Dopravní analýza a návrh dopravního řešení projektu Městský parkovací systém Poděbrady

Dopravní analýza a návrh dopravního řešení projektu „Městský parkovací systém Poděbrady“

červenec 2011 .

© PPP Centrum a.s.

Dopravní analýza a návrh dopravního řešení projektu „ Městský parkovací systém Poděbrady“

ddd

Obsah OBSAH................................................................................................................................................................... 2 1

ÚVOD ............................................................................................................................................................ 3 1.1 1.2 1.3

2

ANALYTICKÁ ČÁST (DOPRAVNÍ ANALÝZA) ................................................................................... 6 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8

3

ÚVOD ANALYTICKÉ ČÁSTI ...................................................................................................................... 6 ÚZEMÍ .................................................................................................................................................... 6 MAPA ÚZEMÍ .......................................................................................................................................... 7 CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ ...................................................................................................................... 8 MAPA CHARAKTERISTIKY ÚZEMÍ............................................................................................................ 8 TRANZITNÍ PŘEHLED .............................................................................................................................. 9 TRANZITNÍ MAPA.................................................................................................................................... 9 AKTUÁLNÍ STAV DOPRAVY V KLIDU ..................................................................................................... 10

ANALÝZA PARKOVÁNÍ......................................................................................................................... 26 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13

4

IDENTIFIKACE OBJEDNATELE .................................................................................................................. 5 IDENTIFIKACE ZHOTOVITELE .................................................................................................................. 5 IDENTIFIKACE SUBDODAVATELE ............................................................................................................ 5

POSTUP VYPRACOVÁNÍ ANALÝZY PARKOVÁNÍ ..................................................................................... 26 PASPORTIZACE ..................................................................................................................................... 26 KOMUNIKACE - KAPACITA .................................................................................................................... 28 OBLASTI – KAPACITA ........................................................................................................................... 29 OBLASTI – MAPA .................................................................................................................................. 30 OBLASTI – SHRNUTÍ .............................................................................................................................. 30 LOKALITY – KAPACITA ......................................................................................................................... 31 LOKALITY – MAPA ................................................................................................................................ 32 LOKALITY – SHRNUTÍ ........................................................................................................................... 33 VÝSLEDKY ANALYTICKÉHO SLEDOVÁNÍ .............................................................................................. 33 SOUKROMÁ PARKOVIŠTĚ ...................................................................................................................... 48 MAPY OBSAZENOSTÍ............................................................................................................................. 48 UŽIVATELSKÝ POMĚR PARKUJÍCÍCH ..................................................................................................... 56

NÁVRHOVÁ ČÁST (NÁVRH DOPRAVNÍHO ŘEŠENÍ) .................................................................... 57 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10

ÚVOD NÁVRHOVÉ ČÁSTI....................................................................................................................... 57 SMYSL A PRINCIP REGULACE ................................................................................................................ 57 SKUPINY UŽIVATELŮ ............................................................................................................................ 57 IDENTIFIKACE UŽIVATELŮ .................................................................................................................... 58 DRUHY DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ............................................................................................................. 59 MOŽNOSTI SVISLÉHO A VODOROVNÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ........................................................... 59 SYSTÉM ZÓNY REGULOVANÉHO STÁNÍ ................................................................................................. 62 NÁVRH ROZLOŽENÍ KAPACIT V ZÓNĚ REGULOVANÉHO STÁNÍ .............................................................. 68 GRAFICKÝ NÁVRH ZÓNY REGULOVANÉHO STÁNÍ ................................................................................. 72 ZÁVĚR .................................................................................................................................................. 73

Stránka 2 z 74


ddd

1 Úvod Následující zpráva (nebo také „studie“) představuje výstup poradenské činnosti společnosti PPP Centrum a.s. (dále také „zhotovitel“) a jejího subdodavatele společnosti EUROANALYTICS s.r.o. v souladu s plněním předmětu smlouvy o dílo uzavřené dne 31.5.2011 mezi Městem Poděbrady (dále také „Město“ nebo „objednatel“) a PPP Centrem a.s. v rámci přípravy projektu „Městský parkovací systém Poděbrady“ (dále také „Projekt“ nebo „MPSP“). Studie byla zhotovitelem vytvořena za účelem připravit jeden z podkladů pro rozhodování Města o způsobu řešení a realizace dopravy v klidu ve Městě a dalším postupu Projektu, případně o možnostech jeho realizace prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru. Dokument bude tvořit přílohu zadávací dokumentace na výběr partnera pro realizaci a provozování Projektu a poslouží partnerovi vybranému v zadávacím řízení pro realizaci a provozování MPS (dále také „partner“) při zpracování prováděcí projektové dokumentace. Cílem tohoto dokumentu je na základě provedení dopravní analýzy ve vybrané části Města navrhnout řešení systému parkování v centru města a jeho blízkém okolí. Dokument prezentuje: 1. Dopravní analýzu:

Vstupní hodnocení stávajícího stavu;

Kompletní pasportizaci parkovacích kapacit ve smyslu jejich lokalizace a typizace v souladu se zákonem č. 361/2000 Sb., O provozu na pozemních komunikacích v platném znění a dle ČSN 73 6056;

Kompletní analýzu stávající situace parkovacích kapacit s ohledem na čas a lokalitu;

Charakteristiku řešeného území;

Komplexní přehled potenciálních parkovacích kapacit.

2. Návrh dopravního řešení parkování (Návrh parkovacího systému):

Návrh organizace a struktury parkování:

Rezidentní stání obyvatel; Abonentní stání firem a podnikatelů. Návštěvnická stání; Invalidní stání; Řešení zásobování; Řešení ostatních specifických skupin (TAXI, zdravotnická vozidla); Komplexní návrh parkovacího systému: - Označení skupin vozidel uživatelů; - Doporučení doby stání v jednotlivých lokalitách; - Návrh regulačních prvků.

Návrh navýšení parkovacích kapacit:

Nízko rozpočtové návrhy; Vysoko rozpočtové návrhy. Stránka 3 z 74


ddd

Při zpracování studie vycházel zhotovitel a subdodavatel zejména z následujících podkladů a zdrojů:

Zápisy ze zasedání zastupitelstva Města;

Zápisy z jednání komise pro výběr dodavatele parkovacího systému v Poděbradech;

Projekt komunikace „Poděbradské parkování“ zpracovaného společností XENT s.r.o.;

Dokument „Postavení – funkce soukromého subjektu v organizaci prostřednictvím Zóny placeného stání či Městském parkovacím systému“;

Informace získané při osobních konzultacích se zástupci vedení Města;

Informace odboru dopravy města Poděbrady;

Digitální mapové a jiné podklady;

Tištěné mapové a jiné podklady;

Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) ve znění pozdějších úprav. (§25 a § 27), (dále také „zákon“).

dopravy

Použité zkratky: ZRS – zóna regulovaného stání PA – parkovací automat PM – parkovací místa ZS – závorový systém P – podélné stání K – kolmé stání Š – šikmé stání PS – podélné stání smíšené KS – kolmé stání smíšené ŠS – šikmé stání smíšené

Stránka 4 z 74


ddd

1.1 Identifikace objednatele Název: Sídlo: Statutární zástupce: IČ: DIČ:

Město Poděbrady, Městský úřad Poděbrady Jiřího náměstí 20/I, 290 31 Poděbrady PhDr. Ladislav Langr, starosta města Poděbrady 00239640 CZ00239640

1.2 Identifikace zhotovitele Název: Sídlo: Statutární zástupce: IČ: DIČ:

PPP Centrum a.s. Rašínovo nábřeží 42, 128 00 Praha 2 Ing. Jan Škurek, předseda představenstva Ing. Miloš Ečer, místopředseda představenstva 00013455 CZ00013455

1.3 Identifikace subdodavatele Název: Sídlo: Statutární zástupce: IČ: DIČ:

EUROANALYTICS s.r.o. Tř. V. Klementa 847, 293 01 Mladá Boleslav Lukáš Došlý, jednatel společnosti 24683906 CZ24683906

Stránka 5 z 74


ddd

2 Analytická část (dopravní analýza) 2.1

Úvod analytické části

Problémy dopravy v klidu je třeba podrobněji analyzovat z důvodu nalezení optimálního řešení. K danému účelu je nutné vypracovat analýzu statické dopravy neboli analýzu parkování.

2.2

Území

Území vybrané Objednatelem k přípravě a realizaci MPS Poděbrady a definované v předmětu smlouvy o dílo uzavřené dne 31.5.2011 mezi Městem a PPP Centrem a.s. se nachází v centru i přilehlém okolí města Poděbrady. Je ohraničeno řekou Labem, železniční tratí, dále pak ulicemi Na Vinici, Husova, Na Chmelnici, Mánesova, Dr. Horákové, Jiráskově, Jana Opletala, Palackého a Na Kopečku. Toto území řešené projektem a touto studií bylo také vybráno zhotovitelem ke sběru analytických dat parkování. Komunikace nacházející se ve vyčleněném prostoru jsou: Na Vinici, Husova, Na Valech, Paroubkova, Jiřího nám., Palackého, Na Kopečku, Labska, Rosslerova, Ludmanova, Jana Opletala, Pavlovova, Jiráskova, Riegrovo nám., nám. 5. Května, Lázeňská, Schnirchova, Hakenova, Fugnerova, Proftova, Družstevní, Alešova, Hellichova, Dr. Beneše, Palachova, Studentská, Čihákova, Dvořákova, Smetanova, Na Chmelnici, Pionýrů, nám. T.G. Masaryka, Tyršova, Dr. Horákové, Školní, Mánesova.

Stránka 6 z 74


2.3

ddd

Mapa území

Pozn.: Mapa je záměrně pro lepší orientaci ponechána v kosé poloze tak, aby souhlasil směr světových stran.

Stránka 7 z 74


2.4

ddd

Charakteristika území

Komerční centrum města je soustředěno na Jířího náměstí, náměstí 5. května, Riegrově náměstí a částečně zasahuje do ulic Fugnerova a Palackého. Značnou část území pokrývá pěší zóna a zeleň okolo lázeňského parku. Naprostou většinu území tvoří rezidentní zástavby. Ve východním cípu oblasti se nachází menší průmyslová oblast bývalých skláren a v cípu západním pak zimní stadion. Za zmínku rozhodně stojí Poděbradský zámek v centru i městský zámeček při ulici Husova. Nezanedbatelnou součást oblasti tvoří i městské parky.

2.5

Mapa charakteristiky území

Vysvětlivky: Modré oblasti – Rezidentní zóny - oblasti s převážně rezidentní charakteristikou zástavby Červené oblasti – Komerční zóna – oblasti s převážně komerční charakteristikou zástavby Šedá oblast – Průmyslová zóna – oblast s převážně průmyslovou zástavbou Oranžová oblast– Vlakové a autobusové nádraží Žlutá oblast – oblast zimního stadionu Zelené oblasti - oblasti rozsáhlejší městské zeleně.

Stránka 8 z 74


2.6

ddd

Tranzitní přehled

Město Poděbrady je tranzitní obcí.

2.7

Tranzitní mapa

Vysvětlivky: Směry silniční dopravy jsou značeny systémem MĚSTO nad 10.000 obyvatel s upřesněním nejbližší OBCE. Směry vlakové dopravy jsou značeny systémem MĚSTO

Stránka 9 z 74

ddd


2.8

Aktuální stav dopravy v klidu

2.8.1 Souhrn parkovacích stání dle zákona č. 361/2000 Sb. Na sledovaném území byly zjištěny základní druhy stání: Druh parkovacích stání

Počet parkovacích míst

Kolmé stání

612

Podélné stání

466

Šikmé stání

108

Šikmé stání na chodníku

20

Nesoukromá parkovací místa celkem

1206

Soukromá povrchová stání

111

2.8.2 Současný stav vybraných komunikací Nám. 5. května

Stránka 10 z 74


ddd

Husova parkoviště

Paroubkova

Stránka 11 z 74


ddd

Pionýrů

Dr. Horákové sídliště

Stránka 12 z 74


ddd

Na Valech

Dr. Horákové

Stránka 13 z 74


ddd

Pionýrů

Palachova

Stránka 14 z 74


ddd

Mám. T. G. Masaryka

Tyršova

Stránka 15 z 74


ddd

Hakenova

Fugnerova parkoviště

Stránka 16 z 74


ddd

Hakenova parkoviště

Na Dláždění

Stránka 17 z 74


ddd

Na Kopečku

Rosslerova

Stránka 18 z 74


ddd

Proftova

Hellichova

Stránka 19 z 74


ddd

Dr. Beneše

Studentská

Stránka 20 z 74


ddd

Alešova

Na Vinici

Stránka 21 z 74


ddd

2.8.3 Zaznamenané nesrovnalosti v parkování Nesrovnalostmi v parkování je myšleno zejména nedodržování vzdálenosti 5 m od hranice křižovatky, 5 m před začátkem přechodu pro chodce, stání na zeleni, stání na chodníku a nedodržení průjezdnosti komunikace v minimální šíři 3 m pro každý jízdní směr. 2.8.4 Ukázky stání kolidujícího se zákonem č. 361/2000 Sb. Nedodržení vzdálenosti 5m před přechodem pro chodce

Nedodržení průjezdnosti 3m pro jeden jízdní pruh

Stránka 22 z 74


ddd

Nedodržení vzdálenosti 5m od hranice křižovatky

Stání na chodníku

Stránka 23 z 74


ddd

Stání na V13a

Stání za zákazu zastavení

Stránka 24 z 74


ddd

Stání na zeleni

Stání v protisměru

Stránka 25 z 74


ddd

3 Analýza parkování 3.1

Postup vypracování analýzy parkování

Na vybraném území byla provedena pasportizace dle Zákona č. 361/2000 Sb. ve znění pozdějších úprav. Započítána byla pouze stání odpovídající zmíněnému zákonu a to zejména ve smyslu dodržování průjezdnosti komunikace v šíři 3 m na jeden jízdní směr a dále pak dodržování vzdálenosti 5 m od hranice křižovatky a před začátkem přechodu pro chodce. Následovalo rozdělení do oblastí a lokalit. V každé lokalitě byl proveden podrobný sběr dat v časech 8:00, 10:00, 12:00, 14:00, 16:00, 18:00 a 0:00. Získaná data byla následně zpracována a výsledky zapsány do analytických tabulek. Pro podrobnější vyhodnocení bylo území rozděleno do oblastních celků (14 Oblastí) a každá oblast následně do menších lokalit (70 Lokalit).

3.2

Pasportizace

Pasportizace byla provedena dle zákona č. 361/2000 Sb. ve znění pozdějších úprav. Kladen důraz byl zejména na dodržování § 25 Zastavení a stání a § 27 Řidič nesmí zastavit a stát. § 25 Zastavení a stání (1) Řidič smí zastavit a stát jen a) vpravo ve směru jízdy co nejblíže k okraji pozemní komunikace a na jednosměrné pozemní komunikaci vpravo i vlevo, b) v jedné řadě a rovnoběžně s okrajem pozemní komunikace; nedojde-li k ohrožení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, smí v obci řidič vozidla o celkové hmotnosti nepřevyšující 3500 kg zastavit a stát kolmo, popřípadě šikmo k okraji pozemní komunikace nebo zastavit v druhé řadě. (2) Ve druhé řadě smí při výkonu taxislužby zastavit řidič taxislužby, je však povinen dbát potřebné opatrnosti, aby neohrozil bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích. (3) Při stání musí zůstat volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m pro každý směr jízdy; při zastavení musí zůstat volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m pro oba směry jízdy. (4) Při zastavení a stání nesmí řidič znemožnit ostatním řidičům vyjetí z řady stojících vozidel. Při zastavení a stání vedle vozidla s označením "Označení vozidla přepravujícího osobu těžce pohybově postiženou" musí ponechat boční odstup nejméně 1,2 m. (5) Zajíždí-li řidič za účelem zastavení nebo stání k okraji pozemní komunikace nebo k chodníku, musí dávat znamení o změně směru jízdy. (6) Řidič vozidla, které zastavilo nebo stálo a opět vyjíždí od okraje pozemní komunikace nebo od chodníku, musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Řidiči autobusu hromadné dopravy osob nebo trolejbusu musí v obci řidiči ostatních vozidel umo.nit vyjetí ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu, a to snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla; řidič autobusu nebo trolejbusu přitom nesmí ohrozit zejména řidiče vozidel jedoucích stejným směrem.

Stránka 26 z 74


ddd

§ 27 (1) Řidič nesmí zastavit a stát a) v nepřehledné zatáčce a v její těsné blízkosti, b) před nepřehledným vrcholem stoupání pozemní komunikace, na něm a za ním, c) na přechodu pro chodce a ve vzdálenosti kratší než 5 m před ním, d) na křižovatce a ve vzdálenosti kratší ne. 5 m před hranicí křižovatky a 5 m za ní; tento zákaz neplatí v obci na křižovatce tvaru "T" na protější straně vyúsťující pozemní komunikace, e) v připojovacím nebo odbočovacím pruhu, f) u zastávky tramvaje, autobusu nebo trolejbusu bez nástupního ostrůvku v úseku, který začíná dopravní značkou "Zastávka autobusu", "Zastávka tramvaje" nebo "Zastávka trolejbusu" a končí ve vzdálenosti 5 m za označníkem zastávky, a tam, kde taková dopravní značka není, ve vzdálenosti kratší ne. 30 m před a 5 m za označníkem zastávky; je-li prostor zastávky vyznačen vodorovnou dopravní značkou "Zastávka autobusu nebo trolejbusu" nebo "Zastávka tramvaje", platí tento zákaz jen pro vyznačený prostor, g) na železničním přejezdu, v podjezdu a v tunelu a ve vzdálenosti kratší ne. 15 m před nimi a za nimi, h) v místě, kde by vozidlo zakrývalo svislou dopravní značku nebo vodorovnou dopravní značku "Směrové šipky" nebo "Nápis na vozovce", i) ve vyhrazeném jízdním pruhu, j) v jízdních pruzích vyznačených na vozovce mimo pravého jízdního pruhu, k) ve vzdálenosti kratší ne. 5 m od začátku a konce vodorovné dopravní značky "Podélná čára souvislá" nebo nástupního ostrůvku tam, kde by mezi touto dopravní značkou nebo nástupním ostrůvkem a vozidlem nezůstal volný alespoň jeden jízdní pruh široký nejméně 3 m, l) na mostě, m) v tunelu; to neplatí v případě nouzového stání na místě označeném dopravní značkou "Nouzové stání"; v případě nouzového stání musí řidič vypnout motor, n) před vjezdem na pozemní komunikaci z polní nebo lesní cesty nebo z místa ležícího mimo pozemní komunikaci, o) na vyhrazeném parkovišti, nejde-li o vozidlo, pro které je parkoviště vyhrazeno; to neplatí, jde-li o zastavení a stání, které nepřekročí dobu tří minut a které neohrozí ani neomezí ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích, popřípadě neomezí řidiče vozidel, pro ně. Je parkoviště vyhrazeno, p) na tramvajovém pásu, r) na silniční vegetaci, pokud to není povoleno místní úpravou provozu na pozemní komunikaci, s) na jiných místech, kde by tím byla ohrožena bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména jízda ostatních vozidel. (2) Zákaz zastavení a stání podle odstavce 1 písm. s) neplatí pro řidiče vozidel, která plní povinnosti podle zvláštního zákona.16a) (3) V době od 5.00 do 19.00 hodin je zakázáno stání tam, kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný jízdní pruh široký nejméně 3,5 m. (4) Na silnicích I. třídy a za snížené viditelnosti i na silnicích II. a III. třídy 1) je mimo obec zakázáno zastavení a stání jinde ne. Na místech označených dopravní značkou jako parkoviště. (5) Na dopravním okruhu označeném dopravní značkou "Okruh" nebo Změna směru okruhu" je zakázáno stání.

Stránka 27 z 74

ddd


3.3

Komunikace - kapacita Kapacitá stání uličních celků Komunikace Stání Komunikace Stání Alešova 4 Na Valech 61 Čihákova 8 Na Vinici 132 Dr. Beneše 54 Nám T. G. M. 65 Dr. Horákové 44 Nám. 5. května 43 Dr. Horákové sídliště 67 Palackého 0 Družstevní 0 Palachova 32 Dvořákova 17 Paroubkova 6 Fugnerova 35 Pavlovova 0 Hakenova 95 Pionýrů 0 Hellichova 17 Proftova 16 Husova 105 Riegrovo nám. 6 Jana Opletala 16 Rosslerova 11 Jiráskova 31 Schnirchova 19 Jiřího nám. 78 Smetanova 8 Labská 26 Studentská 96 Lázeňská 0 Školní 6 Ludmanova 8 Tyršova 10 Mánesova 12 Vlak - BUS 48 Na Chmelnici 0 1206 Na Kopečku 30 CELKEM

Kapacita parkovacích míst dělená do uličních celků a řazená podle abecedního pořadí.

Stránka 28 z 74


3.4

ddd

Oblasti – kapacita Kapacita oblastních celků Název oblasti Zkratka Stání Komerční zóna I KZ I 239 Komerční zóna II KZ II 60 Rezidentní zóna I RZ I 14 Rezidentní zóna Is RZ Is 67 Rezidentní zóna II RZ II 200 Rezidentní zóna III RZ III 156 Rezidentní zóna IV RZ IV 149 Rezidentní zóna V RZ V 46 Rezidentní zóna VI RZ VI 35 Rezidentní zóna VII RZ VII 56 Rezidentní zóna VIII RZ VIII 52 Vlakové a autobusové nádraží VB 52 Zimní stadion ZS 80 Průmyslová zóna PZ 0 CELKEM 1206

Grafické rozdělení zón do oblastí viz následující mapa.

Stránka 29 z 74

ddd


3.5

Oblasti – mapa

Pozn.: Oblasti jsou odděleny barevně dle charakteristiky a obtaženy fialovou mezní linkou.

3.6

Oblasti – shrnutí

Území je členěno do logických celků – oblastí z důvodu následujícího přesnějšího výpočtu deficitu parkovacích míst. Dělení je provedeno podle zástavby. Oblasti mají označení zkratkami dle charakteru převažující zástavby: RZ – rezidentní zóna – modře zbarvené oblasti KZ – komerční zóna - červeně zbarvené oblasti VB – vlak a autobus – růžově zbarvená oblast ZS – zimní stadion – žlutě zbarvená oblast a dále římskou číslicí pro odlišení oblastí (např. RZ I a RZ II).

Stránka 30 z 74

ddd


3.7

Lokality – kapacita Kapacia jednotlivých lokalit Název lokality

PM

Název lokality

PM

Alešova Čihákova 1 Čihákova 2 Dr. Beneše 1 Dr. Beneše 2 Dr. Beneše 3 Dr. Horákové 1 Dr. Horákové 2 Dr. Horákové 3 Dr. Horákové sídliště Družstevní Dvořákova Fugnerova 1 Fugnerova 2 Fugnerova P Hakenova 1 Hakenova 2 Hakenova 3 Mánesova Na Chmelnici Na Kopečku Na kopečku P Na Valech 1 Na Valech 2 Na Valech 3 Na Vinici 1 Na Vinici 2 Na Vinici P Nám T. G. M. 1 Nám T. G. M. 2 Nám. 5. května Palackého 1 Palackého 2 Palachova 1 Palachova 2

4 0 8 0 39 15 34 10 0 67 0 17 0 0 35 35 11 18 12 0 13 17 29 23 9 52 0 80 28 37 43 0 0 0 10

Hakenova P Hellichova 1 Hellichova 2 Hellichova 3 Husova 1 Husova 2 Husova P1 Husova P2 Husova zámeček Jana Opletala Jiráskova 1 Jiráskova 2 Jiráskova 3 Jiřího nám. Jiřího nám. P Labská Lázeňská Ludmanova Paroubkova Pavlovova Pionýrů 1 Pionýrů 2 Proftova Riegrovo nám. Rosslerova Schnirchova Smetanova Studentská 1 Studentská 2 Studentská 3 Školní Tyršova 1 Tyršova 2 Vlak - BUS

31 0 0 17 2 0 19 75 9 16 11 20 0 8 70 26 0 8 6 0 0 0 16 6 11 19 8 38 9 49 6 0 10 48

Palachova 3

22

CELKEM

1206

Stránka 31 z 74


3.8

ddd

Lokality – mapa

Stránka 32 z 74


3.9

ddd

Lokality – shrnutí

Řešená oblast je dále rozdělena na menší logické celky – lokality (podle způsobu využití) tak, aby vyhovovala co nejvíce navrženému systému sběru analytických informací a podala pokud možno co nejpřesnější výstupní dat. Jednotlivé části jsou pro analytické účely pojmenovány podle komunikací nebo účelu, jemuž slouží. Shodné názvy jsou řešeny číslicí.

3.10 Výsledky analytického sledování Legenda pro následující data obsazeností (odstavce 3.10.1 až 3.11) Legenda obsazenosti od do 100% 9000% 80% 100% 60% 80% 40% 60% 20% 40% 0% 20% CELEKM Stání Deficit Maxima Deficit Optima

Vysvětlivky Velmi přetížená až nedostačující kapacita parkovacích míst Přetížená kapacita parkovacích míst Využívaná kapacita parkovacíc míst Málo využívaná kapacita parkovacích míst Velmi málo využívaná kapacita parkovacích míst Nevyužívaná kapacita parkovacích míst Aktuální odhadovaný počet parkovacích míst Odahad deficitu stání pro pokrytí špičky statické dopravy v olbasti. Odhadovaný deficit oblasti pro nastolení klidového stavu.

Stránka 33 z 74

ddd


3.10.1 Komerční zóna I Komerční zóna I Název lokality

Počty vozidel v číslech absolutních

Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00

Husova 2 Husova P1 Husova P2 Jiřího nám. Jiřího nám. P Na Valech 1 Na Valech 2 Na Valech 3 Paroubkova CELKEM Stání Deficit Maxima

KZ I KZ I KZ I KZ I KZ I KZ I KZ I KZ I KZ I 239 -37

Deficit Optima

14

0 19 75 8 70 29 23 9 6

0 22 23 8 10 22 19 7 10 121

2 25 57 10 26 22 23 12 13 190

0 24 60 7 48 21 20 11 11 202

1 25 56 5 51 22 20 8 12 200

0 24 42 2 56 23 17 6 10 180

0 23 32 6 59 21 18 4 9 172

0 18 3 1 25 8 12 3 4 74

Počty vozidel v číslech relativních 8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

0% 116% 31% 100% 14% 76% 83% 78% 167%

20% 132% 76% 125% 37% 76% 100% 133% 217%

0% 126% 80% 88% 69% 72% 87% 122% 183%

10% 132% 75% 63% 73% 76% 87% 89% 200%

0% 126% 56% 25% 80% 79% 74% 67% 167%

0% 121% 43% 75% 84% 72% 78% 44% 150%

0% 95% 4% 13% 36% 28% 52% 33% 67%

Oblast se skládá z 9 lokalit. Hlavní část tvoří Jiřího náměstí a nejbližší okolí. Jedná se o centrum města s převážně komerční zástavbou. Odhadovaná kapacita je 239 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Husova P1, Paroubkova, Na Valech 2, Na Valech 3, Jiřího nám. Vypozorováno: Historické centrum města je lákadlem pro návštěvníky i studenty. Jiřího náměstí disponuje na oko pouze 7 rezervovanými parkovacími místy, nicméně prakticky nabízí návštěvníkům parkování na asfaltové ploše při západní stěně Poděbradského zámku. Další nezanedbatelnou kapacitou je parkovací plocha u obchodního domu Růžový slon. Centru významně odlehčuje i ulice Na Valech. V dané oblasti se zaplňují nejdříve místa v nezpoplatněných lokalitách a až při zaplnění volných míst se ostatní parkující stahují na parkoviště u obchodního domu a na Jiřího náměstí. Lokalita ještě více ožívá v časech trhů.

Stránka 34 z 74

ddd


3.10.2 Komerční zóna II

Komerční zóna II Název lokality Fugnerova 1 Fugnerova 2 Jiráskova 1 Lázeňská Nám. 5. května Palackého 1 Palackého 2 Riegrovo nám. CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 KZ II KZ II KZ II KZ II KZ II KZ II KZ II KZ II 60 46 73

0 0 11 0 43 0 0 6

2 1 16 0 61 0 1 25 106

0 0 17 0 59 0 2 23 101

1 0 15 0 59 0 1 23 99

2 1 12 0 53 0 0 19 87

3 1 6 0 42 0 0 15 67

3 2 9 2 44 0 0 18 78

0 1 5 0 30 0 0 15 51


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

20% 10% 145% 0% 142% 0% 10% 417%

0% 0% 155% 0% 137% 0% 20% 383%

10% 0% 136% 0% 137% 0% 10% 383%

20% 10% 109% 0% 123% 0% 0% 317%

30% 10% 55% 0% 98% 0% 0% 250%

30% 20% 82% 20% 102% 0% 0% 300%

0% 10% 45% 0% 70% 0% 0% 250%

Oblast se skládá z 8 lokalit. Hlavní část tvoří Riegrovo náměstí, nám. 5. května, ulice Fugnerova a nejbližší okolí. Jedná se částečně o centrum města a ulice s převážně komerční zástavbou. Odhadovaná kapacita je 60 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Riegrovo nám., nám. 5. května, Jiráskova 1 Vypozorováno: Návštěvnicky atraktivní oblast s obchůdky, bankami a Poštou. Kapacitně je oblast na svou rozlohu a charakteristiku velmi slabá a nedostačující, což zapříčiňuje stání vozidel na prakticky každém volném místě a to i přes hrozící přestupky. Hlavním příkladem je Riegrovo náměstí, kde vozidla parkují v úzké uličce před Českou spořitelnou a nechávají velmi málo místa na průjezd ostatním vozidlům, což může zapříčinit jejich poškození a ohrozit chodce. Další nevyhovující stání je u hotelu Libuše, kde vozidla parkující ve slepé ulici, často nemají při výjezdu jinou možnost, nežli vycouvat do křižovatky s nám. 5. Května, jelikož šíře vozovky takovému druhu stání nevyhovuje a automobily není kde otáčet. V ulici Lázeňská je soukromé parkoviště s odhadovanou kapacitou 80 stání. Velmi často byla zaznamenána situace, kdy vozidla i přes zákaz zastavení parkují v ulici Fugnerova, v lepším případě s varovnými blinkry a velmi ztěžují průjezdnost komunikace.

Stránka 35 z 74

ddd


3.10.3 Rezidentní zóna I

Rezidentní zóna I Název lokality Čihákova 1 Dr. Beneše 1 Hellichova 1 Husova 1 Mánesova Na Chmelnici Palachova 1 CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 RZ I RZ I RZ I RZ I RZ I RZ I RZ I 14 11 17

0 0 0 2 12 0 0

2 1 4 0 4 7 3 21

2 0 1 0 5 10 1 19

1 1 2 0 5 11 2 22

2 0 1 0 5 5 2 15

0 1 0 0 4 0 2 7

3 0 1 0 6 13 2 25

6 0 3 0 7 5 1 22


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

20% 10% 40% 0% 33% 18% 30%

20% 0% 10% 0% 42% 25% 10%

10% 10% 20% 0% 42% 28% 20%

20% 0% 10% 0% 42% 13% 20%

0% 10% 0% 0% 33% 0% 20%

30% 0% 10% 0% 50% 33% 20%

60% 0% 30% 0% 58% 13% 10%

Oblast se skládá ze 7 lokalit. Hlavní část tvoří komunikace Na Chmelnici a nejbližší okolí. Jedná převážně o rezidentní oblast s vilovou zástavbou. Odhadovaná kapacita je 14 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Nenalezeny Vypozorováno: Klidná rezidentní vilová oblast města. Šíře komunikací Na Chmelnici, Číhákova, Dr. Benenše, Hellichova a Palachova nejsou dostačující pro běžný obousměrný provoz. Prakticky veškerá vozidla parkující podél komunikace stojí na zeleni mezi vysazenými stromy nebo na vjezdech.

Stránka 36 z 74

ddd


3.10.4 Rezidentní zóna II Rezidentní zóna II Název lokality Čihákova 2 Dr. Beneše 2 Dr. Beneše 3 Dr. Horákové 2 Dr. Horákové 3 Dvořákova Hellichova 2 Hellichova 3 Nám T. G. M. 2 Smetanova Studentská 3 CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 RZ II RZ II RZ II RZ II RZ II RZ II RZ II RZ II RZ II RZ II RZ II 200 -5 44

8 39 15 10 0 17 0 17 37 8 49

4 31 12 6 4 6 17 15 24 4 28 151

6 30 16 8 2 5 17 9 23 5 33 154

6 31 14 11 3 7 18 10 21 5 35 161

5 29 11 11 4 5 19 10 20 8 39 161

5 29 12 14 2 11 21 13 17 7 41 172

7 29 15 16 4 14 23 14 17 8 38 185


8 50% 36 79% 22 80% 8 60% 9 40% 9 35% 27 170% 17 88% 0 65% 8 50% 51 57% 195

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

75% 77% 107% 80% 20% 29% 170% 53% 62% 63% 67%

75% 79% 93% 110% 30% 41% 180% 59% 57% 63% 71%

63% 74% 73% 110% 40% 29% 190% 59% 54% 100% 80%

63% 74% 80% 140% 20% 65% 210% 76% 46% 88% 84%

88% 74% 100% 160% 40% 82% 230% 82% 46% 100% 78%

100% 92% 147% 80% 90% 53% 270% 100% 0% 100% 104%

Oblast se skládá z 11 lokalit. Jedná se o převážně rezidentní oblast sousedící s lázeňským parkem. Odhadovaná kapacita je 200 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Dr. Beneše 3, Dr. Horákové 3, Hellichova 2, Smetanova Vypozorováno: Převážně rezidentní oblast s komerční zástavbou v lokalitě Hellichova 3. Sousedí s lázeňským parkem. Obsazenost se negativně nejvíce projevuje v ulici Hellichova 2, jelikož je tato komunikace úzká pro jakékoli stání, vozidla parkují na městské zeleni mezi stromy. Problémy s kapacitou jsou ze stejného důvodu také např. v lokalitě Dr. Beneše 3. V případě nedostačujících kapacit na vlakovém a autobusovém nádraží, může být ulice nám. T. G. Masaryka využívána jako odstavné parkoviště.

Stránka 37 z 74

ddd


3.10.5 Rezidentní zóna III Rezidentní zóna III Název lokality Dr. Horákové 1 Husova zámeček Nám T. G. M. 1 Palachova 2 Palachova 3 Pionýrů 1 Pionýrů 2 Studentská 1 Studentská 2 Školní CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 RZ III RZ III RZ III RZ III RZ III RZ III RZ III RZ III RZ III RZ III 156 57 110

34 9 28 10 22 0 0 38 9 6

41 4 33 15 41 4 4 32 10 8 192

42 11 23 18 48 4 5 40 11 11 213

33 8 22 17 45 4 5 38 11 10 193

32 7 24 15 36 5 5 34 10 6 174

35 7 23 10 27 7 5 32 10 7 163

41 1 13 10 46 4 4 19 10 7 155

45 0 7 11 26 5 1 21 11 6 133


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

121% 44% 118% 150% 186% 40% 40% 84% 111% 133%

124% 122% 82% 180% 218% 40% 50% 105% 122% 183%

97% 89% 79% 170% 205% 40% 50% 100% 122% 167%

94% 78% 86% 150% 164% 50% 50% 89% 111% 100%

103% 78% 82% 100% 123% 70% 50% 84% 111% 117%

121% 11% 46% 100% 209% 40% 40% 50% 111% 117%

132% 0% 25% 110% 118% 50% 10% 55% 122% 100%

Oblast se skládá z 10 lokalit. Rezidentní oblast s několika školami. Odhadovaná kapacita je 156 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Dr. Beneše 3, Dr. Horákové 3, Hellichova 2, Smetanova Vypozorováno: Převážně rezidentní oblast s komerční zástavbou v lokalitě Hellichova 3. Sousedí s lázeňským parkem. Obsazenost se negativně nejvíce projevuje v ulici Hellichova 2, jelikož je tato komunikace úzká pro jakékoli stání, vozidla parkují na městské zeleni mezi stromy. Problémy s kapacitou jsou ze stejného důvodu také např. v ulici Dr. Beneše.

Stránka 38 z 74

ddd


3.10.6 Rezidentní zóna IV

Rezidentní zóna IV


Název lokality

Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00

Fugnerova P Hakenova 1 Hakenova 2 Hakenova 3 Hakenova P Schnirchova Tyršova 1 CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima

RZ IV RZ IV RZ IV RZ IV RZ IV RZ IV RZ IV 149 118 185

35 35 11 18 31 19 0

42 51 29 30 72 18 22 264

41 51 30 35 63 22 25 267

40 47 30 34 61 20 22 254

35 49 25 32 51 18 20 230

27 42 15 26 40 13 19 182

27 37 20 16 44 14 20 178

42 27 22 25 33 13 20 182


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

120% 146% 264% 167% 232% 95% 220%

117% 146% 273% 194% 203% 116% 250%

114% 134% 273% 189% 197% 105% 220%

100% 140% 227% 178% 165% 95% 200%

77% 120% 136% 144% 129% 68% 190%

77% 106% 182% 89% 142% 74% 200%

120% 77% 200% 139% 106% 68% 200%

Oblast se skládá ze 7 lokalit. Převážně rezidentní oblast ale s četnou komerční zástavbou, hotely a lázněmi. Odhadovaná kapacita je 149 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: Rezidentní zástavba středu lokality je obklopena zástavbou komerční a to zejména při lázeňském parku. Vícepatrové domy zvyšují koncentraci obyvatelstva a přímou úměrou také vozidel, která denně vyúsťuje v absolutní přeplněnost oblasti. Oblast je využívána i návštěvníky penzionů a částečně také návštěvníky lázeňského parku. V ulici u finančního úřadu se nachází dvě soukromá parkoviště o kapacitě cca 25 stání. F. Ú. disponuje kapacitou dvora 7stání. Soukromě provozované placené parkoviště o kapacitě 25 kolmých stání je také na komunikaci před hotelem Bellevue. Na konci severního cípu ulice Hakenova se mezi zástavbou nachází větší, částečně upravená plocha s několika vzrostlými stromy, která je taktéž hojně využívána ke stání vozidel. Současný návyk parkujících v ulici Tyršova a Hakenova mnohdy omezuje průjezdnost. Zejména ulice Tyršova je pro stání za aktuálního stavu velmi úzká.

Stránka 39 z 74

ddd


3.10.7 Rezidentní zóna V

Rezidentní zóna V Název lokality Jiráskova 2 Proftova Tyršova 2 CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 RZ V RZ V RZ V 46 24 42

20 16 10

21 37 12 70

20 38 12 70

21 35 11 67

20 37 13 70

17 33 16 66

6 23 17 46

12 16 9 37


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

105% 231% 120%

100% 238% 120%

105% 219% 110%

100% 231% 130%

85% 206% 160%

30% 144% 170%

60% 100% 90%

Oblast se skládá ze 3 lokalit. Převážně rezidentní oblast s částečnou komercí při ulici Fugnerova a Riegrovo nám. Odhadovaná kapacita je 46 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: Rezidentní vilová oblast s komercí při Riegrově nám. a ulici Fugnerova. Severovýchodní cíp sousedí s průmyslovou zónou sousední oblasti. Zejména ulice Proftova se přes den stává odstavným parkovištěm.

Stránka 40 z 74

ddd


3.10.8 Rezidentní zóna VI

Rezidentní zóna VI


Název lokality

Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00

Jana Opletala Ludmanova Pavlovova Rosslerova CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima

RZ VI RZ VI RZ VI RZ VI 35 25 40

16 8 0 11

30 4 6 12 52

36 7 3 14 60

31 5 4 14 54

27 6 5 14 52

26 4 5 14 49

28 4 2 11 45

7 5 0 12 24


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

188% 50% 60% 109%

225% 88% 30% 127%

194% 63% 40% 127%

169% 75% 50% 127%

163% 50% 50% 127%

175% 50% 20% 100%

44% 63% 0% 109%

Oblast se skládá ze 4 lokalit. Rezidentní oblast s komerční zástavbou a parkem. Odhadovaná kapacita je 35 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Jana Opletala, Ludmanova, Rosslerova Vypozorováno: Rezidentní oblast s komerční zástavbou v přízemí patrových domů při hlavní komunikaci kolem nám. Anežky České a ubytovacími kapacitami v ulici Jana Opletala. Zde se také nachází tenisové kurty. Menší komerční zástavby jsou i v ulici Jiráskova při křižovatce s ulicí Jana Opletala a při ulici Komenského. Část lokality tvoří městská zeleň. Komunikaci Jana Opletala využívají k parkování lidé pracující nebo navštěvující komerční zástavbu při nám. Anežky České a to zejména v dopoledních, částečně pak v odpoledních hodinách. Před obchody v ulici Jiráskova parkují vozidla velmi často přímo v jízdním pruhu a omezují tak průjezdnost a bezpečnost.

Stránka 41 z 74

ddd


3.10.9 Rezidentní zóna VII

Rezidentní zóna VII


Název lokality

Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00

Labská Na Kopečku Na kopečku P CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima

RZ VII RZ VII RZ VII 56 41 65

26 13 17

38 8 14 60

47 32 18 97

42 31 20 93

25 32 21 78

21 32 22 75

31 26 28 85

23 14 21 58


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

146% 62% 82%

181% 246% 106%

162% 238% 118%

96% 246% 124%

81% 246% 129%

119% 200% 165%

88% 108% 124%

Oblast se skládá ze 3 lokalit. Rezidentní oblast s komercí při komunikaci nám. Anežky České. Odhadovaná kapacita je 56 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: Komunikace Labská je velmi úzká a vozidla v ní parkující omezují její průjezdnost. Stejný problém je i v ulici Na Kopečku směrem k hotelu Golfi. Zde se také nachází parkovací plocha, která je využívána mimo jiné i návštěvníky cyklostezky. Nedílnou součástí oblasti je dětské hřiště a park.

Stránka 42 z 74

ddd


3.10.10

Rezidentní zóna VIII

Rezidentní zóna VIII


Počty vozidel v číslech relativních

Název lokality

Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00

8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

Na Vinici 1 Na Vinici 2 CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima

RZ VIII RZ VIII 52 -42 -40

4% 40%

4% 50%

4% 50%

4% 50%

6% 50%

12% 40%

2% 60%

52 0

2 4 6

2 5 7

2 5 7

2 5 7

3 5 8

6 4 10

1 6 7

Oblast se skládá z 2 lokalit. Klidná rezidentní oblast na okraji řešeného území. Odhadovaná kapacita je 52 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: žádné lokality Vypozorováno: Zdejší oblast je využívána k parkování pouze okrajově a problém zde s ohledem na dopravu v klidu není.

Stránka 43 z 74

ddd


3.10.11

Rezidentní zóna Is

Rezidentní zóna Is Název lokality Dr. Horákové sídliště CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 RZ Is 67 30 54

67

66 66

71 71

75 75

78 78

82 82

95 95

97 97


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

99%

106%

112%

116%

122%

142%

145%

Oblast se skládá z 1 lokality. Rezidentní oblast. Odhadovaná kapacita je 67 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: Dr. Horákové sídliště Vypozorováno: Oblast byla záměrně vyjmuta z oblasti I z důvodu samostatného řešení rezidentní panelové zástavby. Zhruba polovina rezidentů parkuje na vymezených plochách, ostatní staví svá vozidla na zeleň nebo chodníky. Největší nedostatek kapacit stání je pochopitelně v nočních hodinách.

Stránka 44 z 74

ddd


3.10.12

Vlak – Bus

Vlak - BUS Název lokality Alešova Družstevní Vlak - BUS CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 VB VB VB 52 30 51

4 0 48

3 0 67 70

3 0 79 82

4 0 68 72

3 0 47 50

4 0 30 34

5 0 17 22

0 0 11 11


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

75% 0% 140%

75% 0% 165%

100% 0% 142%

75% 0% 98%

100% 0% 63%

125% 0% 35%

0% 0% 23%

Oblast se skládá z 3 lokalit. Návštěvnická oblast dlouhodobého stání. Odhadovaná kapacita je 52 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: všechny lokality Vypozorováno: V oblasti parkují převážně vozidla cestujících, kteří dále využívají k cestám vlaky a autobusy.

Stránka 45 z 74

ddd


3.10.13

Zimní stadion

Zímní stadion Název lokality Na Vinici P CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima


Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 ZS 80 -49 -41

80

4 4

4 4

3 3

4 4

4 4

31 31

10 10


10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

5%

5%

4%

5%

5%

39%

13%

Oblast se skládá z 1 lokality. Oblast zimního stadionu. Odhadovaná kapacita je 80 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: žádné lokality Vypozorováno: Oblast je bez problémů, lehce vyšší obsazenost oproti průměru je pouze v dobách konání sportovních akcí a i ta se pohybuje ve velmi nízkých číslech.

Stránka 46 z 74

ddd


3.10.14

Průmyslová zóna

Průmyslová zóna Název lokality Jiráskova 3 CELKEM Stání Deficit Maxima Deficit Optima



Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00 PZ 0 6 8

0

4 4

6 6

6 6

5 5

5 5

2 2

4 4

8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

40%

60%

60%

50%

50%

20%

40%

Oblast se skládá z 1 lokality. Průmyslová oblast. Odhadovaná kapacita je 0 parkovacích míst. Lokality s vysokou obsazeností jsou: žádná lokalita Vypozorováno: Oblast skláren bez větších výkyvů v oblasti dopravy v klidu.

Stránka 47 z 74

ddd


3.11 Soukromá parkoviště Orientační náhled na parkoviště provozovaná soukromými subjekty Soukromá parkoviště - odhady Název lokality Hakenova soukr. P1 Hakenova soukr. P2 Lázeňská soukr. P Paroubkova Soukr. Pavlovova soukr. P Penny market soukr. Studentská soukr. P Železnice P Celkem stání



Oblast PM 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 0:00

8:00

10:00

12:00

14:00

16:00

18:00

0:00

RZ IV RZ IV KZ II KZ I RZ VI VB RZ III VB

6% 44% 96% 17% 94% 76% 83% 20%

13% 33% 100% 50% 88% 99% 100% 40%

13% 33% 95% 83% 88% 96% 100% 30%

19% 33% 68% 83% 69% 73% 63% 40%

25% 22% 25% 83% 25% 55% 13% 20%

25% 22% 5% 83% 0% 35% 0% 0%

44% 11% 10% 67% 0% 15% 0% 0%

16 9 80 6 16 71 30 10 228

1 4 77 1 15 54 25 2

2 3 80 3 14 70 30 4

2 3 76 5 14 68 30 3

3 3 54 5 11 52 19 4

4 2 20 5 4 39 4 2

4 2 4 5 0 25 0 0

7 1 8 4 0 11 0 0

3.12 Mapy obsazeností Orientační mapy obsazenosti v časech jednotlivých sledování jsou k nahlédnutí na následujících 7 stránkách v chronologickém pořadí a časech sběrů dat: 00:00 – 08:00 – 10:00 – 12:00 – 14:00 – 16:00 – 18:00 hod. Úkolem map je podat přibližný náhled na vývoj obsazenosti během 24 hodin.

Stránka 48 z 74


ddd

Stránka 49 z 74


ddd

Stránka 50 z 74


ddd

Stránka 51 z 74


ddd

Stránka 52 z 74


ddd

Stránka 53 z 74


ddd

Stránka 54 z 74


ddd

Stránka 55 z 74

ddd


3.13 Uživatelský poměr parkujících Na základě analytického sběru dat a za pomocí speciálních kalkulačních výpočtů byl stanoven: Přibližný denní poměr rezidentních, abonentních a návštěvnických uživatelů Uživatel

Počet

Rezident Abonent Návštěvník Celkem

584 117 467 1168

Přibližný denní poměr parkujících

Rezident

467 40%

584 50%

Abonent Návštěvník

117 10%

Přibližný noční poměr rezidentních a abonentních uživatelů Uživatel

Počet

Rezident Abonent Celkem

862 43 905

Přibližný noční poměr parkujících

43 5% Rezident Abonent 862 95%

Stránka 56 z 74

ddd


4 Návrhová část (návrh dopravního řešení) 4.1

Úvod návrhové části

Návrhová část se zabývá hledáním a zaznamenáním co možná nejefektivnějšího řešení deficitu stání na řešeném území. Návrhy jsou tvořeny plošně v rámci jedné oblasti, mnohdy i za její hranicí a to z důvodu možného směrování skupin uživatelů do jim určených parkovacích lokalit. Regulované území se označuje jako zóna regulovaného stání (ZRS). Veškerá řešení jsou návrhy ke zvážení kompetentních orgánů Města a mají charakteristiku možného, nikoliv však nezbytně jediného řešení.

4.2

Smysl a princip regulace

Smyslem regulace je zajistit cílové skupině nebo skupinám parkujících volná místa ke stání. Toho lze dosáhnout regulací stání. K regulaci se hojně využívá nařízení města (zpracuje partner na základě podmínek realizační smlouvy s Městem), ve kterém se přesně specifikují místa, jež budou regulována a za jakých podmínek je smí účastníci silničního provozu využívat. Dále je nezbytně nutné, aby bylo nařízení města dodržováno a dodržování kontrolováno. Je nutná součinnost městské policie, jež musí nad celým systémem dohlížet a zajišťovat dodržování pravidel.

4.3

Skupiny uživatelů

Navrhovanou zónu regulovaného stání na území města Poděbrady budou využívat tyto skupiny parkujících: •

Rezidenti - místní obyvatelé mající trvalé bydliště v oblasti řešení

•

Abonenti - firmy a živnostníci s provozovnou nebo sídlem v oblasti řešení

•

Návštěvníci - parkující, kteří nejsou rezidenty, abonenty ani zvláštní skupinou

•

Zvláštní skupiny: o o o o o

ZTP – zdravotně a tělesně postižení Zásobování – dodavatelská vozidla se zbožím Školní doprava – doprava dětí do škol a školek Zdravotnická vozidla – vozidla zdravotnické služby TAXI – vozidla taxislužby.

Stránka 57 z 74

ddd


4.4

Identifikace uživatelů •

Rezidenti - vozidlo viditelně označené platnou rezidentní parkovací kartou

•

Abonenti - vozidlo viditelně označené platnou abonentní parkovací kartou

•

Návštěvníci - vozidlo s viditelným platným parkovacím lístkem

•

Zvláštní skupiny: o o o o o

ZTP – vozidlo oprávněně a viditelně označené invalidní značkou Zásobování – vozidlo označené jako zásobování Školní doprava – bez označení Zdravotnická vozidla – viz abonent TAXI – viz abonent.

Příklady parkovacích karet pro jednotlivé uživatele Náhled karty je pouze informativní a nemá charakter budoucí podoby karty, která bude záležet na technologii výroby a tisku použitém vybraným partnerem pro realizaci MPS. Rezident

Abonent

Příklad parkovacího lístku Náhled lístku je pouze informativní (přehled údajů na lístku) a nemá charakter budoucí podoby lístku, která bude záležet na technologii výroby a tisku použitém partnerem.

Stránka 58 z 74

ddd


4.5

Druhy dopravního značení •

Rezidenti - lokality pro rezidentní parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP12 (nebo její variantou IP12b/c/d/e) s dodatkovou tabulkou

•

Abonenti - lokality pro abonentní parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP12 (nebo její variantou IP12b/c/d/e) s dodatkovou tabulkou

•

Návštěvníci - lokality pro návštěvnické parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP13c s dodatkovou tabulkou s příslušnou tarifní strukturou

•

Zvláštní skupiny: o ZTP – místa pro ZTP budou viditelně označena dopravní značkou IP12 s O1 o Zásobování – volně v zónách v časech od 06 do 08 hod. nebo B28 s V12 o Školní doprava – B28 s příslušnou dodatkovou tabulkou o Zdravotnická vozidla – viz abonent o TAXI – viz abonent.

4.6

Možnosti svislého a vodorovného dopravního značení •

Rezidenti a abonenti IP12 (nebo její variantou IP12b/c/d/e) s dodatkovou tab. a V10g

Svislé dopravní značení

Vodorovné dopravní značení

Stránka 59 z 74

ddd


•

Návštěvníci lokality pro návštěvnické parkování budou viditelně označeny dopravní značkou IP13c s dodatkovou tabulkou a V10d

Svislé dopravní značení


• Zvláštní skupiny o ZTP – místa pro ZTP budou viditelně označena dopravní značkou IP12 s O1 a V10f Svislé dopravní značení


o TAXI – místa označena IP12 s dodatkovou tabulkou a V10e Svislé dopravní značení


Stránka 60 z 74


ddd

o Zásobování a Školní doprava B28 s dod. tabulkou a V12a Svislé dopravní značení


o Zdravotnická vozidla – Označená abonentní kartou. Zóna regulovaného stání Návrh dopravní zónové značky k umístění na všechny vjezdy a výjezdy zóny. Začátek zóny regulovaného stání

Konec zóny regulovaného stání

Celá zóna i všechny barevně odlišené části zóny musí být jasně a srozumitelně označeny tak, aby bylo naprosto zřejmé, která místa jsou regulována a jaký tarif je na nich platný. Zónová značka je orientační a její finální podoba se může lišit. Pro vyznačení výhyben a točen lze využít vodorovného dopravního značení V12a, V12b nebo jiné značení podobného významu. V12a

V12b

Stránka 61 z 74


4.7

ddd

Systém zóny regulovaného stání

4.7.1 Správa zóny Zóna regulovaného stání bude využívat několika zón s různým druhem regulace a označení. Návštěvnické parkování bude k vydání parkovacího lístku využívat parkovacích automatů a pro karty rezidentně abonentního parkování bude partnerem zřízena výdejna parkovacích karet. Zodpovědná osoba nebo subjekt musí zajistit dodržování pravidel při výdeji parkovacích karet, jinak může dojít k nefunkčnosti regulace v systému. Základní pravidla pro výdej parkovací karty: Nárok na 1 parkovací kartu bude mít každá osoba s trvalým pobytem v oblasti zóny regulovaného stání a to v případě, vlastní-li osobní automobil nebo vozidlo, které prokazatelně jako osobní automobil využívají. Parkovací karty budou vydávány s platností na 1 rok. Před uplynutím doby platnosti budou na žádost vlastníka vozu za cenu parkovací karty a manipulačního poplatku obnoveny. Staré karty budou vybírány a skartovány, aby nedocházelo k jejich zneužití. Návrh rozdělení rezidentně abonentních lokalit – lze přizpůsobit při realizaci.

Stránka 62 z 74


ddd

4.7.2 Části zóny regulovaného stání

Název

Barva Provozní doba

Doporučená doba stání

Modrá zóna

08:00 - 06:00

Neomezená

Žlutá zóna

08:00 - 18:00

nad 4 hodiny

Zelená zóna

08:00 - 18:00

do 4 hodin

Oranžová zóna

08:00 - 18:00

do 2 hodin

Smíšená žlutá zóna

08:00 - 06:00 08:00 - 18:00

Rezident a abonent neomezená Návštěvník nad 4 hodiny

Smíšená zelená zóna

08:00 - 06:00 08:00 - 18:00

Rezident a abonent neomezená Návštěvník do 4 hodin

4.7.3 Modrá zóna Rezidentní a abonentní parkování - bude mít za úkol ochránit parkovací místa pro obyvatele a abonenty v místě jejich trvalého pobytu, provozovny nebo sídla firmy. Vozidla rezidentů i abonentů budou viditelně označena parkovací kartou, která je bude opravňovat ke stání v rezidentní lokalitě jejich trvalého bydliště, sídla nebo provozovny. Rezidentní karta bude obsahovat RZ (SPZ) vozidla a lokalitu stání v blízkosti trvalého bydliště majitele vozu. Abonentní karta bude obsahovat název firmy a lokalitu stání v blízkosti provozovny nebo sídla firmy. Dále budou parkovací karty obsahovat znak města Poděbrady, logo provozovatele, datum vydání, datum ukončení platnosti a pořadové číslo karty. V neposlední řadě také veškeré potřebné nacionále, informace a kontakty. 4.7.4 Žlutá zóna Návštěvnické parkování dlouhodobé – bude určeno pro uživatele pracující v zóně regulovaného stání, také pro studenty místních škol a ostatní dlouhodobě parkující. Docházková vzdálenost do centra bude do 10 minut. 4.7.5 Zelená zóna Návštěvnické parkování střednědobé – bude určeno pro návštěvníky lázeňského parku a ostatní uživatele, kteří využijí střednědobé parkování. Dostupnost centra města bude do 5 minut. Stránka 63 z 74

ddd


4.7.6 Oranžová zóna Návštěvnické parkování krátkodobé – bude určeno návštěvníků centra města, zejména pak pro krátkodobé návštěvy zóny regulovaného stání na lukrativních místech s dostupností centra do 1 minuty. 4.7.7 Smíšené zóny Smíšené zóny – Pro lepší dostupnost návštěvnického parkování a větší využití kapacit rezidentních lokalit se v současnosti stále více využívá smíšených zón. Rezidentní i abonentní uživatelé zde mohou parkovat s platnou parkovací kartou a návštěvníci pak s platným parkovacím lístkem. Při kontrole platnosti lístků je třeba klást důraz na dodržování návštěvnických hodin. Rezidentní a abonentní parkovací karty neopravňují stát v návštěvnické žluté, zelené ani oranžové zóně. Jsou platné ve vybrané modré nebo vybrané smíšené lokalitě. Stejně tak lze parkovací lístek použít pouze v zóně zakoupení a neplatí v zónách s jiným tarifem. 4.7.8 Tarifní struktura Návrh tarifů parkovacích poplatků a parkovacích karet je výsledkem diskuze zhotovitele studie se zástupci Města. Rezidentní karta Roční rezidentní parkovací karta 600,- Kč

Modrá zóna

Abonentní karta Roční abonentní parkovací karta 6.000,- Kč

Modrá zóna

Návštěvnické tarify 1/2. hodina 1. hodina

2. hodina

3. hodina

4. hodina

Den 40 Kč

Žlutá zóna

20 Kč

0 Kč

0 Kč

0 Kč

Zelená zóna

10 Kč

10 Kč

10 Kč

10 Kč

Oranžová zóna Smíšená žlutá zóna Smíšená zelená zóna

10 Kč

20 Kč 20 Kč Rezidentní nebo abonentní karta 20 Kč

0 Kč

0 Kč

0 Kč

40 Kč

Rezidentní nebo abonentní karta 10 Kč

10 Kč

10 Kč

10 Kč

Minimální částka k zaplacení bude 10,- Kč, vyšší částky budou k času stání přímo úměrné 4.7.9 Základní pravidla zóny regulovaného stání Rezidentní parkovací karta opravňuje stát v příslušné lokalitě v modré nebo smíšené zóně. Abonentní parkovací karta opravňuje stát v příslušné lokalitě v modré nebo smíšené zóně.

Stránka 64 z 74

ddd


Parkovací lístek žlutá zóna opravňuje stát pouze ve žluté a žluté smíšené zóně. Parkovací lístek zelená zóna opravňuje stát v zelené a zelené smíšené zóně. Parkovací lístek oranžová zóna opravňuje stát v oranžové zóně. Platnost parkovacích lístků a karet tabulkově Zóna regulace

Parkovací karty

Parkovací lístky

Rezident

Abonent

Žlutý

Zelený

Oranžový

Modrá zóna

ANO

ANO

NE

NE

NE

Žlutá zóna

NE

NE

ANO

NE

NE

Zelená zóna

NE

NE

NE

ANO

NE

Oranžová zóna

NE

NE

NE

NE

ANO

Smíšená žlutá zóna

ANO

ANO

8 - 18 HOD ANO

NE

NE

Smíšená zelená zóna

ANO

ANO

NE

8 - 18 HOD ANO

NE

Stránka 65 z 74

ddd


4.7.10 Návrh začlenění odtahů do Projektu Odtahy jsou nedílnou součástí ZRS a mohou být využity při odstraňování vozidel parkujících v nesouladu s regulačními pravidly ZRS a zákona. Zajišťovat je může např. operátor ZRS, případně subjekt provozující ZRS nebo Technické služby města Poděbrady, ale vždy ve spolupráci s Městskou policií. Proti neplatičům parkovného bude v ZRS využíván postih ve formě botiček. V případě Projektu je doporučeno, aby zavedení a provozování odtahů bylo řešeno až následně podle potřeby zjištěné z vyhodnocení 6 měsíčního provozu MPS Poděbrady. 4.7.11 Návrh vymezení úlohy Městské policie Městská policie (dále také „MP“) je neodmyslitelnou součástí ZRS a míra její spolupráce při kontrole dodržování pravidel regulace je přímo úměrná funkčnosti zaváděného MPS. Je naprosto nezbytné, aby mimo kontroly dodržování pravidel zákona dále zajišťovala striktní dodržování pravidel stání ve všech zřizovaných lokalitách a chránila tak oprávněné uživatele ZRS před neoprávněnými uživateli. Mimo kontroly dodržování doby stání na parkovacích automatech pak musí zajistit i kontrolu respektování zákazu zastavení a parkování mimo vymezená stání. V tomto směru bude muset být činnost MP výrazně zintensivněna. Po dobu 2 měsíců od zahájení provozu MPS Poděbrady povede MP nejprve upozorňovací a vysvětlovací akci k dodržování pravidel zavedené ZRS a teprve následně bude uplatňovat postihy neukázněných řidičů. Projektem je navrhována vzájemná spolupráce a součinnost provozovatele MPS s Městskou policií města Poděbrady při kontrole dodržování pravidel systému placeného parkování. Projekt dále předpokládá vybavení Městské policie města Poděbrady technickými prostředky pro kontrolu dodržování pravidel systému placeného parkování (kontrolní čtečky parkovacích karet a plateb SMS systému výběru parkovného). 4.7.12 Návrh vymezení úlohy Technických služeb města Poděbrady s.r.o. TSM Poděbrady mohou zajišťovat ve spolupráci s Městskou policií odtahy vozidel na k tomuto účelu zřízené a za tímto účelem provozované odstavné parkoviště. Dále se po dohodě s provozovatelem ZRS mohou spolupodílet na údržbě vodorovného dopravního značení a čištění svislého dopravního značení. Také mohou po dohodě s provozovatelem ZRS zajišťovat čištění veřejných parkovišť. 4.7.13 Návrh nakládání s majetkem projektu Standardním postupem při zřizování ZRS je převedení majetku Projektu a vstupních investic na subjekt provozovatele. Vstupními investicemi je tímto myšleno mimo jiné i svislé dopravní značení, parkovací automaty, závorové systémy, odtahová technika, propagační i informativní materiál ZRS a kompletně vybavená provozovna pro prodej parkovacích karet.

Stránka 66 z 74


ddd

Vstupní investice se běžně netýkají vybudování nebo přebudování parkovišť ani jiných úprav s vyšší investiční náročností. Všechny investice je nutné dohodnout a smluvně upravit v realizační smlouvě s budoucím provozovatelem nebo operátorem - partnerem. Běžná praxe je převedení majetku Projektu na subjekt provozovatele, který zajišťuje jeho údržbu a funkčnost během trvání smlouvy. Toto se týká zejména údržby a oprav parkovacích automatů, čištění svislého dopravního značení a udržování vodorovného dopravního značení. Dále doporučujeme správu městských parkovacích míst regulované oblasti ponechat jako komplexní celek subjektu provozovatele.

Stránka 67 z 74


4.8

ddd

Návrh rozložení kapacit v zóně regulovaného stání

4.8.1 Lokality určené ke zkapacitnění Zkapacitnění lokalit zóny regulovaného stání Řešená Oblast Čihákova 1 Dr. Beneše 1 Dr. Horákové 1 Dr. Horákové 3 Dr. Horákové sídliště Hakenova 1 Hakenova 3 Hakenova P Hellichova 1 Hellichova 2 Jana Opletala Jiráskova 3 Labská Na Chmelnici Na Kopečku Na kopečku P Na Vinici 2 Nám T. G. M. 1 Nám T. G. M. 2 Nám. 5. května Palachova 1 Pavlovova Pionýrů 1 Pionýrů 2 Proftova Riegrovo nám. Tyršova 1 Vlak - BUS Zkapacitnění oblasti celkem

PM PM v ZRS 6 6 18 14 42 15 5 12 6 20 24 12 18 37 12 10 10 15 6 20 6 15 30 5 25 13 15 43 460

6 6 52 14 109 50 23 43 6 20 40 12 44 37 25 27 10 43 43 63 6 15 30 5 41 19 15 91

Stání

Úpravy potřebné ke zkapacitnění

Podélné Zjednosměrnění komunikace Podélné Zjednosměrnění komunikace Podélné Částečné stání na chodníku Podélné Zjednosměrnění a částečné stání na chodníku Kolmé Vybudování parkoviště Podélné Výhybna, otočka a 30 km/hod Podélné Otočka a 30 km/hod Kolmé Uspořádání parkoviště Podélné Zjednosměrnění komunikace Podélné Zjednosměrnění komunikace Podélné Vybudování podélného stání a nového chodníku Různé Vybudování kolméno stání a povolení podélného Podélné Výhybna a 30 km/hod Podélné Výhybny Podélné Výhybna a 30 km/hod Kolmé Vybudování parkoviště Podélné Výhybna a 30 km/hod Šikmé Zjednosměrnění komunikace Šikmé Zjednosměrnění komunikace Různé Otočka u pěší zóny a úprava stání - Havlíčkova Podélné Zjednosměrnění komunikace Podélné Zjednosměrnění části komunikace a 30 km/hod Podélné Zjednosměrnění a 30 km/hod Podélné Zjednosměrnění a 30 km/hod Podélné Výhybna Podélné Částečné stání na chodníku Podélné Výhybna, otočka a 30 km/hod Různé Kompletní přebudování plochy

Vhodné lokality k zařazení do kapacit zóny regulovaného stání Mimo Oblast Palackého P Využitá stání mimo oblast

PM PM v ZRS

Stání

Úpravy potřebné ke zkapacitnění

26 26

Různé

Zařazení do ZRS

26

Zkapacitnění s nižší investiční náročností - úprava dopravního značení, změna způsobu parkování atd. Zkapacitnění s vyšší investiční náročností - projektová dokumentace, úprava povrchu, zálivy atd.

Parkovací dům Aktuální stav dopravy v klidu nevykazuje nutnost výstavby parkovacího domu. Dnešní potřeby stání lze efektivně pokrýt současnými možnostmi povrchového stání za přispění úprav s nižší a vyšší investiční náročností.

Stránka 68 z 74


ddd

4.8.2 Nárůst stávajících kapacit Tabulka navýšení kapacit v ZRS Kapacia

Stání

Dnes ZRS Navýšení stání

1206 1692 486

Graf navýšení kapacit v ZRS

Navýšení kapacit v ZRS

486 29%

Dnes ZRS

1206 71%

Stránka 69 z 74

ddd


4.8.3 Celkové součty lokalit vybrané oblasti bez lokalit mimo oblast Lokality PA PA Alešova Čihákova 1 Čihákova 2 Dr. Beneše 1 Dr. Beneše 2 1 Dr. Beneše 3 Dr. Horákové 1 1 Dr. Horákové 2 Dr. Horákové 3 1 Dr. Horákové sídliště Družstevní Dvořákova Fugnerova 1 Fugnerova 2 1 Fugnerova P Hakenova 1 Hakenova 2 Hakenova 3 1 Hakenova P 1 Hellichova 1 Hellichova 2 Hellichova 3 Husova 1 Husova 2 Husova P1 Husova P2 Husova zámeček Jana Opletala 3 Jiráskova 1 Jiráskova 2 2 Jiráskova 3 Jiřího nám. Jiřího nám. P Labská 1 Lázeňská Ludmanova Mánesova 1 Na Chmelnici Na Kopečku 1 Na kopečku P 1 Na Valech 1 Na Valech 2 Na Valech 3 Na Vinici 1 1 Na Vinici 2 Na Vinici P 1 Nám T. G. M. 1 2 Nám T. G. M. 2 1 Nám. 5. května Palackého 1 Palackého 2 Palachova 1 Palachova 2 Palachova 3 Paroubkova Pavlovova 1 Pionýrů 1 1 Pionýrů 2 Proftova Riegrovo nám. Rosslerova Schnirchova Smetanova Studentská 1 Studentská 2 Studentská 3 Školní Tyršova 1 Tyršova 2 1 Vlak - BUS 5 Podrobné součty 7 21 Celkové součty 35

PA ZS K

10

Lokality plánované oblasti zóny placeného stání P Š K KS P PS Š ŠS K KS P 4 6 8 6 39 15 10 12 10

PS

Š

ŠS

K

KS

P

PS

Š

ŠS

20 14

102

7 17

35 1 11 13 38

35

15

5

5

5

6 20 17 2 1

19 1

75

1

9 40 7

4 20 4

8 5

3

3

29

1

70 12

8 12 37 13 27

12

1

29 3 9

20 52 10 80 43 43

2

8

4

24

10

6

13

21

6 10 18 6 15 30 5 41 19 11

1

9

7

8 38 9 40 6 15 10

27 2 160 459 54 107 52 673

26 26 0 223

38 38

0

145 176 15 157 579

0

86 118

0

52 0 191

21

0

Stránka 70 z 74

ddd


Lokality mimo oblast k zahrnutí do ZRS Lokality mimo oblast zóny placeného stání k zahrnutí do systému PA PA PA K P Š K KS P PS Š ŠS K KS P PS Š 2 26 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 0 2 0 0 26

Lokality mimo oblast Palackého P Podrobné součty Celkové součty

ŠS

K

KS

P

0

0

0

0

PS

Š

ŠS

0

0

0

Š 21

ŠS 0

0

Souhrnné součty všech lokalit systému ZRS Celkové součty lokalit vybrané oblasti a lokalit mimo oblast PA PA PA K P Š K KS P PS Š ŠS K KS P PS 7 23 7 2 160 459 54 107 52 26 0 38 0 145 176 15 183 37 2 673 223 605

Systém ZRS Podrobné součty Celkové součty

Š 0

ŠS K KS 86 118 0

P PS 52 0 191

4.8.4 Rozložení parkovacích kapacit a automatů dle charakteru stání Předpokládané počty parkovacích míst v zóně regulovaného stání Žlutá zóna

Zelená zóna

K

KS

P

PS

Š

ŠS

K

KS

P

PS

Š

ŠS

107

52

26

0

38

0

145

176

15

183

0

86

Žlutá zóna

Smíšná Žlutá zóna

Zelená zóna

171

52

160

Celkem Žlutá Zóna

Smíšená Zelená Zóna 445 Celkem Zelená Zóna

223

605

Oranžová zóna

Parkovací automaty

Modrá zóna

K

KS

P

PS

Š

ŠS

PA

PA

PA

K

P

Š

118

0

52

0

21

0

7

23

7

160

459

54

Oranžová zóna

Smíšená Oranžová Zóna

191

0

Celkem Automaty 37

Celkem Oranžová Zóna

Celkem Stání

Celkem Modrá zóna

191

1692

673

K / P / Š - kolmé, podélné, šikmé stání KS / PS / ŠS - kolmé, podélné a šikmé smíšené stání PA - parkovací automat

Rozložení kapacit bez smíšených zón

Rozložení kapacit smíšených zón

171 14% 160 14% 673 56%

191 16%

52 10%

Žlutá zóna Zelená zóna

Smíšná Žlutá zóna

Oranžová zóna

Smíšená Zelená Zóna

Modrá zóna

445 90%

Invalidní stání O1 bude rovnoměrně a logicky rozprostřeno v modré zóně regulovaného stání a to v počtu 2% z celkového počtu stání, minimálně pak 40 parkovacích míst tak, jak je dáno předpisy. Všechna parkovací místa v ZRS musí být schválena příslušným orgánem Policie ČR. Je pravděpodobné, že v případě neschválení, některá navrhovaná stání zaniknou.

Stránka 71 z 74


4.9

ddd

Grafický návrh zóny regulovaného stání

Stránka 72 z 74


4.10 Závěr Při řešení dopravy v klidu a tedy i navrhování různých změn se vychází z velké části z odhadů chování jednotlivých skupin uživatelů té konkrétní lokality nebo oblasti. Při regulaci parkování ve zvolené zóně regulovaného stání se vždy jedná o práci s tzv. „živým organismem“, kdy chování uživatelů po zavedení změny lze jen odhadovat, nikoli však přesně stanovit. Jelikož zóna regulovaného stání má být ku prospěchu a pohodlí uživatelů, je třeba s ní do jisté míry pracovat i po jejím zavedení na základě pravidelných vyhodnocení zkušeností z provozu, a to především tarifní úpravou v přetížených i nevyužívaných lokalitách nebo např. dalším zkapacitněním. Povinnost vyhodnocení provozu a návrhu a realizace opatření na zefektivnění komplexu MPS bude přenesena v realizační smlouvě Projektu na vybraného partnera. Ne vždy se však podaří s ohledem na místo nebo finanční zdroje nalézt optimální řešení. V takovém případě se většinou přistupuje ke kompromisním návrhům, které nejsou ideální cestou, nicméně tou nejvíce dostupnou. Před zavedením regulace parkování je dále nezbytně nutné vypracovat prováděcí projektovou dokumentaci s přesným zakreslením stání, dopravního značení, parkovacích automatů atd. a nechat ji schválit příslušným Dopravním inspektorátem Policie ČR. V případě realizace Projektu je předpokládáno, že prováděcí projekt MPS Poděbrady vypracuje vybraný partner na základě povinností s uzavřené realizační smlouvy Projektu. Na základě Městem schváleného prováděcího projektu MPS schváleného Policií ČR zahájí partner realizaci zóny regulovaného stání.

Stránka 73 z 74


Kontakt Název:

PPP Centrum a.s.

Právní forma:

akciová společnost

Korespondenční adresa:

Na Příkopě 3-5, 110 00 Praha 1

Registrace:

Společnost je zapsaná v Obchodním rejstříku, vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 9672

Sídlo:

Rašínovo nábřeží 42, 128 00 Praha 2

IČ:

00013455

DIČ:

CZ00013455

Telefon:

+420 234 155 363

Fax:

+420 234 155 351

E-mail:

[email protected]

Stránka 74 z 74

Dopravní analýza a návrh dopravního řešení projektu Městský parkovací systém Poděbrady

Recommend Documents