Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012
Honda PCX150, modelový rok 2012 Datum vydání: 2. dubna 2012 Aktuality o modelu: Nový sourozenec stroje PCX125 (který je nejlépe prodávaným jednostopým vozidlem v Evropě) s vyšším výkonem díky verzi úsporného motoru eSP nové generace s vyšším zdvihovým objemem. Obsah: 1 Úvod 2 Informace o modelu 3 Hlavní funkce 4 Technické parametry
1. Úvod V 60. a 70. letech minulého století pomohla značka Honda uvést svět do pohybu legendárním modelem C50 Super Cub, a od té doby se neustále snaží nabídnout skútr, který by uspokojil životní styl a jízdní nároky všech druhů zákazníků. Od malých, stylových městských skútrů až po vysokoobjemové stroje pro dlouhé cesty - Honda vždy dokáže nabídnout vhodné řešení se dvěma koly. Všechny stroje se standardně vyznačují vysokou kvalitou zpracování, naprostou spolehlivostí a technickými inovacemi, které se od značky Honda očekávají. 1
Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012
Přestože se od prvního C50 Super Cub řada věcí změnila, jedna věc zůstává: dojíždějící lidé, kteří u skútru hledají praktičnost, pohodlí a nízké provozní náklady, si zároveň cení svobody, nezávislosti a zábavy.
2
Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012
2. Informace o modelu Model PCX125 se stal v roce 2011 nejlépe prodávaným jednostopým vozidlem v Evropě, když se ho prodalo přes 23 000 kusů. Díky svému svěžímu a modernímu vzhledu „velkého skútru“ a obratnému a jistému podvozku (a také díky celé řadě praktických designových prvků) je tento stroj zábavným společníkem pro každodenní jízdy. V roce 2012 se da PCX rozrto nov model: PCX150. Ten je vybaven vkonn 150cm3 verznovo motoru eSP (enhanced Smart Power) znay Honda. Jednse o zcela nov, kapalinou chlazen jednovec, p jehovvoji byl kladen hlavndaz na dlouhou votnost, hospodnost a nkou hluost. Honda se v roce 2006 stala prvn vrobcem, kter oznil dobrovolnce snivemisCO2 u vch svch produkti u toven, v nichse vyr novgenerace motorpdstavuje posun ke splnthto ekologickch c Spolu se sesterským modelem PCX125 je Honda PCX150 etalonem ve všem, co by měl maloobjemový skútr nabízet: je praktický, módní, a především zábavný.
3. Hlavní funkce 3.1 Motor Při vývoji motoru nové generace pro tento skútr kladli konstruktéři důraz na několik faktorů: dlouhou životnost, vysoký výkon, tišší provoz, nižší emise CO2 a nižší spotřebu paliva. Kapalinou chlazený čtyřdobý jednoválec se zdvihovým objemem 153 cm3 se dvěma ventily a s rozvodem SOHC je vybaven množstvím technologií zaměřených na snížení tření, které zlepšují jeho výkon a snižují spotřebu paliva. Díky snaze o co největší snížení hmotnosti a rozměrů motoru je usnadněna jeho zástavba do celé řady připravovaných platforem. Klíč ke zvýšení účinnosti nového motoru spočívá ve využití technologií pro snižování tření: • • • • • •
Díky posunutí osy válce vzhledem ke klikovému hřídeli se snižuje tření vyvolané kontaktem mezi pístem a stěnou válce. Hmotnost pístu byla snížena díky počítačové konstrukci CAE (Computer Aided Engineering). V hřídeli vahadla bylo použito plášťové jehlové ložisko snižující tření. Malé, lehké kladky doplňují optimalizovaný profil vačky a nastavení ventilové pružiny. Těleso chladiče je přibližně 1,5krát účinnější, což umožnilo využití menšího a lehčího chladicího ventilátoru. Díky němu se ztráty třením snížily o 30%.* Vnitřní úpravy snížily ztráty způsobené mícháním oleje, a množství oleje v převodovce se tak snížilo přibližně o 25 %.* Ztráty třením v převodovce poklesly přibližně o 20 % (při 50 km/h), především díky využití ložisek navržených specificky pro zatížení, kterým jsou při provozu vystavena.*
*v porovnání s předchozími motory Honda (125 cm3).
3
Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012
Kompaktní spalovací komora spolu s přesným dávkováním směsi paliva a vzduchu systémem vstřikování PGM-FI optimalizují rychlost spalování i chladicí výkon a upravují charakteristiku točivého momentu v závislosti na otáčkách motoru typických pro jízdu na maloobjemovém skútru. Sací vzduchové potrubí je extrémně hladké, což přispívá k lepšímu proudění vzduchu. Optimalizované časování zapalování společně s efektivním chlazením spalovacího prostoru pomáhají zlepšit odolnost motoru vůči „klepání“. Hladkého a mimořádně tichého startování se podařilo dosáhnout díky elektronicky řízenému ACG startéru a dekompresnímu mechanismu, který při startování snižuje odpor vyvolaný kompresí. Na pravém řídítku se nachází přepínač ovládající funkci vypnutí motoru při zastavení. Pokud je tato funkce aktivní, motor se po třech sekundách chodu na volnoběh automaticky vypne a po otočení rukojeti plynu znovu ihned nastartuje. Převodovka V-Matic s variátorem využívá tichý a odolný hnací řemen vyrobený z nově vyvinuté a vysoce elastické pryže. Ten umožňuje efektivní přenos hnací síly na zadní kolo a přispívá tak k dalšímu snížení spotřeby paliva. Honda PCX150 ujede na litr paliva 44,6 km, takže dojezd na nádrž o objemu 5,9 l je plných 263 km. * Hodnoty stanovené firmou Honda za zkušebních podmínek WMTC.
3.2 Podvozek Odolný rám z ocelových trubek umožnil dosažení nízké výšky sedla (761 mm), zatímco rozvor 1 305 mm a pohodlná geometrie řízení přispívají k velmi uklidňující a stabilní jízdě. Poloměr otáčení je pouze 1,98 m, což umožňuje snadné manévrování na stísněných místech, zatímco 14” kola z hliníkové slitiny zvyšují stabilitu a dodávají jezdci jistotu. Propojená brzdová soustava ovládá přední 220mm kotoučovou brzdu s třípístovým třmenem a zadní 130mm bubnovou brzdu, přičemž vyrovnává brzdnou sílu tak, aby bylo dosaženo hladkého, plynulého a efektivního brzdného výkonu.
3.3 Výbava Uzamykatelná schránka pod sedadlem pojme integrální helmu, další snadno přístupný odkládací prostor nabízí schránka umístěná vpředu před jezdcem. Součástí standardní výbavy je zadní nosič, na který lze upevnit 26litrový kufr (nabízený jako volitelná výbava). Sedadlo navržené s důrazem na komfort obsahuje podpěru zad jezdce a velkorysý prostor pro spolujezdce. Plnohodnotný high-tech přístrojový panel obsahuje tachometr (jeho ručička při zapnutí zapalování přeběhne přes celou stupnici), ukazatel stavu paliva a indikátor funkce vypnutí motoru při zastavení.
3.4 Vzhled Honda PCX 150 musí splnit požadavky kladené na dopravní prostředek, ale zároveň musí být stylová. Zcela nenuceně kombinuje elegantní tvary s ryzí funkcí: dynamické a zakřivené linie vytvářejí moderní a dynamickou image, která v městském provozu vždy vynikne. Kompletní přední kapotáž a zatmavený štít navíc chrání jezdce před povětrnostními vlivy. Dlouhé prostorné stupačky poskytují dostatek prostoru pro nohy a doplňují komfortní sedadlo i výrazný dvojitý světlomet s nahoru zaoblenými ukazateli směru, které dodávají „tváři“ PCX hloubku a výraz.
4
Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012
3.5 Nabídka barev - červená Candy Rosy Red - černá metalíza Asteroid Black Metallic - stříbrná metalíza Seal Silver Metallic - bílá perleťová Pearl Himalaya White
3.6 Volitelná výbava Pro zvýšení komfortu a praktičnosti vaší Hondy PCX 150 je k dispozici široká nabídka příslušenství. Patří sem: - zámek s alarmem Honda - zadní nosič - 26litrový vrchní kufr - nosič vrchního kufru - U-zámek - plachta na přikrytí skútru - přední štít - pokrývka – vodě a větru odolná pokrývka nohou jezdce
5
Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012
4. Technické parametry MOTOR Typ
vodou chlazený čtyřdobý jednoválec s rozvodem SOHC a se 2 ventily
Zdvihový objem
153 cm3
Vrtání x zdvih
58,0 x 57,9 mm
Kompresní poměr
10,6: 1
Max. výkon
10 kW/8 500 ot./min.) (95/1/EC)
Max. toč. moment
14,0 Nm/5 250 ot./min. (95/1/EC)
Volnoběžné otáčky
1 700 ot./min.
Olejová náplň
0,9 litru
PALIVOVÝ SYSTÉM Příprava směsi
Elektronické vstřikování paliva PGM-FI
Vrtání škrticí klapky
26 mm
Vzduchový filtr
Viskózní; papírová filtrační vložka
Objem palivové nádrže
5,9 litru
Spotřeba paliva
44,6 km/l (režim WMTC* s vypínáním motoru při zastavení)*
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA Systém zapalování Plně tranzistorový, elektronický Nastavení předstihu
12° BTDC (volnob ěh) ~ 73° BTDC (7 000 min -1)
Typ svíčky
CPR7EA-9 (NGK)
Startér
Elektrický
Kapacita baterie
12V-6AH (10H)
Výkon alternátoru ACG
343 W
Světlomety
12 V, 30 W x 2 (potkávací)/12 V, 35 W x 2 (dálkové)
HNACÍ ÚSTROJÍ Spojka
Automatická, odstředivá, suchá
Typ převodovky
V-Matic
6
Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012 Převodové poměry řemene
2,45:1~0,81:1
Koncový převod
10,552
RÁM Typ
Rám z ocelových trubek
PODVOZEK Rozměry (DxŠxV)
1 915 x 740 x 1 090 mm
Rozvor
1 315 mm
Úhel přední vidlice
27° 0'
Závlek
85 mm
Poloměr otáčení
2,0 m
Výška sedla
760 mm
Světlá výška
130 mm
Pohotovostní hmotnost
129 kg (P: 55 kg; Z: 73 kg)
Max. nosnost
180 kg
Celková hmotnost
309 kg
ZAVĚŠENÍ KOL Typ
Přední: 31 mm teleskopická vidlice, zdvih 100 mm Zadní: kyvná vidlice se dvěma tlumiči, zdvih 75 mm
KOLA
Přední: 5paprskové z lehké slitiny Zadní: 5paprskové z lehké slitiny
Velikost ráfků
Přední: 14M/C x MT1,85 Zadní: 14M/C x MT2,15
Rozměr pneumatik
Přední: 90/90 14M/C (46P) Zadní: 100/90 14M/C (57P)
Tlak pneumatik
Přední 200 kPa Zadní 225 kPa (se spolujezdcem: 250 kPa)
BRZDY Typ
Přední: 220 mm hydraulická kotoučová s kombinovaným třípístovým třmenem Zadní: 130 mm kombinovaná úběžná/vlečná bubnová - Systém CBS
*Hodnoty naměřené společností Honda za standardních zkušebních podmínek stanovených WMTC. Hodnoty se mohou lišit v závislosti na stylu jízdy, způsobu údržby stroje, počasí, stavu 7
Tisková zpráva - PCX 150, modelový rok 2012 vozovky, tlaku pneumatik, zatížení... Zkoušky provedené na rovné vozovce se standardní verzí vozidla, s jedním jezdcem a bez dodatečné volitelné výbavy. Veškeré parametry jsou předběžné a mohou být bez předchozího oznámení změněny.
8