Budeme řídit v roce 2010 bezpečněji?
Matúš Šucha – Centrum adiktologie PK 1. LF UK Praha Vlasta Rehnová – Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.
Obsah vývěskového sdělení
• Současná situace • Základní informace o projektu DRUID • Cíle projektu • Jednotlivé pracovní skupiny • Očekávané výstupy projektu • Literatura • Kontakty strana 2
Cíl
• Představit projekt DRUID - Driving under the Influence of Drugs, Alcohol and Medicines (Řízení motorových vozidel pod vlivem nelegálních drog, alkoholu a léků), který se v roce 2007 rozbíhá mimo jiné i v České republice
strana 3
Cíl dnešního sdělení
• Představit projekt DRUID - Driving under the Influence of Drugs, Alcohol and Medicines (Řízení motorových vozidel pod vlivem drog, alkoholu a léků), který se v roce 2007 rozbíhá mimo jiné i v České a Slovenské republice
strana 4
Současná situace: PROČ DRUID?
• • •
strana 5
V roce 2000 bylo v 15 členských státech Evropské unie v důsledku dopravních nehod zabito více než 40 tisíc lidí a kolem 1.7 milionu bylo zraněno V roce 2003 v České republice zavinili řidiči pod vlivem alkoholu 9067 nehod a 111 osob bylo usmrceno (Besip, 2005). Podíl dopravních nehod způsobených užíváním návykových látek a léků se v posledních letech neustále zvyšuje, přičemž v současné době neexistují adekvátní výzkumné údaje, na jejichž základě by bylo možné efektivně zacílit intervence.
Současná situace: PROČ DRUID? (část 2)
• • • •
strana 6
V letech 2001 – 2002 v České republice vzrostl počet dopravních nehod zaviněných řidiči motorových vozidel pod vlivem alkoholu o téměř 4 %, přičemž počet usmrcených osob meziročně vzrostl o téměř 35 %. Na celkovém počtu usmrcených se dopravní nehody zaviněné pod vlivem alkoholu podílejí cca 5 % (Národní strategie bezpečného provozu, 2004). V Evropské unii je systém silniční přepravy, pokud jde o životy, jedním z nejnebezpečnějších a nejdražších systémů. Evropská unie v současnosti do vytváření bezpečnostních protiopatření vynakládá méně než 5% celkových nákladů spojených s těmito nehodami.
Základní informace o projektu •
Projekt DRUID - Řízení motorových vozidel pod vlivem nelegálních drog, alkoholu a léků, realizovaný v rámci 6. rámcového programu, si klade za cíl poskytnout vědecké podklady pro podporu dopravní politiky v Evropské unii tak, aby účinně dokázala snížit počet úmrtí v důsledku řízení pod vlivem návykových látek.
•
Projekt bude realizován v letech 2007 – 2011.
•
37 partnerů, 20 států (bohužel bez SR)
•
Hlavním řešitelem v České republice je Centrum dopravního výzkumu, v.v.i..
•
Centrum dopravního výzkumu se bude účastnit na projektu realizací epidemiologické studie, spočívající v testování náhodně vybraných řidičů při silničních kontrolách na přítomnost návykových látek v jejich organismu (testování slin).
strana 7
Cíl projektu •
Project DRUID je chápán jako integrační snaha snížit nebezpečí vlivu psychoaktivních látek na dopravu.
•
Nevěnuje se dílčím problémům spojeným s konkrétními látkami nebo metodami, ale zaměřuje se na zjišťování, které problémy a protiopatření jsou typické pro psychoaktivní látky obecně a které problémy je nutno řešit jiným způsobem s ohledem na charakteristiky konzumentů a jednotlivých látek.
•
Pro projekt DRUID je charakteristické, že se zaměřuje na všechny psychoaktivní látky včetně alkoholu a léků.
•
Jeho zájem spočívá ve snaze porozumět všem složkám problému: konzumace, škodlivé účinky, riziko nehod, detekce, odstrašování, rehabilitace a prevence.
strana 8
Jednotlivé pracovní skupiny •
1 – Metodologie a výzkum – hlavními úkoly je ustanovit teoretický rámec, řídit experimentální studie zaměřené na vliv užívání psychoaktivních látek (jak v reálném provozu na silnicích tak i při použití simulátoru).
•
2 – Epidemiologické studie - hlavní úkoly - zaměřit se na riziko dopravních nehod u řidičů závislých na návykových látkách. Identifikovat charakteristiky řidičů závislých na alkoholu, nelegálních drogách a lécích.
•
3 – Vymáhaní práva - úkolem skupiny je na základě zhodnocení chování závislých řidičů na silnicích navrhnout efektivní postupy vymáhaní práva, které by působily motivačně a odrazovaly před požitím alkoholu či nelegálních drog před řízením motorového vozidla.
•
4 – Klasifikace – úkolem je podat přehled existující klasifikace drog a léků, které ovlivňují psychickou způsobilost k řízení motorových vozidel. Navrhnout kritéria pro určení stupně jejich nebezpečnosti v silničním provozu a připravit metodologii pro ustanovení jednotné evropské klasifikace.
strana 9
Jednotlivé pracovní skupiny (část 2) •
5 – Rehabilitace – úkolem je podat přehled o existujících rehabilitačních opatřeních v Evropě, provést hloubkovou analýzu úspěšných a neúspěšných účastí na rehabilitačních kurzech (na základě praxe), analyzovat kvalitu systémů pro rehabilitační opatření a vyvíjet efektivní nástroje.
•
6 – Odebírání řidičských průkazů – úkolem je sběr informací a hodnocení postupů a praktik odebírání řidičských průkazů v zemích Evropy, zhodnocení efektu různých strategií, které se týkají odnětí řidičských průkazů.
•
7 – Diseminace výsledků a zpracování směrnice. Přehled efektivních existujících doporučení a praktických směrnic týkajících se užívání psychoaktivních látek. Vývoj informačních materiálů.
strana 10
Výstupy projektu
•
• • •
referenční studie o vlivu alkoholu, nelegálních drog a léků na způsobilost řídit a nové informace o skutečném rozsahu zhoršení této způsobilosti vlivem užívání psychoaktivních látek a o jejich skutečném dopadu na silniční bezpečnost doporučení ohledně definice analytických a rizikových prahů zjištění podílu alkoholu a dalších psychoaktivních látek na nehodách a řízení obecně, vytvoření komplexní a efektivní epidemiologické databáze „dobrá praxe“ pro detekci psychoaktivních látek a školení silniční policie umožňující legální monitorování řidičů.
strana 11
Výstupy projektu (část 2) •
odpovídající klasifikační systém pro léky ovlivňující schopnost řídit motorová vozidla, doporučení ohledně implementace tohoto systému, vytvoření rámce pro klasifikaci léků podle značení léků
•
evaluace efektivity preventivních strategií, penalizace a rehabilitace, s ohledem na obtíže spojené s odpovídajícími evaluačními strategiemi pro kombinované užívání drog a doporučení „dobré praxe“
•
definování strategií pro zákaz řízení motorových vozidel, které budou kombinovat cíle v oblasti bezpečnosti silničního provozu s individuální potřebou mobility
•
definice odpovědnosti zdravotnických profesionálů za pacienty užívající psychoaktivní látky a jejich vliv na bezpečnost silničního provozu, příprava směrnic a zpřístupnění informacích, které budou aplikovatelné ve všech evropských státech.
strana 12
Literatura •
Komise evropských společenství (2001). Bílá kniha – Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout, Brusel.
•
Ministerstvo dopravy -Besip (2005). Národní strategie bezpečnosti silničního provozu, Praha.
•
Ministerstvo dopravy (2005). Dopravní politika České republiky pro léta 2005 – 2013, Praha.
•
Ředitelství služby dopravní policie Policejního prezidia ČR (2006). Informace o nehodovosti na pozemních komunikacích České republiky za rok 2005, Praha.
strana 13
Kontakty PhDr. Vlasta Réhnová Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. www.cdv.cz
[email protected] PhDr. Matúš Šucha Centrum adiktologie, Psychiatrická klinika VFN 1. lékařská fakulta, Univerzita Karlova v Praze www.adiktologie.cz
[email protected]
strana 14
