36 | RALLY CAFE /6
REFLEKTORFÉNYBEN: SZABÓ ZSOLT
De ki az a Szabó Zsolt? A hungaroringi WTCC hétvége egyik legnagyobb sztárja volt az ETCC-ben szereplő fiatal pilóta, aki pályafutása hetedik versenyhétvégéjén megszerezte a pole-pozíciót és olyan előzéseket mutatott be, amitől mindenkinek leesett az álla. Viszont csak kevesen tudták ki is az a Szabó Zsolt. SZÖVEG: MIHÁLYI CSABA
RALLY CAFE /6 | 37
REFLEKTORFÉNYBEN: SZABÓ ZSOLT
Vasárnap reggel, amikor a túraautó-Eb (ETCC) me- san kijavítva magát. (Még hogy nincs a fiatalokban zőnye felsorakozott a rajthoz és ott virított a po- alázat és udvariasság?) le-pozícióban a Zengő Motorsport zöld SEAT-ja, „Régi álmom volt, hogy autóversenyző legyek, mindenki azt kérdezgette, ki ez a Szabó Zsolt? Még amire a legjobb, vagyis inkább úgy mondom, hogy a tapasztalt, mindent tudó kollégák is tanácstala- az egyetlen utat a Nissan és a Playstation közös nul tárták szét a kezüket, valakinek ugyan rémlett, szimulátor versenyében a GP Academyben láttam hogy már versenyzett valahol, de ennél többre nem – kezdte Szabó. – Erre a világon bárki benevezhet, jutottunk. Aztán elrajtolt a mezőny, Szabó egy kicsit a legjobbakat meghívják egy válogatóra, aminek elizgulta a rajtot, ami miatt visszaesett a hetedik a győztese egy valódi versenyautóval indulhat. helyre, ahonnan aztán úgy tört előre, mint ahogyan 2014-ben a világranglista 11. helyezettje voltam. Max Verstappen szokta a Forma–1-ben, ha felbő- Nem tudom megmondani, hányan indultunk, de szítik. Szinte nem volt olyan pontja a pályának, ahol ne próbált volna előzni „2014-ben a világranglista 11. helyezettje és a kivárásra autózás tökélete ellentétét, a totális offenzívát mutatta be. Az voltam. Nem tudom megmondani, hányan eredmény egy ragyogó második helye- indultunk, de úgy hirdetik a versenyt, hogy zés lett. A második futamban is igen jók voltak az esélyei, ám a nagyon erősza- több mint tízmillió résztvevője van.” kosan védekező Petr Fulin levezette őt a pályáról, összeértek és Szabó a szalagkorláton úgy hirdetik a versenyt, hogy több mint tízmillió kötött ki. Addig azonban nagyon látványosan autó- résztvevője van. 2014-ben nem szerepelt Magyarzott és nem egy olyan véleményt hallottam a lelá- ország azon országok körében, ahonnan kiválaszttón ülő szurkolóktól, hogy az ETCC-futam talán még ják a versenyzőket, ezért úgy gondoltam, hogy a jobb is volt, mint a WTCC. 2015-ös bajnokságra rágyúrok. Közben felvettek A Rally Café azonban nem hagyta ennyiben a dol- a Műszaki Egyetemre, ahol kivettem két passzív got, megkerestük Szabót és jól kifaggattuk. Az inter- félévet és csak a GP Academyre készültem. Ez jú miatt többször is egyeztettünk telefonon és bár lehet, hogy furcsán hangzik, de úgy voltam vele, az autósportban mindenki kötelezően tegezi a má- hogy vagy most próbálom meg, vagy soha. Heti sikat, Zsolti legalább egy fél tucatszor rontotta el a három–négy alkalommal legalább négy órát gyategezést, magázva kezdve a mondatát, majd gyor- koroltam.” 38 | RALLY CAFE /6
A tündérmesében itt most az következne, hogy Szabó egy év gyakorlás után benevezett a versenyre, megnyerte és mostanra a Nissan gyári pilótájaként járja a világ versenypályáit. De nem ez történt sőt, magára a versenyre sem nevezett be. Na, nem azért, mert inába szállt volna a bátorsága, hanem, mert akkora már autóversenyző lett. „Májusban lett volna a GP Academy, de áprilisban a B3 Racing meghirdetett egy szimulátor versenyt, amelynek az első két helyezettje egy évet mehetett a Suzuki Kupában. Húszan kerültünk be a döntőbe, ahol először szimulátorral mentünk, majd felmérték a fizikai állapotunkat is. Végül hárman maradtunk, és a Hungaroringen, éles versenyautóval, egy kupás Suzukival mehettünk. Egy kör döntött, a két legjobb kapta az autót. Én voltam a leggyorsabb, használt gumikon, azzal a beállítással, amit kaptam menten 2:23,2-es kört. Az előző évben a pole-pozíció 2:22,9 volt.” Tehát Szabóé lett az egyik Suzuki. Vagyis nem. Merthogy a köridő annyira jó volt, hogy a Zengő Mo-
NÉVJEGY
SZABÓ ZSOLT DÁVID 1995. november 16-án született (22 éves) 2011–2015 között több amatőr gokartversenyen vett részt 2014: GP Academy szimulátor verseny világranglista 11. 2015: megnyerte a B3 Racing tehetségkutató szimulátor versenyét, a Zengő Motorsport színeiben a SEAT León Európa-kupában indult 2017: Túraautó-Eb. a Zengő Motorsport SEAT Leónjával
RALLY CAFE /6 | 39
REFLEKTORFÉNYBEN: SZABÓ ZSOLT
torsport is felfigyelt rá és a Suzuki helyett felajánlot- Aztán jött a nagy kijózanodás: 2016-ra a csapatnak nem volt elegendő autója, így Szabó nem tudott vertak neki egy SEAT Leónt, az Európa-kupára. „Olyan volt ez, mint egy álom. A Suzuki volt az első senyezni. „Az az autó, amivel én mentem volna, egy versenyautó, amit vezettem, az első H-váltós autó. TCR-futamon összetört, így nem maradt nekem semAz otthoni szimulátorom nem volt kuplungos, ezért mi. Nagyon csalódott és mérges voltam, tudtam, hogy ez is új volt. Viszont meglepő módon nagyon kön�- kaptam egy esélyt, de még nem voltam elég érett rá. nyen alkalmazkodtam hozzá és az első pillanattól Próbáltam mindent kielemezni, hogy miért nem jöttek kezdve olyan volt, mint a szimulátor. A Suzuki nem az eredmények. Egy hónapba tellett, hogy felébredjek olyan gyors, ezért az oldalerők nem zavartak be, a belőle, és hogy rájöjjek, tovább kell lépnem. SzerenSEAT-nál viszont ezt is meg kellett tanulnom.” csére ott volt az egyetem. A Budapesti Műszaki EgyeA Zengő Motorsport tartotta a szavát és öt hétvé- temre járok járműmérnök szakra. Gondoltam, hogy gén rajthoz állhatott a SEAT León Európa-kupában, ha versenyző nem lehetek, akkor jó versenymérnök amelyet 2009-ben Michelisz Norbert, 2010-ben pe- legyen belőlem. Az egyetem kellőképpen le is kötött.” dig Wéber Gábort nyert, tehát nem volt kicsi a tét. „Hatalmas lehetőség- „Futottam és fel sem tudtam fogni, mi történik, nek tartottam. Igen komoly mezőny- egyszer csak ott álltam a Hungaroringen a be kerültem, 34-en indultunk, és már egy időmérőn is komoly feladat volt, dobogón. Azon a pályán, ahol először vezettem hogy helyet találj magadnak a pályán. Eleinte jól ment, de nem tudtam versenyautót, azon a dobogón, amit szemből úgy fejlődni, ahogy szerettem volna. már olyan sokat néztem.” Általában a 13–14. voltam. Egy kilencedik hely volt a legjobb eredményem. Ez így utó- A szerencse azonban megint Zsoltira mosolygott. Már lag nem tűnik rossznak, főleg az első évben nem, de tavaly ősszel lehetett tudni, hogy lesz még egy – pontoén nyerni akartam, mert hát mit gondol az ember, sabban kettő – SEAT, amit a Zengő Motorsport az ETCChogy odamegyek és mindjárt nyerek. Hát nem így ben indít és a tavasszal az is kiderült, hogy Szabó lesz működik. Annyira akartam bizonyítani, hogy elég az egyik versenyzője. sok versenyt elizgultam és a végére össze is rop- „Húúú, el sem tudom mondani, milyen érzés volt, pantam.” amikor megtudtam, hogy újra versenyezhetek. 40 | RALLY CAFE /6
Egy sportpszichológussal próbáltam mentálisan készülni, illetve Matics Zsolti foglalkozik az egész csapattal a készségfejlesztésben. Szerintem vezetői tudásban nem sokat fejlődtem, 2015-höz képest, de mentálisan sokkal erősebb lettem, bele merek menni olyan előzésekbe is, amikbe két éve még nem.” Hát ezt láttuk a Hungaroringen, de először is megszületett a pole-pozíció. Igaz, hogy egy büntetésnek köszönhetően, de a pole akkor is pole, ráadásul hazai közönség előtt. „Este tudtam meg, hogy én indulhatok az első rajtkockából, ez volt pályafutásom első pole-pozíciója, nagyon boldog voltam, de mindjárt jött is a nyomás, hogy hazai közönség előtt teljesíteni kell. Nem is nagyon tudtam aludni. A rajtot egy kicsi elizgultam. Ez nekem valahogy a mumusom, pedig gyakoroltam is, de azért csak ez volt összességében a 13. rajtom. Egészen a hetedik helyre estem vissza, de égett bennem a bizonyítási vágy. A Hungaroringen az 1-es, a 11-es és a 12-es kanyar előtt lehet előzni, ezt mindenki tudja, és mindenki erre is számít, gondoltam, hogy éppen ezért máshol kell megpróbálnom. Az első versenyen be is jött, mert a második helyig sikerült felkapaszkodnom.” Szabó olyan extrém helyeken tudott előzni, mint a sikán, ahol nem is olyan régen még Lewis Hamiltonnak is beletört a bicskája egy ilyen manőverbe, és sokan állítják, hogy a pályának ez az a pontja, ahol biztosan nem lehet előzni. „Ezek szerint nem igaz, mert az első verseny egy, a másodikon két autót is megelőztem ott.” A második futamon aztán az egyik legrutinosabb ellenfelet Petr Fulint fogta ki. Őt két körön keresztül hajtotta, többször is egymás mellett fordultak, majd jött a bevezetőben már említett manőver és a szalagkorlát. „Elég agresszíven védekezett és többször
is csak úgy tudott befordulni, hogy rajtam támaszkodott. A 2-es kanyart totálisan elfékezte, ott alá tudtam fordulni, a 3-as előtt már egymás mellett voltunk, de ő nyitott egyet a kormányon, így nekem nem maradt hely, leterelt a pályáról, ahogy visszajöttem, nem láttam, hogy ott van mellettem, összeértünk, megforogtam és a szalagkorlátnak ütköztem. Ez volt az első esésem. Nem sérültem meg, de nem nagyon tudtam, merre van az előre. Az még megvan, hogy meglök, utána pedig csak arra emlékszem, hogy már áll az autó a pályán. Bevittek egy autóval az orvosi szobába, ahol megvizsgáltak, szerencsére nem lett semmi bajom, de közben meg jött Zengő Zoli, hogy fussak, mert jön a díjkiosztó (a második verseny után tartották az első díjkiosztóját is). Futottam és fel sem tudtam fogni, mi történik, egyszer csak ott álltam a Hungaroringen a dobogón. Azon a pályán, ahol először vezettem versenyautót, azon a dobogón, amit szemből már olyan sokat néztem. Kicsit el is érzékenyültem.” A díjkiosztó utáni sajtótájékoztatón Zsoltin már nem látszott az ütközés, viszont ahogy leült az asztalhoz úgy simogatta meg a kupáját, mint egy kis gyerek a kedvenc játékát, és leplezni sem tudta a boldogságát. „Nagyon nagy dolog volt, amatőr gokartverseny nyertem már kupát, de profi autóversenyen ez az első és mondanom sem kell, hogy milyen emlékezetes marad.” Bár a hungaroringi teljesítménye alapján a közeljövőben futamgyőzelmeket várhatnánk Szabótól, ő egy kicsit óvatosabb: „Jó lenne dobogós helyezésekért harcolni, de a bajnoki címhez még nem vagyok elég felkészült, több rutin kell hozzá, de remélem, hogy egyszer az is eljön, hogy az év végi első helyért tudjak versenybe szállni.”
RALLY CAFE /6 | 41
