Lávka pro pěší přes řeku Chrudimku – projektová dokumentace
Dokumentace pro územní řízení
Textová část Zadavatel: Statutární město Pardubice Pernštýnské nám. 1 530 21 Pardubice Zpracovatel: Atelier M1 architekti s.r.o. Heyrovského nám. 9 162 00 Praha 6 IČ 27074153
Datum: 04.2012
1. Obsah dokumentace: Textová část: 1. Obsah 2. Identifikační údaje zpracovatele 3. Popis projektu – celková koncepce 4. Popis objektu 5. Technická zpráva Výkresová dokumentace - Situace 1:1000 - Půdorysy a pohledy hlavních stavebních objektů v měřítku 1:150
2. Identifikační údaje zpracovatele projektové dokumentace: Atelier M1 architekti s.r.o. Heyrovského nám. 9 162 00 Praha 6 IČ 27074153
- Zodpovědný projektant:
Mgr. akad. Arch. Pavel Joba autorizovaný architekt ČKA 02857
- Autoři architektonického řešení: ing. arch. Petr Venclovský, Mgr. akad. Arch. Pavel Joba - Zaměření: ing. Klec, Geodezie Pardubice s.r.o. - Geologický průzkum: p. Urbanec, Hydrogeologie Pardubice s.r.o. - Dendrologický průzkum: Ing. Jan Hamerník, Ph.D. - Požární bezpečnost: Ing. Jarmila Kubínová - Statika: Ing. Jan Fiala, Ing. Ivan Šír - projektování dopravních staveb a.s. - Elektrické instalace: ing. Papoušek, Elis Praha - Zdravotechnické instalace: Michal Otta
3. Popis projektu – koncepce Charakteristika a vymezení řešeného území Řešené území představuje vlastní park Na Špici vymezený ze severu a západu soutokem řek Labe a Chrudimka, z jihu Spojilským odpadem a na východě výběžkem zahrádkářské a chatové osady směrem k Labi. Součástí řešení je přemostění Chrudimky. Toto umístění na soutoku řek, jeho výrazně přírodní charakter s centrální vodní plochou Čičáku a hlavně bezprostřední blízkost centra města, patří k jeho hlavním kvalitám. Využívání parku je dnes výrazně limitováno nedostatečným propojením s městem, absencí občanské vybavenosti a nevyužitím nábřeží řek, které jej obtékají.
Majetkoprávní vztahy Většina řešeného území je v majetku Statutárního města Pardubice. Vodní toky a částečně jejich břehy jsou v majetku státu, ve správě Povodí Labe s.p. Výpis dotčených a sousedících pozemků je součástí žádosti o územní rozhodnutí. Hodnoty a limity v území - Údaje o ochranných pásmech a hranicích chráněných území Vlastní park Na špici, tedy většina řešeného území, leží dle platného územního plánu ve funkční ploše ZR – zeleň rekreační. Nezastavěné a nezastavitelné plochy navazující na Chrudimku jsou zařazeny do stávajícího i přestavbového území pro funkční plochu KZ – zeleň krajinná. Vodní plocha a toky v území jsou ve funkční ploše PV – vodní plochy a toky. Jako součást X. změny Územního plánu města Pardubice (ve fázi veřejnoprávního projednávání návrhu) je projednávána i změna regulativů funkčních ploch zeleně. (viz. výřez z hlavního výkresu Územního plánu města Pardubice po VI. změnách, regulativy funkčních ploch zeleně).
a) ochrana a tvorba životního prostředí Řešené území je součástí územního systému ekologické stability, konkrétně lokálního biokoridoru LBC 8 – Soutok Čičák. Tento je vloženým prvkem do nadregionálního biokoridoru NRBK 72/8 – Labe. Vodní plochy (Čičák) a vodní toky jsou významnými krajinnými prvky ze zákona.
c) ochrana kulturních hodnot Lokalita je situovaná na území ochranného pásma městské památkové rezervace Pardubice prohlášeného rozhodnutím ONV v Pardubicích čj. kult/207/84 ze dne 25. 4.1984. Výstavba zde musí respektovat regulace jak urbanistického uspořádání, tak výškového a architektonického řešení. V případě realizace staveb bude stavební činnost prováděna na území s archeologickými nálezy a to kategorie UAN I a II. Pro stavebníky z této skutečnosti vyplývá zákonná oznamovací povinnost podle §22 odst. 2 zákona ČSN č. 20/1987 Sb., o státní památkové péči, ve znění pozdějších předpisů a povinnost umožnit provedení záchranného archeologického výzkumu. d) zátopové území Nejzápadnější část řešeného území (špice) je v záplavovém území Q100. Na základě projednání s OHA MMP a v komisi MMP pro urbanismus bylo ověřeno, že do funkčních ploch ZR lze umístit drobné stavby parkové vybavenosti (zázemí sportovišť, dětského hřiště, herní prvky atd.), a že do funkční plochy KZ a PV lze umístit stavbu lávky pro pěší. Hlavní cíle projektu Projekt řeší propojení parku s historickým centrem města lávkou přes Chrudimku umožňující každodenní rekreaci obyvatel města. Projekt vymezuje plochu pro napojení lávky přes Labe, tak aby mohl vzniknout pěší a cyklistická trasa centrum – park na Špici – pravý břeh Labe. Projekt revitalizace parku na Špici bude spolufinancován z fondů EU. ● Připojení území parku na město Cíl: ostrov co nejlépe zpřístupnit občanům. Vybudováním lávky přes Chrudimku na západním cípu se území přirozeně propojí s již existující pěší a cyklistickou dopravou na levém břehu Labe. Dalším vstupem na území je cesta podél pravého břehu Chrudimky, s již vybudovaným parkovištěm. Z jihu a jihovýchodu je park přístupný třemi můstky z ulice Na Ležánkách. Na okraji východního cípu parku u sportovišť a pokud možno i při křížení ul. Na ležánkách a potoku Halda je třeba vybudovat parkoviště a podpořit příjezd ulicí Na Ležánkách. Tato ulice je dnes v zadní části za areálem mlýnů ve velmi špatném technickém stavu. Pokud se jedná o zpřístupnění parku, je žádoucí tuto komunikaci opravit. Do budoucna je třeba také dokončit revitalizaci parku i v části jižně od Spojilského odpadu. Do budoucna je také potřeba definovat místo a způsob osazení lávky přes Labe, aby byl park přístupný i z pravého břehu Labe a aby mohla začít fungovat pěší a cyklistická trasa centrum – park na Špici – pravý břeh Labe. Návrh: -vybudování lávky přes řeku Chrudimku
4. Popis stavebních objektů
SO.2.1 Lávka pro pěší přes řeku Chrudimku Rozměry: Vnější rozměry konstrukce mostu: celková délka 44,6 m, š. 3,5 m. Rozpon konstrukce: 44 m, světlá průchozí šířka 2,5 m. Mezi konstrukcí lávky a relativní hladinou Chrudimky ( 217,036 m. n. m) je dodržen průplavný profil v. 5,2m a š. 9 m. Pozemek: Základ lávky na levém břehu Chrudimky: je umístěn na p.č. 504/25 a 2774/64 v katastru města Pardubice, který je v majetku České republiky a ve správě Povodí Labe s. p. Základ lávky na pravém břehu Chrudimky: je umístěn na p.č. 503/6 v katastru města Pardubice, který je v majetku Statutárního města Pardubice. Vlastníkem pozemku je stavebník (Statutární město Pardubice). Lávka vede nad pozemky 2774/59 (pravý břeh Chrudimky) a 2774/63 (levý břeh Chrudimky), vlastník Statutárního města Pardubice a nad vodní plochou Chrudimka. Stavebník (statutární město Pardubice) v žádosti doloží souhlas vlastníka pozemku se stavbou. Funkční využití stavby: Lávka pro pěší. Vzhledem ke sklonu lávky, jenž je vynucen překonáním průplavného profilu, není možné, aby lávka sloužila jako komunikace pro cyklisty. Před lávkou na obou koncích bude umístěno označení „jen pro pěší“. Umístění: Lávka je umístěna kolmo na tok Chrudimky cca 90 m východně od soutoku s Labem. Tato pozice byla stanovena jako nejvhodnější z více variant, jelikož přímo navazuje na vnitřní parkovou cestu v Parku na Špici. Dopravní obslužnost: Přístupová cesta na levém břehu Chrudimky v délce 210 m od křižovatky ulic Pod Zámkem a Labská má v současnosti povahu kamenivem zpevněné zatravněné plochy. Výhledově plánuje v tomto úseku (od zdymadla až po lávku) Statutární město Pardubice provedení zpevněné komunikace, ta bude předmětem samostatného projektu. Tato cesta vede nyní po koruně protipovodňové hráze, její únosnost je dimenzovaná pro vozidla do hmotnosti 25 t. Příjezd pro údržbu a pro stavbu bude řešen na povolení správce (Povodí Labe s.p.). Přístupová cesta na pravém břehu Chrudimky vede v délce 110 m po zpevněné koruně protipovodňové hráze a je napojena na veřejnou asfaltovou komunikaci u zaústění Spojilského odpadu do Chrudimky. Zpevnění přístupové cesty skladbou s asfaltovým povrchem a únosností vozidel do 25 t je součástí tohoto projektu v rámci obvodové parkové cyklostezky. Vjezd na lávku nebude povolen. Architektonické řešení: vzklenutý tvar lávky odkazuje k tvarosloví romantických parkových lávek. Hlavním architektonickým rysem je plynulá, elegantní křivka oblouku a dřevěná konstrukce, souznějící s přírodním rámcem parku a břehů. Založení: Spodní stavba bude vzhledem ke geologickému profilu v místě založena hlubinně pomocí skupin mikropilot. Pro statické schéma dvoukloubového oblouku je rozhodujícím kritériem návrhu spodní stavby vodorovná únosnost založení. Mikropiloty jsou proto navrženy s odklonem min. 30°od svislice. Konstrukce: Koncepce nosné konstrukce mostu vychází z konfigurace stávajícího terénu (říční hráze) a nutnosti zajistit průplavný profil pod mostem. Spodní líc konstrukce tak musí být zakřivený, aby spojil podpěrné body na březích a zároveň vrcholy průplavného profilu. Nosná konstrukce je tedy navržena jako dvoukloubový, dvoutrámový oblouk s dolní mostovkou. Hlavní nosné trámy jsou z estetických a ekonomických důvodů navrženy z lepeného lamelového dřeva třídy GL 24h. Příčníky jsou ocelové z válcovaných profilů HEA jakosti S235 J2+N. Mostovka je tvořena podélnými prvky z dřevěných hranolů a příčně uloženými pochozími fošnami. Zábradlí na objektu je
tvořeno přímo parapetním nosníkem. Na celé délce nosné konstrukce bude doplněno madlem ve výšce 900 mm nad pochozí plochou. Odvodnění srážkových vod: mostovka je řešena z fošen se spárami, dešťová voda bude volně protékat Materiálové řešení: Z důvodu souladu s přírodním charakterem parku je zvolena dřevěná konstrukce vazníků i mostovky. Lepené vazníky budou provedeny z modřínu nebo dubu, kvůli odolnosti povětrnostním vlivům a trvanlivosti. Povrch bude kartáčovaný a napuštěný impregnací z dřevního dehtu. Madlo bude tvořeno ocelovou tyčovinou. Instalace: V mostovce bude proveden rozvod veřejného osvětlení, do boční plochy nosníku, který tvoří plné zábradlí, budou zapuštěna orientační svítidla na bázi LED pro noční přisvětlení mostovky. Připojení k technickým sítím: Objekt bude připojen k síti veřejného osvětlení.
SO.4. Navazující komunikace a zpevněné plochy
Projekt revitalizace parku zahrnuje rekonstrukci stávajících parkových cest a jejich doplnění. Vzhledem k přírodní povaze parku je cílem minimalizovat zásahy do existující struktury parku, nové stezky jsou převážně zpevněním povrchů v místě již existujících protipovodňových hrází. Pro uvolnění travnatých ploch jsou některé nepotřebné stávající asfaltové stezky zrušeny. SO.4.1 Komunikace – nová okružní parková cesta Rozměry: š. 3,5m uzavřený okruh dl. 1200 m, střední spojka před pavilonem dl. 100 m Pozemek: stezka je umístěna na parcelách č. 503/4, 503/6, 503/7, 503/8, 503/11, 4980, 2774/58, 2774/43 v katastru města Pardubice. Vlastníkem pozemku je žadatel - Statutární město Pardubice. Dále se komunikace nachází na parcelách číslo 503/11 a 2783/58, jejichž vlastníkem Česká republika a správcem je Povodí Labe s.p. Stavebník (statutární město Pardubice) v žádosti doloží souhlas vlastníka pozemku se stavbou. Funkční využití stavby: parková cesta pro pěší a cyklisty. Stezku mohou také v souladu s režimem parku používat in-line bruslaři. Stezka je navržena na smíšený provoz, jenž bude vyznačen dopravním značením (ve frekventovanějších částech bude vyznačen pruh pro pěší a pruh pro cyklisty nebo in-line bruslaře). V místě přenášení lodí od loděnice bude provedeno značení pro zpomalení rychlosti cyklistů a in-line bruslařů. Umístění: po obvodu řešeného území + střední spojka před Pavilonem Dopravní obslužnost: stezka je připojena pro vjezd vozidel údržby k veřejné komunikaci v místě přemostění Spojilského odpadu u výtoku do Chrudimky. Pro cyklisty a pěší bude přístupná z těchto bodů: - Lávka přes Chrudimku: spojení z centra města - Parkoviště u mlýnů: přístupový bod u přemostění Spojilského odpadu v místě výtoku do Chrudimky - 3 x můstek přes Spojilský odpad ve východní části parku – přístup od ulice na Ležánkách - Po levém břehu Labe z východu: pěší zatravněná stezka - Plánované napojení stezky na lávku přes Labe: v severovýchodním cípu parku Konstrukce: silniční skladba o únosnosti pro vozidla údržby do hmotnosti 25t, asfaltobeton tl .150 mm na podkladní vrstvě z kameniva tl. 300 - 400 mm, hrany budou vymezeny ocelovými pásnicemi, povrch opatřen barevným nátěrem Odvodnění srážkových vod: dešťová voda bude svedena na stranu komunikace na terén Materiálové řešení: natíraný asfalt Připojení k technickým sítím: Objekt nebude připojen k technickým sítím. Okolo stezky bude rozmístěno veřejné osvětlen).
SO.7. Terénní úpravy SO.7.1 Hrubé terénní úpravy – úpravy terénu pro nájezdy komunikací a úpravy teras Výkopové práce budou probíhat v místě založení objektů Loděnice a Pavilon a při realizaci skladby obvodové cyklostezky. Vytěžená zemina bude využita pro vyrovnání spádu při napojení parkových cest na těleso protipovodňové hráze při Labi a při Chrudimce a zvýšení nájezdu k Lávce přes Chrudimku. Sejmutá ornice bude deponována a následně rozprostřena na rekonstruovaných travnatých plochách. SO.7.3 Čisté terénní úpravy Po dokončení výkopových prací okolo objektů a hrubých terénních úprav budou provedeny čisté terénní úpravy, rozprostření ornice a příprava pro výsadbu dřevin a trávníků. SO.9. Inženýrské sítě: přípojky a areálové rozvody Nově navržené přípojky z ulice na Ležánkách a vnitřní areálové rozvody. Lávky přes Chrudimku se týká přípojka SO.9.3 Elekro. Viz. dokumentace jednotlivých profesí. SO.9.3 Elektro – přípojka a areálový rozvod Viz. situace a samostatná technická zpráva Elektroinstalace Objekty parku budou připojeny z distribuční sítě NN 0,4kV v majetku ČEZ Distribuce a.s. Pro připojení objektů jsou určeny celkem 3 přípojná místa dispozičně umístěná u vstupů do jednotlivých objektů. Z důvodu připojení objektů v parku budou v síti ČEZ Distribuce a.s. provedeny úpravy kabelového vedení a výstavba nové distribuční trafostanice v dotčené oblasti. Požadovaný příkon pro staveništní odběry bude zajištěn ze sítě NN v majetku ČEZ Distribuce a.s. pomocí nové distribuční trafostanice. Z toho vyplývá nutnost realizace distribuční trafostanice ČEZ Distribuce a.s. před započetím samotné výstavby. V dané lokalitě nemá distributor (ČEZ Distribuce, a.s.) volnou výkonovou kapacitu. Z tohoto důvodu bude pro požadovaný příkon vybudována nová distribuční TS (DTS) Umístění DTS je navrženo uvnitř staveniště v jeho jihozápadní části. DTS bude situována u plánované cyklostezky v dosahu té části komunikace, která umožní příjezd těžké techniky. DTS bude kabelová kompaktní TS, napěťová hladina 35/0,4kV, s výkonem do 630kVA, osazen transformátor do 250kVA. Kolem TS budou provedeny terénní úpravy, umožňující přístup a obsluhu rozvaděčů VN a NN. Jednotlivé objekty budou připojeny z distribuční sítě NN 0,4kV ČEZ Distribuce a.s. V blízkosti vstupů do jednotlivých objektů budou umístěny přípojkové (případně rozpojovací) skříně ČEZ Distribuce a.s.. Z těchto skříní bude vedeno kabelové vedení do elektroměrových rozváděčů umístěných na veřejně přístupných místech. Z elektroměrových rozvaděčů budou připojeny hlavní rozváděče objektů. Provedení rozvodů od přípojkových skříní k elektroměrům musí splňovat připojovací podmínky ČEZ Distribuce a.s.. Rozdělení soustavy TN-C-S se předpokládá v hlavních rozváděčích objektů. SO.9.5 Veřejné osvětlení – areálový rozvod Viz. situace a samostatná technická zpráva Elektroinstalace V parku bude zřízen areálový rozvod veřejného osvětlení okolo parkových cest. Pro osvětlení Lávky přes Chrudimku jsou uvažována LED svítidla napojená na areálový rozvod VO.
Pro světelná místa jsou uvažována parková svítidla o výšce cca 4m. Lokálně (např. pro nasvětlení výtvarného díla na špici ostrova) bude použito nerozbitné zemní svítidlo. Rozmístění světelných míst bude provedeno dle výkresové dokumentace. Detailní řešení typu svítidel bude řešeno v dalším stupni projektové dokumentace. Na základě sdělení správce městského veřejného osvětlení (Služby města Pardubic a.s.) není v dosahu dostatečná kapacita městského rozvodu VO pro napojení tohoto areálu, proto je navrženo připojení objektu „VO- Areálový rozvod“ přímo do distribuční sítě ČEZ. Pro odběr elektrické energie k účelu veřejného osvětlení bude použit příslušný tarif. Objekt VO bude připojen do přípojné skříně, zřízené na objektu Pavilon.
Technická zpráva OBSAH: 1
IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE MOSTNÍHO OBJEKTU ..............................................................................
2
ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTĚ ...........................................................................................................
3
ZDŮVODNĚNÍ MOSTU A JEHO UMÍSTĚNÍ ......................................................................................
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6
ÚČEL MOSTU A POŽADAVKY NA JEHO ŘEŠENÍ .................................................................................... CHARAKTER PŘEMOSŤOVANÉ PŘEKÁŽKY.......................................................................................... ÚZEMNÍ PODMÍNKY ......................................................................................................................... GEOTECHNICKÉ PODMÍNKY ............................................................................................................. VOLBA KONSTRUKCE MOSTU ........................................................................................................... VYBAVENÍ MOSTU .......................................................................................................................... 3.6.1 Zábradlí ............................................................................................................................... 3.6.2 Svodidla .............................................................................................................................. 3.6.3 Odvodňovače ...................................................................................................................... 3.6.4 Osvětlovací zařízení............................................................................................................ 3.6.5 Revizní zařízení .................................................................................................................. 3.7 CIZÍ ZAŘÍZENÍ NA MOSTU ................................................................................................................. 4
PODMIŇUJÍCÍ PŘEDPOKLADY ........................................................................................................
4.1 4.2 4.3
PROVÁDĚNÍ MOSTU ........................................................................................................................ SOUVISEJÍCÍ OBJEKTY STAVBY ........................................................................................................ VZTAH K ÚZEMÍ .............................................................................................................................. 4.3.1 Inženýrské sítě .................................................................................................................... 4.3.2 Ochranná pásma................................................................................................................. 4.3.3 Omezení provozu ................................................................................................................
Identifikační údaje mostního objektu Název stavby : Číslo objektu : Název mostu: Evidenční číslo mostu: Katastrální území : Kraj: Obec:
LÁVKA PRO PĚŠÍ CHRUDIMKA SO 2.1 Lávka pro pěší přes řeku Chrudimku --Pardubice 717657 Pardubický Pardubice
Objednatel stavby:
Statutární město Pardubice Perštýnské nám. 1, 530 21 Pardubice Služby města Pardubic a.s Hůrka 1803, Bílé Předměstí, 530 02 Pardubice
Správce mostního objektu: Projektant stavby: Zodpovědný projektant stavby: Zodpovědný projektant objektu:
Atelier M1 architekti s.r.o. Heyrovského nám. 9, 162 00 Praha 6 Mgr. akad. Arch. Pavel Joba Ing. Jan Fiala Ing. Ivan Šír, projektování dopravních staveb a.s. Gočárova 504, 500 02 Hradec Králové
Pozemní komunikace: stezka pro pěší Přemosťovaná překážka: otvor č.1 - řeka Chrudimka Staničení začátku úpravy, podpěr, křížení a konce úpravy: --Staničení přemosť. překážky: řeka Chrudimka – cca říční km 0,050 Úhel křížení: 90° Volná výška pojezdu: 5,20 m (v průplavném profilu o ose toku o šířce 9,0 m)
ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTĚ Charakteristika mostu Délka přemostění Délka mostu Délka nosné konstrukce Rozpětí jednotlivých polí Šikmost mostu Volná šířka mostu Šířka průchozího prostoru Šířka mostu Šířka nosné konstrukce Výška mostu nad terénem Stavební výška Plocha nosné konstrukce Plocha mostu Zatížení mostu Důležitá upozornění
most na stezce pro pěší o jednom poli, dvojkloubový oblouk s dolní mostovkou, trvalý, kolmý, s normovou zatížitelností 44,00 m 52,40 m pole č.1 – 44,60 m pole č.1 – 44,00 m (osa čepů uložení) --2,50 m 2,50 m 5,00 m (opěra č.1 a opěra č.2) max. 3,50 m --250 mm (ve středu rozpětí) 800 mm (v uložení) cca 148 m2 cca 192 m2 5,0 kN/m2 dle EN 1991-2 -
ZDŮVODNĚNÍ MOSTU A JEHO UMÍSTĚNÍ Účel mostu a požadavky na jeho řešení Mostní objekt o jednom poli slouží pro komunikační propojení levého a pravého břehu Chrudimky. Navržené řešení vychází z následujících podmínek: • směrové vedení navazujících komunikací • požadavek Povodí Labe na minimální zásah do koryta řeky • požadavek Povodí Labe na podjezdnou výšku v plavebním profilu Charakter přemosťované překážky Navržený mostní objekt přemosťuje upravené koryto řeky Chrudimky v blízkosti jejího soutoku s řekou Labe. Oba břehy tvoří dosypané říční hráze, které jsou součástí protipovodňových opatření. V mostním otvoru prochází plavební profil kolmé šířky 9,0 m. Požadavkem správce povodí je v tomto profilu zajistit podjezdnou výšku 5,20 m bez rezervy. Územní podmínky Mostní objekt se nachází v těsné blízkosti zaústění Chrudimky do řeky Labe. Geotechnické podmínky Jako podklad pro zpracování projektové dokumentace byl proveden geotechnický průzkum. Z archivu Geofondu byly zajištěny výsledky archivních sond v oblasti a doplněny vrtanými sondami V101 a V102. Nejblíže k mostnímu objektu jsou archivní sonda VCE-1 a vrtaná sonda V101 s následujícím profilem: Průzkumný vrt V 101 kóta terénu 218,45 m n.m. (B.p.v.) 0,0 – 0,3 Navážka, hlína štěrkovitopísčitá, hnědá, středně ulehlá, suchá; F3 – MSY 0,3 – 1,4 Písek hlinitý rezavohnědý, s občasnými štěrky do 0,5 cm a jílovitými závalky, středně ulehlý, vlhký; S4 – SM 1,4 – 2,2 Jíl písčitý s příměsí hnilokalů, šedý, měkký až kašovitý,zapáchající, vlhký; F4 – CSO 2,2 –3,2 Hlína jemně písčitá, šedorezavá, s polohami hnilokalů, měkká až kašovitá, zapáchající, vlhká; F3 – MSO I 3,2 – 4,1 Jíl hnědý, plastický, měkký, při povrchu rozbřídavý F6 – CI I 4,1 – 4,4 Písek jemný, šedý, čistý, ztekucený; S2 – SP I 4,4 – 4,8 Písek jemný, šedý, jílovitý, středně ulehlý, mokrý; S5 – SCO I 4,8 – 5,2 Písek hrubý, šedohnědý, jílovitý, středně ulehlý, mokrý; S5 – SC I 5,2 – 5,8 Písek střední, hnědošedý, jílovitý, středně ulehlý, ve spodní části se zahnětenými ostrohran. úlomky slínovce; S5 – SC I Kvartér 5,8 – 6,3 Slínovec zcela zvětralý, šedý, rozpadavý do drob. destiček, pevný až tvrdý, zvodnělý; R6 6,3-8,0 Slínovec zvětralý, rozpukaný, šedý, destičkovitě odlučný, tvrdý, zvodnělý; R5 II Hladina podzemní vody: naražená 4,0 m p.t., ustálená 2,1 m p.t
Volba konstrukce mostu Koncepce nosné konstrukce mostu vychází z konfigurace stávajícího terénu (říční hráze) a nutnosti zajistit průplavný profil pod mostem. Spodní líc konstrukce tak musí být zakřivený, aby spojil podpěrné body na březích a zároveň vrcholy průplavného profilu. Nosná konstrukce je tedy navržena jako dvoukloubový, dvoutrámový oblouk s dolní mostovkou. Hlavní nosné trámy jsou z estetických a ekonomických důvodů navrženy z lepeného lamelového dřeva třídy GL 24h. Příčníky jsou ocelové z válcovaných profilů HEA jakosti S235 J2+N. Mostovka je tvořena podélnými prvky z dřevěných hranolů a příčně uloženými pochozími fošnami Spodní stavba bude vzhledem ke geologickému profilu v místě založena hlubinně pomocí skupin mikropilot. Pro statické schéma dvoukloubového oblouku je rozhodujícím kritériem návrhu spodní stavby vodorovná únosnost založení. Mikropiloty tedy jsou navrženy s odklonem min. 30°od svislice. Vybavení mostu Zábradlí Zábradlí na objektu je tvořeno přímo parapetním nosníkem. Na celé délce nosné konstrukce bude doplněno madlem ve výšce 900 mm nad pochozí plochou. Svodidla Na mostě nejsou osazena. Odvodňovače Mostovka je řešena jako dřevěná s konstrukčními mezerami mezi jednotlivými prvky, které slouží pro odvodnění pochozí plochy. Osvětlovací zařízení Osvětlení komunikace na objektu se nepředpokládá. Pro orientaci a zvýraznění vnitřního prostoru lávky budou do zábradlí zabudována svítidla na bázi LED. Revizní zařízení Zřízení revizní lávky se nepředpokládá.
Cizí zařízení na mostu Na konstrukci mostu se předpokládá osazení plavebních znaků a závěsných značek (branek) pro vodní sporty.
PODMIŇUJÍCÍ PŘEDPOKLADY Provádění mostu Stavbu mostu je možno provádět nezávisle na ostatních objektech stavby. Objekty komunikace lze dokončit v napojení až po provedení mostu. Pro stavbu mostu je nutné zajistit dostatečnou plochu pro zařízení staveniště a předmontáž nosných konstrukcí. Montáž nevyžaduje ani nepředpokládá úpravu hladiny vodního toku. Související objekty stavby SO 3.5 Pomocné konstrukce pro tréninkové účely SO 4.1 Komunikace – Okružní stezka pro smíšený provoz Vztah k území Inženýrské sítě V místě stavby objektu se nenacházejí sítě technické infrastruktury. Ochranná pásma Stavba bude prováděna v ochranných pásmech: -
územní systém ekologické stability, konkrétně lokální biokoridor LBC 8 – Soutok Čičák. Tento je vloženým prvkem do nadregionálního biokoridoru NRBK 72/8 – Labe.
-
Vodní plochy (Čičák) a vodní toky jsou významnými krajinnými prvky ze zákona.
-
Lokalita je situovaná na území ochranného pásma městské památkové rezervace Pardubice prohlášeného rozhodnutím ONV v Pardubicích čj. kult/207/84 ze dne 25. 4.1984. Výstavba zde musí respektovat regulace jak urbanistického uspořádání, tak výškového a architektonického řešení.
Omezení provozu Při stavbě mostního objektu se předpokládají následující omezení: - na vodním toku se předpokládá pouze krátkodobé omezení v době osazování nosné konstrukce.
V Hradci Králové dne 12/2011
V Praze dne 4/2012
Ing. Jan Fiala
Atelier M1 architekti s.r.o.
