 Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

21



Montáž bočních zábran na podvozek nákladního vozidla :

Dle vyhlášky č. 341/2002 Sb. vyplývá povinnost vybavovat vozidla případně přívěsy nebo návěsy boční ochranou proti podjetí. Umístění bočních zábran na vozidlech se řídí předpisem EHK č.73 a vyhláškou č. 341/2002 Sb. Anotace předpisu EHK č. 73 a vyhláška č. 341/2002 jsou k nahlédnutí na technickém. úseku CTS. V případě, že pro daný typ vozidla není zpracovaná podrobná technická dokumentace, je nutné postupovat v souladu s touto instrukcí. Přílohou těchto montážních pokynů je náčrtek zásad montáže bočních zábran na podvozek nákladního vozidla, který je pro montážní pracoviště závazný – viz. příloha č. 2. 12.

Montáž doplňkových svítilen s obrysovými světly na podvozek nákl. vozidla :

12.1

Boční obrysové svítilny :

Každé motorové vozidlo, které má nejméně čtyři kola musí být vybaveno k vyznačení vnějších obrysů dvěma předními obrysovými světly bílé barvy a dvěma zadními obrysovými světly červené barvy. Všechna motorová vozidla schvalovaná po 9.2.1998 s délkou překračující 6 m, s výjimkou podvozků určených k dostavbě, musí být na obou stranách vybavena bočními obrysovými světly oranžové barvy. Boční obrysové svítilny typu SM1 se užívají na všech kategoriích vozidel, na vozidlech kategorie M1 a od nich odvozených N1 však mohou být užity boční obrysové svítilny typu SM2. Všechna přípojná vozidla s délkou překračující 6 m (včetně tažné oje) musí být na obou stranách vybavena bočními obrysovými svítilnami typu SM1 vyzařujícími světlo oranžové barvy. Boční obrysové svítilny nesmějí být svým nejnižším bodem činné svítící plochy níže než 250 mm a nejvyšším bodem činné svítící plochy výše než 1500 mm nad rovinou vozovky. Jestliže tvar karoserie neumožňuje dodržet výšku 1500 mm, může být až 2100 mm nad rovinou vozovky. První boční obrysové svítilny nesmějí být dále než 3 m od předku vozidla (u vozidel kategorie O včetně délky oje); alespoň jedna boční obrysová svítilna musí být umístěna ve střední třetině vozidla. Vzdálenost mezi dvěma sousedními bočními obrysovými svítilnami nesmí přesáhnout 3 m, pokud konstrukce vozidla neumožňuje splnění tohoto požadavku, může být tato vzdálenost zvětšena na 4 m. Vzdálenost od roviny vymezující největší délku vozidla vzadu nesmí být větší než 1 m. Všechna obrysová světla musí při zapnutí svítit současně. U vozidel, jejichž technická způsobilost byla schválena po 1. 1. 1977, musí být činnost obrysových světel signalizována nepřerušovaně svítícím sdělovačem zelené barvy v zorném poli řidiče; sdělovač se nevyžaduje, je-li možné osvětlení přístrojové desky zapnout i vypnout jen současně s obrysovými světly. Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. musí být vozidla kategorií M, N a O se šířkou větší než 2,1 m vybavena doplňkovými svítilnami s obrysovými světly. 12.2

Definice podle předpisu EHK OSN č. 48 :

Doplňková obrysová svítilna znamená svítilnu, montovanou co nejblíže k nejvzdálenějším vnějším šířkovým obrysům a co možno nejblíže k největší výšce vozidla a určenou ke zřetelnému označení jeho celkového rozměru. Tato svítilna doplňuje u určitých motorových a přípojných vozidel přední a zadní obrysové svítilny vozidla tím, že zvlášť upozorňuje na jejich rozměr. Podle vyhlášky č. 341/2002 Sb. nesmějí být svítilny obrysového světla svým nejnižším bodem činné svítící plochy níže než 350 mm. Homologační značkou pro zadní obrysové svítilny je písmeno R. Typová řada mechanismů 04/06-S – 08/09-S

22



Umístění svítilen k obrysům vozidla :

min. 350 mm

max. 2200 mm

nejmenší možná vzdálenost

Obr. č. 26

12.4

Úhly geometrické viditelnosti :

Dodatečná montáž doplňkových svítilen s obrysovými světly se týká především podvozků, případně vozů, které jsou dodávány se šířkou podvozku menší než 2,1 m a svítilny u nich nejsou standardně montovány a je předpoklad, že budou převážet kontejnery širší než 2,1 m. Anotace předpisu EHK OSN č. 48 a vyhláška č. 341/2002 Sb. jsou k nahlédnutí na TÚ CTSservis, a. s. Okřínek.

20°

5°

Případné neshody s těmito pokyny je třeba řešit s pracovníkem TÚ CTS-servis, a. s. Okřínek.

80

Obr. č. 27

12.5

° Obr. č. 28

Mazání jednoramenného mechanismu :

Před prvním uvedením jednoramenného mechanismu do provozu je nezbytně nutné provést promazání tlakových maznic mechanismu dle pokynů uvedených v návodu k obsluze. Mechanismus není od výrobce promazán ! 13.

Záruční podmínky :

Podrobný popis záručních podmínek je obsažen v servisním sešitu mechanismu jednoramenného nosiče kontejnerů.


23



Příloha č. 1 : Obecné zásady montáže hydraulického okruhu : Tato pracovní instrukce stanoví zásady a základní pravidla pro montáž hydraulických okruhů na nosičích kontejnerů a podobných mobilních zařízeních vybavených hydraulickými prvky. Závazná je pro všechny pracovníky, kteří řídí, provádějí a kontrolují činnosti související s montáží hydraulických prvků a okruhů. a)

Skladbu a konstrukční provedení hydraulického okruhu určí konstruktér v konstrukční dokumentaci, která minimálně musí obsahovat schéma hydraulického okruhu se základními parametry.

b)

Provádění montáže hydraulických okruhů řídí příslušný mistr, který na základě konstrukčních podkladů dopřesní podrobnosti provedení konkrétního hydraulického okruhu, v případě nejasnosti si vyžádá dopřesňující údaje od TÚ CTS-servis, a. s. Okřínek.

c)

Montáže hydraulických okruhů provádějí stabilně určení, odborně poučení a zapracovaní pracovníci na pracovištích k tomu účelu vybavených. Při práci se řídí touto pracovní instrukcí, konstrukční dokumentací a technologickými postupy - pokud existují a pokyny příslušného mistra.

d)

Základní zásadou, kterou je nutné při výrobě a montáži hydraulických zařízení dodržet je striktní požadavek na čistotu. Všechny vyráběné komponenty musí být náležitě vyčištěny a zabezpečeny proti vniknutí nečistot při další manipulaci zazátkováním otvorů a konců u trubek a hadic, u vyráběných hydraulických nádrží na olej musí být před jejich montáží provedeno vypláchnutí nečistot. U nakupovaných komponentů je třeba kontrolovat splnění požadavku na zajištění čistoty u dodavatele - zda bylo provedeno jejich vyčištění a zazátkování. Na pracovišti montáže hydraulických okruhů musí být udržován pořádek se zvýšeným důrazem na čistotu, používané nářadí musí být průběžně otíráno. Zátky z hydraulických prvků, které zabraňují vniknutí nečistot musí být odstraněny až těsně před zapojením do okruhu a při zapojování okruhu musí být zabráněno vniknutí nečistot.

e)

Pokud jsou v rámci montáže hydraulického okruhu vyráběny trubky, musí při jejich výrobě být dodrženy tyto zásady :  pro hydraulická potrubí používat pouze trubky bezešvé ocelové přesné dle DIN 2391 jak.11353.1, stanoveného rozměru;  při dělení trubek zabezpečit kolmost řezu na osu trubky a maximálně omezit vniknutí třísek dovnitř trubky, vždy odstranit otřep a třísky;  ohýbání trubek provádět přednostně na strojní ohýbačce, používání ručních ohýbaček omezit pouze na případy, kdy strojní ohýbání není proveditelné, ani při ručním ohýbání nepřipustit deformaci průřezu trubky větší než 15%, poloměr ohybu trubky nesmí být menší než 2,5 x  trubky;  pokud jsou trubky osazeny pájenými koncovkami, provádět pájení v souladu s typovým technologickým postupem dle PI pro pájení;  pokud jsou konce trubek osazeny koncovkami s profilovým prstenem je třeba, tam kde je to možné, předlisovat koncovku pomocí příslušného přípravku.

f)

Při montáži hydraulických trubek je nutno připevnit je ke konstrukci stroje pomocí vhodných příchytek tak, aby nemohlo docházet k jejich tření o jiné prvky konstrukce a k jejich nepřiměřenému kmitání. Příchytky umístit vždy poblíž konců trubek a dále tak, aby vzdálenost mezi nimi nebyla u trubek do  10 mm větší než 1 m a u trubek 10 25 mm větší než 1,5 m. Pokud trubka prochází stěnou konstrukce, musí být opatřena vhodnou průchodkou.


24



g)

Při montáži hadic musí být dodržena následující pravidla :  hadice nesmí být zkrucována;  hadice nesmí být zatěžována tahem;  nejmenší přípustný poloměr ohybu hadice nesmí být překročen;  u hadic zabudovaných s ohybem musí být zachovány přímé zóny u koncovek, koncovky volit s ohledem na omezení namáhání hadic;  v místech, kde hrozí mechanické poškození hadic (ostré hrany, připevňovací prvky) chránit hadice ovinutím ochranným spirálovým opletem.

h)

Pro plnění hydraulického okruhu používat pouze olej odpovídající třídě DIN 51 524/III HVLP, plnění provádět zásadně přes plnicí filtr.


25



Příloha č. 2 : Zábrany proti bočnímu vklínění – umístění a stanovení rozměrů zábran :

Obr. č. 29


26


MONTÁŽNÍ PŘEDPISY Příloha č. 3 : Tabulka pracovních tlaků pro mechanismy CTS : Mechanismus CTS

Rozvaděč

CTS 04-33-S CTS 04-36-S CTS 04-39-S CTS 06-33-S CTS 06-36-S CTS 06-39-S CTS 06-42-S CTS 06-45-S CTS 08-33-S CTS 08-36-S CTS 08-39-S CTS 08-42-S CTS 08-45-S CTS 09-36-S_DIN1570 CTS 09-39-S_DIN1570 CTS 09-42-S_DIN1570 CTS 09-45-S_DIN1570 CTS 09-48-S_DIN1570 CTS 09-51-S_DIN1570 CTS 09-54-S_DIN1570 Vysvětlivky :

BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3) BUCHER HDM 11S/2(3)

Pojistný ventil

Sekce 1 A

B

Sekce 2 A

B

Sekce 3 A

B

* 12 / 19 * 12 / 20 * 12 / 21 * 12 / 22,5 * 12 / 23 * 12 / 24 * 12 / 23 * 12 / 24.5 19.3 20.2 20.9 21.6 22.2 ** 11.7 / 13.8 ** 11.6 / 14.9 ** 11.5 / 16.1 ** 11.6 / 17.3 ** 11.7 / 18.5 ** 11.2 / 19.7 ** 11.4 / 20.8

-

-

-

-

-

-

Výstup A je na odvrácené straně výstupů dálkového ovládání. Výstup B je na straně výstupů dálkového ovládání. *

tlak hydraulického válce teleskopu (80/45) omezen ve směru nakládání kontejneru na vozidlo na hodnotu před lomítkem

* * tlak hlavních hydraulických válců (125/63) omezen ve směru nakládání kontejneru na vozidlo na hodnotu před lomítkem


28

MECHANISMUS JEDNORAMENNÉHO NOSIČE KONTEJNERŮ

Recommend Documents