DIRT SPEEDKART RACING

DIRT SPEEDKART RACING ™

Algemeen Technisch Reglement Dirt Speedkart Racing NDKR-ATR-2016

NDKR- ATR -2016

INHOUDSOPGAVE:

ADRESSEN: N A B – NDKR - DSR

ALGEMEEN REGLEMENT KARTING: ALGEMENE VOORSCHRIFTEN kart & rijder:

ERKENDE BANEN DIVERSEN TECHNISCH REGLEMENT BANDEN EN VELGEN VOORSCHRIFTEN ALGEMEEN TECHNISCHE VEILIGHEIDSREGLEMENT MILIEUREGLEMENT KARTING VEILIGHEIDSREGLEMENT COMPETITE RACES

AANVULLEND MILIEU REGLEMENT EN GEDRAG Bijlagen :  Bij NDKR Karting bekende HANDELAREN Inschrijfadressen, website Motorenlijst, foto materiaal onderdelen & Koningskarts. Reglement nog in concept. ORGANISATIE Competitieve races NDKR secretariaat – Afdeling Dirt Karting, Corridor 54, 3893BE Zeewolde

036 – 5334828 / mobiel +31 6 -52411088 e-mail: [email protected] – Website: www.ndkr.nl [1 / 20]

NDKR- ATR -2016

BESTUUR DSR 2016 NAB - contact NDKR – ceo

ORGANISATIE TECHNIEK WEB-SITE

E van den Hoek [email protected] H Wieringa [email protected]

Harm Harm Harm

LEDEN: de clubs Motorspeedway – Secretariaat : 0 e-mail: Kartclub Secretariaat. 0 -

e-mail:

Door de DSR erkende dirt banen: Motor Speedwaycircuit Lelystad. Tallingweg 91 8218 NX Lelystad. 06 - 10540889 E-mail: Speedwaycircuit BLAUWHUIS FAC. Remswerderleane 1 8774 PG Wolsum. 0 website: www.fac-autocross.nl grasmaaier organisatie TOW. Hippolytushoef. 0 facebook: detow grasmaaier en Quad organisatie Achterveld. Achterveld 0342 – 451986 website: www.gazonmaaierraceachterveld.nl Speedwaycircuit MAC t’Hogeland Uithuizen. Post: Bovenhuizen 38 9981HB Uithuizen. 0 website: www.mac-sme.nl Speedwaycircuit MFAC Loppersum. Veldzicht 15 9919KH Loppersum 0 website: www.mfaclopersum.nl

[2 / 20]

NDKR- ATR -2016

TECHNISCH REGLEMENT KARTING – 2016 INHOUD 1 – BEPALINGEN: a. Woordenlijst en definities Art. 1 organisaties Art. 2 reglementen Art. 3 definities en afkortingen b. Algemene voorschriften Art. 4 toezicht en controle

c. Veiligheidsreglement d. Bepalingen en Karteisen Art. 5 Algemene bepalingen Art. 6 Karteisen / racenummers / transponders 2 – TECHNISCH REGLEMENT: c. Bepalingen en uitrustingseisen. Art. 7 persoonlijke uitrusting Art. 8 technische specificaties dirt karts Art 8a technische specificaties baby karts Art. 9 kart keuring en nakeuring Art. 10 Motoren, Klasse indeling Art. 11 koningskarts Art. 12 banden en velgen Art.12a banden meting en controle Art. 13 in- en uitlaatdempers. Art. 14 geluidsnormen Art. 15 dispensatie en motormodificaties Art. 16 motorbrandstof 3- NDKR REGISTRATIE / KARTBOUW d. Registratie en kenmerken. Art. 17 keurmerk banden en velgen Art. 18 DSR Registratie Reglementaire onderdelen Art 19 Reglement kartbouw Art. 20 Verzegelingen. 4- AANVULLEND MILIEU REGLEMENT EN GEDRAG

NOOT: Dit NDKR – DSR regelement is samengesteld en goedgekeurd door het bestuur van de NDKR in Samen werking met de NAB bond. Voor alle zaken waarin dit Reglement Karting niet voorziet dient men de aanwijzingen van bestuur of wedstrijdleiding op te volgen. Bij geschillen dient men dit schriftelijk aan te geven. Kleine wijzigingen in dit NDKR reglement behoeven geen goedkeuring van het NAB bestuur, waarna eventuele wijzigingen worden gepubliceerd op de NDKR website. In alles wat niet beschreven staat beslist het NDKR-bestuur, Racedirector en/of de wedstrijdleider. Waar gesproken wordt van “licentiehouder, rijder, bestuurder” wordt bedoeld m/v.

[3 / 20]

NDKR- ATR -2016 1 – BEPALINGEN a. WOORDENLIJST EN DEFINITIES De hierna volgende titels en definities worden gebruikt in de FIA, de CSI, DSR in het NDKR- REGLEMENT KARTING. Art. 1 ORGANISATIES DSR – Dirt Speedkart Racing (race leiding) NAB – Nederlandse Autosport Bond NKDR- Nab Dirt Kart Racing ( organisatie) Art. 2 REGLEMENTEN BZR – Bijzonder Reglement ARR – Algemeen Rijders Reglement TAR – NDKR Totaal Algemeen Reglement ATR – Algemeen Technisch Reglement Art. 3 DEFINITIES, GEBRUIKTE AFKORTINGEN: SC – Sportcommissaris(sen) RD – Race Director WL – Wedstrijdleider WS – Wedstrijdsecretaris HTC – Hoofd Technisch Commissaris HPF – Hoofd Parc Fermé TC – Technisch Commissaris TW – Tijdwaarnemer St/F – Start / Finisher BO – Baanofficial MO – Milieuofficial - HOMOLOGATIESTAAT: Document waarin een door het CIK-FIA of ASN goedgekeurd chassis, motor, banden etc. is beschreven en goedgekeurd. Voor Nederlandse wedstrijden, georganiseerd door de DSR, volstaat een DSR Registratie. Bij de technische keuring kan worden verlangd dat de inschrijver de betreffende Homologatiestaten toont aan de (H)TC. - INSCHRIJVER: Een natuurlijk (m/v) of rechtspersoon die in het bezit is van de verplichte rijder/teamlicentie afgegeven door zijn of haar DSR. Een rijder kan ook zelf inschrijver zijn. - RIJDER: Een natuurlijke persoon (m/v) die in een competitie een kart bestuurt en in het bezit is van de verplichte rijderlicentie, afgegeven door zijn of haar DSR. Voor nationale wedstrijden kan de rijderlicentie tevens inschrijverlicentie zijn. In geval de rijder of de inschrijver een minderjarige betreft, dienen rijder/inschrijver en zijn of haar ouder/voogd beiden te ondertekenen. b. ALGEMENE VOORSCHRIFTEN Art. 4 TOEZICHT EN CONTROLE Het toezicht op de dirt kartsport in al zijn vormen wordt bij de NAB uitgeoefend door de NDKR. De NAB delegeert het toezicht op de kartsport aan de NDKR waarbij clubs of circuits zijn aangesloten. Deze clubs dienen kartwedstrijden te organiseren volgens de bepalingen van dit onderhavige reglement.

c. Veiligheidsreglement betreffende kartsportevenementen van de NDKR Dirt Karting. Dit reglement is opgenomen in het NDKR Reglement Dirt Karting ten behoeve van haar licentiehouders (rijders en officials), de organisatoren en alle betrokkenen van te organiseren kartsportevenementen. Bij circuitkeuringen brengt de NAB veiligheidsofficial rapport uit van zijn bevindingen aan de baaneigenaar en aan de NDKR. Uitgangspunt moet zijn dat tijdens de keuring, waarbij de aanvrager aanwezig dient te zijn, men in onderling overleg tot overeenstemming komt over eventueel noodzakelijke veiligheidsmaatregelen. Dit Technisch Reglement, samengesteld door de DSR, NDKR en NAB goedgekeurd is geldig voor alle door de NDKR te organiseren trainingen en of competitieve races in 2016. Dit reglement is mede onderdeel van het Algemeen Sportief Reglement en het losse Bijzonder Reglement.

[4 / 20]

NDKR- ATR -2016 d. BEPALINGEN EN KARTEISEN Art. 5 ALGEMENE BEPALINGEN Dit Technisch Reglement bepaalt de klassen en technische eisen waaraan rijders, karts, motoren en banden en velgen dienen te voldoen. Dit reglement zal bij uitzondering worden gewijzigd. Belangrijke wijzigingen moeten door het Bestuur van de NDKR minimaal 7 dagen vóór de eerstkomende wedstrijd op de website van de NDKR bekend zijn gemaakt. Door omstandigheden plotseling door te voeren wijzigingen dienen, in de rijders bespreking vóór de officiële training op de eerstvolgende wedstrijddag, door de wedstrijdleider bekend te worden gemaakt. Dispensatie kan bij uitzondering uitsluitend na goedkeuring door het DSR, NDKR en/of NAB worden verleend, echter blijft aanvrager ten alle tijden verantwoordelijk voor evt. gevolgen. Gebruik en/of montage van datalogsystemen en/of onboard camera(s) op karts tijdens races is toegestaan op eigen risico. Tussentijdse aanpassingen aan motoren of frames zijn NIET toegestaan. Elke verandering of aanpassing dient bij de NDKR of DSR te worden aangevraagd. De organisatie kan op elk willekeurig moment één of meerdere rijders verplichten een, door de organisatie beschikbaar te stellen, werkende en voor de desbetreffende motor goedgekeurde en gehomologeerde complete ontsteking of CDI-box te monteren ter vervanging van het eigen onderdeel. Waar door de bandenfabrikant of –importeur een barcode, RFID tag of een andere code of inscriptie (b.v. NAB/DSR “KK”, “NL”) is toegepast wordt dit door de DSR overgenomen. Voor vragen over het Technisch Reglement kunt u altijd terecht bij de TC officials op de wedstrijden of bij het NDKR-DSR bureau. Referentie materiaal: Voor zover mogelijk is ter ondersteuning van de TC voor motoren, carburateurs, Uitlaten, banden etc. fotomateriaal beschikbaar. (zie laatste pagina’s van dit reglement) Eventuele technische afwijkingen, welke niet door dit reglement zijn geregeld, kunnen na beoordeling en advies van Technische Commissie of door NDKR bestuur door de Wedstrijdleider worden toegestaan. Als een onderdeel van het racemateriaal (motor, chassis, banden etc.) door de Hoofd Technisch Commissaris illegaal wordt bevonden, kan de Wedstrijdleider besluiten het betreffende onderdeel ter nadere bestudering in bewaring te nemen dan wel de deelnemer uitsluiten de stint te mogen deelnemen. Slotbepalingen: De Race Director en/of Wedstrijdleider, bij aanwezigheid in overleg met de Sportcommissarissen, beslist tijdens wedstrijden aangaande kwesties welke niet door dit Reglement worden geregeld. Per seizoen kan het Technisch Reglement zonodig worden aangepast door het Bestuur, de rijders zullen dit per mail vernemen dan wel het publiekelijk worden vermelden op de website. Art. 6 KARTEISEN / WEDSTRIJDNUMMERS / TRANSPONDERS Karts dienen gedurende het gehele evenement, ook tijdens de technische- of veiligheidskeuring en officiële trainingen, te voldoen aan de gestelde eisen zoals deze in het reglement worden omschreven. De voorgeschreven nummerplaten met het startnummer dat op de licentie staat, dienen te zijn bevestigd zowel aan de voor- als op beide zijbakken, direct naast het achterwiel. Het startnummer moet goed leesbaar zijn en blijven voor alle officials, als ook voor de tijdwaarneming. Transponders Bij het gebruik van een transponder dient deze te zijn gemonteerd op de achterkant van de stoel op een hoogte van 35 cm gemeten van af de grond in rij stand.

[5 / 20]

NDKR-ATR -2016 Wedstrijd / Klasse nummer & Kleuren: De cijfers hebben allen een minimale grote van 12cm, Uw nummer blijft het gehele seizoen gelijk. De cijfer combinatie die men opgeeft aan het begin van het seizoen blijven het gehele seizoen geldig voor die Rijder. Verandering lopende het seizoen zal bij hoge uitzondering worden verleend en dient men minimaal 2 weken voor de race d.m.v. dispensatie aan te vragen. De kosten voor vervanging van de clubpas en dirt licentie pas zijn € 25- en dienen gelijktijdig met de dispensatie aanvraag te worden voldaan. Indien blijkt dat uw kartnummer reeds is vergeven zal NDKR u verzoeken (tijdelijk) een ander nummer te gebruiken. Ten tijden dat de totale dirt rijders groep groter word zullen er per klasse herkenbare cijfercombinaties en Kleuren worden toebedeeld waaraan elke deelnemer (vrijrijden of wedstrijden) zal moeten gaan voldoen. U kunt dan denken aan: 8pk1 cijfer zwart / witte ondergrond 18pk1 cijfer wit / zwarte ondergrond 35pk2 cijfers wit / zwarte ondergrond Schakel2 cijfers zwart / witte ondergrond 50+pk2 cijfers rood / zwarte ondergrond Let wel, dit is in concept en nog niet definitief. U bent vrij om deze combinaties al te gaan voeren.

TECHNISCH REGLEMENT - 2016 2. TECHNISCH REGLEMENT c. Bepalingen en uitrustingseisen. Art. 7 PERSOONLIJKE UITRUSTING De rijder moet op alle NDKR races met onderstaande uitrusting, die zowel tijdens de training en de wedstrijdonderdelen gebruikt moet worden, ter keuring verschijnen. Het dragen van de voorgeschreven uitrusting zal gedurende het gehele evenement worden gecontroleerd. Niet compleet betekent: niet gekeurd! NIET gekeurd betekend: niet rijden een goedgekeurde onbeschadigde helm min. Klasse lichte motor (geen openface modellen). Turbovizier of stofbrillen zijn toegestaan, als mede Roll Off zijn toegestaan. TireOff is verboden.  een goedgekeurde race overall of soort gelijke zijn verplicht. (werkoveral mag, mits goed passend) nekbeschermer is verplicht voor alles deelnemers,  rijders t/m 16 jaar is ook een body protector verplicht. goede slijtvaste/gekeurde handschoenen, die hand en pols beschermen. goede/gekeurde schoeisel is verplicht, o.a: raceschoenen of andere enkelhoge modellen die sluitend Om de voeten zitten. Klitteband, klompen, zandalen of ander zomer of losse schoenen zijn verboden. Het is de rijder VERBODEN om met onbedekte armen en of benen deel te nemen, rijder zal dan ook GEEN toegang verkrijgen tot de baan, teruggave van betalingen zal eveneens niet worden verleent. advertentie

[6 / 20]

NDKR- ATR -2016 Art. 8 ALGEMEEN TECHNISCHE SPECIFICATIE REGLEMENT (zie bijlage voor begeleidend fotomateriaal) Het Algemeen Technisch Reglement bepaald waaraan elke deelnemende dirt kart moet voldoen. Deze eisen zijn tot stand gekomen dmv. Overleg met bonden en banen als mede zowel de Vergunning verstrekker als milieu controleurs. Alleen bij hoge uitzondering kan men dispensatie aanvragen die nooit langer dan 1 activiteit of seizoen zal gelden, bij een volgende activiteit moet de kart aan de gestelde eisen voldoen. Mits men seizoens dispensatie heeft verkregen. De veiligheidskeuring geschiedt, voorafgaande aan elk evenement, door de T C onder leiding van DSR. Een door de TC afgekeurde kart cq motor is afgekeurd! Hiertegen is geen protest mogelijk. Bij verschil van mening beslist de DSR. U heeft wel de mogelijkheid tot herstel en een herkeuring. 1. Alle ont- en beluchtingen en overloopslangen moeten uitmonden in een speciaal reservoir. Deze mag uitsluitend bestaan uit de zo genoemde kart overlooptankjes, het model met schroefdopje of model gesloten. Om vacuüm te voorkomen mag men in het hoogste punt een gaatje boren van max. 0,5mm. Het gebruik van elke ander middel ter opvang is verboden (zie foto) Alle slangen dienen deugdelijk bevestigd en over de volle lengte vloeistof- en luchtdicht te zijn. 2. Koelvloeistof mag UITSLUITEND bestaan uit leidingwater/gedemineraliseerd water zonder enige toevoeging. 3. Remmen dienen in goede staat te verkeren. Het pedaal moet voldoende hard zijn en de remvoering dient vast te zitten aan de blokverankeringen. Er moet minimaal 1 mm remvoering aanwezig zijn. Breuken in de remschijf zijn ontoelaatbaar behoudens twee (2) kleine “happen” uit de remschijf; dit ter beoordeling van de TC. Het remsysteem mag geen uitwendige lekkage vertonen. 4. Tussen pedaal en hoofdrempomp dient een extra veiligheidskabel te zijn gemonteerd met voldoende voorspanning. 5. Kartframes en toebehoren mogen geen breuken en/of scheuren vertonen, alle bevestigingen met bouten en moeren dienen deugdelijk en goed geborgd te zijn. Er mogen GEEN metalen delen onder het frame uitkomen. Kartframe behoord origineel kart te zijn, zelfbouw is verboden. Indien men aan het chassis bevestigingspunten moet veranderen of verplaatsen dient men deze te overleggen met de organisatie d.m.v. het invullen van een dispensatieformulier, de organisatie of TC bepaald in alle gevallen of de verandering veilig en toelaatbaar is. 6. Afstrijkbeugels, motorsteunen e.d., mogen niet dusdanig beschadigd zijn, dat er kans op breuken of scheuren, binnen afzienbare tijd, te verwachten is. 7. De stoel dient origineel kartonderdeel te zijn en deugdelijk op minimaal 4 punten bevestigd te zijn met M8 bouten van minimaal 8.8 kwaliteit, voorzien van nyloc zelf borgende moeren. De stoel mag geen breuken of scheuren vertonen en het materiaal moet een minimale dikte van 1 mm hebben. Ook zal de stoelmaat passend moeten overeenkomen met de rijder zijn/haar lichaam. 8. Gas-, rem- en koppelingskabels mogen niet gescheurd of gerafeld zijn. 9. Velgen mogen geen breuken of scheuren of andere zelf aangebrachte veranderingen vertonen en dienen bevestigd te worden met minimaal 1 centrale borgmoer op 17 of 25mm fuseepennen of 3 penbouten met zelf borgende moeren per velg, Bouten en moeren borgen door middel van een losse borgring is toegestaan evenals de koperen rotax moeren. Tijdens ALLES NDKR races, demo of training mag uitsluitend gebruik worden gemaakt van de door NDKR uitgegeven en gekeurde aluminium 130mm type 6”inch-gelagert of 3 bouts dirt kart velgen ivm gebleken veiligheid , TC kan U vragen naar aankoopbewijs bij twijfel tijdens de kart keuring, geen bewijs is geen goedkeur. Dispensatie word niet verleend. Rijd u ander type velg dan vervalt elke aansprakelijkheid voor alles schades en ongevallen naar NDKR-DSR.

10. Wielklossen, Het bevestigen van velgen met 3bouts-klossen mogen uitsluitend originele kart klossen zijn. Eigenbouwsels zijn in principe verboden, dispensatie aanvraag is mogelijk na keuring.

[7 / 20]

NDKR- ATR -2016 11. Banden mogen geen scheuren of breuken, ook geen inwendige canvasbreuken vertonen. Tijdens wedstrijden of trainingen en op ovaal banen mogen uitsluitend de door NDKR genoteerde banden worden gebruikt. Elke vorm van verandering en of bewerking aan de banden is verboden evenals het bewerken met een vloeistof met de bedoeling de band een andere hardheid te laten verkrijgen. De volgende type banden worden uitsluitend toegestaan tot gebruik bij Alle races alsmede alle races op ovaal banen, ivm de eisen van de baanbeheerders. (zie Art. 12) - Sun-F 145-70-6 type: SF-A-011 plys 2 noppen model - Duro HF240 145-70-6 type: A/T plys 2 noppen model - Turf Saver 15-600-6 type: plys 4 (huismerk bij parts4karts) vlakke band - Carlise Turf Trac 15-600-6 type: plys 4 vlakke band - Carlise Turf Master 15-600-6 type: plys 4 vlakke band - Bij het rijden op een gravel oval worden ook 5” inch wielen toegestaan mits de velgen in goede Staat zijn, deze volgens kartnormen gemonteerd zijn. ADVIES is dan om alle velgen in de maat 120 of 130 mm te gebruiken in combinatie met een type regenband in de maat 180mm. De organisatie is bevoegd om bij een eerste keuring in het seizoen een merk of kleur aan te brengen opdat bij volgende races in eén oogopslag kan worden gecontroleerd of de band toegestaan is. Koopt u ter vervanging of als 2e keuze er banden bij zullen deze bij het 1e gebruik worden gekeurd en voorzien van een merk of kleur. Dispensatie is mogelijk mits U 2015 de banden ook al gebruikte tot deze aan vervanging toe zijn. Alle andere soorten en type banden zijn verboden. 12. De kettingbeschermer: moeten minimaal worden afgedekt zodat deze val/vingerproof zijn. Het gebruik van plastic word zeer aangeraden, gebruikt u een ander soort materiaal zal de veiligheid worden beslist door de organisatie of TC bij de keuring of deze worden toegestaan. 13. Lekkage: Benzinetank, radiateur, overloopreservoirs en motor (carter en versnellingsbak) mogen geen lekkage vertonen. In geval van twijfel zal worden gevraagd de motor te starten. Alle benzine tanks dienen uitsluitend origineel kart tankjes te zijn, de inhoud gelieve zo minimaal mogelijk als dat men voor een stint nodig is (dit is niet verplicht maar word geadviseerd) 14. Het uitlaatsysteem dient ten alle tijden origineel te zijn en behorende bij het type motor, zelfbouw is verboden. Vanaf de uitlaatpoort aan de cilinder tot het eindpijpje op de demper dient deze volledig gasdicht en deugdelijk bevestigd te zijn. MAX. geluidproductie mag de 98db niet te boven gaan, DSR kan metingen doen. 15. Het inlaatsysteem dient vanaf het inlaatfilter tot de inlaatpoort in de cilinder volledig luchtdicht te zijn. er mag een “afdak” op/om het filter gemonteerd worden, bedoeld om zand uit het luchtfilter te weren, mits deze deugdelijk bevestigd en van het toegestane materiaal is. Zie punt 25 16. Plastic- en bodywerk, mag niet gescheurd of doorgesleten zijn en moet deugdelijk vastgezet zijn. Bodywerk dient zoveel mogelijk origineel kart te zijn m.u.v. de koningskart deze bouw zal eerst worden gekeurd. Andere bodydelen kan men ter dispensatie aanbieden. Ook hier geld dat alleen gebruik gemaakt mag worden van de toegestane materialen. 17. Het afplakken van de radiateur is alleen toegestaan wanneer het gebruikte tape dusdanig gemonteerd is, dat het niet onder het rijden verloren of afgenomen kan worden - dus minimaal één– keer geheel rond afgeplakt! Andere beschermingen tegen spatzand zullen ten alle tijden door de organisatie of TC worden gekeurd. 18. NOODSTOP, alle karts dienen verplicht een werkende noodstop met polskoord op of bij het stuur gemonteerd te hebben, de werking zal steeds voor aanvang van een stint worden gecontroleerd. De toegestane modellen zijn de noodstoppen die verkrijgbaar zijn bij botenhandel en normaal worden gebruikt bij buitenboordmotoren. Heeft men een ander type genomen zal de TC eerst controleren op diens werking en veiligheid. Doet men tijdens het rijden de polskoord af, volgt onherroepelijk een DQ voor de gehele dag.

[8 / 20]

NDKR- ATR -2016 19. Voor bumper, de bovenste chroombeugel mag inkort worden of een 2e bout gat hebben om uw bumper aan de voorzijde omhoog te krijgen. Indien de voorbumper tegen de 6 inch wielen aan komt mag u overwegen deze bumper weg te laten. 20. Achterbumper, alle karts dienen een wiel bedekkende achterbumper te hebben. Bestaande uit de kart kunststof bumpers of de metalen kart beugel bumpers. Eigenbouwsels mogen NIET buiten de wielen uitsteken, niet hoger in vorm zijn dan de achterwielen, en moeten afgeronde hoeken hebben, Eigenbouwsel kunnen alleen toegestaan worden d.m.v. dispensatie en worden dan eerst door TC of DSR gekeurd op veiligheid en of deze kunnen worden toegelaten. 21. Koppeling, Tandwielen Alle karts rijden met een vrijloop koppeling, dus GEEN direct aangedreven motoren. Overbrengingen mogen gedaan worden dmv. Ketting of tandriemen en dient afgeschermd te zijn d.m.v. een ketting bescherming / kast . (vingerproof veilig dus) Het is verboden een extra ketting om de as als reserve te monteren . Alle tandwiel verhoudingen zijn vrij in keuze. 22. Accu, indien een motor origineel is voorzien van een accu dan alleen mag deze gemonteerd worden op de manier die bij kart / motor behoord. Accu moet ten alle tijden origineel bij diens motor/kart behoren en stoot en omrol vast gemonteerd zijn. Blijkt dat u accu niet goed vast zit zal u de toegang tot de baan worden ontnomen, met de mogelijkheid tot herkeuring na reparatie. 23. Besturing, besturing gedeelte als zijnde: stuurstang, fusee, spoorstangen, wielklossen en stuur dienen origineel kart onderdeel te zijn , zelfbouw is niet toegestaan. Besturingsdelen of stuur mogen geen grove slijtage, breuken of beschadigingen vertonen die op korte termijn breuk kunnen veroorzaken. De toegestane spelingen op stuurstang, spoorstangkogels, wiellagers, aslagers en fuseepen etc. zijn altijd ter beoordeling van de TC-official / DSR. 24. Assen, de achterassen, lagers en lagerhouders dienen origineel kartonderdeel te zijn, de dikte maat is men vrij in. Alle assen dienen met tenminste met 2 originele kart achteras lagers met borgflens en houders te zijn bevestigd waarvan elke lagerhouder met tenminste 3 M8 bouten is vast gezet. Inwendig aanbrengen van een as versteviging is toegestaan, produceert men een eigen ontwerp achteras of as versteviging dient men eerst dispensatie aan te vragen. Elke verandering of lassen is niet toegestaan. 25. Spatborden, indien men de kart wil voorzien van bescherming over de wielen (tegen spat zand) dan mogen deze uitsluitend bestaan uit plastic, en niet breder zijn dan het wiel. De ophangbeugels mogen niet buiten de spatborden uitsteken en van dun metaal strip (max 30mm breed) gemaakt worden. Aan de fusee mogen evt. per fusee max. 2 montage ogen worden gelast om deze strip te kunnen monteren. Karts met voorremmen mogen deze verwijderen en de bevestiging punten benutten voor montage van de spatbordbeugel. Heeft men een eigen variant op spatzand bescherming gebouwd dan dient men EERST dit ter keuring aan te bieden d.m.v. dispensatie aanvraag. 26. Materialen, Indien u extra’s aan uw kart monteert tegen b.v zand zoals spatborden, luchtfilter beschermingen of radiator beschermingen mogen deze UITSLUITEND van zacht Materialen zijn zoals plastic of rubber. IJzerwaren als aluminium of bliksoorten zijn verboden. Met uitzondering van de beugels t.b.v spatborden of achterbumpers. Ombouw van de Koningskarts zie Art. 11 Vraag voor U een Koningskart gaat bouwen om advies. TIP, vele beschermingen kan men perfect maken van oude plastic kart bodydelen of emmers. 27. Meters en Tellers, indien een rijder ervoor kiest om meters en tellers t.b.v. zijn motor te monteren Dan mogen deze uitsluitend OP, Achter of Onder het stuurwiel worden geplaatst. Bevestiging moet dusdanig gebeuren dat breuk of verlies zo best mogelijk word voorkomen. TC zal dit controleren. 28. Camera’s, indien een rijder ervoor kiest om een camera te monteren, dan mogen deze uitsluitend zo worden geplaatst dat breuk of verlies zo best mogelijk word voorkomen. TC zal dit controleren. Voor camera’s geld elke bevestiging op de kart of helm geschiet geheel en uitsluitend op eigen risico, TC kan u verzoeken deze te verwijderen indien deze niet deugdelijk gemonteerd is. Alle punten waarin niet is beschreven zal NDKR,DSR, TC of WL ten alle tijden bepalen wat wel of niet toelaatbaar is. U doet er verstandig aan EERST te informeren alvorens u gaat bouwen.

[9 / 20]

NDKR- ATR -2016 Art. 8a. BIJZONDERE regels voor baby karts. Indien een deelnemer nog te klein is voor een junior model kart gelden voor zijn/haar kart bijzondere regels en uitzonderingen om toch te kunnen deelnemen. De deelnemer zal net als alle andere deelnemers de gelijke persoonlijke uitrusting en beschermingen moeten dragen. Daar is geen dispensatie op mogelijk. Een baby kart zal op enkele punten gelijk moeten zijn als alle andere karts, namelijk; Wielbrede achterbumper Passende stoel Werkende dodenmansknop Overdruk/overloop tankjes Beschermende zijbeugels of body Voorts mag een baykart voorzien worden van wielen die overeenkomen met quad wielen of bolderkar wielen, mits deze veilig gemonteerd zijn. TC zal keuren. Het motorvermogen mag de 7pk niet te boven gaan, desgewenst mag de motor geknepen worden tot minder vermogen. Is de rijder zo klein dat een karttankje in de weg zit dan mag men deze in overleg met TC op een andere plaats monteren, mits deze veilig word gemonteerd. Het stuurwiel mag een evt. een kleiner model zijn, mits deze veilig is. Stuurstangen mogen worden ingekort. Tankbeugels mogen worden verplaatst of verbogen om het rijdertje bij het stuur te verkrijgen. Pedalen moeten originele kart pedalen zijn, naar goede functie werkend maar mogen dmv. Een verloop of door het verplaatsen van de bevestiging zo gemonteerd worden dat het rijdertje er naar behoren goed bij kan komen. Indien de rijder nog geen beheersing heeft mag aan de dodemansknop een loopkoord worden verbonden Zodat een begeleider al lopende met de rijder kan meelopen en bij onraad direct de dodemansknop kan activeren. AANVULLINGEN op dit artikel zijn mogelijk lopende het seizoen, deze zullen op de website dan worden Bekend gemaakt op de rijders pagina en reglementen site. De kart en rijder veiligheidskeuring geschiedt, voorafgaande aan elk evenement, door de T C onder leiding van DSR. Een door de TC afgekeurde kart cq motor is afgekeurd! Hiertegen is geen protest mogelijk. Bij verschil van mening beslist de DSR. U heeft wel de mogelijkheid tot herstel en een herkeuring. Art. 9 KEURING EN NAKEURING A. KEURING aanbieden. (zie Algemeen Rijders Reglement - ARR) 1. De rijder en diens helper bieden de kart aan voorzien van startnummer, conform het Reglement. 2. De rijder moet persoonlijk aanwezig zijn bij de technische keuring . 3. Per wedstrijd mag maximaal 1 frame, 1 motor, en 1 set banden (Vrijrijden en demo uitgezonderd) gebruikt worden die compleet zonder ontbreken van onderdelen, bij de technische keuring moeten worden aangeboden, samen met de persoonlijke rijder diens verplichte uitrusting. 3. karts zonder nummer worden niet geaccepteerd. De deelnemer dient de verstrekte keuringskaart duidelijk ingevuld en ondertekend VOOR de aangegeven tijd bij de TC in te leveren. Nalatigheid wordt bestraft. Deelname aan de wedstrijd met ongekeurd materiaal leidt tot uitsluiting voor het gehele evenement. B NAKEURING Wanneer dit niet in het Bijzonder Reglement is voorgeschreven kan de Wedstrijdleider, in overleg met het Hoofd TC, besluiten na ieder wedstrijdonderdeel één of meerdere karts aan te wijzen voor een technische controle. Deze karts dienen door de deelnemer direct naar de aangewezen plaats gebracht te worden. Bij niet voldoen aan de oproep kan onmiddellijke uitsluiting volgen.

Niet gekeurd betekent niet meerijden!

[10 / 20]

NDKR- ATR -2016 Art. 10 MOTOREN / KLASSE INDELING - 2016 Alle normale motoren die in de kart racerij worden gebruikt zijn toegestaan. (zie bijlage) Alle andere motoren anders dan kartmotoren kunnen alleen worden toegestaan indien men dit te voor opgeeft dan wel aanvraagt te mogen gebruiken tijdens races. Bij trainingen of vrij rijden zal eerst de TC controleren of deze veilig genoeg zijn te kunnen worden Toegelaten op de baan. Wisseling van klasse kan alleen na toestemming NAB en NDKR. (zie ARR.) 2016 mag er voor het eerst getraind / vrij rijden worden gedaan met 250cc 1 cilinder water gekoelde 2 takt schakel motoren. (crossblokken) maar let op de max. DB toelating. a. in dit technisch reglement word duidelijk omschreven welke motoren er worden toegelaten, Twijfelt u of heeft u een ander type vraag EERST dispensatie aan om weigering te voorkomen. KLASSE INDELING Voor alle klassen en leeftijden zijn er PK toelatingen gesteld met betrekking tot het deelnemen aan een klasse dan wel het overstappen naar een andere klasse, Indeling Pk – Klasse zijn als volgt: jonger dan 7 jaar is er een baby klasse, toelating zal worden beoordeeld op zicht. Vanaf 7 jaar mag men tot max. 8pk rijden Vanaf 11 jaar mag men instappen tot 18pk. Vanaf 15 jaar en getoonde ervaring mag men instappen tot 35pk. Vanaf 16 jaar en getoonde ervaring mag men instappen in de schakel klasse. Vanaf 18 jaar en getoonde ervaring mag men instappen in de 50+ pk Konings klasse. Het jaar dat men de leeftijd bereikt voor een andere klasse kan men dispensatie aanvragen om te mogen overstappen in de andere klasse. Voorwaarden tot een overstap naar een hogere klasse kan worden gehonoreerd indien men het seizoen ervoor al een heel seizoen heeft geraced. Heeft men al de leeftijd voor een klasse maar nog geen ervaring zal er eerst een rijtest worden af genomen om de rijder zijn beheersing te kunnen beoordelen. Men kan dispensatie aanvragen voor het deelnemen van één of enkele laatste seizoen races in de hogere klasse als aanloop naar het volgende seizoen Art. 11 TECHNISCHE VEILIGHEIDS REGLEMENT KONINGS KARTS (zie foto en vraag bijlage) Nederlandse uitvoering: De bouw mogelijkheden voor de nederlandse Konings karts zijn toegestaan op de klasses: 35pk en schakel. Ombouw van de Koningskarts mag van Plastic / kunststof of max 8mm spaanplaat gemaakt worden, multiplex of andere houtsoorten die een verharde buiten laag hebben worden niet toegelaten ivm scherpe delen bij breuk. Vraag voor U een Koningskart gaat bouwen de organisatie om advies. Deze karts mogen de sitepods en achterbumper vervangen door een veilige splinter vrij licht materiaal (max 8mm dik) voorziene ombouw waarbij de achterwielen niet verder mogen uitsteken dan 3 cm, en de ombouw niet langer is dan 30cm achter de achteras, of gelijk is met laatste punt van het chassis. Ombouw niet hoger is dan 80cm vanaf grond gemeten, en schuin naar onder aflopend achter voorwiel moeten stoppen. (afhankelijk van stuur uitslag) bouw is volgens de Australische uitstralingen. (uitleg op aanvraag) 11b- Duitse uitvoering. Deze karts met 50+pk en max. 4 cilinders met max. 650cc mogen UITSLUITEND volgens de Duitse reglementen gebouwd worden. (op aanvraag) Rijd U alleen in Nederland dan mag uitsluitend onder toezicht van NDKR ook hier gebouwd worden.

[11 / 20]

NDKR- ATR -2016 Art. 12 BANDEN EN VELGEN Merk- en typenamen, codenummers, productienummers, barcodes, RFID tags en maataanduidingen En DSR kenmerken moeten zichtbaar blijven. Type banden staan vermeld in Art. 8 Alle karts dienen tijdens competitieve races en trainingen door NDKR georganiseerd, uitsluitend te rijden met de door NDKR toegestane velgen. (zie Art.8) Aluminium 130mm 3bouts, TC kan vragen naar de aankoopbewijs. Het zelf profileren van banden in welke vorm dan ook, is verboden. Tijdens de door NDKR georganiseerde races, is het verplicht alleen de toegestane type banden te gebruiken. m.u.v. cross of prive fun dagje waarbij geen wedstrijd ritme word gehanteerd. Iedere vorm van kunstmatig opwarmen, opruwen, bewerken of met (chemische) hulpmiddelen schoonmaken van banden is verboden. Afwijken van bovenstaande regels of gebruikmaking van iets anders dan normale lucht in de band(en), kan onmiddellijke uitsluiting voor het gehele evenement tot gevolg hebben! De WL is gerechtigd, op elk moment van de wedstrijd, banden die verdacht zijn verklaard te controleren en of in bewaring te nemen. De betreffende rijder kan, in afwachting van het onderzoek, de wedstrijd vervolgen met een door de TC goedgekeurde set banden. Voor babykarts gelden bijzondere regels voor banden en velgen. TC zal deze ten alle tijden controleren. Art. 12A PROCEDURE BANDENMETING Door de WL wordt opdracht gegeven tot controle van één of meer banden van één of meer karts. Dit kan op elk willekeurig tijdstip van de wedstrijd gebeuren. De meting wordt verricht in het belang van alle deelnemers om illegaliteiten te voorkomen. De organisatie en de DSR zijn niet aansprakelijk voor eventuele beschadigingen aan de gemeten banden. Meetrapport. a. Aan de rijder wordt uiteraard toestemming en meewerken aan de meting gevraagd. Indien er geen toestemming of medewerking wordt verleend, wordt de band geacht onreglementair te zijn en wordt vervolgens onreglementair verklaard. b. Tegen de meting, de meetmethode of de uitslag van de meting is geen protest of beroep mogelijk! De betreffende TC controleur is als Judge of Fact benoemd. De rijder is altijd verantwoordelijk voor de staat waarin de band zich tijdens de meting bevindt. Art. 13 IN- EN UITLAATDEMPERS a. Inlaatfilters Voor alle klassen zijn inlaatfilters verplicht. Alleen voor de motor voorgeschreven inlaatfilters mogen worden gebruikt. Er mogen ook zo geheten open power filters worden gebruikt. Eigenbouwsels worden niet toegelaten zonder uitdrukkelijke keuring ven de TC of DSR. Bij hoge uitzondering is dispensatie aanvraag mogelijk. b. Uitlaatdempers Alle uitlaatsysteem moet voldoen aan de in de reglementen art14 zijn voorgeschreven, uitlaatsystemen mogen worden gebruikt. Er mogen geen veranderingen worden uitgevoerd. Het inwendige, dus ook de vulling, van het uitlaatsysteem moet ongewijzigd zijn. Eigenbouwsels zullen en kunnen niet worden toegelaten. Dispensatie is NIET mogelijk. NOOT: Eventuele wijzigingen of maatregelen worden 14 dagen voor een wedstrijd schriftelijk, via Email of op de site bekendgemaakt.

[12 / 20]

NDKR- ATR -2016 Art. 14 GELUIDSNORMEN a. Voor alle klassen, indien niet anders voorgeschreven, geldt een geluidslimiet van 98 dB(A). b. Geluidsmetingen volgens de norm kunnen op elk moment worden verricht. c. Indien de betreffende baanexploitant gebruik maakt van een eigen geluidsmeting is er de mogelijkheid dat de rijder op zijn verzoek uit de wedstrijd gehaald kan worden mits die rijder de geluidsnorm overschrijdt. d. Alle karts die de 98DB te boven gaan worden verplicht gebruik te maken van een na-demper, dan wel de demper vulling aan te vullen. NOOT: Het NDKR-bestuur is gerechtigd om, indien dit ten voordele is van het milieu, of baanbeheer gestelde eis af te wijken van het gestelde in dit artikel. Art. 15 DISPENSATIE EN MOTORMODIFICATIES Van motoren die bij NDKR geregistreerd/aangemeld zijn moeten merknamen en of typenummers zichtbaar zijn en blijven. Alle wijzigingen aan de buitenkant van de motor zijn toegestaan mits de motor blijft voldoen aan de pk klasse behalve: uiterlijke kenmerken van de gemonteerde motor Verandering aan het uiterlijk van de motor betreft niet de manier van bevestiging van de carburateur, ontsteking, uitlaatsysteem of de motor zelf, wanneer de verandering van hun plaatsing niet gehomologeerd is. DISPENSATIE Dispensaties worden bij uitzondering verstrekt en gelden voor 1 race of max. 1 seizoen. Zie Art.34 van het ARR. INTREKKING DISPENSATIE

Bij blijk van onvoldoende beheersing, niet veilige onderdelen of gedrag kan een dispensatie worden Ingetrokken. Zie Art.35 van het ARR.

Art. 16 MOTORBRANDSTOF

De brandstof mag uitsluitend bestaan uit een mengsel van loodvrije vrije handelsbenzine en de voor 2-taktmotoren gebruikelijke olie. De mogelijkheid tot controle van de door de rijders gebruikte brandstof zal altijd aanwezig zijn. Tevens heeft NDKR – DSR altijd de mogelijkheid tot uitgifte van de benzine via het PF en/of verplicht gebruik van brandstof van een toegewezen brandstofleverancier (tankstation) en olietype sponsor. advertentie

Voor GOEDKOPE kart onderdelen, Kijk eerst eens bij PARTS4KARTS.nl

[13 / 20]

NDKR- ATR -2016 3- NDKR REGISTRATIE / KARTBOUW: Art. 17 Keurmerk banden en velgen Alle karts dienen tijdens competitieve races en trainingen door NDKR georganiseerd, uitsluitend te rijden met de door reglementair gestelde type banden en velgen volgens Art. 8 Art. 18 NDKR Registratie Dit Reglement regelt de registratieprocedure van chassis, motoren, remsystemen, bodywork, carburateurs, uitlaten, in- en uitlaatdempers, banden of velgen en overige onderdelen die aan registratie onderworpen dienen te worden voor toelating aan evenementen georganiseerd onder auspiciën van de NAB Federatie Karting. a. Vele zaken en onderdelen behoeven geen registratie, m.u.v. van de voorgeschreven velgen en de voorgeschreven keuze dirt banden b. De kosten voor gebruik tijdens de races van niet NDKR geregistreerde onderdelen als banden bedragen € 5,- per onderdeel voor het alsnog verkrijgen van het dsr kenmerkteken. c. De Technische Commissie van DSR kan besluiten het niet geregistreerde onderdeel aan een nadere inspectie te onderwerpen. De indiener zal er in dat geval voor zorg dragen dat het te onderdeel beschikbaar is, in de staat zoals de aanvraag is ingediend. Art. 19 KARTBOUW Dit reglement voorziet in de meeste gevallen waaraan een dirt kart moet voldoen om te worden Toegelaten tot trainingen of competitieve races. Het niet voldoen van deze reglementaire verplichtingen kan uitsluiting van het evenement tot gevolg hebben. Zie ook Art.8 waar al in de nodige reglementaire onderdelen vermeld worden die worden toegelaten dan wel zijn verboden. Alle niet omschreven zaken of bouwsels in Art.8 zal terplekke de organisatie, TC, baanbeheer, DSR of NDKR bestuur beslissen, zonder mogelijkheid tot discussie. Art. 20 VERZEGELINGEN Indien voor een klasse de kart of de motor moet worden verzegeld dan geldt het volgende: 1. vraag de TC hoe het verzegeldraad moet worden aangebracht. Het nummer van het zegel wordt bij de keuring genoteerd. 2. De rijder is ten alle tijden verantwoordelijk voor een gebroken verzegeling. 3.Het is ook mogelijk dat de organisatie of TC gebruik maakt van een verzegeling/controle d.m.v. het Aanbrengen van een merkteken of kleurstof. (b.v. bij velgen of banden) Handeling zegeldraad: 1. verwijder één cilinderkopmoer en vervang deze door een door de TC verstrekte moer. 2. boor een gaatje in een koelrib in de nabijheid van deze moer.

4- AANVULLEND MILIEUREGLEMENT KARTING Art. a BIJZONDERHEDEN Dit reglement beschrijft de maatregelen die binnen de milieudefensie voor de kartsport zijn genomen. Het NDKR Reglement Karting en het Algemeen Milieureglement blijven onverminderd van kracht. Art. b GELUIDSNIVEAU zie ook Algemeen Reglement van NDKR-2016. Art. c TECHNISCH MANKEMENT Wanneer tijdens welk deel van een wedstrijd dan ook de geluidsnorm door een technisch mankement wordt overschreden, is de rijder verplicht zijn kart onmiddellijk op een veilige plaats naast de baan te parkeren met motor uit. Hij dient bij de kart te blijven tot het einde van het betreffende wedstrijdonderdeel. Art. d BRANDSTOF en CONTROLE Zie ook Algemeen Reglement NDKR- 2016. Art. e BRANDSTOFMENGSEL EN AFVULLEN Het mengen van benzine met de toegestane smeermiddelen en het afvullen van de brandstoftank mag slechts gebeuren op een daartoe, met folie (zeiltje 2 x 3 meter) afgeschermde of speciale milieu kleden minimaal 120x150cm , geschikte plaats. De handeling dient op zodanige wijze te geschieden dat geen van de vloeistoffen met de bodem van het wedstrijdterrein in aanraking komt. NDKR- ATR -2016 [14 / 20]

Art. f KOELVLOEISTOF Koelvloeistof dient te allen tijde normaal leidingwater te zijn zonder een enkele toevoeging. Het is verboden koelvloeistof in de bodem te laten weglopen. Art. g BANDEN Gebruikte banden moeten door de rijder zelf worden afgevoerd van het betreffende wedstrijdterrein. Art. h PLAATSEN VAN KARTS Karts moeten ten alle tijden worden geplaatst op een lekdicht (plastic) zeil van tenminste 2 x 3 meter als ondergrond. Dit zeil mag uitsluitend worden gereinigd op een daartoe aangewezen plaats en moet na de wedstrijd worden opgeruimd. Is er geen schoonmaak mogelijkheid dan dient men het zeil zodanig te vouwen dat men deze thuis kan reinigen. De voorkeur gaat uit naar het extra gebruik makende van een milieumat van minimaal 1,20X1,50 mtr. met een vloeistof opname van minimaal 2 ltr. Voorzien van een on-doorlekkende onderlaag. Elke handeling met vloeistof en of smeermiddelen dienen verplicht hierop plaats te vinden. Word geconstateerd dat U geen bodem bescherming gebruikt kunt u worden uitgesloten van het gehele evenement met het verlaten van het terrein. Bij constatering van bodem verontreiniging zullen U alle kosten van herstel en bodemsanering persoonlijk worden aangerekend en als verantwoordelijk worden gesteld.. Art. i ZWERFVUIL Tijdens het gehele evenement is de rijder verplicht zijn plaats in het rennerskwartier schoon te houden en na het evenement schoon achter te laten. Art. j OVERTREDING Overtreding van dit reglement en het Algemeen Milieureglement kan worden bestraft volgens Art. 24 van het Algemeen reglement, dan wel financieel persoonlijk aan deelnemer worden aangerekend. Het voertuig – de kart – Voorafgaande aan elke training of wedstrijd worden alle karts gekeurd door bevoegde Technische Officials, waarbij vooral wordt gelet op de veiligheidseisen en reglementaire onderdelen en wielen.. Voor elk wedstrijdonderdeel volgt een technische nakeuring van de noodstopknop.

advertentie

NDKR- ATR -2016 [15 / 20]

INSCHRIJVEN VOOR WEDSTRIJDEN Het inschrijven voor een wedstrijd is een verplichting (zie artikel 10 AR) maar wordt, ook door de rijders, vaak niet serieus genomen. Dit is jammer omdat de organisatie van een wedstrijd en vooral het administratieve gedeelte ervan hierdoor meestal op de dag van de wedstrijd moet worden aangepast, zelfs wel geheel moet worden omgegooid. Dit kost tijd en ergernis, op de eerste plaats bij de organiserende club doch ook bij de rijders die bij het melden op de wedstrijddag extra lang in de rij moeten staan. Wanneer men namelijk plm. één week voor een Wedstrijd weet welke en hoeveel rijders er komen kan men een strak tijdschema opstellen, bekers inkopen, bloemen bestellen en kunnen er in de publiciteit voor de wedstrijd namen worden genoemd. Voor zowel het DEMO- of DSR races moet men voor ELKE wedstrijd inschrijven. Licentiehouders ontvangen alleen op verzoek voor elke wedstrijd een uitnodiging/herinnering per mail.

INSCHRIJFADRESSEN voor ALLE CUP wedstrijden of DEMO RACES VERPLICHT en ALLEEN ONLINE inschrijven via:

 WWW.NDKR.NL

niet aangemeld/ingeschreven kost extra

Voor vragen over inschrijvingen neem je contact op met: D S R – secretariaat Dirt Karting, Corridor 54, 3893BE, Zeewolde 036 – 5334828 / mobiel: 06 – 34900479 E-mail; [email protected]

web site: : www.NDKR.NL www.dirtspeedkartracing.nl Bij de NDKR afdeling Dirt Karting bekende karthandelaren. DE PAAUW Kartracing, Energieweg 10, 3762 ET Soest Tel. 035-6029272 / fax 035 – 6029724 / mobiel: 06 – 53253375 web site: www.depaauwkartracing.com / e-mail: [email protected] advertentie

PARTS4KARTS.nl

OOK voor POEDERCOATING NDKR- ATR -2016 [16 / 20]

MOTORENLIJST die als kart motor bekend staan. Dirt Karting laat alleen de normaal gebruikelijke race kart motoren toe tijdens de races. M.u.v. de schakelkarts die Mogen evt. worden vorzien van een crossblok (1 cilinder, watergekoeld, max 250cc) Dus GEEN motoren afkomstig van o.a. wegmotoren / quads / grasmaaiers ect. Indien U twijfelt over uw motor type neem EERST contact op met de organisatie anders loopt U het risico niet te worden toegelaten. De hieronder vermelde motoren behoren o.a. tot de toegestane type / klasse. Comer of komet, IAME (soort gelijke) 60cc blokjes ongeveer rond de 6,5 pk. Of de 100cc, 125cc watergekoelde met 30pk.

Honda of PTM serie div. pk’s 160cc – 5,5pk 200cc – 6,5pk getuned.

240cc – 7pk 270cc – 9pk 390cc – van 13 tot 28 pk

RK1 modellen zijn er in 2 soorten, de standaard met 15pk, of met extra ombouw set naar de BigBore met 18 pk. Ook de RK1 light, met een geknepen carb. Ongeveer 11pk.

Rotax serie, zijn er in vele pk soorten.

NDKR- ATR -2016 [17 / 20]

VT250 modellen, er bestaan enkele merken en ook hierin zijn verschillende pk’ type te verkrijgen.

Sa – 16/22/35pk

GM– 39pk

vampire – 36pk

VM, ICC , TM of Crossblok motoren. De schakelmotoren met max. 6 versnellingen. Denk aan uw 98db, vele moeten dus een na demper monteren. Voor het bouwen van een SUPER KART met 50+ pk en meer cilinders, vraag naar de speciale reglementen en toelatingen GEEN LUCHT GEKOELDE 2 takt type. GEEN motoren zonder vrijloop koppeling. Heeft U vragen , of is iets nog onduidelijk ! ! VRAAG EERST voor u koopt en het niet toegestaan kan worden.

FOTOMATERIAAL tbv. KARTBOUW Beschermingen gemaakt van plastic

Bevestiging van spatborden (plastic)

Toegestane overlooptankjes

Toegestane Velgen & banden

Goedde Bumpers en Zij bescherming

Noodstopknop + koord

NDKR- ATR -2016 [18 / 20]

ENKELE VOORBEELDEN VAN EEN NL KONINGSKART

U doet er verstandig aan EERT een ontwerp voor te leggen aan de TC of organisatie

NDKR- ATR -2016 [19 / 20]

AFKEUR ONDERDELEN / BOUWSELS Wiel ophanging

zijkanten geen opstaande beveiliging

Goede bumper, misschien iets te open, dat is uw eigen keus.

De zal NIET worden toegelaten tot de baan

Bouw is goed, breedte net even iets te ver. Binnen de maat van de band blijven.

U kunt ook uw wiel dan wat naar buiten brengen.

[20 / 20]