A veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID Módosítások Tartányvizsgálatok, nyomáspróba

Magyar Vasúti Magánkocsi Szövetség

2017.11.30.

RID 2017 módosítások

A veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID Módosítások - 2017

u

Tartányvizsgálatok, nyomáspróba

HUNGÁRIA VESZÉLYESÁRU

®

MÉRNÖKI IRODA

www.hvesz.hu

1

.h

ve

2017.11.30.

sz .h

Dr SÁROSI GYÖRGY Veszélyes áru Szakértő

w

w w

Veszélyes áruk vasúti fuvarozása

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

2

1

1


2017.11.30.



sz .h

u

1893 Central Office for International Carriage by Rail, which was set up in 1893.

www.hvesz.hu

3

.h

ve

2017.11.30.

w

w w


2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

4

2

2


2017.11.30.


sz .h

u


www.hvesz.hu

5

.h

ve

2017.11.30.

w w

A COTIF ‐ RID EU implementációja

w

Egységes irányelv a veszélyes áruk szárazföldi szállításáról 2008/68/EK direktíva 2009.07.01. Az addigi RID keretirányelv hatályon kívül lettek helyezve



2017/695/EU Bizottsági VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA (2017. április 7.)



2016/2309/EU BIZOTTSÁGI IRÁNYELVE (2016. december 16.) RID 2017 2017.06.30-ig tagállamokban történő bevezetésére Magyar alkalmazás: a 179/2017. (VII. 5.) Korm. Rendelet – EU/RID 2017 62/2013. (X. 17.) NFM rendelet

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

6

3

3


2017.11.30.


Tagállami eltérések – EU és RID EU NEMZETI ELTÉRÉS‐2008/68/EU

OTIF RID Bizottság

RA‐a/b1/b2‐MS‐nn

u

RA‐Rail Pl: RID 1/2016 Lítium akkumulátor a ‐kis mennyiség hulladékok szállításáról b1 ‐rövid távolságú D‐CS b2 –egyes kijelölt útvonalra vonatkozó helyi MS – tagállam Nn –nemzeti eltérés sorszáma

sz .h

     

RID 1.5 fejezete Külön megállapodás

Pl: RA‐a‐FR‐4 ‐ postai küldeményeket továbbító vasúti kocsik jelölése RID‐től eltérő előírások www.hvesz.hu

7

.h

ve

2017.11.30.

w

w w


 RID: •English, French, German Annex 2 to SMGS: •Russian, Chinese

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

8

4

4


2017.11.30.


Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Új fogalom a RID – ben 1.2.1 Karbantartásért felelős szervezet (ECM): az „Egységes Szabályok a nemzetközi forgalomban használt vasúti berendezések műszaki engedélyezésére (ATMF – a COTIF Egyezmény G függeléke) szerinti, valamely jármű karbantartásáért felelős szervezet, amelyet az ATMF A Melléklete szerint tanúsítottak;

u

ECM = Entity in Charge of Maintenance = Karbantartásért felelős szervezet

sz .h

A G függelék összhangban van az európai jogszabályokkal, különösen a 2004/49/EK irányelv 3. és 14a. cikkének, és a 2008/57/EK irányelv 2. és 33. cikkének a karbantartásáért felelős szervezetre vonatkozó részeivel. Az ATMF A Melléklete azonos a 445/2011/EU rendelettel, amely a teherkocsik karbantartásáért felelős szervezetek tanúsítási rendszerével foglalkozik. 24/2016. (VII.18.) NFM rendelet kapcsolódása www.hvesz.hu

9

.h

ve

2017.11.30.

w

w w


2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

10

5

5


2017.11.30.


Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Új kötelezettség hárul a Tartálykocsi üzembentartójára a RID‐ben 1.4.3.5 c), d), e)

sz .h

u

c) biztosítania kell, hogy az a) és b) pontban előírt tevékenységek eredményét a tartányvizsgálati könyvbe (gépkönyvbe‐ tank record) bejegyezzék; d) biztosítania kell, hogy a tartányhoz kijelölt karbantartásért felelős szervezet olyan érvényes tanúsítvánnyal rendelkezik, amely a veszélyes árut szállító tartálykocsikra is kiterjed; e) biztosítania kell, hogy az információ, amelyet az ATMF – a COTIF Egyezmény G függeléke 15. cikke 3. § és az ATMF A Melléklete 5. cikke szerint a karbantartásért felelős szervezet rendelkezésére bocsát, kiterjed a tartányra és szerelvényeire is. Megjegyzés: A tartálykocsi üzemben tartója átruházhatja a RID 6.8 fejezet szerinti vizsgálatok megszervezését egy karbantartásért felelős szervezetre.

www.hvesz.hu

11

.h

ve

2017.11.30.

w w

Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Új, hogy megjelenik a Karbantartásért felelős szervezet (ECM) kötelezettsége RID – ben 1.4.3.8

w

A karbantartásért felelős szervezetnek (ECM) különösen arról kell gondoskodnia, hogy: a) a tartánynak és szerelvényeinek a karbantartása olyan módon történjen, ami biztosítja, hogy normál működési körülmények között a tartány megfelel a RID követelményeinek; b) az ATMF – a COTIF Egyezmény G függeléke 15. cikke 3. § és az ATMF A Melléklete 5. cikke szerinti információ kiterjed a tartányra és szerelvényeire is; c) a tartányt és szerelvényeit érintő karbantartási tevékenységeket a tartány‐vizsgálati könyv (gépkönyv) karbantartásra vonatkozó részébe bejegyezzék.

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

12

6

6


2017.11.30.


Veszélyes áruk vasúti fuvarozása A RID 4.3.2.1.7 pontjának módosítása szerint

u

A tartány‐vizsgálati könyvet (gépkönyvet) a tulajdonosnak vagy az üzemben tartónak kell őriznie, és a könyv dokumentumait: az illetékes hatóság kérésére be kell tudnia mutatni, valamint biztosítania kell, hogy a karbantartásért felelős szervezet (ECM) rendelkezésére álljon. A tartány‐vizsgálati könyvet (gépkönyvet), beleértve a karbantartásért felelős szervezet (ECM) tevékenységére vonatkozó információkat, a tartány teljes élettartama alatt vezetni kell, és a tartány használatból való kivonása után még 15 hónapig meg kell őrizni.

sz .h

Ha a tartány élettartama alatt bármikor megváltozik a tulajdonos vagy az üzemben tartó, a tartány‐vizsgálati könyvet (gépkönyvet) az új tulajdonosnak, ill. üzemben tartónak haladéktalanul át kell adni. A tartány időszakos, ill. soron kívüli vizsgálatakor a 6.8.2.4.5, ill. a 6.8.3.4.18 pontok szerinti próbákat, ellenőrzéseket vagy vizsgálatokat végző szakértő rendelkezésére kell bocsátani a tartány‐vizsgálati könyv, ill. minden szükséges dokumentum másolatát. www.hvesz.hu

13

.h

ve

2017.11.30.

w w

Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Új kötelezettség hárul a Vasúti fuvarozóra a RID – ben 1.4.2.2.7 és 1.4.2.2.8

w

A vonat indulása előtt a fuvarozónak a tájékoztatnia kell a vasúti járművezetőt a berakott veszélyes árukról és a vonaton belüli elhelyezkedésükről.

Ezen pont előírásai az UIC 472 Döntvény (A nemzetközi forgalomban közlekedő tehervonatoknál alkalmazandó fékpróba‐bárca és a vonatterhelési kimutatás) A és B Függelékének alkalmazása esetén teljesítettnek tekinthetők.

A fuvarozónak biztosítania kell, hogy az az információ, amelyet az ATMF – a COTIF Egyezmény G függeléke 15. cikke 3. § és az ATMF A Melléklete 5. cikke szerint a karbantartásért felelős szervezet rendelkezésére kell bocsátania, kiterjed a tartányra és szerelvényeire is.

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

14

7

7


2017.11.30.


sz .h

u


www.hvesz.hu

15

.h

ve

2017.11.30.

w w


w

A műszaki (ATMF) és a RID előírások hatása a vasúti tartálykocsikra

COTIF‐APTU ATMF RID EU – 2008/57/EK – 2004/49/EK – 2008/68/EK 2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

16

8

8


2017.11.30.



sz .h

u


COTIF‐APTU ATMF RID EU – 2008/57/EK – 2004/49/EK – 2008/68/EK www.hvesz.hu

17

.h

ve

2017.11.30.

w w


w


COTIF‐APTU ATMF RID EU – 2008/57/EK – 2004/49/EK – 2008/68/EK 2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

18

9

9


2017.11.30.


Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Új fogalom a RID – ben 1.2.1 Megtartási idő: az az időtartam, ami a kezdeti töltési körülmények létrejöttétől addig telik el, amíg a nyomás a hőfelvétel következtében a nyomáshatároló eszköz(ök) legkisebb nyitónyomását eléri a mélyhűtött, cseppfolyósított gázok szállítására szolgáló tartányban;

sz .h

(Holding time) Megkülönböztetünk: ‐ Referencia megtartási időt ‐ Tényleges megtartási időt

u

Megjegyzés: A mobil tartányokra lásd a 6.7.4.1 bekezdést.

Számítása:

www.hvesz.hu

19

.h

ve

2017.11.30.

w w

Veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID 6.8.3.5.4

w

A mélyhűtött, cseppfolyósított gázok szállításához használt tartányokon: – a legnagyobb engedélyezett üzemi nyomást; – a referencia megtartási időt (napban vagy órában) minden egyes gázra; – a hozzá tartozó kezdeti nyomást (túlnyomásban, bar‐ban vagy kPa‐ban) Lábjegyzet: A mértékegységet a szám után kell feltüntetni

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

20

10

10


2017.11.30.


Veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID 4.3.3.5

u

A tényleges megtartási időt a mélyhűtött, cseppfolyósított gázt szállító tartány minden egyes szállítására ki kell számítani a következők alapján: a) a szállítandó mélyhűtött, cseppfolyósított gázra vonatkozó referencia megtartási idő (lásd a 6.8.3.4.10 pontot), ahogy a 6.8.3.5.4 pont szerinti táblán fel van tüntetve; b) a tényleges töltési sűrűség; c) a tényleges töltési nyomás; d) a nyomáshatároló eszköz(ök) legkisebb nyitónyomása; e) a szigetelés gyengülése;

sz .h

A megtartási idő végének dátumát a fuvarokmányban fel kell tüntetni (lásd az 5.4.1.2.2 pont d) alpontját). A megtartási idő vége:……………………….(DD/MM/YYYY) www.hvesz.hu

21

.h

ve

2017.11.30.

w w

Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Fogalom pontosítása a RID – ben 1.2.1

w

Legnagyobb üzemi nyomás (túlnyomás): a tartány üzemi helyzetében, annak felső részén kialakulható, következő három nyomás közül a legnagyobb: a) a tartányban a töltés során megengedett legnagyobb tényleges nyomás (legnagyobb megengedett töltési nyomás); b) a tartányban az ürítés során megengedett legnagyobb tényleges nyomás (legnagyobb megengedett ürítési nyomás); és c) az a tényleges túlnyomás, amelyet a tartányra annak tartalma (beleértve azokat az idegen gázokat is, amelyeket tartalmazhat) a legnagyobb üzemi hőmérsékleten fejt ki.

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

22

11

11


2017.11.30.



sz .h

u

RID szerinti vizsgálatok tartálykocsikra

www.hvesz.hu

23

.h

ve

2017.11.30.

w w

Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Üzembe helyezés előtti vizsgálatok:

w

– annak ellenőrzését, hogy a tartány megegyezik‐e a jóváhagyott típussal; – a szerkezeti jellemzők ellenőrzését; – a belső és a külső állapot vizsgálatát; – a folyadéknyomás‐próbát a 6.8.2.5.1 pontban előírt táblán feltüntetett próbanyomással végrehajtva; és – tömörségi próbát és a szerelvények megfelelő működésének ellenőrzését.

A folyadéknyomás‐próbát a tartány egészén és a kamrákra osztott tartányok minden kamráján külön kell elvégezni. A tömörségi próbának összeszerelve kell alávetni. A tömörségi próbát a kamrákra osztott tartányok minden kamrájára külön kell elvégezni. 2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

24

12

12


2017.11.30.


Veszélyes áruk vasúti fuvarozása Az időszakos vizsgálatnak magában kell foglalnia: – a belső és külső állapot vizsgálatát; – a tartány és a szerelvények együttes tömörségi vizsgálatát a 6.8.2.4.3 pont szerint, valamint az összes szerelvény megfelelő működésének ellenőrzését; – általában folyadéknyomás‐próbát.

sz .h

u

Porszerű és szemcsés anyagok szállítására használt tartányoknál az illetékes hatóság által elismert szakértő egyetértésével az időszakos folyadéknyomás‐ próba elhagyható és a, legalább a legnagyobb üzemi nyomásnak megfelelő belső nyomással végrehajtott tömörségi próbával helyettesíthető.

www.hvesz.hu

25

.h

ve

2017.11.30.


w w

A közbenső vizsgálatnak

‐ a tartány és a szerelvények együttes tömörségi vizsgálatát, valamint ‐ az összes szerelvény megfelelő működésének ellenőrzését kell tartalmaznia.

w

Legnagyobb üzemi nyomással kell végezni. Folyadékok, ill. porszerű vagy szemcsés szilárd anyagok szállítására szolgáló tartánynál, ha a tömörségi próbához gázt használnak, a próbát olyan nyomással kell végrehajtani, ami legalább a legnagyobb üzemi nyomás 25%‐ával egyenlő, de legalább 0,2 bar.

Légzőszeleppen és borulás hatására záró szerkezettel ellátott tartányok esetén a tömörségi próbához alkalmazott nyomás:

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

26

13

13


2017.11.30.


Veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID 6.8.2.4.5 pontja: A 6.8.2.4.1 – 6.8.2.4.4 pont szerinti próbákat, ellenőrzéseket és vizsgálatokat az Illetékes hatóság által elismert szakértőnek kell végeznie. E műveletek eredményéről tanúsítványt kell kiadnia, még akkor is, ha a vizsgálat negatív eredménnyel járt. (….folyt)

sz .h

u

A RID Szerződő Államoknak közölniük kell az OTIF Titkárságával az egyes vizsgálatokra elismert szakértőik nevét, valamint a gumibélyegzőjük és az acél beütőbélyegzőjük lenyomatát.

www.hvesz.hu

27

.h

ve

2017.11.30.


w w

RID Átmeneti előírások tartálykocsikra – RID 1.6.3.3

w

Az olyan tartálykocsik, amelyek tartányát az 1978. október 1‐jétől alkalmazható előírások életbe lépése előtt gyártottak, továbbra is használhatók, ha a ‐ tartány falvastagsága és a ‐ szerelvényei megfelelnek a 6.8 fejezet követelményeinek. A 2 osztály gázainak szállítására használt olyan tartálykocsik: Tartálykocsi gyártási éve

Használathatóság lejárati ideje

Megjegyzés

1965.01.01 előtt gyártott

2017.12.31‐ig tovább használhatók

csak az illetékes hatóság egyetértése esetén ‐ falvastagság nem kell hogy megfelejen ‐ szerelvényeknek meg kell felelniük

1965. 01.01 és 1966.12.31 között gyártott


1967.01.01 és 1970.12.31 között gyártott






2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

‐ falvastagság nem kell hogy megfelejen ‐ szerelvényeknek meg kell felelniük ‐ falvastagság nem kell hogy megfelejen ‐ szerelvényeknek meg kell felelniük ‐ falvastagság nem kell hogy megfelejen ‐ szerelvényeknek meg kell felelniük ‐ falvastagság nem kell hogy megfelejen ‐ szerelvényeknek meg kell felelniük

28

14

14


2017.11.30.


u


sz .h

RID 7.1.1 szakasz megjegyzése: A vasúti kocsira felszerelhető olyan érzékelő, amely jelzi a kocsi kisiklását vagy kisiklás esetén reagál, amennyiben az ilyen kocsi üzembe helyezési engedélyére vonatkozó követelményeket betartják. A vasúti kocsi üzembe helyezésére vonatkozó követelmények se nem tilthatják, se nem írhatják elő ilyen érzékelők használatát. A kocsi közlekedését nem lehet azon az alapon korlátozni, hogy van‐e rajta érzékelő vagy nincs. www.hvesz.hu

29

.h

ve

2017.11.30.

w w


w

Vasúti tartálykocsik Gázok (T,F) Folyadékok(>=10 bar) (L15CH, L15DH vagy L21DH tartánykód ) a kocsi mindkét végén 800 (500) kJ. dinamikus energia felvételi képességgel rendelkező ütközőkkel.

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

30

15

15


2017.11.30.



sz .h

u

Vasúti tartálykocsik Gázok (T) Folyadékok(>=15 bar) a) Ütközésfelugrás elleni védőeszköz vagy b) Tartályfenék falvastagságának növelése vagy c) Tartályfenék szendvicsburkolata vagy d) Védőpajzs alkalmazása a kocsi mindkét végén. www.hvesz.hu

31

.h

ve

2017.11.30.

w

w w


UN 1092 Akrolein L10CH helyett L15CH

UN 2486 Izobutil ‐ izocianát L4BN helyett L10CH

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

32

16

16


2017.11.30.


sz .h

u


www.hvesz.hu

33

w

w w

.h

ve

2017.11.30.

Köszönöm a figyelmet! Előadó: dr Sárosi György Mail: [email protected] Handy: +36 30 9 288 992

2017.11.30.

www.hvesz.hu

www.hvesz.hu

Sgy_prezi_előadás

34

17

17

A veszélyes áruk vasúti fuvarozása RID Módosítások Tartányvizsgálatok, nyomáspróba

Recommend Documents