EgroNet
Pojem: EgroNet je systém přeshraniční veřejné osobní dopravy, který je pohodlný, šetrný k ţivotnímu prostředí, komfortní a hospodárný. EgroNet nabízí moţnost cestovat tramvají, autobusem a vlakem v regionu čtyř zemí - Svobodného státu Bavorska, Durynska a Saska ve Spolkové republice Německo a Karlovarského kraje (region Chebska, Karlovarska a Sokolovska) v České republice. Systém je zaloţen na ţelezniční osobní přeshraniční dopravě koordinované se silniční a městskou veřejnou dopravou na území obou států a spolupracuje v něm celkem 63 dopravců (z toho čtyři ţelezniční), přičemţ se v rámci systému vyuţívá výhod kaţdého z nich. EgroNet tak zahrnuje dopravní sítě ţelezniční, silniční i městských komunikací v celé oblasti příhraničního regionu. Moderní meziměstská doprava, která spojuje bez jakýchkoliv nesnází některá významná města a turistická střediska, zvyšuje jejich budoucí regionální hospodářský, společenský, sportovní i turistický význam. Pro místní obyvatele představuje EgroNet optimální dopravní systém. EgroNet jen za období od svého zahájení (28. května 2000) do konce roku 2000 dokázal přilákat lidi k cestování vlakem. Byl zaznamenán značný nárůst cestujících přes hranice s Německem – cca o 60 % , dále o 45 % v úseku Karlovy Vary – Cvikov a o 60 % na trase Plavno - Cheb. Ţelezniční hraniční přechod Kraslice – Klingenthal za stejnou dobu provozu tohoto systému vyuţilo cca 300 tisíc cestujících. Tento trend stále pokračuje, i kdyţ mírnějším tempem. Další informace o projektu Egronet jsou přístupny na webové adrese www.egronet.de (stránky jsou i v českém jazyce) a na www.egronet.cz. Pohled na minulost: S myšlenkou realizace rozšíření přeshraniční veřejné osobní příměstské dopravy, jejíţ páteří bude ţelezniční doprava, přišlo Saské státní ministerstvo hospodářství a práce (SMHP) jiţ v roce 1998 , kdy se 5. ledna 1998 (začátky však sahají aţ do roku 1997) v saském Plavně (kraj Vogtland), setkali zástupci jiţ jmenovaného SMHP, Ministerstva dopravy a spojů České republiky (MDS ČR), zástupci Účelového svazu pro veřejnou příměstskou dopravu Vogtland (ZVV) a dotčených měst a obcí, zástupci potencionálních dopravců (Německé státní dráhy DB AG, Vogtlandbahn - soukromý dopravce ze SRN, České dráhy, s.o. a Viamont, a.s. soukromý dopravce z ČR, silniční a městské dopravy z obou zemí - Autobusy Karlovy Vary a.s., DP města Mariánské Lázně atd.). EgroNet vznikl v 90. letech minulého století jako projekt pro prezentaci na světové výstavě „Expo 2000“ v Hannoveru. Současně byl EgroNet rozvíjen i podle poţadavků cestujících. Dnes pokrývá EgroNet území mezi Karlovými Vary, Mariánskými Lázněmi, Chebem a městy Weiden, Pegnitz, Bayreuth, Kulmbach, Hof, Schleiz, Gera, Zwickau, Aue a Johanngeorgenstadt o velikosti cca. 15.000 km². SMHP představilo návrh rozšíření veřejné osobní příměstské dopravy (ÖPNV systém) ze SRN do ČR, v regionech Chebska, Sokolovska a Karlovarska (tzv. Euroregionu Egrensis), s páteřní dopravou ţelezniční v návaznosti na silniční a městskou dopravu, de facto cestování bez hranic. Později tento systém dostal i svůj název „EgroNet“, který vychází
z toho, ţe ţelezniční doprava prochází ze dvou směrů ze SRN vţdy přes ţelezniční stanici Cheb (německy Egr) ve spojení s „jízdou bez hranic – Net“ . Ministr dopravy a spojů ČR a ministr pro hospodářství a práci svobodného státu Sasko podepsali 4. prosince 1998 v Dráţďanech „Společné prohlášení“, ve kterém se shodli na společném postupu při vytváření modelu regionální dopravy, který přispěje k hospodářskému a kulturnímu posílení hraničních oblastí a k intenzivnější spolupráci při výstavbě přeshraniční ţelezniční dopravy. Prioritním úkolem v oblasti regionální dopravy bylo realizovat projekt tak, aby mohl být představen na Světové výstavě EXPO 2000 v Hannoveru. To znamenalo rozšířit systém ÖPNV ze SRN do ČR zavedením přímých vlaků na tratích Hof - Cheb - Sokolov - Karlovy Vary, Plauen - Vojtanov - Cheb, Zwickau - Potůčky - Karlovy Vary, Plauen - Kraslice Sokolov (v případě znovuobnovení ţelezničního spojení Klingenthal - Kraslice) od změny jízdního řádu 2000/2001 (28. května 2000). Z důvodu urychlení celé realizace projektu a získání finančních prostředků z prostředků EU pro tento projekt, bylo rozhodnuto představit jej jako společný českoněmecký přeshraniční projekt „EgroNet“. K úspěšné realizaci projektu bylo nutné na obou stranách hranice provést obnovu tratí (především ţelezniční tratě v úseku Kraslice – státní hranice ČR/SRN včetně ţelezničního mostu v Klingenthalu ( na snímku níţe jiţ nový ţelezniční most), ţelezničních staveb,
zabezpečovacího zařízení atd., coţ představovalo vynaloţení značných finančních prostředků (např. na úsek tratě v ČR Sokolov – Kraslice – státní hranice ČR/SRN bez přispění Phare 22 mil. Kč). Zároveň bylo nutné otevřít nový (resp. obnovit) ţelezniční hraniční přechod Kraslice-Hraničná/ Klingental.
Dne 28. května 2000 bylo slavnostně otevřeno centrální informační centrum v ţelezniční stanici Cheb a zahájen provoz systému EgroNet v ţelezniční stanici Marktredwitz ve Spolkové republice Německo. Dne 31. května 2000 byl celý projekt slavnostně zahájen v Plavně a otevřen nový ţelezniční hraniční přechod Kraslice/Klingenthal na česko - německých státních hranicích . Pro cestující: Pro zájemce z ČR o tento druh cestování připomínáme, ţe jednodenní jízdenka na tratě EgroNet stojí 100,- Kč a skupinová jízdenka jednodenní 300,- Kč. Podrobnější informace poskytnou všechny ţelezniční stanice a informační střediska zúčastněné na projektu. Pokud chcete cestovat po Euregionu Egrensis stačí Vám jediná jízdenka – a sice jízdenka EgroNet. Ta platí pro všechny spoje veřejné dopravy v oblasti EgroNetu. Jízdenky EgroNetu platí i ve vlacích Českých drah (ČD) a společnosti Viamont a.s.. Cena jízdenky EgroNet 1 Jednodenní jízdenka 100,00 Kč² 2 Jednodenní jízdenka 200,00 Kč ² (platí v kombinaci s dalšími 4 dětmi do 14 let věku včetně) 1 Jednodenní jízdenka 15,00 Euro¹ 2 Jednodenní jízdenka 30,00 Euro¹ (platí v kombinaci s dalšími 4 dětmi do 14 let věku včetně) Jízdenka EgroNet platí pro cenovou skupinu "pro kaţdého", přeprava dětí mladších 6 let je zdarma. Pro děti od 6 let platí cenová skupina „pro kaţdého“. Ţádné další slevy a úpravy jízdného nejsou. Přeprava jízdního kola je zahrnuta v ceně zakoupené jízdenky ( jedno kolo na osobu) a probíhá podle všeobecných přepravních předpisů dopravního podniku. Přeprava zvířat není těmito přepravními tarify upravena. Jednodenní jízdenka EgroNet platí: v průběhu pondělí aţ pátku od označení jízdenky, nejdříve od 07:30 hod. do 03:00 hod. následujícího dne. vsobotu nebo v neděli od vyznačení do 03:00 hod. dne následujícího Sortiment jízdenek je nabízen s vytištěnou českou nebo německou cenou. Jednodenní jízdenka EgroNet opravňuje jednu osobu k libovolnému počtu jízd. Dvě jednodenní jízdenky EgroNet tvoří jízdenkovou kombinaci, opravňují k přepravě aţ 4 děti do 14 let včetně a to na libovolný počet jízd v rámci přepravní sítě. Tyto dvě jednodenní jízdenky EgroNet nelze kombinovat s jinými druhy jízdenek. Jízdenky opravňují pouţívat jen vozy 2. třídy. Přestup do 1. třídy není moţný.
Nepouţité jízdenky EgroNet nelze ani vrátit, vyměnit, nebo proplatit. Za označenou, tedy znehodnocenou jízdenku je povaţována taková, která je označena dnem její platnosti. Jízdenky bez vytištěného data je třeba při nástupu označit. České dráhy, a.s. v současné době navrhuji úpravu jízdného pro české občany: - aby jízdenky EgroNet byly vydávány v České republice za cenu 200 Kč pro jednu osobu, - 400 Kč za malou skupinu 2-5 cestujících; což zdůvodňují, že cena v každém případě musí být minimálně o 1€ vyšší něž cena vnitrostátní jízdenky REGIONet. České dráhy by jízdenky vydávaly výhradně z elektronických výdejních zařízení UNIPOK (ve stanicích) a POP (ve vlaku) jako variantu „REGIONet EgroNet“. __________________________________________________________________________ ¹) Přiráţka ve výši 2 Euro při koupi jízdenky v prodeji s obsluhou–také ve vlacích – DB AG. Není-li na nástupní ţelezniční stanici DB ani otevřena prodejna jízdenek ani v provozu automat vhodný k přijímání hotovosti, je jízdenka EgroNet vydávána ve vlaku za cenu 15,00 €. ² Přiráţka ve výši 100 Kč při koupi jízdenky v prodeji Českých drah a.s. Současnost: Ministerstvo dopravy nadále usiluje o další rozšíření systému a o obnovení ţelezničního spojení mezi bavorským Selbem a českou Aší a vybudování obdobného modelu regionální dopravy v oblasti jihozápadních Čech (Jihočeského a Plzeňského kraje) a v oblasti Bavorska – pohraniční oblasti komplexu pohoří Šumavy a Bavorského lesa. Rozšíření tohoto druhu dopravy přispěje ke zkvalitnění přeshraniční regionální dopravy, zvýšení turistického ruchu, společenského, kulturního i sportovního ţivota a v nemalé míře i zaměstnanosti v dotčených příhraničních regionech obou států. Uplynulých více neţ osm let provozu uvedeného modelu prokázalo, ţe tento systém dopravy se stal mobilním druhem cestování bez hranic pro příslušníky obou států, ale i občanů třetích zemí. Na tratích saského Vogtlandu i tratích v Karlovarském kraji vzbuzuje pozornost nový typ ţelezničního vozidla RegioSprinter 1
(a dnes se setkáte i s typem 2) a DESIRO 642.6, kterým se cestující mohou svézt i na části českého území mezi stanicemi Cheb – Františkovy Lázně - Vojtanov – Plesná, Cheb Mariánské Lázně – Karlovy Vary – Potůčky.
V německém Cvikově (Zwickau) je cesta ze ţelezniční stanice do centra města dosti dlouhá a proto tento problém byl vyřešen novým způsobem (viz foto níţe).
Regionální dráha vede jednoduše ze ţelezniční stanice aţ do města.
To umoţňuje nový typ vozidla RegioSprinter, který se můţe zúčastnit silničního provozu podobně jako tramvaj. Tuto novou generaci kolejových vozidel vyvinul z iniciativy Svazu německých dopravních podniků SIEMENS, jehoţ cílem bylo spojení osvědčených systémů ţelezniční dopravy s přednostmi dopravy tramvajové. Realizace projektu EgroNet – přeshraniční příměstské ţelezniční osobní dopravy v Euroregionu Egrensis na dotčených tratích je plně v souladu s programem rozvoje české části tohoto regionu. Jeho největším přínosem je zlepšování hromadné dopravy, a to ekologicky nejvýhodnější ţelezniční dopravou.
K pruţnějšímu a efektivnějšímu řízení projektu EgroNet, byl zřízen „Ústřední koordinační orgán ve formě společnosti s ručením omezením – Kooperační svaz (KoSE). Dále byla uzavřena kooperační smlouva s platností ode dne 1. 1. 2004 zavazující účastníky svazu, mimo jiné, i k financování tohoto svazu a to úhradou poplatku paušálně 5 100,- €. ročně. KoSE má celkem 13 členů. Členy KoSE jsou města a obce začleněná do projektu EgroNet, tzv. „zaopatřovací organizací“ je ZVV v Auerbachu, která plní úkoly související s provozováním systému EgroNet, tj.: * koordinuje tvorbu jízdních řádů, zabezpečuje jejich vypracovávání a vydávání, * projednává vývoj a vyuţití jednotného tarifu EgroNet, * vypracovává zásady zúčtování podle výkonnosti a rozdělení příjmů, * provádí marketingové sluţby apod. Projekt byl oceněn na Světové výstavě „EXPO 2000“ v Hannoveru. Účelovému svazu pro veřejnou příměstskou dopravu Vogtland byla propůjčena presidentem Německého svazu ţelezničních zákazníků cena „Deutschen Schinenverkehrs - Preis 2003“, jako významné ocenění projektu EgroNet. Ve dnech 12. – 13. června 2008 pod patronací náměstka ministra dopravy a přednosty kraje Vogtland ve SRN, byla uskutečněna prezentační jízda vozovou jednotkou Desiro 642.6 po tratích v příhraničních oblastech Plzeňského a Jihočeského kraje v oblasti Šumavy a Českého lesa, která měla ukázat přestavitelům politického ţivota, měst, obcí i jejich obyvatelům dotčených regionů, ţe lze lépe a pohodlně cestovat i v zapadlých koutech naši republiky s dopravním propojením na příhraniční oblast Bavorského lesa. Účastníci dotčené jízdy byli v nácestních ţelezničních stanicích velmi srdečně vítání zástupci města – Tachova, Domaţlic, Klatov, kde nechyběl ani kulturní program, Strakonic a obce Stoţec v Novém Údolí, kde se účastníci seznámili s historií ţeleznice v tomto nejkrásnějším koutu Šumavy. Fotoreportáţ z této prezentační jízdy je obsaţena ve fotogalerií. Perspektiva: Ministerstvo dopravy prosazuje udrţení spojení ţelezniční dopravy s ostatní přeshraniční dopravou a rozšíření na tratě v jihozápadních Čechách a části Bavorska – pohraničí v oblasti české i německé Šumavy, Jihozápadním a východním Sasku (Euregion Nisa-Šluknovský výběţek, Českosaské Švýcarsko, Horní Luţice a Krkonoše), kde vybudování obdobného modelu regionální dopravy by svou návazností rozhodně posílilo zájem o tento druh dopravy a přispělo k hospodářskému, turistickému a kulturnímu posílení dotčených pohraničních oblastí. Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Bavorským státním ministerstvem hospodářství, infrastruktury, dopravy a technologie, Státního ministerstva hospodářství a práce Saska a dopravcem Vogtlandbahn ze SRN připravují ve dnech 1. – 2. 10. 2008 po tratích Českého lesa, Šumavy a Bavorského lesa jiţ druhou prezentační jízdu, která má za cíl rozšíření a zkvalitnění přeshraniční místní hromadné dopravy a zlepšení dopravní dostupnosti přeshraničního regionu s tím, ţe její páteří je ţelezniční doprava. Cílem je pozitivně ovlivňovat hospodářskou, kulturní a komunální spolupráci, rozvoj cestovního ruchu, podporu vzdělání a sociální integrace, ochranu ţivotního prostředí. Pozváni budou i představitelé ministerstev z obou států, poslanci parlamentů z obou zemí, politikové z ČR i SRN , zástupci
měst a obcí regionů z obou stran hranic – oblastí České Šumavy a Bavorského lesa. Nebudou chybět celostátní i regionální zástupci sdělovacích prostředků. Zájemci z regionu Plzeňského kraje se mohou o této jízdě přesvědčit dne 1. 10. 2008 v nácestných ţelezničních stanicích mezi Ţelezná Ruda - Alţbětin ( odjezd vlaku v 9.15 hod.) - státní hranice ČR / SRN – Bayerisch Eisenstein – Plattling – Schwandorf (účastníci si prohlédnou provozní zařízení Vogtlandbahnu) - státní hranici SRN /ČR ( předpokládá se podepsání „Memoranda“ ke zkvalitnění přeshraniční regionální dopravy) - ŢHP Česká Kubice ; 2. 10. 2008 Domaţlice (s odjezdem 09:31 hod.) – Plzeň ( pobyt 77 min. 10:18 – 11:35 hod.)– Klatovy – Špičák – Janovice nad Úhlavou - Domaţlice Účastníci jízdy si prohlédnou i provozní haly Vogtlandbahn ve Schwandorfu, které slouţí k údrţbě a opravám kolejových vozidel tohoto dopravce. .
