1. OBECNĚ. 1.1 Změny a opravy

1. OBECNĚ 1.1 Změny a opravy změny číslo změny

datum platnosti

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

15.6.2002 12.10.2005 10.7.2006 25.9.2006 2.7.2007 31.12.2007 2.1.2009 31.1.2010 30.9.2010 14.2.2011 26.9.2011 28.2.2012 16.3.2012 18.4.2012 26.7.2012 1.4.2013 8.9.2013 14.7.2014 18.11.2016

CAA-ZLP-052

opravy datum záznamu a podpis zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována zapracována

číslo opravy

datum platnosti

1 2 3

27.8.2007 1.12.2008 2.6.2011

strana 1 AML PART 66

datum záznamu a podpis zapracována zapracována zapracována

změna č. 18

1.2 Seznam platných stran název 1. Obecně 1. Obecně 1. Obecně 1. Obecně 1. Obecně 1. Obecně 1. Obecně 1. Obecně 1. Obecně 2. (Pod)kategorie AML Part-66 2. (Pod)kategorie AML Part-66 2. (Pod)kategorie AML Part-66 3. Základní praxe 3. Základní praxe 3. Základní praxe 3. Základní praxe 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 4. Teoretické znalosti 5. Letadlové kvalifikace EASA 5. Letadlové kvalifikace EASA 5. Letadlové kvalifikace EASA 5. Letadlové kvalifikace EASA 5. Letadlové kvalifikace EASA 5. Letadlové kvalifikace EASA 5. Letadlové kvalifikace EASA 5. Letadlové kvalifikace EASA 6. Národní letadlové kvalifikace 6. Národní letadlové kvalifikace 6. Národní letadlové kvalifikace 7. Převodní tabulky 7. Převodní tabulky 8. Formulář 19 EASA 9. Vydání AML Part-66 9. Vydání AML Part-66 9. Vydání AML Part-66 10. Poučení držitele AML Part-66 Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe CAA-ZLP-052


strana 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

platná od 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016

změna 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18

změna č. 18

název Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe Příloha 1: Seznam úloh pro prokázání praxe Příloha 2: Seznam úkolů typového výcviku Příloha 2: Seznam úkolů typového výcviku Příloha 2: Seznam úkolů typového výcviku Příloha 3: Formulář 19 EASA Příloha 3: Formulář 19 EASA

CAA-ZLP-052


strana 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016 18.11.2016

změna 18 18 18 18 18 18 18 18 18 18

změna č. 18

1.3 Seznam použitých zkratek AML AML ICAO AML JAR-66 AML Part-66 CAT CS ČR EASA ELA ES FL ICAO JAA JAR LSA MOE MS MTOE MTOM MTSFC OJT PC PE SEP SET ÚCL WS

průkaz technika údržby letadel (Aircraft Maintenance Licence) průkaz technika údržby letadel podle předpisu L1 průkaz technika údržby letadel podle předpisu JAR-66 (již neplatný) průkaz technika údržby letadel podle Part-66 kategorie AML (Category) kompozitová konstrukce (composite structure) Česká republika Evropská agentura pro bezpečnost letectví (European Aviation Safety Agency) Evropské lehké letadlo (European Light Aircraft) Evropské společenství (European Community) letová hladina (Flight Level) Mezinárodní organizace pro civilní letectví (International Civil Aviation Organisation) Sdružené letecké úřady (Joint Aviation Authorities) (už neexistuje) Společné letecké předpisy (Joint Aviation Requirements) Lehký sportovní letoun (Light Sporting Aeroplane) Výklad organizace údržby (Maintenance Organisation Exposition) kovová konstrukce (metal structure) Výklad organizace pro výcvik údržby (Maintenance Training Organisation Exposition) maximální vzletová hmotnost (maximum take-off mass) kovová trubková konstrukce potažená plátěným potahem (metal tubing structure covered with fabric) zácvik na pracovišti (on-the-job training) přetlaková kabina (pressurised cockpit) pístový motor (piston engine) jednomotorový pístový (single engine piston) jednomotorový turbovrtulový (single engine turbopropeller) Úřad pro civilní letectví (Civil Aviation Authority of the Czech Republic) dřevěná konstrukce (wooden structure) 1.4 Definice

   

 

Letadlo (aircraft): Každý stroj vyvozující vztlak reakcí vzduchu jinou než reakcí vzduchu odvozenou od země. Osvědčující personál (certifying staff): Personál odpovědný za uvolnění do provozu letadla nebo letadlových celků po údržbě. Letadlový celek (component): Každý motor, vrtule, nebo část letadla. Pokračující způsobilost (continuing airworthiness): Všechny procesy zajišťující, že letadlo během své životnosti stále splňuje platné požadavky na letovou způsobilost a je v technickém stavu odpovídajícím bezpečnému provozu. JAA: Sdružené (evropské) letecké úřady (Joint Aviation Autorities): Dnes již neexistující organizace. Během své existence vydávala předpisy řady JAR. JAR: Společné letecké předpisy (Joint Aviation Requirements): Letecké předpisy řady JAR dříve vydávané organizací JAA.

CAA-ZLP-052


změna č. 18

 

   





Velké letadlo (largre aircraft): Letoun s MTOM nad 5.7t nebo vícemotorový vrtulník. Komplexní motorové letadlo (complex motor-powered aircraft): o Letoun:  s maximální schválenou vzletovou hmotoností více než 5 700 kg, nebo  schválený pro maximální počet sedadel pro cestující více než 19, nebo  schválený pro provoz s minimální posádkou nejméně dvou pilotů, nebo  vybavený jedním nebo více proudovými motory nebo více než jedním turbovrtulovým motorem o Vrtulník:  s maximální schválenou vzletovou hmotností více než 3 175 kg, nebo  schválený pro maximální počet sedadel pro cestující více než 9, nebo  schválený pro provoz s minimální posádkou nejméně dvou pilotů o Letadlo s pohonem vztlaku (tilt rotor aircraft). Údržba (maintenance): Každá generální oprava, oprava, prohlídka, výměna letadlového celku, modifikace nebo odstranění závady letadla nebo jeho celku s výjimkou předletové prohlídky. Organizace (organisation): Fyzická nebo právnická osoba nebo část právnické osoby. Organizace může působit na více místech na území členských států (ES) nebo mimo něj. Předletová prohlídka (pre-flight inspection): Prohlídka prováděná před letem pro zajištění způsobilosti letadla za letu. Letadlo ELA (ELA aircraft): znamená následující evropské pilotované lehké letadlo: o letoun s MTOM 1 200 kg nebo menší, který není komplexním motorovým letounem, o kluzák nebo motorový kluzák s MTOM 1 200 kg nebo menší, o balón s maximálním návrhovým objemem nosného plynu nebo horkého vzduchu menším než 3 400 m3 pro horkovzušné balóny, 1 050 m3 pro plynové balóny, 300 m3 pro upoutané plynové balóny, o vzducholoď navržená pro ne více než 4 osoby na palubě a s maximálním návrhovým objemem ne více než 3 400m 3 pro horkovzdušné vzducholodě a 1 000 m3 pro plynové vzducholodě. Letadlo LSA (LSA aircraft): znamená lehký sportovní letoun s následujícími vlastnostmi: o MTOM ne více než 600 kg, o maximální pádová rychlost v přistávací konfiguraci (vso) ne více než 45 uzlů (kts) kalibrované rychlosti (CAS) při maximální schválené vzletové hmotnosti a kritické poloze těžiště, o maximální počet osob na palubě ne více než 2 včetně pilota, o jednomotorový s vrtulí, ne turbínový, o s nepřetlakovanou kabinou. Hlavní místo obchodní činnosti (principal place of business): Znamená kancelář, kde je umístěno vedení, nebo registrovanou kancelář podniku,

CAA-ZLP-052


změna č. 18







       

prostřednictvím kterých jsou prováděny hlavní finanční operace nebo provozní řízení čiností zmiňovaných v tomto nařízení (EK 2042/2003 v platném znění). Skupiny letadel: Rozdělení letadel do následujících skupin pro účely získávání letadlových kvalifikací: o skupina 1: Složitá motorová letadla a vícemotorové vrtulníky, letouny s maximální výškou letu nad FL 290, letadla vybavená elektroimpulsními systémy řízení a jiná letadla vyžadující typovou kvalifikaci, stanoví-li to EASA o podskupina 2a: Jednomotorové turbovrtulové letouny o podskupina 2b: Jednomotorové turbínové vrtulníky o podskupina 2c: Jednomotorové pístové vrtulníky o skupina 3: Letouny s pístovým motorem, které nejsou ve skupině 1 Převedené (transferované) letadlo: Letadlo, jehož způsobilost včetně způsobilosti osob, které ji zajišťují, se řídí podle Základního nařízení (EP&R č. 216/2008) v platném znění a jeho prováděcích nařízení, zejména nařízení (EK) č. 1321/2014 v platném znění a jeho příloh, zejména Part-66. Nepřevedené (anexované) letadlo: Letadlo, jehož způsobilost včetně způsobilosti osob, které ji zajišťují, se řídí podle české národní legislativy, zejména zákona o civilním letectví v platném znění (č. 49/1997 Sb.) a podle leteckého předpisu L 1. Definice nepřevedených letadel je uvedena v Příloze II Základního nařízení (EP&R č. 216/2008). Letadlová kvalifikace EASA: Kvalifikace v AML Part-66 týkající se převedených letadel. Národní letadlová kvalifikace: Kvalifikace v AML Part-66 týkající se nepřevedených letadel. Part-M: Příloha č. I k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-145: Příloha č. II k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-66: Příloha č. III k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-147: Příloha č. IV k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Part-T: Příloha č. Iva k Nařízení Komise (ES) č. 1321/2014 v platném znění. Reprezentativní průřez úkolů údržby: Činnosti na letadle jako celku, kdy technik údržby letadel provádí údržbu na všech částech a systémech letadla v rámci příslušné kategorie AML Part-66 a není specializován jen na údržbu části letadla (např. podvozek, elektrický systém apod.) 1.5 Úvod

1.5.1 Legislativa: Tento postup vydal Úřad pro civilní letectví pro uplatnění následujících legislativních požadavků:  Nařízení (Evropského parlamentu a Rady) č. 216/2008 v platném znění (obecné požadavky)  Nařízení (EK) č. 1321/2014 v platném znění včetně jeho příloh, zejména přílohy III (Part-66) v platném znění. 1.5.2 Působnost: Tento postup stanovuje pravidla pro:  převod původních českých (pouze českých) AML ICAO a AML JAR-66 na AML Part-66  obnovu AML Part-66

CAA-ZLP-052


změna č. 18

 vydávání nových AML Part-66 s právy uvloňovat do provozu všechny letouny a vrtulníky  změnu AML Part-66 a jejich rozšiřování o nové (pod)kategorie a kvalifikace  zrušení, pozastavení a omezení AML Part-66  pravidla pro organizace potvrzující žadatelům o nové vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření anebo o jeho obnovu praxi v údržbě letadel. 1.5.3 AML Part-66 bez letadlových kvalifikací: AML Part-66 může být vydán i bez letadlových kvalifikací. Obvykle se tak děje po absolvování schváleného základního výcviku v organizaci Part-147. V tom případě nemůže jeho držitel uvolňovat letadla do provozu. 1.5.4 Omezení: Omezení se do AML Part-66 zapisují následovně: 1.5.4.1 Převodní omezení: Jsou to omezení celého AML Part-66 nebo letadlových kvalifikací zapsaná v poli XIII. AML Part-66 „Omezení PODLE ČÁSTI 66“. Tato omezení vyplývají z převodních tabulek pro převod AML ICAO nebo AML JAR-66 na AML Part-66, např. „NOT FOR GLASS COCKPIT, COMPOSITE STRUCTURE“. Tato omezení musí být zapsána do AML Part-66 v negativním smyslu, tj. musí jasně vymezovat práva, která držitel AML Part-66 nesmí vykonávat. 1.5.4.2 Starší převodní omezení: Je-li už v AML Part-66 zapsáno převodní omezení definující, co smí držitel AML vykonávat, např. „jen mechanická práce“, je nutno při dalším vydání AML Part-66 toto omezení změnit tak, aby definovalo práva držitele AML Part-66 negativně, tj. definovat práva, která držitel AML Part-66 vykonávat nesmí, např. starší převodní mezení „jen mechanická práce“ změnit na správné znění „NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM, AVIONICS“. 1.5.4.3 Omezení nových AML Part-66: Nový AML Part-66 lze vydat pouze bez převodních omezení.

ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO

CAA-ZLP-052


změna č. 18

Vzor 1.1: Zápis převodního omezení NOT FOR ELECTRICAL SYSTEMS, AVIONICS do AML Part-66: XIII. Omezení PODLE ČÁSTI 66 XIII. PART-66 LIMITATIONS

NOT FOR ELECTRICAL SYSTEMS, AVIONICS

Platnost do: dd.mm.rrrr Valid until: III. Číslo průkazu způsobilosti / Licence No. CZ.66.ZYXWVU

1.5.4.4 Odstranění převodních omezení: ÚCL doporučuje odstranit převodní omezení z AML Part-66 co nejdříve. Držitel AML Part-66 s převodním omezením představuje významné riziko, že omylem uvolní do provozu letadlo v rozsahu překračujícím rámec svého omezeného oprávnění. Jeho organizace údržby musí při opravňování k uvolňování letadel do provozu tuto okolnost pečlivě zvážit a usilovat, aby taková převodní omezení byla z AML Part-66 co nejdříve odstraněna. 1.5.4.5 Omezení skupinových kvalifikací EASA: Se zapisují k jednotlivým skupinovým kvalifikacím EASA do pole XII: AML „Kvalifikace na letadlo podle Part66“ tak, jak jsou pro tyto skupinové kvalifikace EASA definovány, tj. pozitivně, aby definovala práva držitele AML Part-66, např. PC, MS, MTSFC, WS, CS. 1.5.5 Zahraniční AML Part-66: Jsou v ČR přijímány bez formalit. 1.5.6 Převod zahraničního AML Part-66 na český: Je možný pouze po dohodě ÚCL a leteckého úřadu státu vydání původního AML Part-66. ÚCL takovou dohodu uzavře pouze v případě, že žadatel má v ČR trvalý pobyt nebo je v ČR trvale zaměstnán na pozici vyžadující AML Part-66. V tom případě ÚCL žadateli odebere jeho původní AML Part-66, zašle ho leteckému úřadu, který vydal tento AML, a po obdržení dokumentace týkající se vydání jeho AML Part-66 v zahraničí mu vydá ekvivalentní český AML Part-66. 1.5.7 Převod jiných zahraničních AML: Převod jiného zahraničního AML než AML Part-66 na český AML Part-66 není možný.

CAA-ZLP-052


změna č. 18

1.5.8 Rozšíření zahraničního AML Part-66: Provádí stát vydání AML. Žadatel o takové rozšíření může plnit požadavky na rozšíření (zkoušky, výcvik, praxe) i v ČR. 1.5.9 Příslušný úřad pro vydání nového AML: ÚCL ČR je příslušným úřadem pro vydání nového AML Part-66 pro žadatele o AML, kteří absolvovali teoretické zkoušky, praxi v údržbě a případně výcvik v organizacích schválených ÚCL.


CAA-ZLP-052


změna č. 18

2. (POD)KATEGORIE AML Part-66 2.1 Kategorie AML Part-66: A: B1: B2: B3: C:

Osvědčující mechanik traťové údržby. Osvědčující technik traťové údržby – drak/motor/systémy Osvědčující technik traťové údržby – avionika Osvědčující technik traťové údržby - letouny s pístovým motorem bez přetlakové kabiny s MTOM 2 000 kg a nižší Osvědčující technik údržby na základně.

2.2 Podkategorie AML PART 66: A1: A2: A3: A4: B1.1: B1.2: B1.3: B1.4:

Osvědčující mechanik traťové údržby – turbínový letoun Osvědčující mechanik traťové údržby – pístový letoun Osvědčující mechanik traťové údržby – turbínový vrtulník Osvědčující mechanik traťové údržby – pístový vrtulník Osvědčující technik traťové údržby – drak/motor/systémy – turbínový letoun Osvědčující technik traťové údržby – drak/motor/systémy – pístový letoun Osvědčující technik traťové údržby – drak/motor/systémy – turbínový vrtulník Osvědčující technik traťové údržby – drak/motor/systémy – pístový vrtulník

Poznámka 2.1: Kategorie B2, B3 a C se nedělí na podkategorie. Poznámka 2.2: U kategorie C se rozlišuje kategorie C pro složitá motorová letadla (viz Definice) a kategorie C pro jiná než složitá motorová letadla. 2.3 Zápisy (pod)kategorií do AML Part-66: 2.3.1 Pole IX. AML KATEGORIE PODLE Part-66: Zde je záznam odpovídající (pod)kategoriím, pro které držitel AML prokázal teoretické znalosti a základní praxi. 2.3.2 Kombinace kategorií: Do pole IX. AML lze zapsat libovolnou kombinaci (pod)kategorií s těmito výjimkami: 2.3.2.1 Pro jakoukouliv podkategorii B1 (např. B1.1) se nezapisuje příslušná podkategorie A (tedy A1), protože daná podkategorie B1 ji automaticky zahrnuje. 2.3.2.2 Kategorii B3 lze zapsat po splnění příslušných požadavků. Je-li zapsána podkategorie B1.2, přepisují se do AML Part-66 letadlové skupinové kvalifikace podle kapitoly 5 tohoto postupu. 2.3.2.3 Kategorii C lze zapsat po absolvování odpovídající praxe v kategorii B1 nebo B2 nebo na základě vysokoškolského studia a odpovídající praxe (bez B1 nebo B2). 2.3.2.4 Pro kategorii C pro velká letadla je nutno splnit požadavek 2.3.2.3 a mít odpovídající základní praxi pro složitá motorová letadla. CAA-ZLP-052 18


změna č.

2.3.2.5 Pro kategorii C pro jiná než složitá motorová letadla je nutno splnit požadavek 2.3.2.3 a mít odpovídající základní praxi pro jiná než složitá motorová letadla. Poznámka 2.3: Při obnově nebo rozšíření staršího AML Part-66, ve kterém nebyla rozlišena kategorie C pro složitá motorová letadla a jiná než složitá motorová letadla, nebo při převodu AML ICAO nebo AML JAR-66 s prošlou platností na AML Part-66 je nutno zápis kategorie C rozlišit na kategorii C pro složitá motorová letadla a/nebo kategorii C pro jiná než složitá motorová letadla s přihlédnutím k bodům 2.3.2.4 a 2.3.2.5. Poznámka 2.4: AML Part-66 kategorie B1 nemůže být rozšířen o kategorii C, i když držitel splňuje všechny odpovídající požadavky na praxi, pokud je v AML Part-66 jakékoliv převodní omezení (viz bod 1.5.5). Pokud už byl vydán AML Part-66 kategorie B1, C nebo B2, C s převodním omezením, při dalším vydání AML Part-66 se žádná z kategorií C (pro složitá motorová a jiná než velká letadla) do AML ani k letadlovým kvalifikacím nezapisuje. Poznámka 2.5: Letadlová kvalifikace kategorie C umožňuje držiteli uvolňovat do provozu letadlo jako celek po údržbě na základně na základě podpisů podpůrného uvolňujícícho personálu kvalifikovaného v kategoriích B1 a B2. 2.3.2.6 Kategorie AML A: Do AML se zapisuje pouze příslušná podkategorie A do pole IX. AML KATEGORIE PODLE Part-66. Typové zácviky pro tuto kategorii se do pole XII. AML LETADLOVÉ KVLALIFIKACE PODLE Part-66 nezapisují. Poznámka 2.6: Typový zácvik v rozsahu kategorie A umožňuje držiteli uvolňovat do provozu letadlo jako celek po malé plánované traťové údržbě a po odstranění menších závad. Poznámka 2.7: Letadlová kvalifikace kategorie B1 umožňuje držiteli uvolňovat do provozu letadlo jako celek po traťové údržbě. Poznámka 2.8: Letadlová kvalifikace v kategorii B2 umožňuje držiteli uvolňovat do provozu avionické nebo elektrické systémy letadla po traťové údržbě. Poznámka 2.9: Ke kategorii B3, která opravňuje držitele uvoňovat do provozu jako celek letoun s pístovým motorem bez přetlakové kabiny s MTOM do 2 000 kg, se letadlové kvalifikace do pole XII. AML nezapisují. Místo nich se do sloupce Kvalifikace na letadlo zapisuje jednotný zápis CAT B3 a za pomlčku se připisuje libovolná kombinace z omezení (ale alespoň jedno) MS / MTSFC / WS / CS a do sloupce Kategorie vždy jen B3. Poznámka 2.10: Oprávnění daná pro AML Part-66 jednotlivých (pod)kategorií – viz Part-66.A.20.

CAA-ZLP-052 18


změna č.


Vzor 2.1: Zápis podkategorie B1.1 a C pro složitá motorová letadla do AML Part-66. Ostatní kategorie a podkategorie držitel AML nezískal. Kategorie A1 je automaticky zahrnuta v podkategorii B1.1: IX. KATEGORIE PODLE ČÁSTI 66 IX. Part-66 CATEGORIES PLATNOST: VALIDITY:

A

B1

B2

B3

C

Letouny turbínové Airplanes Turbine

---

X

n/a

n/a

n/a

Letouny pístové Aeroplanes Piston

---

---

n/a

n/a

n/a

Vrtulníky turbínové Helicopters Turbine

---

---

n/a

n/a

n/a

Vrtulníky pístové Helicopters Piston

---

---

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

n/a

X

n/a

n/a

n/a

n/a

---

n/a

n/a

n/a

---

n/a

Avionika Avionics Složitá motorová letadla Complex Powered Aircraft Jiná než složitá motorová letadla Aircraft other than Complex Powered Letouny kategorie B3 CAT B3 aeroplanes

X. Podpis vydávajícícho úředníka a datum: X. Signature of issuing officer & date: XI. Kolek nebo razítko vydávajícího úřadu: XI. Seal or stamp of issuing Authority:

III. Číslo průkazu způsobilosti / Licence No. CZ.66.ZYXWVU

2.3.3 Pole XII. AML LETADLOVÉ KVALIFIKACE PODLE Part-66: Zde se ke každému zápisu letadlové kvalifikace zapisuje do závorky i kategorie (ne podkategorie) kromě kategorie A, ve které držitel tuto letadlovou kvalifikaci získal. Kategorie zapsaná v tomto poli k letadlové kvalifikaci nemůže mít větší rozsah než kategorie/podkategorie zapsaná v poli IX. AML KATEGORIE PODLE Part-66. Poznámka 2.11: Např., má-li držitel AML zapsánu kategorii AML (v poli IX. AML) B2, C pro složitá motorová letadla, nemůže mít u letadlové kvalifikace (v poli XII. AML) zapsánu kategorii B1.


CAA-ZLP-052 18


změna č.

3. ZÁKLADNÍ PRAXE 3.1 Základní praxe pro všechny (pod)kategorie: Pro vydání nového AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii se vyžaduje následující praxe v údržbě letadel: 3.1.1 Pro získání (pod)kategorie A, B1.2, B1.4 a B3: 

3 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu, pokud žadatel nemá odpovídající předchozí technické vzdělání, nebo



2 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený výcvik považovaný ÚCL za výcvik dělníka kvalifikovaného v technickém oboru (např. výuční list ve strojírenském nebo elektro oboru, maturita na průmyslové škole strojního nebo elektro zaměření), nebo



1 rok zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený základní výcvik pro příslušnou (pod)kategorii AML Part-66 schválený podle Part-147.

Poznámka 3.1: Pracovník kvalifikovaný v technickém oboru úspěšně zakončil výcvikový kurz v oboru přijatelném pro ÚCL, který zahrnuje výrobu, opravy, generální opravy nebo kontroly mechanických, elektrických nebo elektronických zařízení. Takový výcvik zahrnuje i použití nářadí a měřidel. 3.1.2 Pro získání (pod)kategorie B2, B1.1 a B1.3: 

5 let zkušeností z praktické údržby letadel v provozu, pokud žadatel nemá odpovídající předchozí technické vzdělání, nebo



3 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený výcvik považovaný ÚCL za výcvik dělníka kvalifikovaného v technickém oboru (např. výuční list ve strojírenském nebo elektro oboru, maturita na průmyslové škole strojního nebo elektro zaměření), nebo



2 roky zkušeností z praktické údržby letadel v provozu a k tomu ukončený základní výcvik pro příslušnou (pod)kategorii AML Part-66 schválený podle Part-147.

3.1.3 Pro získání kategorie C pro složitá motorová letadla: 

3 roky zkušeností s výkonem oprávnění AML kategorie B1.1, B1.3 nebo B2 na složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný personál kategorie B1.1, B1.3 nebo B2 organizace Part-M/145 nebo jako kombinace těchto dvou možností, nebo



5 let zkušeností s výkonem oprávnění AML kategorie B1.2 nebo B1.4 na složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný personál kategorie B1.2 nebo B1.4 organizace Part-M/145 nebo jako kombinace těchto dvou možností.

CAA-ZLP-052 18


změna č.

3.1.4 Pro získání kategorie C pro jiná než složitá motorová letadla: 

3 roky zkušeností s výkonem oprávnění AML kategorie B1 nebo B2 na jiných než složitých motorových letadlech nebo jako podpůrný personál kategorie B1 nebo B2 organizace schválené podle Part-145 nebo jako kombinace těchto dvou možností.

3.1.5 Pro získání kategorie C s předchozím akademickým vzděláním: 

Držitel akademického titulu v technickém oboru (v ČR je to Ing. v oboru strojním nebo elektro a Bc. v oboru zaměřeném na údržbu letadel včetně vojenských škol) a k tomu 3 roky praxe v prostředí údržby civilních letadel při plnění reprezentativního výběru úkolů přímo spojených s údržbou civilních letadel, která zahrnuje 6 měsíců sledování úkolů údržby letadel na základně.

Poznámka 3.2: Reprezentativní výběr úkolů v bodě 3.1.5 má zahrnovat pozorování údržby v hangáru, plánování údržby, zajišťování kvality, provádění záznamů, dozor schválených náhradních dílů a technický vývoj. Poznámka 3.3: Uchazeč o AML Part-66 kategorie C musí mít z výše uvedené praxe alespoň 1 rok praxe jako podpůrný personál kategorie B1 nebo B2 při údržbě na základně. Poznámka 3.4: Žadatel uplatňující nárok na úlevu ze základní zkušenosti založený na kurzu základního výcviku podle Part-147 musí toto doložit certifikátem o absolvování takového kurzu. Poznámka 3.5: Žadatel uplatňující nárok na úlevu ze základní zkušenosti založený na absolvování školy zaměřené na údržbu letadel nebo technické školy neleteckého směru, musí toto doložit certifikátem o absolvování (výuční list, maturitní vysvědčení nebo vysokoškolský diplom). Poznámka 3.6: Základní praxe pro vydání AML Part-66 všech (pod)kategorií kromě C s vysokoškolským vzděláním musí být praktická. To znamená, že uchazeč se zúčastnil na plnění reprezentativního průřezu úkolů při údržbě letadel. Poznámka 3.7: Praxe při údržbě letadel v provozu znamená, že žadatel se zapojil do úkolů údržby letadel provozovaných leteckými dopravci, provozovateli aerotaxi, vlastníky letadel, atd., a pokrývá široký rozsah úkolů včetně jejich délky, složitosti a rozmanitosti, a získal dostatečnou praxi ve skutečném prostředí údržby letadel. Ta mohla být získána na různých typech letadel udržovaných dle Part-145, Part-M.A.F, FAR-145, atd., nebo pod dohledem nezávislého osvědčujícího personálu a může být kombinována i se schváleným výcvikem podle Part-147 tak, že doby výcviku mohou být kombinovány s dobami praxe.

ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO CAA-ZLP-052 18


změna č.

Poznámka 3.8: Předpokládá se, že požadovanou základní praxi uchazeč plnil jako zaměstnanec na plný pracovní úvazek. Pokud ji uchazeč plnil jiným způsobem, např. na částečný úvazek nebo jako aktivista, odpovědná osoba, která jeho praxi v údržbě letadel potvrzuje na formulář 19 EASA, musí tuto skutečnost na formuláři jasně uvést. Praxi jinou než na plný pracovní úvazek lze započítat pouze pro (pod)kategorie A2, A4 nebo B3. 3.2 Nedávná praxe: Alespoň 1 rok z požadované základní praxe musí být nedávnou praxí pro danou (pod)kategorii při vydání nového AML Part-66. Při rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii smí být požadovaná nedávná praxe zkrácena, ale na ne méně než 3 měsíce. 50% z požadované nedávné praxe musí být získáno během 12 měsíců před vydáním AML Part-66, zbytek během 7 let (pro danou (pod)kategorii) a zbytek základní praxe během 10 let (nehledě na (pod)kategorii). 3.3 Praxe mimo údržbu civilních letadel: Pro ÚCL může být přijatelná i základní praxe z prostředí mimo údržbu civilních letadel, pokud je ekvivalentní požadavkům Part-66 a byla-li získána během 10 let před vydáním AML Part-66. Uchazeč, který někdy před tím byl držitelem civilního AML, musí pro vydání AML Part-66 splnit požadavky na nedávnou praxi při údržbě civilních letadel. Uchazeč, který nikdy předtím nebyl držitelem civilního AML, musí mít nedávnou praxi v údržbě civilních letadel typických pro danou (pod)kategorii AML alespoň 1 rok pro vydání AML Part66 kategorie B1 nebo B2 a alespoň 6 měsíců pro vydání AML Part-66 kategorie A nebo B3. Na základě potvrzení praxe ÚCL vyhodnotí, zda prováděná údržba je rovnocenná údržbě v prostředí civilních letadel, popř. stanoví větší délku požadované civilní praxe. Poznámka 3.9: Praxí mimo údržbu civilních letadel se rozumí zejména praxe při údržbě letadel vojenských nebo policejních nebo praxe při výrobě letadel. Poznámka 3.10: Žadatelé uplatňující nárok na zápočet základní praxe na základě praxe získané při údržbě letadel v necivilním sektoru (armáda, policie) musí předložit podrobné potvrzení o zkušenostech potvrzené velitelem příslušné základny pro údržbu letadel. Poznámka 3.11: AML ICAO nemůže být převeden na AML Part-66, není-li doložena praxe v civilním prostředí údržby. Pokud organizace údržby prokáže systém údržby ekvivalentní systému Part-M/145, lze na základě takové praxe vydat AML ICAO pouze podle předpisu L 1 s příslušným omezením, např. „pouze pro Policii ČR“.


CAA-ZLP-052 18


změna č.

Tabulka 3.1: Požadovaná praxe kategorii/podkategorii (v rocích)

pro

↓z/na→ A1 A2 A3 A4 B1.1 B1.2 B1.3 B1.4 B2 B3

B1.1 2 2 2 2

A1 ½ ½ ½ 0 ½ ½ ½ ½ ½

A2 ½ ½ ½ ½ 0 ½ ½ ½ 0

A3 ½ ½ ½ ½ ½ 0 ½ ½ ½

A4 ½ ½ ½ ½ ½ ½ 0 ½ ½

rozšíření

2 ½ 2 1 2

B1.2 ½ ½ 1 1 ½ ½ ½ 1 ½

AML

B1.3 2 2 2 2 ½ 2 2 1 2

Part-66

B1.4 1 1 ½ ½ ½ ½ ½ 1 1

o

B2 2 2 2 2 1 2 1 2

další

B3 ½ ½ 1 1 ½ 0 ½ ½ 1

2

Poznámka 3.12: Požadovaná praxe musí být v praktické údržbě letadla dané (pod)kategorie v provozu. Pokud uchazeč úspěšně absolvoval základní výcvik podle Part-147 pro danou (pod)kategorii, požadavky v Tabulce 3.1 se snižují na 50%.


CAA-ZLP-052 18


změna č.

4. TEORETICKÉ ZNALOSTI 4.1 Obecně: Výuka teoretických znalostí uchazečů o vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o novou (pod)kategorii, případně o odstranění převodních omezení AML Part-66 v kurzech teoretické výuky není povinná. Uchazeč o vydání AML Part66, o jeho rozšíření nebo o odstranění převodních omezení AML Part-66 nemusí před zkouškou předkládat certifikát o absolvování kurzu teoretické výuky. Poznámka 4.1: Podrobné osnovy teoretické výuky a teoretických zkoušek pro každý modul a pro každou (pod)kategorii AML Part-66 i pro odstranění každého převodního omezení AML Part-66 vzniklého převodem původních českých AML ICAO nebo AML JAR-66 na AML Part-66 jsou uvedeny v Tabulkách 4.1 až 4.4 a v kapitole 4 tohoto postupu. 4.2 Organizace oprávněné provádět teoretické zkoušky: Organizace, které jsou oprávněny prováděním teoretických zkoušek techniků údržby letadel, jsou včetně adres uvedeny v kapitole 4.7 tohoto postupu. Jsou to organizace, které jsou oprávěny poskytovat kurzy základního výcviku podle Part-147 pro příslušné (pod)kategorie AML Part-66. Tyto organizace vydávají uchazečům, kteří teoretické zkoušky úspěšně absolvovali, certifikát o úspěšném absolvování teoretických zkoušek pro danou (pod)kategorii AML Part-66. Poznámka 4.2: Prováděním teoretických zkoušek pro získání AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii nebo pro odstranění převodních omezení z AML Part-66 lze schválit pouze organizaci schválenou podle Part-147 pro poskytování teoretické výuky ve všech modulech pro danou (pod)kategorii. 4.3 Plánování termínů zkoušek: Uchazeč se přihlašuje na zkoušku přímo u organizace oprávněné prováděním zkoušek. Doporučuje se přihlásit se ke zkoušce alespoň 14 kalendářních dnů před termínem zkoušky s udáním modulů, (pod)kategorie AML Part-66 a termínu zkoušky. Pokud daný modul zahrnuje kromě písemného testu i esej, je nutné naplánovat a provést test i esej v jednom zkušebním termínu. Poznámka 4.3: ÚCL doporučuje uchazečům, kteří neabsolvovali schválený výcvik během denního studia, podstupovat teoretické zkoušky po získání první typové kvalifikace během doby, kdy získávají požadovanou základní praxi. 4.4 Pravidla zkoušek 4.4.1 Místo zkoušky: Celou zkoušku včetně opravných pokusů musí uchazeč absolvovat u té organizace, kde ji zahájil. Zkouška se provádí v prostorech a době, které tato organizace stanovila. V odůvodněných případech, např. při změně bydliště nebo zaměstnavatele, lze ve zkoušce pokračovat i u jiné organizace, ale v tom případě je uchazeč povinen to předem oznámit ÚCL (možno i e-mailem na adresu [email protected]) a vyčkat na jeho souhlas. ÚCL v tom případě sdělí své stanovisko uchazeči i oběma dotčeným organizacím.

CAA-ZLP-052 18


změna č.

Poznámka 4.4: Organizace oprávněné provádět teoretické zkoušky musí zveřejnit pravidla zkoušek tak, aby je měl uchazeč k dispozici a mohl se s nimi seznámit už při podávání přihlášky na zkoušku. Při příchodu na první zkoušku musí organizace nechat uchazeče podepsat prohlášení, že tato pravidla bude dodržovat, a výslovně uvést alespoň ust. 4.4.1 (Místo zkoušky), 4.4.4 (Povolené pomůcky během zkoušky) a 4.4.14 (Nepovolený způsob zkoušky). 4.4.2 Totožnost: Na začátku každého zkušebního dne a v případě jakékoliv pochybnosti je uchazeč povinen občanským průkazem nebo cestovním pasem prokázat svoji totožnost examinátorovi organizace, kde podstupuje zkoušku. Tato povinnost neplatí pouze v případě, že uchazeč podstupuje zkoušku u organizace, kde absolvoval základní výcvik technika údržby letadel v denním studiu, a o jeho totožnosti není pochyb. 4.4.3 Poplatky: Poplatky za zkoušky se hradí v takové výši a takovým způsobem, jak stanovila příslušná organizace oprávněná prováděním zkoušek. 4.4.4 Povolené pomůcky během zkoušky: Uchazeč může během zkoušky a při zkušebním dni ve zkušební místnosti použít pouze vlastní psací potřeby. 4.4.5 Uspěl v modulu: Dosaženo 75% a více ze všech možných bodů v testu z daného modulu. Pokud je pro daný modul požadována i esej, dosaženo 75% a více možných bodů i v eseji z daného modulu. 4.4.6 Počet modulů v jednom zkušebním dni: Uchazeč se může na jeden zkušební den přihlásit na libovolný počet modulů, ve kterých dosud neuspěl. Počet modulů, na které se uchazeč přihlásí v jednom zkušebním dni, je omezen pouze časem určeným pro zkoušky danou organizací oprávněnou provádět teoretické zkoušky a dobou pro zpracování testů/esejí z příslušných modulů. 4.4.7 Uspěl v celé zkoušce: Uspěl ve všech požadovaných modulech. 4.4.8 Doba platnosti teoretické zkoušky a certifikátu o absolvování základního výcviku: Uchazeč musí podat žádost o prvotní vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o určitou (pod)kategorii do 10 let od zahájení příslušného kurzu základního výcviku pro danou (pod)kategorii AML Part-66 anebo od zahájení příslušné teoretické zkoušky pro danou (pod)kategorii AML Part-66. 4.4.9 Rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii: Při rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii se moduly, které uchateč úspěšně absolvoval pro původní (pod)kategorii AML Part-66, započítávají bez časového omezení za předpokladu, že uchazeč vykonával praxi odpovídající původní (pod)kategorii jeho AML Part-66. 4.4.10 Částečně uspěl v modulu: Pokud uchazeč v modulu, kde je požadován test i esej, uspěl pouze z testu nebo pouze z eseje, tento částečný úspěch se započítává. Uchazeč potom podstupuje opravnou zkoušku buď jen z eseje, nebo jen z testu podle toho, v čem neuspěl.

CAA-ZLP-052 18


změna č.

4.4.11 Opravné zkoušky: Opravnou zkoušku z modulu nebo eseje/testu, ve kterém uchazeč neuspěl, lze opakovat po 90 dnech od neúspěšného pokusu. Během této doby může uchazeč podstupovat zkoušky z jiných modulů. Pokud uchazeč podstoupí konzultaci v některé z organizací schválených podle Part-147 pro teoretický výcvik údržby a předloží organizaci oprávněné provádět teoretické zkoušky potvrzení o absolvování této konzultace, může zkoušku opakovat již po 30 dnech od neúspěšného pokusu. Uchazeči se přihlašují k opravným zkouškám z jednotlivých modulů nebo jejich částí (test/esej) podle pravidel, která stanovila organizace, kde podstupují celou zkoušku. 4.4.12 Počet opravných pokusů: Pokus o každý modul lze opakovat maximálně 3 krát po sobě. Další 3 pokusy jsou povoleny až po jednoroční čekací lhůtě. 4.4.13 Neúčast na naplánované zkoušce: Pokud se uchazeč nedostaví na zkoušku v naplánovaném termínu, jeho přihláška ke zkoušce je vyřazena. Moduly nebo testy/eseje, ze kterých již uspěl, se započítávají. Uchazeč, který se nedostavil na zkoušku v naplánovaném termínu a čase, se může přihlásit u stejné organizace na další zkušební termín. 4.4.14 Nepovolený způsob zkoušky: Za postup nepovoleným způsobem se považuje během zkoušky, ale i během zkušebního dne v místnosti, kde se konají zkoušky, použití jiných pomůcek než povolených, poskytování informací jiným osobám nebo využívání informací o odpovědích na zkušební otázky od jiných osob a použití jakýchkoliv elektronických zařízení, učebnic, vlastních poznámek, apod. 4.4.15 První postup nepovoleným způsobem: Postupuje-li uchazeč během zkoušky poprvé nepovoleným způsobem, obdrží výsledek NEUSPĚL ze všech modulů, které toho dne úspěšně absolvoval, a z modulu, při kterém postupoval nepovoleným způsobem. V tom případě smí pokračovat ve zkoušce nejdříve za 12 měsíců od tohoto dne. 4.4.16 Opakovaný postup nepovoleným způsobem: Opakuje-li uchazeč postup nepovoleným způsobem, obdrží výsledek NEUSPĚL ze všech dosud úspěšně absolvovaných modulů v dané zkoušce, a ve zkoušce smí pokračovat nejdříve za 12 měsíců od tohoto dne. 4.5 Doba platnosti teoretických zkoušek 4.5.1 Doba platnosti teoretické zkoušky pro vydání AML Part-66: Teoretická zkouška má pro vydání AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii platnost 10 let od zahájení zkoušky, ať už úspěšným nebo neúspěšným pokusem z prvního modulu. Poznámka 4.5: ÚCL doporučuje organizacím schváleným pro provádění teoretických zkoušek pro vydání AML Part-66 nebo pro jeho rozšíření o další (pod)kategorii, aby vydávaly certifikáty o úspěšném absolvování zkoušky s datumem prvního pokusu uchazeče, ať už úspěšným nebo neúspěšným, a s datumem vydání shodným s datumem úspěšného ukončení zkoušky a dobu platnosti certifikátu neudávaly. CAA-ZLP-052 18


změna č.

4.6 Zápočty teoretických zkoušek 4.6.1 Zdrojový dokument: Zdrojovým dokumentem pro možnost udělení zápočtů jednotlivých modulů na základě dosaženého vzdělání je zpráva pro převod českých AML ICAO na AML JAR-66 (pro složitá motorová letadla) „Report to JAR-66 Review Board, 2nd Amendment“ z června 2002 a zpráva pro převod českých AML ICAO na AML Part 66 (pro jiná než složitá motorová letadla) „Part 66.B.305 Conversion Report for National Qualifications“. Výsledné tabulky pro zápočty jsou uvedeny v Tabulce 4.4. 4.6.2 Předkládání dokladů pro zápočet: Uchazeč předkládá tyto doklady organizaci, kde provádí teoretické zkoušky, a ÚCL s podáním žádosti o vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o další (pod)kategorii. Při žádosti o vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření o další (pod)kategorii předloží uchazeč na ÚCL také certifikát o absolvování teoretických zkoušek vydaný organizací oprávněnou podle Part-147 prováděním teoretických zkoušek. Kopie těchto dokladů bude založena do složky uchazeče v evidenci leteckého personálu ÚCL. Tabulka 4.1: Seznam modulů: modul 1 2 3 4 5 6 7A 7B 8 9A 9B 10 11A 11B 11C 12 13 14 15 16 17A 17B

název Matematika Fyzika Základy elektrotechniky Základy elektroniky Digitální technika / Elektronické přístrojové systémy Materiály a základní strojnické součástky Postupy údržby A, B1, B2 Postupy údržby B3 Základy aerodynamiky Lidské činitele A, B1, B2 Lidské činitele B3 Letecká legislativa Aerodynamika, konstrukce a systémy turbínových letounů A1, B1.1 Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů A2, B1.2 Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů B3 Aerodynamika, konstrukce a systémy vrtulníků A3, A4, B1.3, B1.4 Aerodynamika, konstrukce a systémy letadel B2 Pohon B2 Turbínový motor A1, A3, B1.1, B1.3 Pístový motor A2, A4, B1.2, B1.4, B3 Vrtule A2, B1.2 Vrtule B3



změna č.

Tabulka 4.2: Moduly požadované pro vydání AML Part-66 nebo o jeho rozšíření na další (pod)kategorii (první číslo je povolený čas pro zkoušku v minutách, za lomítkem je počet zkušebních otázek, v závorce na prvním místě je povolený čas pro esej v minutách a za lomítkem je počet otázek pro esej): Modul 1 2 3 4 5 6

A1

A2

A3

A4

B1.1

B1.2 B1.3 40/32 65/52 65/52 25/20 25/20 50/40 90/72 100/80 (40/2)

20/16 40/32 25/20 20 / 16 65/52 90/72 (40/2)

7A

50/40

B1.4

25/20

B2 40/32 65/52 65/52 50/40 90/72 75/60 75/60 (40/2)

7B 8

25/20 25/20 (20/1)

9A

25/20 25/20 (20/1)

25/20 25/20 (20/1)

9B 40/32 (20/1)

10 11A 11B 11C 12

50/40 (20/1)

135/108

50/40 (20/1)

75/60 (40/2) 25/20

20/16 (20/1) 40/32 (20/1)

175/140 90/72

125/100 75/60 125/100

160/128 225/180

13 14 15 16 17A 17B doba celkem

B3 35/28 35/28 30/24 10/8 20/16 75/60

* 30/24 75/60

75/60

65/52 25/20

115/92 65/52

115/92

90/72 40/32

90/72

85/68 35/28

11°05´

10°10´

10°30´

10°20´

15°45´

14°05´

14°50´

14°00´

14°55´

10°40´

* (Poznámka k modulu 13): Zkušební otázky a čas pro zkoušku mohou být dle potřeby rozěleny na 2 části.



změna č.

Tabulka 4.3: Požadavky na rozšíření AML Part-66 o další (pod)kategorii (moduly): na→ ↓z

A1

A1

A2

A3

A4

11B 16

12

12 16

15 12

12

B1.1

B1.2

B1.3

A2

11A 15

A3

11A 17A

11B 16 17A

A4

11A 15 17A

11B 17A

B1.1

---

11B 16

12

12 16

B1.2

11A 15

---

12 15

12

5 11A 15

B1.3

11A 17A

11B 16 17A

---

16

11A 17A

11B 16 17A

B1.4

11A 15 17A

11B 17A

15

---

5 11A 15 17A

11B 17A

5 15

B2

7A 11A 15 17A

7A 11B 16 17A

7A 12 15

7A 12 16

6 7A 11A 15 17A

6 7A 11B 16 17A

6 7A 12 15

B3

2 = 5.6 = 7A 9A 11A 15 17A

2 = 5.6 = 7A 9A 11B 16 17A

2 = 5.6 = 7A 9A 12 15

2 = 5.6 = 7A 9A 12 16

B1.4

B2

B3

VŠECHNY POŽADOVANÉ MODULY viz Tabulka 4.2

16

15

11B 16

12

12 16

5 12 15

12

16

6 7A 12 16

4 5 = 7.4 = 13 14 4 5 = 7.4 = 13 14 4 5 = 7.4 = 13 14 4 5 = 7.4 = 13 14

16

---

11C 16 17B

11C 17B

11C 16 17B

VŠECHNY POŽADOVANÉ MODULY viz Tabulka 4.2

Poznámka: Čísla mezi rovnítky (= X.X =) v tabulce značí pouze podmoduly, nikoliv celé moduly. Ve sloupci B2 tabulky se jedná o podmodul 7.4 a v řádku B3 tabulky se jedná o podmodul 5.6. Test z každého zde uvedeného podmodulu (7.4 a 5.6) musí obsahovat 4 otázky, aby bylo možno posoudit 75% a více správných odpovědí a rozhodnout tak o výsledku testu z daného podmodulu.



změna č.

Tabulka 4.4: Zápočty modulů na základě předchozího vzdělání:

Modul 4 Základy elektroniky

Modul 3 Základy elektrotechniky

Modul 2 Fyzika

Modul 1 Matematika

Moduly / podmoduly V tomto sloupci je uvedena nejvyšší požadovaná úroveň znalostí ze všech kategorií/podkategorií pro daný podmodul 1.1 Aritmetika a) výrazy 1.2 Algebra b) lineární rovnice a) konstrukce 1.3 Geometrie b) grafy c) trigonometrie 2.1 Látka 1. statika 2. kinematika 3. dynamika a) hmotnost 2.2 Mechanika b) hybnost 4. dynamika kapalin a) hustota b) viskozita a) teplota 2.3 Termodynamika b) kapacita, teplo 2.4 Optika 2.5 Vlnový pohyb a zvuk 3.1 Teorie elektronu 3.2 Statická elektřina a vodivost 3.3 Elektrotechnické názvosloví 3.4 Výroba elektřiny 3.5 Zdroje stejnosměrného proudu 3.6 Stenosměrné obvody 3.7 Elektrický odpor / rezistor a) odpor b) tepelný koeficient vodivosti 3.8 Výkon 3.9 Kapacita / kondenzátor 3.10 Magnetismus a) teorie magnetismu b) magnetomotorická síla 3.11 Indukčnost / cívka 3.12 Stejnosměrný motor 3.13 Teorie střídavého proudu 3.14 Odporové, kapacitní a induktivní obvody 3.15 Transformátory 3.16 Filtry 3.17 Generátory střídavého proudu 3.18 Motory na střídavý proud 1. a) diody 1. b) materiály, elektronové uspořádání 2. a) tranzistory - symboly 4.1 Polovodiče 2. b) konstrukce a funkce PNP a NPN 3. a) integrované obvody 3. b) logické a lineární obvody 4.2 Desky s plošnými spoji 4.3 Servomechanismy a) zpětná vazba b) servomechanismus Modul 5: Digitální technika / Elektronické přístrojové systémy CAA-ZLP-052 18


Požadavky pro zápočet ↓ 2 2 1 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2

Uchazeč prospěl v kterémkoliv ročníku z předmětu Matematika na střední škole nebo středním odborném učilišti (doklad: vysvědčení)

Uchazeč prospěl v kterémkoliv ročníku z předmětu Fyzika na střední škole nebo středním odborném učilišti (doklad: vysvědčení)

Uchazeč úspěšně složil maturitní zkoušku z předmětu Elektrotechnika (doklad: vysvědčení) nebo Uchazeč je absolventem vysoké školy, fakulty elektrotechnické nebo strojní (doklad: diplom)

Uchazeč je absolventem vysoké školy, fakulty elektrotechnické (doklad: diplom)

Zápočty se neudělují změna č.

Modul 6: Materiály a základní strojnické součástky Modul 7A: Postupy údržby Modul 7B: Postupy údržby

Zápočty se neudělují Zápočty se neudělují Zápočty se neudělují

Moduly / podmoduly Požadavky pro zápočet V tomto sloupci je uvedena nejvyšší požadovaná úroveň znalostí ze všech kategorií/podkategorií pro daný podmodul ↓ 8.1 Fyzika atmosféry 2 Modul 8 8.2 Aerodynamika 2 Základy Viz poslední řádek tabulky 8.3 Teorie letu 2 aerodynamiky 8.4 Letová stabilita a dynamika 2 Modul 9A: Lidské činitele Zápočty se neudělují Modul 9B: Lidské činitele Zápočty se neudělují Modul 10: Letecká legislativa Zápočty se neudělují Modul 11A: Aerodynamika, konstrukce a systémy turbínových letounů Zápočty se neudělují Modul 11B: Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů Zápočty se neudělují Modul 11C: Aerodynamika, konstrukce a systémy pístových letounů Zápočty se neudělují Modul 12: Aerodynamika, konstrukce a systémy vrtulníků Zápočty se neudělují Modul 13: Aerodynamika, konstrukce a systémy letadel Zápočty se neudělují Modul 14: Pohon Zápočty se neudělují Modul 15: Turbínový motor Zápočty se neudělují Modul 16: Pístový motor Zápočty se neudělují Modul 17A: Vrtule Zápočty se neudělují Modul 17B: Vrtule Zápočty se neudělují Zápočet pro modul 8: Uchazeč absolvoval na vysoké škole zkoušku z předmětu Aerodynamika (doklad: index nebo vysvědčení ze státní závěrečné zkoušky), nebo Uchazeč měl nebo má průkaz pilota nebo palubního inženýra (doklad: průkaz)

Poznámka 4.6: Pokyny ÚCL pro organizace schválené pro provádění teoretických zkoušek podle Part-66 nejsou zveřejněny, příslušné podrobné informace jsou uvedeny v MTOE uvedených organizací. 4.7 Seznam organizací schválených pro provádění teoretických zkoušek Part66: Je uveden na www.caa.cz – Personál – Výcvikové organizace – Seznam organizací Part-147. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO

CAA-ZLP-052 18


změna č.

5. LETADLOVÉ KVALIFIKACE EASA Poznámka 5.1: Letadlové kvalifikace EASA - viz Definice. 5.1 Zápis do AML: Letadlové kvalifikace EASA se do AML Part-66 zapisují do pole XII. KVALIFIKACE NA LETADLO PODLE Part-66. 5.2 Kategorie: K letadlovým kvalifikacím se do AML Part-66 zapisují do sloupce KATEGORIE i kategorie příslušné k těmto kvalifikacím v následujících kombinacích: B1 nebo B2 nebo B1, C nebo B2, C nebo B1, B2, C nebo B3 (pouze ke kvalifikaci CAT B3). Poznámka 5.2: Má-li držitel AML Part-66 příslušnou kategorii C (pro složitá motorová letadla nebo pro jiná než složitá motorová letadla), lze mu kategorii C připsat k příslušné letadlové kvalifikaci až poté, co na dané letadlové kvalifiaci získal zkušenosti odpovídající kategorii C. 5.3 Rozdělení letadlových kvalifikací EASA:  typové kvalifikace  skupinové kvalifikace  skupinové kvalifikace výrobce 5.4 Typové kvalifikace: Jsou uvedeny v Seznamu typových kvalifikací EASA v Dodatku 1 k AMC k Part-66. 5.4.1 Zápis: Typové kvalifikace se do AML Part-66 zapisují přesně ve tvaru, v jakém jsou uvedeny v Dodatku 1 k AMC k Part-66, tj. název výrobce letadla, typ anebo model a v závorce typ pohonné jednotky, např. Boeing 737-600/700/800/900 (CFM56). 5.4.2 Získání typové kvalifikace: Požadavky na získání typové kvalifikace se liší v závislosti na příslušné skupině letadel a kategorii typové kvalifikace (viz Definince). Poznámka 5.3: Požadavky na získání typových kvalifikací – viz Tabulka 5.1. Poznámka 5.4: Náleží-li letadlo do skupiny letadel 1 (viz Definice), pro právo uvolňovat takové letadlo do provozu musí být v AML Part-66 zapsána příslušná typová kvalifikace. Toto právo nelze pokrýt právy vyplývajícími ze skupinové kvalifikace nebo ze skupinové kvalifikace výrobce. Poznámka 5.5: Typová kvalifikace zahrnuje všechny modely a varianty letadla uvedené v Seznamu typových kvalifikací (viz Dodatek 1 k AMC k Part-66). Je-li v AML Part-66 už zapsána typová kvalifikace, která byla následně v Seznamu typových kvalifikací změněna, aby zahrnula další modely nebo varianty, není třeba pro příslušnou změnu zápisu této typové kvalifikace do AML Part-66 třeba dodatečný typový výcvik. Zápis takové kvalifikace bude na žádost držitele AML Part-66 bez dalších požadavků změněn tak, aby odpovídal změněnému zápisu typové kvalifikace v Seznamu typových kvalifikací (viz Dodatek 1 k AMC k Part-66). Odpovědností držitele AML Part-66 a organizace údržby je, aby držitel AML Part-66 získal CAA-ZLP-052 18


změna č.

příslušnou způsobilost pro práva vyplývající z tohoto rozšíření typové kvalifikace před tím, než je začne využívat. Obdobně jsou pro účel zápisu typové kvalifikace do AML Part-66 platné kurzy typového výcviku pokrývající určité, ale ne všechny modely nebo varianty příslušné k dané typové kvalifikaci. 5.5 Skupinové kvalifikace: Dle Part-66 existují následující skupinové kvalifikace dle skupin letadel (viz Definice): SET aeroplanes SET helicopters SEP helicopters PE aeroplanes

(jednomotorové turbovrtulové letouny – podskupina 2a) (jednomotorové turbínové vrtulníky – podskupina 2b) (jednomotorové pístové vrtulníky – podskupina 2c) (letouny s pístovým motorem – skupina 3).

Poznámka 5.6: Ke skupinové kvalifikaci PE aeroplanes se vždy zapisuje omezení této kvalifiiace (PC / MS / CS / WS / MTSFC) v libovolné kombinaci, ale alespoň jedno z nich, přičemž PC nesmí být jediné omezení, bude většinou v kombinaci s MS. K ostatním skupinovým kvalifikacím se omezení nezapisují. Poznámka 5.7: Praxe požadovaná k odstranění omezení skupinové kvalifikace PE aeroplanes (PC / MS / CS / WS / MTSFC) a kvalifikace CAT B3 (MS / CS / WS / MTSFC) se má sestávat z různých úkolů příslušných k omezením pod dohledem oprávněného osvědčujícího personálu. Má zahrnovat úkoly požadované plánovanou roční prohlídkou. Tuto praxi je možno rovněž získat pomocí teoretické výuky a praktického výcviku poskytnutých výrobcem, je-li k tomu vydáno a výrobcem zaznamenáno vyhodnocení a je-li to schváleno úřadem. Výše uvedená praxe je přijatelná i pouze na jednom typu letadla, je-li představitelem dané skupiny a omezení, které má být odstraněno. Žádost o odstranění omezení má být doložena záznamem praxe s podpisem oprávněného osvědčujícího personálu nebo potvrzením výrobce o splnění příslušné teoretické výuky, praktického výcviku a vyhodnocení. 5.5.1 Zápis: Skupinové kvalifikace se do AML Part-66 zapisují v následujícím tvaru:  SET aeroplanes (skupina letadel 2a)  SET helicopters (skupina letadel 2b)  SEP helicopters (skupina letadel 2c)  PE aeroplanes (skupina letadel 3) 5.5.2 Získání skupinové kvalifikace: Požadavky na získání skupinové kvalifikace se liší v závislosti na příslušné skupině letadel a kategorii typové kvalifikace. Poznámka 5.8: Požadavky na získání skupinových kvalifikací – viz Tabulka 5.1. Poznámka 5.9: Pro skupinu letadel 1 nelze vydat skupinovou kvalifikaci. 5.6 Skupinové kvalifikace výrobce: Do AML Part-66 lze zapsat i skupinové kvalifikace (viz bod 5.5) s omezením na jednoho výrobce letadla. 5.6.1 Zápis: Skupinové kvalifikace výrobce se do AML Part-66 zapisují v následujícím tvaru: CAA-ZLP-052 18


změna č.

 výrobce SET aeroplanes  výrobce SET helicopters  výrobce SEP helicopters Poznámka 5.10: Název výrobce se do skupinové kvalifikace výrobce zapisuje v tom tvaru, jak je uveden v Seznamu typových kvalifikací EASA (viz Dodatek 1 k AMC k Part-66). 5.6.2 Získání skupinové kvalifikace výrobce: Požadavky na získání skupinové kvalifikace výrobce se liší v závislosti na příslušné skupině letadel a kategorii skupinové kvalifikace výrobce. Poznámka 5.11: Požadavky na získání skupinových kvalifikací výrobce – viz Tabulka 5.1. Poznámka 5.12: Pro skupinu letadel 1 nelze vydat skupinovou kvalifikaci výrobce. Poznámka 5.13: Skupinová kvalifikace výrobce se pro skupinu letadel 3 (PE aeroplanes) nevydává. Poznámka 5.14: Zápis skupinové kvalifikace pro kategorii B3 – viz Poznámka 2.9. Poznámka 5.15: „Praxe“ v Tabulce 5.1 má pokrývat reprezentativní průřez zahrnující nejméně 50% úkolů uvedených v Dodatku II k AMC (viz kapitola 11.) souvisejících s kategorií AML a s příslušnými letadlovými kvalifikacemi, které se mají zapsat. Tato praxe má pokrývat úkoly z každého odstavce uvedeného Dodatku. Jiné úkoly, než uvedené v Dodatku, mohou být přijaty, jsou-li relevantní. Pro skupinové kvalifikace lze praxi prokázat pokrytím jedním nebo několika typy letadel příslušné skupiny včetně praxe na letadlech skupiny 1, 2 nebo 3, je-li relevantní. Praxe má být získána pod dohledem oprávněného osvědčujícího personálu. Poznámka 5.16: Při zápisu typových kvalifikací pro letadla skupiny 2 a 3 pro druhý typ letadla z každé skupinové kvalifikace výrobce může být praxe snížena na 30% úkolů uvedených v Dodatku II k AMC (viz kapitola 11.) souvisejících s kategorií AML a s příslušným typem letadla. Pro další typy letadel z každé skupinové kvalifikace výrobce to lze snížit na 20%. Poznámka 5.17: Praxe má být prokázána předložením záznamů nebo deníku dokládajících žadatelem vykonané úkony podle Dodatku II k AMC (viz Příloha 2). Typické údaje, které se mají zaznamenávat, jsou podobné těm, které jsou uvedeny v AMC 66.A.20(b)(2). Poznámka 5.18: OJT (zácvik na pracovišti) je požadován pouze pro první letadlovou kvalifikaci v dané podkategorii AML. Poznámka 5.19: Je-li znovu vydáván AML Part-66, který už byl vydán dříve, je třeba zkontrolovat všechny letadlové kvalifikace v něm zapsané a případně je změnit tak, aby odpovídaly tomuto postupu a Seznamu typových kvalifikací EASA (viz Dodatek 1 k AMC k Part-66) i Seznamu národních typových kvalifikací (viz bod 6.7) v jejich CAA-ZLP-052 18


změna č.

posledním znění. Starší skupinové kvalifikace je třeba převést na nové letadlové kvalifikace v souladu s ustanovením Part-66.B.125, viz Tabulka 5.3. Poznámka 5.20: Pod pojmem „min 2 letadla“ v Tabulce 5.1 pro získání skupinové kvalifikace výrobce pro skupinu letadel 2 (viz Definice) se rozumí typy letadel pokrývající všechny technologie související se skupinovou kvalifikací výrobce v následujících oblastech: Systémy řízení letu (mechanické řízení / hydromechanicky poháněné řízení / elektromechanicky poháněné řízení) a systémy avioniky (analogové / digitální systémy) a konstrukce (kovové / kompozitové / dřevěné). Jsouli v rámci skupinové kvalifikace výrobce velmi rozdílné typy letadel, může být pro zajištění dostatečného zastoupení pro celou skupinu výrobce nezbytné pokrýt více než 2 typy letadel. K tomu je možné využít i typy letadel daného výrobce ze skupiny letadel 1, pokud náleží do stejné podkategorie AML Part-66. Poznámka 5.21: Pod pojmem „min. 3 letadla“ v Tabulce 5.1 pro získání skupinové kvalifikace pro skupinu letadel 2 (viz Definice) se rozumí typy letadel pokrývající všechny technologie související s danou skupinou v následujících oblastech: Systémy řízení letu (mechanické řízení / hydromechanicky poháněné řízení / elektromechanicky poháněné řízení) a systémy avioniky (analogové / digitální systémy) a konstrukce (kovové / kompozitové / dřevěné). Jsou-li v rámci dané skupinové kvalifikace velmi rozdílné typy letadel, může být pro zajištění dostatečného zastoupení pro celou skupinovou kvalifikaci nezbytné pokrýt více než 3 typy letadel. K tomu je možné využít i typy letadel různých výrobců ze skupiny letadel 1, pokud náleží do stejné podkategorie AML Part-66. Poznámka 5.22: Tam, kde dva výrobci (dle typového osvědčení) vyrábějí stejné letadlo, se na tuto kombinaci pohlíží jako na stejného výrobce. V tom případě se skupinová kvalifikace výrobce zapisuje pro oba výrobce dané kombinace, např. AGUSTA / BELL HELICPTER TEXTRON. Dva výrobci z jedné takové kombinace se neposuzují jako dva různí výrobci pro získání skupinové kvalifikace. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO

CAA-ZLP-052 18


změna č.

Vzor 5.1: Zápis typové kvalifikace EASA, skupinové kvalifikace (s omezením), skupinové kvalifikace výrobce a kategorie B3 do AML Part-66. XII. KVALIFIKACE NA LETADLO PODLE ČÁSTI 66 XII. PART-66 AIRCRAFT RATINGS

Kvalifikace na letadlo Aircraft Rating

Airbus A318/A319/A320/A321 (CFM56) Airbus A318/A319/A320/A321 (CFM56) SET helicopters PE aeroplanes PC/MS/CS/WS/MTSFC CAT B3 – MS/MTSFC

Razítko a datum Stamp & Date

Kategorie Category

B1, B2

13.05.2005

C

21.09.2007

B1 B1

19.02.1995 25.06.2001

B3

27.11.2014

--------------------------------

III. Číslo průkazu způsobilosti / Licence No. CZ.66.ZYXWVU

Tabulka 5.1: Požadavky na letadlovou kvalifikaci EASA: skupiny letadel

1

2

3

AML B1

AML B2

AML C

typová kvalifikace typový výcvik: - teorie + zkouška - praktický výcvik + + hodnocení + + OJT (pro 1. letadlo v podkategorii) typová kvalifikace typový výcvik + OJT nebo typová zkouška + praxe

typová kvalifikace typový výcvik: - teorie + zkouška - praktický výcvik + + hodnocení + + OJT (pro 1. letadlo v podkategorii)

typová kvalifikace typový výcvik: - teorie + zkouška

typová kvalifikace typový výcvik + OJT nebo typová zkouška + praxe

typová kvalifikace typový výcvik nebo typová zkouška

skupinová kvalifikace typový výcvik + OJT nebo typová zkouška + praxe (min. 3 letadla) skupinová kval. výrobce typový výcvik + OJT nebo typová zkouška + praxe (min. 2 letadla) typová kvalifikace typový výcvik + OJT nebo typová zkouška + praxe

skupinová kvalifikace prokázání praxe

skupinová kvalifikace typový výcvik nebo typová zkouška (min. 3 letadla) skupinová kval. výrobce typový výcvik nebo typová zkouška (min. 2 letadla) typová kvalifikace typový výcvik nebo typová zkouška

CAA-ZLP-052 18

skupinová kval. výrobce prokázání praxe

typová kvalifikace typový výcvik + OJT nebo typová zkouška + praxe


změna č.

CAT B3

skupinová kvalifikace praxe omezení: PC/MS/CS/WS/MTSFC CAT B3 Omezení: MS/CS/WS/MTSFC

skupinová kvalifikace praxe

skupinová kvalifikace praxe

-----

-----

5.7 Typový výcvik: Typový výcvik se skládá z teoretického výcviku, teoretické zkoušky, praktického výcviku a hodnocení praktických dovedností. Poznámka 5.23: Typový výcvik pro kategorii C neobsahuje praktický výcvik a hodnocení praktických dovedností. Poznámka 5.24: Pro první typovou kvalifikaci pouze v kategorii C (osoba kvalifikovaná akademickým titulem) je teoretická typová zkouška v rozsahu kategorií B1 nebo B2. 5.7.1 Teoretická část: Teoretická část typového výcviku a teoretická zkouška musí být provedena v organizaci Part-147 nebo v jiné organizaci přímo schválené ÚCL. Musí být zahájena a dokončena nejdéle 3 roky před podáním žádosti o zápis typové kvalifikace do AML. Tabulka 5.2: Minimální počet hodin teoretického výcviku:

letouny MTOM do 5,7 t

letouny PE MTOM do 2 t Bez přetlakové kabiny

vrtulníky

vrtulníky skupiny 2 (SET a SEP helicopter)

B1.1 / B1.3 B1.2 / B1.4 B2 C

letouny MTOM 5,7 až 30 t

kategorie

letouny MTOM nad 30 t

minimální počet hodin pro letadla / počet pracovních dní

150 / 19 120 / 15 100 / 13 30 / 4

120 / 15 100 / 13 100 / 13 25 / 3

80 / 10 60 / 8 60 / 8 15 / 2

--30 / 4 30 / 4 8/1

120 / 15 100 / 13 100 / 13 25 / 3

84 / 11 70 / 9 70 / 9 18 / 2

Poznámka 5.25: Hodinou výuky se rozumí 60 minut bez přestávek, zkoušek, revizí, přípravy a návštěv letadel. Poznámka 5.26: Čísla za lomítky udávající minimální počet pracovních dnů teoretického výcviku jsou pouze orientační. Je-li doba teoretického výcviku udána datumy od-do, je možno brát v úvahu čísla za lomítky, ale současně také dobu potřebnou pro teoretickou zkoušku, případně i soboty, neděle a svátky. Přitom není vyloučeno, že teoretický výcvik probíhal i během sobot, nedělí a svátků. Poznámka 5.27: Úspěšné absolvování teoretické části výcviku včetně zkoušky se potvrzuje uchazeči příslušným certifikátem, který musí mít jedinečné číslo, jasně identifikovat uchazeče, organizaci poskytující výcvik, typ letadla a délku teoretického

CAA-ZLP-052 18


změna č.

výcviku včetně zkoušky buď v hodinách nebo datumy od-do, vlastnoruční podpis odpovědné osoby potvrzující certrifikát a razítko příslušné organizace. 5.7.2 Praktická část: Praktický výcvik a hodnocení praktických dovedností musí být provedeny v organizaci Part-147 nebo v jiné organizaci přímo schválené ÚCL. Musí zahrnovat reprezentativní průřez údržby pro daný typ. Musí být zahájen a dokončen nejdéle 3 roky před podáním žádosti o zápis typové kvalifiikace do AML. Poznámka 5.28: Úspěšné absolvování praktické části výcviku včetně hodnocení dovedností se potvrzuje uchazeči příslušným certifikátem, který musí mít jedinečné číslo, jasně identifikovat uchazeče, organizaci poskytující výcvik, typ letadla a délku praktické části výcviku včetně hodnocení dovedností buď v hodinách nebo datumy od-do, vlastnoruční podpis odpovědné osoby potvrzující certrifikát a razítko příslušné organizace. K tomuto certifikátu uchazeč přiloží potvrzení o provedení jednotlivých úkonů údržby uvedené v Tabulce 6. V rámci praktické části výcviku musí být splněno minimálně 50% položek požadovaných v Tabulce 6, které se vztahují ke konkrétnímu typu letadla. 5.8 Zácvik na pracovišti (OJT): Zácvik na pracovišti musí být schválen ÚCL a provádí se v organizaci pro údržbu oprávněné pro daný typ letadla a být ukončen během 3 let před podáním žádosti o zápis příslušného typu do AML. Poznámka 5.29: Zácvik na pracovišti zahrnuje úkoly přijatelné pro ÚCL. Provedení jednotlivých úkolů se potvrzuje do pracovního výkazu podpisem uchazeče a dozorující osoby. V pracovním výkazu musí být uvedeny následující údaje: Jméno a datum narození uchazeče, organizace poskytující zácvik, místo, jméno a číslo AML dozorující a hodnotící osoby, datum ukončení úkolu, popis úkolu (pracovní karty, technického deníku letadla), typ a poznávací značka letadla a požadovaná letadlová kvalifikace. Pracovní výkaz musí rovněž obsahovat zprávu o shodě prokazující, že zácvik na pracovišti splnil požadavky Part-66. 5.9 Rozdílový výcvik: Je výcvik požadovaný s cílem obsáhnout rozdíly mezi typovými kvalifikacemi stanoveným EASA v Seznamu typových kvalifikací (viz Dodatek 1 k AMC k Part-66). Typovou kvalifiiaci lze zapsat do AML Part-66, je-li už v něm zapsána původní typová kvalifikace (vůči níž byl proveden rozdílový výcvik) a žadatel absolvoval typový výcvik pro původní typovou kvalifikaci. Tabulka 5.3: Převod starších skupinových kvalifikací EASA na nové letadlové kvalifikace: Kategorie B1 nebo C Původní kvalifikace Úplná skupinová kvalifikace SEP helicopters Skupinová kvalifikace výrobce SET helicopters Úplná CAA-ZLP-052 18

Nové kvalifikace SEP helicopters (podskupina 2c) + typy jednomotorových pístových vrtulníků ze skupiny 1 Výrobce SEP helicopters (podkupina 2c) + typy jednomotorových pístových vrtulníků ze skupiny 1 daného výrobce SET helicopters (podskupina 2b) + strana 31 AML PART 66

změna č.

SEP aeroplanes

MEP aeroplanes

skupinová kvalifikace Skupinová kvalifikace výrobce Úplná skupinová kvalifikace nebo skupinová kvalifikace výrobce Úplná skupinová kvalifikace nebo skupinová kvalifikace výrobce Úplná skupinová kvalifikace

SET aeroplanes

Skupinová kvalifikace výrobce

TE aeroplanes (v ČR nebyla)

Úplná skupinová kvalifikace

typy jednomotorových turbínových vrtulníků ze skupiny 1 SET helicopters (podskupina 2b) + typy jednomotorových turbínových vrtulníků ze skupiny 1 daného výrobce SE aeroplanes (skupina 3) Pro průkazy B1 zvážit zápis omezení: MS, CS, WS, MTSFC

SE aeroplanes (skupina 3) Pro průkazy B1 zvážit zápis omezení: MS, CS, WS, MTSFC

SET aeroplanes (skupina 2a) + typy jednomotorových turbínových letounů ze skupiny 1, které dříve nevyžadovaly zvláštní typovou kvalifikaci SET aeroplanes (skupina 2a) + typy jednomotorových turbínových letounů ze skupiny 1 daného výrobce, které dříve nevyžadovaly zvláštní typovou kvalifikaci Typové kvalifikace vícemotorových turbovrtulových letounů, které dříve nevyžadovaly zvláštní typovou kvalifikaci Kategorie B2

Původní kvalifikace aeroplanes helicopters

Nové kvalifikace SET aeroplanes + PE aeroplanes + typové kvalifikace letounů ze skupiny 1, které dříve nevyžadovaly zvláštní typovou kvalifikaci SET helicopters + SEP helicopters + typové kvalifikace vrtulníků ze skupiny 1, které dříve nevyžadovaly zvláštní typovou kvalifikaci Kategorie C (pouze C)

Původní kvalifikace aeroplanes helicopters

Nové kvalifikace SET aeroplanes + PE aeroplanes + typové kvalifikace letounů ze skupiny 1, které dříve nevyžadovaly zvláštní typovou kvalifikaci SET helicopters + SEP helicopters + typové kvalifikace vrtulníků ze skupiny 1, které dříve nevyžadovaly zvláštní typovou kvalifikaci

5.10 Schvalování výcviků pro získání letadlové kvalifikace 5.10.1 Výcvik v organizacích Part-147/M/145: Výcviky pro získání letadlové kvalifikace jsou obvykle nabízeny a prováděny organizacemi Part-147, které schválikl příslušný úřad, přičemž praktická část takového výcviku může být provedena i v organizaci Part-M/145 za předpokladu, že takový výcvik je popsán v MOE (Výklad organizace) příslušné organizace.

CAA-ZLP-052 18


změna č.

5.10.11 Výcvik mimo organizace Part-147/M/145: ÚCL může schválit i výcvik pro získání letadlové kvalifikace mimo organizace Part-147/M/145, např. u výrobce letadla, apod. V tom případě musí mít ÚCL k dispozici dostatek údajů o takovém výcviku, aby je mohl porovnat s požadavky Dodatku III k Part-66. ZÁMĚRNĚ VYNECHÁNO

CAA-ZLP-052 18


změna č.

6. NÁRODNÍ LETADLOVÉ KVALIFIKACE Poznámka 6.1: Národní letadlové kvalifikace - viz Definice. 6.1 Zápis do AML: Národní letadlové kvalifikace se do AML Part-66 zapisují do pole XIV. VNITROSTÁTNÍ PRÁVA. 6.2 Kategorie: K národním letadlovým kvalifikacím se do AML Part-66 zapisují za lomítko i kategorie příslušné k těmto kvalifikacím v jedné z následujících kombinací: B1 nebo B2 nebo B1, C nebo B2, C nebo B1, B2, C. Poznámka 6.2: Při obnově staršího AML Part-66, ve kterém byly zapsány národní typové kvalifikace bez příslušných kategorií, je nutno do nového AML Part-66 tyto kategorie stanovit (obvykle to bude B1 nebo B1, C, podle kategorie AML) a zapsat. Při takovém zápisu kategorie k národní typové kvalifikaci je třeba zkontrolovat, zda typová kvalifikace byla získána pro letadlo jako celek. Pokud jako celek získána nebyla, je třeba ji omezit, např. NOT FOR ELECTRICAL SYSTEMS, AVIONICS. Toto omezení se stanovuje podle pravidel uvedených v bodě 1.5.5.1 až 1.5.5.3, ale zapisuje se do pole XIV. AML VNITROSTÁTNÍ PRÁVA. Vzor 4: Zápis národní typové kvalifikace L-39 mechanické práce do AML Part-66:

a L-29 s omezením pouze pro

Příloha k formuláři 26 EASA Annex to EASA Form 26 XIV. VNITROSTÁTNÍ PRÁVA mimo rozsah Části 66 v souladu s předpisem L1. XIV. NATIONAL PRIVILEGES outside the scope of Part-66, in accordance with L1 regulation.

Aero L-39 (AI-25TL) / B1, C Aero L-29 (Walter M701) / B1 Aero L-29: NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM, AVIONICS

Úřední razítko a datum / Official stamp & date

III. Číslo průkazu způsobilosti / Licence No. CZ.66.Záložka

6.3 Rozdělení národních letadlových kvalifikací: Existují pouze národní typové kvalifikace. 6.4 Seznam národních typových kvalifikací: Do AML Part-66 lze zapsat pouze národní typové kvalifikace, které jsou uvedeny v Seznamu národních typových kvalifikací (viz bod 6.7). CAA-ZLP-052 18


změna č.

6.5 Zápis: Národní typové kvalifikace se do AML Part-66 zapisují přesně ve tvaru, v jakém jsou uvedeny v Seznamu národních typových kvalifikací (viz bod 6.7), tj. název výrobce letadla, typ anebo model a v závorce typ pohonné jednotky, např. Mil Mi-2 (PZL GTD-350). 6.6 Platnost pro nepřevedená letadla: Všechny skupinové kvalifikace EASA, skupinové kvalifikace výrobce EASA a kvalifikace CAT B3 EASA uvedené v poli XII: KVALIFIKACE NA LETADLO PODLE Part-66 mají platnost i pro nepřevedená letadla a mohou tak nahradit příslušné národní typové kvalifikace, nejedná-li se o letadlo skupiny 1 (viz Definice). Poznámka 6.3: Nepřevedená letadla – viz Definice. 6.7 Seznam národních kvalifikací: 

Skupina letadel 1

(nelze ji nahradit skupinovou kvalifikací):

Letouny: Aero L-29 (Walter M701) Aero L-39 (AI-25TL) Vrtulníky: Mil Mi-2 (PZL GTD-350) Mil Mi-8 (Isotov TV2) Mil Mi-17 (Isotov TV3) PZL Kania (RR Corp 250) 

Skupina letadel 2a

(SET aeroplanes)



Skupina letadel 2b

(SET helicopters)



Skupina letadel 2c

(SEP helicopters)



Skupina letadel 3

(PE aeroplanes s příslušným omezením)

Aero C-104 (LOM) Aero Ae-45/145 (LOM)

(B3 – MTSFC nebo PE aeroplanes - MTSFC) (B3- MS nebo PE aeroplanes - MS)

Aerotechnik L-13SE/SW (LOM)

(B3 – MS nebo PE aeroplanes - MS)

Antonov An-2 (Schvetsov)

(PE aeroplanes MTSFC)

HAS T-131.PA (LOM)

(B3 – MTSFC nebo PE aeroplanes MTSFC)

Mráz M-1 (LOM)

(B3 – WS nebo PE aeroplanes WS)

Orličan L-40 (LOM) Orličan L-60 (LOM)

(B3 - MS nebo PE aeroplanes MS) (B3 – MS nebo PE aeroplanes MS)

Piper L-4 (Continental)

(B3 – MTSFC nebo PE aeroplanes MTSFC)

Poznámka 6.4: V závorce je u národních kvalifikací uvedena skupinová kvalifikace EASA, která může danou národní kvalifikaci nahradit. CAA-ZLP-052 18


změna č.


CAA-ZLP-052

strana 36

změna č. 16

VYDÁNÍ, ZMĚNA, PRODLOUŽENÍ, POZASTAVENÍ, OMEZENÍ, ZRUŠENÍ AML PART 66

7. PŘEVODNÍ TABULKY Tabulka 7.1: Použije se pro převod původních českých AML ICAO s prošlou dobou platnosti a s právy pro jiná než složitá motorová letadla. CZ AML ICAO

1a letadlo jako celek + typy letounů 1b s pístovým motorem

5

letadlo jako celek + typy letounů s turbínovým motorem letadlo jako celek + typy vrtulníků s pístovým motorem letadlo jako celek + typy vrtulníků s turbínovým motorem avionika + typy letounů

6

avionika + typy vrtulníků

2

3

4

7

8

9

10

jakékoliv kvalifikace + pouze neprofesionální nedávná zkušenost

turbínové motory

pístové motory

drak-systémy

CAA-ZLP-052

typové skupinové kvalifikace

kategorie AML Part-66

omezení

B3

B1.2 NOT FOR GLASS COCKPIT, COMPOSITE STRUCTURE

B1.1

rozdílové zkoušky pro odstranění omezení B3: M9B M10 M17B.2+17B.4+17B.6 B1.2: M9A M10 M17A.2+17A.4+17A.6 B1.1: M9A M10 M15.11 M17A.2+17A.4+17A.6

B1.4

B1.4: M9A M10 M12.2+12.3

B1.3

B1.3: M9A M10 M12.2+12.3 M15.11

B2

B2

A1/A2/A3/A4 podle typových kvalifikací

dle typu B1.1 nebo B1.3

dle typu B1.2 nebo B1.4

dle typu B1.1/B1.2/B1.3/B1.4

strana 37

letadlové kvalifikace dle tohoto postupu, případně i s omezením

č.

NOT FOR LARGE AEROPLANES, COMPOSITE STRUCTURE AND GLASS COCKPIT NOT FOR LARGE HELICOPTERS, COMPOSITE STRUCTURE AND GLASS COCKPIT

B2: M9A M10 M13.3+13.4+ +13.7b+13.10

---

profesionální nedávná zkušenost min 6 měsíců (kromě B3) a dále na řádky 1 až 4 nebo 8 až 10 tabulky

NOT FOR AIRFRAME & SYSTEMS, ELECTRICAL SYSTEM, AVIONICS NOT FOR AIRFRAME & SYSTEMS, ELECTRICAL SYSTEM, AVIONICS NOT FOR POWER PLANT, ELECTRICAL SYSTEM, AVIONICS

celá teorie, zápočet z M15 a dále na řádek 1/2/3/4 tabulky celá teorie, zápočet z M16/17A a dále na řádek 1/2/3/4 tabulky celá teorie, zápočet z M11/12/13 a dále na řádek 1/2/3/4 tabulky

změna č. 16


č.

CZ AML ICAO Drak/systémy, turbínové motory, avionika Drak/systémy, turbínové motory, transit

1 2

Drak/systémy, turbínové motory

4b

Drak/systémy

5

Drak/systémy, turbínové motory, avionika Drak/systémy, turbínové motory, transit

6 7

Drak/systémy, turbínové motory

8

Avionika

Typ II

9

10

Avionika

Turbínové motory, avionika

kategorie AML Part-66

omezení AML Part-66

požadavky na odstranění omezení

B1.1 B2 C

---

---

B1.1 C

---

---

B1.1

EASA Form 19 s praxí minimállně 6 měsíců v požadované kategorii AML

Typ I + II

3 4a

požadavky před převodem

Tabulka 7.2: Použije se pro převod původních českých AML ICAO s prošlou dobou platnosti a s právy pro velká letadla.

B2 C

---

M3 M4 M5 --M5.6a M6.6b M7A.8 7A.9 7A.10 7A.11 7A.12 7A.13 7A.19b M11A M15 M17A pro kategorii A

NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM & AVIONICS & POWER PLANT

M3 M4 M5 M17A

B1.1 B2

---

---

B1.1

---

---

B1.1

NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM & AVIONICS

M3 M4 M5

B1.1

B2

B1.1 B2

11

Drak/systémy

12

Turbínové motory

B1.1

Elektrický systém

B2

B1.1

13a 13b

NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM & AVIONICS ---

---

NOT FOR PISTON ENGINES NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM & AVIONICS & POWER PLANT NOT FOR ELECTRICAL SYSTEM & AVIONICS & AIRFRAME/ SYSTEMS NOT FOR AVIONICS

M5.6a M6.6b M7A.8 7A.9 7A.10 7A.11 7A.12 7A.13 7A.19b M11A M15 M17A pro kategorii A M5.6a M6.6b M7A.8 7A.9 7A.10 7A.11 7A.12 7A.13 7A.19b M11A M3 M4 M5 M15 M17A

M3 M4 M5 M7A.8 7A.9 7A.10 7A.11 7A.12 7A.13 7A.19b M11A M5 M6 M7A M8 M13 M11A M15 M17A pro kategorii A

Poznámka 7.1: Při převodu AML s prošlou dobou platnosti 10 let a více je třeba vzít v úvahu dobu platnosti teoretických zkoušek.

CAA-ZLP-052

strana 38

změna č. 16


8. FORMULÁŘ 19 EASA 8.1 Publikace formuláře: Formulář je uveden v Příloze 3 a též ke stažení nebo k tisku na webových stránkách ÚCL, viz www.ucl.cz - L. PERSONÁL – Způsobilost leteckého personálu – Technik údržby letadel – Formuláře. 8.2 Osoba oprávněná potvrdit praxi v údržbě letadel (pro první vydání nebo rozšíření AML): Potvrdit požadovanou praxi v údržbě civilních letadel na Formuláři 19 EASA je oprávněna odpovědná osoba organizace údržby letadel, případně organizace Part-147. V případě, že se jedná o velkou organizaci údržby letadel, odpovědná osoba může pověřit další osoby potvrzováním požadované praxe v údržbě letadel do Formuláře 19 EASA, avšak seznam těchto osob, ať už jmenovitý nebo podle funkcí, musí být uveden ve Výkladu organizace (MOE). Poznámka 8.1: Způsob a správnost potvrzování formulářů 19 EASA a skutečnost, zda jsou potvrzovány jen oprávněnými osobami, je předmětem kontroly systémem jakosti organizace údržby letadel. Systém jakosti organizace údržby letadel musí mít při auditu přehled o všech vyplněných formulářích 19 EASA v dané organizaci. ÚCL dodržování tohoto požadavku kontroluje. Poznámka 8.2: ÚCL nezjišťuje, zda držitel AML žádající o jeho obnovu má platnou praxi v údržbě. Zajištění zachování práv k osvědčování je odpovědností organizace údržby. Poznámka 8.3: Doporučuje se vyplňovat Formulář 19 EASA ručně.

ZÁMĚRNÉ VYNECHÁNO

CAA-ZLP-052

strana 39

změna č. 16


9. VYDÁNÍ AML Part-66 Poznámka 9.1: Letadlová kvalifikace se z původního AML do vydávaného AML Part-66 zapisuje i v případě, že žadatel pro danou letadlovou kvalifikaci nesplňuje požadavek na praxi. Do obnoveného AML Part-66 se nezapisují pouze ty letadlové kvalifikace, jež držitel AML měl, ale pro které odpovídající typy letadel už nejsou zapsány v leteckém rejstříku ČR a tyto letadlové kvalifikace nejsou uvedeny v Seznamu typových kvalifikací EASA ani v Seznamu národních kvalifikací. 9.1 První vydání AML Part-66: Se vydává žadateli, který dosud žádný AML pro letouny a vrtulníky neměl. Žadatel musí doložit: 

Praxi v údržbě letadel originálem správně vyplněného a potvrzeného Formuláře 19 EASA.



Řádně vyplněný a potvrzený Seznam úkolů plněných v rámci požadované praxe, viz Příloha 1 Seznam úkolů pro prokázání praxe na letadle.



Prokázání teoretických znalostí pro danou (pod)kategorii certifikátem organizace pro výcvik shcválené ÚCL pro provádění teoretických zkoušek (lze přijmout i hodnověrný certifikát z jiného státu ES).



Letadlovou kvalifikaci originálem certifikátu o příslušném výcviku nebo zkoušce (není nutnou podmínkou pro vydání AML Part-66).



Doklad o absolvování OJT pro první typovou kvalifikaci.



Poplatek.

9.2 Duplikát AML Part-66: Se vydává žadateli, který je držitelem platného AML Part66, ale jeho původní AML Part-66 byl zničen, poškozen, odcizen, nebo se ztratil, nebo došlo ke změně osobních údajů držitele AML. Žadatel musí doložit: 

Poplatek.



Formulář 19 EASA.



V případě ztráty nebo zničení AML vlastnoručně podepsané čestné prohlášení o jeho ztrátě nebo zničení.



V případě odcizení AML potvrzení od policie nebo čestné prohlášení o jeho odcizení.



V případě poškození AML poškozený AML.



V případě změny osobních údajů doklad o jejich změně, např. občanský průkaz.

Poznámka 9.1: Kromě vydání duplikátu z důvodu změny osobních údajů držitele ÚCL uvede do osobního spisu žadatele poznámku, že byl vydán duplikát, a důvod. Poznámka 9.2: Byl-li dodán původní poškozený AML Part-66, založí se do spisu žadatele. CAA-ZLP-052

strana 40

změna č. 16


Poznámka 9.3: Duplikát se vydává s platností na 5 let od datumu vydání. 9.3 Obnovený AML Part-66: Se vydává žadateli, který je držitelem platného AML Part66, ale brzy projde doba jeho platnosti, nebo žadateli, který je držitelem AML Part-66 s prošlou dobou platnosti. Žadatel musí doložit: 

Původní AML Part-66.



Formulář 19 EASA.



Poplatek.

Poznámka 9.4: Při obnově AML s prošlou dobou platnosti 10 let a více je třeba vzít v úvahu dobu platnosti teoretických zkoušek. 9.4 Rozšířený AML Part-66 se vydává žadateli, který svůj AML Part-66 rozšiřuje o novou letadlovou kvalifikaci anebo o novou (pod)kategorii anebo odstraňuje omezení svého AML Part-66. Žadatel musí doložit: 

Původní AML Part-66.



Správně vyplněný a potvrzený formulář 19 EASA (u potvrzení praxe musí být jednoznačně uvedena doba a v rozsahu jaké kategorie a na jakém typu letadla žadatel údržbu prováděl pro přiznání nové kategorie na novém typu).



V případě rozšíření AML o novou kategorii/podkategorii anebo odstranění omezení prokázání teoretických znalostí nebo certifikátem organizace pro výcvik schválené ÚCL pro provádění teoretických zkoušek (lze přijmout i hodnověrný certifikát z jiného státu ES) a Řádně vyplněný a potvrzený Seznam úkolů plněných v rámci požadované praxe, viz Příloha 1 Seznam úkolů pro prokázání praxe na letadle.



V případě rozšíření o novou letadlovou kvalifikaci originálem certifikátu o příslušném výcviku nebo zkoušce.



Poplatek.

9.5 Převedený AML Part-66 se vydává žadateli, který má český AML ICAO nebo AML JAR-66 pro letouny anebo vrtulníky s prošlou platností a převádí ho na AML Part-66. Žadatel musí doložit: 

Původní AML.



Správně vyplněný a potvrzený formulář 19 EASA.



Poplatek.



České AML ICAO a AML JAR-66 se převádějí na AML Part-66 podle tabulek uvedených v bodě 7.

CAA-ZLP-052

strana 41

změna č. 16


9.6 Administrativa při vydávání AML Part-66: 9.6.1 Zjištěný rozdíl ve vydaných AML: Pokud se kopie AML uložená ve složce držitele liší od AML držitele, ÚCL vyšetří příčiny rozdílů a bude informovat držitele AML i dotčenou organizaci. ÚCL v tom případě může zrušit, pozastavit nebo omezit AML Part66. 9.6.2 Tisk AML Part-66: AML Part-66 se vydává společně s kopií, kdy žadatel obdrží originál AML Part-66 a kopie (žadatel ji nemusí podepsat) je uložena v jeho osobní složce na ÚCL. 9.6.3 Ruční zápis: Do nově vydaného AML Part-66 se ručně zapisuje: Podpis žadatele, podpis vydávajícího úředníka a malé kulaté razítko ÚCL. Poznámka 9.4: Je-li držitel přítomen při převzetí AML Part-66, osobně podepíše převzetí průkazu a seznámení s kapitolou 10 Poučení držitele AML Part-66. Pokud držitel přítomen není a průkaz je mu doručován, automaticky se předpokládá, že převzetím AML je jeho držitel seznámen s poučením držitele AML Part-66.


CAA-ZLP-052

strana 42

změna č. 16


10. POUČENÍ DRŽITELE AML Part-66 10.1 Práva: Držitel AML Part-66 nesmí využívat práva AML, nesplňuje-li požadavek Part-66.A.20 (b), tj.:  splňovat příslušné požadavky Part-M nebo Part-145  odpovídající praxe v údržbě alespoň 6 měsíců za poslední 2 roky  způsobilost vydávat osvědčení o uvolnění do provozu na daném letadle  schopnost komunikovat v jazyce, ve které jsou vydány příslušné postupy a technická dokumentace. 10.2 Povinnost mít AML na pracovišti: Držitel je povinen mít AML Part-66, oprávnění pro uvolňování do provozu a občanský průkaz nebo pas na pracovišti, kde uvolňuje do provozu, a doprovodnou dokumentaci uloženu u organizace, u které uvolňuje do provozu. 10.3 Předkládání AML: Držitel AML Part-66 je povinen svůj AML a průkaz totožnosti na vyžádání předložit do 24 hodin osobě k tomu oprávněné. 10.4 Zrušení, pozastavení a omezení AML Part-66: AML Part-66 může být zrušen, pozastaven nebo omezen z těchto důvodů: 

Získání AML Part-66 na základě padělaných dokladů.



Neprovedení požadované údržby a neohlášení této skutečnosti organizaci nebo osobě, která údržbu požadovala.



Neprovedení požadované údržby vyplývající z vlastní prohlídky a neohlášení této skutečnosti organizaci nebo osobě, která údržbu požadovala.



Nedbalá údržba.



Padělání záznamů o údržbě.



Vydání osvědčení o uvolnění do provozu s vědomím, že údržba uvedená v osvědčení nebyla provedena, nebo bez ověření, zda tato údržba provedena byla.



Provedení údržby nebo vydání osvědčení o uvolnění do provozu pod vlivem alkoholu nebo drog.



Vydání osvědčení o uvolnění do provozu, pokud to není v souladu s Part-66.

CAA-ZLP-052

strana 43

změna č. 16


PŘÍLOHA 1: SEZNAM ÚKOLŮ PRO PROKÁZÁNÍ PRAXE Název Časové omezení, kontroly údržby Kontrola po 100 hodinách (u letadel pro GA) Kontrola B nebo C (letadla dopravní kategorie) Kontrola shody se záznamy zachování letové způsobilosti Kontrola shody se záznamy omezených lhůt letad. celků Postup pro prohlídku následující po tvrdém přistání Postup pro prohlídku následující po úderu blesku Rozměry, oblasti Určení letadlových celků Vykonání kontroly souměrnosti Zvedání a podpírání Účast při zvedání předního nebo záďového podvozku Účast při zvedání celého letadla Účast při zavěšení nebo podepření Nivelování, vážení Nivelace letadla Vážení letadla Příprava změny hmotnosti a vyvážení Kontrola letadla podle seznamu vybavení na ................. Vlečení a pojíždění Vlečení letadla Účast v týmu vlečení letadla Parkování a kotvení Uvázání letadla Parkování, zajištění a zakrytí letadla Umístění letadla na stání Zajištění listů vrtule Štítky a označení Kontrola správnosti štítků na letadle Kontrola správnosti označení na letadle Služby Plnění letadla palivem Vypouštění paliva z letadla Kontrola tlaku pneumatik Kontrola úrovně oleje Kontrola úrovně hydraulické kapaliny Kontrola tlaku akumulátoru Doplnění pneumatického systému Promazání letadla Zapojení pozemního zdroje Údržba toalety vodního systému Předletová/denní kontrola Analýza vibrací a hluku Analýza problému vrtulníku Analýza spektra hluku Klimatizace Výměna spalovacího topného zařízení Výměna výpustného ventilu Výměna zařízení na oběh par Výměna zařízení na oběh vzduchu Výměna ventilátoru kabiny Výměna výměníku tepla Výměna regulátoru přetlakování Vyčištění výpustného ventilu

CAA-ZLP-052

Typ letadla, poznávací zn. Jméno instruktora: Organizace údržby: Datum

Podpis osoby provádějící úkol AML:

Jméno instruktora: Organizace údržby:

AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:

strana 44

Podpis instruktora

změna č. 16


Kontrola provozu systému klimatizace/topení Kontrola provozu systému přetlakování Odstranění poruchy systému Automatické řízení letu Zastavění servosystémů Sestavení kotevních úchytů kabelů Výměna regulátoru Výměna zesilovače Kontrola provozu automatického řízení letu Kontrola provozu automatu tahu Kontrola provozu tlumiče bočního kmitání Kontrola a seřízení spojky servosystému Nastavení zesílení automatického řízení letu Funkční kontrola vyvážení podle Machova čísla Odstranění poruchy systému Kontrola systému automatického přistání Kontrola systému pro řízení optimalizace letu Kontrola systému stabilizace Komunikace Výměna komunikační jednotky VHF Výměna komunikační jednotky HF Výměna stávající antény Výměna vybíječe statické elektřiny Kontrola provozu rádia Kontrola antény VSWR Provozní kontrola Selcal Provozní kontrola palubního rozhlasu Funkční kontrola integrovaného komunikačního systému Oprava koaxiálního kabelu Systém zjišťování a odstraňování závad Elektrický systém Nabíjení olověného akumulátoru Nabíjení niklokadmiového akumulátoru Kontrola kapacity akumulátoru Hloubkový chod niklokadmiového akumulátoru Výměna generátoru/alternátoru Výměna spínačů Výměna obvodových spínačů Seřízení regulátoru napětí Doplnění analytické zprávy elektrického zatížení Oprava/výměna napájecího elektrického kabelu Systém zjišťování a odstraňování závad Vybavení, zařízení


AML:


AML:


AML:


AML:

Výměna koberce Výměna sedadla posádky Výměna sedadla cestujících Kontrola setrvačnosti cívek Kontrola sedadel/pásů z hlediska bezpečnosti Kontrola nouzového vybavení Kontrola ELT z hlediska souladu s předpisy Oprava odpadkové nádoby toalety Oprava čalounění Změna uspořádání kabiny Požární ochrana Kontrola obsahu požárních tlakových lahví Kontrola provozu systému výstražné signalizace Kontrola obsahu hasícího přístroje v kabině Kontrola systému detektorů kouře na toaletách Zastavění nové požární tlakové lahve Výměna zápalnice požárních tlakových lahví Systém zjišťování a odstraňování závad

CAA-ZLP-052


strana 45

AML:

změna č. 16


Prohlídka systému detektorů požáru motorů Řízení letu Výměna vodorovného stabilizátoru Výměna výškového kormidla Výměna křidélka Výměna směrového kormidla Výměna vyvažovací plošky Instalace řídícího lanka a uložení Výměna klapky Výměna posilovače řízení letu Seřízení servomechanizmu vyvažovací plošky Seřízení vyvažovací plošky Seřízení tahu řídícího lanka Kontrola rozsahu a citlivosti pohybu Kontrola montáže a zajištění Odstranění poruchy systému Palivo Výměna vstřikovacího čerpadla Výměna přepínače nádrží Výměna palivové nádrže Kontrola filtrů Systém kontroly okamžité spotřeby Kontrola cejchování přístrojů měřících množství paliva Kontrola provozu plnění/přepínačů Systém zjišťování a odstraňování závad Hydraulika Výměna motorem ovládaných čerpadel Výměna záložních čerpadel Výměna akumulátoru Kontrola provozu uzavíracího ventilu Kontrola filtrů Kontrola systému ukazatelů Kontrola funkčnosti systému Systém zjišťování a odstraňování závad Ochrana proti ledu a dešti Výměna čerpadla Výměna časového spínače Instalace motor stěračů Kontrola provozu systémů Systém zjišťování a odstraňování závad Systémy ukazatelů, zapisovací systémy Výměna zapisovače letových údajů Výměna zapisovače hlasu v pilotním prostoru Výměna hodin Výměna hlavní výstražné jednotky Výměna FDR Zpřístupnění údajů FDR Systém zjišťování a odstraňování závad Provedení postupů ESDS Prohlídka z hlediska požadavků HIRF Přistávací zařízení Upevnění kola Výměna hlavního podvozku Výměna příďového podvozku Výměna tlumiče bočního kmitání Sestavení řízení příďového podvozku Výměna těsnění podvozkové vzpěry Výměna brzdící jednotky Výměna regulačního ventilu brzd Odvzdušnění brzdy

CAA-ZLP-052


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:

strana 46

změna č. 16


Zkouška protismykové jednotky Zkouška zatažení podvozku Výměna pryžových svazků Seřízení mikrospínače Výměna vzpěry Systém zjišťování a odstraňování závad Zkouška systému vnějších brzd Světla Oprava/výměna rotačního majáku Oprava/výměna přistávacích světel Oprava/výměna navigačních světel Oprava/výměna vnitřního osvětlení Oprava/výměna systému nouzového osvětlení Kontrola systému nouzového osvětlení Systém zjišťování a odstraňování závad Navigace Cejchování ukazatele magnetického kurzu Výměna rychloměru Výměna výškoměru Výměna počítače aerometrických dat Výměna jednotky VOR Výměna ADI Výměna HSI Kontrola pitot-statického systému z hlediska netěsnosti Kontrola provozu směrového setrvačníku Kontrola funkce meteorologického radaru Kontrola funkce Dopplerovského radaru Kontrola funkce TCAS Kontrola funkce DME Kontrola funkce odpovídaje ATC Kontrola funkce systému povelového řízení letu Kontrola funkce inerciálního navigačního systému Ukončení korekce kvadrantové chyby systému ADF Aktualizace souboru dat systému optimalizace letu Kontrola cejchování pitot-statických přístrojů Kontrola cejchování systému hlášení tlakové výšky Systém zjišťování a odstraňování závad Kontrola systému návěstidel Výměna kompasu přímý/nepřímý Kontrola družicové komunikace SATCOM Kontrola GPS Zkouška AVM Kyslík Prohlídka kyslíkového vybavení na palubě Pročištění a doplnění kyslíkového systému Výměna regulátoru Výměna generátoru kyslíku Zkouška kyslíkového systému posádky Kontrola rozmístění automatického kyslíkového systému Systém zjišťování a odstraňování závad Pneumatický systém Výměna filtru Výměna kompresoru Doplnění odpařovače Seřízení regulátoru Kontrola z hlediska netěsnosti Systém zjišťování a odstraňování závad Podtlakový systém Výměna podtlakových čerpadel Kontrola/výměna filtrů Seřízení regulátoru

CAA-ZLP-052


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:

strana 47

změna č. 16


Systém zjišťování a odstraňování závad Voda, odpad Výměna vodních čerpadel Výměna kohoutu Výměna čerpadla toalety Odstranění poruchy systému Centrální systém údržby Získávání údajů z centrálního systému údržby Výměna centrálního systému údržby Kontrola vestavěného zkušebního zařízení Systém zjišťování a odstraňování závad Pomocný palubní zdroj Instalace APU Prohlídka horkých částí Systém zjišťování a odstraňování závad Konstrukce Oprava kovového potahu Oprava sklolaminátu Oprava dřevěné části Oprava plátěného potahu Obnova plátěného potahu řídících ploch Ošetření korodující části Ochranné ošetření části Dveře Sestavení/seřízení zajišťovacího mechanizmu Seřízení systému palubních schodů Kontrola provozu nouzových východů Zkouška výstražného systému dveří Systém zjišťování a odstraňování závad Okna Výměna čelního skla Výměna okna Obnovení průhlednosti okna Křídla Oprava potahu Obnova plátěného potahu křídla Výměna koncového oblouku křídla Výměna žebra Kontrola nastavení křídla / uložení Vrtule Sestavení vrtule po dopravě Výměna vrtule Výměna reduktoru Seřízení reduktoru Provedení statické kontroly funkce Kontrola provozu během chodu motoru na zemi Kontrola nastavení vrtule Kontrola nastavení mikrospínačů Odstranění poškození listu vrtule Dynamické vyvážení vrtule Systém zjišťování a odstraňování závad Hlavní rotor Zástavba sestavy rotoru Výměna listů rotoru Výměna sestavy tlumičů Kontrola nastavení rotoru Kontrola statického vyvážení

CAA-ZLP-052


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:

strana 48

změna č. 16


Kontrola dynamického vyvážení Systém zjišťování a odstraňování závad Náhon rotoru Výměna vzpěry Výměna převodového spojení Výměna spojky/prvku volného kola Výměna převodového řemenu Zástavba hlavního reduktoru Provedení generální opravy hlavního reduktoru Kontrola snímače třísek v reduktoru Ocasní rotory Zástavba sestavy rotoru Výměna vrtule Systém zjišťování a odstraňování závad Náhon ocasního rotoru Výměna kuželového reduktoru Výměna univerzálního spoje Provedení generální opravy kuželového reduktoru Zástavba sestavy převodu Kontrola snímače třísek Řízení letu vrtulníku Zástavba unášecí desky Zástavba směšovací komory Seřízení vedení úhlu nastavení Sestavení systému kolektivu Sestavení systému cykliky Sestavení směrového systému Kontrola řízení s ohledem na montáž a zajištění Kontrola řízení s ohledem na ovládání a citlivost Systém zjišťování a odstraňování závad Pohonná jednotka Sestavení ECU Výměna motoru Oprava chladící přepážky Oprava krytu motoru Seřízení klapek krytu motoru Oprava vadného zapojení Systém zjišťování a odstraňování závad Pístové, turbínové motory Výměna PRT Výměna turbo-dmýchadla Výměna tepelných štítů Výměna rozvodu výfukových plynů Seřízení ovladače hustoty Pístové motory Sejmutí/zástavba převodové skříně Kontrola doběhu klikové hřídele Kontrola světlosti zdvihátka ventilu Kontrola komprese Vytáhnutí zlomeného šroubu Zastavění heli-cívky pro opravu závitů Spuštění motoru na zemi Stanovení/kontrola referenčních otáček Systém zjišťování a odstraňování závad Pístové motory - palivo a řízení Výměna motorem ovládaného čerpadla Seřízení AMC Seřízení ABC

CAA-ZLP-052


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:

strana 49

změna č. 16


Zastavění karburátoru/vstřikovače Seřízení karburátoru/vstřikovače Vyčištění trysky vstřikovače Výměna hlavního vedení Kontrola nastavení plováku karburátoru Systém zjišťování a odstraňování závad Pístové motory - zapalovací systémy Výměna magneta Výměna přerušovače zapalování Výměna svíčky Zkouška svíčky Kontrola vodiče H.T. Zástavba nového vodiče Kontrola časování Kontrola přemostění systému Systém zjišťování a odstraňování závad Pístové motory - výfuk Výměna výfukového těsnění Prohlídka svařované opravy Tlaková kontrola topení kabiny Systém zjišťování a odstraňování závad Turbínové motory Výměna modulu Prohlídka horkých částí Motorová zkouška Stanovení vztažného výkonu Diagnostika tendence změn, porovnávací analýza Systém zjišťování a odstraňování závad Turbínové motory - palivo a řízení Výměna uzavíracího ventilu protipožární stěny Výměna FCU Výměna motorem ovládaného čerpadla Čištění a zkouška trysky paliva Čištění a výměna filtru Seřízení FCU Systém zjišťování a odstraňování závad Turbínové motory - zapalovací systémy Kontrola žhavící svíčky / zapalovací elektrody Kontrola vodiče H.T. Kontrola zapalovací jednotky Výměna zapalovací jednotky Systém zjišťování a odstraňování závad Výfuk, turbínové motory Výměna výstupní trysky Výměna sestavy ochranného pláště Zástavba vyvažovací plošky Ovládání motoru Sestavení páky palivové přípusti Sestavení řízení otáček Sestavení pákového kohoutu pro vysokotlakou směs Sestavení plynové páky Kontrola řízení synchronizace (vícemotorové letouny) Kontrola řízení s ohledem na rozsah a citlivost provozu Seřízení patky mikrospínačů Systém zjišťování a odstraňování závad Indikace/signalizace motoru Výměna motorových přístrojů Výměna teplocitné vložky pro měření teploty oleje

CAA-ZLP-052


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:


AML:

strana 50

změna č. 16


Výměna termočlánků Kontrola cejchování Systém zjišťování a odstraňování závad Olej Výměna oleje Kontrola filtrů Seřízení pojistného tlakového ventilu Výměna olejové nádrže Výměna olejového čerpadla Výměna chladiče oleje Doplnění oleje Systém zjišťování a odstraňování závad Spouštění Výměna startéru Výměna startovacího relé Výměna startovacího regulačního ventilu Kontrola otáček při spouštění Systém zjišťování a odstraňování závad Vstřikování vody do motoru Výměna vodního/metanolového čerpadla Kontrola průtoku vodního/metanolového systému Seřízení vodní/metanolové řídící jednotky Kontrola jakosti tekutiny Systém zjišťování a odstraňování závad Příslušenství reduktoru Výměna reduktoru Výměna hnací hřídele Kontrola snímače třísek


AML:


AML:


AML:


AML:


CAA-ZLP-052

strana 51

změna č. 16


PŘÍLOHA 2: SEZNAM ÚKOLŮ TYPOVÉHO VÝCVIKU

kapitoly

B1

B2

FOT SGH R/I MEL TS FOT SGH R/I MEL TS

LOC

B1/B2

Úvodní modul: 5. časová omezení / kontroly údržby 6. Rozměry / členění (MTOM apod.) 7. Zvedání a podepření 8. Nivelace a vyvážení 9. Vlečení a pojíždění 10. Parkování, kotvení, konzervace a odkonzervace 11. Štítky a označení 12. Obsluha 20. Standardní postupy – pouze konkrétní typ Vrtulníky: 18. Analýza vibrací a hluku (nastavení listů) 60. Standardní postupy – rotor – pouze konkrétní typ 62. Rotor 62A. Rotor – sledování a indikace stavu 63. Pohon rotoru 63A. Pohon rotoru – sledování a indikace stavu 64. Ocasní rotor 64A. Ocasní rotor – sledování a indikace stavu 65. Pohon ocasního rotoru 65A. Pohon ocasního rotoru – sledování a indikace stavu 66. Sklopné listy - pylon 67. Řízení rotoru za letu 25. Nouzové plovací zařízení pro přistání na vodě Konstrukce draku: 51. Standardní postupy (klasifikace poškození a oprava) 53. Trup 54. Gondoly / pylony 55. Stabilizátor 56. Okna 57. Křídla 27A. Řídící plochy 52. Dveře Systémy draku 21. Klimatizace 21A. Dodávka vzduchu 21B. Přetlakování 21C. Bezpečnostní a výstražná zařízení 22. Aitomatické řízení letu 23. Komunikační prostředky 24. Elektrický systém 25. Vybavení a zařízení 25A. Elektronické vybavení včetně nouzového vybavení 26. Protipožární ochrana 27. Řízení letu 27A. Ovládání systémů: elektrické / elektroimpulzní řízení 28. Palivový systém 28A. Palivový systém – sledování a indikace stavu 29. Hydraulický systém 29A. Hydraulický systém – sledování a indikace stavu CAA-ZLP-052

strana 52

změna č. 16


kapitoly

B1

B2


LOC

B1/B2

30. Ochrana proti námrate a dešti 31. Indikační / záznamové systémy 31A. Přístrojové systémy 32. Přistávací zařízení 32A. Přistávací zařízení – sledování a indikace stavu 33. Světla 34. Navigace 35. Kyslíkový systém 36. Pneumatický systém 36A. Pneumatický systém – sledování a indikace stavu 37. Vakuový systém 38. Rozvod vody a odpadový systém 41. Vodní zátěž 42. Integrovaná modulová avionika 44. Systémy kabiny 45. Palubní systém údržby (není-li v bodu 31) 46. Informační systém 50. Nákladní prostory a prostory pro příslušenství Motory: 70. Standardní postupy – motory – konkrétní typ 70A. Konstrukční uspořádání a činnost Turbínové motory: 70B. Výkon motoru 71. Pohonná jednotka 72. Motor turbínový / turbovrtulový / turbodmychadlový 73. Palivový a ovládací systém motoru 73A. Systém FADEC 74. Zapalovací systém 75. Vzduchový systém 76. Systém ovládání motoru 77. Systém indikace parametrů motoru 78. Výstupní ústrojí 79. Olejový systém 80. Spouštěcí systém 82. Vstřikování vody 83. Skříně náhonů 84. Systém zvýšení tahu Pomocná pohonná jednotka (APU) 49. Pomocná pohonná jednotka Pístové motory: 70. Standardní postupy – motor – konkrétní typ 70A. Konstrukční uspořádání a činnost 70B. Výkon motoru 71. Pohonná jednotka 73. Palivový a ovládací systém motoru 73A. Systém FADEC 74. Zapalovací systém 76. Systém ovládání motoru 77. Systém indikace parametrů motoru 78. Vstupní ústrojí 79. Olejový systém 80. Spouštěcí systém

CAA-ZLP-052

strana 53

změna č. 16


kapitoly

B1

B2


LOC

B1/B2

81. Turbína 82. Vstřikování vody 83. Skříně náhonů 84. Systém zvýšení tahu Vrtule: 60A. Standardní postupy - vrtule 61. Vrtule / náhon 61A. Konstrukce vrtule 61B. Řízení úhlu nastavení vrtule 61C. Synchronizace vrtulí 61D. Elektronické ovládání vrtule 61E. Ochrana proti námraze na vrtuli 61F. Údržba vrtule

Poznámka 5.30: Vysvětlivky k tabulce: LOC – umístění, FOT – funkční / provozní zkouška, SGH – služby a pozemní odbavení, R/I – montáž / demontáž, MEL – seznam minimálního vybavení, TS – odstraňování závad.


CAA-ZLP-052

strana 54

změna č. 16


ŽÁDOST O PRVNÍ VYDÁNÍ / ZMĚNU / OBNOVU PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI ÚDRŽBY LETADEL PODLE Part-66 / L1

FORMULÁŘ 19 EASA

ÚDAJE O ŽADATELI: Jméno / Name: ....................................................................................................................................... Adresa / Address: ................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. Státní příslušnost / Nationality: ................................................................................................................ Datum a místo narození / Date and place of birth: .................................................................................. Kontakt (email, telefon) / Email, phone number: ...................................................................................... ÚDAJE O PRŮKAZU ZPŮSOBILOSTI ÚDRŽBY LETADEL PODLE Part-66 / L1 (je-li použitelné): Číslo průkazu způsobilosti / Licence number : ...................................................................................... Datum vydání / Date of issue: ................................................................................................................. ÚDAJE O ZAMĚSTNAVATELI: Název / Name: ....................................................................................................................................... Adresa / Address : ................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. Číslo oprávnění organizace údržby / Certificate number of the maintenance organisation: ................................................................................................................................................................. Tel.: .............................................. Fax : ............................................................................................. ŽÁDOST O (zaškrtněte příslušná políčka):

První vydání AML Změna AML Obnova AML

Part 66 AML L1 AML

Kategorie

A

B1

B2

B3

C

Letouny s turbínovými motory Letouny s pístovými motory Vrtulníky s turbínovými motory Vrtulníky s pístovými motory Avionika Letouny s pístovým motorem bez přetlakové kabiny s maximální vzletovou hmotností 2 t a nižší Složitá motorová letadla Jiná než složitá motorová letadla Zápis typu / zápis kvalifikace / odstranění omezení (je-li použitelné): ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................

CAA-ZLP-052

strana 55

změna č. 16


Žádám o vydání / změnu / obnovu průkazu způsobilosti údržby letadel podle Part-66 a potvrzuji, že údaje uvedené v tomto formuláři byly v době podání žádosti správné. Tímto potvrzuji, že: 1. nejsem držitelem žádného průkazu způsobilosti údržby letadel podle Part-66 vydaného v jiném členském státě, 2. nepožádal jsem o vydání žádného průkazu způsobilosti údržby letadel podle Part-66, a 3. nikdy mi nebyl v jiném členském státě vydán průkaz způsobilosti údržby letadel podle Part-66, jehož platnost by byla v některém dalším členském státě zrušena nebo pozastavena. Jsem také srozuměn s tím, že jakékoli mnou uvedené nesprávné údaje by mohly mít za následek nevydání nebo odebrání průkazu způsobilosti údržby letadel podle Part-66. Podpis: .................................................... Jméno: .............................................................................. Datum: .................................................................................................................................................... Žádám o uznání následujících zápočtů (je-li použitelné): ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... Zápočet praxe za výcvik podle Part-147: ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... Zápočet zkoušky za osvědčení o rovnocenné zkoušce: ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... Přiložte všechna příslušná osvědčení. Doporučení (je-li použitelné): Tímto se osvědčuje, že žadatel splnil potřebné požadavky na znalosti a praxi podle Part-66 a doporučuje se, aby příslušný úřad vydal nebo potvrdil průkaz způsobilosti údržby letadel podle Part-66.

CAA-ZLP-052

strana 56

změna č. 16


Podpis: ..................................................... Jméno: ................................................................................. Funkce / organizace: ................................................................................................................................ Datum: .....................................................................................................................................................

CAA-ZLP-052

strana 57

změna č. 16


Záznamy ÚCL – OZLP:

Žadatel …………………….……………………. prokázal splnění požadavků Part-66 a postupu CAA-ZLP-052, případně předpisu L1 a postupu CAA-ZLP-072/073. Na základě uvedených údajů v žádosti a doložených dokumentů jsou žadateli přiznány tyto kategorie: Kategorie

A

B1

B2

B3

C

Letouny s turbínovými motory Letouny s pístovými motory Vrtulníky s turbínovými motory Vrtulníky s pístovými motory Avionika Letouny s pístovým motorem bez přetlakové kabiny s maximální vzletovou hmotností 2 t a nižší Složitá motorová letadla Jiná než složitá motorová letadla

Datum získání

Kvalifikace

Kategorie pro uvedené kvalifikace (B3 se zde zapisuje jako kvalifikace) B1

B2

B3

CS

CJ

L1

S omezením:

…………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… V Praze dne: ………………….. Podpis oprávněné osoby OZLP: …………………………………… CAA-ZLP-052

strana 58

změna č. 16


CAA-ZLP-052

strana 59

změna č. 16


1. OBECNĚ. 1.1 Změny a opravy

Recommend Documents