1
A Rába Járműipari Holding lapja
LVIII. LVI. évfolyam 10. 6. szám 2004. 2006. október június
TENGELYTESTEK NYUGAT-EURÓPÁBA
Buszfutóművekkel uraljuk a FÁK-piacot A Rába Futómű Kft. a napokban aláírta a Kamazzal az év második felére szóló szállítási szerződést – tudta meg magazinunk dr. Szőcs Károly üzletfejlesztési igazgatótól. Az előttünk álló fél év során kereken hatszáz futóművet gyártunk és szállítunk az orosz partner számára. Ezzel a mennyiséggel a
A tartalomból: Partnerünk az Ipartechnika: A géptelepítés mesterei
Az üzletfejlesztési igazgatónak a nyugat-európai térségre vonatkozóan is volt kedvező rábás piaci híre. Beindult ugyanis a társaság európai tengelytestprojektje. Rövid határidővel vállaltuk egy viszonylag alacsony darabszámú tengelytest-kovácsdarab felszerszámozását és szállítását az igényes piacra. Sok és bonyolult követelménynek kell
A Rába Futómű Kft. FÁK és kelet-európai piacokról származó árbevétele (millió EUR)
3. old.
Como-sor: Átmenetileg független
3. old.
Összefogással: Hatékonyabb vagyonvédelem
718-as kétfokozatú Rába-futóműből az idén több mint ezer darabot építhet be autóbuszaiba a Kamaz. A megállapodás jelentősége abban is rejlik, hogy ily módon kijelenthető: a FÁK országait illetően ebben a szegmensben a Rába Futómű Kft. uralja a piacot!
eleget tenni ahhoz, hogy teljesíthetők legyenek a velünk szemben támasztott elvárások. Ha azonban ez sikerül, akkor újabb projektek keretében, nagyobb mennyiségben is szállíthatunk majd tengelytesteket az egyelőre meg nem nevezett nyugat-európai partnernek. B. F.
5. old.
Két hét alatt kétszer is: Tízen túl A Kaizen Blitz
6. old.
26 millióból: Képzési projekt az Alkatrész-nél
7. old.
Isuzu beszállítás: Egybekovácsolt tengelytest
8-9. old.
Rába Tudásakadémia: Véget ért a szorgalmi idő
10. old.
Az ipari múzeumért: Látogatás a Városréten
Az üzemi tanács és a munkavédelmi bizottság új testületei az Alkatrész Kft.-nél (4. oldal)
13. old.
A Rába támogatásával: A Győri Nyár, júliusban
15. old.
2
EGY HÓNAP MÚLVA
ÚJ IGAZGATÓSÁGI TAGUNK
„Elindul” a Jármű
Alan Spencer
Egy hónap múlva az első festőkabin áttelepítésével fizikai értelemben is megkezdődik a Rába Jármű Kft. átköltöz(tet)ése a Rába Holding reptéri telephelyének 28-ezres üzemcsarnokába, valamint a szerszámüzem fejépületének első emeletére.
Az Oxfordi Egyetemen szerezte diplomáját 1955-ben, majd a Ford Motor Company-nál helyezkedett el. Több mint 40 éves szakmai pályafutása során számos területen töltött be vezetői pozíciót és szerzett széles körű járműipari tapasztalatot az Egyesült Királyságban, Németországban és az Amerikai Egyesült Államokban. 1992. évi nyugdíjba vonulását követően a Coopers and Lybrand tanácsadójaként továbbra is aktív maradt. Igazgatósági tagja a járműtervezéssel és gyártással foglalkozó Hawtal Whiting csoportnak, valamint az orosz járműipari vállalatnak, a Kamaznak. A Chetham’s School of Music kuratóriumának és a De Montfort University kormányzótanácsának tagja. Franciául és németül beszél.
A költségekre tekintettel úgy tervezik, hogy az irodai személyi állomány még a fűtési szezon megkezdése előtt áttelepül az új helyére. Ahhoz azonban, hogy a mintegy hatvan munkatárs október közepén már a reptéri munkahelyen dolgozzon, meg kell teremteni a szükséges feltételeket. Jelenleg a szerszámüzemi és kísérleti kollégák számára jelent kellemetlenséget, hogy el kell hagyniuk eddigi irodáikat, amit aztán átalakított, felújított állapotban kapnak meg a járművesek. Mint megtudtuk, közben már a Jármű Kft.-nél is javában folynak az előkészületek. Az ésszerűsítés és korszerűsítés jegyében digitalizálják a dokumentáció- és iratállományt. Mindez megkönnyíti a költözést, az új helyen pedig helytakarékos archiválást tesz lehetővé. Visszatérve a reptérre: a szerszám fejépületében alakítják ki és teszik rendbe azokat az öltözőket is, melyeket a folyamatosan kiköltöző járműves munkatársak vesznek majd birtokukba.
ÜZEMSZÜNETEK HOLDING-SZERTE
A Futómű és a Jármű júliusban, az Alkatrész augusztusban áll le A Rába Futómű Kft.-nél a július 17. és július 30. közötti, tíz munkanapot érintő időszakban nyári karbantartási üzemszünetet tartanak. A leállás a karbantartási szervezetet nem érinti. Termelő tevékenység csak néhány, szűk keresztmetszetű helyen lesz, melyet az illetékes üzemmenedzserek rendelnek el. Így az ezen területek kiszolgálását, technológiai és logisztikai alapellátását biztosító improduktív szervezeteknél is előfordulhat munkavégzés. Erről az érintett dolgozókat előre értesítik. Az üzemszünet a munkavállalók éves fizetett szabadságának terhére történik. A Rába Jármű Kft. ugyanekkor áll le: azaz számukra is július 14. után július 31. lesz a következő munkanap. A produktív állományra nézve teljes körű lesz a leállás, a szellemi állományt tekintve azonban a kéthetes időszakban sem állhat meg teljesen az élet, így ott lesznek, akik dolgozni fognak. Már csak azért is, mert például a költözés is ad külön feladatokat. Egyébként a szakterületek vezetői döntenek arról, hogy kiknek és milyen feladatot adnak ki munkatársaiknak a két hét során.
A Rába Alkatrészgyártó Kft. – a Magyar Suzuki Rt.-hez igazodva – azon a héten áll le, amikor a holdingtársak a „vakáció” után megkezdik a munkát. Móron és Sárváron augusztus 3-án indul a nyári üzemszünet, s tart egészen augusztus 18-ig – azaz tizenkét munkanapon keresztül. A munka ily módon az államalapítás és Szent István ünnepe (augusztus 20. sajnos vasárnapra esik) után, augusztus 21-én indul újra.
A Rába Nyrt. közgyűlése április 25-én a társaság igazgatóságának tagjává választotta.
Bajnai Gordon az NFÜ élén Gyurcsány Ferenc miniszterelnök felkérésére a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség (NFÜ) vezetését Bajnai Gordon látja el. Az 1968. március 5-én, Szegeden született közgazdász (diplomáját a Budapesti Közgazdaságtudományi Egyetem nemzetközi kapcsolatok szakán szerezte 1991-ben) nem ismeretlen a Rába Holding munkatársai előtt sem, 2003 áprilisától ugyanis két és fél éven át, egészen 2005 októberéig a Rába Járműipari Részvénytársaság igazgatósági tagja volt. Ezen időszak alatt (miközben a Wallis Rt. vezérigazgatója és a Graboplast Rt. igazgatósági tagja is volt) a Menedzserek Országos Szövetsége az Év Fiatal Menedzserévé választotta.
GDP: 4,6 százalékos növekedés Magyarország bruttó hazai terméke (GDP) 2006 első negyedévében 4,6 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához viszonyítva. A naptári hatás kiszűrésével korrigált növekedés 4,4 százalék volt – közölte a Központi Statisztikai Hivatal (KSH). Idén, az első negyedévben az előrejelzéseknek megfelelő gazdasági növekedést termelési oldalról elsősorban a feldolgozóipar jelentős teljesítménynövekedése húzta. A GDP felhasználási oldalán legdinamikusabban a termékek
RÁBA MAGAZIN – a Rába Járműipari Holding havonta megjelenő lapja a munkatársak és a partnerek számára. Felelős kiadó: Csajbi Bernadett. A Rába Nyrt. megbízásából kiadja az X-Meditor Kft. (9023 Győr, Csaba u. 21.) Felelős szerkesztő: Csiszka Antal. Munkatársak: Baudentisztl Ferenc, Gaál József. Szerkesztőség: 9023 Győr, Csaba u. 21. Telefon/fax: 96/618-068, 618-069, 618-063. E-mail:
[email protected] Nyomás: Palatia Nyomda és Kiadó Kft. (9026 Győr, Viza u. 4.) A Rába Magazin a www.raba.hu honlapon megtekinthető. A Rába Nyrt. kommunikációs szervezete: 9027 Győr, Martin út 1. 96/624-462. Lapunk következő csökkentett terjedelmű száma 2006. július végén kerül olvasóinkhoz.
és szolgáltatások kivitele, valamint a beruházások nőttek. A háztartások fogyasztásának növekedése alatta maradt a GDP növekedési ütemének. A magyar gazdaság teljesítményének változása, hosszabb időszakot tekintve követi a világgazdaság tendenciáját. A magyar GDP növekedési üteme az utóbbi negyedévekben kissé csökkenő mértékben, de továbbra is jelentősen – 2 százalékponttal – meghaladja az Európai Unióét. Az árutermelő ágazatok, mezőgazdaság, ipar és építőipar hozzáadott értéke 8,1 százalékkal növekedett az első negyedévben. Az ipar hozzáadott értéke 10 százalékkal emelkedett a feldolgozóipar jelentős, 11,5 százalékos teljesítményének köszönhetően. A gazdasági növekedés tavaly, az első negyedévben 3,2 százalék, a másodikban és a harmadikban 4,5–4,5 százalék, a negyedikben 4,3 százalék volt. Így 2005-ben a GDP 4,1 százalékkal nőtt 2004-hez képest. Az elemzőknek nem okozott meglepetést a publikált első negyedévi GDP-adat, akik a nemrég bejelentett megszorító intézkedések miatt a második félévben alacsonyabb, 3,5–4 százalék közötti bővülést valószínűsítenek.
3
PARTNERÜNK, AZ IPARTECHNIKA
TIZENHÁROM H14-ES
A géptelepítés mesterei
Midibuszok után csapatszállítók készülnek
A Rába partnereit, beszállítóit bemutató sorozatunk júniusi vendége régi ismerős, hiszen az Ipartechnika Menedzser Kft. elődje alig két évvel ezelőtt még a holding leányvállalata volt. Miklósy Lajos ügyvezető igazgató és tulajdonostársai 2004-ben vásárolták meg a forgácsolással, géptelepítéssel, gépkarbantartással foglalkozó Rába Ipartechnikát a profiltisztítást végrehajtó holdingtól.
Miklósy Lajos akkoriban azt nyilatkozta lapunknak, hogy a bizonytalan jövőjű vállalkozásba elsősorban munkatársai védelmében vág bele. Az átalakuláskor 40 embert alkalmazó társaságnak ma 80 alkalmazottja van, a régi rábások közül csak azok hiányoznak, akik nyugdíjba mentek. A munkavállalóból munkaadóvá lett ügyvezető a tavalyi 450 millió forintos árbevétel után már azt is elmondhatja, hogy a 2004-es vásárlással nem csinált rossz üzletet. Az Ipartechnika Menedzser Kft. árbevételének 60 százaléka még mindig az egykori anyacég megrendeléseiből származik, de neve egyre jobban cseng a Rábán kívüli piacokon is. A legígéretesebb üzletágnak a különböző típusú gépmeghajtó villamos motorok javítása, karbantartása számít, ezen a területen az Ipartechnika az Audi Hungária egyedüli beszállítója. A vállalkozás forgácsolókapacitását a Rába mellett a mezőgazdasági kisgépeket gyártó Wiedenmann Kft. köti le. Két olasz cég, a Lavorwash és az Extrema magasnyomású vizes tisztítógépek szervizelésével, illetve speciális liftek
forgalmazásával és üzembe állításával bízta meg az Ipartechnikát. Az Extrema liftjeiről külön is érdemes szólni, ugyanis az Ipartechnika ezekből a termékekből építette meg a győri városháza mozgáskorlátozottakat segítő rendszerét. A 100 éves épületben március óta egy 6300 kilogramm teherbírású, 8 személyes hidraulikus lift és két beltéri lépcsőlift működik. A fogyatékkal élők épületbe való bejutását és földszinti közlekedését külön rendszerek biztosítják. A középületek akadályoktól való mentesítésének, az esélyegyenlőség megteremtésének hazai programja most kezdődött el. Az Ipartechnika Menedzser Kft. legfontosabb vevője változatlanul a Rába. Miklósy Lajos elmondta lapunknak, hogy a 2005-ös üzleti év legjelentősebb munkája a kísérleti üzem és a hídházüzem termelőberendezéseinek költöztetése volt. A megrendelő holding rendkívül magasra tette a lécet. A gépeket rövid határidővel, termeléskiesés nélkül kellett áttelepíteni a Városrétről a Reptérre. Most a szerelde költözik a 28-ezres csarnokból a 67-ezresbe, a termelés folyamatossága érdekében az Ipartechnika szakemberei a hétvégeken is dolgoznak. Az ügyvezető szerint a munka rendben zajlik, a rábás kollégák precíz előkészítésének és irányításának köszönhetően a gépek határidőre a végleges helyükre kerülnek. A telepítők az Ipartechnika legjobb, legösszeszokottabb csapatát alkotják, tapasztaltságuk a rábás időkből származik. Az Ipartechnika a holding mellett dolgozik a Futómű Kft. és a Jármű Kft. megbízásából is, a két leányvállalat jellemzően alkatrészek gyártására ad megbízást. Az egykori rábás társaság gyors, rugalmas és nyitott. Keresik az új piacokat, részt vesznek valamennyi üzlettel kecsegtető vagy bemutatkozási lehetőséget kínáló kiállításon. Legutóbb, a júniusi Győri Általános Vásáron Miklósy Lajos vehette át a megyei iparkamara által alapított, legjobb ipari vállalkozásnak járó vásári különdíjat. Gaál József
Az önjáró midibuszalvázak gyártását követően a Rába Jármű Kft. üzemcsarnokában a H14-es csapatszállító járművek előállítása kezdődött meg. Ebben a sorozatban tizenhárom katonai járművet gyártanak majd. Az első ötöt a hónap közepén már át is adták a honvédség illetékeseinek. A sorozat utolsó járművei még a nyári leállás előtt, azaz július első felében elkészülnek. Ahogy azt Torma Jánostól, a Rába Jármű Kft. ügyvezető igazgatójától megtudtuk, az év második felében a honvédségi program keretein belül a H18-as és H25-ös bázisjárművek készülnek – kis mértékben továbbfejlesztett, katonai észrevételek alapján módosított kivitelben. Ehhez szükséges az érvényben lévő típusbizonyítványok kiegészítése. A szükséges mérések és vizsgálatok már folyamatban vannak...
ÚJ MEGBÍZOTT PROJEKTVEZETŐ
Átmenetileg független a Como-sor Június elsejével a Como-gyártóteam kikerült a hajtóműház-megmunkáló teamégisze alól, hogy aztán egy három hónapos, átmeneti független állapot után a Brugge-team keretein belül folytassa működését. Ideiglenes jelleggel, a szeptember elsejei projektlezárásig Kalmár Szabolcsot bízta meg a Rába Futómű Kft. menedzsmentje a Como-projekt vezetésével. A megbízott vezetővel a gyártósor közvetlen szomszédságában találkoztunk – és ott kérdeztük az okokról és a célokról. Mint mondta, felkérést kapott egy önálló team kialakítására, amelyet úgy kell végrehajtania, hogy a negyedévnyi időszak leteltével a gyártósor – minőség- és termelésirányítás tekintetében egyaránt – zökkenőmentesen beilleszthető legyen a Brugge-teambe. – A legnagyobb feladatot talán az jelenti, hogy a Brugge-teamre jellemző mentalitást elterjesszük a Como-soron dolgozó negyvenhárom munkatársunk körében – fogalmazott Kalmár Szabolcs. – Megkönnyíti a helyzetet, hogy a csapat jó szakemberekből áll, akik túlnyomó többsége a jelek szerint készen áll az újra, és akarja is a változást. Az eddigi visszajelzések ugyancsak pozitívak, úgyhogy munkavállalói részről is megvan a támogatás az átalakításra. A gyártósor huszonhét gépét a változás nem érinti, ezek a berendezések a helyükön maradnak. A gépállomány azonban bővül. A 28-ezres üzemcsarnokból érkezik egy mosó, valamint a kapacitásnövekedésre tekintettel egy célgépet is beüzemelnek. A célszerűség szem előtt tartásával alakítják ki a végellenőrző munkahelyet, amelyet közvetlenül a gyártósor környezetében helyeznek majd el. Oly módon, hogy ott fut majd össze a két termelősor.
– Nagy súlyt szeretnék fektetni arra, hogy fokozzam a személyi állomány önállóságát – folytatta a projektvezető. – Ezt megelőzően egy nagy team kis szeletét képezte ez a gyártósor, amely a kapacitásnövekedésnek köszönhetően kinőtte a helyét. Ráadásul, távlati célként szerepel, hogy a Dana Europe részére készülő termékek gyártósorait összevonják. Szeptembertől a Como- és a Brugge-gyártósor egy teamvezetés alatt működik majd, mintegy száztíz munkatárssal. A projektvezető hozzátette: a változtatás alapfeltétele volt, hogy az a termelést nem akadályozhatja Kalmár Szabolcs a Rába Tudásakadémia hallgatójaként elkészítendő szakdolgozatát éppen erről az átalakításról írja – különös tekintettel a motivált személyi állomány kialakítására. B. F.
4
A Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. munkavédelmi bizottságának tagjai Szaniszló János 1955ben született. Móron szennyvízkezelőként dolgozik. Cégünknek 1994 óta munkatársa. A Járműipari Dolgozók Móri Független Szakszervezete (JDMFSZ) jelöltje volt a választáson. 2002 óta elnöke a munkavédelmi bizottságnak. A móri és a sárvári gyárat a holding munkavédelmi bizottságában is képviseli. Schmerl Éva 1969 ben született, a móri gyáregységben varrónőként dolgozik. A JDMFSZ jelöltjeként új bizot tsági tagként került a testületbe. Cégünknél öt esztendeje dolgozik.
Steiner Donát negy venöt éves. Habosítógép - beál lító munkakörben tevékenykedik Móron, ahol 1985 óta dolgozik. A JDMFSZ jelöltjeként, új bizottsági tagként választották meg. Steiner Gábor 1960ban született. A Vasas Szakszer vezet jelöltjeként immáron második ciklusban dolgozhat a munkavédelmi bizottságban. 1979 óta tartozik társaságunk személyi állományába. Móron a Prés II. gyártóbázis termelésirányítója. 2004-ben munkavédelmi technikusi végzettséget szerzett.
Szekeres László harmincnyolc éves. 1993 januárja óta dolgozik a Rábánál. 2005 -ig habosítógép-beállító munkakörben tevékenykedett , utána a Hegesztő III. lakatosa, gépbeállító-helyettese lett. Új tagja a bizottságnak, ahová a JDMFSZ jelöltjeként választották. Horváth Sándor 1951ben született. Sárváron NC-esztergályosként dolgozik. Rábás munkaviszonya 1968-ban kezdődött. A Vasas Szakszervezet jelöltjeként immáron harmadik ciklusát kezdte a munkavédelmi bizottságban.
A Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. üzemi tanácsának tagjai Csóka Sándor ötvenhárom éves. 1993 óta dolgozik társaságunknál. Tíz évre rá tagja lett az üzemi tanácsnak. A Vasas Szakszervezet jelöltjeként üt-tagnak megválasztott móri csoportvezető tölti be az érdekvédelmi testület elnöki tisztségét.
Sebestyén Tibor ötvenkét éves. Sárváron minőségbizto sítóként dolgozik. Társaságunknál 1972 óta áll alkalmazásban. Új szerepköre az üt-tagság, amit a Vasas Szakszervezet jelöltjeként ért el.
Kerekes László öt ve neg y éve s. A móri minőség ter vező 1969-től dolg oz i k c é g ü n k n é l . 1997- t ő l t ag j a a z üze mi t a nác s na k . A J D M FSZ je löl t jeként tovább folytathatja üt-s tevékenységét.
Szaniszló János mindkét testületben szerepet vállalt és kapott. Az új üt-tag rövid életrajzát a munkavédelmi bizot t ság képviselői között olvashatják.
Götli Ferencné harminchét éves. A sárvári gyárban dolgozik, utánmunkálóként . 1984 óta munkavállalója cégünknek. Az üt új tagjának a Vasas Szakszervezet színeiben választották meg.
Lőrincz József negyvenkilenc é v e s . 19 7 8 ó t a társaságunk munkavállalója. A móri habosítógép-beállító hat éve tagja az üzemi tanácsnak. A JDMFSZ jelöltjeként indult a választáson.
Lángfalvi Gyula harminchat éves. A JDMFSZ jelöltjeként, új tagként került be a testületbe. A móri varrodai készárucsomagoló 1995 óta tevékenykedik társaságunknál. Kovács László huszonhét éves. Hat éve dolgozik cégünknél, a móri minőségirányításon – mérővizsgáló beosztásban. Az üzemi tanács új tagja a JDMFSZ jelöltjeként indult a választáson.
Sáray Péter ötvenöt éves. Cégünknek 1968, az üzemi tanácsnak 1997 óta tagja. A Vasas Szakszer vezet jelöltje volt. Üzemtechnikus a sárvári üzemben. Zsigmond Lajos ötvenkét éves. Sárváron TM K ka r ba n tar tó lakatosként dolgozik. 1972 óta r á b á s , 19 9 7 ó t a üzemitanács-tag.
Po gá c s I m r e ö t vennégy éves. Móron termelésirányítóként dolg o z i k . 1970 - t ő l t a r t ozik cégünk személyi állomány á b a , 199 8 - t ó l a z üzemi tanács t a g j a . A Va s a s Szakszervezet jelöltje volt.
Boros Miklós ötvenhat éves. Karban tartó villanyszerelő Sárváron. Társaságunk ná l 1971 ót a dolgozik. Harmadik c i k l u s á t kezd t e a munkavé de lmi bi zottságban, a Vasas Szakszervezet jelöltjeként. Hegyi György 1955ben született. A Vasas Szakszer ve zet „színeiben” immáron harmadszor került be a munkavédelmi bizottságba. Társaságunknál 1972 óta dolgozik. Szerelő lakatos Sárváron.
Megjött az első szállítmány Lapzártánk idején érkeztek meg a Rába Futómű Kft. reptéri telephelyére, a 67 ezer négyzetméteres üzemcsarnokba, a Mandelli Storm 1900 vízszintes megmunkáló-központ első egységei. Kamionokon Olaszországból érkeznek a holding legnagyobb megmunkáló központjának darabjai. A telepítés előreláthatólag egy hónapon át tart majd. A berendezés nagyságát jelzi az 1000x1200 milliméteres palettaméret, valamint az ötven tonnát meghaladó súly. A gép első egységeivel egy időben Győrbe érkezett az olasz partnercég két munkatársa is, akik felügyelik a telepítés munkálatait és abban segédkeznek. Az új óriás megmunkáló-központ a tervek szerint augusztusban üzembe áll majd...
5
ÖTLETLÁDA: LABORVIZSGÁLAT MINTAVÉTELE
Kevesebb munkadarabot kell feláldozni nyező javaslatának kiindulópontja az volt, hogy sajnálta mindazokat a munkadarabokat, melyek a vizsgálat miatt veszendőbe mentek. A gyártott fogaskerekek esetében a vizsgálatra szánt darab teljes feldarabolását javasolta, ami a további vizsgálatoknál nem tette szükségessé újabb darabok „feláldozását”. Ebben a témában, más terméknél már korábban is volt hasonló ötlete, ám akkor ezt nem hozta nyilvánosságra – de bevezették és azóta is alkalmazzák. Most azonban… – A Rába Magazinban mindig elolvastam, hogy a munkatársaink milyen ötleteket adnak be, s hogy azokért adott esetben jutalmat is kapnak – mondta Gellén Sándor, aki társaságunknál hőkezelő edzőként Egy hónappal ezelőtt, a Rába Futómű Kft. ötletládájának „felnyitásakor” huszonhat idei ötletről számolhattunk be. Akkor arról írtunk, hogy egy hónap leforgása alatt mindössze kettő ötlet érkezett – az is egyetlen személytől. Nos, az azóta eltelt négy hét duplázást eredményezett. Szerencsére nem arról van szó, hogy a kétötletes hónap ismételte meg önmagát, hanem arról, hogy az ötletek száma kétszereződött. A négy új javaslat közül kettő érkezett a kovácsüzemből, egy a mérőszobából és egy a hajtóműházteamből. Ezúttal azonban egy korábbi ötlettel foglalkozunk részletesebben. A javaslatot kiötlője áprilisban adta be, ám ebben a hónapban kapta meg az érte járó pénzbeli elismerést. A „szerzővel”, Gellén Sándorral a 67 ezer négyzetméteres futóműgyári üzemcsarnok nyugati részében, a hőkezelőteam területén találkoztunk. A laborvizsgálati darabok számbeli csökkenését eredmé-
Munkatársaink az első félév végéhez közeledve idén 84 minőségpontot gyűjtöttek. Mindez negyvenhat kollégánk nevéhez fűződik. A legszorgalmasabb pontgyűjtőnek Veiger József számít, aki észrevételeiér t összességé ben 7 minőségpontot kapott. Az ezüstérmes pozíciót Lanczendorfer Csaba és Gerencsér Róbert foglalja el, akik 5-5 pontot gyűjtöttek. A képzeletbeli dobogó harmadik fokára 4 megszerzett ponttal Simon Zoltán került. 3-3 pontot gyűjtöttek: Mórocz Anikó, Raffael László, SzabóTibor, Szalai János, Tóthné Varga Tünde. A kétpontosok csapata: Bedi Zoltán,
tevékenykedik. – Úgy gondoltam, ezúttal én is megpróbálom. Hazavittem az ötletkártyát, amit aztán a feleségemmel közösen otthon kitöltöttünk. Örültem, hogy elfogadták a javaslatot, s persze annak is, hogy mindezért pénzjutalmat is kaptam. Jó érzés az anyagi elismerés, de az is, hogy a javasolt megoldásomnak köszönhetően kilencven százalékkal csökkent az említett területen a laborvizsgálatra szánt, és így veszendőbe menő munkadarabok száma. Míg korábban negyven darabonként egy fogaskereket áldoztunk fel, most négyszáz darabonként kell egyetlen egyet. S ez azért nem kevés megtakarítás… B. F. Bellai Sándor, Boros Zoltán, Csikai Norbert, Csuka Sándor, Herenkovics Zsolt, Molnár Ilona, Nagy Zoltán, Oltoltics Zsolt, Regenye Béla, Tréger Istvánné. Akik számláján 1-1 minőségpont van: Alasztics Józsefné, Bajkó Emese, Bajkó József, Balogh János, Csukárdi László, Fekete Ferenc, Fekete János, Fekete Vilmos, Havlin Ödönné, Hegedűs István, Horváth Dezső, Keresztes István, Koroknai István, Kozári István, Kozári László, Molnár Zoltán, Nagy Sándor, Sarmann Ferenc, Simon Krisztián, Smauzer Tamás, Takács Ádám, Tóth Attila, Ungi László, Vadász Ernő, Vajlik Krisztián, Végh Zoltán.
TÁVFELÜGYELETI RENDSZER MINDEN PILLANATBAN
Hatékonyabb vagyonvédelem A Rába Bástya Kft. az Őrmann Biztonságtechnikai Kft.-vel karöltve huszonnégy órás, közös távfelügyeleti központot alakított ki a Rába Holding reptéri telephelyének személyi portájánál. A korszerű technikai megoldásnak köszönhetően azonnali intézkedés válik lehetővé, miáltal még hatékonyabbá válhat az objektumvédelem. A Rába Bástya Kft. a rábás munkatársaknak ötvenszázalékos kedvezménnyel biztosítja a rendszerhez való csatlakozás lehetőségét. „Legyen biztonságban velünk, mert az ördög nem alszik” – ez a vagyonvédelmi és biztonságtechnikai cég közös szlogenje. Fenyvesi Béla, a Rába Bástya Kft., valamint Hartmann József, az Őrmann Kft. ügyvezetője lapunknak nyilatkozva arról beszélt, hogy a közös távfelügyeleti központ fogadja, feldolgozza és tárolja a védett léte-
sítmények riasztórendszereinek adatait. A digitális formában történő „esetelmesélés” alapján a központ azonosítja, hogy melyik létesítményből, s azon belül melyik helyiségből érkezik a riasztás. Miközben a tárolt adatok a központi rendszer képernyőjén megjelennek, hangjelzéssel a diszpécser figyelmét is felhívja a történtekre, aki a monitoron leolvasható információ alapján azonnal a célobjektumba irányítja az elfogószolgálatot, valamint értesíti az ügyfél által meghatározott személyeket. A Rába Bástya Kft. és az Őrmann Kft. közös beruházásában megvalósult fejlesztés, a meglévő ügyfelek hatékonyabb kiszolgálását, valamint új partnerek üzleti bevonását célozza. A rendszer már működik, miközben tovább folytatódnak az objektumok rákötései. Már javában zajlik a diszpécserek képzése is, akik a rendszer szeptember második felére tervezett műszaki átadására már birtokában lesznek a működ(tet)éssel kapcsolatos ismereteknek. A felügyeleti rendszerhez bárki csatlakozhat, aki folyamatosan ellenőrzés alatt szeretné tartani valamely ingatlanát, irodáját, telephelyét… Ezzel kapcsolatban fontos információ, hogy a Rába Bástya Kft. az általa őrzött intézmények és vállalatok munkatársainak, így a Rába Járműipari Holding Rt. dolgozóinak is felajánlja a ötvenszázalékos csatlakozási kedvezményt. A központi felügyeleti rendszer működésének megtekintésére a helyszínre érkezett Szabó József, a Rába
Holding beszerzési és eszközgazdálkodási vezetője, aki a látottakról nyilatkozott is magazinunknak: – A Rába Bástya Vagyonvédelmi Kft. hosszú távú stratégiai partnere társaságunknak. Ezért aztán közös feladatunk a biztonság növelése, amely bizony fejlesztéseket is igényel. A folyamatos fejlesztések sorában most egy újabb állomáshoz érkeztünk. Mint mondta, sajnálatos módon mindig vannak olyan vagyonellenes események, melyeket teljesen megszüntetni sohasem lehet, minimalizálni azonban szükséges. Ez a rendszer ennek elérésében segíthet. Örül annak, hogy az üzemeltető kedvezményt kínál a rábás dolgozóknak, s reméli, hogy mindazok, akik élnek a lehetőséggel, nem kell, hogy tapasztalják a rendszer előnyeit. (Baudentisztl)
6
KÉT HÉT ALATT KÉTSZER IS
Tízen túl a Kaizen Blitz a technológiai felülvizsgálatokat, valamint a veszteségforrások kimutatását. Az 1.82.82 végmaró, csúcsfúró gépnél az előírtnál kisebb fordulatszám és az olajfolyás miatt intézkedtek. Feltárták a gravírozó hiánya miatti veszteséget, s javasolták a PSION adatbevivő kézikészülék alkalmazását, de foglalkoztak az elfekvő előgyártmánykészletekkel is. Mindezeket összegezve arra a megállapításra jutottak, hogy hatmilló forintot meghaladó megtakarítási lehetőségre tettek javaslatot. Felsorolták a még rájuk váró házi feladatokat is. Foglalkoznak az SD esztergagépek
és a végmaró feletti tető problémájával, a Marand bordamángorló géphez megrendelt ütközőelem-készlet biztosításával, ütésellenőrző pad készítésével (használaton kívüli marós készülék átalakításával), megvilágítási és munkabiztonsági kérdésekkel, s többféle beszerzési javaslattal. Utóbbiak sorába tartozik a kúpkerék mérőszobai szállításához kézikocsi megvásárlása, gravírozóberendezés beszerzése, valamint a lyukszalagról történő adatbevitel hiányosságainak megszüntetése érdekében PSION adatbevivő kézikészülék használata. Baudentisztl Ferenc
A Kaizen Blitz 10 tagjai: Lipóth Tivadar (balról), Koczur Miklós, Kecskeméthy Edit, Galambos Sándor, Szabó Sándor Két hét alatt két Kaizen Blitz zajlott le a Rába Futómű Kft. keretein belül. Az első csapat – tagjai: Koczur Miklós technológus, Kecskeméthy Edit minőségbiztosító, Galambos Sándor t e r m e l é s i e l ő a d ó, Sza b ó S á nd o r üzemmérnök, Lipóth Tivadar vállalkozásszervező – azzal az egyszeri és megismételhetetlen ténnyel büszkélkedhet, hogy ők voltak a tizedik rábás Kaizen Blitz szereplői. A Delta-team néven futó csapat a 4335-ös koszorútartó-gyártósor működését vizsgálta. Célként tűzték ki a rend, fegyelem és tisztaság elérését, a készülékek tárolásának és mozgatásának megoldását, az anyagáramlás és a technológiák egyszerűsítését, valamint a selejtelemzést. A tizenöt pontban megfogalmazott ötletek közül kilencet sikerült egy hét alatt valóra váltani, míg hat házi feladatként ezekre a hetekre maradt. A csapat foglalkozott tárolóállványok felállításával, olajfolyás megszüntetésével, lábrácsok és ülőkék készítésével, tárolóhelyek felfestésével, a ciklusidők csökkentésével. Használaton kívüli megmunkálógépek további hasznosításra történő felajánlásával helyfelszabadítás is megtörténne. Ugyanezt célozza az ötven férőhelyes üregelőtüske-tartóállvány készítése, míg a z időmeg t akarít á s cé ljából javasolják kézi emelővillás targonca beszerzését – készülékcserékhez, valamint a tárolóhely és a munkagép közti mozgatásokhoz.
Az ötletek megvalósulása esetén úgy számolnak, hogy kétmillió forint feletti megtakarítást érhetnek el. Pinion-team nevet választott magának a Kaizen Blitz 11 csapata (Kiss Attila technológus, Oross Lajos minőségbiztosító, Koroknai István termelés, Miletics László karbantartó, Irmes László termeléstervező), amely a tányér- és kúpkerék-team területén tárta fel a veszteségforrásokat. Célként fogalmazták meg a munkakörülmények javítását, a gyártóeszközök tárolásának felülvizsgálatát, a gyártóeszközök biztosítását, a tárolóterületek helyének kijelölését, A Kaizen Blitz jubileuma alkalmából arra kértük Kovács Józsefet, a Rába Futómű Kft. minőségrendszer-fejlesztési teamvezetőjét, hogy foglalja össze a pazarlás elleni küzdelem jegyében született tíz Kaizen Blitz eredményeit, tapasztalatait. Összesen 58 munkatársunk vett részt a piros pólósok valamely csapatában. Legtöbben, tizenegyen a szerszámüzemből érkeztek, míg tízen a technológiát képviselték, kilencen a forgácsoló területet, nyolcan a minőségbiztosítást. Az mindenesetre egyértelműen kijelenthető: a keresztfunkciós csoportok kivétel nélkül minden esetben jól működtek. Az anyagi eredményeket tekintve az állapítható meg, hogy bár kalkulált
A Kaizen Blitz 11 tagjai: Oross Lajos (balról), Irmes László, Kiss Attila, Koroknai István, Miletics László
eredményekről van szó, ha csak tíz százalékában reálisak az adatok, akkor is többszörös a befektetés megtérülése. S ez esetben csak tízszázalékos kalkulációs biztonsággal számoltunk… A program sikeresnek tekinthető abból a szempontból is, hogy a résztvevők ismereteit sikerül még tovább bővíteni, miközben a szemléletük is átalakul és javul. A vizsgált területek mindegyikén javult a rendezettség, gyakorlatilag példamutató módon. Nem véletlen, hogy a teamvezetők sok esetben várják is, mikor világítja át működésüket a piros pólósok újabb egysége. Kovács József szerint megfontolandó lenne a tudás-tettvágy-tapasz-
talat jegyében egy úgynevezett Kaizen Blitz „elit kommandó” felállítása, amely még hatékonyabban tudna reagálni a kihívásokra, célzott bevetésük a „gyenge pontokon” mindenképpen célravezető lenne. Újdonság lenne a jövőben az is, hogy a projektek ütemtervébe – az eredmény pontosítása érdekében – beillesztenének egy visszaellenőrzési akciót, amelyet néhány hónapos működés után a csapat tagjai végeznének. A Ka ize n B l it z font os s ágá ró l még csak annyit: 2004-ben négy ilyet tartottak, tavaly ugyancsak nég yet , míg idén ezidáig már hármat, de 2006-ra még nyolcat terveznek…
7
26 MILLIÓS HEFOP-TÁMOGATÁS
Képzési projekt az Alkatrész Kft.-nél
A Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. egy humánerőforrás-fejlesztő cég közreműködésével dolgozta ki és adta be uniós pályázatát – élve a Humánerőforrásfejlesztési Operatív Program (HEFOP) kínálta lehetőséggel. A vállalkozói készségek és a munkavállalók alkalmazkodóképességének fejlesztését célzó képzések támogatására meghirdetett pályázaton „Képzéssel az üzleti sikerért” címmel társaságunk is megmérettette projektjét. Tették mindezt sikerrel, hiszen 26 millió forintot meghaladó mértékű uniós hozzájárulást nyertek el. Hajdú Károly, az Alkatrészgyártó Kft. humánerőforrás-vezetője a pályázattal kapcsolatos projekt kiindulásáról szólva elmondta, hogy társaságuk a Magyar Suzuki Részvénytársasággal összefüggő újabb beszállítói feladatok elnyerése révén új fejlesztési kihívásokkal és lehetőségekkel került szembe. Az egy évvel ezelőtt elindított beruházások új és hatékonyabb termelési szemléletet igényelnek. Ezért aztán a cég olyan képzési tervet határozott el, amely a közvetlenül a gyártásban dolgozóktól a felsővezetőkig minden részleg számára biztosítja a széles körben használható tudást, valamint a korszerű termelésben és vállalatirányításban nélkülözhetetlen ismereteket.
való részvétel bizony jelentős mérvű, valóban szekrénnyi dokumentációs kötelezettséggel jár. A program egyébként már elindult. Májusi lapszámunkban be is számoltunk arról, hogy az alkatrész-stratégiakidolgozást szem előtt tartó vezetőfejlesztő tréning befejeződött. Ezt követi júliusban egy háromnapos projektmenedzsmentképzés. Tizenhárom munkatárs számára a feladat az lesz, hogy a projektmunka elsajátításán túl a mérnökök körében – a vezetői programszemléletnek megfelelően – lerakják az egységes projektkultúra alapjait. A projekt következő része a termelésirányítók őszi képzése lesz... Az oktatásokat minden esetben akkreditált intézet végzi, melyet versenyeztetés-
Hajdú Károly és Kovács Istvánné, valamint az asztalon a HEFOP-pályázat, mely sikerének mindketten nagyon örültek Mint megtudtuk, a többféle képzés (informatika, idegen nyelv, vállalat- és környezetirányítás, minőségbiztosítás, termeléshez kapcsolódó OKJ-s tanfolyamok) összességében közel négyszáz munkatársukat érinti. Fontos, hogy a projekt során megvalósuló képzések döntő többsége a Regionális Fejlesztés Operatív Program (ROP) kiírásában hiányszakmaként szerepel, ugyanakkor akkreditált és nemzetközi szinten is hasznosítható tudásanyagot hordoz. A kompetenciaképzések kapcsán Hajdú Károly azt emelte ki, hogy azok kapcsolódnak
a tudásalapú társadalom megvalósítását célzó „élethosszig tartó tanulás” célkitűzéseihez, melyben előtérbe kerülnek a változásokhoz való alkalmazkodás, a kezdeményezőkészség, valamint a belső motiváció kialakításának fejlesztése is. Kovács Istvánné, oktatásért felelős HRmunkatárssal belelapoztunk a mintegy száz oldalt kitevő pályázati anyagba, majd megmutatta azt az „uniós” szekrényt, amelybe elhelyezték és a jövőben is elhelyezik a kiírás szerint szükséges igazolásokat, számlákat, egyéb dokumentumokat. Merthogy a pályázaton
EGYETEMI EGYÜTTMŰKÖDÉSSEL
Rugalmas tömegközlekedés A Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszéke aktív résztvevője annak a programnak, amelyben hét ország partnerintézménye dolgozik a rugalmas tömegközlekedési megoldások fejlesztésén, illetve elterjesztésén. Három partner (Olaszországból, Finnországból és Skóciából) a már működő ilyen szolgáltatás fejlesztésével, míg két partner (az ír Cork városa és Győr) a rugalmas közlekedés bevezetésével foglalkozik. A rugalmas tömegközlekedési szolgáltatásban az autóbuszoknak nincs előre meghatározott útvonaluk és menetrendjük, hanem azok a bejelentett utazási igényeknek megfelelően közlekednek. Minden utazni szándékozónak előzetesen be kell jelentkeznie (általában telefonon) az utazást megelőzően bizonyos idővel, a járatokat a bejelentett igények alapján határozzák meg. A jármű vezetője a bejelentések alapján összeállított utaslistát és menetrendet kap. Ennek figyelembevételével szervezi meg a járatot, s a listán szereplő utasokat veszi fel. Az előzetes bejelentési idő 2 órától az
előző napig terjedhet, de a később bejelentkező utasokat is elszállítják, ha van megfelelő járat és szabad kapacitás. A szolgáltatást minibuszokkal vagy midibuszokkal teljesítik, de előfordulhat nagyobb személygépkocsik igénybevétele is. Az ilyen alapon működő rendszerek száma gyorsan nő szerte a világban, ma már nem kuriózumnak számítanak, hanem általánosan alkalmazott tömegközlekedési (kollektív közlekedési) formának. Elterjedésük a kommunikációs lehetőségek (pl. mobiltelefon) és a számítástechnika fejlődésének köszönhető. A győri egyetem közlekedési tanszéke az együttműködési program keretében megvalósíthatósági tanulmányt készít ennek a rugalmas szolgáltatásának a győri kistérségben (Győr város és 26 környező település) történő bevezethetőségéről. A megalapozó vizsgálatok és elemzések elkészültek, és bizony számottevő utazási igénnyel lehet számolni. A mini- és midibuszok helyi elterjedésének a Rábánál is tudnának örülni...
A Humánerőforrás-fejlesztési Operatív Program (HEFOP) szlogenjével is kifejezi: minden ember érték. Minél értékesebbek az emberek, annál értékesebb a nemzet – csak ez az érték képes növelni a közösség szellemi és vagyoni gazdagságát. Ettől az értéktől függ minden egyes ember és egyben a közösség boldogulása is. Az emberek értékének növelésével sikeresebbé tehető a közös jövő. A HEFOP az Európai Unió Strukturális Alapjaitól kapott támogatások 2004– 2006 közötti felhasználását megalapozó Nemzeti Fejlesztési Terv (NFT I.) részeként, számos európai uniós és hazai programmal összhangban, három szakminisztérium – az Egészségügyi Minisztérium, a Foglalkoztatáspolitikai és Munkaügyi Minisztérium és az Oktatási Minisztérium – együttműködésében, 750 millió eurós támogatásból valósul meg.
sel választanak ki. A képzések hallgatóit viszont specifikusan a vállalati vezetők jelölik ki. A kiválasztásban megmutatkozik majd az Alkatrészgyártó Kft. két gyárának létszámaránya, azaz Mórról többen vesznek majd részt a képzéseken, mint Sárvárról. Az oktatások között vannak közös képzések is, amikor egy helyszínen gyűlnek össze a résztvevők, ám többnyire helyben zajlanak a tanfolyamok. – A modern berendezéseket egyszerű megvenni, ahhoz csak pénz kell, ám a hatékonyságnöveléshez, a minőségi előrelépéshez szükséges az emberi erőforrás fejlesztése is – tette hozzá Hajdú Károly. – Ez a képzési projekt segít abban, hogy ezt a célt egy emberileg és szakmailag is nagyon jó és egységes csapattal érjük el. Baudentisztl Ferenc
8
AZ ISUZU LEGMAGASABB SZINTŰ BESZÁLLÍTÓJA A FUTÓMŰ KFT.
Nálunk készül a világ legnagyobb egybekov Egy korábban gyártott termék
Júniusban a Rába Futómű Kft. kovácsüzemében megkezdődött az Isuzu számára készítendő, egybekovácsolt tengelytest nullszériás gyártása. Társaságunk mérnökeinek szellemi teljesítménye – valamint összességében száznál is több munkatársunk tevékenysége – érhető tetten abban a fejlesztésben, melynek eredményeként elkészülhetett a világ legnagyobb méretű, egybekovácsolt portáltengelye! Másfél évvel ezelőtt vetődött fel a Rába Futómű Kft. berkeiben az a gondolat, hogy a három részből öszszehegesztett portál mellső tengelyt egybekovácsoltan kellene gyártani. Történt mindez abból kiindulóan, hogy az Isuzu alacsonypadlós autóbusz futóművébe beépülő, hegesztett kivitelű mellső tengelytest gyártási mutatói tartósan kívül maradtak a gazdaságos gyárthatóság keretein. Ráadásul, a magas gyártási költségek mellé magas környezeti terhelés is társult, vagyis több gyártóberendezést is igénybe vett a gyártás, miközben az anyagkihozatal százalékos aránya is jóval az elfogadható érték alatt volt. A korszerűtlen gyártás felvetette a merész változtatás igényét... Tancsics Ferenc kovácstechnológiai vezetőtől tudjuk, hogy a fejlesztés gondolatát ezután már maguk a tettek követték. Tavaly nyáron beindultak a folyamatos műszaki egyeztetések a Sojitz nevű cég közreműködésével. A szakmai megbeszélések sikerét jól jelzi, hogy augusztus végére – a Pro/Mechanika végeselem vizsgálatok alapján – megtörtént konstrukció véglegesítése, s elfogadták a gyakorlati megvalósításhoz szükséges műszaki dokumentációkat. Ez az Isuzu-projekt volt a társaságunk
életében az első, amikor a Rábánál fellelhető valamennyi, magasabb színvonalú IT-technológiát felhasználták. A Pro/ Engineer Wildfire 2.0 testmodellező rendszer kiegészült a Pro/Mechanika szilárdsági elemzőprogrammal. A mechanikailag megfelelő darab kovácsolhatóságát a SuperForge 2005tel vizsgálták, míg a kovácsoláshoz szükséges szerszámfelek virtuális Bár száznál is több munkatársunk működött közre a világszínvonalú és valóban világraszóló fejlesztés létrejöttében, nyolc olyan kolléga nevét mindenképpen szeretnénk kiemelni, akik a sokrétű és szerteágazó munkát összehangolták – sok esetben a szabadidejüket is feláldozva az ügy és a cél érdekében. Opitz Andor az üzletfejlesztési igazgató szervezetében a terméktervezéssel foglalkozva segítette a fejlesztés műszaki előkészületeit. Herczeg Imre ugyancsak az üzletfejlesztési igazgatói csoportban, szintén a terméktervezés munkakörben látta el a projektvezetői feladatokat. Légmán László, a konstrukciós mene dz s e r sze r veze t é b e t a r t ozó veze t ő tervező a konstrukció megtervezésé vel, valamint a végeselem-szimulációk
9
vácsolt portál mellső tengelytestje megmunkálását a Pro/Manufacturing modul biztosította. A legyártott fizikai darab bemérését a Chorus CAD program tette lehetővé a mérőgépen. A digitális adatok naprakész tárolása és kezelése a Windchill keretrendszerben történik. Ez egy termék és adat-, valamint termék és életciklus-kezelő rendszer, amely összefogja az egész digitális adathalmazt. Már a digitális adathalmaz vizsgálata során számítani lehetett arra, amit aztán a tényleges darabok vizsgálata igazolt is, nevezetesen: a fáradási eredmények kiemelkedően jók lettek. A szálirány elrendeződése kulcsszerepet játszott a fárasztóvizsgálatok kiugróan jó eredményeiben. A függőleges fárasztóvizsgálatok során – azonos vizsgálati beállítások mellett – az új tengelytest fáradási eredménye tizenötször-húszszor jobb volt elődjénél. És akkor még egy fontos adat: az új tengelytest negyven kilogrammal könnyebb elvégzésével járult hozzá a fejlesztési program sikeréhez. Tancsics Ferenc, a gyártásfejlesztési menedzser szervezetében, kovácstechnológiai vezető minőségében vett részt a projekt munkájában. Feladatként a kovácsolási technológia megtervezése, továbbá az üregtöltési szimulációk elvégzése várt rá. Bakos Gyula a szerszámgyártó üzem szerkesztési vezetőjeként a gyártóeszközöket tervezte meg. Tibold István, a kovácsüzem mellsőtengelyteamjének vezetője a próbagyártások kivitelezésében játszott tevékeny szerepet. Ács Miklós, a konstrukciós menedzser szervezetének számítástechnikai műszaki előadója, valamint Egyed Zoltán, a kovács minőségbiztosítási team vezető munkatársa a kovácsdarabok bemérésében, validálásában segédkezett.
a hegesztett „ősénél”. Továbbá: az új tengelytest gyártási költsége gyakorlatilag fele az elődjének, előállítása során a logisztikai útvonalak térben is időben egyaránt rövidebbek, korszerűbb gyártási technológia révén készül, ráadásul az anyagkihozatali arány is jelentős mértékben javult. Azt is érdemes megemlíteni, hogy a műszaki dokumentáció összeállítása során valamennyi alap dokumentum háromdimenziós modellről készült! A 2005 szeptemberében megkezdett technológia tervezések eredményeként az év vége felé készültek el azok a mintadarabok, amit januárban ki is szállítottak az Isuzu részére. A nullszéria gyártása most júniusban kezdődött. Az ünnepélyes pillanatokra Győrbe érkezett az Isuzu szakembere, aki a gyártás folyamatát nyomon követve és alaposan ellenőrizve auditálta az egybekovácsolt tengelytestet, pontosabban annak előállítási folyamatát. Az Isuzu a tapasztalatok alapján úgy határozott, hogy a Rába Járműipari Holding legnagyobb leányvállalatát „A” kategóriás, azaz a legmagasabb fokozatú beszállítójává minősítette. Ez azért nem akármilyen sikernek számít a világ talán legigényesebbjének számító japán piacon! Ezt a fejezetet történelmi lépésként írják majd be a kovácsüzem történelemkönyvébe is, hiszen világszínvonalú fejlesztés tevékeny részesei voltak. Tancsics Ferenc végezetül hozzátette: a gyártási engedély megszerzésével nem áll le a folyamat, vagyis a fejlesztés tovább folytatódik – az ISO TS 16.949 elvei szerint. Büszkék lehetünk arra, hogy Európa ezen térségében a portál mellső tengely gyártásának technológiáját illetően egyedülállóak vagyunk, míg az egybekovácsolt tengely méreteit tekintve pedig világelsők! Baudentisztl Ferenc
10
RÁBA TUDÁSAKADÉMIA
Véget ért a szorgalmi időszak ZÁRÓVIZSGA KÉT HÉT MÚLVA Nem is volt az olyan régen, hogy lapunkban közzétettük a Rába Tudásakadémia felhívását és kiemelten foglalkoztunk a több modulból és szintből álló képzési sorozattal. Első felvonása a végéhez közeledik. A záró dolgozat leadása megegyezik jelen magazinunk megjelenésének napjával. Az első képzés szorgalmi időszaka befejeződött, a tizenöt hallgató az utóbbi napokat a dolgozat megírásával töltötte, hogy aztán rákészüljön a háromtagú vizsgabizottság előtt zajló utolsó megmérettetésre, a védésre. A július 13-án és 14.-én esedékes záróvizsga tizenöt hallgató számára jelenti a képzés lezárását, a Rába Tudásakadémia elvégzését. Ami nem egy szakasz lezárását jelenti, hanem egy új kihívást, a tanultak beépítését a gyakorlatba. Az eddigi tapasztalatok után érdeklődve szólaltattunk meg ezúttal is három hallgatót, s kíváncsiak voltunk két vállalatvezetői véleményre is. Balog Béla pénzügyi igazgató és dr. Szőcs Károly üzletfejlesztési igazgató készséggel foglalta össze, hogy számukra mit is jelentett a Rába Futómű Kft. vezetői iskolájának első szemesztere. Balog Béla szerint a Rába Tudásakadémia a szervezeti kultúraváltás első lépcsőjét jelenti: – Annak idején örömmel értesültem róla, hogy milyen szép számban jelentkeztek munkatársaink erre a képzésre. Jó érzés volt arra gondolni, hogy sokan vannak olyan kollégák, akik nagyon fontosnak érzik önmaguk és a cég jövőjének közös alakítását, s tesznek is lépéseket ennek érdekében. A tananyagot érintően azt éreztem fontosnak, hogy a gazdasági témák során arra helyezték a súlyt a hallgatók, hogy mindenki legyen tisztában tevékenysége költségelemeivel, vagyis azzal, hogy döntéseivel milyen anyagi hatást vált ki. A p é nzüg y i ig a zg a t ó sz á m á r a a „kandallóbeszélgetések” során (mikor is a menedzsment tagjai találkoztak a hallgatókkal) egyértelműen kiderült: nem merészség azt feltételezni, hogy a saját tevékenységében majd mindenki figyelembe veszi a költséggazdálkodást és költséghatékonyságot: – Munkatársainknak a munkahelyükön csupán azt kellene tenniük, amit otthon – emelte ki Balog Béla. – Ugyanúgy vigyázni a környezetükre, a szerszámokra, hasonló odafigyeléssel tevékenykedni, és persze figyelni a költségekre. Ha ez a szemlélet elterjedne, és ideális esetben teljes körűen érvényesülne, meggyőződésem, hogy
olyan tartalékok szabadulnának fel, melyekkel a cég előtt megszűnnének az egyesek által legyőzhetetlennek hitt akadályok. Reméli, hogy a Rába Tudásakadémia következő osztályaiban is sok, tenni akaró embert ismer majd meg: – Szeretném, ha a képzés továbbra is azt üzenhetné, hogy a dolgozói kollektívában megvan az akarat, amellyel a célok megvalósítását támogatják. Jó lenne, ha a Rába munkavállalói büszkén vállalnák, sőt hirdetnék, hogy társaságunknál dolgoznak... Dr. Szőcs Károly szerint a Rába Tudásakadémiában az az egyik legvarázslatosabb, hogy megteremtette a vezetői utánpótlás és a felsővezetés közvetlen és rendszeres találkozási lehetőségét: – Kiderült, hogy törekvő, tanulni vágyó, szorgalmas emberek jelentkeztek és nyertek első körben felvételt a képzésre. Olyan szakemberek, akik ambiciózusan végigdolgozták a cég által felkínált tanfolyamot. Ők azok, akik segíthetnek abban, hogy arra a bizonyos betűre felkerüljön a pont. Kétségtelen, hogy társaságunk az utóbbi két esztendőben nagy eredményeket ért el, melyből mindenki kivette a részét. Az igazi siker már csak karnyújtásnyira van, ám annak eléréséhez szükség van a tartalékainkra. Márpedig tartalékaink vannak a vezetői szintekben is. A második vezetői szintet és annak utánpótlását
kell megmozgatni és közelebb hozni a felsővezetői réteghez. Ebben is segített a tudásakadémia. Az üzletfejlesztési igazgató úgy fogalmazott: a vállalat akkor sikeres, ha tartósan profitot tud termelni. Ez az igazi fokmérője az elégedettségnek – a tulajdonosok, a munkatársak és a partnerek részéről egyaránt: – A megélhetésünk is a cég működésétől függ. A cég működése pedig apró mozaikokból áll össze, melyekre mindenki hatással lehet. Fontos a felelősségtudat és a figyelmesség, no és az a személyes kapcsolat, melynek fontosságát ismét kiemelném. A hallgatók a jövőben bátran kérhetnek véleményt tőlünk, a menedzsment tagjaitól, hiszen a kandallóbeszélgetések folyamán alkalmunk nyílt megismerni egymást. Dr. Szőcs Károly szeretné, ha a tudásakadémia hallgatói nem „elitklubbá” válnának, azaz ne egy sziget legyen a társaságon belül, hanem egy olyan csapat, amely miközben tudását tovább mélyítve halad tovább a megkezdett úton, mind nagyobb számban állít maga és a változás mellé munkatársakat. Az igazgató egyedül azt sajnálta, hogy még mindig túl „férfias” a Rába, azaz a tizenöt tudásakadémiai hallgató között mindössze egyetlen egy személy képviselte a szebbik nemet. Méhesné Tóth Erikát már az első alkalommal bemutattuk kedves olvasóinknak, így aztán a hallgatók megszólaltatásakor csak urak közül választhattunk. Ezúttal Jámbor Andrást, Sághi Józsefet és Pálfi Sándort kértük arra, hogy a Rába Tudásakadémiáról mondja el véleményét. Persze a beszélgetések során kitértünk a záró dolgozatokra is, amelyen az elmúlt napokban a tizenötök lázasan dolgoztak. Jámbor András kovács üzemmérnök a Széchenyi-egyetem főiskolai gépészmérnöki karán alighogy befejezte tanulmányait, máris belevágott a Rába vezetőképzőjébe: – Az előzetes információk alapján nem is volt kétséges a jelentkezésem. Szerintem élni kell minden olyan lehetőséggel, amit a cég kínál. Ráadásul, mivel fiatal mérnökként nagyon jó körülmények közé kerültem, és a Rábánál remek lehetőségek kínálkoznak számomra, mindenképpen itt képzelem el a jövőmet. Ezért aztán a tudásakadémia elvégzését nem csupán hasznosnak, de nagyon fontosnak is éreztem. A sok-sok terület közül elsőként a kommunikációval, valamint a konfliktuskezeléssel kapcsolatos tréningeket emelte
Jámbor András ki, de rendkívül lényegesnek tartotta a kandallóbeszélgetéseket, ahol személyesen ismerhette meg a felsővezetőket és gondolkodásmódjukat: – Az elméleti képzés során sikerült felfrissíteni a főiskolai tanulmányokat, ám mivel itt célirányosan, a Rábára kihegyezve zajlott az oktatás, számtalan új információval gazdagodhattam. A tanultak az elméleti síkról szerintem viszonylag gyorsan átkerülnek a gyakorlati alkalmazásba, amit aztán hasznosítani tudunk. Szerintem erre a legjobb példát a már említett kommunikációs gyakorlatok jelentették, melynek köszönhetően viszonylag hamar azt éreztem, hogy a korábbiakhoz képest könnyebben megtalálom a közös hangot az emberekkel.
Sághi József Fontosnak érezte és még komolyabb munkára sarkallta, hogy a felsővezetés számára is lényeges volt a képzés. Örült annak, hogy az oktatók igyekeztek rugalmasan alakítani a programot, így aztán valóban testre szabott volt a képzés, ezáltal az hatékonyabbá is vált. Szerinte is nagyon jó csapat alakult ki a hallgatókból, csupán azt sajnálja, hogy a többségével nincs munkakapcsolata: – Szellemi és fizikai értelemben egyaránt komoly próbatétel volt ez a képzés, amiben a családom, a munka-
11
helyi főnököm és a munkatársaim is támogattak. A tanfolyam óta egyébként komplexebben látom a dolgokat, hiszen a vezetőknek rá kell látniuk a pénzügyi, minőségügyi háttérre is. Szerintem is fontos, hogy a tudásakadémiának legyen folytatása, s ha a következő osztályoknál számítanak az előző hallgatók véleményére, én és szerintem az egész csapat szívesen segítene... Jámbor András a záró dolgozatát a kovácsüzem környezetvédelméről írja, míg Sághi József témája a Künkel gyártósor hatékonyságnövelése. Az öntödei Künkel-team cellavezetője szerint a dolgozat témája nem könnyű, ám szeretné tartalmasan megírni. – Elsősorban a tanulni vágyás, az új ismeretek elsajátítása motiválta a jelentkezésemet, amit egyáltalán nem bántam meg. A családom, a munkatársaim is támogattak, amit részükre az újság hasábjain is szeretnék megköszönni. A képzés rengeteg pluszt adott és jelentett. Tudom, hogy mindenki a
Pálfi Sándor kommunikációs tréningeket emelte ki, de hát én sem tehetek mást. Én is ezekből tudtam a legtöbbet hasznosítani, mivel most már a másik ember szemszögéből is igyekszem látni a dolgokat. Alapigazság, hogy a közös cél eléréséhez szükséges a nyílt és őszinte kommunikáció. Érdekességeket a gazdasági és szervezési modulban hallott, s örömmel vette, hogy minőségügyi újdonságok is terítékre kerültek. Nagyon fontosnak érzi, hogy a vezetési munkához kapcsolódóan megismerhették a döntések anyagi vonzatait is: – Tudatosították bennünk, hogy bizony a pozícióhoz felelősség is tartozik – emelte ki Sághi József, aki nagyon jól érezte magát a tizenöt fős csapatban, meg a kandallóbeszélgetések során is, melyeken a menedzsment tanúbizonyságát adta annak, hogy példaértékűen elkötelezett a szemléletváltás iránt: – Nagy megtiszteltetés volt számomra, hogy bekerülhettem a Rába Tudás-
akadémia első hallgatói csoportjába. Miután a továbbiakban is szeretném képezni magam, várom a folytatást... P á l fi S á n d o r t e r m e l é s t e r ve z é s i teamvezető immáron harminchárom éve dolgozik társaságunknál, de tisztában van azzal, hogy időnként meg kell újulni. A széles körű képzést biztosító Rába Tudásakadémia alkalmas volt az ismeretek felfrissítésére és újdonságok befogadására: – Úgy gondolom, hogy az oktatás során nagyjából azokat a témaköröket érintettük, melyek számunkra lényegesek a cég megújításában. Nagyon vártam az új elméleteket, melyek beintegrálása a Rábába alapjában véve ránk háruló feladat lesz. Remek csapat alakult ki a hallgatókból, ami elősegítette a látókör szélesítését, a gondolkodásmód megváltoztatását. Fontos, hogy a változást mint egyfajta eszközt, megfelelően tudjuk használni. Pálfi Sándor egyébként a csapatmunkát mindig is favorizálta, mert úgy gondolta, hogy ha egy team tagjai közösen valóban a megoldást keresik, akkor hatékonyabbak tudnak lenni. Az irodája falán olvasható idézettel is alátámasztotta mondandóját: „Aki határozottan akar valamit, az módszert keres, aki pedig nem, az kifogást.” – A dolgozatomat sem egyedül készítem, hanem Polgár Szilárddal közösen próbáljuk bizonyítani a csapatmunkába vetett hitünk igazát. A diplomamunkánk a termeléstervezés és beszerzéstervezés területén elemzi a javulási lehetőségeket. Szép téma és nagy feladat. A teamvezető beszélt arról is, hogy gyenge pontja a kommunikáció és a konfliktuskezelés volt. A képzés során arra koncentrált, hogy ezekben mindenképpen előbbre lépjen. Úgy érzi, hogy a különböző helyzetgyakorlatoknak köszönhetően ez a terve sikerült, miközben életre szóló tanulságokat is szerzett: – Ezen kívül kiemelném, hogy az elméleti képzés mellett nagyon sok gyakorlati példa volt, ami a megértést könnyítette. Számomra felejthetetlen marad a móri látogatás, s az, hogy a gyakorlatban láthattuk, elméleti eszközökkel milyen hatékony javulást lehet elérni. Példaértékű, hogy Móron mindenki azonosulni tudott a célokkal. Nagyon fontosnak éreztem a menedzsment elkötelezettségét, azonosulását és közvetlenségét. Sokat jelent a támogatásuk, amely a számunkra igazából csak most kezdődő munkához is elengedhetetlen lesz. Hiszen ránk vár az a feladat, hogy mind több embert vonjunk be a változás folyamatába. Nekem egyébként a munkában a bizalom a legfontosabb. Az a bizalom, amit a kiválasztáskor éreztem, azóta is motivál, amit még tovább erősített a menedzsment irántunk tanúsított bizalma... Baudentisztl Ferenc
TÚL A TEMPO-KÖZGYŰLÉSEN
Tagokat érintő változ(tat)ások 2006. május 31-én tartotta közgyűlését a TEMPO Országos Önkéntes Kiegészítő Egészségpénztár. Az évente legalább kétszer összehívandó küldöttközgyűlés ezúttal az alapszabályt, valamint a szolgáltatási szabályzatot is módosította. Az alapszabályban is feltüntették, hogy megváltozott az egészségpénztár székhelye, amely immáron: 1025 Budapest, Nagybányai út 92. Új ügyfélszolgálati irodát is nyitottak, melynek címe: 2900 Komárom, Csokonai u. 6. A pénztártagok számára érdekes változás, hogy immáron a sportolás is a kizárólag szolgáltatói szerződéssel igénybe vehető szolgáltatások körébe tartozik. Mindez azt jelenti, hogy a sporttevékenység igénybevételéről számlát kiállító szervezetnek vagy magánszemélynek szolgáltatási szerződésben kell állnia TEMPO-val. A sporteszközök vásárlása továbbra is szolgáltatói szerződés nélkül elszámolható. Ugyancsak az alapszabály tartalmazza, hogy június elsejétől a decemberi közgyűlésig a kártyadíj (azaz az egységes tagdíjból képzendő működési alap együttes összege) 3500 forint helyett kereken 1000 forint lesz. Az alapszabály további kisebb, elsősorban csak a megfogalmazást pontosító változ(tat)ásai mellett érdemesebb a szolgáltatási szabályzat módosulásával foglalkoznunk. Ezeket a változásokat alapvetően a tavalyi év végén napvilágot látott kormányrendelet (264/2005.) generálta, amely a pénztártagok számára a sporteszközvásárlás és üdülés elszámolásában a lehetőségek szűkítését eredményezte. A Miniszterelnöki Hivatal állásfoglalása szerint a rendeletben megfogalmazottakat csak 2006. május 31-e után kell figyelembe venni. Nos, az öthónapos „türelmi idő” lejárt... A TEMPO szolgáltatási szabályzata a pénztári szolgáltatásokra jogosultak körét meghatározó pontot egy újabb bekezdéssel bővítette. Eszerint: „2006. június elsejétől az új belépő tagok és kedvezményezettjeik a belépés évében üdülésre (gyógy-, rekreációs, egészségügyi) és sporteszköz vásárlására
nem jogosultak.” Figyelem! Ez csakis az újonnan belépőkre vonatkozik, akik már az említett dátumot megelőzően TEMPO-tagok voltak, természetesen nem. A szolgáltatási szabályzat I. számú mellékletében, az egészségügyi üdülésről szóló fejezetben újonnan megfogalmazottak alól viszont ők sem kivételek. „A pénztártag az üdüléseket abban az esetben veheti igénybe 2006. június elsejétől, ha az igénybe vett szolgáltatás ellenértékének megfelelő összeg a tárgyévet megelőző év utolsó napján egyéni egészségszámláján rendelkezésre állt. A kifizetett összeg azonban nem haladhatja meg naptári évenként a 160 ezer forintot, több szolgáltatásra jogosult személy által történő együttes igénybevétel esetén a 240 ezer forintot.” Magazinunk Zsebők Rezsőnét, a TEMPO Egészségpénztár térségi irodavezetőjét kérte fel arra, hogy a precízen megfogalmazott szabályt fordítsuk le a „mindennapok nyelvezetére” és aktualizáljuk. Mint megtudtuk, a kiindulópontot jelenleg a tagok 2005. december 31-i egyéni számlaegyenlege jelenti. Ez az összeg jelenti ugyanis azt az értéket, amelyet sporteszközvásárlásra és üdülésre fordíthat. De csak abban az esetben, ha ilyen célra idén még nem történt pénztári kifizetés. Ha történt, akkor a szilveszterkor esedékes számlaösszegből levonják az idei költekezést, s csak a különbözetet fordíthatja sporteszközvásárlásra és üdülésre. Ha a ráfordítás a különbözetnél, vagy (ha idén még nem költött) a 2005. december 31-i számlaegyenlegnél nagyobb, akkor is van megoldás! Ilyenkor két számlát kell kérnie a pénztártagnak. Az egyiket az idei évre, amit még 2006-ban el is számolhat. A másikat azonban már 2007-re, amit azonban majd valóban csak jövőre adhat be és számolhat el. Ha már a következő év szóba került, akkor ugye arra is kell és most már lehet is gondolni és felkészülni, hogy a 2007-es üdülési és sporteszközvásárlási lehetőség keretösszegét az határozza meg, hogy 2006. december 31-én milyen összeg lesz a pénztártag egyéni számláján. Ha valaki tehát jövőre maximálisan szeretné kihasználni ezt a lehetőséget, akkor ugyebár 353 ezer forintot (sporteszközvásárlásnál egyénileg 75 ezer, míg szolgáltatásra jogosult személyekkel közösen 113 ezer, üdülésnél pedig 160 ezer, illetve 240 ezer forint az értékhatár) kell szilveszterkor a számláján tudni. B. F.
12
EGYSÉGESÍTETT TENGELYCSUKLÓK
Fejlesztés a költségcsökkentés céljából A Rába Futómű Kft. életében fokozott figyelmet kapott a gazdaságos termékek előállítása – természetesen a vásárlók maximális kiszolgálása mellett. Az alapanyagés energiaárak világpiaci emelkedésére, vagy például az árfolyamveszteségekre jelentős hatást nem tudunk gyakorolni – nem úgy a saját költségek alakítására. A VA-VE költségcsökkentési program során a jelentős piacú termékcsaládok esetében, a költségek optimalizálása céljából tavaly megkezdődtek a teljes körű konstrukciós, technológiai és gyártási felülvizsgálatok. Rákóczy Kálmán, a konstrukcióteam vezetője elmondta, hogy ebbe a folyamatba beletartozik a beszállítók átvilágítása, az egyes alkatrészek tipizálása, összevonása, de akár a más gyártási technológiára történő átállás is. Az akciók a Claas, a Marmon, a Paz és a LIAZ futóműcsaládokra vonatkozóan már eredményesen folynak... Légmán László a számítógépének monitorján látható háromdimenziós fejlesztési rajzot értékeli Rákóczy Kálmánnal darabszámmal készülnek. Ez az eset ug yanis je le nt őse n hát r ált at t a a késztermékek szerelését. Az újdonságnak köszönhetően egyszerűsödik az ügyvitel, mivel a rendszerben csak egyetlen tételt kell kezelni.
Példa erre az a futómű-konstrukció területén a napokban befejezett jelentős fejlesztés, amely Légmán László vezető tervező munkájának eredménye. Lényege: a Claas, a Vredo és a Sealzer futóművekhez alkalmazott öntött tengelycsuklók egységesítése. Az univerzális konstrukciós kialakítás lehetővé teszi, hogy csavarozott karok alkalmazásával a korábbi négy öntvény helyett csak egyetlen öntvényt kell felszerszámozni és gyártani, s nincs szükség jobbos és balos kivitelre sem. Az öntőminták készítésénél ez komoly megtakarítást jelent. Az új változat további előnye, hogy – ugyanazon teherbírás megtartása mellett – tíz kilogrammal könnyebb elődjénél. Rákóczy Kálmántól megtudtuk azt is: attól függően, hogy az adott rendelés alapján melyik vevő futóművét készítik, a kívánt terméket forgácsolással képesek az aktuális alakra megmunkálni. A megmunkálás egyébként is jelentősen egyszerűsödik, mivel elma-
rad a hosszú kinyúló nyomtávkar (ezt ugye utólag rácsavarozzák), így aztán a tételeket gazdaságosabban, kisebb NC-gépeken is elő lehet állítani. A konstrukció nagy előnyeként már említettük a jobbos és balos kivitel szükségtelenségét, ily módon nem fordulhat elő az a korábban gyakori probléma, miszerint a jobb és bal oldali csuklók nem párban, azonos
Az új konstrukció további műszaki előnye, hogy növelni lehetett a futómű alákormányzási szögét, amely immáron 37 fokos. Mindent összefoglalva azt elmondhatjuk, hogy a vevőkkel közösen folytatandó VA-VE költségcsökkentési program során a Claas futóműcsalád gyártása olcsóbb lett, miközben a termék tovább korszerűsödött. A modernizálás mértékét nem lenne könnyű számokban kifejezni, ám a megtakarítást illetően mindenképpen érdemes megemlíteni, hogy ezen terméknél a fejlesztésnek köszönhetően 5–10 százalékkal csökkentek a költségek. B. F.
13
KONFERENCIA AZ IPARI MÚZEUMÉRT
Látogatás a Városréten
győri igazgatója adott képet az épülő Városrétről, kiemelve, hogy számukra is fontos az új ipartörténeti gyűjtemény, amivel az egész városrész rangja is emelkedik. Az eredeti, fél évszázados berendezéssel ellátott légoltalmi óvóhely elhanyagolt állapotában is izgalmas élményt nyújtott a látogatóknak.
Egyre népszerűbbek a győri ipari múzeum tervei. A Rába gyártörténeti gyűjteményének is helyet adó új intézmény ötletét először az Európa kulturális fővárosa címért versenyző győri pályázat alkotói karolták fel. A győztes Pécs lett, de a múzeumi projektről nem feledkezett meg a város. A terv része lett a nyugat-dunántúli régió pólusprogramjának. A Győri Ipartörténeti Alapítvány május derekán nemzetközi konferenciát szervezett a városháza dísztermében. A délelőtti konferenciát Balogh József polgármester nyitotta meg, elmondva, hogy Győr az ország második legjelentősebb ipari városa, és nem valószínű, hogy ezt a státusát a jövőben bármi veszélyeztetné. Ez mindenképpen arra kötelezi a mai generációt, hogy a még megmenthető ipari emlékeket gyűjtse össze és olyan többfunkciójú intézményt hozzon létre, amely a múltidézés, a hagyományőrzés mellett az ipar jövőjét, fejlődését is érzékelteti. Milliárdos nagyságrendű intézmény létrehozásáról van szó, a pénz előteremtését a város, az alapítvány nem önmagában vállalja, bírja a kormány támogatásának ígéretét is. Ahhoz, hogy a város méltó kiállítást tudjon megvalósítani, körül kell néznünk mindenütt, otthon, az épületek pincéiben, padlásain, hogy jelentős, megőrzésre méltó ipari emlékeket, hagyatékot tudjunk összegyűjteni. Ébren kell tartanunk a gondolatot, hogy széles társadalmi összefogással mentsük, ami menthető, és hogy fel tudjuk mutatni Győr jelenkori gazdasági, ipari körképét is. Ezzel fejezzük ki köszönetünket azoknak, akiknek munkája nyomán a város a mai fejlettségi állapotába eljutott.
A polgármesteri köszöntő után dr. Molnár Jenő, grazi egyetemi tanár számos példát mutatott be arra, hogy a stájer tartományi fővárosban hogyan építették át a használaton kívüli ipari létesítményeket mai igényeket kielégítő kulturális, közösségi intézményekké. Rosta Csaba építész vetített képes, animációs előadásában virtuális sétára hívta a szép számú érdeklődőt a majdani épületegyüttesbe. A valamikori győri gömb alakú gáztartályt idéző épület nemcsak a város egy új, emblematikus látványossága lehet, hanem megkerülhetetlen „origója”, kezdőpontja az újabb, hozzá kapcsolódó közösségi tereknek, épületeknek. A konferencia résztvevőit a városháza előtt a Kisalföld Volán felújított nosztalgiajárműve, egy régi farmotoros Ikarus 55-ös várta, ezzel utaztak a Rába volt Budai úti telephelyén lévő légoltalmi bunkerhez, amellyel egybeépítve képzelik el az építészek az ipartörténeti gyűjteményt. Itt Avigdor Rosenbaum, az Engel-csoport
Bővült a győri székház Az elmúlt harminc évben a tudomány többet fejlődött mint előtte, évezredek alatt. Az emberiség gyakorlatilag nem is képes ezt a – szinte minden területen bekövetkezett – gyors fejlődést követni, hiszen az ismeretek nem öröklődnek, azokat mindenkinek tanulással kell(ene) megszereznie. Ezért van óriási szerepe egy életen át a tanulásnak, a felnőtt nevelésnek – és benne a tudományos ismeretterjesztésnek. A pesti egyetem orvoskarának professzora, Bugát Pál fogalmazta meg először hazánkban a tudományos ismeretterjesztés szándékát: „Alolírttak a természeti tudományokat mívelni s azok jótékonyságát a hazában terjeszteni akarva Részvénytársaságba állunk, s becsületünkel kötelezzük magunkat az Alapszabályok értelmében közredolgozni.” 1841. június 13-án százharmincnégy neves magyar tudós aláírásával erősítette meg ezt a nemes gondolatot, amely ma is a Tudomá-
nyos Ismeretterjesztő Társulat (TIT) munkájának vezérlő elve. A Természettudományi Társulat 1841-es megalakulása óta nem változott nálunk az igényesség, a megbízható tudományos ismeretek tisztelete. Immáron 165 esztendeje kínálják az általános műveltséghez tartozó ismeretanyagokat, szakmai továbbképzéseket, továbbá a nyelvi kurzusokat, ismeretterjesztő sorozatokat, nyári egyetemeket. A Tudományos Ismeretterjesztő Társulat Pannon Egyesületének még nevezetesebb ez a jubileumi ünnep, hiszen győri székházának bővülését is ünnepelhette. Vizi E. Szilveszter akadémikus, a Magyar Tudományos Akadémia és a TIT elnökének jelenlétében adtak nevet – emléket állítva Winter Ernő, Timaffy László, Z. Szabó László, Horváth Árpád, Mónus Imre, Turóczi Mária tevékenységének – oktatótermeiknek.
Este a Győri Nemzeti Színházban a Győri Balett, a Győri Filharmonikus Zenekar, a Nádorvárosi Közoktatási Központ gyermekkórusa, a Veszprémi Vegyeskar és az operaház szólistáinak előadásában, Medveczky Ádám vezényletével egyedülálló élményben részesültek a győriek. Az élőzenére és énekhangokra előadott balett, a Carmina Burana után a nézők felállva, percekig ünnepelték az est bevételét az ipartörténeti gyűjtemény megvalósítására felajánló művészeket.
Jubilál a szemle A Munkaügyi Szemle az emberi erőforrás-gazdálkodási szakemberek tradicionális szakmai folyóirata, amely igyekszik felölelni az emberierőforrás-gazdálkodás szélesen értelmezett témaköreit. Módszertani anyagokkal és információkkal szolgál a vállalati személyzeti szakemberek számára, állandó fórumot kínál a témakör tudományos eredményeinek publikálására és súlyt helyez a munka- és szociális jog elméleti és gyakorlati kérdéseire. A Munkaügyi Szemle első száma 1957 tavaszán jelent meg, így az idei a folyóirat ötvenedik évfolyama...
Kisalföldi Presztízs-díj A Rába Járműipari Holding Nyrt. alapítóként támogatja a Kisalföldi Presztízs-díj néven ismertté vált gazdasági elismerést. A 2006-os pályázati kiírás már most napvilágot látott. Ennek értelmében a vállalkozások, üzletemberek idén hat kategóriában pályázhatnak: év vállalkozása, év kisvállalkozása, év vállalkozója, év innovációs díja, év családi vállalkozása, év környezetvédelmi díja.
14
Gratulálunk a jubilánsoknak! Ezúton köszöntjük azokat a munkatársainkat, akik a napokban ünnepelhetik a Rábánál ledolgozott jubileumi esztendőjüket. 40 év: Szeredi István – futómű, konstrukció, vezető tervező. 35 év: Csuka László – futómű, szerelde darabolóteam, teamvezető; Fehér István – futómű, darabolóteam, darus; Sziráczki Csabáné – futómű, felületkezelőteam, galvanizálóberendezés-kezelő; Vas Vilmos – futómű, féltengely és mellsőtengely-team, minőségellenőr; Dani Lajos – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, Eatonkar-gyártósor, köszörűs; Farkas Csaba – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, revolver-, NC-forgácsoló; László János – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, utánmunkáló, esztergályos; Sury Gyula – járműalkatrész-gyártó, Mór, minőségbiztosítás és környezetvédelem, minőségbiztosító; Süle Zoltán – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, gyűrűgyártósor, forgácsoló; Zsoldos Lajos – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, szerszámgyártás, köszörűs; Harangozó Imre – jármű-, lakatos és sajtolóműhely, szemcseverő. 30 év: Keszán András – futómű, karbantartási team I., hegesztő; Kovács György – futómű, nap- és bolygókerék-team, köszörűs; Kömives László – futómű, Künkel team, öntvényköszörűs; Medei József – futómű, mellsőtengely-team, fémkikészítő; Nagy Attila – futómű, hőkezelőteam, mágneses repedésvizsgáló; Szabó Béla – futómű, kovácsteam, kovács; Biczó Tibor – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, gyűrűgyártósor, köszörűs; Hermán László – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, sajtoló gyártósor, hidegsajtoló; Pintér
Lajos – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, belső logisztika, raktáros; Kakics Józsefné – jármű, HR-vezető szervezete, humánerőforrás-ügyintéző; Matina Károlyné – jármű, ellátásilánc-vezető, raktárgazdálkodási előadó. 25 év: Halász Csaba – futómű, mellsőtengely team, fémkikészítő; Hodoli János – futómű, mellsőtengely-team, kovács; Papp Miklós – futómű, mellsőtengely-team, kovács; Rózsahegyi László – futómű, Künkel-team, öntvényköszörűs; Czenki Gyula – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, kereszttengely gyártósor, köszörűs; Gönczöl László – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, revolver, NC-forgácsoló; Gróf Attila – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, Metaldyne-gyártósor, NC-forgácsoló; Kurucz György – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, fedelek gyártósor, NC-forgácsoló; Németh Dezső – járműalkatrészgyártó, Sárvár, állócsap-gömbcsap g yár tósor, esztergályos ; Németh Sándor – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, Denso-gyártósor, NC-gépkezelő; Orbán Attila – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, Denso-gyártósor, termelésirányító. 20 év: Major László – futómű, Künkel-team, öntvénytisztító; Dugovics Titusz – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, gyűrűgyártósor, forgácsológép-beállító; Illés Zoltán – járműalkatrész-gyártó, Sárvár, fékkulcs gyártósor, NC-forgácsoló. 15 év: Csonka Éva Katalin – futómű, laboratórium, vegyianyag-vizsgáló; Németh Imre – futómű, Dana hajtóműház-team, NCesztergályos; Varga Andrásné – futómű, üzletfejlesztési igazgató szervezete, árelőadó.
GYŐRI TÁRLAT
Festői hagyományok A Vasas szakszervezet kezdeményezésére, a Rába támogatásával alakult meg a Paál László Képzőművészeti Kör,
amely június 13-án huszonnyolcadik évadját zárta. A nagy múltú társaság hagyományos szezon végi kiállításának
Pillanatkép a tavalyi családi napról
A SZAKSZERVEZET SZERVEZI, A RÁBA TÁMOGATJA
Augusztusban ismét családi nap Tavaly nagy siker volt! Ha az időjárás idén is a szervezők kegyeiben jár, akkor minden bizonnyal most augusztusban is sok látogatója lesz Kiskúton a Rába családi napnak. A vakációbúcsúztatónak is beillő rendezvény (elnézést a diákoktól, hogy már most, a nyári szünet első napjaiban a vakáció végét emlegetjük...) egy éve ugyanis valódi majálishangulatot varázsolt a Győr büszkeségévé előlépett állatkert szomszédságába. A Rába Holding támogatásával, a Rába Munkavállalók Szakszervezete (RMSZ) szervezésében megvalósuló rendezvénynek egyelőre az időpontja
és a helye biztos: augusztus 26-án, szombaton ugyanott várják majd az érdeklődőket, ahol tavaly. Ahogy azt Alper László RMSZ-elnöktől megtudtuk, jelenleg a programok szervezése folyik, így ez ügyben konkrétumokkal nem tudott szolgálni. Annyit azonban elárult, hogy szándékaik szerint új elemmel bővül a tavalyi programfolyam. A halak remélt nagy bánatára kiegészülne egy vízparti „csemegével”: az Iparcsatornán horgászversenyt szerveznének. A családi nap tervezett eseményeiről természetesen júliusi lapszámunkban részletesebben beszámolunk.
ezúttal is az Ady művelődési ház ad otthont, a tárlat megnyitóján a Rába nyugdíjas-szakszervezete és nyugdíjasklubja csaknem teljes létszámmal képviseltette magát. A tárlatot dr. Schmidt Péter, Győr alpolgármestere nyitotta meg. Az egymást követő ünnepi beszédekben többek között az is elhangzott, hogy az idősödő tagság ma már nem a művészi életre való felkészülés céljából keresi fel a kör heti foglalkozásait. Az amatőr festők, grafikusok többségükben a Rába egykori munkatársai. Az együttlét, a közös munka a szabadidő hasznos eltöltését szolgálja. A Paál László-kör vezetői a júniusban záruló évad legnagyobb sikerének azt tartják, hogy a közel száz képet felvonultató kiállítás az anyagi nehézségek ellenére létrejöhetett. A hagyományos nyár eleji tárlat a kör 1978-as alapítása óta csak egyszer maradt el.
HÁROM ÉV MÚLVA, HÁROMLITERES Suzuki-GM terepjáró A Suzuki és a General Motors azt tervezi, hogy közösen fejlesztenek és gyártanak hibridautót az észak-amerikai piacra. A tervek szerint háromliteres terepjárók 2009-ben kerülhetnek piacra. A GM még idén márciusban közölte, hogy elad a japán Suzukiban lévő részesedéséből 17,4 százaléknyi részt mintegy 2 milliárd dollárért, s mindössze 3 százaléknyi részesedést tart meg magának. A két cég azonban továbbra is fenntartja a partneri együttműködést. (A GM, amely 1981 óta működik együtt a Suzukival, a japán autógyártó legnagyobb részvényese volt.) Erre bizonyíték, hogy a két cég azóta több megállapodást is kötött, amelyek kiterjednek a termékfejlesztés, a gyártás és az értékesítés számos területére.
15
JÚLIUSI PROGRAMAJÁNLÓ
Győri Nyár, a Rába támogatásával Már túl vagyunk a sorrendben 41. Győri Nyár nyitányán és az első napok programjain, de a július, az előttünk álló több mint két hét tartogatja a
az operairodalom leghíresebb, basszushangra írt áriáit. Díjtalan lesz viszont a másnapi, Szent László előtt tisztelgő históriás játék. A program délután 3 órakor kezdődik a Bécsi-kapu téren
Egy „szelet” nézősereg fesztivál eseményeinek javát. A június 23-án megrendezett, emlékezetes fesztiválnyitón fellépett a KFT együttes, a légierő és a határőrség big band-je, légi bemutatót tartott Bessenyei Péter műrepülő-világbajnok és késő éjszakáig tartott a tűzijátékkal kísért utcabál. A Rába támogatásával zajló nemzetközi kulturális fesztivál programfüzetéből kiolvasható, hogy a júniusi 20 produkciót követően júliusban közel 100 koncertet és hangversenyt, színházi előadást és kiállítást, vásárt és felvonulást kínálnak a győri közönségnek a szervezők. A 32 millió forint költségvetésű Győri Nyár 20 helyszínen zajlik, a programok közül a szponzoroknak köszönhetően jó néhány ingyenes. A meghívott egyetlen világsztár, Jevgenyij Nyesztyerenko július elsejei estje természetesen nem tartozik ezek közé, akik jegyet kaptak, 2 000 és 2 500 forintért hallgathatják meg
és a múzeum kőtárában. Ugyanezen a vasárnapon este 8 órától az 50 éve koncertező Pege Aladár ad jubileumi műsort a Xantus-Múzeum udvarában. A következő hét kínálatából érdemes külön szólni a Győri Filharmonikus Zenekar szerenádestjéről, az együttes július 4-én este 9 órakor Medveczky Ádám vezényletével lép színpadra a Klastrom udvarában. A győri tánccsoportok Táncvarázs 2006 című bemutatkozó műsorára július 6-án este 8 órától kerül sor a Széchenyi téren. Ugyanitt a hétvége is mozgalmas lesz, pénteken, szombaton és vasárnap többek között országos kézművesvásárnak, borvidékek bemutatójának, fröccsfesztiválnak, nemzetközi főzőversenynek és néptáncfesztiválnak ad helyet a győri barokk főtér. A programok délelőtt 10 órától késő estig tartanak. A Győri Nyár utolsó hetében lesz szlovák–magyar dzsessznap, ötödször rendezik meg a Győri Hintós Virágfelvonulást, s a városban vendégeskedik többek között Koltai Róbert, Vámos
Miklós, Őze Áron és a Budapest Klezmer Band. A zsidó népzenét játszó fővárosi együttes a fesztivál zárásaként, július 16-án este 8 órakor a gyönyörűen felújított újvárosi zsinagógában lép közönség elé. A zsidótemplomra félmilliárd forintot költött a város, az eredeti állapotának megfelelően restaurált épületegyüttes a jövőben a hét múzsa szentélyeként, összművészeti célokat szolgál. A fesztivál részletes júliusi műsora elolvasható Győr hivatalos honlapján is, de a Radó-sziget eseményeit nem hagyhatjuk ki kedvcsináló programajánlónkból. A korzó zenepavilonjában minden júliusi és augusztusi vasárnapon matiné lesz, a koncertek 11 órakor kezdődnek. A Royal Tánczenekar, a Nosztalgia Jazz Group, a Sani Singers, a Nyilas Mihály Blues Band és a Lloyd Egylet után, augusztus 13-án lép fel a pavilonban a
Bessenyei Péter repülése javarészt egykori rábások alkotta Rába Dal- és Társaskör. A Győri Nyár utolsó napján, július 16-án is érdemes lesz ellátogatni a Radó-szigetre, délelőtt 10 órakor itt nyílik meg az 5. Győri Fotópiknik, legjobb fotóművészeink szabadtéri tárlata.
Ez meg egy potty...
A színpadon a KFT együttes
XVI. GYŐRI VÁSÁR
Kamarai standon rábás fotók A Győri Vásár bejáratánál építették fel a Győr- Moson-Sopron Meg yei Kereskedelmi és Iparkamara standját , amely tájé koztatott többek között a Győri Ipar tör téneti Alapítvány tevékenységéről is. Örömmel fedeztük fel, hogy a pavilon díszítésénél a Rába Holdingnál készült régi és új keletű fotókat is felhasználtak, ily módon társaságunk is – még ha csak kis részben is, de – szereplőjévé vált a tizenhatodik alkalommal megrendezett kiállításnak.
Gyártósoron és terepen A szerelők és a katonák végeredményben közösen alakítják a H14-es gépjárműveket, melyek szerelése ezekben a napokban is folyik a Rába Jármű Kft. üzemcsarnokában - miközben a már elkészült példányokat át is adták a honvédség illetékeseinek, akik a terepen azonnal ki is próbálják, mire képes a gyártósorról éppen kikerült csapatszállító jármű. Fotó: Matusz Károly
